Hiina navigatsiooni kiire areng algab Songi dünastia ajastul (960-1279). Ja 15. sajandi esimesel kolmandikul vapustasid hiinlased sõna otseses mõttes maailma oma hiiglaslike mereekspeditsioonidega, mida juhtis silmapaistev Hiina mereväe komandör Zheng He. Aastatel 1405-1433 tehtud seitsme reisi jooksul külastasid Hiina meremehed Sunda saari, Malaccat, Taid, Sri Lankat, Indiat, Maldiive, Pärsia lahe riike, Adenit, Somaaliat, Malindit (Keenia). Mõned ekspeditsiooni liikmed külastasid isegi moslemite püha linna Mekas.
Milline värviline vaatepilt! Sajad ülestõstetud purjedega laevad eemalduvad aeglaselt kaldast – kõigi aegade suurim laevastik. Iga laeva vööris sädelevad draakoni silmad, sisendades vaenlaste hinge hirmu ja ajades minema kurjad vaimud. Ümberringi - palju väikeseid kaubapaate, mis on mõeldud ekspeditsiooni saatmiseks. Nad veavad tuhandeid tonne toitu ja vett. Tuhandetel pikale teekonnale suunduvatel inimestel poleks tohtinud millestki puudust tunda...
"Fänn" - puri. Sellise tähendusega tegelane ilmus Hiinas umbes 1000 eKr. Esimesed Hiina purjed meenutasid väga pilliroost punutud matte. Ja klassikalise hiina rämpsu tüüp – lameda põhja ning peaaegu vertikaalse vööri ja ahtriga – kujunes lõplikult välja alles meie ajastu alguseks.
Zheng He reisid jäid ületamatuks nii laevade kui ka neil osalenud inimeste arvu poolest: näiteks esimesel ekspeditsioonil osales 317 laeva 27 870 inimesega, teisel 249 laeva, aastal 48 laeva ja 30 tuhat inimest. kolmandas ja neljandas 30 tuhat inimest 63 laeva ja 28 560 inimest, seitsmendas - üle 100 laeva ja 27 550 inimest. Nende astronoomiliste kujundite taustal on isegi kuidagi sündsusetu meenutada Columbuse kolme karavelli ja vaid sadat nende meeskonnaliiget ...
Keiserliku õukonna suur eunuhh Zheng He oli Lõuna-Hiina Yunnani provintsist pärit moslem. 30 teenistusaasta jooksul käis Zheng He vähemalt seitse korda kaugetel mereretkedel – kas suursaadikuna või laevastiku komandörina. Esimest korda läks ta merele aastal 1405: keiser käskis tal leida oma põgenenud vennapoeg, kes troonile pretendeeris. Kuulduste kohaselt kadus ta "kusagile mere taha".
Teda otsima tulnud Zheng He eskadrill oli ülesandega selgelt ebaproportsionaalne: sellesse kuulus 62 suurt laeva, igaüks 440 jalga pikk ja 180 jalga lai ning pardal oli 17 800 inimest. Ja see ei arvesta suurt hulka abilaevu, mis vedasid toiduvarusid, magedat vett, kaupu põliselanikega kauplemiseks, kingitusi välisriikide valitsejatele. Suvise mussooniga liikus Zheng He laevastik edelasse: Indohiinasse, Javasse, Sumatrasse, Sri Lankale (Tseilon) ja Calicuti.
Hiina keisri suursaadikud võeti soojalt vastu riikides, kuhu nad saabusid. „Eranditult võistlesid välismaalased, kes on teistest ees mägedesse hoitud või merre peidetud imeliste asjade ning vees, maal ja liivas asuvate haruldaste aarete esitlemisel,” teatab Hiina kroonika. Niisiis läks Lõuna-Vietnami osariigi Thampa valitseja Zheng He-ga kohtuma elevandi seljas. Tema selja taga ratsutasid kõige õilsamad õukondlased, kes paradisid sadu sõdureid. Trummid põrisesid, flöödid laulsid. Tundus, et kogu võim on valmis suurt külalist ülistama.
Kahe aasta jooksul külastasid hiinlased umbes kolmekümmet riiki ja saart. „1407. aasta üheksandal kuul tulid Zheng He ja teised tagasi. Kõigi riikide suursaadikud tulid nendega kaasa ja astusid keisri ette... Keiser oli väga rahul, jagas kõiki teenete järgi tiitlitega, ”ütleb Mingi dünastia ajalugu.
Ikka ja jälle saatis keiser Zheng He kaugetele meredele. Tema laevad sildusid Pärsia lahe riikide Nicobari ja Maldiivide rannikul, külastasid Adenit, Mogadishut (Somaalia), Malindit, Sansibarit. Zheng He eskadrill külastas Ryukyu saari, mis asusid Jaapani, Filipiinide, Borneo ja Timori lähedal. Kaugetelt reisidelt toimetas Zheng He keiserlikku õukonda lugematul hulgal aardeid. „Kirjeldamatuid aardeid ja kaupu, mille ta omandas, on raske üles lugeda,” ütleb Mingi dünastia ajalugu.
Vaid Jaava saarelt tõi Hiina admiral “ninasarviku sarve, kilpkonnakarpe, kotkapuu, tilli, sinisoola, sandlipuu, paprika, puukõrvitsa, borneo kamprit, banaane, beetlipähkleid, väävlit, värvainet safloori, sapanipuu, molukki. suhkrupalm, tseremoniaalsed mõõgad, vitstest matid, valged ja hallid papagoid, ahvid. "Õnne lipumärk", "täiusliku korra ja harmoonia märk, mis on loodud maailmas ja impeeriumis", pidasid Hiina kroonikud ... Aafrikast toodud elavaks kaelkirjakuks. Hiinas nägid nad seda võõrast metsalist esimest korda.
2. veebruaril 1421 asusid Zheng He laevad viiendale reisile – Araabia rannikule. Allikates on see üsna täpselt dokumenteeritud: laevad jõudsid Adenisse, sisenesid Aafrika Mogadishu (Somaalia) sadamasse. Ujumine kestis täpselt poolteist aastat. Tema naasmisel aastal 1423 viidi keisri õukonda kingitused 15 riigist, mida ekspeditsioon külastas. Näib, mida siin veel öelda on? Kuid see oli Zheng He viies reis, mis juba täna tekitas palju igasuguseid kuulujutte ja spekulatsioone. Pensionil Briti meremees Gavin Menzies esitas hüpoteesi, mis on sama põnev kui ka alusetu: tema arvates tegid Zheng He laevad viienda reisi ajal ... ringi ümber maakera ja külastasid Ameerikat, Austraaliat ja Antarktikat!
Kuna kogu Zheng He viienda kampaania ajalugu on hästi teada, võttis Gavin Menzies ette triki: tema arvates tegid need avastused Hiina laevastikust eraldunud eraldi eskadrillid. Ei ole võimalik teada saada, kas see on nii või mitte. Noh, kuna me ületame võimalike piiride, siis avaneb siin kõige laiem kujutlusvõime ...
Üldiselt põhjustas Menziese ebaveenv hüpotees ajaloolaste ja eriti Hiina ajaloolaste kriitikatulva. Olgu kuidas on, aga XV sajandiks. Hiinas ilmuvad mõned salapärased kaardid. Neil kujutatud maade hulgast võite aimata Austraaliat ja võib-olla isegi Ameerikat! Ja 2006. aasta märtsis teatasid Uus-Meremaa Waikato ülikooli spetsialistid, et nende uuritud 1763. aasta Hiina kaart, mis kujutab Ameerikat, Austraaliat ja Uus-Meremaad, võib olla ehtne koopia teisest, varasemast Hiina kaardist - 1418 ... .
16. sajandil Hiinat külastanud frantsiskaani misjonärid olid esimesed eurooplased, kelle valdusesse jõudsid tõendid, mis viitasid Hiina kontaktidele Austraaliaga. Nende hulgas oli vasele graveeritud Rohelise Mandri üsna toores kaart. 1961. aastal avastati Hongkongis iidne portselanist vaas, millel on kujutatud kaarti, mis annab eemalt edasi Austraalia idaranniku piirjooned. Teine sarnane "portselankaart" asub Taiwanis. Väidetavalt esindab see Uus-Guinea lõunarannikut, Austraalia ida- ja kagurannikut kuni Melbourne'i piirkonnani ning Tasmaania umbkaudset piirjoont. Teine "portselankaart", mis on dateeritud 1477. aastal, esindab osa Ameerika läänerannikust, mõningaid Vaikse ookeani saari, sealhulgas Uus-Meremaad, Austraaliat ja Uus-Guineat, Kagu-Aasia saari ja Hiina rannikut. Ja Vatikani raamatukogus talletatud "Fra Ricci kaardil" (selle kaardi lõi jesuiitide misjonär Ricci 1602. aastal Pekingis toonaste Hiina kaartide põhjal) on kujutatud osa Queenslandi põhjarannikust.
Kaasaegsed teadlased usuvad, et avastusajastu eelõhtul polnud Taevaimpeeriumi navigaatoritel maailmas võrdset. Peaaegu igat tüüpi Hiina laevad olid teoreetiliselt võimelised ületama Vaikse ookeani läänest itta ja jõudma Ameerika kallastele. Osaliselt kinnitavad selliste reiside fakti Hiina esemete – müntide, kujukeste, relvade, aga ka iseloomulike ankrukivide – leiud Uuest maailmast. Ilmselt saatsid vilgas merekaubandust ajavad hiinlased juba meie ajastu esimestel sajanditel luureretke kirdesse. Osa neist jõudis Põhja-Ameerika randadele ja naasis tagasi. Rasked purjetamistingimused ja kaubanduse väljavaadete puudumine viisid aga selliste ekspeditsioonide lõpetamiseni.
Pole kahtlust, et X-XV sajandil. Hiina laevastikul oli piisavalt potentsiaali, et teha reise Austraalia rannikule. Dr Alan Thorne Austraalia riiklikust ülikoolist usub, et hiinlased tegid uurimisreise Indoneesiasse ja Austraalia mandri randadele üsna varakult. Nende teejuhid võõrastes vetes võisid olla jaavalased, kellega hiinlased olid sajandeid kaubelnud ja kellel olid kahtlemata palju paremad teadmised lõunapoolsetest maadest. Igal juhul ilmuvad Hiina ajaloo väga varakult ettekujutused kauge ja salapärase "lõunamaa" olemasolust.
Aastal 1424 suri kuulsa mereväekomandöri patroon keiser Chengzu. Kui 1433. aastal Zheng He viimast korda Hiinasse naasis, oli see juba teine riik – kogu välismaailmast taraga eraldatud riik. Peaaegu viis sajandit oli Hiina isoleeritud. Selle aja jooksul langes tema majandus lagunema. Oma ametnike poolt rüüstatud lagunenud riik sai teistele võimudele kergeks saagiks. Alles 20. sajandi lõpupoole. Hiina on hakanud tasapisi lähenema maailma juhtivatele riikidele. Kui Zheng He ei avastanud Ameerikat, siis avastas ta vähemalt lihtsa tõe: igasugune isolatsionism viib katastroofini, ükskõik kui ilusate loosungite taga see ka poleks...
ajakirja LIFE, siis 14. kohal, kohe Hitleri taga, kohtame Zheng He nime. Kes ta on ja mida ta tegi, et selle kutsumuse ära teenida? Me kõik teame suurte avastuste ajastut, Magellan, Columbus, Portugal ja Hispaania jagavad kogu maailma pooleks ja lüpsavad seda maksimaalselt. Ja mida tegi Suur-Hiina 100 aastat varem Mingi dünastia ajal?
Zheng He laevastik tegi 7 reisi Hiinast Kagu-Aasiasse, Tseiloni ja Lõuna-Indiasse. Mõne reisi käigus jõudis laevastik Pärsias Ormuzi ja selle üksikud eskadrillid mitmetesse Araabia ja Ida-Aafrika sadamatesse.
Zheng He viimase raamatu 1421 autori Gavin Menziese sõnul purjetas ta üle India ookeani Mekasse, Pärsia lahe äärde, Ida-Aafrikasse, Tseiloni (Sri Lanka), Araabiasse ja üle India ookeani aastakümneid enne Christopher Columbust või Vasco da Gamat. ja tema laevad olid viis korda suuremad!
Ajaloolaste sõnul oli nende ekspeditsioonide korraldamise põhjuste hulgas nii Zhu Di soov saavutada rahvusvaheline tunnustus Mongoli Yuani dünastia asemele Mingi dünastia kui "Keskriigi" uus valitsev dünastia, kui ka väide tema enda troonil viibimise õiguspärasust, mille ta on anastanud oma vennapojalt Zhu Yunwenilt. Viimast tegurit võisid süvendada kuuldused, et ta ei hukkunud Nanjingi keiserliku palee tulekahjus, vaid suutis põgeneda ja peidab end kuskil Hiinas või kaugemalgi. Ametlikus "Mingi ajaloos" (koostatud ligi 300 aastat hiljem) on kirjas, et kadunud keisri otsimine oli ka Zheng He ekspeditsioonide üks eesmärke. Lisaks, kui Zhu Yunwen oleks elus ja otsis tuge välismaalt, võib Zheng He ekspeditsioon segada tema plaane ja näidata, kes on Hiina tõeline valitseja.
"Keskmise suurusega aardelaeva" (63,25 m pikk) statsionaarne täismahus mudel, mis on ehitatud ca. 2005. aastal endise Longjiangi laevatehase asukohas Nanjingis. Mudelil on puitpaneelidega raudbetoonseinad.
Purjelaevastik, mida juhtis eunuhh Zheng He, ehitati 15. sajandi alguses Hiina Mingi impeeriumis ja koosnes vähemalt 250 laevast. Seda laevastikku kutsuti ka kuldseks.
Zheng He laevastiku laevade arvu kohta on ajaloolaste seas erinevaid arvamusi. Näiteks Zheng He populaarse eluloo (Levathes 1994, lk 82) autor, järgides paljusid teisi autoreid (näiteks Mingi-ajastu autoriteetset ajalugu (Chan 1988, lk 233), arvutab välja selle kompositsiooni. laevastik, mis osales Zheng He (1405-1407) esimesel ekspeditsioonil 317 laevana, liites "Mingi ajaloos" mainitud 62 aardelaeva "250 laeva" ja "5 laevaga" ookeanireiside jaoks, mille järjestus on mainitud ka teistes selle perioodi allikates, E. Dreyer aga leiab allikaid analüüsides, et niimoodi erinevatest allikatest pärit arvude liitmine on vale ning tegelikkuses tähendab "250 laeva" mainimine kõiki tellitud laevu. selle ekspeditsiooni jaoks.
Baochuan: pikkus - 134 meetrit, laius - 55 meetrit, veeväljasurve - umbes 30 000 tonni, meeskond - umbes 1000 inimest
1. Admiral Zheng He kajut
2. Laevaaltar. Preestrid põletasid sellel pidevalt viirukit – nii rahustasid nad jumalaid
3. Hoia. Zheng He laevad olid täis portselani, ehteid ja muid kingitusi välisriikide valitsejatele ning keisri vägevust.
4. Laeva rool oli kõrguselt võrdne neljakorruselise majaga. Selle käivitamiseks kasutati keerulist klotside ja hoobade süsteemi.
5. Vaateplatvorm. Sellel seistes järgisid navigaatorid tähtkujude mustrit, kontrollisid kurssi ja mõõtsid laeva kiirust.
6. Veeliin. Baochuani veeväljasurve on mitu korda suurem kui kaasaegsetel Euroopa laevadel
7. Bambusmattidest kootud purjed avanesid nagu ventilaator ja andsid laevale tugeva tuule
"Santa Maria" Columbus: pikkus - 25 meetrit, laius - umbes 9 meetrit, veeväljasurve - 100 tonni, meeskond - 40 inimest
Eskadrilli ilu ja uhkus baochuan (sõna otseses mõttes "vääriskilised laevad" või "varakassad") ehitati Nanjingis Qinhuai jõel asuvas niinimetatud "vääriskiliste laevade laevatehases" (baochuanchang). Just see viimane asjaolu määrab eelkõige selle, et oma hiiglasliku suurusega džunkside süvis ei olnud kuigi sügav – muidu poleks nad selle Jangtse lisajõe kaudu lihtsalt merre jõudnud. Ja lõpuks oli kõik valmis. 11. juulil 1405 tehti keiser Taizongi kroonikasse (üks Yongle rituaalseid nimesid) lihtne sissekanne: „Palee auklik Zheng He ja teised saadeti kirjadega Lääne-(India) ookeani maadesse. keisrilt ja kingitused nende kuningatele - kuldbrokaat, mustrilised siidid, värviline siidist marli - kõik vastavalt nende staatusele. Kokku kuulus armaadasse kuni 255 laeva, mille pardal oli 27 800 inimest.
Sungi-aegse joonise rämps näitab Hiina lamedapõhjalise laeva traditsioonilist ehitust. Kiilu puudumisel aitavad aluse stabiilsust tagada suur rool (ahtris) ja küljekruvid.
Hiina laevaehitajad mõistsid, et laevade tohutu suurus muudab nende manööverdamise keeruliseks, ja seetõttu paigaldasid nad tasakaalutüüri, mida saab suurema stabiilsuse tagamiseks tõsta ja langetada. Kaasaegsed laevaehitajad ei tea, kuidas hiinlased ehitasid ilma rauda kasutamata laevakere, mis võiks kanda 400 jala pikkust alust, ja mõned isegi kahtlesid, et selliseid laevu tollal üldse eksisteeris. Kuid 1962. aastal avastati Nanjingis ühe Mingi dünastia laevatehase varemetest aardelaeva jämedam post, mille pikkus oli kolmkümmend kuus jalga. Kasutades tüüpilise traditsioonilise rämpsu (tüüpiline Hiina laev) proportsioone, oli pärast korduvaid arvutusi sellise rooli hinnanguline kere viissada jalga (152,5 meetrit).
Rool aardelaeva kaasaegsel mudelil (Longjiangi laevatehas)
Mis on kummaline, võrreldes Vasco da Gama ja Zheng He ekspeditsiooni, kirjutab Ameerika ajaloolane Robert Finlay: „Da Gama ekspeditsioon tähistas vaieldamatut pöördepunkti maailma ajaloos, muutudes sündmuseks, mis sümboliseerib uue ajastu algust. Hispaanlaste, hollandlaste ja brittide järel hakkasid portugallased idas impeeriumi üles ehitama... Seevastu Mingi ekspeditsioonid ei toonud kaasa mingeid muudatusi: ei kolooniaid, uusi marsruute, monopole, kultuurilist õitsengut ega globaalne ühtsus ... Hiina ajalugu ja maailma ajalugu poleks ilmselt muutunud, kui Zheng He ekspeditsioonid poleks kunagi toimunud."
Christopher Columbuse purjekas võrreldes Zheng He omaga (ft).
Seoses Zheng He reisidega esitavad lääne autorid sageli küsimuse: "Kuidas juhtus, et Euroopa tsivilisatsioon tõmbas paari sajandiga oma mõjusfääri kogu maailma ja Hiina, kuigi see algas ulatuslikult. ookeanireisid varem ja palju suurema laevastikuga kui Columbus ja Magellan peatasid peagi sellised ekspeditsioonid ja läksid üle isolatsioonipoliitikale?", "Mis juhtuks, kui Vasco da Gama kohtaks oma teel Hiina laevastikku, mis sarnaneb Zheng He laevastikuga?"
Populaarne kirjandus viitas isegi sellele, et Zheng He oli meremehe Sinbad prototüüp. Selle tõestust otsitakse nimede Sinbad ja Sanbao kõla sarnasusest ning asjaolust, et mõlemad tegid seitse merereisi.
Admiral Zheng He merekampaaniate kaart. 
Admiral Zheng He isiksusest ja tema pikkadest merereisidest rääkides tuleks meeles pidada, et:
Igor Mazharov:
Admiral Zheng He, muide, on näide sellest, kuidas saate kiiresti ja tõhusalt hävitada rahvusliku ajaloo kuulsusrikkad leheküljed. Hiinas pole ju siiani usaldusväärseid allikaid tema reiside geograafia kohta. Sisuliselt taastatakse kõik kaudsetest allikatest, peaaegu oletustest. Pole üllatav, et hiinlased klammerduvad sõna otseses mõttes iga artefakti külge, mis aitab neil taastada nende suurte saavutuste ajalugu (räägin Hiina laevast Aafrika ranniku lähedal, mida hiinlased praegu tõstavad).
Zheng He (Zheng He, 1371-1433) - eunuhh, admiral, rändur// Hiina ajaloolised tegelased. 08.09.2015.
Pärsia diplomaadi järeltulija, rahvuselt mitte hiinlane, usutunnistuselt moslem – ta kastreeriti lapsena ja temast sai õukonnas eunuhh. Tänu kadestamisväärsele meelele ja silmapaistvatele isikuandmetele suutis ta saada Hiina keisri lemmikuks.
Zheng He sisenes Hiina ajalukku silmapaistva navigaatorina. Aastal 1405, olles 34-aastane, asus keiser Zhu Di käsul "peasaadik" ja ülemjuhataja Zheng He juhtima enam kui 200 laevast koosnevat laevastikku ja 27 800 inimesest koosnevat meeskonda. mereekspeditsioon. Järgmise 28 aasta jooksul tegi Zheng He 7 sellist ekspeditsiooni Läänemere aladele (Mingi dünastia ajal nimetati seda Kalimantani saarest läänes asuvat merevööndit). Tema laevastik sõitis Kagu-Aasiasse, India ookeani, kündis Aasia ja Aafrika vetes, jõudis Punase mereni ja Ida-Aafrika rannikule. Zheng He laevastiku kohalolekust jäid jäljed enam kui 30 Aasia ja Aafrika riigis ja piirkonnas. See oli silmapaistev saavutus navigatsiooni ajaloos.
Täiesti siin:
Zheng He // ABIRUS. 08.09.2015. 
ZHENG HE (hiina keel - ??) (1371-1433) - Hiina rändur, mereväe komandör ja diplomaat, kes juhtis seitset laiaulatuslikku mere sõjalist ja kaubanduslikku ekspeditsiooni, mille Mingi dünastia keisrid saatsid Indohiinasse, Hindustani, Araabia poolsaar ja Ida-Aafrika.
Zheng He isa oli moslem ja kandis perekonnanime Ma. Mõnede allikate kohaselt pärines Ma perekond läänepiirkondadest ja mõned allikad väidavad, et tema esivanem oli suur Pärsia diplomaat Said Ajal al-Din Omar, kellest sai Yunnani provintsis Mongoli Yuani dünastia keisrite esimene kuberner. Aastal 1382, kui Hiina väed sisenesid lõunapoolsesse Yunnani provintsi, langes Zheng He Zhu Di (hiljem Yongle keiser) teenistusse ja ta kastreeriti. Zheng He isa hauakivi pealdise järgi, mis koostati 1405. aastal ja avastati 1894. aastal, sündis Zheng He 1371. aastal Yunnani provintsis Kunyangi maakonnas (praegu Jinningi maakond). Ta "teenis hoolsalt ja näitas võimekust, oli tagasihoidlik ja ettevaatlik, ei vältinud raskeid juhtumeid, millega saavutas ametnike seas hea maine". Ta ümbritses Zhu Di kampaania ajal 1400–1402, osaledes lahingutes tulevase keisri poolel. 1404. aasta uusaasta pidustuste ajal anti paljudele selles sõjas osalejatele autasusid ja tiitleid. Nende hulgas oli ka noor eunuhh, kes sai sellest ajast perekonnanime Zheng ja ülendati kõrgeimaks palee eunuhhiks - taijiangiks.
Keiser Yong-le agressiivne välispoliitika tingis Hiina piiride üha aktiivsema laiendamise. Keiser saatis hiiglasliku laevastiku Kagu-Aasiasse uusi kaubateid arendama. Ülemaks määrati Zheng He.
1405. aastal sai Zheng He esmakordselt käsu juhtida Malai poolsaarele 62 suurest laevast koosnevat laevastikku, vett ja toitu vedavaid abilaevu ning 27 000 sõdurit. Laevu, millel Zheng He ekspeditsioon asus, nimetati "vääriskivideks". Igaüks neist, 138 meetrit pikk, 56 meetrit lai, oli varustatud 9 mastiga ja mahutas 400–500 inimest.
Kuigi uute kaubateede arendamine ja Hiina poliitilise mõju laiendamine olid keisri peamised eesmärgid, usuvad mõned ajaloolased, et neil suurtel mereretkedel oli ka teine eesmärk.
Selle oletuse kohaselt saadeti Zheng He tagandatud keiser Jianweni otsima, kuna tema surnukeha ei leitud kunagi. Sel ajal hakkasid liikuma kuulujutud, et Jianwen ei hukkunud tegelikult lahingus Nanjingi eest, vaid läks põgenema ja varjas end kusagil Edela-Hiinas. Seega on see jätkuvalt oht uuele keisrile.
Ajavahemikul 1405-1433. Zheng He tegi seitse ekspeditsiooni üle India ookeani. Tema laevastik koosnes 317 laevast ning ligi 28 000 sõdurist ja meremehest. Suurim laev ulatus 130 meetrini. Hämmastav! Zheng He laeva taustal oleks Columbuse kuulus lipulaev Santa Maria näinud välja nagu päästepaat.
Skeem. Zheng He laeva ja Christopher Columbuse lipulaeva Santa Maria võrdlus 
Zheng He-l ei õnnestunud kunagi keiser Jianweni jälgegi leida. Küll aga jõudis ta Filipiinide saartele, Malaisiasse, Mosambiigi kanali äärde, Aafrika lõunarannikule ning ületas mitu korda ka India ookeani.
Tal õnnestus isegi üllatada araabia meremehi ja Veneetsia kaupmehi, kellega ta kohtus Hormuzi ja Adeni väina vetes. Tasub rõhutada, et see kõik juhtus 90 aastat enne Kolumbust ja 116 aastat enne Magellanit.
Keisri seas populaarsed Zheng He reisid ei olnud aga ametnike seas populaarsed. Mõju avaldas vana rivaalitsemine palee eunuhhide ja bürokraatliku aadli vahel keisri ja õukonna mõjutamise pärast. Mereekspeditsioonide kõrge hind, aga ka asjaolu, et neid juhtisid ja kontrollisid pigem eunuhhid, mitte tavalised ametnikud või kindralid, põhjustasid laialdast rahulolematust.
Pärast keiser Yong-le surma tegi Zheng He veel kaks merereisi. Ta suri oma viimase ekspeditsiooni ajal. Tema haud asub Nanjingis, kuid see on tühi. Legendi järgi maeti admirali surnukeha merepärimuse kohaselt merre.
Otsustavat rolli mängisid rahulolematus mereretkedega ja kadedus admirali au pärast õukonnaringkondades pärast Zheng He surma. Järgmise ekspeditsiooni planeerimisel õnnestus ametlikul bürokraatial navigatsioonikaardid ja muud ekspeditsiooniks vajalikud dokumendid “kaota jätta”. Ekspeditsioon lükati, nagu hiljem selgus, igaveseks edasi. Selle tulemusena hävisid paljud Zheng He ja tema laevastiku reiside kohta teavet sisaldavad logiraamatud. Seetõttu on teave nende piirkondade ja riikide kohta, mida mereväe ülem külastas, nii vastuoluline. Andmed, mis meil praegu on, pärinevad peamiselt Zheng He kaasaegsete kirjutistest, aga ka allikatest, mis leiti alles 1930. aastatel.
Zheng He ja tema arvukate mereretkede hoogne tegevus kajastub 100 peatükist koosnevas romaanis Märkmed kolme kalliskivi eunuhhi reisist Lääne-Ookeani. See kujutab 15. sajandi Hiina meresõitjate muljetavaldavaid kampaaniaid ning selle ulmeromaani taustaks on erinevate riikide kirjeldus (neid on üle kahekümne). Pärast seda, kui valitsev eliit hävitas Zheng He ekspeditsiooni dokumendid ja arhiivid, pidasid mõned lugejad ja kriitikud nende reiside ajalugu kirjeldava romaani ilmumist väljakutseks võimudele. Romaani arvukaid kangelasi ühendas mereretk ning raamatu kompositsiooniliseks tuumaks oli tee Jangtse suudmest mööda Kagu-Aasia, India, Araabia, Ida-Aafrika rannikut ja tagasi Hiinasse.
Tänapäeval on maailmas mitu Zheng He nime kandvat uurimiskeskust. Admirali auks on nimetatud sõjalaevad Hiinas ja Taiwanis, Hiina uurimislaev, aga ka üks "kaugmaa" liinilaevadest Boeing 777-200LR "Worldliner". Lisaks tähistab Hiina 11. juulil, päeval, mil Zheng He oma esimesele reisile asus, merepäeva. Kuulsa mereväe komandöri mälestuseks.
Lingid
Vikipeedia
Ümber maailma
Vikipeedia
BaiduBaike
Foto: Igor V. MAZHAROV, projekti ABIRUS juht http://www.abirus.ru, konsultatsioonifirma "Avenda Ltd." direktor. (Hangzhou, Zhejiangi provints, Hiina). 
Mazharov Igor Vitalievitš (
Bagheera ajalooline koht - ajaloo saladused, universumi saladused. Suurte impeeriumide ja iidsete tsivilisatsioonide saladused, kadunud aarete saatus ja maailma muutnud inimeste elulood, eriteenistuste saladused. Sõjakroonika, lahingute ja lahingute kirjeldus, luureoperatsioonid minevikus ja olevikus. Maailma traditsioonid, kaasaegne elu Venemaal, tundmatu NSVL, kultuuri põhisuunad ja muud sellega seotud teemad – kõik see, millest ametlik teadus vaikib.
Õppige ajaloo saladusi - see on huvitav ...
Loomade osalemisest Teises maailmasõjas on meie väljaandes juba juttu olnud. Meie väiksemate vendade kasutamine sõjalistes operatsioonides pärineb aga iidsetest aegadest. Ja koerad olid esimeste seas, kes selle karmi äriga seotud olid ...
On üldtunnustatud seisukoht, et Nikolai II oli viimane Venemaa keiser. Aga ei ole. Romanovite dünastia valitsemisaeg lõppes Nikolai Aleksandrovitši noorema venna - suurvürst Mihhail Aleksandrovitš Romanovi valitsusajaga, see oli napilt rekordiline: ainult üks päev - 2. märtsist 3. märtsini 1917.
Ajaloos on palju saladusi ja mõistatusi, kuid reeglina on aeg nende lahendamisel parim abiline. Noh, näiteks kuni üsna viimase ajani oli mitte ainult kooliõpikutes, vaid isegi tõsistes raamatutes väidetud, et rüütlisoomus oli nii raske, et nendesse riietatud sõdalane, kukkudes, ei suutnud enam iseseisvalt tõusta. Täna aga Inglismaa Leedsi linnas asuvat relvamuuseumi külastades saab näha, kuidas Tudori ajastu metallrüüsse riietatud rüütlid mitte ainult ei võitle omavahel mõõkadega, vaid ka hüppavad neisse, mis tundub üsna uskumatu. Siiski oli veelgi täiuslikumaid rüütlisoomuseid, mis kuulusid kuningatele ja eriti kuningas Henry VIII-le.
Teatavasti asub Poola pealinn Varssavis, aga riigi süda tuksub mõistagi Krakovis. Selles ainulaadse keskaegse arhitektuuriga linnas elab Poola hing.
2019. aastal möödus täpselt sada aastat esimese ratsaväe loomisest S.M. Budyonny, millest sai Punaarmee võidu sümbol kodusõjas. Nõukogude võimu aastatel kirjutati budennovlaste vägitegudest sadu raamatuid, filmiti palju mängu- ja dokumentaalfilme, kuid hulk huvitavaid fakte on laiemale avalikkusele siiani teadmata.
Kreeka-Pärsia sõjad on üks suurimaid ja traagilisemaid perioode iidse maailma ajaloos. Nende pikkade sõdade ajal, mis lõppesid kreeklaste võidu ja Pärsia vallutamisega Aleksander Suure poolt, toimus palju suuri lahinguid ja sõjakäike. Iga tänapäeva inimene on teadlik näiteks 300 spartalase vägiteost Termopüülide kurus (ehkki pigem tänu Hollywoodile kui ajalooõpikule). Kuid kuidas 10 000 Kreeka eliit-jalaväe hopliiti oma vannutatud vaenlaste, pärslaste eest oma võimujaotuses võitlesid, teavad vähesed.
See lugu tekkis 1980. aastatel NSV Liidu arhiivist kustutatud vana foto ümber. Sellel on kujutatud grupp arste, kes seisavad ümber operatsioonilaua, millel on eraldi animeeritud collie koera pea ja tema keha. Pealdis näitab, et see on osa bioroboti loomise projektist, milles bioloogilist osa täidab koera pea, mis on animeeritud “V.R. järgi nime saanud elupäästemasina abil. Lebedev" ja mehaaniline osa kannab nime "Storm" ja meenutab sukelduja ülikonda. Mis siis tegelikult juhtus?
Nõus, ilus nimi on "Charonda" ... Mõned toponüümiaeksperdid viitavad sellele, et see sõna pärineb saami keelest ja tähendab "samblaga kaetud kallast". Teised usuvad, et nimi "Charonda" sündis põhjapoolsetes järvedes - pööningul - elava kurja vaimu nimel.
Zheng He(1371--1435) – Hiina rändur, mereväe komandör ja diplomaat, kes juhtis seitset laiaulatuslikku mereväe sõja-kaubandusekspeditsiooni, mille Mingi dünastia keisrid saatsid Indohiinasse, Hindustani, Araabia poolsaarele ja Ida-Aafrikasse.
Sündides sai tulevane navigaator nime Ma He. Ta sündis Kunyangi maakonnas Hedai külas. Ma perekond pärines nn sam- Kesk-Aasiast pärit immigrandid, kes saabusid Hiinasse mongolite võimu ajal ja töötasid erinevatel ametikohtadel Yuani impeeriumi riigiaparaadis. Enamus sam, sealhulgas Zheng He esivanemad, olid moslemid (tihti arvatakse, et perekonnanimi "Ma" ise pole midagi muud kui nime "Muhammad" hiina hääldus). rändur Hiina sõjaline ekspeditsioon
Ma He vanematest pole palju teada. Tulevase meresõitja isa oli tuntud kui Ma Haji (1345–1381 või 1382) tema palverännaku auks Mekasse; tema naise perekonnanimi oli Wen. Peres oli kuus last: neli tütart ja kaks poega – vanim Ma Wenming ja noorim Ma He.
Pärast mongolite ikke kukutamist Kesk- ja Põhja-Hiinas ning Mingi dünastia rajamist seal Zhu Yuanzhangi poolt (1368) jäi Hiina edelaservas asuv mägine Yunnani provints veel mitmeks aastaks mongolite kontrolli alla. Pole teada, kas Ma Haji võitles Yuani ustavate poolel Mingi vägede poolt Yunnani vallutamise ajal, kuid kuidas oli, ta suri selle sõjakäigu ajal (1382) ning tema noorim poeg Ma He võeti vangi ja langes Yunnani kampaaniat juhtinud keiser Zhu Yuanzhangi poja Zhu Di teenistusse.
Kolm aastat hiljem, 1385. aastal, poiss kastreeriti ja temast sai üks paljudest Zhu Di õukonna eunuhhidest. Noor eunuhh sai nime Ma Sanbao st Ma "Kolm aaret" või "Kolm kalliskivi". Needhami sõnul tuletas see tema tiitel vaatamata eunuhhi vaieldamatult moslemi päritolule meelde budismi "kolme kalliskivi" (Buddha, Dharma ja Sangha), mille nimesid budistid nii sageli kordavad.
Esimene Mingi keiser Zhu Yuanzhang kavatses trooni üle anda oma esmasündinud pojale Zhu Biaole, kuid too suri Zhu Yuanzhangi eluajal. Selle tulemusena määras esimene keiser Zhu Biao poja Zhu Yunweni oma pärijaks, kuigi tema onu Zhu Di (üks Zhu Yuanzhangi noorematest poegadest) pidas end kindlasti trooni väärilisemaks. 1398. aastal troonile tõusnud Zhu Yunwen, kes kartis ühe oma onu võimuhaaramist, hakkas neid ükshaaval hävitama. Peagi puhkes Nanjingi noore keisri ja tema Pekingi onu Zhu Di vahel kodusõda.. Kuna Zhu Yunwen keelas eunuhhidel osaleda riigi valitsemises, toetasid paljud neist ülestõusu ajal Zhu Dit. Tasuks teenistuse eest võimaldas Zhu Di neil omalt poolt osaleda poliitiliste küsimuste lahendamisel ja tõusta poliitilise karjääri kõrgeimale tasemele, mis oli ka Ma Sanbaole väga kasulik. Noor eunuhh paistis silma nii Beipingi kaitsmisel 1399. aastal kui ka Nanjingi hõivamisel 1402. aastal ning oli üks komandöridest, kelle ülesandeks oli vallutada impeeriumi pealinn Nanjing. Olles hävitanud oma vennapoja režiimi, tõusis Zhu Di troonile 17. juulil 1402 Yongle'i valitsusaja moto all.
(Hiina) uuel aastal 1404 andis uus keiser Ma He-le ustava teenistuse eest uue perekonnanime Zheng. See oli meeldetuletus sellest, kuidas ülestõusu algusaegadel tapeti Ma He hobune Beipingi läheduses kohas nimega Zhenglunba.
Mis puutub tulevase admirali välimusse, siis tema sõnul kasvas ta täiskasvanuks saades seitsme chi-ni (peaaegu kaks meetrit - toim.) ja tema vöö ümbermõõt oli võrdne viie chi-ga (üle 140 sentimeetri). - Toim.). Tema põsesarnad ja otsmik olid laiad ning nina väike. Tal oli sädelev silm ja sama vali hääl kui suure gongi heli.
Pärast Zhengit sai ta kõigi keisri heaks tehtud teenete eest peaeunuhhi tiitli ( taijiang), mis vastas ametniku neljandale auastmele, otsustas keiser Zhu Di, et ta on laevastiku admirali rollis teistest parem ja määras eunuhhi kõigi või peaaegu kõigi seitsme Kagu-Aasia reisi juhiks. ja India ookean aastatel 1405-1433, tõstes samaaegselt tema staatuse kolmandale kohale.
Baochuan: pikkus - 134 meetrit, laius - 55 meetrit, veeväljasurve - umbes 30 000 tonni, meeskond - umbes 1000 inimest
"Santa Maria" Columbus: pikkus - 25 meetrit, laius - umbes 9 meetrit, veeväljasurve - 100 tonni, meeskond - 40 inimest.
Laevastik koosnes ilmselt umbes 250 laevast ja pardal oli umbes 27 000 inimest, keda juhtis 70 keiserlikku eunuhhi. Zheng He juhitud flotill külastas enam kui 56 riiki ja suuremaid linnu Kagu-Aasias ja India ookeani vesikonnas. Hiina laevad jõudsid Araabia ja Ida-Aafrika rannikule.
