Τα χερσαία σύνορα της Ευρώπης και της Ασίας διασχίζουν τα βουνά, τα Ουράλια και τον Καύκασο, και τα θαλάσσια σύνορα - κατά μήκος των υδάτων πολλών θαλασσών και του Βοσπόρου. Σχετικά με το ποια θάλασσα ενώνεται Μαρμάρινο ΣτενόΒόσπορος, θα συζητηθεί στο άρθρο.
Ένας συγκινητικός αρχαιοελληνικός μύθος συνδέεται με το όνομα του στενού ανάμεσα στις ακτές της Ευρώπης και της Ασίας. Κάποτε ο Δίας ερωτεύτηκε την όμορφη κοπέλα Ιώ, που ήταν κόρη του θεού του ποταμού. Για να αποφύγει την οργή της Ήρας, η σύζυγος του Δία, η Ιώ, παίρνοντας τη μορφή αγελάδας, ρίχτηκε στα νερά του στενού, που έκτοτε ονομάζεται αγελάδα (ταύρος) ή Βόσπορος. Πολλοί δεν υποψιάζονται ποια θάλασσα συνδέεται με τον Βόσπορο του Μαρμαρά. Η θάλασσα, που συνδέεται με τον Μαρμαρά μέσω του Βοσπόρου, είναι η Μαύρη.
Ο σχηματισμός του στενού εξηγείται από την πλημμύρα της Μαύρης Θάλασσας, που συνέβη πριν από περίπου 8 χιλιάδες χρόνια. Συνέδεσε τις δύο θάλασσες: από τότε, ο Βόσπορος (στενό) συνδέει το Μαύρο και Μια άλλη εκδοχή του σχηματισμού του στενού - η πλημμύρα της κοίτης του ποταμού. Και οι δύο εκδοχές έχουν επιστημονικά στοιχεία: η τοπογραφία του πυθμένα και τα χαρακτηριστικά της χλωρίδας εξηγούνται από την πρώτη άποψη και η παρουσία διπλού ρεύματος, φρέσκου και αλμυρού, εξηγείται από τη δεύτερη.
Το στενό έχει ένα εξαιρετικό γεωγραφική θέση. Χωρίζει την Ευρώπη και την Ασία. που οδηγεί από τη Μαύρη Θάλασσα στη Θάλασσα του Μαρμαρά και πίσω, είναι ο μόνος δρόμος από τη Μαύρη Θάλασσα στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Έτσι, ο Βόσπορος έχει μεγάλη γεωπολιτική σημασία. Μέσω των υδάτων του Βοσπόρου, τα εμπορεύματα διέρχονται από την Ευρώπη, ιδίως από τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας (Ρωσία, Ουκρανία, κράτη του Καυκάσου) προς την Αφρική, τη Βόρεια και Νότια Αμερική και αντίστροφα. Ποια θάλασσα ενώνεται με τον Βόσπορο του Μαρμαρά; Πρόκειται για τη Μαύρη, ενδοχώρα, για την οποία αυτό το στενό, μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων, αποτελεί στρατηγικής σημασίας οδό επικοινωνίας με την ανοιχτή Μεσόγειο.
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στον Παγκόσμιο Ωκεανό, τα πλοία που κατευθύνονται προς τη Θάλασσα του Μαρμαρά (για την οποία η θάλασσα συνδέεται με το στενό του Βοσπόρου, που αναφέρθηκε παραπάνω), είναι απαραίτητο να ξεπεράσετε όχι μόνο τον Βόσπορο, αλλά και ένα άλλο, όχι λιγότερο σημαντικό στενό - τα Δαρδανέλια. Πρόκειται για μια συλλογή στενών που συνδέουν τη Θάλασσα του Μαρμαρά με το Αιγαίο και περαιτέρω με τη Μεσόγειο. Έχει διπλάσιο μήκος από τον Βόσπορο. Τα Δαρδανέλια και ο Βόσπορος είναι εξίσου σημαντικά γεωγραφικά, οικονομικά και πολιτικά αντικείμενα.
Και στις δύο πλευρές του στενού βρίσκεται το έδαφος που κατέχει η Τουρκία. Ο Βόσπορος έχει επανειλημμένα κλείσει από τις τουρκικές αρχές για πολιτικούς και οικονομικούς λόγους. Τα ξένα πλοία επιτρεπόταν να περάσουν από τον Βόσπορο μόνο αφού είχαν λάβει ειδική άδεια από την Τουρκία. Εξαιτίας αυτής της πολιτικής, ανακύπτουν περιοδικά διαμάχες μεταξύ των κρατών της Μαύρης Θάλασσας και της Τουρκίας. Επί του παρόντος, τα νερά του Βοσπόρου θεωρούνται ανοιχτά, αλλά οι τουρκικές αρχές επιφυλάσσονται του δικαιώματος να περιορίσουν τη διέλευση από τα στενά στρατιωτικών πλοίων και πλοίων χωρών εκτός της Μαύρης Θάλασσας.
Η ιστορία μιας από τις παλαιότερες πόλεις του πλανήτη, της Κωνσταντινούπολης, συνδέεται άμεσα με τον Βόσπορο. Η τοποθεσία της Κωνσταντινούπολης είναι μοναδική: η επικράτειά της βρίσκεται τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία και ο Βόσπορος χρησιμεύει ως φυσικό σύνορο μεταξύ των δύο μερών του κόσμου και της πόλης. Εν ευρωπαϊκό μέροςΟι πόλεις είναι το κύριο πολιτιστικό και ιστορικό κέντρο όπου ζει η πλειοψηφία του πληθυσμού. Η πόλη της Κωνσταντινούπολης (γνωστός και ως Βυζάντιο) αναφέρεται επίσης στα αρχαία ρωσικά χρονικά ως ο τόπος από τον οποίο προήλθε η Ορθοδοξία στο ρωσικό έδαφος. Αυτή η πόλη, στην καρδιά της οποίας βρίσκεται ο Βόσπορος, έχει τον μεγαλύτερο πληθυσμό στην Ευρώπη. Ίσως αυτό οφείλεται στην ευνοϊκή τοποθεσία, την πλούσια ιστορία και τον μοναδικό πολιτισμό του.
Ο Βόσπορος κάνει την Κωνσταντινούπολη επίσης την πιο πολυσύχναστη θαλάσσια διαδρομή στον κόσμο. Για παράδειγμα, το φορτίο στη σύνδεση της Ερυθράς Θάλασσας με τη Μεσόγειο είναι τρεις φορές μικρότερο. Πλοία από τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας διασχίζουν συνεχώς το Βόσπορο.
Μια τέτοια συμφόρηση έχει σημαντικό αντίκτυπο στην οικολογία της πόλης. Σπάνια, αλλά συμβαίνουν από τάνκερ που περνούν από τη Μαύρη Θάλασσα. Πλοία, αυτοκίνητα, μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων ρυπαίνουν την οικολογία της Κωνσταντινούπολης. Στις όχθες του Βοσπόρου ο παφλασμός των κυμάτων δεν ακούγεται λόγω της ηχορύπανσης και τη νύχτα τα αστέρια είναι σπάνια ορατά από την πόλη λόγω υπερκορεσμού φωτός. Ωστόσο, η σημερινή περιβαλλοντική κατάσταση στην Κωνσταντινούπολη δεν σταματά τη ροή εκατομμυρίων τουριστών. Άλλωστε η πόλη είναι πραγματικά μοναδική.
Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την Κωνσταντινούπολη χωρίς πολλά πορθμεία και ατμούς να πετούν από τη μια πλευρά του Βοσπόρου στην άλλη. Ο πληθυσμός της πόλης δεν μπορεί χωρίς αυτή τη συγκοινωνία, γιατί ένα σημαντικό μέρος του πληθυσμού από το ασιατικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης επισκέπτεται καθημερινά το ευρωπαϊκό. Οι ατμοί και τα φέρι δημιουργούν μια ιδιαίτερη γεύση της πόλης. Βοηθούν επίσης τους τουρίστες να φτάσουν σε μερικά από τα αξιοθέατα που βρίσκονται στις όχθες του Βοσπόρου.
Από την ακτογραμμή, οι τουρίστες μπορούν να δουν τα παλάτια Dolmakhche, Yildiz, Bukoleon, τα ερείπια του παλατιού Vlaharna, πολλά φρούρια και κάστρα.
Το κυριότερο είναι το Μουσείο του Παλατιού Τοπκάνα - ίσως το πιο μεγαλοπρεπές παλάτι των Οθωμανών σουλτάνων, που καταλαμβάνει το ακραίο σημείο του ακρωτηρίου Σαραϊμπουρνού, το οποίο βρέχεται από τη Θάλασσα του Μαρμαρά και τον Βόσπορο.
Η Κωνσταντινούπολη, όπου συνυπάρχουν απολαύσεις και κίνδυνοι, συναρπάζει με την ομορφιά, την αρχαία και συναρπαστική ιστορία της και την ιδιαίτερη κουλτούρα της. Ωστόσο, τα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου και άλλες επικίνδυνες ουσίες προκαλούν ανησυχία. Το ανάγλυφο και η ακτογραμμή του Βοσπόρου είναι δύσκολο να περάσουν μεγάλα πλοία. Αλλά οι πιλότοι με υψηλή ειδίκευση βοηθούν στην αποφυγή καταστροφών στον Βόσπορο.
Δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της λεγόμενης «Πλημμύρας της Μαύρης Θάλασσας» - όταν πριν από χιλιάδες χρόνια μια ισχυρή ροή νερού έκανε το δρόμο της από τη μια θάλασσα στην άλλη. Η «Πλημμύρα της Μαύρης Θάλασσας» θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως βάση για τον θρύλο του Κατακλυσμού, που υπάρχει στη λαογραφία όλων των λαών που κατοικούν ή κατοικούν σε αυτήν την περιοχή. θαλάσσιους δρόμουςΕυρώπη.
Μετά την άλωση της Κωνσταντινούπολης, οι Padishah έχτισαν εδώ πολλές οχυρώσεις και όχι μόνο. Αρχικά, οι κατασκευές έγιναν στις κεντρικές συνοικίες της πόλης, αλλά με την έλευση τον 19ο αιώνα. πολυτελή βαπόρια καλοκαιρινές κατοικίεςάρχισε να εγκαθίσταται σε περιοχές της ακτής του Βοσπόρου πιο απομακρυσμένες από τη θάλασσα. Στα τέλη του XVII αιώνα. στις ακτές της Αζοφικής και της Μαύρης Θάλασσας, η Ρωσική Αυτοκρατορία απέκτησε έδαφος και ταυτόχρονα προέκυψε το πρόβλημα του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων, το οποίο στην ιστορία ονομάστηκε «Ζήτημα των Στενών».
Πρώτον, ο Βόσπορος είναι πολύ στενός, οπότε είναι εύκολο να τον "κλειδώσετε". Δεύτερον, οι ακτές του Βοσπόρου ανήκουν σε ένα κράτος της Τουρκίας. Τρίτον, το στενό συνδέει την ανοιχτή Μεσόγειο Θάλασσα με την κλειστή Μαύρη Θάλασσα. Ανά πάσα στιγμή, η Τουρκία χρησιμοποιούσε την αποκλειστική της θέση στο Βόσπορο και άφηνε ξένα πλοία να περάσουν τα στενά, εκδίδοντάς τους «εταιρίες» ενός είδους άδειας για το δικαίωμα συναλλαγών με τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας. Ο Βόσπορος ήταν πάντα αντικείμενο διαφωνιών μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας, προκαλώντας αρκετούς ρωσοτουρκικούς πολέμους. Η Ρωσία κατάφερε να αναγκάσει την Τουρκία να υπογράψει τη συνθήκη ειρήνης Κιουτσούκ-Καϊναρτζί του 1774, σύμφωνα με την οποία τα ρωσικά πλοία μπορούσαν να πλέουν ελεύθερα στο στενό.
Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, σύμφωνα με τη Συνθήκη των Σεβρών το 1920, ο Βόσπορος κηρύχθηκε αποστρατικοποιημένη ζώνη υπό τον έλεγχο της Κοινωνίας των Εθνών. Επί του παρόντος, υπάρχει μια συμφωνία για το καθεστώς των τουρκικών στενών, που υπογράφηκε το 1936, σύμφωνα με την οποία ο Βόσπορος είναι μια διεθνής ναυτιλιακή ζώνη. Σήμερα, από τη σκοπιά του σύγχρονου διεθνούς δικαίου, ο Βόσπορος είναι μια «ανοιχτή θάλασσα»: τα εμπορικά πλοία όλων των χωρών έχουν ελευθερία διέλευσης από τα στενά τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και σε καιρό πολέμου. Όμως η Τουρκία διατήρησε το δικαίωμα να περιορίσει την κίνηση των πλοίων των χωρών εκτός της Μαύρης Θάλασσας κατά μήκος του στενού, ιδιαίτερα του μακροχρόνιου εχθρού της - της Ελλάδας, και εισήγαγε ένα καθεστώς εκ των προτέρων ειδοποίησης για τη διέλευση των πολεμικών πλοίων.
Ο Βόσπορος θεωρείται το στενότερο από όλα τα φυσικά διηπειρωτικά στενά. Ο ελικοειδής δίαυλος αναγκάζει τις τουρκικές αρχές να διατηρούν συνεχώς τη λειτουργία ενός πολύπλοκου συστήματος φάρων στην είσοδο και έξοδο από το στενό, καθώς και σε όλες τις επικίνδυνες περιοχές. Και στις δύο πλευρές του στενού βρίσκεται η μεγαλύτερη τουρκική πόλη της Κωνσταντινούπολης.
Ο ΒΟΣΠΟΡΟΣ ΚΑΤΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ
Μόνο μέσω του Βοσπόρου η Ρωσία, η Ουκρανία και η Υπερκαυκασία μπορούν να συνδεθούν από τη Μαύρη Θάλασσα με τη Μεσόγειο και περαιτέρω με τον Παγκόσμιο Ωκεανό.
Σημαντικό μέρος της κυκλοφορίας μέσω του στενού είναι πετρέλαιο από τη Ρωσία και την περιοχή της Κασπίας, που παραδίδεται στη Δυτική Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες με δεξαμενόπλοια που έχουν φορτωθεί στους τερματικούς σταθμούς του ρωσικού λιμανιού Novorossiysk.
Το πέρασμα του Βοσπόρου συνδέεται με σημαντικές δυσκολίες. Ο δίαυλος κατά μήκος του οποίου κινούνται τα πλοία είναι πολύ ελικοειδής, έχει σχήμα S, επαναλαμβάνοντας την όχι λιγότερο ελικοειδή γραμμή της ακτής. Χάρη στην εξαιρετικά καλά συντονισμένη εργασία των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών σε φάρους και σε θαλάμους ελέγχου σύγχρονη ιστορίαδεν γνωρίζει το στενό μεγάλες καταστροφές. Από το 1960, μόνο δύο ντουζίνες έχουν συμβεί εδώ χωρίς σημαντικές απώλειες ζωών και ζημιές στο περιβάλλον.
Η χλωρίδα και η πανίδα του Βοσπόρου δεν διαφέρουν από τη Μεσόγειο και το κύριο εμπορικό είδος ψαριών εδώ είναι το σκουμπρί. Η ιδέα μιας γέφυρας στον Βόσπορο γεννήθηκε στην αρχαιότητα. Όμως μόλις στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, μετά από μακρές και έντονες συζητήσεις, χτίστηκαν δύο γέφυρες για να συνδέσουν τις όχθες του στενού.
Η γέφυρα του Βοσπόρου - η πρώτη κρεμαστή γέφυρα στο στενό - με συνολικό μήκος 1510 μ. άνοιξε για ταξίδι το 1973. Φέρει το όνομα Ατατούρκ, αλλά οι ντόπιοι την αποκαλούν συχνά Μπογαζίκι (στα τούρκικα - «στενό»). Συνδέει το ευρωπαϊκό και το ασιατικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης. Το ύψος πάνω από το νερό είναι 64 μ. Κάθε μέρα, πάνω από μισό εκατομμύριο άνθρωποι μεταφέρονται μέσω της γέφυρας. Η γέφυρα πληρώνεται, είναι κλειστή για τους πεζούς.Τα πρώτα τέσσερα χρόνια περπατούσε κόσμος, αλλά αργότερα απαγορεύτηκε, γιατί όσοι αποφάσιζαν να αυτοκτονήσουν προσπάθησαν τακτικά να χρησιμοποιήσουν τη γέφυρα. Οι πεζοί καλούνται να χρησιμοποιήσουν οχηματαγωγά που εκτελούν δρομολόγια ανάμεσα στις όχθες του Βοσπόρου από την εποχή του Πέρση βασιλιά Δαρείου Α' (V-IV αιώνες π.Χ.).
Η γέφυρα Sultan Mehmed Fatih έχει το ίδιο συνολικό μήκος με τον μεγαλύτερο αδερφό της και ολοκληρώθηκε το 1988. Δεν επιτρέπονται επίσης οι πεζοί σε αυτήν. Οι γέφυρες απέχουν 5 χλμ. Για ευκολία μετακίνησης στο στενό
Εδώ έχουν στηθεί αρκετοί πύργοι για τον έλεγχο της θαλάσσιας κυκλοφορίας ή απλά φάροι. Όλοι τους δεν μοιάζουν μεταξύ τους. Ο πρώτος πύργος του φάρου εγκαταστάθηκε από τον βυζαντινό αυτοκράτορα Αλεξέι Α' Κομνηνό το 1110. Ο Πύργος της Κορέας, ή Πύργος του Λέανδρου, είναι ένα από τα σύμβολα της Κωνσταντινούπολης, που έχει επανειλημμένα αναστηλωθεί.
Στην ευρωπαϊκή ακτή του Βοσπόρου βρίσκεται μια από τις παλαιότερες και πιο γνωστές συνοικίες της Κωνσταντινούπολης, η Μπεσίκτας. Εδώ βρίσκεται και ένα από τα λιμάνια της Κωνσταντινούπολης, από όπου αναχωρούν φέρι για την ασιατική ακτή του Βοσπόρου. Η πιο εντυπωσιακή πλατεία της Κωνσταντινούπολης, η πλατεία Μπαρμπαρόσα, βρίσκεται επίσης στην περιοχή Μπεσίκτας, και εδώ είναι το Ναυτικό Μουσείο και το μαυσωλείο του αυτοκράτορα της Αγίας Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας Φρειδερίκο Μπαρμπαρόσα, ο οποίος, σύμφωνα με μια εκδοχή, πέθανε ενώ διέσχιζε τον Βόσπορο κατά τη διάρκεια του Τρίτου σταυροφορίατο 1190
Αν η μέρα είναι ηλιόλουστη, ο ντόπιος πληθυσμός κάνει μπάνιο στο Βόσπορο, μπαίνοντας στο νερό από το ανάχωμα Κένεντι, στην περιοχή Σουλταναχμέτ, ακόμη και παρά τις παράκτιες οχυρώσεις με τη μορφή τυχαία πεταμένων ογκόλιθων, περνώντας συνεχώς από πλοία και, για να το θέσω ήπια. , ΟΧΙ ακριβως καθαρό νερό. Μια τέτοια απερισκεψία μπορεί πιθανώς να εξηγηθεί από το γεγονός ότι πρόσφατα ο πληθυσμός της πόλης έχει αλλάξει αισθητά τόσο σε αριθμό όσο και σε σύνθεση: υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι από μακρινές επαρχίες της υπαίθρου. Και οι ιθαγενείς της Κωνσταντινούπολης δεν πάνε πια εδώ.
Ο μεγαλύτερος αριθμός αξιοθέατων στον Βόσπορο συγκεντρώνεται στην περιοχή Σουλταναχμέτ. Αυτά είναι τα πιο διάσημα ιστορικά μνημεία της Κωνσταντινούπολης: η Αγία Σοφία (Καθεδρικός Ναός της Σοφίας), το Μπλε Τζαμί (Τζαμί Αχμεντιγιέ, προς τιμή του Σουλτάνου Αχμέτ), ο Ιππόδρομος, το Παλάτι Τοπ Καπί, η Βασιλική Κινστέρνα, το Αρχαιολογικό Μουσείο της Κωνσταντινούπολης και το Τζαμί Σουλεϊμανιγιέ. Το 1985, η περιοχή αυτή συμπεριλήφθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.
ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
■ Στην επιφάνεια του Βοσπόρου, το ρεύμα ρέει συνήθως από τη Μαύρη Θάλασσα στη Θάλασσα του Μαρμαρά. Σε ένα συγκεκριμένο βάθος, το ρεύμα αλλάζει κατεύθυνση και πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση.
■ Τους χειμώνες του 1621-1669 το ποτό καλυπτόταν με πάγο. Αυτή τη φορά διακρίθηκε από μια γενική μείωση της θερμοκρασίας στην περιοχή και στην κλιματολογία το όνομα "Little Ice Age" ήταν μισό χαριτωμένο.
■ Η «Πλημμύρα της Μαύρης Θάλασσας» θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως βάση για τον θρύλο του Κατακλυσμού, που υπάρχει στη λαογραφία όλων των λαών που κατοικούν ή κατοικούν σε αυτήν την περιοχή, και θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει τη βάση για την ιστορία της «Πλημμύρας του Ντάρνταν». από τους θρύλους της Τροίας.
■ Κάθε χρόνο στην Κωνσταντινούπολη στα μέσα του καλοκαιριού γίνεται διηπειρωτική κολύμβηση στον Βόσπορο, στην οποία μπορεί να λάβει μέρος όποιος έχει χρόνο να εγγραφεί.
■ Στις 27 Νοεμβρίου 2010, ο μαραθώνιος κολυμβητής της Σεβαστούπολης Oleg Sofyanik κολύμπησε το μήκος του Βοσπόρου σε έξι ώρες. Η κολύμβηση ήταν αφιερωμένη στη διατήρηση φυσικό περιβάλλονΒόσπορος. Ο αθλητής βοηθήθηκε να κολυμπήσει από έναν δυνατό νότιο άνεμο και ένα καλό ρεύμα. Η θερμοκρασία του νερού ήταν 14 βαθμοί.
■ Στις 15 Μαΐου 2005, η Αμερικανίδα σταρ του τένις Venus Williams έπαιξε ένα παιχνίδι έκθεσης με την Τουρκάλα τενίστρια Ipek Senoglu στη γέφυρα Μπογαζίκι. Ήταν ο πρώτος κυριολεκτικά «διηπειρωτικός» αγώνας.
■ Η κατασκευή της σιδηροδρομικής σήραγγας Magtagau ανάμεσα στις όχθες του Βοσπόρου είναι ήδη σε εξέλιξη, προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί το 2013. Το 2010, η τουρκική κυβέρνηση ανακοίνωσε στο κοινό ότι σχεδιάζεται να κατασκευαστεί άλλη μια οδική γέφυρα κατά μήκος του Βοσπόρου - στο βόρειο τμήμα του στενού, στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας. Η γέφυρα οκτώ λωρίδων μήκους 1.275 μέτρων θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο του Βόρειου Μαρμαρά με τον Διευρωπαϊκό Αυτοκινητόδρομο.
ΘΕΛΓΗΤΡΑ
■ Ευρωπαϊκή ακτή:
■ Golden Horn Bay.
■ Κτίρια: Φρούριο Rumelihisar (μέσα 15ου αιώνα), Κάστρο Tophane (μέσα 19ου αιώνα), Ανάκτορο Cifte Saraylar (μέσα 19ου αιώνα), Ανάκτορο Dolmabahce (μέσα 19ου αιώνα).
■ Θρησκευτικά κτίρια:Τζαμί Kilich Ali Pasha Jami ( τέλη XVIγ.), Τζαμί Ντολμάμπαχτσε Τζαμί (μέσα 10ου αιώνα), Τζαμί Ortakey (μέσα 19ου αιώνα).
■ Μουσεία: Μουσείο Καλών Τεχνών, Ναυτικό Μουσείο.
■ Πάρκο Yildiz;
■ Αγορά ψαριών Sariyer.
■ ασιατική πλευρά:
■ Πύργος Leander (XII αιώνας).
■ Θρησκευτικά κτίρια:Τζαμί Mihriman Sultan Jami (μέσα 16ου αιώνα), Τζαμί Yeni Valide Jami (αρχές 18ου αιώνα);
■ Κτίρια: Φρούριο Anadoluhisary (τέλη 14ου αιώνα), Παλάτι Veylerbeyi (μέσα 19ου αιώνα), Βίλα Küçüksu (μέσα 19ου αιώνα), Σταθμός Haydar Pasha Tara (19ος-20ος αιώνας).
■ Λιμάνι του Χαϊντάρ Πασά Λιμάνι ( τέλη XIX V.);
■ Λόφος Chamlydzha.
■ Άλλα:
■ Γέφυρες: Γέφυρα Atatürk (Bogaziki), γέφυρα Sultan Mehmed Fatih.
■ Adalar (Πριγκιποννήσια, Θάλασσα του Μαρμαρά).
Ατλας. Όλος ο κόσμος είναι στα χέρια σου #98
Ανάμεσα στην Ευρώπη και τη χερσόνησο στο δυτικό τμήμα της Ασίας (Μικρά Ασία) υπάρχει μια ζώνη δύο στενών: του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων. Η απόσταση μεταξύ τους είναι 190 χιλιόμετρα...
Πού βρίσκεται ο Βόσπορος; Γιατί είναι ενδιαφέρον; Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο μας.
Ανάμεσα στην Ευρώπη και τη χερσόνησο στο δυτικό τμήμα της Ασίας (Μικρά Ασία) υπάρχει μια ζώνη δύο στενών: του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων. Η απόσταση μεταξύ τους είναι 190 χλμ. Ο Βόσπορος (Στενό της Κωνσταντινούπολης) συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά. Το στενό των Δαρδανελίων συνδέει τη θάλασσα του Μαρμαρά και του Αιγαίου. Το μήκος αυτού του υδάτινου όγκου είναι 120 χιλιόμετρα.
Το Στενό του Βοσπόρου για τη Ρωσία είχε από καιρό σημαντικές στρατηγικές γνώσεις.
Οι γεωμορφολόγοι (επιστήμονες που μελετούν το ανάγλυφο της Γης) πιστεύουν ότι ο υδάτινος χώρος μεταξύ των θαλασσών προέκυψε πριν από περίπου 7.500 χρόνια. Εκείνη την εποχή, η Μαύρη και η Μαρμαρά Θάλασσα δεν συνδέονταν μεταξύ τους, αφού η στάθμη του νερού ήταν πολύ χαμηλότερη σε σύγκριση με τη σημερινή γεωγραφική θέση.
Κατά την εποχή των παγετώνων, μια τεράστια μάζα πάγου και χιονιού έλιωσε, με αποτέλεσμα η στάθμη του νερού να ανέβει σημαντικά, σχηματίζοντας ένα στενό ανάμεσα σε αυτές τις θάλασσες. Τώρα ο Βόσπορος είναι μια εμβάθυνση της επιφάνειας της γης πλημμυρισμένη από νερό, μήκους άνω των 30 χιλιομέτρων.
Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτό είναι το μόνο στενό στην Ευρώπη στο οποίο υπάρχουν δύο ρεύματα: το πάνω αφαλατωμένο από τη Μαύρη Θάλασσα προς τον Μάρμαρα και το αλμυρό (κάτω) που ρέει από τον Μάρμαρα στο Μαύρο. Αυτό το φυσικό φαινόμενο ανακαλύφθηκε το 1881 από τον ωκεανογράφο και αντιναύαρχο Stepan Makarov.
Ο Βόσπορος έχει πολλούς θρύλους που προσφέρουν τις δικές τους εξηγήσεις για την προέλευση του ονόματος. Ο πιο συνηθισμένος μύθος που έχει φτάσει στην εποχή μας λέει ότι ο Δίας, ο θεός του ουρανού και της βροντής, ερωτεύτηκε την Ιώ (κόρη του αρχαίου Έλληνα θεού του ποταμού Inach). Η σύζυγος του Δία Ήρα (θεά της εστίας) υποψιάστηκε τον σύζυγό της για απιστία και αυτός, για να σώσει την αγαπημένη του από την κατάρα της γυναίκας του, μετέτρεψε την Ιώ σε λευκή αγελάδα. Η Ήρα άρεσε αυτό το ζώο και αποφάσισε να το πάρει για τον εαυτό της. Έτσι, η Ιώ έγινε σκλάβα που ήταν δεμένη σε ένα δέντρο. Μετά από λίγο, ο Δίας απελευθέρωσε την Ιώ, αλλά η Ήρα, που δεν παραιτήθηκε από αυτό, της έστειλε μια δηλητηριώδη σφήκα. Το κορίτσι της αγελάδας, φυγαδεύοντας από ένα δάγκωμα, όρμησε στο νερό του στενού, το οποίο, χάρη στο μύθο, ονομαζόταν «αγελαδοπόρδο» ή Βόσπορος.
Οι ιστορικοί προτείνουν ότι η λέξη προέρχεται από δύο αρχαιοελληνικές λέξεις. Το "Bos" μεταφράζεται ως ταύρος ή μια αγελάδα και το "poros" - ένα ford, ένα πέρασμα. Η φράση «βόσπορος» τελικά άλλαξε σε «βόσπορος», και στη συνέχεια σε «Βόσπορος», που, όπως ήδη γνωρίζουμε, μεταφράζεται ως «βόσπορος της αγελάδας».
Μάθαμε πού βρίσκεται ο Βόσπορος. Τώρα ας μιλήσουμε για την ιστορία του. Από τον δεκαετή Τρωικό Πόλεμο, ο οποίος, σύμφωνα με τους ιστορικούς, έλαβε χώρα την περίοδο XIII-XII αιώνων πριν από την εποχή μας, ο Βόσπορος υπήρξε η αιτία πολλών διεθνών στρατιωτικών συγκρούσεων.
Μετά την κατάκτηση της Κωνσταντινούπολης από την Οθωμανική Αυτοκρατορία το 1453, οι Τούρκοι ηγεμόνες έχτισαν διάφορες οχυρώσεις με τη μορφή φρουρίων, επαύλεων και κατοικιών στις όχθες του στενού.
Στα τέλη του 17ου αιώνα, η Ρωσική Αυτοκρατορία απέκτησε έδαφος στις ακτές του Μαύρου και Θάλασσες του Αζόφ. Αυτή τη στιγμή, προέκυψε ένα πρόβλημα που σχετίζεται με τον Βόσπορο.
Ο κύριος λόγος ήταν ότι οι ακτές του Βοσπόρου ανήκαν στην Τουρκία και για πολλούς αιώνες η τουρκική κυβέρνηση έλυνε μονομερώς το ζήτημα της διέλευσης των ρωσικών πλοίων από τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο. Αυτή η διάταξη ήταν η αιτία ένοπλων συγκρούσεων μεταξύ Τουρκίας και Ρωσίας.
Το 1774, στο χωριό Κιουτσούκ-Καϊνάρτζα (τώρα είναι το έδαφος της Βουλγαρίας), υπογράφηκε συνθήκη ειρήνης, βάσει της οποίας η αυτοκράτειρα Αικατερίνη Β' τερμάτισε τον εξαετή πόλεμο με την Τουρκία (1768-1774) και Ρωσικά πλοίαέλαβε το δικαίωμα ελεύθερης διέλευσης μέσω του στενού στη Μεσόγειο Θάλασσα. Αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα με τη συμφωνία, η Ρωσία θα μπορούσε πλέον να δημιουργήσει τον δικό της στόλο της Μαύρης Θάλασσας.
Μετά την ολοκλήρωση των εχθροπραξιών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Βόσπορος γίνεται ουδέτερη ζώνη υπό τον έλεγχο του πρώτου διεθνούς οργανισμού - της Κοινωνίας των Εθνών. Πλέον ο Βόσπορος θεωρείται η «ανοιχτή θάλασσα» για όλες τις χώρες του κόσμου. Όμως η Τουρκία διατήρησε το δικαίωμα να περιορίσει τη διέλευση από αυτήν πλοίων χωρών που δεν περιλαμβάνονται στη ζώνη της Μαύρης Θάλασσας και τη διέλευση πολεμικών πλοίων οποιουδήποτε κράτους σε καιρό ειρήνης.
Ανά πάσα στιγμή, το πέρασμα των πλοίων από τον Βόσπορο συνδέθηκε με δυσκολίες: το πέρασμα είναι μάλλον στενό για τα θαλάσσια πλοία και έχει μια ελικοειδή διαμόρφωση που ακολουθεί τη γραμμή της ακτής.
Όμως, χάρη στα beacons που είναι εγκατεστημένα σε μεγάλους αριθμούς, στον Βόσπορο δεν σημειώθηκαν σημαντικές καταστροφές που να σχετίζονται με ανθρώπινα θύματα. Τώρα οι όχθες του συνδέονται με τρεις γέφυρες και δύο σήραγγες.
Το 2016 ολοκληρώθηκε η κατασκευή οδικής και σιδηροδρομικής γέφυρας (1.410 μέτρα), η οποία ανεγέρθηκε στο βόρειο τμήμα του υδάτινου όγκου. Η γέφυρα φέρει το όνομα του ένατου Τούρκου σουλτάνου - Σελίμ του Τρομερού. Το 1988 κατασκευάστηκε μια εγκατάσταση μεταφοράς αυτοκινήτων κατά μήκος του στενού (1.100 μέτρα) και θεωρείται η δεύτερη κρεμαστή γέφυρα, που βρίσκεται σε ύψος 165 m πάνω από την επιφάνεια του νερού.
Η πρώτη είναι η γέφυρα, η οποία ονομάζεται «Γέφυρα του Βοσπόρου». Κατασκευάστηκε το 1973 και έχει άνοιγμα 1.075 μέτρα. Εκτός από τις γέφυρες, σήμερα λειτουργούν δύο υπόγειες κατασκευές.
Πρόκειται για μια σιδηροδρομική σήραγγα («Μάρμαρο»), μήκους 13,5 χιλιομέτρων, η οποία άνοιξε το 2013. Και αυτοκίνητα. Άνοιξε δύο χρόνια αργότερα. Το μήκος του είναι 14,5 χλμ. Χαρακτηριστικό αυτής της υπόγειας κατασκευής είναι ότι 5,5 χιλιόμετρα περνούν κάτω από το στενό σε βάθος μεγαλύτερο από 105 μέτρα.
Οι αρχαίοι Έλληνες ονόμασαν αυτό το στενό "Ελλήσποντο", το οποίο στη μετάφραση ακούγεται σαν "η θάλασσα της Γέλλας" και σχετίζεται με αρχαίος θρύλος, που λέει ότι ο γιος του βασιλιά Eol (άρχοντα των Αιολικών Νήσων) είχε δύο παιδιά - τον γιο του Φρίξ και την κόρη της Γέλλας, τα οποία, μετά το θάνατο της μητέρας τους, μεγάλωσαν η κακιά θετή μητέρα Ινώ.
Όταν μεγάλωσαν, η θετή μητέρα αποφάσισε να καταστρέψει τα παιδιά του συζύγου της. Η κόρη και ο γιος του βασιλιά προσπάθησαν να τραπούν σε φυγή με ένα ιπτάμενο κριάρι. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, η Γκέλα, μη μπορώντας να κρατηθεί από το χρυσό μαλλί του προβάτου, έπεσε στη θάλασσα και πέθανε. Από τότε, έφερε το όνομά της - "η θάλασσα της Γκέλας". Η σύγχρονη ονομασία του στενού οφειλόταν στην πόλη Δαρδανεύς, που κάποτε βρισκόταν στις όχθες των Δαρδανελίων.
Τον 5ο αιώνα π.Χ μι. το έδαφος του στενού ήταν το σκηνικό των ελληνοπερσικών πολέμων. Ενώ Πέρσης βασιλιάςΟ Ξέρξης Α' έδωσε οδηγίες να χτίσει μια γέφυρα πάνω από τα Δαρδανέλια για να περάσει με στρατεύματα για να εισβάλει στην Ελλάδα.
Δύο γέφυρες κατασκευάστηκαν από διασυνδεδεμένα θαλάσσια σκάφη: η πρώτη γέφυρα αποτελούνταν από 360 πλοία, η δεύτερη από 314. Χάρη σε αυτό, τα περσικά στρατεύματα πολέμησαν σε όλη την Ευρώπη.
Το 334 π.Χ., το στενό χρησιμοποιήθηκε από τα στρατεύματα του Μεγάλου Αλεξάνδρου. Έκαναν επιτυχημένο πέρασμα. Μετά από αυτό, ο διοικητής ξεκίνησε την ιστορική του εκστρατεία κατά της Ασίας.
Στα τέλη του 17ου αιώνα, μέρος της επικράτειας της ακτής της Αζοφικής και της Μαύρης Θάλασσας πήγε στην Ρωσική Αυτοκρατορία. Η χρήση των στενών έχει γίνει βασικό ζήτημα σε διεθνές επίπεδο. Η κατοχή τους είναι ένα μακροχρόνιο όνειρο της Ρωσίας. Ο Βόσπορος και τα Δαρδανέλια άνοιξαν τη δυνατότητα κυριαρχίας στους σημαντικότερους θαλάσσιους δρόμους.
Το 1841 υπογράφηκε συμφωνία στο Λονδίνο. Είπε ότι το πέρασμα μέσω των Δαρδανελίων προς τα πολεμικά πλοία σε καιρό ειρήνης θα έκλεινε. Το 1936, στην πόλη Montreux (Ελβετία), με τη συμμετοχή των χωρών της Μαύρης Θάλασσας, συνήφθη συμφωνία στην οποία σημειώθηκε ότι τα στενά (Δαρδανέλια και Βόσπορος) λαμβάνουν το καθεστώς της «ανοιχτής θάλασσας» για τα πλοία όλων των χώρες.
Η κύρια διάταξη της Σύμβασης είναι ότι η Δημοκρατία της Τουρκίας διατηρεί το δικαίωμα να κλείνει τα στενά κατά τη διάρκεια τυχόν εχθροπραξιών στην Ευρασία. Από το 2017 ξεκίνησε η Τουρκία προπαρασκευαστικές εργασίεςγια την κατασκευή κρεμαστής γέφυρας στα Δαρδανέλια.
Μια τεχνητή κατασκευή με μήκος 2.025 μέτρα θα θεωρηθεί η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο. Τώρα αρκετά ειδικά εξοπλισμένα πλοία Τουρκικός στόλοςξεκίνησε τη γεώτρηση υπεράκτιου εδάφους για εγκατάσταση φέροντα στοιχείαδομή γέφυρας.
Η κατασκευή της γέφυρας Çanakkale-1915 (όπως θα ονομάζεται αυτή η κατασκευή) θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως το 2023. Το όνομα της μελλοντικής γέφυρας συνδέεται με τη νίκη των στρατιωτικών σχηματισμών της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας επί των στρατευμάτων των χωρών της Αντάντ το 1916 (επιχείρηση Δαρδανελίων).
Εν κατακλείδι, προσφέρουμε μερικά ενδιαφέροντα γεγονόταγια τον Βόσπορο.
Εδώ είναι μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία για τα Δαρδανέλια.
Kievyan street, 16 0016 Armenia, Yerevan +374 11 233 255
Το μήκος του Βοσπόρου είναι περίπου 30 χλμ., Το πλάτος είναι από 0,7 έως 6 χλμ., και το μήκος των Δαρδανελίων είναι 65 χιλιόμετρα και πλάτος από 1,3 έως 3,7 χιλιόμετρα. Μέσω του Βοσπόρου, η Μαύρη Θάλασσα συνδέεται με τη Θάλασσα του Μαρμαρά και στη συνέχεια μέσω των Δαρδανελίων με το Αιγαίο και τη Μεσόγειο Θάλασσα, έτσι τα εμπορικά πλοία, τα επιβατηγά πλοία και τα πετρελαιοφόρα διέρχονται τακτικά από τον Βόσπορο. Συνδέοντας Ευρώπη και Ασία Βόσποροςμετακινεί τα αφαλατωμένα-αλμυρά νερά από τη Μαύρη Θάλασσα στη Θάλασσα του Μαρμαρά και περαιτέρω στη Μεσόγειο. Ο Βόσπορος είναι μοναδικός από πολλές απόψεις - είναι μια παλιά κοιλάδα ποταμού που πλημμυρίζει θαλασσινό νερόκαι έχει δύο αντίθετα κατευθυνόμενα ρεύματα: αφαλατωμένο πάνω και αλμυρό - κάτω.
Βόσπορος, είναι το σημείο συνάντησης δύο ηπείρων - Ευρώπης και Ασίας. Γέφυρες στο στενό, η ευρασιατική σήραγγα και η σιδηροδρομική σήραγγα Marmaray κάτω από τον Βόσπορο, συνδέουν αυτές τις δύο ηπείρους.
Πρώτη γέφυραμέσω του στενού του Βοσπόρου, που συνέδεε το ευρωπαϊκό και το ασιατικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης, αυτό γέφυρα του Βοσπόρου. Επίσημα εγκαίνιαγέφυρα πραγματοποιήθηκε το 1973, με αφορμή την 50ή επέτειο από την ίδρυση της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Το μήκος της γέφυρας είναι 1560 μέτρα, το πλάτος είναι 33 και το ύψος του οδοστρώματος πάνω από το νερό είναι 64 μέτρα. Είναι ανοιχτό για πεζούς μόνο μία φορά το χρόνο, κατά τη διάρκεια του Διηπειρωτικού Μαραθωνίου της Κωνσταντινούπολης. Το 2016, η Γέφυρα του Βοσπόρου μετονομάστηκε σε «Γέφυρα Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου» στη μνήμη όσων σκοτώθηκαν στην απόπειρα πραξικοπήματος.
Δεύτερη Γέφυρα (Γέφυρα Σουλτάνου Μεχμέτ Φατίχ), χτισμένο σε σημείο όπου το πλάτος του στενού είναι ελάχιστο (660 μ.). Τα επίσημα εγκαίνια της γέφυρας έγιναν το 1988, στην 535η επέτειο από την άλωση Κωνσταντινούπολη. Η γέφυρα έχει μήκος 1510 μέτρα, πλάτος 39 μέτρα και το ύψος του δρόμου πάνω από το νερό, όπως και η πρώτη γέφυρα, είναι 64 μέτρα. Μην ξεχάσετε να δείτε τους δύο Βόσπορους. Όταν πέφτει το σούρουπο, φωτίζονται από χιλιάδες λαμπτήρες, δημιουργώντας μια ακόμα πιο ρομαντική ατμόσφαιρα.
Η γέφυρα διασχίζει τον Βόσπορο στο βόρειο τμήμα του, στην έξοδο προς τη Μαύρη Θάλασσα. Η κατασκευή της κατασκευής ξεκίνησε τον Μάιο του 2013 και η τελετή έναρξης πραγματοποιήθηκε στις 26 Αυγούστου 2016. Η Τρίτη γέφυρα του Στενού πήρε το όνομά της από τον Σουλτάνο Γιαβούζ Σελίμ. Η γέφυρα έχει οκτώ λωρίδες αυτοκινήτων, τέσσερις σε κάθε κατεύθυνση, και δύο σιδηροδρομικές γραμμές μεταξύ τους. συνολικό μήκοςη γέφυρα είναι 2164 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1408 μέτρα. Η γέφυρα έχει ύψος 322 μέτρα και πλάτος 59 μέτρα.
Η υποθαλάσσια σιδηροδρομική σήραγγα τεσσάρων λωρίδων «Marmaray», της οποίας η κατασκευή ξεκίνησε το 2004, άνοιξε επίσημα στις 29 Οκτωβρίου 2013. Το συνολικό μήκος της σήραγγας είναι 9,8 km, το μήκος του υποθαλάσσιου τμήματος είναι 1,4 km και το βαθύτερο τμήμα της σήραγγας απέχει 60 μέτρα από την επιφάνεια του Βοσπόρου. Η σιδηροδρομική σήραγγα συνολικού μήκους 13,6 km έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 1,5 εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα.
Στις 20 Δεκεμβρίου 2016 άνοιξε επίσημα η Ευρασιατική σήραγγα στην Κωνσταντινούπολη. Το συνολικό μήκος της σήραγγας είναι 5400 μέτρα, εκ των οποίων τα 3340 βρίσκονται κάτω από τον Βόσπορο. Μαζί με τους δρόμους πρόσβασης, το συνολικό μήκος της σήραγγας είναι 14,6 χιλιόμετρα και το μέγιστο βάθος είναι 106 μέτρα. Το τούνελ είναι σχεδιασμένο για να περνά αυτοκίνητακαι μικρά λεωφορεία.
Πυκνότητα πληθυσμού και στις δύο όχθες Βόσποροςυψηλός. Τα νερά της οργώνονται συνεχώς από πλοία αστικών συγκοινωνιών (ατμοί), σκάφη αναψυχής, ατμόπλοια με τουρίστες, ιδιωτικά γιοτ και μεγάλα θαλάσσια σκάφη. Για να δω Κωνσταντινούποληκαι από τις δύο πλευρές του στενού, φροντίστε να κάνετε μια βόλτα σε ένα σκάφος αναψυχής κατά μήκος του Βοσπόρου ή να σκεφτείτε μια διαδρομή με τακτικά πλοία της δημόσιας συγκοινωνίας.
Πολλά έχουν δωμάτια ή κομψές βεράντες με θέα στο Βόσπορο, αλλά δεν υπάρχουν τόσα πολλά στην ακτή. ξενοδοχεία στον Βόσποροπου βρίσκονται στο στενό είναι κυρίως στην περιοχή της Κωνσταντινούπολης Μπεσίκτας. Αυτά είναι τα πιο ακριβά και πολυτελή ξενοδοχεία στα οποία μένουν συνήθως επιφανείς επισκέπτες της Κωνσταντινούπολης - πρόεδροι, σεΐχηδες, αστέρες του κινηματογράφου και μεγαλοεπιχειρηματίες.
Και στις δύο πλευρές του στενού, μπορείτε να βρείτε μεγάλη ποικιλία εστιατορίων, και τα δύο ακριβά, όπου συνήθως συναντάτε αστέρες του σόου μπίζνες, αλλά και συνηθισμένα εστιατόρια που ταιριάζουν στο πορτοφόλι κάθε τουρίστα. Υπάρχουν επίσης πολλά εθνικά εστιατόρια όπου μπορείτε να γευτείτε παραδοσιακά Τουρκική κουζίνα. Και τι καλύτερο από το μεσημεριανό γεύμα στη βεράντα ενός εστιατορίου με θέα στο Βόσποροςόπου μπορείτε να δοκιμάσετε μεγάλη ποικιλία φαγητών και ποτών.
Βόσπορος - η ψυχή της Κωνσταντινούπολης
Ο Βόσπορος έχει προσελκύσει από καιρό την προσοχή ταξιδιωτών και εξερευνητών. Ενώνοντας την Ασία και την Ευρώπη, γεμίζει την τουρκική μητρόπολη της Κωνσταντινούπολης με ανατολίτικο και ευρωπαϊκό άρωμα. Ο Βόσπορος είναι σύμβολο της αρχαίας πόλης και χώρας, ένα από τα κύρια αξιοθέατα, τα γαλαζογάλανα νερά, οι γέφυρες και οι σήραγγες εντυπωσιάζουν τόσο τους τουρίστες όσο και τους κατοίκους της περιοχής.
Τρεις μεγάλες αυτοκρατορίες: Ρωμαϊκή, Βυζαντινή και Οθωμανική άφησαν ανεξίτηλα ιστορικά ίχνη στις ακτές της. Μεγάλοι πολιτισμοί, ο πολιτισμός, τα έθιμα και τα ήθη τους γεννήθηκαν στις όχθες του φουρτουνιασμένου Βοσπόρου. Μάρτυρας μεγάλων μαχών, αλλαγής ηγεμόνων, ιστορίες αγάπης, κρατά ακόμα πολλά μυστικά που μένει να ανακαλυφθούν.
Το στενό του Βοσπόρου συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά
Βόσπορος μεταφράζεται από Τουρκική γλώσσαόπως το "cow ford". όμορφος θρύλοςλέει ότι ο μεγάλος Δίας ερωτεύτηκε την κόρη του βασιλιά Ίναχ ονόματι Ιώ. Οι εραστές δεν ήταν προορισμένοι να είναι μαζί, η θυμωμένη σύζυγος του Δία Ήρα μετέτρεψε το κορίτσι σε λευκή αγελάδα. Και δεν είχε άλλη επιλογή από το να αναζητήσει τη σωτηρία στα βάθη του μυθικού Βοσπόρου.
Τώρα το στενό: η κύρια υδάτινη αρτηρία του κόσμου. Συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά, και στη συνέχεια περνά στα περίφημα στενά των Δαρδανελίων, συγχωνευόμενη με το Αιγαίο και τη Μεσόγειο Θάλασσα. Πρόκειται για ένα τεράστιο συγκοινωνιακό και τουριστικό κέντρο που ενώνει χώρες και ηπείρους. Το μήκος της υδάτινης αρτηρίας είναι 30 km, το πλάτος σε ορισμένα σημεία φτάνει τα 4 km και το βάθος μέχρι τα 80 m.
Η θέα του στενού από το αεροπλάνο είναι μαγευτική
Ο Βόσπορος φημίζεται για τη μεγάλη κυκλοφορία πλοίων, σκαφών, φεριμπότ και άλλων πλωτών οχημάτων. Η κίνηση πραγματοποιείται με φόντο τις αλλαγές του καιρού, ειδικά το χειμώνα και το φθινόπωρο. Αυτό είναι που κάνει τον Βόσπορο ενδιαφέρον: ασυνήθιστα φυσικά φαινόμενα, μαζική ναυτιλία, η εξαιρετική ομορφιά των ευρωπαϊκών και ασιατικών τμημάτων της μεγάλης πόλης. Είναι καλύτερα να δείτε την Κωνσταντινούπολη και τον Βόσπορο από το νερό, και γι 'αυτό αξίζει να κάνετε ένα αξέχαστο ταξίδι με το πλοίο -. Προσφέρει στους τουρίστες τόσο μεγάλες όσο και σύντομες εκδρομές, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τη διάρκεια και την οργάνωση τέτοιων εκδρομών.
Μπορεί επίσης να συνδυαστεί ξενάγησηκατά μήκος του Βοσπόρου με ένα ταξίδι στο.
Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς τον μαγικό Βόσπορο χωρίς μαγευτικές γέφυρες που τον συνδέουν. Αυτές είναι επαγγελματικές κάρτες της Κωνσταντινούπολης και όλης της Τουρκίας. Πίσω στον 6ο αιώνα μ.Χ. Οι Περσικοί πόλεμοι μεταφέρονταν μέσω του θαλάσσιου φράγματος στο δάπεδο που ήταν τοποθετημένο στην κορυφή των σκαφών, τα οποία ήταν στερεωμένα μεταξύ τους.
Οι νέες τεχνολογίες του εικοστού αιώνα κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία πραγματικά μνημειακών κατασκευών. Συνολικά, τρεις γέφυρες πέφτουν στον Βόσπορο και η καθεμία είναι διαφορετική τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιαστικές λύσειςκαι διαφορετικές χρονικές περιόδους κατασκευής τους.
Γέφυρα του Βοσπόρου (Boğaziçi Köprüsü)
Η Κωνσταντινούπολη χρειαζόταν σύγχρονα περάσματα όπως ο αέρας, ωστόσο, η πολιτική αναταραχή και η έλλειψη κεφαλαίων δεν επέτρεψαν την κατασκευή τους. Η πρώτη κρεμαστή γέφυρα σχεδιάστηκε, σε έργα σε χαρτί, στα μέσα του 20ού αιώνα, αλλά η κατασκευή της ξεκίνησε μόλις στις αρχές του 1970. Το φθινόπωρο του 1973 η γέφυρα άνοιξε πανηγυρικά, η ημερομηνία δεν επιλέχθηκε τυχαία, στις 29 Οκτωβρίου συμπληρώθηκαν 50 χρόνια από την ανακήρυξη του Μ.Κ. Ατατούρκ Εκπαίδευση της Δημοκρατίας της Τουρκίας.
Η μελέτη και η κατασκευή της μνημειακής κατασκευής ανατέθηκε στη γερμανική εταιρεία Hochtief και στην αγγλική εταιρεία Cleveland Bridge & Engineering Company. Για το δείγμα, επέλεξαν ένα κτίριο που βρίσκεται στη Βόρεια Αγγλία. Οι εργασίες άρχισαν να βράζουν: χιλιάδες άνθρωποι εργάστηκαν για την κατασκευή του, δαπανήθηκαν 23 εκατομμύρια δολάρια - για σήμερα ένα πενιχρό ποσό.
Θέα από τη γέφυρα του Βοσπόρου στο στενό
Τι είναι η Γέφυρα των Μαρτύρων στις 15 Ιουλίου; Η κατασκευή είναι εγκατεστημένη σε δύο μόνο πυλώνες, καθένας ύψους 165 μ., οπότε φαίνεται ότι η γέφυρα αιωρείται πάνω από το Βόσπορο. Αυτό το ύψος δεν επιλέχθηκε τυχαία, τα σκάφη έχουν μέγιστο ύψος 60 μ. και περνούν ελεύθερα κάτω από τη γέφυρα. Μήκος του: 1,5 km, πλάτος: 33 m, κύριο άνοιγμα: 1 km 75 m, από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού 64 m. . Πρέπει να πληρώσετε για ταξίδια.
Αρχικά, ονομαζόταν η πρώτη γέφυρα του Βοσπόρου, αφού αργότερα μια νέα γέφυρα εμφανίστηκε σε αυτήν την τεράστια πλωτή οδό: πήρε το όνομά της από τον σουλτάνο Mehmed Fatih, η οποία έγινε ο δεύτερος Βόσπορος.
Η γέφυρα έχει αλλάξει πολλές φορές ονόματα. επίσημο όνομαγέφυρα - η γέφυρα των Μαρτύρων στις 15 Ιουλίου. Το νέο όνομα δόθηκε από τον Τούρκο Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν μετά τα γεγονότα που ονομάστηκαν πραξικόπημα το 2016, προς τιμήν του πεσμένοι ήρωεςγια την ελευθερία και την ανεξαρτησία της Τουρκίας.
Γέφυρα Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ
Η Κωνσταντινούπολη, μια πόλη όπου όλες οι θρησκείες του κόσμου αναμειγνύονται και οι λαμπρότεροι εκπρόσωποί τους γίνονται σεβαστοί. Η δεύτερη γέφυρα του Βοσπόρου πήρε το όνομά της από τον Σουλτάνο Mehmed Fatih: τον διάσημο Οθωμανό κατακτητή που διοικούσε τα στρατεύματα της αυτοκρατορίας του. Κάτω από αυτόν, κάτω από την επίθεση των τουρκικών ορδών, έπεσε η μεγάλη Κωνσταντινούπολη.
Η διάβαση άρχισε να χτίζεται το 1985 για να είναι εγκαίρως σημαντική ημερομηνία: 535 χρόνια από την άλωση της πόλης από τα οθωμανικά στρατεύματα. Και στις 29 Μαΐου 1988 η γέφυρα άνοιξε πανηγυρικά.
Αυτή τη φορά, η επιλογή έπεσε στους Ιάπωνες σχεδιαστές και κατασκευαστές, οι οποίοι, σε χρόνο ρεκόρ τριών ετών, έχτισαν έναν άλλο στολισμό του Βοσπόρου: τη γέφυρα Mehmed Fatih. Αυτή τη φορά κόστισε περισσότερο στους φορολογούμενους: 130 εκατομμύρια δολάρια. Η κατασκευή ανεγέρθηκε στο στενότερο σημείο του στενού. Εδώ κάποτε ο Δαρείος έχτισε το πρώτο του πορθμείο για τον στρατό του. Έτσι, χαράχθηκε ένα άλλο μονοπάτι, που συνέδεε την ευρωπαϊκή περιοχή της μητρόπολης Rumeli Hisarı με το ασιατικό τμήμα της Anadolu Hisarı.
Το μήκος της δομής είναι 1,5 km, εκ των οποίων λίγο περισσότερο από 1 km αναρτημένη δομή, πλάτους 39 μ. Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες γέφυρες στον κόσμο. Είναι, όπως η γέφυρα των μαρτύρων στις 15 Ιουλίου, στηρίζεται σε δύο τεράστιες κολώνες, το ύψος των οποίων είναι 65 μ η καθεμία. Πρέπει να πληρώσετε για τη διέλευση σε αυτήν, είναι κλειστή για τους πεζούς, η κυκλοφορία είναι 150 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα.
Το κόστος διέλευσης από τη γέφυρα για αυτοκίνητα είναι 7 τουρκικές λίρες.
Γέφυρα Σουλτάνου Σελίμ Γιαβούζ
Μοντέρνο κτιριακή τεχνολογίαεπιτρέπεται να ξεφορτώνονται οι ροές κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη. Για 15 εκατομμύρια κατοίκους της μητρόπολης, δύο διαβάσεις πέρα από το στενό δεν ήταν σαφώς αρκετές και το 2013, παρουσία Τούρκων αξιωματούχων, τοποθετήθηκε η πρώτη πέτρα της μνημειακής δομής. Το 2016, στις 26 Αυγούστου, η γέφυρα άνοιξε, δίνοντάς της το όνομα του σουλτάνου Σελίμ Γιαβούζ. Οι ιστορικές πηγές μιλούν για τον ένατο ηγεμόνα του οθωμανικού κράτους ως έναν τρομερό και ανελέητο ηγεμόνα, έναν αξιόλογο στρατηγό και κατακτητή.
Η τρίτη γέφυρα στην Κωνσταντινούπολη άνοιξε το 2016
Οι τουρκικές αρχές δεν πρόδωσαν τον εαυτό τους όταν αποφάσισαν για την επιλογή των εργολάβων υπέρ του διάσημες εταιρείες. Και αυτή τη φορά, η κατασκευή της διάβασης ανατέθηκε στη μεγάλη ιταλική εταιρεία Astaldi. Ωστόσο, το ποσό που το κόστος κατασκευής έχει αυξηθεί σημαντικά: ξόδεψαν 3 δισεκατομμύρια δολάρια.
Για να μην παραβιάζονται μεγάλη εικόνα, κρεμάστηκε και η γέφυρα του σουλτάνου Σελίμ Γιαβούζ. Το μήκος του είναι 2 km 164 m, το τμήμα ανάρτησης είναι 1 km 400 m, το πλάτος είναι 59 m, το ύψος κάθε στήριξης είναι 322 m. ανάπτυξη των μεταφορώνΗ Κωνσταντινούπολη και η χώρα συνολικά.
Ο ναύλος για τα επιβατικά αυτοκίνητα στη γέφυρα είναι 11,95 TL.
Η ραγδαία ανάπτυξη της Κωνσταντινούπολης και των περιχώρων της, η αύξηση του πληθυσμού, η αύξηση της τουριστικής ροής και η μετατροπή του Βοσπόρου σε μια από τις κύριες πλωτές οδούς του κόσμου, κατέστησαν αναγκαία την αναζήτηση νέων τρόπων μεταφοράς. Οι σήραγγες έχουν γίνει μια εξαιρετική προσθήκη, αποφορτίζοντας εν μέρει την ενεργό κυκλοφορία της Κωνσταντινούπολης και μειώνοντας την ατμοσφαιρική ρύπανση στη μητρόπολη.
Σιδηροδρομική σήραγγα Marmaray
Η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών κατέστησε δυνατή την υλοποίηση ενός τολμηρού έργου. Η κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 2004 και συνεχίστηκε, καθώς οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές σκέφτηκαν κάθε μικρό πράγμα, φροντίζοντας για την ασφάλεια των επιβατών, κυρίως για τη σεισμική ικανότητα. Επιπλέον, κατά τη διαδικασία της εργασίας, ανακαλύφθηκαν ιστορικές αξίες που κρύβονται κάτω από το πάχος της γης. Το έργο έπρεπε να αλλάξει γρήγορα, πήρε πολύ χρόνο. Ένα τμήμα της πίστας άνοιξε μόλις το 2013 αντί για το προγραμματισμένο 2009, το 2015 άρχισε να λειτουργεί το δεύτερο τμήμα, έτσι η σήραγγα τέθηκε σε πλήρη λειτουργία. Το Marmaray είναι το πρώτο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗΚωνσταντινούπολη, που συνδέει τις ευρωπαϊκές και ασιατικές περιοχές της πόλης.
Το Marmaray πήρε το όνομά του συνδυάζοντας δύο έννοιες (Marmara - Sea of Marmara) και (rail - Rail). Το μήκος της σήραγγας είναι 13,6 km, εκ των οποίων μέρος της βαθιάς γεώτρησης είναι 9,8 km, μέρος του μονοπατιού βρίσκεται κάτω από το νερό για 1,4 km, το βαθύτερο τμήμα της σήραγγας βρίσκεται 60 μέτρα από την επιφάνεια του Βοσπόρου.
Σήραγγα Ευρασίας (Avrasya Tüneli)
Το κόστος διαμονής ξεκινά από 500 λίρες / ημέρα.
Κόνραντ Κωνσταντινούπολη
Θέα από τη σουίτα Bosphorus στο Conrad Hotel
Μια υπέροχη θέα στο Βόσπορο ανοίγει από το μπαρ στον 14ο όροφο, καθώς και από τη σουίτα Bosphorus, το executive king δωμάτιο και το executive δωμάτιο.
Σε απόσταση 15 λεπτών με τα πόδια βρίσκεται το πάρκο Yildiz και 14 λεπτών με τα πόδια είναι η μαρίνα Besiktas, από όπου μπορείτε να πάρετε το φέρι και να περπατήσετε κατά μήκος της οδού Bahariye ή να κάνετε ένα ταξίδι προς.
Το κόστος ζωής είναι από 500 λίρες / ημέρα.
Ξενοδοχείο Renaissance Istanbul Polat Bosphorus
Το Renaissance Hotel διαθέτει διάφορους τύπους δωματίων με θέα στο Βόσπορο
Μια εκπληκτική θέα στο Βόσπορο ανοίγει όχι μόνο από τη βεράντα του μπαρ στον τελευταίο όροφο, αλλά και από τα δωμάτια του ξενοδοχείου. Σε όλο του το μεγαλείο, μπορείτε να παρακολουθήσετε την ανατολή και τη δύση του ηλίου από το παράθυρο του δωματίου.
Αυτό είναι ένα αρκετά μοντέρνο και άνετο ξενοδοχείο σε καλή τοποθεσία.
Κοντά στο ξενοδοχείο υπάρχει η στάση Darphane (Darfan), από εδώ με τα λεωφορεία 29C, 29D, 41E, 62 ή 63 μπορείτε να οδηγήσετε 7 στάσεις μέχρι το Fındıklı (Findikly), στη συνέχεια να περπατήσετε ένα λεπτό στη στάση T1 του τραμ Nut Mimar Sinan University και πηγαίνετε κατευθείαν στο Σουλταναχμέτ.
Το κόστος ζωής είναι από 220/ημέρα.
Deep Hotel
Πρωινό στο μπαλκόνι του ξενοδοχείου Deep
Το ξενοδοχείο βρίσκεται στην περιοχή Besiktas, στην πλαγιά του λόφου Portakal Yokuşu, γι' αυτό ορισμένα από τα δωμάτια του ξενοδοχείου προσφέρουν όχι μόνο ένα όμορφο πανόραμα της πόλης, αλλά και ο Βόσπορος είναι ορατός.
Το ξενοδοχείο είναι μικρό, υπάρχουν πολλές επιλογές διαμονής: μικρό δωμάτιο, standard, deluxe και σουίτα.
Το κόστος διαμονής είναι από 200 λίρες / ημέρα.
Η συντριπτική πλειοψηφία των τουριστών, όταν επιλέγει ένα ξενοδοχείο, διαβάζει κριτικές πριν το ταξίδι και κοιτάζει φωτογραφίες των δωματίων. Τώρα, όταν πολλοί άνθρωποι μοιράζονται τις εντυπώσεις και τις κριτικές τους, έχει γίνει ευκολότερο να επιλέξουν ένα μέρος για να μείνουν για τη διάρκεια του ταξιδιού. Θα ήθελα να υπενθυμίσω μερικές από τις αποχρώσεις που μπορούν να παραβλεφθούν κατά την επιλογή ενός ξενοδοχείου.
Θέα από το δωμάτιο του ξενοδοχείου Shangri-La Bosphorus
Όταν σίγουρα αποφασίσετε ότι θέλετε να μείνετε σε ξενοδοχείο με θέα στο Βόσπορο, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε την αναζήτηση και την κράτηση. Μία από τις πιο δημοφιλείς και βολικές διαδικτυακές υπηρεσίες για την επιλογή και την κράτηση ξενοδοχείων είναι η Booking.com. Όταν κάνετε κράτηση ξενοδοχείου, διαβάστε προσεκτικά όλους τους όρους και τις προϋποθέσεις, ώστε το ταξίδι σας να μην επισκιαστεί από θέματα διαμονής.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη φόρμα αναζήτησης και να αρχίσετε να επιλέγετε επιλογές - για αυτό, εισαγάγετε τις επιθυμητές ημερομηνίες, την πόλη ή ένα συγκεκριμένο ξενοδοχείο και ξεκινήστε να επιλέγετε.
Σας ευχόμαστε νέες εμπειρίες και ευχάριστα ταξίδια!
