Chkalov V P.
Sovet uchuvchisi, brigada komandiri. Sovet Ittifoqi Qahramoni (1936). 1919 yildan Qizil Armiya safida. U Yegoryevsk harbiy-nazariy uchuvchilar maktabida o‘qigan (1921—22), Borisoglebsk harbiy uchuvchilar maktabida to‘liq kursni tamomlagan (1922—23), Moskva harbiy aviatsiya aerobatika maktabida o‘qigan va shu bilan birga U. Serpuxov oliy
Otishma, bombardimon va havo jangi aviatsiya maktabi (1923—24).
Uchuvchi -
Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida sinovchi (1930-33), eksperimental va eksperimental konstruktsiyalar zavodi (1933-35). Chkalov 70 dan ortiq turdagi samolyotlarni (I-15, -16, -180, VIT-2, NV-1) sinovdan o'tkazdi, yangi akrobatik manevrlarni ishlab chiqdi va joriy qildi: yuqoriga aylanish va sekin aylanish. G.F.Baidukov va A.V.Belyakov bilan birgalikda u parvozlarni amalga oshirdi: Moskva - taxminan. Udd (hozirgi Ota Chkalov), 1936; Moskva - Shimoliy qutb - Vankuver (AQSh), 1937. 1937 yildan SSSR Oliy Kengashi aʼzosi. 2 ta Lenin ordeni, Qizil Bayroq ordeni, medallar bilan mukofotlangan.
U 1938 yil 15 dekabrda I-180-1 qiruvchi samolyotini sinovdan o'tkazayotganda vafot etdi. Bu mashhur, ammo eskirgan I-16 o'rnini bosishi kerak bo'lgan N.N.Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan qiruvchi samolyotning birinchi parvozi edi. Parvoz dahshatli shoshqaloqlik bilan tayyorlandi - yil oxirigacha o'z vaqtida bo'lish uchun. Polikarpov hatto samolyotning birinchi parvozga tayyorligi to'g'risidagi aktni imzolashdan bosh tortdi. O'sha kuni sovuq 24 ° S edi. Allaqachon qo'nish paytida, frontal pardalar bilan jihozlanmagan M-88 dvigateli haddan tashqari sovib ketgan va ish rejimini o'zgartirmoqchi bo'lganida, u to'xtab qolgan. Chkalov aerodromga yetib olishga harakat qildi. Ammo yaqinlashib qolganda, samolyot odamlar bo'lishi mumkin bo'lgan turar-joy kazarmalari ustidan uchib o'tmasligini ko'rib, Chkalov orqaga o'girildi va markaziy qismi bilan yuqori voltli tayanchga urildi ... To'qnashuv paytida uchuvchi tashqariga uloqtirildi. kokpit rul bilan birga yarim egilgan holatda. Yiqilib, boshini chiqib turgan relsga urdi va serebellumini sindirdi. 2 soatdan keyin u Botkin shifoxonasida hushiga kelmay vafot etdi.
Ehtimol, qo'nish yondashuvini hisoblashda Chkalov I-180 "eshak" dan farqli o'laroq, VISH-3E o'zgaruvchan pervanel bilan jihozlanganligini hisobga olmagan. Burilish mexanizmi tugallanmaganligi sababli, pervanel pichoqlari kichik qadam holatida o'rnatildi. Dvigatel to‘xtagandan so‘ng esa pervanel kuchli tormozga aylandi... Bundan tashqari, birinchi parvoz paytida tortib bo‘lmaydigan qo‘nish moslamasi ham qulflangan edi – Chkalov ularni tortib ololmasdi.
Keyinchalik M-88 dvigatelining 1939 yil may oyida mashinada o'tkazilgan rasmiy sinovlari bilan tasdiqlanganidek, u "turli issiqlik sharoitlari bilan ishlamay qolganda gaz kelebeği ta'siriga ega emas". Bular. dvigatelni boshqarish dastagi tezda bo'sh (past tezlik) dan tezlikni oshirishga (gaz berilganda), harorat rejimidan qat'i nazar, M-88 dvigateli to'xtadi.
Chkalovning kuli bo'lgan urna Kreml devoriga o'rnatilgan. Rossiyaning Nijniy Novgorod viloyati va Tojikistonning Xoʻjand viloyatidagi shaharlar, Orenburgdagi Oliy aviatsiya uchuvchilar maktabi, Markaziy aeroklub, Toshkent va Novosibirskdagi aviatsiya zavodlari uning nomi bilan atalgan. Kanadada, Vankuverda Chkalov ko'chasi bor. 1938 yildan 1957 yilgacha Orenburg shahri Chkalov nomini oldi (garchi Chkalov bu erda hech qachon bo'lmagan bo'lsa ham).
Ametxon Sulton
Ikki karra Sovet Ittifoqi Qahramoni, SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi, podpolkovnik.
1920 yil 20 oktyabrda Alupka shahrida (Qrim) tug'ilgan. FZUni tamomlagan. Simferopol deposida parovozlarni ta'mirlash bo'yicha mexanik bo'lib ishlagan. 1938 yilda Simferopol uchish klubini tamomlagan. 1939 yildan armiyada xizmat qilgan. 1940 yilda Kachin VASHLni tamomlagan. Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida xizmat qilgan. Ulug 'Vatan urushi qatnashchisi: 1941 yil iyun - 1942 yil oktyabr - uchuvchi, parvoz komandiri, AE komandirining o'rinbosari, 4-qiruvchi aviatsiya polkining AE komandiri (Janubiy-G'arbiy front, Yaroslavl havo mudofaasi, Voronej va Stalingrad frontlari); 1942 yil oktyabr - 1945 yil may - AE qo'mondoni, 9-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki (8-havo armiyasi) komandirining yordamchisi. U 603 ta parvozni amalga oshirdi, 150 ta havo jangini o'tkazdi, ularda shaxsan 30 tasini va 19 ta dushman samolyoti guruhi tarkibida urib tushirildi.
1945-1946 yillarda Harbiy havo kuchlari akademiyasida (hozirgi Yu.A.Gagarin nomidagi) tahsil olgan. 1946 yildan - zahirada. 1947 yil fevralidan beri FRIda sinov ishlarida.
U birinchi parvozni amalga oshirdi va KS ("Kometa-3"), NM-1 raketa samolyotining boshqariladigan analogini sinovdan o'tkazdi. Sinovdan o'tgan: LL-1 va LL-2, I-320 ("R-2"), SI-10, SM-20; samolyotga yonilg'i quyish tizimini "qanotdan qanotga" usuli yordamida sinovdan o'tkazish; Tu-16LLda R-15-300 dvigatelining sinovlari.
U 1971-yil 1-fevralda Tu-16LL-da sinov parvozi paytida vafot etdi.
Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashagan. U Moskvada, Novodevichy qabristoniga dafn etilgan. SSSR Davlat mukofoti laureati. 3 ta Lenin ordeni, 4 ta Qizil Bayroq ordeni, Aleksandr Nevskiy ordeni, 1-darajali Vatan urushi ordeni, Qizil Yulduz ordeni, “Shon-sharaf belgisi” ordeni va medallar bilan taqdirlangan.
Alupka, Volgograd, Jukovskiy, Maxachqal'a ko'chalari, Dog'istondagi tog' cho'qqisi uning nomi bilan atalgan. Alupkada S. Amet-xonning bronza byusti oʻrnatilgan; Jukovskiyda, uning nomidagi ko'chada - yodgorlik lavhasi.
Terentiev Andrey Grigoryevich
1911 yilda tug'ilgan. 1933 yilda M. nomidagi Morlet maktabini (VSML) imtiyozli diplom bilan tugatgan. I.V. Stalin. 1934 yilda unga leytenant harbiy unvoni berilgan. 1937 yilda u bombardimon qilish uchun sinov parvozlarini o'tkazish vazifasini oldi (MBR-2 samolyotida PAB-100). 1938 yilda Terentiev Harbiy havo kuchlari akademiyasiga o'qishga kirdi. EMAS. Jukovskiy. Urush paytida u La-5, Yak-9T, Yak-9B samolyotlarini sinovdan o'tkazdi.
1945-1946 yillarda u har xil turdagi samolyotlarning oltita davlat sinovini o'tkazdi. U MiG-9 va Germaniyaning Me-262, La-134 ning yetakchi sinov uchuvchisi ustidan uchib o'tdi.
1947 yil fevral oyida u "yangi aviatsiya texnologiyasini o'zlashtirgani uchun" ikkinchi Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. 1947 yil 18 avgustda u La-9F samolyotida Tushinodagi paradda qatnashadi. La-168 va La-174TK sinovlari 1000 km/soat tezlikka erishadi. 1948-49 yillar uchun - o'n to'rt turdagi modifikatsiyalangan va seriyali samolyotlarni sinovdan o'tkazish. 1949 yil oxirida - MiG-17 sinovlari. 1950 yil - MiG-15 samolyotida M-1.06 tezligiga erishdi. 1950 yil 13 oktyabrda Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni 0530-son buyrug'i bilan Terentyevga "1-darajali harbiy sinovchi uchuvchi" parvoz malakasi berildi. 1956 yil - tajribali An-8 havo transporti samolyotining sinovi. 1957-yil 7-fevralda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining Farmoni bilan xizmat burchini bajarishda ko‘rsatgan jasorati va jasorati uchun u yana Urush Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. 1959 yil 7 oktyabrda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining Farmoni bilan Terentyevga SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi unvoni berildi.
1961 yil - An-12 havo transporti samolyotining beshta sinovi. Ikki yil o'tgach, unga muhandislik-texnik xizmati general-mayori unvoni berildi. 1971 yil - yetakchi muhandis, sinov uchuvchisi. U ITS general-mayori unvoniga ega.
"SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi" faxriy unvoni.
4 ta Qizil Bayroq ordeni, 1-darajali Vatan urushi ordeni, 3 ta Qizil Yulduz ordeni, “Jasorat uchun” medali, texnika fanlari nomzodi.
Garnayev Yuriy Aleksandrovich
Sovet Ittifoqi Qahramoni, SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi, kapitan. 1917 yil 17 dekabrda Saratov viloyati, Balashov shahrida tug'ilgan. 1934 yildan Moskva viloyatining Lopasnya qishlog'ida (hozirgi Chexov shahri) yashagan. U mexanika zavodida tokar bo‘lib ishlagan. 1936 yilda Podolsk sanoat texnikumining 3-kursini tamomlagan. 1936-1938 yillarda Lianozovskiy vagon ta'mirlash zavodida tokar bo'lib ishlagan. 1938 yilda Mytishchi uchish klubini tamomlagan.
1938 yildan armiyada. 1939 yilda Engels VASLni tamomlagan. Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida xizmat qilgan. 1940-1942 yillarda - Trans-Baykal havo kuchlarining uchuvchi-instruktori (Ulan-Ude). 1942 yildan u yana Harbiy havo kuchlarining jangovar qismlarida xizmat qildi.
Sovet-Yapon urushi qatnashchisi: 1945 yil avgust-sentyabrda - 718-qiruvchi aviatsiya polkining navigatori (Transbaykal fronti); 20 ta turni amalga oshirdi.
1945 yilda repressiyaga uchragan. 1948 yilgacha Primorsk o'lkasi Voroshilov (hozirgi Ussuriysk shahri)dagi Ichki ishlar vazirligi zavodining tokari, texnologi, katta dispetcheri, 1948 yilda shahardagi NKVD klubining boshlig'i bo'lib ishlagan. Norilsk shahri. 1949-1950 yillarda LIIda texnolog lavozimida ishlagan. 1950-1951 yillarda - "Strela" klubi rahbari (Jukovskiy).
1951 yil yanvar-dekabr oylarida - test parashyutchi LII. 07.14.1951 skafandrda mamlakatda birinchi uchirish amalga oshirildi.
1951 yil dekabrdan - FRIda parvoz sinovlarida. 1953 yilda SLI qoshidagi uchuvchi-sinov kurslarini tamomlagan.
U birinchi parvozni amalga oshirdi va "Turbolet" ni sinovdan o'tkazdi (1957). Sinovdan o'tgan: avtorotatsiyada Mi-3 (1954); Mi-4da tajribali avtopilotlar (1957); Mi-4da pichoqlarni otish bo'yicha sinovlar (1958); MiG-21F ning maksimal tezlikda sinovlari; bir qator eksperimental dvigatellarni qiruvchi samolyotlarda sinab ko'rish; najot vositalari; Mi-6 elektr stantsiyasi; Tu-16 va An-10 to'xtaydi (1960); Tu-104 vaznsizlik uchun; MiG-15, Il-28, Tu-14 (1951-1953) da kosmik kostyumlar sinovlari. Yak-24 (1953-1955), Mi-10 (1959) sinovlarida Tu-16 qanotlarini yonilg'i bilan to'ldirishni ishlab chiqishda qatnashgan (1956).
1962 yilda u birinchi mahalliy Ka-22 rotorli kemasida birinchi parvozni amalga oshirdi, keyin 1964 yilgacha uning keyingi sinovlarini o'tkazdi.
U 1967 yil 6 avgustda Mi-6PZh vertolyotida Marsel [La Rova (Fransiya)] yaqinidagi o'rmon yong'inini o'chirishda vafot etdi.
Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashagan. U Moskvada, Novodevichy qabristoniga dafn etilgan.
Lenin ordenlari, 1-darajali Vatan urushi, Mehnat Qizil Bayroq ordeni va medallar bilan taqdirlangan.
Balashov, Jukovskiy, Ulan-Ude, Feodosiya ko'chalari Gargaev nomi bilan atalgan. Jukovskiyda, u yashagan uyga va Balashovda, uning nomi bilan atalgan maktabga yodgorlik plitalari o'rnatildi. La Rov shahrida (Fransiya) yodgorlik o‘rnatildi.
Gudkov Oleg Vasilevich
Sovet Ittifoqi Qahramoni, 1-darajali sinovchi uchuvchi, mayor.
1931 yil 13 fevralda Krasnodar o'lkasining Armavir shahrida tug'ilgan. 1949 yilda Stavropol Suvorov harbiy bilim yurtini tamomlagan.
1949 yildan armiyada. 1952 yilda Borisoglebsk VAUL va Oliy ofitser aviatsiya instruktorlik maktabini (Grozniy) tamomlagan. Borisoglebsk VAULda instruktor uchuvchisi sifatida ketgan. 1957 yildan - zahirada. 1958 yilda sinov uchuvchilar maktabini, 1966 yilda MAIni tamomlagan. 1958 yildan - Parvoz ilmiy-tadqiqot institutida parvoz sinov ishlarida u FITs LII bo'limi boshlig'ining parvozlar bo'limi bo'yicha o'rinbosari bo'lgan.
Osmonga ko'tarildi va MiG-21I ("Analog") ni sinovdan o'tkazdi (1968 yil 18 sentyabr), MiG-21F-13 ni aylanishda sinab ko'rdi, MiG-21, MiG-23, MiG- sinovlarida qatnashdi. 25.
U 1973-yil 4-oktabrda MiG-25P samolyotidagi sinov parvozida vafot etdi.
Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashagan. U Jukovskiy shahrida, Bikovskiy qabristoniga dafn etilgan. Jukovskiy shahridagi ko'chaga uning nomi berilgan.
Popovich Marina Lavrentievna
1-darajali sinovchi uchuvchi, polkovnik muhandis, texnika fanlari nomzodi.
1964 yilda SHLIni tamomlagan.
Har xil turdagi samolyotlar bo'yicha 101 ta jahon rekordini o'rnatgan dunyodagi yagona uchuvchi. 5 ta xalqaro mukofotlar, jumladan S.P.Korolev nomidagi Oltin va Kumush medallar, Pol Tisandier nomidagi diplomlar, Yu.A. Gagarin va FAI Katta Oltin medali (bu medal jahon yutuqlari va aviatsiya fani va texnologiyasiga qo'shgan hissasi uchun beriladi). An-22 "Antey" samolyotlari va boshqa ko'plab modellarning sinovlari o'tkazildi.
Dedux Sergey Grigorievich
SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi. 1919 yilda tug'ilgan. 1927 yilda u maktabga boradi. Maktabdan so‘ng Texnologiya institutining kimyo fakultetiga o‘qishga kiradi. 1939 yil bahorida u Moskvaning Kirov uchish klubiga o'qishga kirdi. 1942 yil kuzida u jangovar polkga o'tdi. 23 fevral - R-5 samolyotida birinchi navbat. Shundan so'ng u turli xil missiyalarda ko'plab turlarni amalga oshirdi.
Urushdan keyin u sinovchi uchuvchi bo'ldi. U samolyot va vertolyotlarning 114 turi va modifikatsiyasini o'zlashtirgan, 100 ga yaqin jiddiy sinovlarni o'tkazgan.
U "SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi", texnika fanlari nomzodi, aviatsiya general-mayori unvoniga ega, ko'plab mukofotlarga, KPSS Markaziy Qo'mitasining sertifikatlariga ega.
Nazaryan Valentin Vazgenovich
1-sinf uchuvchisi, kapitan. 1947 yil 5 aprelda Ijevan viloyati (Armaniston) Kirants qishlog'ida tug'ilgan. Bolaligi va yoshligi Kapan shahrida (Armaniston) o'tgan. 1966 yilda Yerevan davlat universitetining 1-kursini tamomlagan. 1966 yildan armiyada. 1970 yilda Chernigov VVAULni tamomlagan. Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida xizmat qilgan. 1974 yildan - zahirada. 1976 yilda sinov uchuvchilar maktabini tamomlagan.
1976 yil maydan 1984 yil iyungacha - FRIda parvoz sinovlarida. 1981 yildan SLIda uchuvchi-instruktor, 1982-1984 yillarda SLI boshlig'ining parvozlar bo'limi bo'yicha o'rinbosari.
Yak-38da katta hajmdagi sinov ishlarini o'tkazdi; institut mavzusi bo'yicha boshqa qiruvchi samolyotlarda ishlashda ishtirok etdi. 1984-1985 yillarda LIIda yetakchi muhandis lavozimida ishlagan. Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashagan. 1985 yildan Nijniy Novgorodning Yerevanda yashagan, hozirda Krasnodar o'lkasining Sochi shahrida yashaydi.
Mehnat Qizil Bayroq ordeni, medallar bilan taqdirlangan.
Popov Leonid Steranovich
Rossiya Qahramoni (1994), SSSRda xizmat ko‘rsatgan sinov navigatori (1984). Qozon shahrida tug'ilgan. 1963 yilda Qozon aviatsiya institutini tamomlagan. 1962 yildan 1965 yilgacha 1965-1985 yillarda "Sokol" aviatsiya zavodida ishlagan. - LII im.Gromovda. 1966 yildan beri parvoz ishlarida 1971 yilda MAP sinov uchuvchilar maktabining navigatsiya bo'limini tamomlagan. 80 ga yaqin turdagi samolyotlarni o'zlashtirgan. 1985 yildan beri u ANTK MiGda katta sinov navigatori sifatida ishlaydi.
(navigator)
Gorbunov Vladimir Mixaylovich
SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi (1989), Rossiya Qahramoni (1992). Kirov viloyati, Vyatskiye Polyany shahrida tug'ilgan. 1968-yilda Kachinskiy VVAULni tamomlagan, 1973-yilgacha jangovar qismlarda xizmat qilgan. 1974-yilda Axtubinsk shahridagi sinov uchuvchilarni tayyorlash markazini, 1982-yilgacha Chkalov nomidagi Harbiy havo kuchlari davlat ilmiy-tadqiqot institutida sinovchi-uchuvchi bo‘lgan.
1991 yilgacha LIIda sinov uchuvchisi, keyin Mikoyan konstruktorlik byurosida sinov uchuvchisi. 1991 yildan buyon sinovchi uchuvchilar xalqaro assotsiatsiyasi a'zosi. 1997 yildan beri OKB bosh uchuvchisi
Rimas Stankevicius
SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi, podpolkovnik.
1944 yil 26 iyulda Marijampole shahrida (Litva) tug'ilgan. 1962 yildan armiyada. 1966 yilda Chernigov VVAULni tamomlagan. Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida xizmat qilgan.
1971 yil mart - 1972 yil aprel oylarida Misrdagi janglarda qatnashgan.
1973 yildan - zahirada. 1975 yilda SHLIni tamomlagan. 1975 yil may oyidan - FRIda parvoz sinovlarida. Qiruvchi samolyotlarda bir qator sinov ishlari olib borildi. MiG-29 ning shponda sinovlarida qatnashgan.
Ikkinchi uchuvchi sifatida ishtirok etdi: BTS-002 ning birinchi parvozi (Buranning atmosfera analogi), BTS-002 ning birinchi avtomatik qo'nishi, BTS-002 ning birinchi to'liq avtomatik parvozi. 1980 yilda Kosmonavtlarni tayyorlash markazini tamomlagan. 1980 yildan - OKPKI sinov kosmonavti (1988 yildan - OKPKI boshlig'ining o'rinbosari).
Buranda kosmik parvoz uchun o'quv dasturiga ko'ra, u Buran boshqaruv tizimi bilan jihozlangan Tu-154LL va MiG-25LL samolyotlarida qo'lda boshqarish tizimini va avtomatik qo'nish tizimini ishlab chiqdi. U 1990 yil 9 sentyabrda Salgaredo aerodromida (Italiya) Su-27 samolyotida ko'rgazmali parvoz paytida vafot etdi. Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashagan. U Kaunas shahrida (Litva) dafn etilgan.
Qizil Yulduz ordeni, medallar bilan taqdirlangan.
Pugachev Viktor Georgievich
Sovet Ittifoqi Qahramoni, SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi), polkovnik.
1948 yil 8 avgustda Rostov viloyati, Taganrog shahrida tug'ilgan. 1966 yildan armiyada. 1970 yilda Yeisk VVAULni tamomlagan, unda uchuvchi-instruktor lavozimida qolgan. 1977 yildan - zahirada.
1978 yilda SLI, 1980 yilda Moskva aviatsiya institutini tamomlagan.
1978 yil dekabrdan 1980 yil oktyabrgacha - FRIda parvoz sinovlarida. Institut mavzusi bo'yicha MiG-23, MiG-25, Su-15, Su-24, Tu-16LLlarda bir qator sinov ishlarini olib bordi.
1980 yildan - P.O. nomidagi Konstruktorlik byurosining sinov uchuvchisi. Suxoy. Birinchi parvozni amalga oshirdi va Su-27K, Su-27KUB samolyotlarini sinovdan o'tkazdi; Su-25, Su-27, Su-33, Su-35, Su-34 sinovlarida qatnashgan. 1989-yil 11-avgustda u mamlakatda birinchi marta samolyotni tashuvchi kreyserning pastki qismiga (Su-27Kda) qo'ndi. U Su-27 samolyotida 12 ta jahon aviatsiya rekordini o'rnatdi: 1986 yilda - ko'tarilish bo'yicha 7 rekord, 1990 yilda - ko'tarilish bo'yicha 1 rekord, 1993 yilda - toqqa chiqish va yuk tashish bo'yicha 4 ta.
Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashaydi. P.O. Sukhoi konstruktorlik byurosi bosh konstruktorining parvoz sinovlari boʻyicha oʻrinbosari boʻlib ishlaydi.
Lenin, 3-darajali "Vatanga xizmatlari uchun" ordenlari, "Shon-sharaf belgisi" ordenlari, medallar bilan taqdirlangan.
Beschastnov Aleksandr Georgievich
O'limidan so'ng Rossiya Federatsiyasi Qahramoni, Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi, katta leytenant.
1957 yil 14 aprelda Irkutsk shahrida tug'ilgan. 1974 yildan armiyada. 1978 yilda Kachinskiy VVAULni tamomlagan. Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida xizmat qilgan. 1985 yildan - zahirada. 1986 yilda SLIni tamomlagan.
1986 yil iyuldan - FRIda parvoz sinovlarida.
Qiruvchi samolyotlar va og'ir samolyotlarda bir qator sinov ishlarini o'tkazdi. M-55 samolyotini sinovdan o'tkazishda ishtirok etdi.
U 2001 yil 12 sentyabrda M-101T Gzhel samolyotida sinov parvozida vafot etdi. Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashagan. U Moskva viloyati, Ramenskiy tumani, Ostrovtsi qishlog'ida dafn etilgan.
Medallar bilan taqdirlangan.
Aubakirov Toktar Ongarbaevich
Sovet Ittifoqi Qahramoni, SSSRda xizmat koʻrsatgan sinov uchuvchisi, SSSR uchuvchi-kosmonavti, aviatsiya general-mayori, Qozogʻiston xalq qahramonlari, texnika fanlari nomzodi.
1946-yil 27-iyulda Qaragʻanda viloyati (Qozogʻiston) Qarqarali tumanidagi 1-May kolxozi qishlogʻida tugʻilgan. Qarag‘anda viloyati Temirtau shahridagi quyma-mexanik zavodida tokar bo‘lib ishlagan. 1965 yilda Qarag'anda aviatsiya tayyorlash markazini tamomlagan.
1965 yildan armiyada. 1969 yilda Armavir VVAULni tamomlagan. Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida xizmat qilgan. 1975 yildan beri zahirada. 1976 yilda SLI, 1979 yilda MAIni tamomlagan. 1976 yilda - Ulan-Uda aviatsiya zavodining sinov uchuvchisi; sinovdan o'tgan seriyali MiG-27.
1976 yil avgustdan 1991 yil sentyabrgacha - A.I. Mikoyan nomidagi Konstruktorlik byurosida parvoz sinovlarida. Osmonga ko'tarilib, MiG-29 ("9-14") (02/13/1985), MiG-31M / 2 ("052"), MiG-29M / 2, MiG-29K ("9-31") sinovdan o'tkazildi. "), MiG-31B. MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31 va ularning modifikatsiyalari sinovlarida qatnashgan; MiG-31 ga yonilg'i quyish bo'yicha sinovlar o'tkazdi. 1989 yil 1-noyabrda MiG-29K mamlakatda birinchi marta samolyot tashuvchi kreyserning pastki qismidan havoga ko'tarildi. 1991-yil 3-10-oktabrda u “Soyuz TM-12” kosmik kemasi va “Mir” orbital majmuasida kosmik parvozni amalga oshirdi. 1992 yildan - Qozog'iston Respublikasi Davlat mudofaa qo'mitasi raisining birinchi o'rinbosari. 1993 yildan - Qozog'iston Milliy aerokosmik agentligi bosh direktori. Hozirda - Qozogʻiston Respublikasi Prezidentining mudofaa, mudofaa sanoati va kosmik masalalar boʻyicha maslahatchisi.Ostona shahrida (Qozogʻiston) yashaydi.
U Lenin, Oktyabr inqilobi, "Shon-sharaf belgisi" ordenlari, medallar va chet el ordenlari bilan taqdirlangan.
Kvochur Anatoliy Nikolaevich
Rossiya Federatsiyasi Qahramoni, SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi, mayor. 1952 yil 16 aprelda Vinnitsa viloyati (Ukraina) Chernevetskiy tumani, Mazurovka qishlog'ida tug'ilgan. 1969 yildan armiyada. 1973 yilda Yeisk VVAULni tamomlagan. Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida xizmat qilgan. 1977 yildan beri zahirada. 1978 yilda Aviatsiya maktabini, 1981 yilda Moskva aviatsiya institutini, 1999 yilda Rossiya Federatsiyasi Prezidenti huzuridagi Davlat boshqaruvi akademiyasini tamomlagan.
1978-1981 yillarda - Komsomolsk-na-Amur aviatsiya zavodining sinov uchuvchisi; sinovdan o'tgan seriyali Su-17 va uning modifikatsiyalari.
1981-1991 yillarda A.I.Mikoyan nomidagi Konstruktorlik byurosida sinovchi-uchuvchi. MiG-29K, MiG-31D sinovdan o'tkazildi; MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31 va ularning modifikatsiyalari sinovlarida ishtirok etdi.
1991 yil mart oyidan - FRIda parvoz sinovlarida. 1995 yildan - LII boshlig'i o'rinbosari. Havoda kechayu kunduz yoqilg'i quyishni mashq qilish uchun qiruvchi samolyotlarda katta miqdordagi sinovlarni o'tkazdi; havo janglarini o'tkazish usullarini ishlab chiqish bo'yicha. Su-27 va Su-30 samolyotlarida turli xil yangi samolyot uskunalarini sinovdan o'tkazishda ishtirok etdi. 2 ta mualliflik guvohnomasi muallifi.
1996 yil dekabrdan - "Uchuvchi tadqiqot markazi" davlat unitar korxonasi prezidenti. Ergonomika va sun'iy yo'ldosh radio navigatsiyasi sohalarida ko'plab parvoz tadqiqotlari va sinovlari o'tkazildi. Ushbu ishlar davomida u Su-27 va Su-30 samolyotlarida (shu jumladan Shimoliy Muz okeanida, shu jumladan Shimoliy qutb ustidagi parvoz) bir qator ultra uzun parvozlarni amalga oshirdi. So'nggi avlod qiruvchi samolyotining ("shisha kokpit") mafkurasi va kokpit rejasini ishlab chiquvchisi.
Moskva viloyati, Jukovskiy shahrida yashaydi.
3-darajali “Vatan oldidagi xizmatlari uchun”, “Mehnat Qizil Bayroq” ordeni bilan taqdirlangan.
Axrameev Vasiliy Ivanovich
Planer uchuvchisi, havaskor uchuvchi. 1985 yilda Moskva fizika-texnika institutining (MIPT) Aeromexanika va parvoz texnikasi fakultetini tamomlagandan so'ng LIIda ishlaydi. MM. Gromov. 1988 yilda Moskva fizika-texnika institutini tamomlagach, hujumning yuqori burchaklaridagi muhim parvoz rejimlarida samolyotlarning aerodinamikasi, barqarorligi va boshqarilishi muammolari mavzusida nomzodlik dissertatsiyasini himoya qildi.
1991 yildan - LII "Rossiya qanotlari" hamkorligi direktori. MM. Gromov. 1993 yildan - tajriba muhandisi, o'rinbosari. sinov kosmonavtlarini tayyorlash bo'yicha filial kompleksi rahbari.
1995 yildan - LII boshlig'i o'rinbosari.
Garnayev Aleksandr Yurievich
Birinchi toifadagi sinov uchuvchisi.
1981 yilda Armavir oliy harbiy uchuvchilar bilim yurtini tamomlagan. U qiruvchi aviatsiya polkida xizmat qilgan.
1987 yilda u sinov uchuvchilar maktabini (ShLI) tugatgan, so'ngra OKBda sinovchi uchuvchi bo'lib ishlagan. A.I. Mikoyan.
1989 yilda Moskva aviatsiya institutining parvoz sinovlari bo'limini tamomlagan.
1993 yilda - Aviatsiya texnikasi ilmiy-tadqiqot instituti aspiranturasida.
1991 yildan beri u xalqaro aviashou va aviashoularda, shuningdek, aviatsiya biznesining turli turlarini rivojlantirishda faol ishtirok etib kelmoqda.
1994 yildan - sinov uchuvchisi LII ularni. MM. Gromov.
Tolboev Magomed Omarovich
Tug'ilgan sanasi: 20.01.1951
Tug'ilgan joyi: Dog'iston, Gunib tumani, Sogratl qishlog'i, Avarets
1969-1973 yillar Yeysk uchuvchilar uchun oliy harbiy aviatsiya maktabi. 1973-1980 yillar SSSR Mudofaa vazirligi Harbiy havo kuchlarida xizmat.
1980-1981 yillar SSSR MAP sinov uchuvchilar maktabi.
1981-1984 yillar Moskva aviatsiya instituti.
1984-1986 yillar TsPK im. Yu.A.Gagarin.
1981-1993 yillar Sinov uchuvchisi, SSSR MAPning sinov kosmonavti.
1993-1995 yillar Rossiya Federatsiyasi Federal Majlisi Davlat Dumasi Sanoat, transport, energetika qo'mitasi raisining o'rinbosari. 1999-2000 yillar Ichki ishlar vazirligining Moskva tumani VV VV aviatsiya boshlig'i.
Mukofotlar: "Oltin yulduz", Rossiya Qahramoni, SSSR Mehnat Qizil Bayroq ordeni, Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi. III darajali “Vatanga xizmatlari uchun” ordeni bilan taqdirlangan. Ilmiy daraja: Xalqlar do‘stligi universitetini tamomlagan, tarix fanlari nomzodi – 1995 yil, “1985-1995 yillarda Dog‘iston Respublikasida millatlararo munosabatlar va rivojlanish istiqbollari”. ularning rivojlanishi."
Jamoat ishlari: Xalqaro aviatsiya va kosmik salonining faxriy prezidenti - "MAKS". 1999-2000 yillar Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligi Ichki qo'shinlarining Moskva okrugi aviatsiya bo'limi boshlig'i. 1999 yildan beri Moskva Usyu-San-Da federatsiyasining faxriy prezidenti
Gromov Mixail Mixaylovich
1899 yil 12 (24) fevralda Tver shahrida tug'ilgan. Bolaligida u Tver viloyatining Kaluga, Rjev shaharlarida, Losinoostrovskiy qishlog'ida (hozirgi Moskva hududida) yashagan. Moskva real maktabini tamomlagan. 1910 yildan samolyot modellashtirish bilan shug'ullangan. 1916 yildan Imperator oliy texnik maktabida (hozirgi MVTU) tahsil olgan. 1917 yilda VTU N.E.Jukovskiyning aviatsiya nazariy kurslarini tugatgan.
1917 yildan armiyada. 1918 yilda Moskva parvozlar maktabini tugatgan va unda uchuvchi-instruktor lavozimida qolgan.
Fuqarolar urushi qatnashchisi: 1919 yil noyabr - 1920 yil noyabr - 29-razvedka eskadronining (Sharqiy front) uchuvchisi, ichki xavfsizlik qo'shinlarining Ural sektorining 2-aviatsiya qanotining uchuvchisi; razvedka, tarqoq varaqalar, murojaatlar uchib ketdi.
1920-1922 yillarda Moskva aviatsiya maktabida instruktor-uchuvchi, 1922-1924 yillarda 1-Oliy aviatsiya maktabining (Moskva) jangovar foydalanish bo‘limi boshlig‘i bo‘lgan. 1924 yilda u vaqtincha Serpuxov oliy havo jangovar, otishma va bombardimon maktabiga instruktor uchuvchi va otryad komandiri etib tayinlandi.
1923 yilda og'ir atletika bo'yicha SSSRning og'ir vazn toifasida chempioni bo'ldi.
1924 yil iyun oyidan - Ilmiy va eksperimental aerodromning (NII VVS) sinov uchuvchisi. Osmonga ko'tarilib, U-2, I-3, I-4, I-4bis samolyotlarini sinovdan o'tkazdi; R-3, I-1, TB-1 davlat sinovlarini o'tkazdi. 23.06.1927 yil I-1 shponka uchun sinovlar paytida, u mamlakatda birinchi marta samolyotdan parashyut bilan majburiy sakrashni amalga oshirdi.
Bir qator uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshirdi:
1925 yil 10 iyun - 13 iyul kunlari R-1 samolyotida bortmexanik E.V. Rodzevich bilan Moskva - Pekin guruh parvozida ishtirok etdi. 52 parvoz soatida 6476 km masofa bosib o‘tildi.
1925 yil 30 avgust - 2 sentyabr kunlari P-1 samolyotida bortmexanik E.V. Rodzevich bilan Pekin - Tokio reysi amalga oshirildi.
1926 yil 31 avgust - 2 sentyabr kunlari ANT-3 "Proletar" samolyotida bortmexanik E.V.Rodzevich bilan Moskva - Koenigsberg - Berlin - Parij - Rim - Vena - Varshava - Moskva aylana reysini amalga oshirdi. 34 soat 15 daqiqa parvoz vaqtida 7150 km masofani bosib o'tdi.
1929 yil 10 iyul - 8 avgust kunlari ANT-9 "Sovetlar qanotlari" samolyotida bortmexanik V.P. Rusakov bilan Moskva - Berlin - Parij - Rim - Marsel - Nevers - London - Parij - Berlin - Varshava - Moskva aylanma reysni amalga oshirdi. 53 soatlik parvoz vaqtida 9037 km masofa bosib o‘tildi.
1930 yil apreldan - sinovchi uchuvchi va TsAGI eskadronining komandiri. Osmonga ko'tarilgan va 1930-yillarda yaratilgan A.N.Tupolev konstruktorlik byurosining deyarli barcha samolyotlarini sinovdan o'tkazgan - yo'lovchi ANT-9, ANT-14, ANT-20 "Maksim Gorkiy", ANT-35, razvedka R-6, R - 7, TB-3, TB-4, ANT-42 (Pe-8) bombardimonchi samolyotlari, shuningdek, bir qator eksperimental samolyotlar - ANT-13, ANT-25, BOK-15 va boshqalar.
1934 yil 12-15 sentyabrda ANT-25 samolyotida (ikkinchi uchuvchi - A.I. Filin, shturman - I.T. Spirin) 75 soat davom etgan uzoq parvozni amalga oshirdi, bu vaqtda samolyotning rekord parvoz masofasi - 12411 km ga yetdi.
Parvozni bajarish va bir vaqtning o'zida ko'rsatgan jasorati va qahramonligi uchun 1934 yil 28 sentyabrda unga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi.
1937 yil 12-14 iyulda ANT-25 samolyotida (ikkinchi uchuvchi - A.B. Yumashev, navigator - S.A. Danilin) uzunligi 10,148 metr bo'lgan Moskva - Shimoliy qutb - San-Xakinto (AQSh) to'xtovsiz parvozni amalga oshirdi. km to'g'ri chiziqda (parvoz vaqti - 62 soat 17 minut). 3 ta jahon aviatsiya masofasi rekordi o'rnatildi. Butun ekipaj (mahalliy aviatorlar orasida birinchi) de Lavo medallari (FAI mukofotlari) bilan taqdirlandi.
1940-1941 yillarda - NKAP ilmiy-texnik guruhi boshlig'i. 1941 yil martdan - Parvoz tadqiqot instituti boshlig'i (birinchi rahbari). 1941 yil avgust-dekabr oylarida u Amerika samolyotlarini sotib olish bo'yicha AQShga hukumat ish safarida bo'lgan.
Ulug 'Vatan urushi qatnashchisi: 1941 yil dekabrdan - 31-aralash aviatsiya diviziyasi (Kalinin fronti) qo'mondoni; 1942 yil fevraldan - Kalinin fronti havo kuchlari qo'mondoni. 1942 yil may - 1943 yil may - Kalinin fronti havo kuchlari negizida tuzilgan 3-havo armiyasi qo'mondoni. Kalinin va Shimoliy-G'arbiy frontlarning bir qismi sifatida havo armiyasi Beli shahri hududida, Rjev-Sychev, Velikoluki, Rjev-Vyazemskiy operatsiyalarida mudofaa operatsiyasida qatnashdi. 1943 yil maydan - 1-havo armiyasi qo'mondoni. Uning qo'mondonligi ostidagi armiya G'arbiy va 3-Belorussiya frontlari tarkibida Oryol, Spas-Demenskaya va Smolensk operatsiyalarida qatnashdi, Vitebsk va Orsha yo'nalishlaridagi temir yo'l kesishmalariga zarba berdi.
1944 yil iyun oyidan - Harbiy havo kuchlari front aviatsiyasining jangovar tayyorgarligi bosh boshqarmasi boshlig'i. 1946-1949 yillarda - uzoq masofali aviatsiya qo'mondoni o'rinbosari.
1949-1954 yillarda - Aviatsiya sanoati vazirligining Parvoz xizmati boshqarmasi boshlig'i, 1954-1955 yillarda - Aviatsiya sanoati vazirligining parvozlarga xizmat ko'rsatish boshqarmasi boshlig'i. 1955 yildan - zahirada.
1959-1961 yillarda - SSSR og'ir atletika federatsiyasi raisi.
Aviatsiya general-polkovnigi (1944), SSSRda xizmat ko‘rsatgan uchuvchi (1925), SSSRda xizmat ko‘rsatgan sport ustasi (1969), professor (1937), 1-darajali uchuvchi-sinovchi (1940). 4 ta Lenin ordeni, Oktyabr inqilobi ordeni, 4 ta Qizil Bayroq ordeni, 2-darajali Suvorov ordeni, 1-darajali Vatan urushi ordeni, 3 ta Qizil Yulduz ordeni, medallar, xorijiy mukofotlar bilan taqdirlangan. FAI - de Lavoe medali bilan taqdirlangan (1937).
Uning nomi Parvoz tadqiqot instituti (Jukovskiy) bo'lib, uning byusti o'rnatilgan. Moskvadagi koʻcha va Jukovskiydagi maydon uning nomi bilan atalgan.
M.M.Gromov 3 ta jahon aviatsiya parvoz masofasi rekordini o'rnatdi (shundan 1 tasi mutlaq).
Grigoriy Yakovlevich Baxchivandji
U 1909-yil 20-fevralda Krasnodar o‘lkasining Brynkovskaya qishlog‘ida tug‘ilgan. Erta bolalikda oila Jdanovga (hozirgi Mariupol) ko'chib o'tdi.
"Birinchi sovet samolyotini reaktiv dvigatelli sinovdan o'tkazishda ko'rsatgan qahramonligi va fidoyiligi uchun sinovchi uchuvchi kapitan Baxchivanji Grigoriy Yakovlevich vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berilsin." Bu SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1973 yil 28 apreldagi farmoni.
Grigoriy Baxchivandji fashist bosqinchilari bilan Ulug‘ Vatan urushiga sinovchi uchuvchilardan tuzilgan 402-maxsus maqsadli qiruvchi aviatsiya polki tarkibida kirdi. Bir yarim oydan kamroq vaqt ichida jasur uchuvchi 65 ta parvozni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi, shu bilan birga eng yuksak jang san'ati bo'lgan g'oyat jasorat va qo'rqmaslikni namoyish etdi. Gregori shaxsan o'zi 5 fashist kalxatini otib tashladi va o'rtoqlari bilan birga yana besh kishini yo'q qilishda qatnashdi.
1941 yil avgust oyida eskadron komandiri Grigoriy Baxchivandji sinov ishlariga chaqirildi. O'sha paytda konstruktorlik byurosi to'xtatuvchi samolyotlarning yangi turini - suyuq yonilg'i reaktiv dvigatelli samolyotni yaratayotgan edi. Ushbu mashinani sinab ko'rish Grigoriyga ishonib topshirilgan.
Va keyin 1942 yil 15 mayda Sovet raketa aviatsiyasining tug'ilgan kuni bo'lishi kerak bo'lgan kun keldi. Ertalabdan konstruktorlar, Grigoriyning samolyotlarni sinovdan o'tkazgan o'rtoqlari, davlat komissiyasi a'zolari parvozga ruxsat berish mumkin bo'lgan vaqtni intiqlik bilan kutishdi. Mexaniklar mashinani tark etmadilar, har bir blokni qayta-qayta tekshirdilar. Moskva vaqti bilan soat 19 da Baxchivandji samolyotni osmonga olib chiqdi...
Va ma'lum vaqtdan so'ng, Grigoriy Yakovlevich, ular aytganidek, samolyotni xushmuomalalik bilan qo'ndi va darhol uni ajoyib g'alaba bilan tabriklagan do'stlarining quchog'iga tushdi: suyuq dvigatelli reaktiv dvigatelli raketa samolyotida birinchi boshqariladigan parvoz. Ushbu muvaffaqiyati uchun Grigoriy Baxchivandji oliy hukumat mukofoti - Lenin ordeni bilan taqdirlandi.
Keyin yana ko'plab parvozlar bo'ldi.
1943 yil 27 martda navbatdagi sinov paytida BI qiruvchi uchuvchisi soatiga 800 kilometrdan ortiq tezlikni ishlab chiqdi. Bu inson birinchi marta tovush to'sig'iga duch kelgan. Va uni engish yo'lidagi birinchi qurbon ...
Grigoriy Baxchivanji 34 yoshida vafot etdi. U insoniyatga yangilikka yo'l ochib, vafot etdi. Kosmosning birinchi fathchisi, SSSR uchuvchi-kosmonavti Yuriy Gagarin ta'kidlagan edi: "Grigoriy Baxchivandjining parvozi bo'lmaganida, ehtimol 1961 yil 12 aprel bo'lmagan bo'lar edi".
Eduard Vaganovich Elyan
Sovet Ittifoqi Qahramoni (26.04.1971), SSSRda xizmat koʻrsatgan sinov uchuvchisi (20.09.1967), polkovnik.
1926 yil 20 avgustda Boku shahrida (Ozarbayjon) tug'ilgan. 1938-1944 yillarda Norilsk, Moskva, Sverdlovsk shaharlarida yashagan. 1944 yilda Sverdlovsk havo kuchlari maxsus maktabini tamomlagan.
1944 yildan armiyada. 1944 yilda 9-VASHPOL (Buguruslan), 1948 yilda Borisoglebsk VAULni tamomlagan, 1951 yilgacha unda instruktor uchuvchi bo'lgan.
1953 yilda sinov uchuvchilar maktabini, 1960 yilda Moskva aviatsiya institutini tamomlagan.
1953 yil iyundan 1958 yil martgacha - FRIda parvoz sinovlarida.
Institut fanidan qiruvchi samolyotlarda bir qator sinov ishlarini olib bordi; aviatsiya skafandrlarini sinovdan o'tkazishda ishtirok etdi.
1958-1960 yillarda u P.O. Suxoy konstruktorlik byurosining sinov uchuvchisi bo'lgan. Sinov qilingan P-1 (1958). 1960-1982 yillarda - Konstruktorlik byurosining sinov uchuvchisi A.N. Tupolev. U birinchi parvozni amalga oshirdi va Tu-144 (1968-1970) ni sinovdan o'tkazdi, Tu-22 va boshqa samolyotlarning sinovlarida qatnashdi. 1982 yildan - zahirada.
U Moskvada yashagan, hozirda Rostov-Don shahrida yashaydi.
Lenin, Qizil Bayroq, Qizil Yulduz ordenlari va medallar bilan taqdirlangan. U Tissandier diplomi (FAI) bilan taqdirlangan (1969).
Kokkinaki Viktor Konstantinovich
Sovet sinovchi uchuvchisi, aviatsiya general-mayori (1943), SSSRda xizmat ko‘rsatgan sinov uchuvchisi (1959), SSSRda xizmat ko‘rsatgan sport ustasi (1959), ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni (1938, 1957). 1925 yildan Sovet Armiyasi safida. Borisoglebsk uchish maktabini tugatgan (1930). Harbiy havo kuchlarida xizmat qilgan. 1935-65 yillarda S.V.ning konstruktorlik byurosida sinovchi uchuvchi bo'lib ishlagan. Ilyushin. Kokkinaki parvozlarni amalga oshirdi: Moskva - Sevastopol - Sverdlovsk - Moskva, 1937; Moskva - Spassk-Dalniy (A.M.Bryandinskiy bilan birgalikda), 1938; Moskva - taxminan. Miskou (Misko) AQSHda (M.X. Gordienko bilan birgalikda), 1939 y.
U balandlik va parvoz tezligi bo'yicha 14 ta jahon rekordini o'rnatdi, Il-2, Il-10 hujumchi samolyotlari va Il-4 bombardimonchi samolyotlarining zavod sinovlarini o'tkazdi. Ulug 'Vatan urushi yillarida u sinovchi uchuvchi, Aviatsiya sanoati xalq komissarligi bosh inspektsiyasi boshlig'i va LIS boshlig'i ishini birlashtirgan. Urushdan keyingi davrda u harbiy va fuqarolik samolyotlarini (jumladan, Il-12, Il-14, Il-18, Il-62) sinovdan o'tkazdi. U 62 turdagi samolyotlarda parvoz qilgan. 1961 yildan vitse-prezident, 1967 yildan prezident, 1968 yil dekabrdan FAI faxriy prezidenti. FAI Oltin Aviatsiya medali, olmosli Windrose marjonlari. 1937—50 yillarda SSSR Oliy Soveti deputati. Lenin mukofoti (1960). 6 ta Lenin ordeni, Oktyabr inqilobi ordeni bilan mukofotlangan.
Yakimov Aleksey Petrovich
1-rasm Tu-4 bombardimonchi
1-rasm Tu-4 bombardimonchi
Eksperimental sinovlar o'tkazildi
samolyotlar, shu jumladan La-5, Tu-4, Tu-14. Samolyotda yonilg'i quyish tizimlari sinovdan o'tgan. U turbokompressorli PD bilan samolyotlarda yuqori balandlikdagi parvozlarni amalga oshirdi. 2 ta Lenin ordeni, Qizil Bayroq ordeni, 1 va 2-darajali Vatan urushi ordenlari, 5 Qizil Yulduz ordeni, medallar bilan mukofotlangan.
Sovet sinovchi uchuvchisi, polkovnik, SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi (1960), Sovet Ittifoqi Qahramoni (1966). Orenburg harbiy aviatsiya maktabini tamomlagan
(1937). Yakimov LII va OKB A.N.da ishlagan. Tupolev.
Eksperimental sinovlar o'tkazildi
samolyotlar, shu jumladan La-5, Tu-4, Tu-14. Samolyotda yonilg'i quyish tizimlari sinovdan o'tgan. U turbokompressorli PD bilan samolyotlarda yuqori balandlikdagi parvozlarni amalga oshirdi. 2 ta Lenin ordeni, Qizil Bayroq ordeni, 1 va 2-darajali Vatan urushi ordenlari, 5 Qizil Yulduz ordeni, medallar bilan mukofotlangan.
Aces uchuvchilari. Ular tinchlik davrida ham, urush davrida ham jasorat ko'rsatdilar. Ular osmonda yuzlab soatlar o'tkazdilar va bu ularning haqiqiy uyiga aylandi. Bizning materialimizda Rossiya havo kuchlarining shonli tarixini yaratgan afsonaviy uchuvchilarning iqtiboslari mavjud.
Agar shunday bo'lsa, unda birinchi bo'ling.
Valeriy Chkalov, Sovet
sinov uchuvchisi
,
SSSR Qahramoni
Aftidan, men har doim o'zimning mulkim bo'lgan tuyg'ularni, havoga kirib borgan omadli odamga tegishli bo'lishni orzu qilganga o'xshaydi. Men tez-tez tushimda uchib ketardim va tushim mast edi.
Sergey Utochkin - birinchi rus aviatorlaridan biri
va
sinov uchuvchilari
Men uchuvchi bo'lgan joyda men pedantman. Lekin men ham romantikman. Men mantiq, psixologiya, adabiyotni yaxshi ko'raman,
rasm chizish.
Mixail Gromov, Sovet
sinov uchuvchisi
,
SSSR Qahramoni
Qattiqlashmasdan jasorat - bu bo'sh zarba.
ace uchuvchi , uch karra Sovet Ittifoqi Qahramoni
Bizning eskadronimiz "qo'shiq" deb nomlangan. sababli qo'shiqqa bo'lgan mehrimiz va mening chaqiruv belgisi - Maestro. Bizning eskadronimizdan 11 nafar uchuvchi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi, bu sharaf menga ikki marta tushdi. Har bir unvon, har bir harbiy mukofot esa tavakkalchilik, mahorat, harbiy ustunlik va haqiqiy g‘alabalar evaziga to‘landi.
Vitaliy Popkov, uchuvchi, ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni
Balandlik g'alaba kalitidir. Kim balandroq bo'lsa, istalgan vaqtda dushman samolyotiga sho'ng'iydi va yuqori tezlikni rivojlantirib, unga etib boradi.
, sharafli
sinov uchuvchisi
SSSR,
ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni
Bir paytlar bolaligida so'zlarni o'qing V.P. Chkalova : "Agar bo'lish kerak bo'lsa, unda birinchi bo'lish". Men shunday bo'lishga harakat qilaman va oxirigacha shunday bo'laman.
kosmonavt , SSSR Qahramoni
Nesterov halqa yasagan holda samolyotning imkoniyatlarini o'rganishga bordi. Artseulov samolyotni aylanishdan chiqarish mumkinligini isbotladi. Sovet uchuvchilari nemis asalari ustidan g'alaba qozongan havo qo'chqorlari? Siz buni chegirmayapsiz. Hech kimga tushunarsiz bo'lgan rus ruhi uchun hech qanday to'siq yo'q!
Viktor Pugachev, faxriy
sinov uchuvchisi
SSSR,
SSSR Qahramoni
Valeriy Pavlovich Chkalov- Sovet sinovchi uchuvchisi, SSSR Qahramoni. U Shimoliy qutb uzra Moskvadan Vankuverga birinchi uzluksiz parvozni amalga oshirgan samolyotning komandiri edi.
Chkalov o'zining bosh aylanadigan faoliyatini uchuvchi sifatida Nijniy Novgoroddagi 4-Kanavinskiy aviatsiya parkida samolyot montajchisi sifatida boshlagan.
1931 yil 3 dekabrdan u sinovlarda qatnashdi - u Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan 1930-yillarning I-15 va I-16 qiruvchi samolyotlarini sinovdan o'tkazdi. U VIT-1, VIT-2 tanklarini yo'q qilish samolyotlarini, TB-1, TB-3 og'ir bombardimonchi samolyotlarini, Polikarpov konstruktorlik byurosining ko'plab eksperimental va eksperimental mashinalarini sinovdan o'tkazishda ishtirok etdi.
Chkalov o'zining "beparvoligi" bilan mashhur edi. Bryanskda sodir bo'lgan baxtsiz hodisadan so'ng, Chkalov ko'plab tartib-intizomni buzganlikda ayblangan. Belorussiya harbiy okrugi harbiy tribunalining 1928 yil 30 oktyabrdagi hukmi bilan Chkalov bir yil qamoq jazosiga hukm qilindi va Qizil Armiya safidan bo'shatilgan. U qisqa muddat jazo muddatini o'tadi, Kliment Voroshilovning iltimosiga binoan, bir oydan kamroq vaqt o'tgach, hukm shartli jazo bilan almashtirildi.
Chkalov yangi aerobatika muallifiga aylandi - ko'tarilish va sekin aylanish. 1935 yil 5 mayda samolyot konstruktori Nikolay Polikarpov va sinovchi uchuvchi Valeriy Chkalov eng yaxshi qiruvchi samolyotni yaratgani uchun oliy hukumat mukofoti - Lenin ordeni bilan taqdirlandi.
1936 yil 20 iyulda Chkalov ekipajining Moskvadan Uzoq Sharqqa parvozi boshlandi. U Oxot dengizidagi Udd orolining qumli tupurigiga qo'ngunga qadar 56 soat davom etdi. Rekord marshrutning umumiy uzunligi 9375 kilometrni tashkil etdi.
1937 yil 18 iyunda Chkalovning parvozi ANT-25 samolyotida Shimoliy qutb orqali Moskvadan Vankuverga (Vashington, AQSh) boshlandi. Parvoz qiyin ob-havo sharoitida amalga oshirildi. 20-iyun kuni samolyot Vankuverga (Vashington, AQSh) xavfsiz qo‘ndi. Parvoz uzunligi 8504 kilometrni tashkil etdi.
Stalin shaxsan Chkalovga NKVD xalq komissari lavozimini egallashni taklif qildi, ammo u rad etdi va parvoz sinovlarini davom ettirdi. Chkalov 1938 yil 15 dekabrda Markaziy aerodromda yangi I-180 qiruvchi samolyotida birinchi sinov parvozi paytida vafot etdi.
Stalin, Voroshilov, Kaganovich, Chkalov va Belyakov. Uzoq Sharqqa parvozdan keyin uchrashuv. Shchelkovskiy aerodromi, 1936 yil 10 avgust
STEPAN MIKOYAN
Stepan Mikoyan 1922 yil 12 iyulda tug'ilgan. U taniqli siyosatchi Anastas Mikoyanning o'g'li. Stepan Mikoyan - Sovet Ittifoqi Qahramoni, aviatsiya general-leytenanti. 1940 yilda Qrimdagi Kachin harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabiga o'qishga kirdi. 1941 yilda u Yak-1 qiruvchi samolyotiga qayta tayyorgarlikdan o'tdi va dekabr oyida Moskvani himoya qiluvchi qiruvchi aviatsiya polkiga yuborildi.
1942 yilning birinchi kunlaridan boshlab Stepan Yak-1 samolyotida Volokolamsk viloyatidagi qo'shinlarimizni qamrab olish uchun parvozlarda qatnasha boshladi. 1941-1942 yillar qishda Stepan Mikoyan ushbu polk tarkibida 10 marta muvaffaqiyatli jang qildi. 1942 yil 16 yanvarda Istrani qamrab olgan 11-chi jang Mikoyan uchun deyarli halokatli bo'ldi - uning Yak 562-polkdan kichik leytenant Mixail Rodionov tomonidan noto'g'ri otib tashlangan.
Mikoyan 102 turdagi samolyotlarni o'zlashtirgan va taxminan 3,5 ming soat parvoz qilgan. 1942 yil oktabrgacha u 14 ta parvozni yakunladi. 3 ta havo jangidan so'ng u guruh tarkibida dushmanning 6 ta samolyotini urib tushirdi. Stepan Mikoyan urushni ikkita buyruq bilan tugatdi.
Surat: Hayk/Wikimedia Commons
MIKHAIL GROMOV
Sovet uchuvchisi Mixail Gromov 1899 yil 12 fevralda tug'ilgan. U aviatsiya general-polkovnigi, Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. U nihoyatda iqtidorli shaxs sifatida turli qobiliyatlarni, jumladan musiqa va rasm chizishni erta namoyon etgan. O'rta maktabni tugatgach, u Moskva universitetining tibbiyot fakultetiga o'qishga kirdi va keyin harbiy shifokor bo'lib xizmat qildi.
Gromov ko'plab mashhur samolyotlarni sinovdan o'tkazdi. Evropa bo'ylab, Xitoy va Yaponiyaga bir qator uzoq masofali parvozlarni amalga oshirdi.
1934 yil 10-12 sentyabrda ANT-25 samolyotida u yopiq yo'nalish bo'ylab masofa va davomiylik bo'yicha rekord darajadagi parvozni amalga oshirdi - 75 soatda 12 411 km. 1937 yilda u ANT-25-1 samolyotida Moskva - Shimoliy qutb - AQShga to'xtovsiz parvoz qildi va 2 ta jahon aviatsiya rekordini o'rnatdi. Ushbu parvoz uchun Gromov Lenin ordeni bilan taqdirlangan.
VLADIMIR AVERYANOV
Polkovnik, SSSRda xizmat ko‘rsatgan sinov uchuvchisi Vladimir Averyanov 1934 yil 11 oktyabrda tug‘ilgan. 1953 yilda Averyanov Stalingrad uchish klubini tamomlagan. 1955 yilda Armavir harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan, keyin havo mudofaasi aviatsiyasida uchuvchi bo'lib xizmat qilgan.
1965 yil maydan 1968 yil dekabrigacha Qozon aviatsiya zavodida sinovchi uchuvchi bo'lgan. 1965-1966 yillarda u seriyali Tu-16 va Tu-22 reaktiv bombardimonchi samolyotlarini, 1966-1968 yillarda Il-62 yo'lovchi samolyotlarini (ikkinchi uchuvchi), shuningdek ularning modifikatsiyalarini sinovdan o'tkazdi.
1969 yil yanvardan 1994 yil sentyabrgacha Saratov aviatsiya zavodida sinovchi uchuvchi bo'lgan. U Yak-40 (1969-1981) va Yak-42 (1978-1994) seriyali yo'lovchi samolyotlarini sinovdan o'tkazdi. U ko'plab medallarga ega, SSSRda xizmat ko'rsatgan sinovchi uchuvchi.
Foto: testpilot.ru
IVAN DZYUBA
Polkovnik, Sovet Ittifoqi Qahramoni, SSSRda xizmat koʻrsatgan sinov uchuvchisi Ivan Dzyuba 1918-yil 1-mayda tugʻilgan. Odessa parvoz maktabini tugatgan (1938), Ulug 'Vatan urushida qiruvchi uchuvchi sifatida qatnashgan.
1941 yil iyundan 1943 yil sentyabrgacha u 238 marta jang qildi, 25 ta havo jangini o'tkazdi. 1942 yil fevralga kelib, u shaxsan 6 va 2-guruhda dushman samolyotini urib tushirdi.
1942-yil 21-iyulda fashist bosqinchilariga qarshi kurash frontida qo‘mondonlikning jangovar topshiriqlarini namunali bajargani hamda bir vaqtning o‘zida ko‘rsatgan jasorati va qahramonligi uchun mayor Ivan Dzyuba Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlandi. Lenin ordeni va "Oltin yulduz" medali bilan. 1943 yildan u sinovchi uchuvchi sifatida xizmat qildi.
NIKOLAY ZAMYATIN
SSSR sinovchi uchuvchisi, kapitan Nikolay Zamyatin 1916 yil 9 mayda Perm shahrida tug‘ilgan, 1940 yilda Sverdlovsk davlat universiteti va Sverdlovsk uchish klubini tamomlagan.
1942 yil yanvar-noyabr oylarida 608-bombardimonchi aviatsiya polkida uchuvchi, 1942-yil noyabr - 1944-yil dekabrda 137-bombardimonchi aviatsiya polkining uchuvchisi, katta uchuvchisi va parvoz komandiri boʻlib xizmat qilgan.
Zamyatin Kareliya frontida jang qildi. Arktikani himoya qilishda qatnashgan. U Pe-2 bombardimonchi samolyotida 30 marta parvoz qildi. 1947-1971 yillarda Parvozlar ilmiy-tadqiqot institutida sinovchi uchuvchi boʻlgan. Tu-2 samolyotlarida yonilg'i quyish tizimining sinovlari, turbojetli dvigatellarning sinovlari o'tkazildi: Tu-4LLda VK-7, Tu-4LLda AL-7, Tu-4LLda VK-3, Tu-16LLda AM-3M, M-4LL da VD-7. Oktyabr inqilobi, ikkita Qizil Bayroq, 2-darajali Vatan urushi ordeni bilan mukofotlangan.
MIKHAIL IVANOV
Mashhur sinovchi uchuvchi, Sovet Ittifoqi Qahramoni, polkovnik Mixail Ivanov 1910-yil 18-iyulda tug‘ilgan. 1925 yildan Poltavada tokar shogirdi boʻlib ishlagan. Osoaviaximning Poltava aviatsiya to'garagida nazariy tayyorgarlik kursini o'tagan. Sovet armiyasida - 1929 yildan. 1932 yilda Stalingrad harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan, keyin Harbiy havo kuchlarining jangovar qismlarida xizmat qilgan.
1939–1941 yillarda 301-sonli aviatsiya zavodini harbiy qabul qilishda sinovchi uchuvchi boʻlgan, UT-2 seriyali oʻquv samolyotlari va Yak-1 qiruvchi samolyotlarini sinovdan oʻtkazgan. 1941 yilda 31-sonli aviatsiya zavodini harbiy qabul qilish uchun sinovchi uchuvchi bo'ldi. Ivanov seriyali LaGG-3, La-5FN va Yak-3 qiruvchi samolyotlarini sinovdan o'tkazdi.
1941 yil noyabr oyida Tbilisidagi samolyot zavodini evakuatsiya qilish paytida u Janubi-G'arbiy frontdagi jangovar harakatlarda qatnashdi. Hammasi bo'lib u 50 ga yaqin parvozni amalga oshirdi.
1946 yil 24 aprelda u birinchi Yak-15 qiruvchi samolyotlaridan birini sinovdan o'tkazdi. Yak-3, Yak-11 qiruvchi samolyotlarining turli xil modifikatsiyalari sinovlari o'tkazildi. Yangi samolyotlarni sinovdan o'tkazishda ko'rsatgan kuchi va jasorati uchun u Lenin ordeni va "Oltin yulduz" medali bilan Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.
1904 yil 2 fevral Valeriy Pavlovich Chkalov tug'ilgan - Sovet sinovchi uchuvchisi, SSSR Qahramoni. U Shimoliy qutb uzra Moskvadan Vankuverga birinchi uzluksiz parvozni amalga oshirgan samolyotning komandiri edi. Biz ettita taniqli uchuvchilar haqida gapiramizOh- sinovchiI Sovet davri.
Chkalov o'zining bosh aylanadigan faoliyatini uchuvchi sifatida Nijniy Novgoroddagi 4-Kanavinskiy aviatsiya parkida samolyot montajchisi sifatida boshlagan.
1931 yil 3 dekabrdan u sinovlarda qatnashdi - u Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan 1930-yillarning I-15 va I-16 qiruvchi samolyotlarini sinovdan o'tkazdi. U VIT-1, VIT-2 tanklarini yo'q qilish samolyotlarini, TB-1, TB-3 og'ir bombardimonchi samolyotlarini, Polikarpov konstruktorlik byurosining ko'plab eksperimental va eksperimental mashinalarini sinovdan o'tkazishda ishtirok etdi.
Chkalov o'zining "beparvoligi" bilan mashhur edi. Bryanskda sodir bo'lgan baxtsiz hodisadan so'ng, Chkalov ko'plab tartib-intizomni buzganlikda ayblangan. Belorussiya harbiy okrugi harbiy tribunalining 1928 yil 30 oktyabrdagi hukmi bilan Chkalov bir yil qamoq jazosiga hukm qilindi va Qizil Armiya safidan bo'shatilgan. U qisqa muddat jazo muddatini o'tadi, Kliment Voroshilovning iltimosiga binoan, bir oydan kamroq vaqt o'tgach, hukm shartli jazo bilan almashtirildi.
Chkalov yangi aerobatika muallifiga aylandi - ko'tarilish va sekin aylanish. 1935 yil 5 mayda samolyot konstruktori Nikolay Polikarpov va sinovchi uchuvchi Valeriy Chkalov eng yaxshi qiruvchi samolyotni yaratgani uchun oliy hukumat mukofoti - Lenin ordeni bilan taqdirlandi.
1936 yil 20 iyulda Chkalov ekipajining Moskvadan Uzoq Sharqqa parvozi boshlandi. U Oxot dengizidagi Udd orolining qumli tupurigiga qo'ngunga qadar 56 soat davom etdi. Rekord marshrutning umumiy uzunligi 9375 kilometrni tashkil etdi.
1937 yil 18 iyunda Chkalovning parvozi ANT-25 samolyotida Shimoliy qutb orqali Moskvadan Vankuverga (Vashington, AQSh) boshlandi. Parvoz qiyin ob-havo sharoitida amalga oshirildi. 20-iyun kuni samolyot Vankuverga (Vashington, AQSh) xavfsiz qo‘ndi. Parvoz uzunligi 8504 kilometrni tashkil etdi.
Stalin shaxsan Chkalovga NKVD xalq komissari lavozimini egallashni taklif qildi, ammo u rad etdi va parvoz sinovlarini davom ettirdi. Chkalov 1938 yil 15 dekabrda Markaziy aerodromda yangi I-180 qiruvchi samolyotida birinchi sinov parvozi paytida vafot etdi.
Stepan Mikoyan 1922 yil 12 iyulda tug'ilgan. U taniqli siyosatchi Anastas Mikoyanning o'g'li. Stepan Mikoyan - Sovet Ittifoqi Qahramoni, aviatsiya general-leytenanti. 1940 yilda Qrimdagi Kachin harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabiga o'qishga kirdi. 1941 yilda u Yak-1 qiruvchi samolyotiga qayta tayyorgarlikdan o'tdi va dekabr oyida Moskvani himoya qiluvchi qiruvchi aviatsiya polkiga yuborildi.
1942 yilning birinchi kunlaridan boshlab Stepan Yak-1 samolyotida Volokolamsk viloyatidagi qo'shinlarimizni qamrab olish uchun parvozlarda qatnasha boshladi. 1941-1942 yillar qishda Stepan Mikoyan ushbu polk tarkibida 10 marta muvaffaqiyatli jang qildi. 1942 yil 16 yanvarda Istrani qamrab olgan 11-chi jang Mikoyan uchun deyarli halokatli bo'ldi - uning Yak 562-polkdan kichik leytenant Mixail Rodionov tomonidan noto'g'ri otib tashlangan.
Mikoyan 102 turdagi samolyotlarni o'zlashtirgan va taxminan 3,5 ming soat parvoz qilgan. 1942 yil oktabrgacha u 14 ta parvozni yakunladi. 3 ta havo jangidan so'ng u guruh tarkibida dushmanning 6 ta samolyotini urib tushirdi. Stepan Mikoyan urushni ikkita buyruq bilan tugatdi.
Sovet uchuvchisi Mixail Gromov 1899 yil 12 fevralda tug'ilgan. U aviatsiya general-polkovnigi, Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. U nihoyatda iqtidorli shaxs sifatida turli qobiliyatlarni, jumladan musiqa va rasm chizishni erta namoyon etgan. O'rta maktabni tugatgach, u Moskva universitetining tibbiyot fakultetiga o'qishga kirdi va keyin harbiy shifokor bo'lib xizmat qildi.
Gromov ko'plab mashhur samolyotlarni sinovdan o'tkazdi. Evropa bo'ylab, Xitoy va Yaponiyaga bir qator uzoq masofali parvozlarni amalga oshirdi.
1934 yil 10-12 sentabrda ANT-25 samolyotida yopiq yo'nalish bo'ylab masofa va davomiylik bo'yicha rekord darajadagi parvozni amalga oshirdi - 75 soatda 12 411 km. 1937 yilda ANT-25-1 samolyotida u Moskva - Shimoliy qutb - AQSh bo'ylab to'xtovsiz parvoz qildi va 2 ta jahon aviatsiya rekordini o'rnatdi. Ushbu parvoz uchun Gromov Lenin ordeni bilan taqdirlangan.
Polkovnik, SSSRda xizmat ko‘rsatgan sinov uchuvchisi Vladimir Averyanov 1934 yil 11 oktyabrda tug‘ilgan. 1953 yilda Averyanov Stalingrad uchish klubini tamomlagan. 1955 yilda Armavir harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan, keyin havo mudofaasi aviatsiyasida uchuvchi bo'lib xizmat qilgan.
1965 yil maydan 1968 yil dekabrigacha Qozon aviatsiya zavodida sinovchi uchuvchi bo'lgan. 1965-1966 yillarda u seriyali Tu-16 va Tu-22 reaktiv bombardimonchi samolyotlarini, 1966-1968 yillarda Il-62 yo'lovchi samolyotlarini (ikkinchi uchuvchi), shuningdek ularning modifikatsiyalarini sinovdan o'tkazdi.
1969 yil yanvardan 1994 yil sentyabrgacha Saratov aviatsiya zavodida sinovchi uchuvchi bo'lgan. U Yak-40 (1969-1981) va Yak-42 (1978-1994) seriyali yo'lovchi samolyotlarini sinovdan o'tkazdi. U ko'plab medallarga ega, SSSRda xizmat ko'rsatgan sinovchi uchuvchi.
Polkovnik, Sovet Ittifoqi Qahramoni, SSSRda xizmat koʻrsatgan sinov uchuvchisi Ivan Dzyuba 1918-yil 1-mayda tugʻilgan. Odessa parvoz maktabini tugatgan (1938), Ulug 'Vatan urushida qiruvchi uchuvchi sifatida qatnashgan.
1941 yil iyundan 1943 yil sentyabrgacha u 238 marta jang qildi, 25 ta havo jangini o'tkazdi. 1942 yil fevralga kelib, u shaxsan 6 va 2-guruhda dushman samolyotini urib tushirdi.
1942-yil 21-iyulda fashist bosqinchilariga qarshi kurash frontida qo‘mondonlikning jangovar topshiriqlarini namunali bajargani hamda bir vaqtning o‘zida ko‘rsatgan jasorati va qahramonligi uchun mayor Ivan Dzyuba Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlandi. Lenin ordeni va "Oltin yulduz" medali bilan. 1943 yildan u sinovchi uchuvchi sifatida xizmat qildi.
SSSR sinovchi uchuvchisi, kapitan Nikolay Zamyatin 1916 yil 9 mayda Perm shahrida tug‘ilgan, 1940 yilda Sverdlovsk davlat universiteti va Sverdlovsk uchish klubini tamomlagan.
1942 yil yanvar-noyabr oylarida 608-bombardimonchi aviatsiya polkida uchuvchi, 1942-yil noyabr - 1944-yil dekabrda 137-bombardimonchi aviatsiya polkining uchuvchisi, katta uchuvchisi va parvoz komandiri boʻlib xizmat qilgan.
Zamyatin Kareliya frontida jang qildi. Arktikani himoya qilishda qatnashgan. U Pe-2 bombardimonchi samolyotida 30 marta parvoz qildi. 1947-1971 yillarda Parvozlar ilmiy-tadqiqot institutida sinovchi uchuvchi boʻlgan. Tu-2 samolyotlarida yonilg'i quyish tizimining sinovlari, turbojetli dvigatellarning sinovlari o'tkazildi: Tu-4LLda VK-7, Tu-4LLda AL-7, Tu-4LLda VK-3, Tu-16LLda AM-3M, M-4LL da VD-7. Oktyabr inqilobi, ikkita Qizil Bayroq, 2-darajali Vatan urushi ordeni bilan mukofotlangan.
Mashhur sinovchi uchuvchi, Sovet Ittifoqi Qahramoni, polkovnik Mixail Ivanov 1910-yil 18-iyulda tug‘ilgan. 1925 yildan Poltavada tokar shogirdi boʻlib ishlagan. Osoaviaximning Poltava aviatsiya to'garagida nazariy tayyorgarlik kursini o'tagan. Sovet armiyasida - 1929 yildan. 1932 yilda Stalingrad harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan, keyin Harbiy havo kuchlarining jangovar qismlarida xizmat qilgan.
1939-1941 yillarda 301-sonli aviatsiya zavodini harbiy qabul qilishda sinovchi uchuvchi boʻlgan, UT-2 seriyali oʻquv samolyotlari va Yak-1 qiruvchi samolyotlarini sinovdan oʻtkazgan. 1941 yilda 31-sonli aviatsiya zavodini harbiy qabul qilish uchun sinovchi uchuvchi bo'ldi. Ivanov seriyali LaGG-3, La-5FN va Yak-3 qiruvchi samolyotlarini sinovdan o'tkazdi.
1941 yil noyabr oyida Tbilisidagi samolyot zavodini evakuatsiya qilish paytida u Janubi-G'arbiy frontdagi jangovar harakatlarda qatnashdi. Hammasi bo'lib u 50 ga yaqin parvozni amalga oshirdi.
1946 yil 24 aprelda u birinchi Yak-15 qiruvchi samolyotlaridan birini sinovdan o'tkazdi. Yak-3, Yak-11 qiruvchi samolyotlarining turli xil modifikatsiyalari sinovlari o'tkazildi. Yangi samolyotlarni sinovdan o'tkazishda ko'rsatgan kuchi va jasorati uchun u Lenin ordeni va "Oltin yulduz" medali bilan Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.
Baxchivandji birinchi reaktiv samolyotni sinovdan o'tkazdi, 1942 yilda vafot etdi, mening hamyurtimiz Kokkinaki V.K. 1966 yilda Novorossiyskdagi teatrda u bilan uchrashgandan keyin. Menda faqat bitta orzu bor edi - MVTU va kosmosga! Yuriy Garnayev, Sergey Anoxin, Axmet-Xon-Sulton, Vladimir Ilyushin (u ham Nikolay Dorizoning qo'shig'ini ajoyib tarzda kuylagan.
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin ko'plab o'g'il bolalar uchuvchi bo'lishni orzu qilishdi. Osmonda uchish qanchalik qiyinligini hech kim o'ylamagan. Yigitlarga uchuvchilar parvozdan katta zavq olgan romantiklardek tuyuldi.
Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni birinchi marta 1934 yilda berilgan, garchi Sovet davlati tashkil topgan paytdan boshlab 1939 yilgacha urushlar bo'lmagan, ya'ni uchuvchilar jangovar topshiriqlarni bajarmagan. E'tibor bering, aynan uchuvchilar Sovet Ittifoqi Qahramoni bo'lishgan. Bu nomlar Ikkinchi Jahon urushi davridagi ba'zi aviatorlarning nomlari kabi yaxshi ma'lum emas. Keling, bu birinchi uchuvchilar kimligini eslaylik - Sovet Ittifoqi Qahramonlari.
Ma'lumki, 1934 yilda chelyuskinitlarni qutqarish bo'yicha operatsiya o'tkazildi. Samolyotlar ishtirokisiz odamlarni qutqarib bo'lmadi. Shu bilan birga, o'sha paytda texnologiya hali ham kam rivojlangan edi va qutqaruv missiyasi faqat uchuvchilarning yuqori professionalligi va qahramonligi tufayli ijobiy natijaga erisha oldi.
Nikolay Kamanin 25 yoshida 1-raqamli qahramonning Oltin yulduzini oldi. U Arktika bo'ylab 9 marta parvoz qildi, shu bilan birga 34 kishini qutqardi (cho'kib ketgan "Chelyuskin" muzqaymoq kemasida ekipaj 104 kishidan iborat edi). Quyidagi fotosuratda Kamanin chap tomonda ko'rsatilgan.
Dengizchilarni qutqarish missiyasining murakkabligi shundaki, o'sha paytda hudud etarli darajada o'rganilmagan. Bundan tashqari, uchuvchilar dvigatellarning ishonchliligiga to'liq ishonishmadi, chunki o'sha paytda ular deyarli bunday uzoq masofalarga uchishmagan.
Mixail Vodopyanov uchta qiyin parvozni amalga oshirdi, ular davomida 10 dan ortiq odamni qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu uchuvchining qutqaruv operatsiyasida ishtirok etishining o'ziga xosligi shundan iboratki, bundan bir necha oy oldin u og'ir jarohatlar olgan va uzoq vaqt davolangan. Rasmiylar uni operatsiyaga ruxsat berishni istamadi, lekin u turib oldi.
Ushbu operatsiyada Sovet Ittifoqi Qahramonlari - Ivan Doronin, Sigismund Levanevskiy, Vasiliy Molokov, Mavrikiy Slepnev kabi uchuvchilar ham qatnashdilar. Har bir uchuvchi Shimoliy Muz okeanidagi odamlarni qutqarish uchun katta hissa qo'shgan.
Ulug 'Vatan urushi yillarida Sovet Ittifoqi Qahramonlari unvonlarini berish to'g'risidagi buyruqlarni tahlil qilib, biz qiziqarli tendentsiyaga duch kelamiz: Vatanimizni bosqinchilardan himoya qilgan mashhur afsonaviy jangchilarning 50% dan ortig'i uchuvchilardir. Albatta, yerda jang qilish ham oson emas, lekin havo janglari quruqlikdagi janglarga qaraganda ancha qiyin. Sovet uchuvchilarining jasorat va chidamlilik darajasi shunchaki hayratlanarli. Ikkinchi Jahon urushi uchuvchilari - Sovet Ittifoqi Qahramonlari SSSRning fashistlar Germaniyasi ustidan qozongan g'alabasiga ulkan hissa qo'shdilar.
Ushbu bo'limda Aleksey Maresyev va Peter Shemendyuk haqida eslatib o'tish kerak. Bu qahramonlar, og'ir jismoniy jarohatlarga qaramay, aviatsiyada xizmat qilishda davom etdilar.
Masalan, Maresyev B.Polevoyning “Haqiqiy odam haqidagi ertak” asarining taniqli qahramoni.
Uning samolyoti o'sha paytda nemislar nazorati ostida bo'lgan hududda urib tushirilgan. Uchuvchi ucha olmadi. Mashina bilan birga erga yiqildi. Shunday bo'ldiki, erga zarba berish paytida u kabinadan uloqtirildi. 18 kun davomida qahramon oldingi chiziqqa emaklab bordi. Novgorod viloyatida sovet bolalari tomonidan kashf etilgan. Shundan so'ng u bir muddat Novgorod qishlog'ida davolandi. Uzoq davom etgan davolanish va ikkala oyog‘i amputatsiyadan so‘ng u xizmatga qaytishga muvaffaq bo‘ldi va bir necha marta navbatchilik qildi.
Jangovar uchuvchilar - Sovet Ittifoqi Qahramonlari ko'pincha yaralanganidan keyin frontga qaytdilar. Tasdiqlangan, ammo kam ma'lum bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, 20 ga yaqin sovet uchuvchilari oyoqlari, qo'llari kesilgan yoki boshqa og'ir jarohatlar bilan fashistlarga qarshi kurashgan.
Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab uchuvchilar uchun Ikkinchi Jahon urushi birinchi jangovar tajriba emas edi. Ispaniyadagi janglarda (fuqarolar urushi) ko'plab sovet askarlari qatnashganini hamma biladi. Masalan, Sergey Gritsevets 1930-yillarning eys uchuvchilaridan biri hisoblanadi. Millati belarus, 1909 yilda Grodno viloyatida tug'ilgan. 1931 yilda komsomol bileti bilan aviatsiyaga kelgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, uchuvchining tajribasi 40 ta urib tushirilgan samolyotdir.
Uchuvchilar - Sovet Ittifoqi Qahramonlari Ikkinchi Jahon urushi yillarida o'zlarini mukammal ko'rsatdilar. Garchi dastlab nemis samolyotlarining texnik darajasi Sovet samolyotlarining jihozlari va sifatidan oshib ketgan bo'lsa-da, ammo "qizil" uchuvchilarning mahorat darajasi urush boshlanganidan bir muncha vaqt o'tgach, texnologiyadagi barcha kamchiliklarni qopladi.
Sovet harbiy aviatsiyasining takomillashuvi aslida urush davrida sodir bo'lgan. Gap shundaki, jangovar harakatlarning dastlabki kunlarida fashistlarning bombardimonlari paytida ko'pgina Sovet samolyotlari aerodromlarda yo'q qilingan. Ko'pgina mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu yanada yaxshi. Agar yog'och samolyotlar Junkers yoki boshqa jangchilar bilan jangga kirishgan bo'lsa, unda ular havo jangida g'alaba qozonish uchun birorta ham imkoniyatga ega bo'lmaydilar. Natsistlarning bunday qat'iyatliligi ko'plab sovet uchuvchilarining hayotini saqlab qoldi.
Urush yillarida, taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, astlar 4000 dan ortiq eng yaxshi nemis samolyotlarini urib tushirishgan. Sovet eyslarining reytingi birinchi navbatda urib tushirilgan Junkers soniga qarab belgilanadi. Keling, eng yaxshilarning har biri haqida alohida gaplashaylik.
Afsonaviy Ivan Kozhedub 1920 yilda zamonaviy Ukrainaning Shostka viloyati hududida tug'ilgan. 1934 yilda maktabni tugatgach, kimyo-texnologiya texnikumiga o‘qishga kirdi. Uzoq vaqt davomida aviatsiya uning uchun sevimli mashg'ulotdan boshqa narsa emas edi. Kozhedubning aviatsiyadagi yo'li 1940 yilda harbiy xizmatdan boshlangan. U 1942 yil oxirida aviatsiya maktabida instruktor bo'lib ishlagandan so'ng frontga keldi. Aytgancha, afsonaviy uchuvchi uchun havodagi birinchi jang oxirgisi ham bo‘lishi mumkin, chunki avvaliga uning samolyoti nemislar tomonidan urib tushirilgan, keyin esa “o‘zimiznikilar”. Kozhedub bu sinovdan o'tdi va mashinasini qo'ndira oldi. Quyidagi fotosuratda u o'ng tomonda ko'rsatilgan.
Bunday uchuvchilar - Sovet Ittifoqining uch karra Qahramoni, Ivan Kozhedub kabi, tezda o'z sohasining professionaliga aylanadi. Ularni tayyorlash uchun ko'p vaqt kerak emas. Shunday qilib, ushbu baxtsiz hodisadan keyin bir muncha vaqt Kozhedub uchmadi. Uchuvchining yulduzli vaqti Kursk jangi paytida keldi. 1943 yil iyul oyida u bir nechta janglarda 4 ta Junkerni urib tushirishga muvaffaq bo'ldi. 1944 yil boshiga qadar qahramonning rekordida bir necha o'nlab g'alabalar mavjud edi. Urush tugagunga qadar u ushbu markadagi 18 ta samolyotni urib tushirishga muvaffaq bo'ldi.
Bu natijani hech kim ortda qoldirmadi va faqat Vorozheikin Arseniy Aleksandrovich takrorlashi mumkin edi. Bu uchuvchi ikki marta Qahramon yulduzi bilan taqdirlangan. Vorozheykinning umumiy jangovar natijasi - 46 ta dushman samolyoti urib tushirildi. Undan tashqari, uchuvchilar - ikki marta -:
Aviatsiya texnologiyasidan muvaffaqiyatli foydalanish uchun u parvoz sinovlaridan o'tishi kerak. Sinovchi uchuvchilar aynan shu maqsadda. Ko'pincha ular o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yishadi, chunki sinovdan o'tayotgan samolyot modelida ulardan oldin hech kim uchmagan. Ko'pchilik SSSR Qahramoni yulduzi bilan taqdirlangan. Sovet davridagi aviatsiya texnologiyasining eng zo'r sinovchisi hisoblanadi
Chkalov boshchiligidagi ekipajlar o'z davri uchun 2 ta rekord darajadagi havo parvozlarini amalga oshirdilar (Shimoliy qutb orqali Moskva-Vankuver va Moskva-Uzoq Sharq). Vankuvergacha bo'lgan marshrutning uzunligi 8504 km.
Boshqa Sovet sinov uchuvchilari orasida Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mixail Gromov, Ivan Dziuba, Nikolay Zamyatin va Mixail Ivanov bor. Ushbu uchuvchilarning aksariyati dastlab texnik ma'lumotga ega bo'lmagan, ammo butun aviatsiya elitasini bitta xususiyat birlashtiradi: ular o'sha paytda ishlab chiqilgan aviatsiya klublari tizimida nazariy tayyorgarlikdan o'tgan. Bunday o'ziga xos maktablar o'quvchilarning nazariy va amaliy mashg'ulotlarni ancha yuqori saviyada o'tkazish imkonini berdi.
Urush yillarida Sovet Ittifoqi Qahramonlari bo'lgan hujumchi uchuvchilar 1941-1945 yillardagi havo janglarida ko'rsatgan jasoratlari uchun davlat mukofotlari bilan taqdirlangan shaxslar ro'yxatida sharafli o'rinni egallaydilar. Tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, 2200 dan ortiq uchuvchi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'lgan. Bundan tashqari, bu ro'yxatda eng ko'p topilishi mumkin bo'lgan hujum samolyotidir (860 ta nom).
Ikki marta Ittifoq Qahramonlari ro'yxatida ushbu turdagi aviatsiya vakillari ham ko'p. Ma'lumki, ikkita qahramon "Oltin Yulduz"ning aktivlarida 65 nafar uchuvchi bor edi. Ushbu ro'yxatda hujumchi samolyotlar ham birinchi o'rinni egallaydi (27 kishi).
Aleksandr Pokrishkin va Ivan Kozhedub - uch karra Sovet Ittifoqi Qahramoni bo'lgan bu uchuvchilar Ikkinchi Jahon urushi yilnomalariga o'z nomlarini oltin harflar bilan yozdilar.
Gap shundaki, davlat uch marta bor-yo‘g‘i uch kishini shunday yuksak unvon bilan taqdirlagan. Ikki uchuvchidan tashqari, bu Semyon Mixaylovich Budyonniy, inqilobdan beri tanilgan harbiy xizmatchi. Pokrishkin o'z mukofotlarini 1943 yil 24 may va 24 avgustdagi buyruqlar bilan, shuningdek, 1944 yil 19 avgustda oldi. Ivan Kozhedub Bosh qo'mondonning 1944 yil 4 fevral va 19 avgustdagi buyruqlari bilan, shuningdek, 1945 yil avgust oyida harbiy harakatlar tugagandan so'ng belgilandi.
Sovet uchuvchilarining dushman ustidan qozonilgan g'alabaga qo'shgan hissasi bebahodir!
