"Nadejda" va "Neva" 1803-1806 yillarda Rossiya navigatsiyasi tarixida birinchi marta dunyoni aylanib o'tgan ikkita kichik shpaldir.
Ushbu yelkanli kemalar haqida doimo birga va har doim mashhur aylanib o'tish kontekstida gaplashiladi. "Nadejda" va "Neva" Angliyada butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya qilish uchun maxsus sotib olingan, chunki 19-asrning boshlarida Rossiyada bunday sayohatga qodir bo'lgan kemalar yo'q edi. "Umid" 450 tonna joy almashish bo'lgan va chaqirilgan "Leander", "Neva"– 370 tonna suv sig'imi bilan va ilgari chaqirilgan "Temza". Ikkala yelkanli qayiq ham Rossiyaga 17 ming funt sterlingga tushdi "Umid" Tayinlandi Ivan Fedorovich Krusenstern, A "Neva" - Yuriy Fedorovich Lisyanskiy.
Bu ikkala inson ham nafaqat ajoyib navigator va tadqiqotchilar, balki yaxshi do'stlar. Bir vaqtlar ular dengiz floti korpusini birga tugatdilar va Boltiq dengizidagi Gogland oroli yaqinidagi jangda olovga cho'mdilar.
Dunyoni birinchi marta aylanib o'tish uchun juda ko'p sabablar bo'lgan bo'lsa-da: Uzoq Sharq mulklarini o'rganish. Rossiya imperiyasi, Xitoy va Yaponiya bilan savdo aloqalarini rivojlantirish, Rossiya Amerika aholisini etkazib berish.
Shunday qilib, 1802 yilda loyiha Krusenstern qo'liga tushadi Nikolay Semenovich Mordvinov- Rus admirali va mashhur davlat arbobi. Mordvinov g'oyalarga juda qiziqdi Krusenstern va ularni rus-amerika kompaniyasining o'sha paytdagi rahbari bilan tanishtirdi Nikolay Petrovich Rezanov. Va Rezanov, o'z navbatida, podshoh Aleksandr I ni dunyo bo'ylab sayohat qilish zarurligiga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. Ekspeditsiyaning rasmiy maqsadi N.P. boshchiligidagi Rossiya elchixonasini Yaponiyaga etkazib berish edi. Rezanov.
Kruzenshtern va Lisyanskiy sayohatga tayyorgarlik ko'rishga ehtiyotkorlik bilan yondashdilar. Kemalardagi ekipaj faqat yaxshi o'qitilgan ko'ngillilardan jalb qilingan. Ekipajni chet ellik dengizchilar bilan to'ldirish g'oyasi Krusenstern tomonidan rad etildi. Ofitserlar orasida "Nadejda" va "Neva" shundaylar bor edi mashhur shaxslar kabi F.F Bellingshausen, M.I. Ratmanov, Otto Kotzebue. Suzib yurish uchun sotib olingan kemalar kapital ta'mirlandi.
Shunday qilib, 1803 yil iyulda "Nadejda" va "Neva" Kronshtadt qirg'oqlaridan dunyoni birinchi rus aylanib chiqishda yo'lga chiqdi.
Rus dengizchilarining birinchi bekati Kopengagen edi. U yerdan "Neva" va "Nadejda" Braziliyaga yo‘l oldi. Sayohat davomida kemalar bortida turli tadqiqotlar olib borildi. Yelkanli kemalar joylashgan kengliklar rus dengizchilari uchun noma'lum edi va ko'p narsa ofitserlar va dengizchilar uchun yangi bo'ldi.
1803-yil 14-noyabrda tarixda birinchi marta rus kemalari ekvatordan o‘tdi. Krusenshtern va Lisyanskiy to'liq libos kiyib, kemalarining ko'prigiga chiqib, bir-birlari bilan salomlashdilar. Yoniq "Nadejda" va "Neva" dengizlar xudosi Neptun ishtirokida tashkil etilgan bayram tadbiri bo'lib o'tdi.
Chet ellarda birinchi uzoq vaqt qolish Braziliya qirg'oqlaridagi Sankt-Ketrin oroli edi. Bu yerda "Siz emas" Yaroqsiz holga kelib qolgan old ustunlar va asosiy ustunlar almashtirildi. Rossiyalik dengizchilar Santa-Katarinada besh hafta o'tkazdilar. Eng muhimi, bu mamlakatlarda gullab-yashnagan qul savdosi va qullarga hayvonlardan ham yomonroq munosabatda bo'lish ularni hayratda qoldirdi.
1804 yil yanvar oyining oxirida shlyapalar yana dengizga chiqishdi. Mashhur Cape Hornda "Nadejda" va "Neva" kuchli bo'ronga tushib qolgan. Faqat 1804 yil 20-fevralda rus dengizchilarining boshiga og'ir sinovlar keldi, Cape Horn zabt etildi va "Neva" va "Nadejda" Tinch okeanida sayohatlarini davom ettirdilar. To'g'ri, bir muncha vaqt bo'ron va tuman chizig'i tufayli kemalar bir-birini ko'rmay qoldi.
1804 yil 3 aprel Lisyanskiy Pasxa oroliga yetib keldi. U orolning tabiatini, mahalliy aholining hayoti va urf-odatlarini o'rganib chiqdi va tasvirlab berdi. Tavsif Lisyanskiy bu joylarning birinchi toʻliq tavsifi boʻldi.
1804 yil 29 aprel "Nadejda" va "Neva" Nuka Xiva oroli (Marquesas orollari) yaqinida yana uchrashdi. Shundan so'ng mashhur yelkanli kemalarning yo'llari uzoq vaqt ajralib turdi. Krusenstern shoshilishi kerak edi: u Kamchatkaga tashrif buyurishi kerak edi va u erdan Rossiyaning Yaponiyadagi elchixonasi bilan Nagasakiga jo'nadi. Asosiy maqsad Lisyanskiy– Kodiak oroli (Rossiya Alyaskasi) bor edi. Marshrutdan beri "Siz emas" marshrutdan ancha qisqaroq edi "Nadejdiy" - "Neva" Gavayi orollari yaqinida to'xtadi.
Yaponiya qirg'oqlari yaqinida "Nadejda" shlyapasi qattiq bo'ronga tushib, faqat mo''jizaviy tarzda o'limdan qutulib qoldi. 1804 yil 27 sentyabrda yelkanli kema Nagasaki portiga kirdi. Muzokaralar Rezanova yaponlar bilan bir necha oy davom etdi va natija bermadi va 1805 yil 5 aprelda rus kemasi Yaponiyani tark etdi. Safarning rasmiy maqsadi amalga oshmadi. Rossiya-Amerika kompaniyasi vakillari qo'ndi Krusenstern Kamchatkada. Ammo sayohat "Umid" u hali tugamagan edi.
Keyingi oylarda Ivan Fedorovich Kruzenshtern Yaponiyaning g'arbiy qirg'oqlari batafsil o'rganildi, Kuril orollari, Koreya qirg'oqlarining qismlari, Yesso oroli, Saxalinning janubi-sharqiy va shimoli-g'arbiy qirg'oqlari. 1805 yil avgustda "Umid" Kamchatkaga qaytib keldi va u erda ta'mirlash uchun to'xtadi.
"Neva" butun vaqt davomida o'z yo'lini kuzatib bordi. Kodiak oroliga kelib, Lisyanskiy Sitka orolida rus ko'chmanchilari hindular tomonidan hujumga uchraganini bildim. Neva ekipajining yordami bilan mojaro hal qilindi va Sitkada Novo-Arxangelsk qal'asiga asos solingan. Neva Rossiya-Amerika kompaniyasining buyurtmalarini bajarish uchun deyarli butun yilni Amerika qirg'oqlarida o'tkazdi. Va 1805 yil avgustda "Neva" bortida mo'ynalar yuki bilan u tropik kengliklarga yo'l oldi.
1805 yil 22 noyabr "Nadejda" va "Neva" Makao (Xitoy) portida yana uchrashishdi, u erda ular Kamchatka va Alyaskadan mo'ynalarni muvaffaqiyatli sotishdi. Va 1806 yil fevral oyida yelkanli kemalar Hind okeani bo'ylab Yaxshi Umid burni orqali Evropaga qaytib ketishdi. 1806 yil aprelda "Umid" kapitan Muqaddas Yelena oroliga qo'ndi "Neva" Yuriy Lisyanskiy to'xtovsiz Evropaga borishga qaror qildi. Bu o'tish Xitoydan Angliyaga dunyodagi birinchi to'xtovsiz o'tish bo'ldi va 142 kun davom etdi - o'sha vaqtlar uchun rekord vaqt.
Va 1806 yil iyul oyida, ikki haftalik farq bilan "Neva" va "Nadejda" Kronshtadt trassasiga qaytdi. Bu ikkala yelkanli kema, xuddi kapitanlari kabi, butun dunyoga mashhur bo'ldi. Dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasi juda katta edi ilmiy ahamiyati global miqyosda. Tadqiqot olib borildi Krusenstern va Lisyanskiy, analoglari yo'q edi.
Ekspeditsiya natijasida ko'plab kitoblar nashr etildi, yigirmaga yaqin geografik nuqtalar mashhur kapitanlarning nomi bilan ataldi.
Ammo yelkanli qayiqlarning keyingi taqdiri "Nadejda" va "Neva" Bu unchalik yaxshi chiqmadi. HAQIDA "Neve" Ma'lumki, kema 1807 yilda Avstraliyaga tashrif buyurgan. "Umid" u 1808 yilda Daniya qirg'oqlarida vafot etdi. Sharafiga "Nadejda" shlyapasi Rossiya o'quv yelkanli kemasi nomini oldi - . Haqiqiy buyuk kapitanning nomi esa afsonaviy.
Dunyo bo'ylab rus sayohatlari asosan rus aholi punktlari joylashgan Alyaskaga tashrif buyurish uchun jihozlangan. Ekspeditsiyalarning maqsadi rus mustamlakalariga zarur mahsulot va tovarlarni yetkazib berish va koloniyalardan qimmatbaho narsalarni olib chiqish edi. Shunday qilib, rus geografik ekspeditsiyalarining tarixi Amerikaning shimoli-g'arbiy sohilidagi rus mustamlakachiligi bilan chambarchas bog'liq. Rossiya-Amerika kompaniyasi ushbu mustamlakachilikning rivojlanishida katta rol o'ynadi, u birinchi rus aylanmalarini tashkil qilishda va uzoq masofalarga sayohatlarni moliyalashtirishda katta rol o'ynadi.
Rus kemalarining dunyo bo'ylab birinchi sayohati kapitan-leytenantlar I. F. Krusenstern va F. Lisyanskiylar qo'mondonligi ostida bo'ldi. Bu uch yil davom etdi. Ta'kidlash joizki, dunyo bo'ylab sayohatlarning aksariyati uch yil davom etgan, ehtimol, kemadagi oziq-ovqat zaxiralari va kasalliklar cheklangan. Kruzenshtern va Lisyanskiyning sayohati ruslarning buyuk kashfiyotlari davrini boshlaydi. 1815 yildan boshlab 1849 yilgacha deyarli har yili geografik ekspeditsiyalar amalga oshirildi. Hammasi bo'lib, ushbu davrda 36 ta Rossiya aylanmasi tashkil etildi va yakunlandi.
1803 yilda Aleksandr I ning ko'rsatmasi bilan Tinch okeanining shimoliy qismini o'rganish uchun ikkita "Nadejda" va "Neva" kemalarida ekspeditsiya amalga oshirildi. Bu Rossiyaning dunyo bo'ylab birinchi ekspeditsiyasi edi. Ekspeditsiyaga Ivan Fedorovich Krusenstern rahbarlik qildi. U Rossiya imperiyasining eng yirik dengizchi va geografi edi. "Neva" kemasining kapitani lavozimiga Kruzenshtern bir vaqtlar birga xizmat qilgan Yu F. Lisyanskiyni tanlaydi.
Rossiya-Amerika kompaniyasining bunday uzoq safarga mo'ljallangan o'z kemalari yo'qligi sababli, Angliyadagi ekspeditsiya uchun ikkita kema sotib olishga qaror qilindi. Yu F. Lisyanskiy dunyoni aylanib chiqish uchun mos keladigan ikkita kema sotib olish uchun Angliyaga borishga buyruq oldi.
Lisyanskiy Londonda mos keladigan kemalarni topdi, ular "Nadejda" va "Neva" bo'lib chiqdi. "Nadejda" va "Neva" ning narxi 17 000 funt sterling edi, lekin Lisyanskiy qilmoqchi bo'lgan qo'shimchalar uchun u qo'shimcha 5 000 funt to'lashi kerak edi. "Nadejda" kemasi yangi emas edi, u allaqachon uch yil davomida ingliz bayrog'i ostida dengizlarda suzib yurgan va "Neva" atigi o'n besh oylik edi. "Neva" 350 tonnani, "Nadejda" esa 450 tonnani tashkil etdi. Shuningdek, ekspeditsiyadan oldin Lisyanskiy Angliyada sayohat paytida foydali bo'lgan asbob-uskunalar sotib oladi. Bular: turli o'lchov asboblari, kompaslar, magnit va boshqalar edi.
Dengizchilardan tashqari jamoaga olimlar, rassomlar, shifokorlar va savdogarlar kirdi. O'sha paytda biz uchun odatdagidek kameralar yo'qligi va imperator o'zi uchun "uzoq qirg'oqlarni" ko'rishni xohlaganligi sababli, orollarni real tasvirlash uchun bortga rassom yollangan.
Slooplarning Kronshtadtdan tantanali jo'nab ketishi 1803 yil 26 iyulda bo'lib o'tdi. Suzib ketishdan oldin imperator Aleksandr I shaxsan yangi shpallarni ko'zdan kechirdi. Imperator harbiy bayroqlarni ko'tarishni buyurdi. U bir shpalni saqlash xarajatlarini o'z hisobidan oldi, ikkinchisini esa Rossiya-Amerika savdo kompaniyasi va ekspeditsiyaning asosiy ilhomlantiruvchilaridan biri graf Rumyantsev to'ladi.
"Nadejda" safari davomida bir necha marta juda xavfli vaziyatda bo'lgan, "Neva" esa faqat bir marta qo'ngan. marjon rifi va bundan tashqari, xaritalardan kutish mumkin bo'lmagan joyda. Bularning barchasi Kruzenshternning dunyo bo'ylab birinchi rus sayohatidagi etakchi roli haqidagi umumiy qabul qilingan g'oya mutlaqo to'g'ri emas degan taxminga olib keladi.
Yu.F.Lisyanskiy ekspeditsiya davomida eng muhim rol oʻynadi, lekin u hali ham kamtarligi tufayli Kruzenshternga qaraganda kamroq mashhur boʻlib qolmoqda, chunki Kruzenshtern oʻzining sayohat tavsifini Lisyanskiydan uch yil oldin chop etgan.
Lisyanskiyning muhim rolini ekspeditsiyani jihozlashning boshidan ko'rish mumkin. Lisyanskiy Angliyaga xizmat safari chog'ida juda mohirlik bilan mos kemalarni sotib oldi va qo'shimcha ravishda ekspeditsiyaning barcha moddiy qismi mukammal holatda bo'lishini ta'minladi. Bu suzish muvaffaqiyatining bir qismi edi.
Ikkala kema ham harakat rejasi bilan bog'langan edi, lekin aslida ular ekspeditsiyani mustaqil ravishda amalga oshirdilar, chunki okeanda ular bir necha bor qattiq bo'ronlarga duchor bo'lishgan, bunday sharoitda birga qolishning iloji yo'q. Kemalar sayohatning birinchi qismini Angliyaga, keyin esa Atlantika okeani orqali Keyp Hornni chetlab o'tishlari kerak edi va shundan keyingina Sandvich orollarida ajralishlari kerak edi. "Nadejda", ekspeditsiya rejasiga ko'ra, Kamchatkaga ketishi kerak edi. Keyin Yaponiyaga borib, u erga Rossiya elchisi N.P.Rezanov va uning mulozimlarini etkazib berish kerak edi. Shundan so'ng, Nadejda yana Kamchatkaga qaytib, mo'yna yukini olib, sotish uchun Kantonga olib borishi kerak edi. Nevaning Gavayi orollaridan boshlangan yo'li butunlay boshqacha edi. Lisyanskiy shimoli-g'arbiy tomonga, o'sha paytda Rossiya-Amerika kompaniyasining bosh ofisi joylashgan Kodiak oroliga borishi kerak edi. Neva qishni shu erda o'tkazishi kerak edi, keyin u mo'yna yukini olib, Kantonga etkazib berishi kerak edi, u erda ikkala kema - Neva va Nadejda uchun uchrashuv rejalashtirilgan edi. Kantondan ikkala kema ham birga Rossiyaga borishi kerak edi. Ammo bu reja chekinishlar bilan amalga oshirildi.
Kamchatkaga ketayotganda Krusenstern Markes orollarini, Kamchatkadan Yaponiyaga ketayotganda esa Yaponiya va Saxalin qirg'oqlarini tasvirlab berdi. U ushbu orolning batafsil xaritasini tuzdi va 105 astronomik nuqtani aniqladi. Sloopda bo'lgan olimlar qimmatbaho botanika va zoologik kolleksiyalarni to'plashdi. Nadejda kemasida dengiz oqimlari, suv harorati va uning zichligi 400 m gacha bo'lgan chuqurlikda kuzatilgan; Xuddi shunday kuzatishlar Nevada Lisyanskiy tomonidan ham qilingan. U muntazam ravishda astronomik kuzatishlar olib bordi, bir qator tashrif buyurilgan nuqtalarning, shu jumladan Neva to'xtagan barcha portlar va orollarning koordinatalarini aniqladi. U amalga oshirgan o'lchovlar juda aniq va zamonaviy ma'lumotlarga to'g'ri keldi.
Butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya davomida minglab kilometrlik ilgari noma'lum bo'lgan qirg'oq chiziqlari xaritaga tushirildi. Safar ishtirokchilari ko'plab qiziqarli kuzatishlarni qoldirdilar va Neva qo'mondoni Lisyanskiy Yu.F. uning nomi bilan atalgan Gavayi arxipelagidagi orollardan biri - Lisyanskiy orolini topdi.
Ekspeditsiya a'zolari tomonidan Aleut orollari va Alyaska, Tinch okeani va Shimoliy Muz okeanlari orollari haqida juda ko'p qiziqarli ma'lumotlar to'plangan. Kuzatishlar natijalari Fanlar akademiyasiga xabar qilindi. Ular shu qadar ahamiyatli ediki, I. F. Kruzenshtern akademik unvoniga sazovor bo'ldi. Uning materiallari 20-yillarning boshlarida nashr etilgan narsalar uchun asos bo'ldi. "Janubiy dengizlar atlasi". 1845 yilda admiral Kruzenshtern Rossiya geografiya jamiyatining asoschilaridan biriga aylandi va rus navigatorlari va tadqiqotchilarining butun galaktikasini tayyorladi. Lisyanskiy o'zining "Dunyo bo'ylab sayohat" (1812) kitobida Gavayi haqida birinchi bo'lib tasvirlagan. Lisyanskiy shunday yozadi: “Sendvich orollari aholisi, ko'rinib turibdiki, juda aqlli va Evropa urf-odatlarini hurmat qiladi. Ularning aksariyati ingliz tilida juda yaxshi gapiradi. Biroq, istisnosiz, ular bir nechta so'zlarni bilishadi va ularni o'zlaricha, ya'ni juda noto'g'ri talaffuz qilishadi. Ko'rinib turibdiki, ular ajoyib sayohatchilar. Ko'pchilik mendan nafaqat to'lov talab qilmasdan, balki barcha ko'char mulklarini berib, o'zim bilan olib ketishimni so'rashdi. Jung meni Qo'shma Shtatlar kemalari ko'pincha bu yerdan vaqt o'tishi bilan yaxshi dengizchi bo'ladigan odamlarni olib ketishlariga ishontirdi. 3
Lisyanskiy ham o'zi bosib o'tgan butun yo'lni batafsil o'rganib chiqdi. Uning ichida keyingi tavsif sayohat, kelajakda uzoq safarlar kemalari kapitanlari uchun amaliy ahamiyatga ega bo'lgan bir qator maslahatlar haqida xabar berilgan. Ushbu eslatmalarda Lisyanskiy portlarga kirish va chiqishning eng foydali usullarini batafsil tasvirlab beradi va kelajakdagi sayohatchilarni mumkin bo'lgan xavflar haqida ogohlantiradi. Bundan tashqari, Lisyanskiy o'zi tashrif buyurgan qirg'oq bo'ylab chuqurlik o'lchovlarini o'tkazdi, bu keyingi sayohatlar uchun foydali bo'ldi. Bundan tashqari, Lisyanskiy eski xaritalarni tekshirdi, shundan so'ng Kodiak va Alyaskaning shimoli-g'arbiy qirg'og'iga tutash orollar xaritalari yangilandi.
Qizig'i shundaki, dunyoning birinchi rus aylanmasi ishtirokchilaridan biri, "Nadejda" kemasida kursant sifatida suzgan Kotzebue, keyinchalik o'zi "Rurik" kemasida xuddi shunday qiziqarli aylanmani amalga oshirdi. graf Rumyantsevning xarajatlari.
Shvetsiya bilan g'alabali urushlardan keyin va Usmonli imperiyasi Kimga XIX boshi asrda Rossiya o'z maqomini jahonning etakchi kuchlaridan biri sifatida ta'minladi. Ammo jahon davlati kuchli flotsiz mavjud bo'lolmaydi, shuning uchun uni rivojlantirishga alohida e'tibor berildi. Masalan, rus zobitlari flotlarda tajriba orttirish uchun yuborilgan xorijiy davlatlar. Maqolani o'qiyotganda siz Kruzenshtern va Lisyanskiyning dunyo bo'ylab sayohati haqida qisqacha ma'lumot olasiz.
Yuriy Lisyanskiy va Ivan Kruzenshternning g'oyasi ikkinchisiga tegishli edi. U 1799 yilda Rossiyaga qaytgandan so'ng darhol bu haqda o'ylay boshladi. Yakuniy versiya 1802 yil boshida taqdim etilgan va tezda dengiz floti vaziri va savdo vaziri tomonidan tasdiqlangan. 7 avgust kuni Kruzenshtern ekspeditsiya qo'mondoni etib tayinlandi. Uning o'rinbosari eski do'sti, dengiz korpusida o'qib yurgan tanishi, leytenant komandir Lisyanskiy edi. Ivan Krusenstern va Yuriy Lisyanskiyning dunyo bo'ylab sayohati xarajatlarining katta qismini Rossiya-Amerika kompaniyasi to'lagan. Savdogarlarning o'z manfaatlari bor edi, ular Xitoyga va Amerikadagi rus aholi punktlariga tovarlarni etkazib beradigan yangi istiqbolli dengiz yo'lini ochishga umid qilishdi.
Kruzenshtern va Lisyanskiyni birinchi aylanib o'tishga tayyorgarlik tez, ammo ehtiyotkorlik bilan amalga oshirildi. Kemalarni o‘zimiz qurmay, chet eldan sotib olishga qaror qilindi. Angliyada "Nadejda" va "Neva" deb nomlangan ikkita uch ustunli shpallar o'n etti ming funt sterlingga sotib olindi. Birinchisiga Krusensternning o'zi, ikkinchisiga Lisyanskiy qo'mondonlik qilgan. Shuningdek, u yerda uzoq sayohat uchun zarur navigatsiya asboblari va boshqa jihozlar xarid qilingan. Ekipajlar Krusensternga tajribali chet ellik dengizchilarni taklif qilish tavsiya etilganiga qaramay, faqat rus ko'ngilli dengizchilaridan jalb qilingan. Bo'lgandi noodatiy yechim, chunki rus kemalari va ekipajlari uzoq masofali okean sayohatlari tajribasiga ega emas edi. Bundan tashqari, ekspeditsiya tarkibiga bir necha olimlar, shuningdek, Yaponiya bilan aloqa o'rnatish vazifasi yuklangan elchi Rezanov ham bor edi.
1803 yil 26 iyulda (7 avgust, yangi uslub) ekspeditsiya kemalari Kronshtadtni tark etdi. Dunyo bo'ylab birinchi sayohatiga otlanayotgan rossiyalik dengizchilarni mahalliy aholi va yo'lda joylashgan kemalar ekipajlari tantanali ravishda kutib olishdi. O'n kundan keyin ekspeditsiya Kopengagenga etib bordi, u erda rasadxonadagi xronometrlar sozlandi. 26 sentyabr kuni "Nadejda" va "Neva" Angliyada, Falmutda to'xtashdi va u erda 5 oktyabrgacha korpuslarni yopish uchun qolishdi. Keyingi bekat shu yerda edi Kanar orollari, Qaerda ular oziq-ovqat zahiralari va toza suv. Shundan so'ng biz qirg'oqlarga bordik Janubiy Amerika.
26-noyabr kuni Rossiya kemalari ekvatorni birinchi marta kesib o‘tdi. Bu voqea Aziz Endryu bayrog'ining tantanali ravishda ko'tarilishi va qurol salyuti bilan nishonlandi. Dekabr oyida ekspeditsiya Braziliya qirg'oqlari yaqinidagi Avliyo Ketrin oroliga yaqinlashdi va u erda to'xtadi. Nevaga ustunni almashtirish kerak edi va ta'mirlash yanvar oyining oxirigacha davom etdi. Bu davrda ekspeditsiya a’zolari tropik o‘lkaning tabiati bilan yaqindan tanishdilar. Ko'p narsa ajablanarli edi, chunki janubiy tropik kengliklarda yanvar eng issiq oy bo'lib, sayohatchilar turli xil hayvonlar va hayvonlarni ko'rdilar. flora. Orolning batafsil tavsifi tuzildi, qirg'oq xaritasiga o'zgartirishlar va tuzatishlar kiritildi, o'nlab namunalar to'plandi. har xil turlari tropik o'simliklar.
Nihoyat, ta'mirlash tugallandi, shuning uchun Krusenstern va Lisyanskiyning birinchi rus aylanmasi davom etdi. 1804 yil 20 fevralda kemalar Cape Hornni aylanib chiqdi va Tinch okeani bo'ylab sayohatini davom ettirdi. Bu hodisasiz emas edi: tufayli kuchli shamol, yomg'ir va tuman, kemalar bir-birini ko'rmadi. Ammo ekspeditsiya qo'mondonligi ingliz dengizchilarining "g'azablangan ellikinchi yillar" va "qirqinchi qirqinchi" kengliklari haqidagi hikoyalariga tayanib, bunday imkoniyatni oldindan ko'ra oldi. Voqealarning bunday rivojlanishi bo'lsa, Pasxa orolida uchrashishga qaror qilindi. "Neva" orolga yaqinlashdi va u erda uch kun kutgandan so'ng, qaerga bordi va Nukagiva oroli yaqinida "Nadejda" bilan uchrashdi.
Ma'lum bo'lishicha, Lisyanskiydan yutqazib, Kruzenshtern okeanning mahalliy qismini o'rganish uchun shimolga yo'l olgan, ammo hech qachon yangi er topa olmagan. Orolning o'zi batafsil tasvirlangan, fanga noma'lum o'simliklar to'plami to'plangan va Lisyanskiy ona tilining qisqacha lug'atini tuzgan. Shundan so'ng kemalar Nukagivani tark etib, may oyida ekvatorni ikkinchi marta kesib o'tdi va Gavayi orollari tomon yo'l oldi va u erda ajralib chiqdi. "Nadejda" Kamchatkaga, "Neva" esa Amerikaning shimoli-g'arbiy sohillariga yo'l oldi.
Kamchatkaga yo‘lda, orollardan birida ekspeditsiya ekipaj a’zolaridan biri Fyodor Tolstoy bilan yo‘llarini ajrashdi. U o'sha yillardagi rus zodagonlarining eng mashhur vakili bo'lib, o'zining g'ayrioddiy va provokatsion xatti-harakatlari bilan shuhrat qozongan. Safar davomida ham xarakterini o'zgartirmadi. Oxir-oqibat, Krusenshtern Tolstoyning nayranglaridan charchadi, shuning uchun uni qirg'oqqa qo'ydi. U yerdan Tolstoy Aleut orollari va Alyaskaga yetib bordi, keyin yana Kamchatkaga qaytib, Uzoq Sharq, Sibir va Ural orqali Sankt-Peterburgga yetib keldi.
Iyul oyining boshida Nadejda Petropavlovsk-Kamchatskiyga keldi. Bu vaqtga kelib, Kruzenshtern va elchi Rezanov o'rtasidagi munosabatlar chegaragacha keskinlashdi. Ular o'rtasidagi ziddiyat sayohat boshida paydo bo'lgan va Kruzenshtern kema qo'mondoni bo'lsa-da, Rezanov rasmiy ravishda ekspeditsiya boshlig'i hisoblangan va uning maqomi Kronshtadtdan ketganidan keyingina ma'lum bo'lganligi bilan bog'liq edi.
Bunday ikki tomonlama kuch Krusenstern va Lisyanskiyning dunyo bo'ylab birinchi sayohati paytida ekipajning tartib-intizomiga ta'sir qila olmadi. Ishlar deyarli to'polon bo'lib qoldi va elchi Petropavlovsk-Kamchatskiyga yetib borgunga qadar butun vaqtini o'z kabinasida o'tkazishga majbur bo'ldi. Sohilga chiqib, u darhol gubernatorga Krusenstern va ekipajning harakatlari haqida shikoyat qildi. Biroq, hamma narsa muvaffaqiyatli hal qilindi va "Nadejda" dengizga chiqdi va Yaponiya qirg'oqlariga yo'l oldi.
1804 yil 26 sentyabrda kema Nagasaki portiga yetib keldi. Lekin mahalliy hokimiyat organlari Ular rus dengizchilariga juda sovuq, hatto dushmanona munosabatda bo'lishdi. Birinchidan, ular o'zlarining to'plarini va umuman o'qotar qurollarini topshirishlari kerak edi, shundan keyingina kema ko'rfazga kirishga ruxsat berildi; "Nadejda" portda olti oy turdi, bu vaqt ichida dengizchilarga hatto qirg'oqqa chiqishga ham ruxsat berilmadi. Nihoyat, elchiga imperator uni qabul qila olmasligi haqida xabar qilinadi. Bundan tashqari, Rossiya kemalarining Yaponiya qirg'oqlari yaqinida paydo bo'lishi taqiqlangan edi. Diplomatik munosabatlar o'rnatishga urinish muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Biroq, bu ajablanarli emas, chunki Yaponiya o'sha paytda izolyatsiya siyosatiga qat'iy rioya qilgan va undan voz kechmoqchi emas edi. Kema Petropavlovsk-Kamchatskiyga qaytib keldi, u erda Rezanov keyingi safarda qatnashishdan ozod qilindi.
Biroq, Yaponiyaga sayohat behuda emas edi. Bu mintaqa evropaliklarga yaxshi ma'lum emas edi; xaritalar noaniqlik va xatolarga to'la edi. Krusenstern Yaponiya orollarining g'arbiy qirg'oq chizig'ining tavsifini tuzdi va xaritalarga ba'zi tuzatishlar kiritdi.
1805 yil iyul oyida Nadejda bu safar Saxalin qirg'oqlariga yana bir sayohat qildi. Orolning janubidan shimolga o'tib, uni aylanib o'tishga harakat qilgan ekspeditsiya tuman va sayoz suvga duch keldi. Kruzenshtern yanglishib, Saxalin materik bilan istmus orqali bog'langan yarim orol deb qaror qildi va Kamchatkaga qaytdi. Oziq-ovqat ta'minotini to'ldirib, zarur ta'mirlashni amalga oshirib, mo'ynalar bilan to'ldirib, sentyabr oyining oxirida Xitoyga yo'l oldi. Yo'lda bir nechta mavjud bo'lmagan orollar xaritalardan olib tashlandi va Nadejdaning o'zi bir necha marta bo'ronga duchor bo'ldi. Kech kuz kema nihoyat Makaoga langar tashladi va Lisyanskiyning kelishini kutdi.
Gavayi orollarida ajralib chiqqandan so'ng, Neva qirg'oqqa yo'l oldi Shimoliy Amerika. U erda ekspeditsiya birinchi navbatda qirg'oqning gidrografik tavsifini oldi. Bundan tashqari, 1804 yil kuzida Lisyanskiy to'xtashga majbur bo'ldi Ilmiy tadqiqot Kodiak orolida va mahalliy aholi tomonidan hujumga uchragan Amerikadagi rus ko'chmanchilariga yordam berish. Ko'chmanchilarning muammolarini hal qilib, o'sha joylarda kerakli astronomik kuzatishlarni tugatgandan so'ng, kema Kodiakga qaytib keldi. Gidrografik va astronomik kuzatishlar bilan bir qatorda ob-havo kuzatuvlari ham olib borildi, Kodiak arxipelagining xaritasi tuzildi.
1805 yilda qishlashdan keyin qirg'oqni o'rganish davom etdi. Yozda Neva Novo-Arxangelsk posyolkasida langar tashladi. Bu erda ekspeditsiya taxminan ikki oy davomida hududni o'rgandi. Sohil bo'ylab razvedka va orollarga chuqurlikdagi yurishlar olib borildi va ularning batafsil tavsifi tuzildi. Xususan, Lisyanskiy so‘ngan vulqon bo‘lgan Echkom tog‘iga ko‘tarildi. O'simliklar, haroratning balandlikdagi o'zgarishlari haqida kuzatishlar o'tkazildi va vulqon jinslarining namunalari to'plandi. Lisyanskiy Baranova orolida issiq buloqlarni topdi, uning suvi bor shifobaxsh xususiyatlari. Shuningdek, u hindlarning hayoti haqida ko'plab ma'lumotlar va ularning uy-ro'zg'or buyumlari to'plamini to'plagan.
Barcha kerakli tadqiqotlarni tugatgandan so'ng, Neva rus-amerika kompaniyasiga tegishli mo'yna yukini qabul qildi va 1 sentyabr kuni Xitoy qirg'oqlariga yo'l oldi. Suzib ketishdan oldin bir necha o'nlab chelak yovvoyi otquloq tayyorlandi, bu iskorbit uchun tasdiqlangan vosita edi. Haqiqatan ham, yo'l davomida kasallik holatlari yo'q edi.
Lisyanskiy o'rganilmagan erlarni topishga umid qildi va okeanning ilgari kemalar tashrif buyurmagan qismlari orqali marshrutni rejalashtirdi. Ammo bu qidiruvlar deyarli muammoga aylandi: 3 oktyabrga o'tar kechasi Neva qirg'oqqa qochib ketdi. Ertalab ma'lum bo'lishicha, bu kemani shol markazida joylashgan kichik orol bilan to'qnashuvdan qutqargan. Orolga Lisyanskiy nomi berildi. Bu tropik tunning zulmatida uni sog'inish juda oson edi va toshli qirg'oq bilan to'qnashuv kemaning o'limi bilan tugaydi. "Neva" muvaffaqiyatli qaytadi va yo'lida davom etdi.
Shunga qaramay, Ivan Kruzenshtern va Yuriy Lisyanskiyning sayohati kechiktirildi, kema o'z vaqtida etib bormadi va Lisyanskiy yelkanlarni engil shamol to'ldirishi uchun janubga siljishga qaror qildi. Filippin yaqinida Neva tayfun tomonidan qattiq urildi va hatto yukning bir qismini dengizga tashlashga to'g'ri keldi. Nihoyat, noyabr oyining o'rtalarida dengizchilar birinchi Xitoy kemasini uchratishdi. 1805 yil 21-noyabrda Neva Makaoga etib keldi, u erda Nadejda allaqachon uni kutayotgan edi.
Makaoga kelgach, Krusenstern gubernatorga tashrif maqsadi haqida ma'lum qildi va uni "Nadejda" ga Neva kelguniga qadar portda qolishga ruxsat berishga ishontirdi, garchi u erda harbiy kemalarning bo'lishi taqiqlangan bo'lsa ham. Ammo u darhol mahalliy hokimiyatni ikkala kemani ham kirishga ruxsat berishga ko'ndira olmadi. Shuning uchun, Neva Makaoga yaqinlashganda, u unga o'tdi va Lisyanskiy bilan birga portga yo'l oldi.
Mo'ynali kiyimlarni sotishda ma'lum qiyinchiliklar mavjud edi, chunki xitoylik savdogarlar ruslar bilan savdo aloqalariga kirishish uchun hukumat ruxsatini kutishgan. Nihoyat, mahalliy ingliz savdo missiyasi yordamida biz yukni sotishga muvaffaq bo'ldik. Xitoy tovarlarini (choy, ipak, chinni) sotib olib, savdo ishlarini tugatgan ekspeditsiya jo'nab ketishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi, ammo keyin Xitoy rasmiylari ruxsat olinmaguncha kemalarga portni tark etishni taqiqlab, yana aralashib ketishdi. Bir oy o'tgach, nihoyat ruxsat olindi va 1806 yil 28 yanvarda rus dengizchilari yo'lga chiqdi.
Polineziya orqali suzib ketayotganda, Hindiston va Atlantika okeani geografik kashfiyotlar amalga oshirilmadi, chunki bu yo'l keng ma'lum bo'lgan va uzoq vaqt davomida o'rganilgan. Biroq, bir nechta qiziqarli voqealar sodir bo'ldi. Kemalar Afrika qirg'oqlari tomon birga suzib ketishdi, lekin ular o'tib ketayotganda tumanga tushib qolishdi va 3 aprel kuni bir-birlarini ko'rmadilar. Shartnomalarga ko'ra, bunday holatda Sankt-Yelena orolida yana uchrashish rejalashtirilgan edi. U erga etib kelgach, Kruzenshtern Rossiya va Frantsiya urushayotgani haqida xabar oldi. Bu uni Kruzenshtern va Lisyanskiyning butun dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining keyingi yo'nalishini o'zgartirishga majbur qildi va "Nadejda" Britaniya orollarini aylanib, Evropa qirg'oqlaridan uzoqlashdi.
Lisyanskiy Sankt-Yelena oroliga bormasdan, o'z-o'zidan qaytishga qaror qildi. Portsmutda langar tashlab, urush haqida bilib, shunga qaramay, La-Mansh bo'ylab suzib yurishni davom ettirdi. Qanday bo'lmasin, ikkala kema ham Krusenstern va Lisyanskiyning dunyo bo'ylab birinchi sayohatini muvaffaqiyatli yakunladi. "Neva" Kronshtadtga 22 iyulda, "Nadejda" esa 1806 yil 7 avgustda qaytib keldi.
Kruzenshtern va Lisyanskiyning dunyo bo'ylab birinchi rus sayohati geografik tadqiqotlarda yangi sahifa ochdi. Ekspeditsiya yangi orollarni kashf etdi va mavjud bo'lmagan orollarni xaritalardan o'chirib tashladi, Shimoliy Amerika va Yaponiya qirg'oqlarini aniqladi, xaritadagi ko'plab nuqtalarning kenglik va uzunliklarini aniqladi. Kichik o'rganilgan joylarning yangilangan xaritalari globus keyingi ekspeditsiyalarni soddalashtirdi. Kruzenshtern va Lisyanskiyni birinchi aylanib chiqqandan so'ng, uzoq mamlakatlar aholisi, ularning urf-odatlari, madaniyati va turmush tarzi haqida ko'p ma'lumotlar olindi. Yigʻilgan etnografik material Fanlar akademiyasiga topshirildi va qimmatli maʼlumot manbai boʻlib xizmat qildi. Sayohat davomida Chukchi va Aynu lug'atlari ham tuzildi.
Okeanlardagi suvning harorati, uning sho'rligi, oqimlari, suv toshqini haqidagi tadqiqotlar kelajakda butun sayohat davomida to'xtamadi, olingan ma'lumotlar okeanografiyaning asoslaridan biriga aylanadi; Yer sharining turli qismlarida ob-havoni kuzatish keyinchalik iqlimshunoslik kabi fanni rivojlantirish uchun muhim ahamiyatga ega bo'ladi. Rossiya ekspeditsiyasining tadqiqotlari va kuzatishlarining ahamiyati shundaki, ular tizimli ravishda, eng ko'p yordam bilan amalga oshirildi. zamonaviy qurilmalar, bunday yondashuv o'sha paytda innovatsion edi.
Kruzenshtern va Lisyanskiyning dunyo bo'ylab sayohati davomida olingan ma'lumotlar (tavsif maqolada sizning e'tiboringizga taqdim etilgan) Kruzenshtern va Lisyanskiy kitoblarida nashr etilgan. Asarlarga uzoq mamlakatlar tabiati va shaharlarining eng yangi xaritalari va illyustratsiyasi aks ettirilgan atlaslar hamroh bo‘ldi. Kam o'rganilgan yerlar haqida juda ko'p ma'lumotlarni o'z ichiga olgan bu asarlar Evropada katta qiziqish uyg'otdi va tez orada G'arbiy Evropa tillariga tarjima qilindi va xorijda nashr etildi.
Ekspeditsiya Rossiyaning dunyo bo'ylab birinchi sayohati bo'ldi, dengizchilar va zobitlar birinchi marta uzoq masofalarga sayohat qilish tajribasiga ega bo'ldilar va shu bilan Rossiya bayrog'i ostida keyingi geografik kashfiyotlar uchun asos yaratdilar. Xususan, "Nadejda" ekipaji tarkibida bo'lajak Taddeus Bellingshausen va keyinchalik dunyo bo'ylab yana bir sayohat qilgan, ammo bu safar ekspeditsiya qo'mondoni sifatida Otto Kotzebue bor edi.
Rus sayohatchilari. Rossiya buyuk dengiz kuchiga aylandi va bu mahalliy geograflar oldiga yangi vazifalarni qo'ydi. IN 1803-1806 yillar Kronshtadtdan Alyaskaga kemada olib borilgan "Umid" Va "Neva". Unga admiral Ivan Fedorovich Krusenstern (1770 - 1846) rahbarlik qilgan. U kemaga buyruq berdi "Umid". Kema orqali "Neva" kapitan Yuriy Fedorovich Lisyanskiy (1773 - 1837) boshqargan. Ekspeditsiya davomida Tinch okeani orollari, Xitoy, Yaponiya, Saxalin va Kamchatka o'rganildi. tuzilgan batafsil xaritalar o'rganilgan joylar. Lisyanskiy mustaqil ravishda Gavayi orollaridan Alyaskaga sayohat qilib, Okeaniya va Shimoliy Amerika xalqlari haqida boy materiallar to'pladi.
Xarita. Dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasi
Butun dunyodagi tadqiqotchilarning e'tiborini uzoq vaqtdan beri atrofdagi sirli hudud jalb qilgan Janubiy qutb. U erda ulkan Janubiy qit'a bor deb taxmin qilingan (nomlar "Antarktida" o'sha paytda ishlatilmagan). 18-asrning 70-yillarida ingliz navigatori J. Kuk. Antarktika doirasini kesib o'tib, o'tib bo'lmaydigan muzga duch keldi va janubga suzib borishning iloji yo'qligini e'lon qildi. Ular unga ishonishdi va 45 yil davomida hech kim janubiy qutbga ekspeditsiya qilmadi.
1819 yilda Rossiya Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852) boshchiligida janubiy qutb dengizlariga ikkita shpalda ekspeditsiyani jihozladi. U shogirdga buyruq berdi "Sharq". Komandir "Tinch" Mixail Petrovich Lazarev (1788 - 1851) edi. Bellingshauzen Krusenshternning sayohatida ishtirok etdi. Keyinchalik Lazarev rus dengiz qo'mondonlarining butun galaktikasini (Kornilov, Naximov, Istomin) tayyorlagan jangovar admiral sifatida mashhur bo'ldi.
"Sharq" Va "Tinch" qutb sharoitlariga moslashmagan va dengizga yaroqliligi bilan bir-biridan juda farq qilgan. "Tinch" kuchliroq edi va "Sharq"- Tezroq. Faqat kapitanlarning katta mahorati tufayli bo'ronli ob-havo va yomon ko'rinish sharoitida shpallar hech qachon bir-birini yo'qotmagan. Bir necha marta kemalar halokat yoqasiga kelib qolgan.
Lekin hali ham Rossiya ekspeditsiyasi Kukdan ancha uzoqroqda janubga borishga muvaffaq bo'ldi. 1820 yil 16 yanvar "Sharq" Va "Tinch" deyarli Antarktida qirg'og'iga yaqinlashdi (zamonaviy Bellingshausen muz tokchasi hududida). Ularning oldida, ko'z bilan ko'rinib turganidek, xira tepalikli muzli cho'l cho'zilgan. Ehtimol, ular bu qattiq muz emas, balki janubiy qit'a ekanligini taxmin qilishgan. Ammo dalil olishning yagona yo'li qirg'oqqa qo'nish va cho'llarga sayohat qilish edi. Dengizchilarda bunday imkoniyat yo'q edi. Shuning uchun, juda vijdonli va to'g'ri odam bo'lgan Bellingshauzen o'z hisobotida uni ko'rganligi haqida xabar berdi. "muz qit'asi". Keyinchalik geograflar Bellingshauzen deb yozdilar "materikni ko'rdim, lekin uni tan olmadim". Va shunga qaramay, bu sana Antarktida kashf etilgan kun hisoblanadi. Shundan so'ng, Pyotr I oroli va Aleksandr I qirg'og'i topildi, 1821 yilda ekspeditsiya ochiq qit'a bo'ylab to'liq sayohatni yakunlab, o'z vataniga qaytdi.
Kostin V. "Vostok va Mirniy Antarktida qirg'oqlari", 1820 yil
1811 yilda kapitan Vasiliy Mixaylovich Golovkin (1776 - 1831) boshchiligidagi rus dengizchilari Kuril orollarini o'rganishdi va Yaponiya asirligiga olindi. Golovninning Yaponiyada bo'lgan uch yilligi haqidagi eslatmalari rus jamiyatini ushbu sirli mamlakat hayoti bilan tanishtirdi. Golovninning shogirdi Fyodor Petrovich Litke (1797 - 1882) Shimoliy Muz okeani, Kamchatka qirg'oqlari va Janubiy Amerikani o'rgandi. U rus geografiya jamiyatiga asos solgan, u geografiya fanining rivojlanishida katta rol o‘ynagan.
Katta geografik kashfiyotlar Rossiyaning Uzoq Sharqida Gennadiy Ivanovich Nevelskiy (1814-1876) nomi bilan bog'liq. Uning uchun ochilgan sud karerasini rad etib, u harbiy transport qo'mondoni etib tayinlandi "Baykal". U 1848-1849 yillarda u erda. Kronshtadtdan Cape Horn atrofida Kamchatkaga sayohat qildi va keyin Amur ekspeditsiyasiga rahbarlik qildi. U Saxalin va materik o'rtasidagi Amur bo'g'ozini kashf etdi va bu Saxalinning yarim orol emas, balki orol ekanligini isbotladi.
Nevelskoyning Amur ekspeditsiyasi
Rossiyalik sayohatchilarning ekspeditsiyalari, sof ilmiy natijalardan tashqari, bor edi katta ahamiyatga ega xalqlarning o'zaro bilishi masalasida. Uzoq mamlakatlarda mahalliy aholi ko'pincha Rossiya haqida birinchi marta rus sayohatchilaridan bilib olishgan. O'z navbatida, rus xalqi boshqa mamlakatlar va xalqlar haqida ma'lumot to'pladi.
Rossiya Amerikasi . Alyaska 1741 yilda V. Bering va A. Chirikovlar ekspeditsiyasi tomonidan kashf etilgan. Aleut orollari va Alyaskada birinchi rus aholi punktlari 18-asrda paydo bo'lgan. 1799 yilda Alyaskada baliq ovlash bilan shug'ullanadigan Sibir savdogarlari Rossiya-Amerika kompaniyasiga birlashdilar, unga monopol huquq berilgan. Tabiiy boyliklar bu hudud. Kompaniyaning boshqaruv kengashi dastlab Irkutskda joylashgan, keyin esa Sankt-Peterburgga ko'chib o'tgan. Kompaniyaning asosiy daromad manbai mo'yna savdosi edi. Ko'p yillar davomida (1818 yilgacha) Rossiya Amerikasining asosiy hukmdori Olonets viloyati, Kargopol shahri savdogarlaridan bo'lgan A. A. Baranov edi.
Alyaska va Aleut orollarining rus aholisi kam edi turli yillar 500 dan 830 kishigacha). Hammasi bo'lib, Rossiya Amerikasida 10 mingga yaqin odam yashagan, asosan aleutlar, orollar va Alyaska qirg'oqlari aholisi. Ular bajonidil ruslar bilan yaqinlashdilar, pravoslav diniga suvga cho'mdilar va turli xil hunarmandchilik va kiyim-kechaklarni qabul qildilar. Erkaklar kurtka va palto kiyib yurishgan, ayollar kaliko libos kiygan. Qizlar sochlarini lenta bilan bog'lab, rusga turmushga chiqishni orzu qilishdi.
Alyaskaning ichki qismida yashagan hindular boshqa masala edi. Ular ruslarga dushman bo'lib, o'z mamlakatlariga ilgari noma'lum kasalliklarni - chechak va qizamiqni olib kelgan deb o'ylashdi. 1802 yilda hindular Tlingit qabilasidan ( "koloshi", ruslar ularni shunday atashgan) oroldagi rus-aleut aholi punktiga hujum qildi. Sith, ular hamma narsani yoqib yuborishdi va ko'plab aholini o'ldirishdi. Faqat 1804 yilda orol qaytarib olindi. Baranov uning ustiga Novo-Arxangelsk qal'asini qurdi, u Rossiya Amerikasining poytaxtiga aylandi. Novo-Arxangelskda cherkov, kema kemasi va ustaxonalar qurilgan. Kutubxonada 1200 dan ortiq kitob mavjud.
Baranov iste'foga chiqqanidan so'ng, bosh hukmdor lavozimini tijorat ishlarida kam tajribaga ega bo'lgan dengiz zobitlari egallashga kirishdilar. Mo'ynali kiyimlarning boyligi asta-sekin tugaydi. Kompaniyaning moliyaviy ishlari silkinib ketdi va u davlat imtiyozlarini ola boshladi. Ammo ular kengaytirildi geografik tadqiqotlar. Ayniqsa, xaritalarda oq nuqta sifatida belgilangan chuqur hududlarda.
L. A. Zagoskinning 1842 - 1844 yillardagi ekspeditsiyasi alohida ahamiyatga ega edi. Penzalik Lavrentiy Zagoskin jiyani edi mashhur yozuvchi M. Zagoskina. U kitobda qiyin va uzoq davom etgan ekspeditsiya haqidagi taassurotlarini bayon qildi "Amerikadagi Rossiya mulklarining bir qismini piyodalar inventarizatsiyasi". Zagoskin Alyaskaning asosiy daryolari (Yukon va Kuskokvim) havzalarini tasvirlab berdi va bu hududlarning iqlimi, ularning tabiiy dunyosi, mahalliy aholi hayoti haqida ma'lumot to'pladi, ular bilan do'stona munosabatlar o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. Jonli va iste'dodli yozilgan, "Piyodalar inventarizatsiyasi" birlashtirilgan ilmiy qiymati va badiiy fazilatlar.
I. E. Veniaminov Rossiya Amerikasida chorak asrga yaqin vaqtini o'tkazdi. Yosh missioner sifatida Novo-Arxangelskga kelib, u darhol aleut tilini o'rganishni boshladi va keyinchalik uning grammatikasi bo'yicha darslik yozdi. Taxminan. U uzoq vaqt yashagan Unalaskada uning mehnati va g'amxo'rligi bilan cherkov qurildi, maktab va kasalxona ochildi. U muntazam ravishda meteorologik va boshqa dala kuzatuvlarini olib bordi. Veniaminov rohib bo'lgach, unga Innocent deb nom berildi. Tez orada u Kamchatka, Kuril va Aleut episkopi bo'ldi.
XIX asrning 50-yillarida. Rossiya hukumati to'lay boshladi Maxsus e'tibor Amur viloyati va Ussuri o'lkasining tadqiqotlari. Rossiya Amerikasiga qiziqish sezilarli darajada kamaydi. U mo''jizaviy tarzda inglizlar tomonidan qo'lga tushishdan qochib qutuldi. Darhaqiqat, uzoqdagi koloniya himoyasiz edi va shunday bo'lib qoldi. Urush natijasida vayron bo'lgan davlat g'aznasi uchun Rossiya-Amerika kompaniyasiga katta yillik to'lovlar yuk bo'ldi. Biz Uzoq Sharq (Amur va Primorye) va Rossiya Amerikasining rivojlanishi o'rtasida tanlov qilishimiz kerak edi. Bu masala uzoq vaqt davomida muhokama qilindi va yakunda AQSh hukumati bilan Alyaskani 7,2 million dollarga sotish bo‘yicha kelishuv tuzildi. 1867 yil 6 oktyabrda Novo-Arxangelskda Rossiya bayrog'i tushirildi va Amerika bayrog'i ko'tarildi. Rossiya tinch yo'l bilan Alyaskani o'z aholisining kelajak avlodlari uchun o'rganish va rivojlantirishga qaratilgan sa'y-harakatlari natijalarini qoldirib, uni tark etdi.
10 yanvar (1821). ...Tushda shamol sharqqa ko‘chib, yangilandi. Uchragan narsadan janubga borish mumkin emas qattiq muz, biz qulay shamolni kutib, yo'limizni davom ettirishimiz kerak edi. Ayni paytda, dengiz qaldirg'ochlari bu joyning yaqinida qirg'oq bor degan xulosaga kelishimizga asos bo'ldi.
Kunduzgi soat 3 da qora dog'ni ko'rdik. Quvur orqali qaraganimda, bir qarashda qirg‘oqni ko‘rishimni bildim. Bulutlar orasidan chiqayotgan quyosh nurlari bu yerni yoritib yubordi va barchani xursand qilgan holda, hamma qor bilan qoplangan qirg'oqni ko'rishi mumkinligiga ishonch hosil qildi: faqat qor qololmaydigan toshlar va toshlar qorayib ketdi.
Har bir insonning: “Sohil! Sohil!" Uzluksiz halokatli xavf-xatarlarda, muz, qor, yomg'ir, shilimshiq va tuman o'rtasidagi uzoq, bir xil sayohatdan keyin bu zavq ajablanarli emas edi ... Biz topgan qirg'oq, albatta, boshqa qirg'oqlar bo'lishi kerakligiga umid berdi, chunki faqat bitta qirg'oq bor edi. shunday bepoyon suvda bizga imkonsizdek tuyuldi.
11 yanvar. Yarim tundan boshlab osmonni quyuq bulutlar qopladi, havo qorong'ilikka to'ldi, shamol esadi. Biz ortga burilib, qirg‘oqqa yaqinroq yotish uchun shimolga o‘sha yo‘ldan borishda davom etdik. Tong otishi bilan, qirg'oq ustidagi bulutlar tozalanganda, qachon Quyosh nurlari Bu yoritilgan va biz qor bilan qoplangan N0 61 ° dan S gacha cho'zilgan baland orolni ko'rdik. Peshindan keyin soat 5 da, qirg'oqdan 14 milya masofaga yaqinlashib, biz qattiq muzga duch keldik, bu bizga yaqinroq bo'lishga xalaqit berdi va qirg'oqni o'rganib, qiziquvchan va himoyalangan narsalarni olish yaxshiroqdir Admiralty boshqarmasi muzeyi. “Vostok” bilan muzga yetib borib, orqamizda turgan “Mirniy” shpag‘ini kutish uchun yana bir tayoqqa o‘tirdim. Mirniy yaqinlashganda, biz bayroqlarimizni ko'tardik: leytenant Lazarev meni orolni qo'lga kiritish bilan telegraf orqali tabrikladi; Ikkala shpalda ham odamlarni kafanga qo'yib, uch marta o'zaro "Ura" deb baqirdilar. Bu vaqtda dengizchilarga bir stakan musht berish buyurildi. Men leytenant Lazarevni oldimga chaqirdim, u menga qirg'oqning barcha chekkalarini aniq ko'rganini va ularning pozitsiyasini aniq belgilab qo'yganini aytdi. Orol juda aniq ko'rinib turardi, ayniqsa tik qoyali qoyalardan tashkil topgan pastki qismlari.
Men bu orolni Rossiyada harbiy flotning mavjudligiga sababchi bo'lgan yuqori nom - orol nomi bilan atadim.
Yuriy Lisyanskiy Ivan Krusenstern
1803 yil iyul oyida "Nadejda" va "Neva" kemalari Kronshtadtdan Rossiya dengiz floti tarixidagi birinchi dunyo bo'ylab sayohatga chiqdi. Ushbu kemalarga yosh, ammo tajribali navigatorlar, kapitan-leytenantlar Ivan Fedorovich Kruzenshtern va Yuriy Fedorovich Lisyanskiylar qo'mondonlik qilishgan. Ularning ikkalasi ham o'sha paytda Rossiyadagi yagona harbiy-dengiz korpusi bo'lgan Dengiz zodagonlari korpusida ta'lim olishgan. ta'lim muassasasi, dengiz zobitlarini tayyorlagan. Ikkalasi ham Shvetsiya bilan jangovar harakatlar boshlanganligi sababli erta ozod qilindi va Gotland dengiz jangida olovga cho'mdi.
Keyin ikkalasi ham Angliyaga yuborildi va ingliz kemalarida xizmat qildi. Angliyadan qaytib kelgan Kruzenshtern Pol I ga ikkita eslatmani taqdim etdi, unda u aylanib o'tishni tashkil qilish uchun ruxsat so'radi. Ulardan birida Kruzenshtern, Kamchatka va Aleut orollariga egalik qilish "rus savdosini uyg'otish uchun vosita bo'lishini va inglizlar, daniyaliklar va shvedlarga Sharqiy Hindiston va Xitoy tovarlari uchun katta pul to'lashning hojati yo'qligini" yozgan.
19-asr boshlarida rus dengizchilari Bering bo'g'ozi, Saxalin, Komandorskiy, Pribilof, Kuril va Shantar orollari, Aleut tizmasi - Yaqin, Rat, Andreyanovskiy va Foks orollari, Alyaskaga tutash orollarni (Kodiak) kashf etdilar va tasvirladilar. va Shumaginskiy). Ruslar Amerikaning shimoli-g'arbiy sohillari, Yaponiya, Xitoy va Gavayi (Sendvich) orollariga yo'l ochgan birinchi evropaliklar edi.
Ruslar Amerikaning shimoli-g'arbiy sohillarida birinchi bo'lib evropaliklar bo'lib, ular yaqinida Shimoliy Tinch okeanining boshqa hududlarida bo'lgani kabi, dengiz hayvonlarini ovlaganlar. Rossiya-Amerika kompaniyasi Tinch okeani sohilida o'z savdo nuqtalarini yaratib, faol faoliyatini davom ettirdi. Hukumat kompaniyaga Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismidagi boyliklardan foydalanish va ular bilan savdo qilish uchun monopol huquq berdi. qo'shni davlatlar, istehkomlar qurish, harbiy kuchlarni saqlash, flot qurish. Hukumat kompaniyaga Rossiyaning Tinch okeanidagi egaliklarini yanada kengaytirish vazifasini topshirdi.
Uzoq Sharq suvlarida savdo, dengiz va ovchilikning rivojlanishi Tinch okeanining ushbu hududlarini batafsil o'rganishni talab qildi. Rossiya-Amerika kompaniyasi o'z-o'zidan bunday vazifani bajara olmadi: buning uchun malakali dengizchilar ham, tadqiqot uchun jihozlangan kemalar ham yo'q edi. Bunday kemalarni faqat Sankt-Peterburgdan jo'natish mumkin edi.
Aylanib o'tishni tashkil qilishning yana bir muhim sababi bor edi. Rossiya-Amerika kompaniyasi o'rtasidagi savdo aloqalari kengaydi va rivojlandi. Tinch okeanining asosiy mamlakatlari orasida Rossiya Yaponiyaga u bilan savdo aloqalarini o'rnatishni bir necha bor taklif qilganiga qaramay, faqat Yaponiya qulay savdogarlarning tovarlarini sotib olmadi. 1782 yilda Yaponiya hukumati muzokaralar olib borishga rozi bo'lib, bu maqsadda rus kemasi Nagasaki portiga tashrif buyurishi mumkinligini ko'rsatdi.
Kruzenshtern bir necha bor podshoga aylanib o'tishni tashkil etish to'g'risida eslatma bilan murojaat qildi. 1802 yilda uning boshqa eslatmalari dengiz ishlari vaziri admiral N.S.Mordvinovni qiziqtirdi.
Rossiya-Amerika kompaniyasi rahbari N.P.Rezanov ham Kruzenshtern loyihasi bilan qiziqdi. U dunyoni aylanib o'tish kompaniyaga katta foyda keltirishini tushundi, bunday sayohat nafaqat Rossiya Amerikasidagi savdo nuqtalarini zarur tovarlar bilan ta'minlash muammosini hal qiladi, balki kompaniyaning Rossiyadagi obro'si va mashhurligini ham oshiradi; chet elda.
Tsar Rezanovning iltimosini qondirdi, uni Mordvinov va savdo kollegiyasi rahbari N.P.Rumyantsev qo'llab-quvvatladi. 1802 yil iyul oyida dunyoni aylanib chiqish uchun ikkita kema yuborishga qaror qilindi. Ekspeditsiyaning rasmiy maqsadi Rossiyaning Yaponiyadagi elchisi etib tayinlangan N.P.Rezanov boshchiligidagi Rossiya elchixonasini Tokioga etkazish edi.
Aylanib o'tish Rossiya-Amerika kompaniyasi va Rossiya hukumati tomonidan birgalikda moliyalashtirildi. Ekspeditsiyaga rahbarlik Krusenshternga topshirildi.
Dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasiga tayyorgarlik nafaqat Rossiyada, balki uning chegaralaridan tashqarida ham ma'lum edi.
"Bizning ekspeditsiyamiz, - deb yozgan edi Krusenstern, - menga Evropaning e'tiborini tortgandek tuyuldi. Bunday birinchi tajribada muvaffaqiyatga erishish kerak edi: aks holda, mening vatandoshlarim, ehtimol, uzoq vaqt davomida bunday tashabbusdan voz kechishlari mumkin edi; Rossiyaning hasadgo'y xalqi, ehtimol, bunday muvaffaqiyatsizlikdan xursand bo'lishdi.
Kruzenshternning o'zi tavsiyasiga ko'ra, uning do'sti Yuriy Fedorovich Lisyanskiy, Kruzenshtern uni quyidagicha tavsiflagan:
"... xolis, itoatkor, umumiy manfaatlar uchun g'ayratli odam ... biz suzib yurishimiz kerak bo'lgan dengizlar haqida ham, hozirgi takomillashtirilgan holatidagi dengiz astronomiyasi haqida ham etarli ma'lumotga ega edi."
Rossiyada yuqori sifatli harbiy kemalar yuz yil davomida qurilganiga qaramay, dunyoni aylanib o'tish uchun kemalarni chet elda, Angliyada sotib olishga qaror qilindi, ular allaqachon uzoq sayohatlar uchun kema qurish tajribasiga ega edilar. Lisyanskiy va Rozumov Angliyaga jo'nab ketishdi. Katta qiyinchilik bilan ular bittasi 450, ikkinchisi 370 tonna sig'imli ikkita mos shpal sotib olishga muvaffaq bo'lishdi. Ular juda qimmat edi, chunki kema egalari ular uchun olgan 17 ming funt sterlingga qo'shimcha ravishda ta'mirlash uchun yana 5 ming funt sterling to'lashlari kerak edi.
1803 yil iyun oyida Lisyanskiy Rossiyaga shpallarni olib keldi. Ularning kattasi "Nadejda", kichiki esa "Neva" deb nomlangan.
Ekspeditsiya rahbarlari va dengiz departamenti o‘rtasida guruhlarni kadrlar bilan ta’minlash masalasida ham kelishmovchiliklar yuzaga kelgan.
"Menga, - deb yozgan Kruzenshtern, - bir nechta chet ellik dengizchilarni qabul qilishni maslahat berishdi, lekin men rus dengizchilarining ustun xususiyatlarini bilib, hatto inglizlardan afzal ko'rganim sababli, bu maslahatga amal qilishga rozi bo'lmadim."
O'sha kunlarda serflar armiya va flotga qabul qilindi va odatda bu odamlarning xohish-istaklarini hech kim inobatga olmadi. Ammo Kruzenshtern va Lisyanskiy uzoq safarlarga chiqadigan kemalarni boshqarishning bunday usulini qabul qilib bo'lmaydi, deb hisoblashdi va ular xohlaganlardan ekipajlarni yollash uchun ruxsat olishdi.
Dunyoni aylanib o'tishga tayyor odamlar ko'p edi:
"...Agar men ushbu sayohatga tayinlanish so'rovi bilan kelgan barcha ovchilarni qabul qila olsam," deb yozgan edi Kruzenshtern, - u holda men ko'plab yirik kemalarni Rossiya flotining tanlangan dengizchilari bilan to'ldirishim mumkin edi".
diqqat bilan tanlangan va zobitlar. Darhaqiqat, Rossiya dengiz flotining eng yaxshi ofitserlari Kruzenshtern va Lisyanskiy bilan yurishdi. Nadejda ofitserlari orasida katta leytenant M. I. Ratmanov, Boltiqbo'yi, Qora va Adriatik dengizlarida ko'plab harbiy yurishlar ishtirokchisi, leytenant Pyotr Golovachev, M. Lazarev bilan birga Antarktidani kashf etgan michman Taddeus Bellingshauzen kabi tajribali dengizchilar bor edi. Leytenantlar Pavel Arbuzov va Pyotr Povalishin, michman Fyodor Kovedyaev va keyinchalik taniqli dengiz tarixchisi Vasiliy Verx va boshqalar Nevada xizmat qilishgan.
Keyinchalik rus navigatorlari orollar, bo'g'ozlar, dengizlar, qo'ltiqlar va ular tomonidan kashf etilgan boshqa geografik joylarni ushbu odamlarning nomi bilan atashgan.
1803 yil 27-iyulda shlyapalar dengizga chiqishdi. O'n kunlik sayohatdan so'ng Nadejda va Neva Kopengagenga etib kelishdi.
Kemalar suzib ketgan paytdan boshlab Kruzenshtern va Lisyanskiy muntazam ravishda meteorologik va gidrologik kuzatuvlarni olib borishdi. Ko'p o'tmay, ular janubga qarab harakatlanar ekan, suvning porlashi kuchayganini payqashdi.
Braziliya qirg‘oqlariga qariyb ikki oy davom etgan sayohat juda mashaqqatli bo‘lib chiqdi. Kemalar tropik va ekvatorial kengliklarda suzib yurgan. Zaif, o‘zgaruvchan shamollar o‘rnini bo‘g‘inlarga, bo‘ronlar osoyishtalikka, issiq va havoli kunlar o‘rnini salqin tunlarga bo‘shatib berdi.
1803 yil 14 noyabrda rus kemalari Rossiya floti tarixida birinchi marta ekvatorni kesib o'tdi. Kafanga ko'tarilib, ikkala kemaning dengizchilari bir-birlarini Rossiya navigatsiyasi tarixidagi ushbu muhim voqea bilan uchta "hurray" bilan tabrikladilar.
Braziliyaning Sankt-Ketrin oroli yaqinida shlyapalarni mahalliy aholi kutib olishdi, ular Nadejda va Nevani Alvarado va Gal orollari orasidagi bo'g'oz orqali o'z langariga olib borishni taklif qilishdi. La Perouse ta'rifiga ko'ra, bu bo'g'oz navigatsiya uchun juda xavfli deb hisoblangan, shuning uchun Krusenstern va Lisyanskiy mahalliy aholining xizmatlaridan bajonidil foydalanganlar. Tasavvur qiling, bu ma'lumot tasdiqlanmagach, ularning hayrati.
Butun Braziliya singari, Avliyo Ketrin oroli ham o'sha paytda qul mehnatidan keng foydalanilgan Portugaliyaga tegishli edi. Orolda qul savdosi rivojlangan. Qora tanlilar bilan transportlar bu erga Angola, Benguela va Mozambikdan (Afrika) kelgan.
"Bu kambag'al qullarni oziq-ovqat va kiyim-kechak bilan ta'minlash, - deb yozgan edi o'zining "Eslatmalar" da dunyoni birinchi rus aylanmasi ishtirokchilaridan biri, rus-amerika kompaniyasining kotibi N. I. Korobitsin, "bir oz farq qiladi. hayvonlar va shunga qaramay, ular hali ham eng og'ir ishlarning har xil turlari bilan eziladi. Va bu bechora qullarni sotish boshqa hayvonlar kabi. Ularni kunduzi maydonga haydab chiqarishadi, deyarli kiyimsiz, kun bo‘yi issiq quyosh issiqligidan yopilmagan va kechgacha deyarli ovqatsiz qolishadi, kechqurun esa maydondan olib chiqib ketishadi. qamoqxonaga o'xshash bo'sh xonalarga qamalib, u erda ertalabgacha ozod qilinadi.
Navigatorlar Muqaddas Yekaterina oroli yaqinida o‘n kundan ko‘p bo‘lmasligini kutishgan, biroq favqulodda vaziyat ularni bu yerda deyarli besh hafta qolishga majbur qilgan. Neva uzoq davom etgan bo'ronlarga dosh bera olmadi. Old va asosiy ustun yorilib ketgan va zudlik bilan almashtirilishi kerak edi. Buning uchun o‘rmondagi ikkita mos daraxtni kesib, ulardan ustunlar yasashimiz va o‘rnatishimiz kerak edi. Keyinchalik, dunyoni birinchi rus aylanib o'tgan kemalar sifatini baholab, mashhur rus navigatori V. M. Golovnin "1818 yildagi rus-amerika kompaniyasining holati to'g'risida eslatmalar" da shunday yozgan:
“Ular kompaniyaning ingliz kemalariga bo'lgan ishonchini to'liq oqladilar: sayohatning boshida ulardan birining ikkita ustuni chiriganligi, ikkinchisida esa Horn burnida suv oqishi aniqlandi, bu esa kompaniya yukining bir qismini buzgan. , ikki rus harbiy keyin esa Sloops ( "Diana" va "Kamchatka"), ruslar tomonidan Sankt-Peterburgda qurilgan va hamma narsadan rus, shunga o'xshash sayohat qildi va oxirigacha oqish emas, va bir chirigan daraxt yo'q edi. ularda."
24 yanvar kuni shlyapalar dengizga chiqishdi. Endi ular Cape Horn atrofida aylanib, Tinch okeaniga chiqishlari va Gavayi orollariga borishlari kerak edi, bu erda ularning yo'llari ajralib chiqadi: "Neva" mo'yna yuki uchun Kodiak oroliga borishi kerak, "Nadejda" esa. Yaponiya Rossiya elchixonasini u yerga, so'ngra Kamchatkaga, shuningdek, mo'yna uchun etkazib beradi.
14-fevral kuni kechqurun kemalar Tierra del Fuego mintaqasida bo‘lganida ob-havo keskin yomonlashdi. Qattiq bo'ron ko'tarildi. Sovuq janubi-sharqiy shamol uskunani qattiq yirtib tashladi. Kuchli to'lqinlar ustki inshootlarni vayron qildi. Teriga singib ketgan xalq, sovuq sovuq va mashaqqatga qaramay, tinimsiz mehnat qildi. bo'ronli shamol. Faqat 17-fevral kuni kechqurun g'azablangan okean tinchlana boshladi.
Rus dengizchilari og'ir sinovdan sharaf bilan o'tishdi. Slooplar 19-fevral kuni Shtat oroli bo'ylab o'n tugun tezlikda suzib ketishdi va 20-fevral kuni ertalab soat sakkizda ular Keyp-Xornni sharqiy yo'nalishda tark etishdi.
Tez orada ob-havo keskin yomonlashdi. Okeanning tik to‘lqinlari qirg‘oqlarning harakatlanishini qiyinlashtirdi. 21-fevral kuni kemalar qalin tuman bo‘lagida qoldi va bir-birini ko‘rmay qoldi. Va aynan shu vaqtda Kruzenshtern marshrutni biroz o'zgartirishga majbur bo'ldi.
"Nadejda" Kamchatkaga yuklarni tezda etkazib berish va keyin Yaponiyaga borish uchun yo'l oldi. Lisyanskiy ekspeditsiya boshlig'ining bu qarorini bilmagan holda, kelishuvga ko'ra, Pasxa oroliga yo'lda davom etdi, u erda dengizda bir-birlarini yo'qotib qo'ygan taqdirda ikkala kema uchun uchrashuv rejalashtirilgan edi.
Pasxa oroliga yo'l ochib, Lisyanskiy, Marchandning so'zlariga ko'ra, orol joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan joyni o'rganish uchun frantsuz navigatori Marchand yo'lidan biroz g'arbiy tomonga borishga qaror qildi. Fransuz navigatori ko'rsatgan joyda (39°20 janubiy kenglik va 98°42 g'arbiy uzunlik) quruqlik belgilari topilmadi.
3 aprel kuni Neva Pasxa oroliga yaqinlashdi. Bu erda "Nadejda" ni topa olmagan Lisyanskiy uni bir necha kun kutishga qaror qildi va orol qirg'oqlarini tasvirlay boshladi. Sohil va qirg'oq chuqurliklarining konturlarini o'rganish bilan cheklanib qolmasdan, u orolning tabiatini, uning aholisining hayoti va urf-odatlarini tasvirlab berdi. Ta'kidlash joizki, 1722 yilda Pasxa oroli kashf etilganidan beri fransuz J. La Peruz, ingliz J. Kuk va boshqa xorijiy dengizchilar tashrif buyurishgan. Biroq, ularning hech biri bunday qilmagan to'liq tavsif Lisyanskiy qilganidek.
9 aprel kuni Neva Markes orollari tomon yo'l oldi va 29 aprelda Nuka Xiva orolida uch kun oldin bu erga kelgan Nadejda bilan uchrashdi.
Krusenshtern Nuka-Xiva oroli yaqinida boʻlgan vaqtida Markiz orollari arxipelagining shimoliy guruhini tashkil etuvchi Vashington orollari haqida qiziqarli geografik va etnografik maʼlumotlarni toʻpladi va ularning xaritasini tuzdi.
Turli navigatorlarning asarlarini o'rganib, Ivan Fedorovich Vashington orollari besh marta kashf etilganligini aniqladi. 1791 yilda ular ikki marta kashf etilgan: birinchi navbatda amerikalik Ingram, keyin esa frantsuz Marchand. 1792 yil mart oyida ularni ingliz Hergest, bir necha oydan keyin esa ingliz Braun yana "kashf qilishdi". Nihoyat, 1793 yilda ular amerikalik Roberts tomonidan "kashf qilindi". Fransuzlar ularni Inqilob orollari, inglizlar Gergest orollari, amerikaliklar Vashington orollari deb atashgan. Bundan tashqari, dengizchilar turli mamlakatlar Ular guruhdagi sakkizta orolning har biriga o'z nomlarini berishdi va shuning uchun ular xaritalarda bitta belgiga ega emas edilar. Ushbu orollarning har biriga tashrif buyurib, Kruzenshtern ularga "tabiiy aholi orasida mashhur bo'lgan" nomlarni berish kerak degan xulosaga keldi. Bu nomlar bugungi kungacha saqlanib qolgan.
6 may kuni "Nadejda" va "Neva" Nuka Hiva orolini tark etishdi. Krusenstern kemalarni Kamchatkaga olib ketdi. Tanlangan yo'nalish ushbu hududdagi odatiy kemalar yo'nalishidan biroz g'arbda joylashgan edi, chunki Kruzenshtern Ogivo-Potto orolining mavjudligini tekshirishga qaror qildi, uning kashfiyoti o'sha frantsuz navigatori Marchand tomonidan e'lon qilingan. Ko'p o'tmay, kemalar Marchant ko'rsatgan nuqtaga etib kelishdi va hech qanday orol topmadilar.
13 may kuni tushda rus kemalari ekvatorni yana kesib o'tdi, faqat bu safar janubdan shimolga. Kamchatkaga boradigan keyingi yo'l Gavayi orollari yonidan o'tdi. Krusenstern Kamchatkada yuk tushirishga, Yaponiyaga etib borishga va musson bilan birga Nagasakiga kirishga vaqt topish uchun shoshilishi kerak edi, lekin u yo'qligidan juda xavotirda edi. yangi go'sht. Nuku-Xiva oroli aholisidan go‘sht almashishga urinish natija bermadi va ekspeditsiya rahbari yangi go‘sht yetishmasligi iskorbit kasalligining tarqalishiga olib kelishidan qo‘rqdi.
Sendvich orollarida ikki kunlik qolish ham samarasiz bo'lib chiqdi. O'z qayiqlarida kemalarga yaqinlashgan mahalliy aholi go'sht taklif qilmadi. Kemasining dengizchilari sog'lom ekanligiga ishonch hosil qilgan Kruzenshtern go'sht zaxirasini to'ldirish uchun to'xtamasdan suzib yurishni davom ettirishga qaror qildi. Lisyanskiy ketishga shoshila olmadi, chunki Nevaning Kodiak oroliga, so'ngra Kantonga boradigan yo'li Kamchatkadan Yaponiyaga boradigan Nadejda yo'lidan ancha qisqaroq edi. Shuning uchun u Gavayi orollari yaqinida qolishga qaror qildi.
Ammo Yaponiya qirg'oqlari yaqinida Nadejda ekipajini eng qiyin sinovlar kutdi. Kema dahshatli bo'ronga tushib qoldi.
"Shamol, - deb eslaydi bu bo'ron haqida Kruzenshtern, - kunning ikkinchi yarmida bir soatda asta-sekin kuchayib, shunchalik kuchayib ketdiki, biz katta qiyinchilik va xavf bilan tepa va pastki yelkanlarni mahkamlashimiz mumkin edi, ularning choyshablari va qavslari asosan yangi bo'lsa-da. to'satdan to'xtatildi. Har qanday xavf-xatarni mensimaydigan dengizchilarimizning qo‘rqmasligi bu vaqtda shunchalik samarali ediki, bo‘ron bir yelkanni ham olib keta olmadi. Kunduzgi soat 3 da u nihoyat g'azablanib, bizning barcha bo'ron yelkanlarini yirtib tashladi, uning ostida biz faqat biz qoldik. Bo'ronning shiddatliligiga hech narsa dosh bera olmadi. Xitoy va Yaponiya qirg‘oqlari yaqinida sodir bo‘layotgan tayfonlar haqida qancha eshitgan bo‘lsam ham, bunday narsalarni tasavvur qila olmasdim. Uning g‘azabini yorqin tasvirlash uchun insonda she’riyat in’omi bo‘lishi kerak”.
Shamol barcha yelkanlarni yirtib tashladi. Bo'ron kemani to'g'ridan-to'g'ri qirg'oq qoyalariga olib chiqdi. Faqat oxirgi lahzada o'zgargan shamol yo'nalishi kemani halokatdan saqlab qoldi. 1804 yil 27 sentyabrda Nadejda Nagasaki yo'lida langar tashladi.
Rezanov bu erda Rossiya hukumatining eng muhim topshirig'ini bajarishi kerak edi - Yaponiya bilan diplomatik aloqalar o'rnatish. Biroq Rezanovning muzokaralari besamar yakunlandi. Yaponlar hatto Rossiya hukumatining Yaponiya imperatoriga sovg'alarini qabul qilishdan bosh tortdilar, buning sababi:
“...bunday holatda, Yaponiya imperatori Rossiya imperatoriga o‘zaro sovg‘alar qilishi, bu sovg‘alarni Peterburgga maxsus elchixona bilan yuborishi kerak edi. Ammo buning iloji yo'q, chunki davlat qonunlari yaponlarga o'z vatanini tark etishni taqiqlaydi.
Yaponiya hukumati taqiqlaganiga qaramay, Kruzenshtern ushbu hududning batafsil tavsifini tuzish uchun Yaponiyaning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab yurishga qaror qildi.
"Bu sayohatda faqat La Perouse bizning salafimiz edi", dedi Krusenstern o'z marshrutining ma'nosini tushuntirdi. - ... O'zi ham, boshqa hech bir yevropalik dengizchi Yaponiyaning butun g'arbiy qirg'oqlari, Koreya qirg'oqlarining katta qismi, butun g'arbiy Yesso oroli, Saxalinning janubi-sharqiy va shimoli-g'arbiy qirg'oqlari, shuningdek, aniq o'rnini aniqlamaganini bilgan holda. Ko'pgina Kuril orollari kabi, u men ushbu mamlakatlardan hozirgi holatda tanlash uchun qulayroq bo'lganlarini sinab ko'rishni niyat qilgan.
Krusenstern ushbu keng qamrovli tadqiqot rejasini amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. U Yaponiya orollarining gʻarbiy va shimoli-gʻarbiy sohillarini xaritaga tushirdi, bu hududni tasvirlashda La Peruze tomonidan yoʻl qoʻyilgan xatolarni tuzatdi, koʻplab burni va qoʻltigʻini topdi va xaritaga tushirdi. Kruzenshtern ko'p vaqtini Saxalin qirg'oqlarini o'rganish va tasvirlashga bag'ishladi.
Muzning og'ir sharoitlari shimolga suzib ketishni davom ettirishga va Saxalinning tavsifini to'ldirishga imkon bermadi. Kruzenshtern yo'nalishni o'zgartirishga va muz bo'lmaganidan keyin bu hududga qaytishga qaror qildi. U kemani Kuril orollariga olib bordi, u erda suvdan zo'rg'a chiqib turgan to'rtta kichik toshli orollar topildi.
Ularning yonidan topilgan kuchli oqim bu hududda, bo'ronli ob-havo va Tinch okeanining bu qismida keng tarqalgan tumanlarda suzib yurishni juda xavfli qildi. Orollarning mavjudligi haqida bilmagan holda, ulardan biriga uchib ketish va qulash mumkin edi. Kruzenshtern bu orollarni tosh tuzoqlar deb atadi va ularni xaritaga joylashtirdi.
Ko'p o'tmay Nadejda Kamchatkaga etib keldi, u erda Kruzenshtern Rezanov va unga hamroh bo'lganlarni tark etdi.
Yaponiyadan olib kelingan yukni tushirish uchun zarur bo'lgan ikki hafta o'tgach, Nadejda yana okeanga kirdi. Uning yo'li Saxalinga borib taqaladi, Kruzenshtern qirg'oqlarining tavsifini yakunlashga harakat qildi.
Umid bo'g'ozi deb nomlangan Kuril tizmasidagi shu paytgacha noma'lum bo'g'ozdan o'tib, Kruzenshtern Terpeniya burniga yaqinlashdi. Saxalinning sharqiy qirg'oqlarini tasvirlashni tugatib, Saxalin ko'rfazining janubiy qismiga yo'l oldi.
Ko'rfazdagi suvning o'ziga xos og'irligi va rangini kuzatish Kruzenshternni ko'rfazning eng janubiy qismida bir joyda oqadi degan xulosaga keldi. katta daryo. Buni ko‘rfaz qa’ridagi suvning chuchukligi ham tasdiqladi. Daryoning og'zini qidirib, Kruzenshtern kemani qirg'oqqa jo'natdi, ammo chuqurlik keskin pasaydi va Nadejdani quruqlikka tushirishdan qo'rqib, Kruzenshtern kemani ochiq dengizga qaytarishga majbur bo'ldi. Amurning kashf etilishi sharafi, shuningdek, Tatar bo'g'ozining ochilishi sharafi Kruzenshternning xatosini tuzatgan - Saxalinni yarim orol deb hisoblagan boshqa mashhur rus navigatori Gennadiy Ivanovich Nevelskiyga tushdi.
1805 yil avgust oyining o'rtalarida Nadejda Kamchatkaga qaytib keldi, u erdan ta'mirlash va ta'minotni to'ldirgandan so'ng Neva bilan uchrashish uchun Kantonga jo'nadi.
"Nadejda" Yaponiyada bo'lib, Kuril orollari va Saxalin hududida suzib yurganida, "Neva" o'z yo'nalishini davom ettirdi.
1804 yil may oyida Gavayi orollari yaqinida qolgan Lisyanskiy orol aholisining hayoti, urf-odatlari va hunarmandchiligi haqida ma'lumot to'pladi. Lisyanskiy tomonidan olib borilgan kuzatishlar va tavsiflar ushbu orollar haqidagi kam etnografik bilimlarni sezilarli darajada kengaytirdi.
«U yerdagi odamlar, — deb yozgan edi Lisyanskiy, — hunarmandchilikka katta qobiliyat va didga ega bo‘lib ko‘rinadi; Ular yasagan barcha narsalar zo'r, lekin matolardagi san'at hatto tasavvurdan ham ustundir. Ularni birinchi marta ko'rib, yovvoyi odamning bunday nafis ta'mi borligiga ishonmadim. Chizishdagi ranglar va mukammal san'atni mutanosiblikka qat'iy rioya qilgan holda aralashtirish har bir ishlab chiqaruvchini ulug'laydi... va ayniqsa, bunday yovvoyi, noyob, hayratlanarli mahsulotlar eng oddiy asboblar yordamida ishlab chiqarilishini hisobga olsak.
Gavayi orollarini tark etib, Neva Kodiak oroliga yo'l oldi va u erga 1804 yil 1 iyulda etib keldi.
Kodiak Nevaning kelishini uzoq kutgan edi. Bu erda uning yordami juda zarur edi. Neva qo'mondoni kompaniya menejeri Baranovning Lisyanskiyga qoldirgan eslatmasidan va orol aholisining hikoyalaridan Sitka orolidagi rus mustahkam savdo posti - Arxangelsk qal'asi hindular tomonidan vayron qilinganligini bilib oldi.
Amerika hujumini qaytarish uchun Baranov va bir guruh mustamlakachilar Sitka oroliga yo'l olishdi. O'z yozuvida u Lisyanskiydan yordamga shoshilishini so'radi. Ikkinchisi darhol Sitkaga bordi. Natijada, Lisyanskiy boshqaruvi va Neva ekipajining mukammal harbiy tayyorgarligi tufayli. jang qilish muvaffaqiyatli yakunlandi va qisqa vaqt ichida kemaning matroslari va ofitserlari kema artilleriyasidan aniq maqsadli o'q otish bilan qo'llab-quvvatlanib, dushmanni mag'lub etdilar. Orolda Novo-Arxangelsk deb nomlangan yangi qal'a barpo etildi.
Neva rus-amerika kompaniyasining Tinch okeanidagi mulkida bir yildan ko'proq vaqt davomida qoldi. Bu vaqt ichida Lisyanskiy Kodiak va Sitka orollarining tavsifini tuzdi va bu hududda ikkita kichik orolni topdi, u Chichagov va Kruz (Chesma jangida qatnashgan ofitser) sharafiga nom berdi.
1805 yil avgustda Neva mo'yna yukini olib, Sitkani tark etdi va Kantonga yo'l oldi. Bu safar Lisyanskiy tropiklarga nomaʼlum yoʻl boʻylab borishga qaror qildi: 45°30 shimoliy kenglik va 145° gʻarbiy uzunlikda yotgan nuqtaga, soʻngra gʻarbdan 42° shimoliy kenglik va 165° gʻarbiy uzunlikka, soʻngra 36-parallelga tushishga qaror qildi. °30, uni 180 ° meridiangacha kuzatib boring va u yerdan Mariana orollari uchun yo'nalishni belgilang. Lisyanskiy bu sohada yangi geografik kashfiyotlar qilish niyatida edi.
Neva Tinch okeani bo'ylab bir oydan ortiq quruqlik belgilariga duch kelmasdan suzib o'tdi. Shunday qilib, 1805 yil 3 oktyabr kuni kechqurun, Lisyanskiy qo'riqchiga so'nggi buyruq berib, kabinaga tushmoqchi bo'lganida, Nevaning korpusi titrab ketdi: kema ilgari noma'lum bo'lgan joyga cho'kib ketdi. marjon shoxlari. Katta qiyinchilik bilan shpal qayta tiklandi va undan unchalik uzoq bo'lmagan joyda 26°02 48" shimoliy kenglikda va 173°35 45" sharqiy uzunlikda kichik odam yashamaydigan orol topildi.
Orol va marjon shoxlari xaritaga tushirildi. Ekipajning bir ovozdan iltimosiga ko'ra, orolga Nevaning shonli qo'mondoni Yuriy Lisyanskiy nomi berildi va 11 oktyabrda marjon rifi topildi, u Kruzenshtern rifi deb nomlandi .
Krusenstern rifidan Lisyanskiy Mariana orollari yonidan o'tib Tayvanga yo'l oldi. 10-noyabr kuni ushbu guruhning eng baland oroli Saypan ancha orqada qolganda, Lisyanskiyning ta'rifiga ko'ra, bo'ron boshlandi:
“...avval u dastgohni yirta boshladi, so‘ng kemani yon tomoniga yotqizdi, shunda egilgan tomoni to‘g‘ridan-to‘g‘ri ustunlargacha suvda edi, orqa tomonda osilib turgan yawl bo‘laklarga bo‘lindi, va birozdan keyin bellari uzilib, yuqoridagi ko'p narsalarni dengizga olib ketishdi ... "
Suv omborga tezda kirib kela boshladi. Odamlar suvda tizzagacha ishladilar. Ekipajning aql bovar qilmaydigan sa'y-harakatlari tufayli kema qutqarildi, ammo mo'ynalarning bir qismi shikastlangan.
1805 yil 22-noyabrda Neva o'sha paytda Nadejda joylashgan Makao yo'l uchastkasiga etib keldi. Ikkala kema ham Kanton yaqinidagi Whampoa ko'rfaziga suzib ketdi va u erda Kruzenshtern va Lisyanskiy rus-amerika kompaniyasining buyurtmalarini muvaffaqiyatli bajarib, mo'ynali kiyimlarni sotish va Xitoy tovarlarini sotib olishdi.
Xitoyda bo'lgan ikki oy davomida rus navigatorlari bu mamlakat haqida, uning haqida juda ko'p qimmatli ma'lumotlarni to'plashdi davlat tuzilishi, Xitoy xalqining iqtisodiyoti, hayoti va axloqi.
"Farovonlik, - deb yozgan Kruzenshtern, - va xitoylarning tinchligi bizni aldaydigan yolg'on nurdir. Ma'lumki, norozi odamlar soni butun Xitoy bo'ylab tarqaldi. 1798 yilda Kantonda bo'lganimda, uchta viloyat g'azablangan edi ... lekin hozir ko'p mintaqalar qo'zg'olon ko'tarmoqda, Xitoyning deyarli butun janubi hukumatga qarshi qurollangan. Umumjahon g'azab uchqunlari yonmoqda."
1806 yil fevral oyida Nadejda va Neva Janubiy Xitoy dengizi va Hind okeani bo'ylab Yaxshi Umid burni atrofida Evropaga sayohat qilishdi.
Malay arxipelagining murakkab labirintidan oʻtgandan soʻng, shlyapalar Janubiy Xitoy dengizi bilan bogʻlovchi Sunda boʻgʻoziga kirishdi. Hind okeani. Bu erda ular kuchli bo'ronlar zonasida qolishdi, ammo qo'mondonlarining mahorati tufayli ular bo'g'ozdan xavfsiz o'tib, okeanga kirishdi.
Aprel oyining boshida rus dengizchilari uzoqdan quruqlikning konturlarini ko'rishdi - bu Afrika qirg'oqlari edi. Aprel oyining o‘rtalarida, Yaxshi Umid burni yaqinida, kemalar tuman ichida bir-birlarini ko‘rmay qolishdi.
7 aprel kuni Afrikaning janubiy uchini aylanib o‘tib, Nadejda kemalar uchrashishi rejalashtirilgan Avliyo Yelena oroliga yo‘l oldi. Bu erda Krusenstern Rossiya va Frantsiya o'rtasida urush boshlanishi haqida bilib oldi. Ushbu voqea Nadejda komandirini frantsuz kemalari bilan uchrashgan taqdirda choralar ko'rishga majbur qildi, ayniqsa u rus qishloqlarini mahalliy aholidan himoya qilish uchun zarur bo'lgan kema qurollarining bir qismini Kamchatkada qoldirganligi sababli. Sankt-Yelena orolida qurol olishning iloji bo'lmagani uchun Kruzenshtern marshrutni biroz o'zgartirishga va o'z vataniga frantsuz kemalari odatda sayohat qiladigan ingliz kanali bo'ylab emas, balki shimoldan Angliyani aylanib chiqishga qaror qildi.
"Bu yo'l, - deb yozgan Kruzenshtern o'z kundaligida, - aslida tasdiqlanganidek, uzoqroq bo'lishi kerak edi, lekin men vaziyatga ko'ra uni eng ishonchli deb tan oldim."
Bu qarorni ham to'g'ri deb hisoblash kerak, chunki Kruzenshtern Nevani Sankt-Yelena yaqinida uchratmadi, orolga ozgina etib bormay, Lisyanskiy marshrutni o'zgartirishga qaror qildi va hech qanday portga kirmasdan to'g'ridan-to'g'ri Angliyaga bordi.
"Oziq-ovqat zaxiralari miqdorini o'rganib chiqib, - deb yozgan Lisyanskiy, - men iqtisodiy foydalanish bilan ular uch oy davomida etarli ekanligini ko'rdim va men Avliyo Yelena oroliga borish haqidagi oldingi niyatimdan voz kechishga qaror qildim va o'zimni boshqardim. to'g'ridan-to'g'ri Angliyaga, bunday jasur tashabbus bizga katta sharaf keltirishiga ishonch hosil qilgan holda, chunki biz kabi biron bir navigator hech qachon dam olish uchun biron joyda to'xtamasdan bunday uzoq safarga chiqmagan.
Lisyanskiy o'z rejasini ajoyib tarzda amalga oshirdi. 12 aprelda Neva Atlantika okeaniga kirdi, 28 aprelda Grinvich meridianini kesib o'tdi va 16 iyunda Portsmut yo'nalishiga kirdi. Shunday qilib, jahon navigatsiyasi tarixida birinchi marta Janubiy Xitoydan Angliyaga to‘xtovsiz o‘tish 142 kun ichida yakunlandi.
Ikki haftalik turar joydan so'ng Neva o'zining tug'ilgan qirg'oqlariga yo'l oldi. 1806 yil 22-iyulda u Kronshtadt yo'lida langar tashladi. Ikki hafta o'tgach, "Nadejda" ham bu erga keldi. Dunyo bo'ylab tarixiy sayohat tugadi.
Butun Rossiya bo'ylab va uning chegaralaridan tashqarida tarqalgan birinchi rus dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining shon-sharafi munosib edi. Ushbu ajoyib sayohat natijalari rus fanini boyitdi. Jahon xaritasiga yangi orollar, bo‘g‘ozlar, riflar, qo‘ltiqlar va burnlar qo‘shildi, Tinch okeani xaritalaridagi noaniqliklar tuzatildi. Rossiya dengizchilari Yaponiya qirg'oqlari, Saxalin, Kuril tizmasi va ularning yo'nalishi bo'ylab boshqa ko'plab hududlarning tavsifini tuzdilar.
Ammo Krusenstern va Lisyanskiy sof geografik tabiat kashfiyotlari bilan cheklanib qolmadi. Ular okean suvlarini har tomonlama o'rganishdi. Rossiyalik navigatorlar turli oqimlarni o'rganishga va Atlantika va dengizdagi savdolararo shamol qarshi oqimlarini aniqlashga muvaffaq bo'lishdi. Tinch okeanlari. Ekspeditsiya shaffoflik haqida juda ko'p ma'lumot to'pladi, solishtirma og'irlik, zichlik va harorat dengiz suvi turli chuqurliklarda, okeanlarning turli hududlaridagi iqlim, atmosfera bosimi, ko'tarilishlar va oqimlar va yangi dengiz fani - Jahon okeani va uning qismlaridagi hodisalarni o'rganadigan okeanografiyaga asos solgan boshqa ma'lumotlar.
Krusenstern va Lisyanskiy tomonidan to'plangan eng boy to'plamlar jihozlangan batafsil tavsiflar, rus kemalari tashrif buyurgan mamlakatlar haqidagi ma'lumotlar bilan etnografiyani sezilarli darajada kengaytirdi.
Rossiyaga qaytib kelgach, Kruzenshtern va Lisyanskiy nashrga asar tayyorlay boshladilar, ularda uch yillik sayohat davomidagi barcha kuzatishlarini umumlashtirdilar. Ammo bu asarlarni nashr qilish uchun ular Admiralty amaldorlarining byurokratiyasini engish, dengiz bo'limida xizmat qilgan ingliz zodagonlarining rus dengizchilariga bo'lgan dushmanligini engish uchun ko'p kuch sarflashlari kerak edi.
Barcha qiyinchiliklarga qaramay, Krusenstern 1809-1812 yillarda o'z asarini davlat hisobidan nashr etishga muvaffaq bo'ldi. Asarni nashrga tayyorlashni Kruzenshtern bilan deyarli bir vaqtda tugatgan Lisyanskiy kitobi nashr etilgunga qadar ko'p haqorat va qiyinchiliklarga chidadi. Admiralty rasmiylari "rus tili va uslubiga qarshi ko'plab xatolar tufayli" uni nashr etishdan ikki marta bosh tortdilar.
Rossiya fani va floti manfaati uchun o'z ishiga nisbatan bunday nafratlangan munosabatdan xafa bo'lgan Lisyanskiy dengiz xizmatiga qaytmaslikka qaror qildi.
Chor amaldorlari rus dengizchi tadqiqotchilarining mehnatini qadrlay olmadilar. Biroq, birinchi rus dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining kashfiyotlarining ilmiy ahamiyati shunchalik katta ediki, o'sha davrdagi siyosiy vaziyatning murakkabligiga qaramay. Vatan urushi 1812 yilda I. F. Kruzenshternning ishi deyarli barcha Evropa mamlakatlarida nashr etilgan. U frantsuz, nemis, ingliz, golland, italyan, daniya va shved tillariga, Lisyanskiyning asari esa ingliz tiliga muallifning o‘zi tomonidan tarjima qilingan. Butun tsivilizatsiyalashgan dunyo rus olimlarining asarlari bilan qiziqdi.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern qoldi harbiy xizmat va o'zini ilmiy faoliyatga bag'ishladi. 1811 yilda u dengiz piyodalari korpusining inspektori etib tayinlandi.
1815 yilda kasallik ta'tilini olgan Kruzenshtern dengizchilar uchun zarur bo'lgan "Atlas" ni tuzishni boshladi. Janubiy dengiz" U ko'p yillarini bu ishga bag'ishladi.
“Janubiy dengiz atlasi”ning geografiya fani va navigatsiya rivoji uchun ahamiyati juda katta.
"Kruzenshtern, - deyiladi Rossiya Fanlar akademiyasi tomonidan nashr etilgan tarjimai holida, "odatdagi sabr-toqati va aql-idroki bilan butun bir asr davomida to'plangan ulkan ma'lumotlar massasini tahlil qila boshladi. Qattiq tartiblash yig'ilgan materiallar ularning ishonchlilik darajasiga ko'ra, u bosqichma-bosqich bu tartibsizlikda uyg'un tartibni tikladi.
Kruzenshternning "Atlasi" butun dunyo olimlari tomonidan e'tirof etildi. U nashr etilganidan beri bironta ham kema dengizga chiqmagan to'liq to'plam Janubiy dengizlar Atlas xaritalari.
Kruzenshtern katta ta'sir ko'rsatdi yanada rivojlantirish Rossiya geografiya fani va navigatsiya. Uning bevosita ishtirokida Baer-Middendorff, Kotzebue, Vrangel va Litke sayohatlari tashkil etildi. Krusenstern birinchi bo'lib Antarktidaga ekspeditsiya tashkil etish zarurligi g'oyasini bildirdi va unga ko'rsatmalar yozdi. Kruzenshternning taklifi bilan F.F.Bellingshauzen ushbu ekspeditsiya rahbari etib tayinlandi.
Harbiy-dengiz korpusini boshqargan o'n besh yil davomida Kruzenshtern kursantlar va midshipmenlarni o'qitish va tayyorlash tizimida ko'plab o'zgarishlarga erishdi.
Mashhur navigatorning ulkan xizmatlari Rossiya va Evropa olimlari tomonidan yuqori baholandi. Rossiya Fanlar akademiyasi uni faxriy a'zo etib sayladi, Dorpa universiteti unga falsafa fanlari doktori unvonini berdi, uni Parij, London va Göttingen akademiyalari o'z muxbirlari etib sayladilar.
1842 yilda olim va navigator nafaqaga chiqdi va Tallin yaqinida joylashdi. To'rt yil o'tgach, birinchi rus "shartli suzuvchi" vafot etdi.
Mashhur rus navigatori vatandoshlari tomonidan unutilmagan. Obuna yo‘li bilan yig‘ilgan pullardan foydalanib, 1869-yil 6-noyabrda Sankt-Peterburgdagi Neva qirg‘og‘idagi dengiz korpusi binosi oldida unga bronza yodgorlik o‘rnatildi. Kruzenshtern nomi jahon xaritasida abadiylashtirilgan. Uning sharafiga nomlangan: Yangi Zelandiyaning shimoliy orolidagi tog', Koronation ko'rfazidagi burni (Kanada), Yamal yarim orolining g'arbiy sohilidagi ko'rfaz, Kuril tizmasidagi Matua va Trap orollari orasidagi bo'g'oz, orollar. Tuamotu arxipelagida, Marshall arxipelagida, Radak zanjirida va Bering boʻgʻozida Gavayi orollaridan janubi-gʻarbda joylashgan sirt jinslari.
