Bugungi kunda bozorda asl yapon, koreys va xitoy brendlaridan VRF tizimlari mavjud. Ko'plab OEM ishlab chiqaruvchilarining ko'proq VRF tizimlari. Tashqi tomondan, ularning barchasi juda o'xshash va barcha VRF tizimlari bir xil degan noto'g'ri taassurot paydo bo'ladi. Ammo mashhur reklamada aytilganidek, "hamma yogurtlar bir xilda yaratilgan emas". Biz ishlatiladigan sovuqni ishlab chiqarish texnologiyalarini o'rganishga qaratilgan maqolalar seriyasini davom ettiramiz zamonaviy sinf konditsionerlar - VRF tizimlari.
Yog 'ajratgichlardagi moy yo'nalishning keskin o'zgarishi va bug' harakati tezligining pasayishi (0,7-1,0 m / s gacha) natijasida gazsimon sovutgichdan ajratiladi. Gazli sovutgichning harakat yo'nalishi ma'lum bir tarzda o'rnatilgan qismlar yoki quvurlar yordamida o'zgartiriladi. Bunday holda, yog 'ajratgich kompressordan olib ketilgan yog'ning atigi 40-60% ni ushlab turadi. Shunung uchun yuqori ball markazdan qochma yoki siklon moy ajratgichni beradi (2-rasm). 1-gachasi ko'krakka kiradigan, yo'naltiruvchi qanotlarga 3 tushgan gazsimon sovutgich oladi. aylanish harakati. Santrifüj kuch ta'sirida yog 'tomchilari tanaga tashlanadi va asta-sekin pastga tushadigan plyonka hosil qiladi. Spiraldan chiqayotganda gazsimon sovutgich o'z yo'nalishini keskin o'zgartiradi va quvur 2 orqali yog 'ajratgichni tark etadi. Ajratilgan moy gaz oqimidan sovutgich tomonidan neftning ikkilamchi tutilishining oldini olish uchun 4-bo'lim bilan ajratiladi.
Separatorning ishlashiga qaramay, moyning kichik bir qismi hali ham freon bilan tizimga olib boriladi va u erda asta-sekin to'planadi. Uni qaytarish uchun maxsus moyni qaytarish rejimi qo'llaniladi. Uning mohiyati quyidagicha. Tashqi blok maksimal ishlashda sovutish rejimida yoqiladi. Ichki bloklardagi barcha EEV klapanlari to'liq ochiq. Ammo ichki bloklarning muxlislari o'chirilgan, shuning uchun suyuq fazadagi freon qaynab ketmasdan ichki blokning issiqlik almashtirgichidan o'tadi. Suyuq yog'da topilgan ichki birlik, suyuq freon bilan gaz quvuriga yuviladi. Va keyin ga qaytadi tashqi blok maksimal tezlikda freon gazi bilan.
Sovutgichda ishlatiladigan moy turi sovutish tizimlari kompressorlarni moylash uchun kompressor turiga, uning ishlashiga bog'liq, lekin eng muhimi, ishlatiladigan freonga bog'liq. Sovutish davri uchun moylar mineral va sintetik deb tasniflanadi.
Mineral moy asosan CFC (R12) va HCFC (R22) sovutgichlari bilan ishlatiladi va naften yoki kerosin yoki kerosin va akril benzol aralashmasiga asoslangan. HFC sovutgichlari (R410a, R407c) mineral moyda erimaydi, shuning uchun ular uchun sintetik moy ishlatiladi.
Sovutgich moyi sovutgich bilan aralashtiriladi va butun sovutish davri davomida u bilan birga aylanadi. Kompressor karteridagi moy bir oz erigan sovutgichni o'z ichiga oladi va kondensatordagi suyuq sovutgichni o'z ichiga oladi. Yo'q katta miqdorda erigan yog'. Ikkinchisini ishlatishning nochorligi ko'pik hosil bo'lishidir. Agar chiller uzoq vaqt davomida o'chirilgan bo'lsa va kompressor moyining harorati ichki sxemadan past bo'lsa, sovutgich kondensatsiyalanadi va uning katta qismi yog'da eriydi. Agar kompressor shu holatda ishga tushsa, karterdagi bosim pasayadi va erigan sovutgich moy bilan birga bug'lanib, yog' ko'pikini hosil qiladi. Bu jarayon "ko'piklanish" deb ataladi, u kompressordan tushirish trubkasi orqali yog'ning chiqib ketishiga olib keladi va kompressorning moylanishini yomonlashtiradi. Ko'pikni oldini olish uchun VRF tizimlarining kompressor karteriga isitgich o'rnatiladi, shunda kompressor karterining harorati har doim haroratdan bir oz yuqori bo'ladi. muhit(3-rasm).
1. Texnologik moy (mashina moyi, yig'ish moyi). Agar texnologik moy (masalan, mashina moyi) HFC sovutgichidan foydalanadigan tizimga kirsa, yog 'ajralib, floklarni hosil qiladi va kapillyar naychalarning tiqilib qolishiga olib keladi.
2. Suv. Agar suv HFC sovutgichi yordamida sovutish tizimiga kirsa, yog'ning kislotaligi oshadi va yo'q qilinadi. polimer materiallar, kompressor motorida ishlatiladi. Bu elektr motorining izolatsiyasining buzilishi va buzilishiga, kapillyar naychalarning tiqilib qolishiga va hokazolarga olib keladi.
3. Mexanik qoldiqlar va axloqsizlik. Tug'ilgan muammolar: tiqilib qolgan filtrlar va kapillyar naychalar. Neftning parchalanishi va ajralishi. Kompressor dvigatelining izolyatsiyasini yo'q qilish.
4. Havo. Ko'p miqdorda havo kirishining oqibati (masalan, tizim evakuatsiya qilinmasdan to'ldirilgan): anormal bosim, kislotalilikning oshishi yog ', kompressor izolyatsiyasining buzilishi.
5. Boshqa sovutgichlarning aralashmalari. Agar sovutish tizimiga ko'p miqdorda sovutgich kirsa har xil turlari, anormallik yuzaga keladi ish bosimi va harorat. Buning oqibati tizimga zarar etkazishdir.
6. Boshqa sovutgich moylarining aralashmalari. Ko'pgina sovutgich moylari bir-biri bilan aralashmaydi va yoriqlar shaklida cho'kadi. Yoriqlar filtrlar va kapillyar naychalarni yopib qo'yadi, tizimdagi freon sarfini kamaytiradi, bu esa kompressorning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Tashqi bloklarning kompressorlariga moyni qaytarish rejimi bilan bog'liq quyidagi holat tez-tez uchraydi. VRF konditsioner tizimi o'rnatildi (4-rasm). Tizimga yonilg'i quyish, ish parametrlari, quvur liniyasi konfiguratsiyasi - hamma narsa normal. Yagona ogohlantirish shundaki, ba'zi ichki bloklar o'rnatilmagan, ammo tashqi blokning yuk koeffitsienti maqbuldir - 80%. Biroq, siqilish tufayli kompressorlar muntazam ravishda ishlamay qoladi. Sababi nima?
Buning sababi oddiy: haqiqat shundaki, filiallar etishmayotgan ichki bloklarni o'rnatish uchun tayyorlangan. Bu novdalar o'lik "qo'shimchalar" bo'lib, ular ichiga freon bilan birga aylanib yuruvchi yog 'kirgan, lekin qaytib chiqa olmay, u erda to'plangan. Shuning uchun kompressorlar oddiy "yog 'ochligi" tufayli ishlamay qoldi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun filiallarga imkon qadar ajratgichlarga yaqinroq o'chirish vanalarini o'rnatish kerak edi. Keyin moy tizimda erkin aylanib, yog 'yig'ish rejimiga qaytadi.
Yapon ishlab chiqaruvchilarining VRF tizimlari uchun moyni ko'tarish pastadirlarini o'rnatish uchun hech qanday talablar yo'q. Separatorlar va moyni qaytarish rejimi moyni kompressorga samarali qaytarish uchun hisoblanadi. Biroq, istisnosiz hech qanday qoidalar yo'q - MDV V5 seriyali tizimlarda, agar tashqi blok ichki bloklardan yuqori bo'lsa va balandlik farqi 20 m dan ortiq bo'lsa, moyni ko'tarish ilmoqlarini o'rnatish tavsiya etiladi (5-rasm).
Yog 'ko'tarish halqasining jismoniy ma'nosi vertikal ko'tarilishdan oldin yog'ning to'planishiga to'g'ri keladi. Yog 'trubaning pastki qismida to'planadi va freon o'tishi uchun teshikni asta-sekin to'sib qo'yadi. Gazsimon freon to'plangan suyuq moyni ushlab turganda, quvur liniyasining bo'sh qismida tezligini oshiradi.
Quvurning ko'ndalang kesimi to'liq yog 'bilan qoplanganda, freon bu yog'ni vilka kabi keyingi moyni ko'tarish halqasiga itaradi.
Yog 'ajratgichlari eng muhim va majburiy element yuqori sifatli VRF konditsioner tizimi. Faqat freon moyini kompressorga qaytarish orqali VRF tizimining ishonchli va muammosiz ishlashiga erishiladi. Ko'pchilik eng yaxshi variant dizayn - har bir kompressor alohida ajratgich bilan jihozlanganida, chunki faqat bu holda ko'p kompressorli tizimlarda freon moyining bir xil taqsimlanishiga erishiladi.
Freon zanjiridagi moy
Freon tizimidagi moy kompressorni moylash uchun kerak. U doimo kompressorni tark etadi - freon bilan birga freon pallasida aylanadi. Agar biron-bir sababga ko'ra yog 'kompressorga qaytmasa, CM etarli darajada yog'lanmaydi. Yog 'suyuq freonda eriydi, lekin bug'da erimaydi. Quvurlar harakatlanadi:
Shuning uchun bug 'liniyalarida yog'ni ushlab turish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Buni quvur liniyalarida bug 'harakatining etarli tezligini, quvurlarning kerakli qiyaligini ta'minlash va moyni ko'tarish halqalarini o'rnatish orqali hal qilish mumkin.
Evaporatator quyida joylashgan.
a) moyni kompressorga qaytarishni osonlashtirish uchun neft qirg'ichining halqalari ko'tarilgan quvurlarda har 6 metr oraliqda joylashtirilishi kerak;
b) kengaytirish klapanidan keyin assimilyatsiya chizig'ida yig'ish chuqurini hosil qiling;
Evaporatator yuqoriroq.
a) Evaporatatorning chiqish joyida, mashina to'xtab turganda suyuqlikning kompressorga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun evaporatator ustiga suv muhrini o'rnating.
b) O'chirish vaqtida to'planishi mumkin bo'lgan suyuq sovutgichni to'plash uchun evaporatatordan keyin assimilyatsiya chizig'ida yig'ish chuqurini yarating. Kompressor qayta yoqilganda, sovutgich tezda bug'lanadi: kengaytirish klapanining ishlashiga ta'sir qiladigan bu hodisani oldini olish uchun kengaytirish klapanining sezgir elementidan chuqurcha ochish tavsiya etiladi.
v) Chiqaruvchi quvur liniyasining gorizontal uchastkalarida neftning to'g'ri yo'nalishda harakatlanishini osonlashtirish uchun freon harakati yo'nalishi bo'ylab 1% nishab mavjud.
Kondensator quyida joylashgan.
Bunday vaziyatda maxsus ehtiyot choralarini ko'rish kerak emas.
Agar kondansatör KIB dan past bo'lsa, u holda ko'tarish balandligi 5 metrdan oshmasligi kerak. Biroq, agar CIB va umuman tizim bo'lmasa eng yaxshi sifat, keyin suyuq freon kichikroq balandlik farqlarida ham ko'tarishda qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin.
a) Suyuq freon o'chirilgandan so'ng kompressorga oqib chiqmasligi uchun kondanserning kirish qismiga o'chirish klapanini o'rnatish tavsiya etiladi. sovutish mashinasi. Bu kondensator kompressor haroratidan yuqori haroratli muhitda joylashgan bo'lsa sodir bo'lishi mumkin.
b) tushirish quvurining gorizontal uchastkalarida neftning to'g'ri yo'nalishda harakatlanishini osonlashtirish uchun freonning harakat yo'nalishi bo'ylab 1% nishab.
Kondensator yuqoriroq.
a) Sovutgich mashinasi to'xtatilganda bosim moslamasidan kompressorga suyuq sovutgich oqimining oldini olish uchun bosim moslamasi oldiga valf o'rnating.
b) neftni kompressorga qaytarishni osonlashtirish uchun neft ko'taruvchi halqalar ko'tarilgan quvurlarda har 6 metr oraliqda joylashtirilishi kerak;
v) Chiqaruvchi quvur liniyasining gorizontal uchastkalarida neftning to'g'ri yo'nalishda harakatlanishini osonlashtirish uchun 1% nishab kerak.
Yog 'ko'taruvchi halqaning ishlashi.
Yog 'darajasi trubaning yuqori devoriga yetganda, moy kompressor tomon ko'proq suriladi.
Freon quvurlarini hisoblash.
Yog 'suyuq freonda eriydi, shuning uchun siz suyuqlik quvurlarida tezlikni past darajada ushlab turishingiz mumkin - 0,15-0,5 m / s, bu pastlikni ta'minlaydi. gidravlik qarshilik harakat. Qarshilikning oshishi sovutish qobiliyatini yo'qotishiga olib keladi.
Yog 'freon bug'ida erimaydi, shuning uchun bug 'liniyalaridagi tezlikni yuqori darajada ushlab turish kerak, shunda yog' bug' bilan tashiladi. Harakatlanayotganda moyning bir qismi quvur liniyasining devorlarini qoplaydi - bu film ham yuqori tezlikda bug 'bilan harakatlanadi. Kompressorning tushirish tomonidagi tezlik 10-18 m/s. Kompressorning so'rish tomonidagi tezlik 8-15 m / s ni tashkil qiladi.
Juda uzun quvurlarning gorizontal uchastkalarida tezlikni 6 m / s gacha kamaytirishga ruxsat beriladi.
Misol:
Dastlabki ma'lumotlar:
Sovutgich R410a.
Kerakli sovutish quvvati 50kVt=50kJ/s
Qaynash nuqtasi 5 ° C, kondensatsiya harorati 40 ° C
Haddan tashqari qizib ketish 10 ° C, pastki sovutish 0 ° C
Assimilyatsiya trubkasi eritmasi:
1. Evaporatatorning o'ziga xos sovutish quvvati q u=H1-H4=440-270=170kJ/kg
To'yingan suyuqlik | To'yingan bug ' |
||||||||
Harorat, ° C | To'yinganlik bosimi, 10 5 Pa | Zichlik, kg/m³ | Maxsus entalpiya, kJ/kg | Maxsus entropiya, kJ/(kg*K) | To'yinganlik bosimi, 10 5 Pa | Zichlik, kg/m³ | Maxsus entalpiya, kJ/kg | Maxsus entropiya, kJ/(kg*K) | Bug'lanishning solishtirma issiqligi, kJ/kg |
2. Freonning massa oqimi
m=50kVt/ 170kJ/kg= 0,289kg/s
3. So'rish tomonidagi freon bug'ining solishtirma hajmi
v quyosh = 1/33,67kg/m³= 0,0297m³/kg
4.Freon bug'ining assimilyatsiya tomonidagi hajm oqimi
Q= v quyosh * m
Q=0,0297m³/kg x 0,289kg/s =0,00858m³/s
5.Quvurning ichki diametri
Standart mis freon quvurlaridan biz tashqi diametri 41,27 mm (1 5/8") yoki 34,92 mm (1 3/8") bo'lgan quvurni tanlaymiz.
Tashqi Quvurlarning diametri ko'pincha "O'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar" da keltirilgan jadvallarga muvofiq tanlanadi. Bunday jadvallarni tuzishda neftni uzatish uchun zarur bo'lgan bug 'tezliklari hisobga olinadi.
Freonni to'ldirish hajmini hisoblash
Sovutgich zaryadining massasini soddalashtirilgan hisoblash suyuqlik chiziqlari hajmini hisobga olgan holda formuladan foydalangan holda amalga oshiriladi. Ushbu oddiy formulada bug 'chiziqlari hisobga olinmaydi, chunki bug'ning egallagan hajmi juda kichik:
Mzapr = P Ha. * (0,4 x V isp + TO g* V res + V fm), kg,
P Ha. - to'yingan suyuqlikning zichligi (freon) PR410a = 1,15 kg / dm³ (5 ° C haroratda);
V isp - havo sovutgichining ichki hajmi (havo sovutgichlari), dm³;
V res - sovutish moslamasi qabul qiluvchisining ichki hajmi, dm³;
V l.m - suyuqlik liniyalarining ichki hajmi, dm³;
TO g - kondensatorni o'rnatish sxemasini hisobga olgan holda koeffitsient:
TO gidravlik kondensatsiya bosimi regulyatori bo'lmagan kompressor-kondensatsion qurilmalar uchun g=0,3;
TO gidravlik kondensatsiya bosimi regulyatoridan foydalanganda g=0,4 (qurilmani ochiq havoda o'rnatish yoki masofaviy kondensatorli versiya).
Akaev Konstantin Evgenievich
Sankt-Peterburg oziq-ovqat va past haroratli texnologiyalar universiteti texnika fanlari nomzodi
Bugungi kunda bozorda mavjudVRF
- original yapon, koreys va xitoy brendlarining tizimlari. Ko'proqVRF
- ko'plab tizimlarOEM
ishlab chiqaruvchilar. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, ularning barchasi bir-biriga juda o'xshash va odamda hammasi shunday degan noto'g'ri taassurot paydo bo'ladiVRF
- tizimlar bir xil. Ammo mashhur reklamada aytilganidek, "hamma yogurtlar bir xil yaratilmaydi". Biz zamonaviy konditsionerlar sinfida qo'llaniladigan sovuq ishlab chiqarish texnologiyalarini o'rganishga qaratilgan bir qator maqolalarni boshlaymiz -VRF
-tizimlar. Biz allaqachon sovutgichni subcooling tizimini va uning konditsionerning xususiyatlariga va turli xil kompressor bloklari sxemalariga ta'sirini ko'rib chiqdik. Ushbu maqolada biz o'rganamiz -yog 'ajratish tizimi
.
Sovutgich pallasida neft nima uchun kerak? Kompressorni moylash uchun. Va yog 'kompressorda bo'lishi kerak. An'anaviy split tizimda yog 'freon bilan birga erkin aylanadi va butun sovutish pallasida teng ravishda taqsimlanadi. VRF tizimlarida juda katta sovutish sxemasi mavjud, shuning uchun VRF tizimlarini ishlab chiqaruvchilar duch keladigan birinchi muammo kompressorlardagi yog 'darajasining pasayishi va ularning "yog' ochligi" tufayli ishlamay qolishi.
Sovutgich moyi kompressorga qaytariladigan ikkita texnologiya mavjud. Birinchidan, qurilma ishlatiladi yog 'ajratgich(yog 'ajratish moslamasi) tashqi blokda (1-rasmda). Kompressor va kondensator o'rtasidagi kompressor tushirish trubkasida yog 'ajratgichlari o'rnatiladi. Yog 'kompressordan kichik tomchilar shaklida ham, bug' holatida ham olib tashlanadi, chunki 80C dan 110C gacha bo'lgan haroratda yog'ning qisman bug'lanishi sodir bo'ladi. Yog'ning ko'p qismi ajratgichda joylashadi va alohida yog 'liniyasi orqali kompressor karteriga qaytariladi. Ushbu qurilma kompressorning moylanishini sezilarli darajada yaxshilaydi va natijada tizimning ishonchliligini oshiradi. Sovutgich sxemasini loyihalash nuqtai nazaridan, umuman yog 'ajratgichlari bo'lmagan tizimlar, barcha kompressorlar uchun bitta yog 'ajratuvchisi bo'lgan tizimlar, har bir kompressor uchun yog' ajratgichli tizimlar mavjud. Mukammal variant yog'ning bir xil taqsimlanishi - bu har bir kompressorning o'z moy ajratgichiga ega bo'lishi (1-rasm).
Guruch. 1 . VRF sovutish sxemasining diagrammasi - ikkita freon yog 'ajratuvchisi bo'lgan tizim.
Separatorlarning konstruktsiyalari (yog 'ajratgichlari).
Yog 'ajratgichlardagi moy yo'nalishning keskin o'zgarishi va bug' harakati tezligining pasayishi (0,7 - 1 m / s gacha) natijasida gazli sovutgichdan ajratiladi. Gazli sovutgichning harakat yo'nalishi ma'lum bir tarzda o'rnatilgan qismlar yoki quvurlar yordamida o'zgartiriladi. Bunday holda, yog 'ajratgich kompressordan olib ketilgan yog'ning atigi 40-60% ni ushlab turadi. Shuning uchun eng yaxshi natijalar markazdan qochma yoki siklon yog 'ajratgich yordamida olinadi (2-rasm). Quvurga 1 kiradigan gazsimon sovutgich hidoyat qanotlari 4 ga tushib, aylanma harakatga ega bo'ladi. Santrifüj kuch ta'sirida yog 'tomchilari tanaga tashlanadi va asta-sekin pastga tushadigan plyonka hosil qiladi. Spiraldan chiqqanda gazsimon sovutgich keskin o'z yo'nalishini o'zgartiradi va quvur 2 orqali yog 'ajratgichni tark etadi. Ajratilgan moy gaz oqimidan sovutgich tomonidan neftning ikkilamchi tutilishiga yo'l qo'ymaslik uchun 5-bo'lim bilan ajratiladi.
Guruch. 2. Santrifüjli yog 'seperatorining konstruktsiyasi.
Yog 'ajratgichining ishlashiga qaramay, yog'ning kichik bir qismi hali ham tizimga freon bilan olib ketiladi va u erda asta-sekin to'planadi. Uni qaytarish uchun maxsus rejim qo'llaniladi, u chaqiriladi moyni qaytarish rejimi. Uning mohiyati quyidagicha:
Tashqi blok maksimal ishlashda sovutish rejimida yoqiladi. Ichki bloklardagi barcha EEV klapanlari to'liq ochiq. LEKIN ichki bloklarning muxlislari o'chirilgan, shuning uchun suyuq fazadagi freon qaynab ketmasdan ichki blokning issiqlik almashtirgichidan o'tadi. Ichki blokda joylashgan suyuq moy suyuq freon bilan gaz quvuriga yuviladi. Va keyin u maksimal tezlikda gazsimon freon bilan tashqi blokga qaytadi.
Sovutgich moyi turi kompressorlarni moylash uchun sovutish tizimlarida ishlatiladigan kompressor turiga, uning ishlashiga bog'liq, lekin eng muhimi, ishlatiladigan freon. Sovutish davri uchun moylar mineral va sintetik deb tasniflanadi. Mineral moy asosan CFC (R 12) va HCFC (R 22) sovutgichlari bilan ishlatiladi va naften yoki kerosin yoki parafin va akril benzol aralashmasiga asoslangan. HFC sovutgichlari (R 410A, R 407C) mineral moyda erimaydi, shuning uchun ular uchun sintetik moy ishlatiladi.
Karter isitgichi. Sovutgich moyi sovutgich bilan aralashtiriladi va butun sovutish davri davomida u bilan birga aylanadi. Kompressor karteridagi moyda bir oz erigan sovutgich, kondensatordagi suyuq sovutgich esa oz miqdorda erigan yog'ni o'z ichiga oladi. Eriydigan yog'dan foydalanishning kamchiliklari ko'pik hosil bo'lishidir. Agar chiller uzoq vaqt davomida o'chirilgan bo'lsa va kompressor moyining harorati ichki sxemadan past bo'lsa, sovutgich kondensatsiyalanadi va uning katta qismi yog'da eriydi. Agar kompressor shu holatda ishga tushsa, karterdagi bosim pasayadi va erigan sovutgich moy bilan birga bug'lanib, yog' ko'pikini hosil qiladi. Bu jarayon ko'piklanish deb ataladi va u kompressordan tushirish trubkasi orqali yog'ning chiqib ketishiga olib keladi va kompressorning moylanishini yomonlashtiradi. Ko'pik paydo bo'lishining oldini olish uchun VRF tizimlarining kompressor karteriga isitgich o'rnatiladi, shunda kompressor karterining harorati har doim atrof-muhit haroratidan bir oz yuqori bo'ladi (3-rasm).
Guruch. 3. Kompressor karterining isitgichi
Sovutgich sxemasining ishlashiga aralashmalarning ta'siri.
Texnologik moy (mashina moyi, yig'ish moyi). Agar texnologik moy (masalan, mashina moyi) HFC sovutgichidan foydalanadigan tizimga kirsa, yog 'ajralib, floklarni hosil qiladi va kapillyar naychalarning tiqilib qolishiga olib keladi.
Suv. Agar suv HFC sovutgichi yordamida sovutish tizimiga kirsa, yog'ning kislotaligi oshadi va kompressor dvigatelida ishlatiladigan polimer materiallar yo'q qilinadi. Bu elektr motorining izolatsiyasining buzilishi va buzilishiga, kapillyar naychalarning tiqilib qolishiga va hokazolarga olib keladi.
Mexanik qoldiqlar va axloqsizlik. Tug'ilgan muammolar: tiqilib qolgan filtrlar va kapillyar naychalar. Neftning parchalanishi va ajralishi. Kompressor dvigatelining izolyatsiyasini yo'q qilish.
Havo. Ko'p miqdorda havo kirishining oqibati (masalan, tizim evakuatsiya qilinmasdan to'ldirilgan): anormal bosim, yog'ning kislotaliligi oshishi, kompressor izolatsiyasining buzilishi.
Boshqa sovutgichlarning aralashmalari. Har xil turdagi sovutgichlarning katta miqdori sovutish tizimiga kirsa, anormal ish bosimi va harorat paydo bo'ladi. Natijada tizimga zarar yetkaziladi.
Boshqa sovutgich moylarining aralashmalari. Ko'pgina sovutgich moylari bir-biri bilan aralashmaydi va yoriqlar shaklida cho'kadi. Yoriqlar filtr va kapillyar naychalarni yopib qo'yadi, tizimdagi freon sarfini kamaytiradi, bu esa kompressorning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Tashqi bloklarning kompressorlariga moyni qaytarish rejimi bilan bog'liq quyidagi holat tez-tez uchraydi. VRF konditsioner tizimi o'rnatildi (4-rasm). Tizim yonilg'i quyish, ish parametrlari, quvur liniyasi konfiguratsiyasi - hamma narsa normal. Yagona ogohlantirish shundaki, ba'zi ichki bloklar o'rnatilmagan, ammo tashqi blokning yuk koeffitsienti maqbuldir - 80%. Biroq, siqilish tufayli kompressorlar muntazam ravishda ishlamay qoladi. Sababi nima?
Guruch. 4. Ichki bloklarni qisman o'rnatish sxemasi.
Buning sababi oddiy bo'lib chiqdi: haqiqat shundaki, filiallar etishmayotgan ichki bloklarni o'rnatish uchun tayyorlangan. Bu novdalar o'lik "qo'shimchalar" bo'lib, ular ichiga freon bilan birga aylanib yuradigan yog 'kirgan, lekin qaytib chiqa olmay va to'plangan. Shuning uchun kompressorlar oddiy "yog 'ochligi" tufayli ishlamay qoldi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun filiallarga MAKSIMUM FILIALLARGA YAqin o'chirish vanalarini o'rnatish kerak edi. Keyin moy tizimda erkin aylanib, yog 'yig'ish rejimiga qaytadi.
Yog 'ko'taruvchi halqalar.
Yapon ishlab chiqaruvchilarining VRF tizimlari uchun moyni ko'tarish pastadirlarini o'rnatish uchun hech qanday talablar yo'q. Separatorlar va moyni qaytarish rejimi moyni kompressorga samarali qaytarish uchun hisoblanadi. Biroq, istisnosiz hech qanday qoidalar yo'q - MDV seriyali V 5 tizimlarida, agar tashqi blok ichki bloklardan yuqori bo'lsa va balandlik farqi 20 metrdan ortiq bo'lsa, moyni ko'tarish ilmoqlarini o'rnatish tavsiya etiladi (5-rasm).
Guruch. 5. Yog 'ko'taruvchi halqa sxemasi.
Freon uchunR 410 A Har 10 - 20 metr vertikal uchastkalarda moyni ko'taruvchi halqalarni o'rnatish tavsiya etiladi.
Freonlar uchunR 22 vaR 407C moyni ko'tarish halqalarini vertikal qismlarda har 5 metrda o'rnatish tavsiya etiladi.
Yog 'ko'tarish halqasining jismoniy ma'nosi vertikal ko'tarilishdan oldin yog'ning to'planishiga to'g'ri keladi. Yog 'trubaning pastki qismida to'planadi va freon o'tishi uchun teshikni asta-sekin to'sib qo'yadi. Gazsimon freon suyuq moyni ushlab turganda quvur liniyasining bo'sh qismida tezligini oshiradi. Quvurning ko‘ndalang kesimi to‘liq moy bilan qoplanganida, freon moyni vilka kabi keyingi moy ko‘taruvchi halqaga chiqarib yuboradi.
|
Yog ' |
HF (maishiy) |
Mobil |
TOTAL PLANETELF |
SUNISO |
Bitzer |
|
|
R12 |
Mineral |
HF 12-16 |
Suniso 3GS, 4GS |
|||
|
R22 |
Mineral, sintetik |
HF 12-24 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300, Mobil Gargoyle Arctic SHC 400, Mobil Gargoyle Arctic SHC 200, Mobil EAL Arctic 32,46,68,100 |
LUNARIA SK |
Suniso 3GS, 4GS |
Biltzer B 5.2, Biltzer B100 |
|
R23 |
Sintetik |
Mobil EAL Arctic 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 68M |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R134a |
Sintetik |
Mobil Arctic Assembly Oil 32, |
PLANETELF ACD 32, 46,68,100, PLANETELF PAG |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R404a |
Sintetik |
Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R406a |
Sintetik |
HF 12-16 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155,300 |
Suniso 3GS, 4GS |
||
|
R407c |
Sintetik |
Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100 |
PLANETELF |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R410a |
Sintetik |
Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100 |
PLANETELF |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R507 |
Sintetik |
Mobil EAL Arctic 22CC, 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R600a |
Mineral |
HF 12-16 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300 |
Suniso 3GS, 4GS |
Xulosa.
Yog 'ajratgichlari yuqori sifatli VRF konditsioner tizimining eng muhim va majburiy elementidir. Faqat freon moyini kompressorga qaytarish orqali VRF tizimining ishonchli va muammosiz ishlashiga erishiladi. Har bir kompressor Alohida separator bilan jihozlangan bo'lsa, eng maqbul dizayn variantidir, chunki faqat bu holatda ko'p kompressorli tizimlarda freon moyining bir xil taqsimlanishiga erishiladi.
Brux Sergey Viktorovich, MEL Company MChJ
Sovutgich sxemasi quvurlarida sovutgich bosimining yo'qolishi sovutgich mashinasining samaradorligini pasaytiradi, uning sovutish va isitish quvvatini pasaytiradi. Shuning uchun biz quvurlardagi bosim yo'qotishlarini kamaytirishga harakat qilishimiz kerak.
Qaynatish va kondensatsiya harorati bosimga (deyarli chiziqli) bog'liq bo'lganligi sababli, bosim yo'qotishlari ko'pincha kondensatsiya yoki qaynash nuqtasi yo'qotishlari bilan baholanadi ° C .
Assimilyatsiya chizig'i bosimining yo'qolishi bo'lsa, kompressor sovutgich evaporatatoridagi bug'lanish bosimidan pastroq kirish bosimida ishlaydi. Shu sababli kompressordan o'tadigan sovutgich oqimi kamayadi va konditsionerning sovutish quvvati kamayadi. Sovutish mashinasining ishlashi uchun assimilyatsiya liniyasidagi bosim yo'qotishlari eng muhim hisoblanadi. 1 ° C ga teng bo'lgan yo'qotishlar bilan hosildorlik 4,5% ga kamayadi!
Bo'shatish liniyasida bosim yo'qolsa, kompressor ko'proq ishlashi kerak Yuqori bosim kondensatsiya bosimidan ko'ra. Shu bilan birga, kompressorning ishlashi ham kamayadi. Chiqarish liniyasining 1 ° C ga teng bo'lgan yo'qotishlari uchun ishlash 1,5% ga kamayadi.
Suyuqlik liniyasidagi bosimning yo'qolishi konditsionerning sovutish ishiga juda oz ta'sir qiladi. Ammo ular sovutgichning qaynashi xavfini keltirib chiqaradi. Bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:
Natijada, sovutgich evaporatatorda emas, balki regulyator oldidagi quvurlarda qaynay boshlashi mumkin. Regulyator suyuq va bug 'sovutgich aralashmasida barqaror ishlay olmaydi, chunki u orqali sovutgich oqimi sezilarli darajada kamayadi. Bundan tashqari, sovutish quvvati pasayadi, chunki nafaqat xonadagi havo, balki quvur liniyasi atrofidagi bo'shliq ham sovutiladi.
Qabul qilinadi keyingi yo'qotishlar quvurlardagi bosim:
