Bugungi maqola kimlar uchun foydali bo'ladi.
Mavzu dolzarbdir, chunki Rossiyada yo'llar faqat qishda silliq bo'ladi, qolgan vaqt - mashina haydash sizning mashinangizni to'xtatib turish uchun haqiqiy sinovga aylanadi.
Har safar, bahorning birinchi oyidan so'ng, qattiq rus haqiqatining muammolaridan biri keskin ravishda fosh qilinadi.
Ushbu maqolada:
Yo'llarda teshiklarni shakllantirish jarayoni juda oddiy. Hammasi ko'lmakdan boshlanadi, uning pastki qismida asfaltda kichik yoriq paydo bo'ladi.
Bu yoriq paydo bo'lgan paytdan boshlab darhol ko'lmakdan suv bilan to'ldiriladi, so'ngra bu ko'lmakdan o'tadigan avtomobillar, ayniqsa yuk mashinalari og'irligi ostida yoriq ichiga sig'adiganidan ancha ko'p suv tushadi. suv yoriqning yon devorlarini butunlay yo'q qiladi va teshik hosil bo'ladi. .
Va mashinalar bunday yangi hosil bo'lgan teshikdan qanchalik tez-tez o'tib ketsa, bu teshik kattaroq va kengroq bo'ladi.
Natijada, bir necha soat ichida chuqur zararsizdan avtomobil to'qnashuvi uchun xavfliga aylanishi mumkin.
Aytmoqchimanki, 25-30 sm o'lchamdagi teshikka kirish nafaqat g'ildirakning teshilishiga, balki jantning yo'q qilinishiga ham olib kelishi mumkin.
Tasavvur qila olasizmi, agar siz yozgacha va hatto men kabi quyish uchun yangi roliklarni sotib olgan bo'lsangiz, masalan, mening sevimli va ishonchli yapon do'stim uchun 30 ta o'roq mashinasi uchun va keyin qandaydir ko'lmakga tushsangiz, bu qanday sharmandalik bo'lardi va u erda ... mashinangizdagi yangi g'ildirakka zarar etkazadigan chuqur.
Men siz haqingizda bilmayman, janoblar, lekin shaxsan o'zimning mashinamning yangi roliklariga etkazilgan zarar uchun men aybdorni topib, xuddi shu teshikka aylantiraman va bularning barchasini GOST bo'yicha qilaman.
Chuqurliklar va chuqurliklar uchun standartlar GOST R 50597-93 “Avtomobil yo'llari va ko'chalari. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash shartlariga muvofiq ruxsat etiladigan ish holatiga qo'yiladigan talablar.
Ushbu standart yo'llar, shaharlar va boshqa aholi punktlari ko'chalari va yo'llarining ekspluatatsiya holati ko'rsatkichlarining ro'yxati va yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash sharoitida ruxsat etiladigan chegaraviy qiymatlari, shuningdek, texnik vositalarning ekspluatatsiya holatiga qo'yiladigan talablarni belgilaydi. harakatni tashkil etish.
Eslatma: standartning barcha talablari majburiy boʻlib, yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash, aholi hayoti, sogʻligʻi va mulkini asrash, atrof-muhitni muhofaza qilishga qaratilgan.
Standart 01.01.1995 yildan boshlab tarqatiladi. tsement-beton qoplamali va bitum-mineral aralashmalarning har qanday qoplamali barcha foydalaniladigan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarida, shaharlar va boshqa aholi punktlarining barcha yo'llari va ko'chalarida.
Standartda belgilangan talablar yo'llar, shuningdek, shaharlar va boshqa aholi punktlarining ko'chalari va yo'llari uchun mas'ul bo'lgan tashkilotlar tomonidan ta'minlanishi kerak.
Yo'llar va ko'chalarning ekspluatatsiya holati ushbu standart talablariga javob bermagan taqdirda, harakat xavfsizligini ta'minlash uchun ularda harakatni to'liq taqiqlashgacha vaqtinchalik cheklovlar joriy etilishi kerak.
Yuqoridagi GOSTning 3.1.1-bandiga muvofiq,
Yo'lning qatnov qismining qoplamasida cho'kma, chuqurchalar yoki transport vositalarining yo'l harakati qoidalarida ruxsat etilgan tezlikda harakatlanishiga to'sqinlik qiladigan boshqa shikastlanishlar bo'lmasligi kerak.
Va yuqorida ko'rsatilgan GOSTning 3.1.2-bandiga binoan,
Alohida cheklashlar, chuqurchalar va boshqalarning o'lchamlarini cheklash. uzunligi 15 sm, kengligi 60 sm va chuqurligi 5 sm dan oshmasligi kerak.
Ya'ni, biz tushunamizki, agar chuqur 3.1.2-bandda ko'rsatilgan parametrlardan kamida bittasiga to'g'ri kelmasa, bu GOSTga muvofiq bo'lmagan chuqurdir, ya'ni sizning mashinangiz shikastlangan bo'lsa, kimdir buning uchun javobgar bo'ladi. bunday chuqur bilan to'qnashuv natijasida.
Ammo biz bu savolga javob topamiz. Sabr janoblar.
Yuqorida ko'rsatilgan GOSTning 3.1.10-bandiga muvofiq, yo'lda joylashgan lyuklarning lyuklariga kelsak,
lyuk qopqog'ining qoplama darajasiga nisbatan 2,0 sm dan ortiq og'ishiga yo'l qo'yilmaydi.
Mana shunday qiziqarli GOST hozirda amalda.
Nima qilish kerak? Nima qilish kerak? Butun ko'chada qarg'ish va yo'l quruvchilarni qarg'ish!
ruxsat beraman. Bir va sizning baxtsizligingizning guvohlari uchun siz shu tarzda to'playsiz. Xo'sh, hazil - bu hazil, keling, tanaga yaqinlashaylik.
Avtomobilingizga zarar yetkazgan chuqurchalar to'qnashuvi nima? Ha, o'ylab ko'ring, men nimaga erishyapman? To'g'ri.
Haligacha mening fikrimga kirishga harakat qilayotganlar uchun biz Yo'l harakati qoidalarining 1.2-bandini ochamiz.
"Yo'l-transport hodisasi" - transport vositasining yo'lda harakatlanishi va uning ishtirokida sodir bo'lgan, odamlar halok bo'lgan yoki jarohatlangan, transport vositalari, inshootlar, yuklar shikastlangan yoki boshqa moddiy zarar etkazilgan hodisa.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, sizning mashinangiz shikastlangan chuqurga urish - bu nopokliksiz va yog'ingarchiliksiz baxtsiz hodisa.
Va siz shunchaki mashinadan emaklab chiqishingiz, teshilgan shinani zaxira shinaga almashtirishingiz va tushunarsiz odamni la'natlab, voqea joyini tark etishingiz shart emas.
Ko'pgina haydovchilar buni qilishadi. O'zingizning harakatsizligingizni oqlash juda oson va shunchaki dangasalik, buni o'zingizga tan oling, bu hayotda biror narsani o'zgartirish uchun juda dangasa. Konfor zonangizdan chiqish uchun juda dangasa.
Nima edi? Men xato qildimmi? O'zingizga: "Menda qandaydir adolat izlashga vaqtim yo'q", deb aytish osonroq.
Va faqat bir nechta vijdonli avtoulov egalari va shunga qaramay, asosan chuqur bilan to'qnashuvdan ko'rgan zarar pul jihatidan ancha katta bo'lib chiqadiganlar o'z huquqlarini himoya qilishga va zararni qoplashga harakat qilishadi.
Ammo istehzoli jihati shundaki, aybdorni topish va mashinaga yetkazilgan zarar uchun tovon undirish istagi yetarli emas.
Siz pomidorlarni ko'chirishingiz va ba'zi fikrlarni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak, men ularni quyida muhokama qilaman, aks holda sizning adolat uchun butun jangingiz vaqt, asab va ... pulni behuda sarflashga aylanadi.
Oxirigacha borishni istamaydigan va adolatga ishonmaydiganlarni darhol ogohlantiraman - yigitlar, davomini o'qimanglar.
Chuqurga urilganda - shikastlangan g'ildirakni almashtiring va harakatlaning, mashinangizning singan osmasiga bardosh bering.
Shunday qilib, agar siz voqea sodir bo'lganidan keyin darhol dalillarni to'plashni boshlasangiz, ishning muvaffaqiyatli natijasiga ishonishingiz mumkin.
Boshlash uchun Yo'l harakati qoidalarining 2.5-bandiga amal qiling
Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, unda ishtirok etgan haydovchi Qoidalarning 7.2-bandi talablariga muvofiq transport vositasini darhol to'xtatishi (harakat qilmasligi), avariya signalini yoqishi va favqulodda to'xtash belgisini qo'yishi shart; va hodisa bilan bog'liq narsalarni harakatlantirmaslik.
Diqqat: avtohalokat sxemasini mustaqil ravishda tuzish bo'yicha mumkin bo'lgan takliflarga aldanmang va ushbu sxema bilan yo'l politsiyasiga keling.
Agar yo'l harakati politsiyasi sizni baxtsiz hodisa joyida qoldirishni rad eta boshlasa, siz telefonda gaplashgan xodimning ismini ko'rsating va keyin shaharning navbatchi politsiya xodimiga yo'l politsiyasi borishdan bosh tortgani haqida ma'lumot bilan qo'ng'iroq qiling. baxtsiz hodisa joyi.
Vaziyat tezda hal qilinadi, ammo biroz vaqt talab etiladi.
Xullas, yo'l politsiyasi sizning oldingizga kelayotganda, vaqtni behuda o'tkazmang. Baxtsiz hodisa guvohlarini topishga harakat qiling va mashinangiz chuqurga tushib qolganligini tasdiqlash uchun ularning roziligini oling.
Siz guvohlarni tezda qidirishingiz kerak, chunki bir necha daqiqadan so'ng siz guvohlarning hech birini topa olmaysiz - agar ular sizning baxtsizliklaringizga umuman qarashni to'xtatib qo'yishsa, hammasi tarqalib ketadi.
Aytgancha, sizga ergashgan mashinalarning haydovchilari yaxshi guvoh bo'lishlari mumkin. Aynan shu drayverlar sizning harakatingiz tezligi va qilgan harakatlaringiz haqida eng ishonchli ma'lumotlarni taqdim eta oladi.
Bundan tashqari, guvohning haydovchisi, ehtimol, sizning mashinangiz chuqurga tushib qolganini tasvirga olgan DVRga ega.
Videoregistrator, umuman olganda, zaruriy narsa. Masalan, uning biznesdagi rolini ortiqcha baholash qiyin.
Bunday guvohlarni ushlashga vaqtingiz yo'q edimi? Bu muhim emas - do'stlaringizga, qarindoshlaringizga, tanishlaringizga qo'ng'iroq qiling - ular sizning oldingizga borishlari va mashina yaqinida turganingizni va sizning mashinangiz chuqurga yoki ochiq lyukka urilganidan keyin shikastlanganligini ko'rishlariga imkon bering.
Ushbu ko'rsatkichlar baxtsiz hodisa oqibatlarini isbotlash uchun etarli bo'ladi.
Aytgancha, bu masalada do'stlar, qarindoshlar yoki tanishlarsiz qilish qiyin bo'ladi. Ushbu maqolada biroz pastroqda siz nimani nazarda tutayotganimni tushunasiz 🙂
Sizga sudda nima bo'lganini tasdiqlashga rozi bo'lgan ikki yoki uch kishi kerak. Ularning ismlarini, uy manzillarini, telefon raqamlarini yozing. Mashinangizdagi yo'lovchilar ham guvoh hisoblanadi.
Agar guvohlar bo'lmasa-chi? Bu, albatta, nazariy jihatdan muvaffaqiyatga erishish imkoniyatingizga ta'sir qilmaydi, lekin shunga qaramay, men sizga guvohlarni olishingizni maslahat beraman. Shunday qilib, bizning kemalarimizdan biror narsa kutish mumkin bo'lgan sharoitda u qandaydir tinchroq yoki nimadir.
Guvohlarni aniqlagandan so'ng, suratga oling. Fotosuratlarni telefonda ham olish mumkin, asosiysi, suratlar yetarlicha ravshan bo‘lishi va sahnani suratga olishning o‘zi ham ma’lum mezonlarga javob berishi kerak.
Nima uchun sizga avtohalokat sodir bo'lgan joyni va avtomobilingiz tomonidan etkazilgan zararni fotosurat va/yoki videoyozuvga olish kerak?
Agar siz fotosurat / video yozuvni olmasangiz, yo'lning ushbu qismiga mas'ul bo'lgan ayyor yo'lchilar, yo'l politsiyasi tomonidan voqea sodir bo'lganligi to'g'risida xabardor qilingandan so'ng, siz boshlashdan oldin ham teshikni yamoqqa ulgurishadi. zararni qoplash uchun har qanday da'volarni qo'yish.
Va ma'lum bo'lishicha, sizning mashinangiz shikastlangan, lekin aslida chuqur yo'q. Bu amalda har doim sodir bo'ladi.
Foto yoki videoyozuv aynan shu maqsadda. Qanday qilib suratga olishni tavsiya qilaman?
Sahnani turli masofalardan suratga olish. Birinchi fotosurat 60-100 metr uzoq masofadan, avariya joyini ba'zi infratuzilmalarga (uylar, ustunlar, ofis binolari, do'konlar va boshqalar) ulash uchun.
Agar ushbu fotosuratda ko'cha nomi va uy raqami ko'rsatilgan belgini olish mumkin bo'lsa, juda yaxshi bo'lar edi.
Biz ikkinchi fotosuratni o'rtacha masofadan (halokat joyidan 20-50 metr) olamiz.
Ushbu fotosuratda baxtsiz hodisaning umumiy rasmini olishga harakat qiling (masalan, siz ushbu sharoitda xavfni aniqlay olasizmi).
Shuningdek, avtomobilda davlat ro'yxatidan o'tkazish belgisi aniq ko'rinishiga ishonch hosil qilishga harakat qiling.
Bundan tashqari, fotosuratda chuqur mavjudligi haqida ogohlantiruvchi yo'l belgilari va to'siqlar yo'qligi aniq bo'lishi kerak.
Va nihoyat, qolgan barcha rasmlarni mashinaning ko'rinadigan shikastlanishiga va zararning aybdoriga (chuqurga) bag'ishlang.
Shikastlangan mashinani yaqindan suratga oling. Chuqurga kelsak, uni o'lchamlari aniq bo'ladigan tarzda suratga olishingiz kerak.
Ushbu maqsadlar uchun siz lenta o'lchovidan yoki o'lchamlari juda aniq bo'lgan boshqa ob'ektdan foydalanishingiz mumkin, masalan, A4 varag'i, balon kaliti va boshqalar.
Ushbu elementni chuqurning yoniga qo'ying, shunda u ham, chuqur ham ramkada bo'ladi.
Hech qanday holatda men sizni fotosuratlar soni bilan cheklamayman - xohlaganingizcha oling. Asosiysi, siz olgan fotosuratlardan men yuqorida ko'rsatgan ma'lumotlar aniq kuzatiladi.
Yuqoridagilarning barchasi voqea joyini videoga olish uchun to'g'ri keladi.
Rasmlar olingandan so'ng, siz nafas olishingiz mumkin, ammo biz hali rasmlarni tugatmadik. Hozircha bu faqat yarim tayyor mahsulot bo'lib, sudda dalil sifatida hech narsani anglatmaydi.
Hayron qoldingizmi? Nima xohlaysiz? Hozircha rasmlaringiz sinov uchun nomaqbul ko'rinishga ega.
Kelajakda avtomobilingizga etkazilgan zararni qoplash uchun ulardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lish uchun siz fotosurat yoki video suratga olish dalolatnomasini tuzishingiz kerak (nima qilganingizga qarab - fotosurat yoki video suratga olish).
Agar siz fotosuratlar olgan bo'lsangiz, fotosuratlar ishlab chiqarish to'g'risidagi qonunga qo'shimcha ravishda siz fotosuratlar jadvalini ham qilishingiz kerak.
Buni uyga qaytganingizdan keyin qiling. Oldindan qo'rqmang!
Bularning barchasi tez va oson amalga oshiriladi, ayniqsa, men quyida ushbu hujjatlarga misollar keltiraman.
Agar siz ushbu maqolani diqqat bilan o'qib chiqsangiz, do'stlaringiz, qarindoshlaringiz yoki tanishlaringizning yordamisiz qila olmasligimni qanday qilib duduqlaganimni eslaysiz.
Kartalarni ko'rsatish vaqti keldi. Sizga bu hurmatli odamlar faqat fotosuratlar jadvalini tuzish, aniqrog'i, imzo qo'yish uchun kerak.
Gap shundaki, siz voqea joyida guvohlar ishtirokida darhol suratga olish stolini tuza olmaysiz va hatto voqea sodir bo'lganidan keyin guvohlarni darhol topib, ularning telefon raqamlari va yashash manzillarini olgan bo'lsangiz ham, bu sizga ishonchli tarzda berilganligi haqiqat emas. ma `lumot.
Guvohlar ham ayyor bo'lib qolishdi, ular keyin sud orqali sudrab borishlarini yaxshi bilishadi va hamma ham o'z vaqtini qandaydir tarzda tekinga sarflashga rozi emas.
Shunday qilib, tasavvur qiling-a, ertasi kuni siz kompyuteringizda fotosuratlar jadvalini yaratdingiz, uni chop etdingiz va voqea joyini suratga olishda ishtirok etgan guvohlarning imzolarini qo'yishingiz kerak.
Qabul qiling, ertasi kuni guvohlar uchun tushunarsiz manzilga borib, fotosuratlar jadvaliga o'zingizning avtografingizni qo'yishni so'rash juda ahmoqlikdir.
Sizni eng yaxshi holatda do'zaxga yuborish ehtimoli yuqori. Yana bir narsa - do'stlaringiz, tanishlaringiz, qarindoshlaringiz - bu erda sizni rad etishmaydi.
Shuning uchun, fotosuratlarni ishlab chiqarish to'g'risidagi qonunga ularni (bu raqamdan kimdir - sizga ikki kishi kerak bo'ladi) kiriting va fotosuratlar jadvalining har bir sahifasida avtograflarni so'rang. Men sizga quyida beraman
Qonun loyihasini tayyorlash jarayoni qanday?
Avtomobil yo'llarining egalari Rossiya Federatsiyasi ichki ishlar organlari tomonidan qayd etilgan yo'l-transport hodisalari to'g'risidagi ma'lumotlarga asoslanib, o'zlariga qarashli yo'llarda sodir etilgan yo'l-transport hodisalarini hisobga olishadi.
Baxtsiz hodisalarni hisobga olish, shuningdek, ichki ishlar organlarining baxtsiz hodisalari to'g'risidagi ma'lumotlarni hisobga olish, to'plash va tahlil qilishning avtomatlashtirilgan tizimlaridan foydalangan holda amalga oshiriladi.
Yo'l egalariga baxtsiz hodisalar to'g'risidagi ma'lumotlarni tegishli buxgalteriya shakllarini tayyorlash uchun zarur bo'lgan miqdorda taqdim etish belgilangan tartibda amalga oshiriladi.
Yo'l egalari kimlar? Tavsiyalarning 3.1.1-bandiga muvofiq, bu
Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq davlat hokimiyatining ijro etuvchi organlari, mahalliy hokimiyat organlari (munitsipalitetning ijro etuvchi va ma'muriy organi), avtomobil yo'llariga egalik qiluvchi jismoniy yoki yuridik shaxslar.
Shunday qilib, yo‘l-transport hodisalari to‘g‘risidagi ma’lumotlarni to‘plash va qayd etish maqsadida, Tavsiyalarga ko‘ra, ushbu yo‘l egalari (ko‘pincha shartnoma asosida, lekin aniq ayta olmayman) avtohalokatlar to‘g‘risidagi ma’lumotlarni qayd etish va to‘plash bo‘yicha avtomatlashtirilgan tizimdan foydalanishlari mumkin. ichki ishlar organlariga tegishli yo'l-transport hodisalari.
Yo'l-transport hodisasi operativ hisobga olish kartasini ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng, yo'l egasi kartochkaga biriktirilgan fotomateriallarni, bayonnomani va voqea sodir bo'lgan joyni tekshirish to'g'risidagi dalolatnomani tezkor tahlil qiladi. Agar yo'l-transport hodisasi to'g'risidagi ma'lumotlar yo'l tarmog'ining transport va ekspluatatsiya (texnik ta'minot) holatida kamchiliklar mavjudligi to'g'risidagi xulosalar bilan yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan joyni tekshirish to'g'risidagi dalolatnomani o'z ichiga olgan bo'lsa, zarur hollarda yo'l egasi (yo'ldan foydalanish tashkiloti) , aniqlangan qoniqarsiz yo'l sharoitlarini tekshirish uchun avtohalokat sodir bo'lgan joyga vakolatli vakillarni yuboradi.
Yo'l egasining (yo'l ekspluatatsiyasi tashkilotining) vakolatli vakillarining baxtsiz hodisa joyini ko'zdan kechirish uchun kelishi voqea to'g'risida ma'lumot olingan paytdan boshlab 6 soatdan kechiktirmay amalga oshiriladi.
Avtohalokat sodir boʻlgan joydagi yoʻl tarmogʻining transport-foydalanish holatidagi kamchiliklarni tekshirish natijalari boʻyicha yoʻl egasi (yoʻl ekspluatatsiyasi tashkiloti) “Joydagi yoʻl holatini tekshirish dalolatnomasi”ni tuzadi. baxtsiz hodisa to'g'risida" (keyingi o'rinlarda ACT), shakli B ilovasida keltirilgan.
ACT avariya sodir bo'lgan joyni tekshirish to'g'risidagi hisobotda ko'rsatilgan, instrumental o'lchovlar yordamida ularning xususiyatlarini baholash natijalariga ko'ra avtohalokat sodir bo'lgan joyda transport va ekspluatatsiya holatida kamchiliklar mavjudligi yoki yo'qligi to'g'risidagi xulosani o'z ichiga olishi kerak. shu jumladan, yagona metrologik sertifikatlangan uskunalar, foto va video qayd etish vositalari bilan jihozlangan ko'chma yo'l laboratoriyalari.
YTH sodir boʻlgan joyda transport va ekspluatatsiya holatida aniqlangan kamchiliklar toʻgʻrisida ACTga fotomateriallar ilova qilinadi. Aniqlangan kamchiliklarning har biri uchun fotosuratlar soni kamida beshta bo'lishi kerak, shu jumladan. yaqindan olingan fotosuratlar mavjud bo'lishi kerak.
ACT yo'l yoki ko'chaning ekspluatatsiya holatini normativ-huquqiy hujjatlar talablariga muvofiqlashtirish bo'yicha chora-tadbirlar ro'yxatini va ularni amalga oshirish muddatlarini, agar kerak bo'lsa, baxtsiz hodisalarning oldini olish bo'yicha boshqa chora-tadbirlarni belgilaydi.
ACT yo'l egasi tomonidan tasdiqlangan ikki nusxada tuziladi. ACTning ikkinchi nusxasi YTH haqida operativ bayonnoma rasmiylashtirilgan kundan boshlab 18 soatdan kechiktirmay viloyat miqyosidagi Davlat transport inspektsiyasining tegishli bo‘linmasiga yuboriladi.
Sizga 5.3-bandni to'liq keltirganim bejiz emas edi.
U ikkita butunlay boshqa qonunlar bilan bog'liq. Birinchisi, YTH sodir bo'lgan joyda yo'l harakati politsiyasi xodimi tomonidan tuzilgan. Ikkinchisi yo'lni saqlash tashkiloti tomonidan tuziladi.
Shunday qilib, YTH sodir bo'lgan joyni tekshirish to'g'risida dalolatnoma tuzish majburiyatini belgilovchi hujjat yo'q. Har holda, men bunday hujjatni topmadim.
Lekin amalda YTH sodir bo'lgan joyga birinchi bo'lib yetib boradi va "eski uslubda" voqea joyini tekshirish uchun dalolatnoma tuzadi.
Albatta, bu haqda so'rash, ularga bosim o'tkazish, ATC navbatchisiga qo'ng'iroq qilish, xavfsizlik xizmatiga qo'ng'iroq qilish va hokazolar bilan tahdid qilish kerak. aks holda IDPS harakat qilmaydi.
Ammo har qanday holatda ham, ushbu Qonunda voqea sodir bo'lgan joyda yo'l sharoitlari aniq aks ettirilishi kerak.
Chunki ushbu toifadagi sud ishlarining o'ziga xos xususiyatlari (chuqurga urish natijasida avtomobilingizga etkazilgan zararni qoplash) yo'l sharoitlari GOST talablariga javob bermasligini isbotlashni talab qiladi.
Buning uchun yo'l harakati politsiyasi inspektori yo'l holatini tekshirish dalolatnomasini tuzishi kerak.
Aslida, bu yo'l xizmatlarining aybdorligini tasdiqlovchi barcha boshqa dalillarni qurish uchun asosdir.
Shuningdek, voqea sodir bo'lgan joyga etib kelganida, inspektor San'at bo'yicha ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzish o'rniga.
Agar haydovchi aniqlay oladigan yo'l harakati uchun xavf mavjud bo'lsa, u transport vositasi to'xtaguncha tezlikni kamaytirish uchun barcha choralarni ko'rishi kerak.
Bu holatda nima qilish kerak?
SDA ning 10.1-bandida haydovchi aniqlay oladigan xavf haqida gapiradi. Ammo sizning holatingiz boshqacha.
Haydovchi hech qanday belgi qo‘yilmagan yoki devor bilan o‘ralgan chuqurni ko‘ra olmaydi, ayniqsa, teshik, chuqur ko‘lmakda bo‘lib, suvda yashiringan.
Bu erda, agar siz past tezlikda harakat qilsangiz ham, g'ildirakni teshishingiz mumkin (albatta, chuqurga qarab).
Yoki yana bir misol: kunning qorong'u vaqti, yo'lning yomon yoritilishi.
Natijada, teshiklar deyarli sezilmaydi.
Yoki, masalan, siz yuk mashinasi orqasida harakatlanasiz. Yuk mashinasi chuqurdan o'tib ketdi, u parvo qilmadi.
Ammo sizning yo'lovchi avtomobilingiz uning orqasidan xuddi shu teshikka kirib, shikastlangan.
Va bu holda, sizning tarafingizdan SDAning 10.1-bandining buzilishi ham yo'q. Fikrni tushundingizmi?
Ya'ni, siz bu holatda to'siq sizning oldingizda to'satdan paydo bo'lganini va uni urilishining oldini olishga texnik imkoniyatingiz yo'qligini isbotlashingiz kerak.
Bunda sizga yo'l belgilari va to'siqlar yo'qligi haqidagi faktlarni aks ettiradigan fotosuratlar yordam beradi.
Agar yo'l harakati politsiyasi sizni umuman tinglashni istamasa va yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandiga rioya qilmaganligingiz haqida ming'irlashda davom etsa, shahar ichki ishlar bo'limining navbatchi bo'limiga, keyin viloyat yo'l harakati politsiyasi navbatchisiga va shahar xavfsizlik politsiyasi xizmati - va bularning barchasini SDAning 10.1-bandini buzganlikda ayblayotgan IDPS bularning barchasini ko'rishi va eshitishi uchun qiling.
Bu psixologik moment. Lekin u hamma IDPS da ishlamaydi.
Telefon suhbatida o'zingizni tanishtiring, aloqa ma'lumotlaringizni, yashash manzilingizni ayting va qisqacha ma'lum qilingki, bugun falon manzilda yo'l harakati politsiyasi inspektori, ehtimol, yo'l ta'mirlash xizmati bilan oldindan til biriktirgan bo'lsa, buni rad etadi. Yo'l harakati politsiyasi inspektori tomonidan ko'rsatilgan bandga rioya qilmaslik to'g'risida dalillar taqdim etilmagan holda, 10.1-band talablariga rioya qilmaganligingizni da'vo qilib, sizga etkazilgan mulkiy zararni keyinchalik qoplash uchun sizga kerakli hujjatlarni taqdim eting.
IDPSning qasddan qilingan harakatlari kelajakda siz mulkiy zararni qoplay olmasligingizga yordam beradi.
Agar sizning telefon qo'ng'iroqlaringizdan keyin ham IDPS bezovta bo'lmasa, unda siz uning xatti-harakatlari ustidan shikoyat qilishingiz kerak bo'ladi (prokuraturaga borishingiz mumkin, viloyat yo'l politsiyasiga borishingiz mumkin).
Aslida, bu erda sizning tadbiringiz muvaffaqiyati bog'liq bo'lgan juda muhim nuqta.
Agar IDPS sizga yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandini buzganingizni bildirmasa, unda hamma narsa tartibda va sizning vazifangiz faqat IDPS yuqorida yozgan barcha kerakli hujjatlarni rasmiylashtirishiga ishonch hosil qilishdir (istisno bundan mustasno). ish bo'yicha qaror va baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnoma - siz ularni voqea joyida va bir muncha vaqt o'tgach, yo'l harakati politsiyasining o'zida olmaysiz).
Agar IDPS SDA ning 10.1-bandi talablariga rioya qilmaslik haqida g'o'ldiradigan bo'lsa, unda sizning keyingi harakatlaringiz ushbu maqolada keyinroq yozilgan narsalarga to'g'ri kelmaydi, balki yo'l harakati politsiyasi inspektorining xatti-harakatlari ustidan noqonuniy, qoidabuzarlik sifatida shikoyat qilishdir. etkazilgan zararni qoplash huquqi.
Darhaqiqat, agar IDPS shunday pozitsiyaga ega bo'lsa, siz aybdorsiz, u holda u KRFoAPning 12.34-moddasida nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzmaydi, ya'ni ular buni qilmaydilar. baxtsiz hodisa joyini tekshirish dalolatnomasini tuzing.
Aslida, bu sizning mashinangizga zarar yetkazganlik uchun javobgar shaxslarning aybini sudda isbotlay olmaysiz degan ma'noni anglatadi.
Ha, albatta, agar biz yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandiga rioya qilmaslik haqida gapira boshlasak, siz shikoyat qilishingiz mumkin, lekin sizning shikoyatingiz qanoatlantirilgan bo'lsa ham, buning nima keragi bor?
Chuqurga uchib, nihoyat shikoyatingiz bo'yicha ijobiy qaror qabul qilganingizdan boshlab, taxminan ikki hafta (agar ko'p bo'lmasa) kerak bo'ladi.
Va bu vaqtga kelib, chuqur, masalan, yo'l quruvchilar tomonidan allaqachon yamoqlangan.
Ha, albatta, sizda fotosuratlar jadvali bor, fotosuratlar ishlab chiqarish to'g'risidagi dalolatnoma mavjud, ammo asosiy hujjatlar yo'q - yo'llarni saqlash xizmatiga nisbatan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi bayonnoma, ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish bo'yicha qaror va , albatta, yo'l sharoitlarini tekshirish akti.
Ya'ni, masalan, sizning shikoyatingiz qanoatlantirildi, inspektorning noto'g'ri ekanligi ma'lum bo'ldi. Xo'sh, u yo'l holatini tekshirish dalolatnomasini tuzishi kerakga o'xshaydi, chunki siz buni talab qildingiz.
Xo'sh, u voqea sodir bo'lgan joyga keladi, bir necha hafta o'tgach, chuqur muhrlanadi va u bu haqda Yo'l holatini tekshirish to'g'risidagi qonunga yozadi. Siz hali ham ahmoq bo'lasiz.
Va ba'zi rasmlarda siz sudda porlamaysiz, buning uchun mening so'zimni qabul qiling.
Shuning uchun, biz darvozadan yo'l politsiyasidan navbat oldik, bu o'zimning aybim, men yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandi talablariga rioya qilmadim - odam kabi so'kingan ma'qul va ... etkazilgan zararni qoplashni unuting va chuqurga qulaganingizdan qancha uchganingiz muhim emas.
Siz sudda yo'l xizmatlarining aybini isbotlamaysiz, ammo bularning barchasiga pul va vaqt sarflaysiz! “Salom, men Vasya Pupkinman, sizning advokatingiz sizga bepul maslahat berishga tayyor” kabi qalqib chiquvchi oynalari bo‘lgan avtoforumlar va har xil yuridik axloqsiz veb-saytlarni o‘qish o‘rniga, amaliyotchi yuristning sizga aytganlarini tinglang.
Bular bugungi kunning haqiqati, odamlar. Sizning muammoingizni hal qilish, takror aytaman, butunlay yo'l politsiyasi inspektori vakolatida.
Agar buni tushunsangiz, yaxshi. Agar yo'q bo'lsa, unda siz hali ham ajablanadigan narsangiz bor.
Buni hal qildim. Aytaylik, IDPS yaxshi odam bo'lib chiqdi (yo'l politsiyasida bunday odamlar bor va ular juda ko'p - bunga hayron bo'lmang). Keyin nima qilamiz?
Avtomobilingizga zarar yetkazgan shaxsni aniqlash uchun keling, bir nechta federal qonunlarni ko'rib chiqaylik. Shunday qilib, "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonunining 12-moddasi 2-qismiga muvofiq
Yo‘llarni saqlash vaqtida ularning holatini belgilangan texnik reglamentlar va boshqa me’yoriy hujjatlarga muvofiqligini ta’minlash majburiyati avtomobil yo‘llarini saqlash bilan shug‘ullanuvchi shaxslar zimmasiga yuklanadi.
Hozircha hech narsa aniq emas, to'g'rimi? Yo'lni ta'mirlash nimani anglatadi? Magistral yo‘llarni saqlash bilan shug‘ullanuvchi shaxslar kimlar?
Bojxona ittifoqi TR CU 014/2011 "Yo'l harakati xavfsizligi" texnik reglamentining 2-moddasiga muvofiq
"avtomobil yo'lini saqlash" - avtomobil yo'lining normativ texnik holatini saqlash, shuningdek, yo'l harakati xavfsizligini tashkil etish va ta'minlash bo'yicha ishlar majmui.
Siz bilganingizdek, federal, mintaqaviy va mahalliy yo'llar mavjud. Nima? Buni birinchi marta eshityapsizmi?
Xo'sh, keling, Amerikaning "Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l faoliyati to'g'risida va Rossiya Federatsiyasining ayrim qonun hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida" Federal qonunini ochamiz.
Yuqorida qayd etilgan qonunning 5-moddasi 1-qismida avtomobil yo‘llarining tasnifi berilgan.
Magistral yo‘llar ahamiyatiga ko‘ra quyidagilarga bo‘linadi:
1) federal ahamiyatga ega avtomobil yo'llari;
2) viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari;
3) mahalliy ahamiyatga molik avtomobil yo'llari;
4) xususiy avtomobil yo'llari.
Keling, qimmat narsalarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishlarni tashkil etish va amalga oshirish qoidalariga murojaat qilaylik federal ahamiyatga ega, Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 14-noyabrdagi № 300-sonli qarori bilan tasdiqlangan. № 928.
Ushbu Qoidalarning 4-bandiga muvofiq
Federal davlat muassasalarining tezkor boshqaruvidagi yo'llarga nisbatan yo'llarni ta'mirlash va saqlash bo'yicha ishlarni tashkil etish ushbu muassasalar tomonidan va "Rossiya avtomobil yo'llari" davlat kompaniyasining ishonchli boshqaruvidagi yo'llarga nisbatan amalga oshiriladi. - "Rossiya avtomobil yo'llari" davlat kompaniyasi (Rosavtodor deb ataladigan)
Bu erda federal avtomobil yo'llarini saqlash uchun mas'ul shaxslar.
San'atda ko'rsatilgan boshqa turdagi yo'llarga kelsak. "Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l faoliyati to'g'risida ..." Federal qonunining 5-moddasi,
keyin ularni saqlash tartibi mos ravishda Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining normativ-huquqiy hujjatlari va munitsipal huquqiy hujjatlar bilan belgilanadi.
Shuning uchun, Rossiya Federatsiyasining turli mintaqalarida jinoyatchilar har xil bo'ladi - menimcha, siz buni tushunasiz.
Aybdor shaxs sifatida kimni jalb qilish kerakligini yanada aniqroq qilish uchun keling, "Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l harakati to'g'risida ..." Federal qonunining 3-moddasi 7-bandini ko'rib chiqaylik.
avtomobil yo'llarining egalari - davlat hokimiyatining ijro etuvchi organlari, mahalliy hokimiyat organlari (munitsipalitetning ijro etuvchi va ma'muriy organi), Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq mulk huquqi asosida yo'llarga ega bo'lgan jismoniy yoki yuridik shaxslar. Federal qonunlarda nazarda tutilgan hollarda va tartibda avtomobil yo'llari egasining vakolatlari Rossiya avtomobil yo'llari davlat kompaniyasi tomonidan ishonchli boshqaruvga berilgan avtomobil yo'llariga nisbatan amalga oshirilishi mumkin;
Boshqa so'zlar bilan aytganda, to'liq javobgarlik O'lchamlari GOST R 50597-93 «Avtomobil yo'llari va ko'chalari» talablariga javob bermaydigan, avtomobilingiz chuqurga urilishi natijasida sizga etkazilgan moddiy zarar uchun. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash shartlariga muvofiq ruxsat etiladigan operatsion holatga qo'yiladigan talablar " voqea sodir bo'lgan yo'l uchastkasining egasi zimmasiga tushadi.
Shuningdek, San'atning 2-bandidan. "Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l faoliyati to'g'risida ..." Federal qonunining 28-moddasi bundan kelib chiqadi
Yo'l harakati qatnashchilari ushbu Federal qonun talablari, texnik reglamentlar talablari buzilganligi sababli yo'llarni qurish, rekonstruksiya qilish, kapital ta'mirlash, ta'mirlash va saqlash paytida ularning hayoti, sog'lig'i yoki mol-mulkiga etkazilgan zarar uchun kompensatsiya olish huquqiga ega. fuqarolik qonunchiligida belgilangan tartibda avtomobil yo‘llarini qurish, rekonstruksiya qilish, kapital ta’mirlash, ta’mirlash va saqlash bilan shug‘ullanuvchi shaxslar.
Sizning shahringiz, qishlog'ingiz va boshqalardagi ma'lum bir avtomobil yo'lining aniq egasini qanday aniqlash mumkin?
Va bu erda, albatta, murakkab narsa yo'q. Siz faqat yo'l politsiyasiga murojaat qilishingiz kerak. Ya'ni, yo'lning o'ziga xos egasi yo'l politsiyasi tomonidan belgilanadi.
Eng oson yo'li, agar aybdorga nisbatan yo'l harakati politsiyasi KRFoAPning 12.34-moddasi bo'yicha ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzgan bo'lsa, aybdor tashkilotning tafsilotlarini aniqlashdir.
Agar biron sababga ko'ra yo'l harakati politsiyasi yo'l uchastkasining egasini aniqlay olmasa, bu juda kam uchraydi, bunday hollarda men sizga yo'l harakati politsiyasining aybdorni aniqlashdagi harakatsizligi haqida shikoyat bilan prokuraturaga murojaat qilishingizni maslahat beraman.
Xo'sh, aybdor yo'l harakati politsiyasi yordamida yoki prokuratura bog'langanda aniqlangan. Keyin nima qilamiz?
Muhim: ko'proq bezovtalanishdan oldin, yo'l harakati politsiyasi bo'limidan baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnomani, shuningdek, San'at bo'yicha ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi bayonnomaning nusxasini olishingiz kerak.
Sizni hayron bo'layotgandirsiz, nega men yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan joyni ko'zdan kechirish to'g'risidagi dalolatnomani ham so'rashingiz kerakligini ko'rsatmadimmi?
Va bu erda hamma narsa oddiy - Qonun yo'l politsiyasi tomonidan to'plangan materialda qoladi, keyin esa, baribir, biz sudyaga yo'l politsiyasidan barcha ish materiallarini tiklash uchun ariza beramiz.
Shuning uchun, bu Qonun hech qaerga ketmaydi - xavotir olmang.
Shundan keyingina biz zararni qoplashning keyingi bosqichiga o'tamiz, ya'ni avtomobilingizni qayta tiklash narxini baholash.
Siz o'z shahringizdagi har qanday baholovchi tashkilot bilan bog'lanasiz, mashinangizni tekshirish joyi, sanasi va vaqti to'g'risida kelishib olasiz va keyin aybdorga restavratsiyani ta'mirlash narxini baholash sanasi, vaqti va joyi to'g'risida xabar berasiz.
Buni telegramma yuborish yoki aybdorning idorasiga "tekshirish uchun taklifnoma" olib kelish orqali amalga oshirish mumkin.
Bunday holda, sizning taklifnomangiz nusxasida aybdor tashkilotning kotibi yoki tegishli xodimi sizning qo'lingizda bildirishnomaning dalillari bo'lishi uchun sizga kiruvchi raqam bilan muhr qo'yganligiga ishonch hosil qiling.
Taklif matniga kelsak, hech qanday murakkab narsa yo'q. Siz shunday foydalanishingiz mumkin
"Zadelka Koldobin" MChJ direktori
Anikeev A.A.
000000 Achinarli
st. Otishmachilar 29
Ogohlantirish
Sizga shuni ma'lum qilamanki, 15.04.2016 manzilda: Plachevny, st. Snegirey 29, soat 10.00 da "Otsenka-Prime" MChJ baholovchisi ko'chada sodir bo'lgan YTH natijasida jabrlangan Scoda Octavia davlat ro'yxatidan o'tkazilgan S000SS00RUS rusumli avtomashinani ta'mirlash xarajatlarini aniqlash maqsadida tekshiradi. Moviy chumchuqlar 28.03.2016
Tekshiruv joyiga shaxsan keling yoki tegishli tarzda rasmiylashtirilgan ishonchnoma bilan vakil yuboring.
Belgilangan muddatda kelmagan taqdirda, tekshirish sizning ishtirokingizsiz amalga oshiriladi.
Hurmat bilan, Leopold Kudasov.
Tekshiruvdan so'ng, baholovchi bir necha kun ichida avtomobilingizni qayta tiklash narxini baholash to'g'risida hisobot tuzadi va shundan so'ng siz keyingi bosqichga o'tishingiz mumkin, xususan:
Chuqurga urish natijasida avtomobilingizga etkazilgan zararni qoplash jarayonini u yoki bu tarzda tasvirlaydigan deyarli har bir sayt shuni ko'rsatadiki, baholashdan keyingi qadam zarar etkazganlik uchun javobgar tashkilotga sudgacha da'vo yuborishdir. sizning mashinangiz.
Men bu qadamni ataylab ko'rsatmayman, chunki bu ma'nosiz. Nega? Chunki,
a) bunday hollarda nizoni sudgacha hal qilish tartibi qonunda nazarda tutilmagan bo'lsa;
b) hech kim sizga ixtiyoriy ravishda pul to'lamaydi;
c) yuqoridagi "a" va "b" bandlarini umumlashtirish sifatida - sudgacha bo'lgan da'voni ko'rib chiqish sizning shaxsiy vaqtingizni va, ehtimol, asab va pulni behuda sarflashdir.
Shuning uchun, yana bir bor aytaman, biz sizning mashinangizni qayta tiklash xarajatlari to'g'risida baholovchi hisobotini oldik, yo'l harakati politsiyasidan baxtsiz hodisa faktini tasdiqlovchi hujjatlarni tekshirdik (men ular haqida ushbu maqolada avvalroq yozganman, agar unutgan bo'lsangiz, orqaga qayting va o'qing. yana) - shundan keyin biz sudga o'tamiz.
Savol qaysi sudda? Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik protsessual kodeksining 28-moddasiga muvofiq
Tashkilotga nisbatan da'vo tashkilot joylashgan joydagi sudga beriladi.
Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 23-moddasi 1-qismining 5-bandiga muvofiq
Birinchi instantsiya sudi sifatida tinchlik sudyasi da'voning qiymati ellik ming rubldan oshmaydigan mulkiy nizolar bo'yicha ishlarni ko'radi.
Agar da'voning narxi 50 000 rubldan ortiq bo'lsa, tegishli tuman yoki shahar sudiga da'vo arizasi bilan murojaat qilishingiz kerak.
Da'vo arizasi berishda siz davlat bojini to'lashingiz kerak, bu haqda unutmang. Siz Rossiya Federatsiyasi Soliq kodeksining 333.19-moddasida davlat boji miqdorini ko'rishingiz mumkin.
Sudda siz da'vogar sifatida quyidagi faktlarni isbotlashingiz kerak:
Bularning barchasini isbotlash mumkinmi? Sizning foydangizga sud qarorini oling. Muvaffaqiyatsiz bo'lsangiz, da'vongiz rad etiladi. Bu bilan hamma narsa aniq.
Albatta, sizda savol bor - va yuqorida sanab o'tilgan barcha holatlarni qanday isbotlash mumkin?
Javob oddiy - siz da'vo arizasini to'g'ri rasmiylashtirishingiz kerak. Quyida men sizga da'voning ishlaydigan va tasdiqlangan versiyasini taqdim etaman.
Siz Microsoft Word formatida (.docx kengaytmali fayl) men tomonidan taqdim etilgan da'vo arizasining to'liq matnini osongina olishingiz mumkin.
Mening namunaviy da'vo arizamning narxi ramziy ma'noda 320 rublni tashkil qiladi.
Rossiyada ikkita ibora bor: muammolar ahmoq va yo'llar bugungi kun uchun dolzarbdir. Va agar siz hali ham birinchisi bilan bahslasha olsangiz, u ikkinchi muammo bilan ishlamaydi. Har yili, ayniqsa bahorda, ichki yo'llarda turli xil chuqurlik va kenglikdagi chuqurlarni ko'rish mumkin. Natijada yirtilgan g'ildiraklar, egilgan aks, disk, teshilgan suspenziya, yirtilgan bamper, susturucu.
Ko‘ngli pir bo‘lgan baxtsiz haydovchilar bo‘lajak ta’mirlash xarajatlarini hisoblab, yozda yo‘llarni tartibga keltirgan, chuqurlarni yamoqlagan yo‘l xizmatlarini la’natlaydi. Ammo shunisi aniqki, yo bitum bir xil emas, asfalt parchalari bir xil emas, yoki kuzda yomg'ir ko'p bo'lgan yoki qishda dahshatli ayozlar bo'lgan yoki mashinalar juda og'ir edi. shuning uchun ham yo‘l qoplamasi chiday olmadi.
Yengilmas chuqurlar yana qaytib keldi va ular bilan birga avtomobilga zarar yetkazish xavfi bor. Jinoyatchilarni topib, javobgarlikka tortish mumkinmi? Chiqish yo'li bormi?
Oddiy ehtiyot choralariga rioya qilish orqali siz mashinaga zarar etkazish ehtimolini butunlay yo'q qilishingiz mumkin:
Agar barcha choralar ko'rilgan bo'lsa-chi, lekin muammo yuzaga kelgan bo'lsa? Siz teshikka tushib, mashinangizga zarar yetkazdingiz. Albatta, bu juda yoqimsiz, lekin har qanday holatda ham qonun siz tomonda. Yo'l politsiyasiga qo'ng'iroq qiling, avariyani tuzating va agar kerak bo'lsa, sudga murojaat qiling.
Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 1.2-bandida avtohalokatning quyidagi ta'rifi berilgan: "Yo'l-transport hodisasi" - transport vositasini yo'l bo'ylab harakatlanish jarayonida va uning ishtirokida sodir bo'lgan voqea, unda odamlar halok bo'lgan. yoki jarohatlangan, transport vositalari, inshootlar, yuklar shikastlangan yoki boshqa moddiy zarar ko'rgan".
Yo'ldagi nuqson natijasida avtomobil shikastlangan, siz egasi sifatida moddiy zarar ko'rgansiz. Bu holat baxtsiz hodisa ta'rifiga kiradi. Yo'l-transport hodisasi ikki transport vositasining to'qnashuvi natijasida ro'y bermaganligi va hodisaning boshqa tomoni yo'qligi sababli, yo'l harakati politsiyasi kelmasdan (evro protokoli qoidasi) mumkin emas. . Shuning uchun, 112 raqamiga qo'ng'iroq qiling va ularning kelishini kuting.
Yo'l harakati politsiyasi inspektori chuqurning kerakli o'lchovlarini, uning uzunligini, kengligini, chuqurligini bajarishi kerak. Va agar parametrlarning kamida bittasi qonun tomonidan ruxsat etilgan maksimal darajadan yuqori bo'lsa, unda aybdor tashkilotni, yo'l harakati tashkilotlarining mansabdor shaxslarini javobgarlikka tortish mumkin (va zarur!) (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksining 12.34-moddasi). ).
Yo'llarni, temir yo'l kesishmalarini yoki boshqa yo'l inshootlarini qurish, rekonstruksiya qilish, ta'mirlash va ta'mirlash jarayonida yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash talablariga rioya qilmaslik va haydovchiga etkazilgan zararni qoplash (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 1064-moddasi. Umumiy asoslar). zarar yetkazganlik uchun javobgarlik uchun).
Yo'ldagi chuqurlarning ruxsat etilgan o'lchamlari Rossiya Federatsiyasi GOST R 50597-93 "Avtomobil yo'llari va ko'chalari" Davlat standarti bilan tartibga solinadi. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash sharoitida ruxsat etilgan foydalanish holatiga qo'yiladigan talablar "(Rossiya Federatsiyasi Davlat standartining 1993 yil 11 oktyabrdagi 221-son qarori bilan qabul qilingan)
3.1.2-band. Alohida cheklashlar, chuqurchalar va boshqalarning o'lchamlarini cheklash. uzunligi 15 sm, kengligi 60 sm va chuqurligi 5 sm dan oshmasligi kerak, agar qoplama standartlarga javob bermasa, u holda yo'l belgilari, kechasi yoki yomon ko'rish sharoitida ogohlantirish signallari bilan to'siq qo'yilishi kerak. .
Kanalizatsiya lyuklari mahkam yopiq bo'lishi kerak. 3.1.10 ga ko'ra lyuk lyuklari GOST 3634 talablariga muvofiq bo'lishi kerak, lyuk qopqog'ining qoplama darajasiga nisbatan 2,0 sm dan ortiq og'ishiga yo'l qo'yilmaydi uch soat.
Agar siz mashinada teshikka tushib qolsangiz, quyidagilarni qilishingiz kerak:
Chuqurning o'lchami, yo'l qoplamasidagi boshqa nuqsonlar, tormoz belgilarining yo'nalishi va uzunligi, avtomashinaning shikastlanishining batafsil tavsifi, yo'l chetiga bog'langanligi ko'rsatilishi kerak Guvohlarning ko'rsatmalari, haydovchining tushuntirishi. protokolga ilova qilinadi.
Tushuntirish xatida to'siq to'satdan paydo bo'lganligini, to'qnashuvning oldini olishning iloji yo'qligini ko'rsatish kerak, shuning uchun sizni Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandiga rioya qilmaslikda ayblash mumkin emas. Unga ko‘ra, haydovchi transport vositasini belgilangan me’yordan oshmaydigan tezlikda harakatlanish intensivligini, transport vositasi va yukning xususiyatlari va holatini, yo‘l va meteorologik sharoitlarni, xususan harakat yo‘nalishidagi ko‘rinishni hisobga olgan holda boshqarishi shart. .
Tezlik haydovchiga Qoidalar talablariga rioya qilish uchun transport vositasining harakatini doimiy nazorat qilish imkoniyatini ta'minlashi kerak. Agar haydovchi aniqlay oladigan yo'l harakati uchun xavf mavjud bo'lsa, u transport vositasi to'xtaguncha tezlikni kamaytirish uchun barcha choralarni ko'rishi kerak.
Sug'urta turi keyingi bosqichlarni belgilaydi. Xo'sh, agar sizda CASCO bo'lsa. Keyin voqea joyida yoki yo'l politsiyasi bo'limida baxtsiz hodisa to'g'risida guvohnoma olganingizdan so'ng, kompensatsiya olish uchun sug'urta kompaniyangizga murojaat qilishingiz kerak.
Agar sizda OSAGO siyosati bo'lsa, bu qiyinroq. Siz mustaqil sug'urta kompaniyasining xizmatlaridan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Mutaxassislari zararni aniqlaydilar va ularni bartaraf etish bo'yicha hisob-kitoblarni amalga oshiradilar. Bundan tashqari, avtomashinani ta'mirlash ekspertiza tugaguniga qadar, sudga murojaat qilingan taqdirda esa, sud qarori olinmaguncha qoldirilishi kerak.
Keyingi qadam yo'lning ushbu qismiga xizmat ko'rsatadigan tashkilotni aniqlashdir. Ma'lumotni baxtsiz hodisani tuzgan xodimdan yoki yo'l harakati politsiyasi inspektoridan olish mumkin. Oxirgi chora sifatida mahalliy hokimiyatga murojaat qiling. Mas'ul yuridik shaxsni darhol topa olmasligingizga tayyor bo'ling va bu qiyin bo'lishi mumkin. Hech kim javob berishni xohlamaydi va "o'qlarni tarjima qiladi".
Aybdor tashkilotning tafsilotlari aniqlanganda, transport vositasini tekshirishda ishtirok etish uchun uning vakilini chaqirish kerak. Buni xat yoki telegramma orqali bildirishnoma bilan bajarishingizga ishonch hosil qiling.
Tekshiruvda xabardor qilingan vakillarning yo'qligi uning qonuniyligiga hech qanday ta'sir qilmaydi, ammo sudda bu jabrlanuvchiga ustunlik berishi mumkin. Albatta, voqea sodir etgan shaxs ekspert xulosasi bilan rozi bo'lmasligi mumkin, bu uning huquqi. Materiallarni to'plang, hamma narsani yozib oling va sudgacha da'vo yozing.
Agar sizga to'lanadigan miqdor unchalik katta bo'lmasa, uni sudga bormasdan, xotirjamlik bilan olish imkoniyati mavjud. Aks holda, avtoulovni ta'mirlash sinov muddati tugagunga qadar qoldirilishi kerak (qo'shimcha ekspertiza tayinlanishi mumkin).
Garchi 90% hollarda qonun haydovchilar tomonida bo'lsa-da, ko'pchilik adolat izlamaslikni afzal ko'radi. Juda ko'p harakat, vaqt talab etiladi, g'ildirak yoki diskni o'zingiz almashtirish osonroq. Yo'l xizmatlarining jirkanch ishi uchun bunday jazosizlik yo'llarimizdagi chuqurlarning ayanchli doimiyligiga olib keladi.
Ayblanuvchi topilgandan so'ng, etkazilgan zarar miqdorini aniqlash kerak - mustaqil texnik ekspertiza o'tkazish (hozirda bunday xizmatlarni ko'rsatadigan ko'plab muassasalar mavjud).
U ayblanuvchining vakillari ishtirokida amalga oshiriladi, bu haqda tashkilot rahbariyatiga uni o'tkazish joyi va vaqti ko'rsatilgan xat orqali xabar qilinadi. Taklifnomani olish fakti muhim, shuning uchun xat xabarnoma bilan ro'yxatdan o'tkazilishi kerak. Ammo vakil ekspertiza uchun keladi yoki yo'q - bu jabrlanuvchi uchun muhim emas.
Sud orqali etkazilgan zararni qoplashga qat'iy ishonch hosil qilish uchun yo'l xizmatlarining aybdorligini tasdiqlash uchun kafolatlangan hujjatlar to'plamini to'plash kerak. Buning uchun 112 bepul raqamiga qo'ng'iroq qilib, yo'l harakati politsiyasi ekipajiga qo'ng'iroq qilamiz. Ularning kelishini kutish uchun siz voqea guvohlarini topishingiz, ularning aloqa ma'lumotlarini va ko'rsatmalarini yozishingiz, chuqurni, atrofni suratga olishingiz kerak, turli tomondan transport vositalarining shikastlanishi.
Yo'l harakati politsiyasi kelganidan va protokol tuzilgandan so'ng, unda ko'rsatilgan ma'lumotlarning to'g'riligi va ishonchliligini tekshiring. Chuqurning kattaligiga alohida e'tibor bering, ular sudda hal qiluvchi omil bo'ladi.
Sudga murojaat qilish tartibi sudlanuvchi tomonidan etkazilgan zararni ixtiyoriy ravishda qoplashni nazarda tutadi. Buning uchun jabrlanuvchi sudgacha bo'lgan talabni ro'yxatdan o'tgan pochta orqali xabarnoma bilan yuboradi (majburiy) (ish materiallarining nusxalari ilova qilinishi kerak). Agar da'voda ko'rsatilgan muddatda moddiy zarar qoplanmasa, siz sudga murojaat qilishingiz mumkin va siz davlat bojini to'lashingiz kerak bo'ladi.
Kotib sud muhokamasi sanasini belgilaydi. U sizni va sizning respondentingizni yozma ravishda xabardor qiladi. Siz o'z manfaatlaringizni advokat yordamida himoya qilishingiz mumkin yoki sudda o'zingizni himoya qilishingiz mumkin. Bularning barchasi o'ziga bo'lgan ishonch va qonunni bilish darajasiga bog'liq. Sud qarori ijobiy chiqqan taqdirda davlat boji, mustaqil texnik ekspertiza, advokat xizmatlari uchun barcha xarajatlar sudlanuvchi tomonidan to‘liq qoplanadi.
Agar mashina CASCO siyosati bo'yicha sug'urtalangan bo'lsa, sud jarayonidan qochish mumkin edi. Keyin etkazilgan zararni qoplash uchun yo'l harakati politsiyasidan yo'l-transport hodisasi guvohnomasini olish kifoya. Shartnomaning muayyan shartlariga ko'ra, hatto bunga ehtiyoj ham bo'lmaydi!
Sudlanuvchidan etkazilgan zarar miqdorini undirish uchun sudga murojaat qilish uchun baxtsiz hodisa to'g'risidagi hujjatlarni to'plash, mustaqil texnik ekspertiza natijalarini olish va davlat bojini to'lash kerak.
Uning hajmi Rossiya Federatsiyasi Soliq kodeksi bilan belgilanadi (2-qism, VIII bo'lim, 25.3-bob):
Davlat bojini to'lash bo'yicha tafsilotlarni hujjatlar taqdim etilgan sudning veb-saytida topish mumkin, uni da'vogar (jabrlangan tomon) to'lashi shart. Sud qarori ijobiy chiqqan taqdirda davlat boji sudlanuvchi tomonidan boshqa xarajatlar bilan birga qaytariladi.
Qoidaga ko'ra, sudga borishda adolat haydovchilar tomonida. Zarar, ekspertiza va sud jarayoni uchun qilingan pul to'lovlari to'liq qaytariladi. Masalaning moliyaviy tomoni qoniqarli hal qilinmoqda. Ammo sud qarori chiqarilgunga qadar jabrlanuvchi mashinani ta'mirlay olmasligi va haydashga qodir emasligiga tayyor bo'lishingiz kerak.
Haydovchi hujjatlarni to'plash, ayblanuvchini aniqlash, ekspertiza o'tkazish uchun ko'p vaqt va kuch sarflashi kerak bo'ladi, shunda siz ozgina zarar etkazgan holda muammoni o'z-o'zidan hal qiladiganlarni tushunishingiz mumkin. Aybdorni qidirmaydi va javobgarlikka chorlamaydi. Ehtimol, shuning uchun bizning yo'llarimizdagi chuqurlar uzoq vaqt davomida haydovchilarning ko'zlarini "xursand qiladi" va ularning "kulgili" so'zlariga sabab bo'ladi.
Yo'l uchun bahor boshlanishidan ko'ra yomonroq nima bo'lishi mumkin! Statistik maʼlumotlardan maʼlum boʻlishicha, ushbu davrda favqulodda vaziyatlar kuchaymoqda, buning sabablaridan biri yoʻl taʼmirlash xizmatlarining eʼtiborsizligi va eʼtiborsizligidir. — deb so‘radik haydash o'qituvchilari Qishda haydash va bahorda haydash o'rtasidagi farq nima? Ularning barchasi bir ovozdan bahorda avtomobilni ta'mirlash narxi sezilarli darajada oshishini e'lon qiladi.
Ko'pchilik mashinaning g'ildiragi kanalizatsiya qudug'iga yopishib qolgan yoki yo'ldagi teshikka tushib qolgan vaziyatni yaxshi biladi. Umuman olganda, yo'l idoralari haydovchilarni tegishli yo'l belgilari bilan bunday xavf-xatarlardan ogohlantirishi kerak. Yo'l harakati qoidalari shunday deydi. Ammo, aslida, bu holatdan uzoqdir. Avtomobil o'qituvchilarining so'zlariga ko'ra, ko'plab avtoulovchilar uchun yo'lda teshikka tushish odatiy holga aylangan.
Ko'pincha avtoulovchilar vaqtni behuda sarflashni va muammoni mustaqil ravishda hal qilishni xohlamaydilar: teshilgan g'ildirak o'rniga ular zaxira shinani qo'yishadi va keyinchalik bo'shashgan shassini ta'mirlaydilar.
Biroq, mutaxassislar joyida ta'mirlashga shoshilmaslikni, balki sug'urta kompaniyasi yoki sudga murojaat qilishni maslahat berishadi. Yo'lning yomon holati tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisa zararni qoplash uchun eng qiyin holat hisoblanadi. Vaholanki, tuman hokimligi yoki yo‘l quruvchilarning pullarini “silkitib qo‘yish” allaqachon prinsipial masala.
Agar siz yo'lda teshikka tushib qolsangiz, qilish kerak bo'lgan birinchi narsa - hozirgi vaziyatni baholash. Yodingizda bo'lsin, ba'zi bir zarbalar tufayli avtomobilning shikastlanishi baxtsiz hodisa hisoblanadi, garchi ko'pincha yo'l politsiyasi xodimlari o'jarlik bilan buning teskarisini talab qiladilar. Chuqurni diqqat bilan tekshiring, iloji bo'lsa, uning o'lchovlarini bajaring. GOST bo'yicha chuqurning o'lchami uzunligi 15 sm, chuqurligi 5 sm va kengligi 60 sm dan oshmasligi kerak. Qolgan hamma narsa, albatta, aks ettiruvchi to'siqlar yoki yo'l belgilari bilan belgilanishi kerak.
Baxtsiz hodisaning ikki yoki uchta guvohini topishni unutmang, ularning aloqa ma'lumotlarini oling. Avtomobilingizning yo'lovchilari ham guvoh sifatida ishtirok etishlari mumkin.
Yo'lning ushbu qismi uchun qaysi tashkilot mas'ul ekanligini aniqlashga harakat qiling. Ularga darhol qo'ng'iroq qilish va voqea sodir bo'lgan joyga taklif qilish yaxshiroqdir. Agar siz suhbatni ovoz yozuvchisiga yozsangiz, bu faqat ortiqcha bo'ladi.
Keyingi qadam yo'l politsiyasini chaqirishdir. Ularni kutayotganingizda, siz avtohalokat joyini va buning natijasida mashinaga har tomondan zarar etkazilishini suratga olishingiz mumkin. Fotosuratni yo'lda ba'zi narsalarga, masalan, binolar yoki daraxtlarga yopishtirish tavsiya etiladi. Voqea joyiga kelgan yo'l harakati politsiyasi xodimi voqea sodir bo'lganligi to'g'risida bayonnoma va sxema tuzishi kerak. Materiallar olingan zararni, ogohlantirish belgilarining yo'qligini va chuqurning o'lchamini aks ettirishi kerak.
Agar siz tuzilgan protokolga rozi bo'lmasangiz (masalan, yo'l harakati politsiyasi sodir bo'lgan voqea uchun sizni ayblamoqchi bo'lsa), unda biz hujjatga "Men protokolga rozi emasman" deb yozamiz va imzo qo'yamiz.
Bunday holda, siz tushuntirishlar, fotosuratlarga havolalar bilan o'zingizning baxtsiz hodisalar sxemasini tuzishingiz mumkin; Biz u erda guvohlarni qo'shamiz. Yo'l harakati politsiyasi tomonidan tuzilgan protokolga o'n kun ichida shikoyat qilinishi mumkinligini unutmang. Yana bir muhim tafsilot: yo'llarni saqlashda aniqlangan kamchiliklar to'g'risidagi qonunni yo'l harakati politsiyasidan so'rang. Agar bunday akt sizga berilmagan bo'lsa, bu allaqachon yo'l politsiyasi tomonidan huquqbuzarlikdir.
Keyingi qadam zararni baholashdir. Buning uchun siz baholash kompaniyasiga murojaat qilishingiz mumkin, shundan so'ng siz yo'l xizmatiga da'vo yozishingiz kerak. Garchi bu vaziyatda qonun nizoni sudgacha tartibga solishni nazarda tutmasa ham, kelajakda u sizning foydangizga ko'rib chiqiladi.
Sudga murojaat qilishda asosiy narsa da'vo arizasini to'g'ri tuzish va sud jarayoniga qonuniy tayyorgarlik ko'rishdir.
Bunday holatda g'alaba qozonish, albatta, oson emas, lekin amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu haqiqatdir.
Poytaxtda siz chuqurga tushib, mashinaga zarar etkazishingiz mumkin bo'lgan video:
Sizga oson yo'l va yo'lda kamroq teshiklar tilaymiz!
Maqolada digital-voice.ru saytidan olingan rasm ishlatilgan
Ish No 2-527/2014
QAROR
Rossiya Federatsiyasi nomidan
Primorsk o'lkasi chegara okrug sudi tarkibiga sudya Sviridova I.G.,
kotibi Yatsuhno S.N.,
F.I.17 ning baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan moddiy zararni qoplash to'g'risidagi chegara shahar posyolkasi ma'muriyatiga da'vo arizasi bo'yicha fuqarolik ishini ochiq sudda ko'rib chiqib, sud
U t a n o v i l:
Da'vogar FULL IS18 A.The. dastlab sudga Pogranichniy shahar okrugi ma`muriyati va Pogranichniy shahar posyolkasi ma`muriyatining ikki ayblanuvchisiga avtohalokat natijasida avtomashinasiga yetkazilgan moddiy zararni qoplashni so'rab murojaat qilgan.
Da'voni qo'llab-quvvatlash uchun da'vogar DD.MM.YYYYg. soat 01:15 da oʻziga tegishli boʻlgan “MersedensBenz S 500” rusumli avtomashinani egalik huquqida boshqargan. Yo'q. Yo'q, yomg'ir borligida tungi ko'rinish cheklangan sharoitda markaziy shahar bo'ylab past tezlikda harakatlanish; 31 va 33-sonli turar-joy binolari orasidagi uylar hovlisiga chapga burilib, sezilarli zarba, taqillatishni his qildi, mashinasi egilib, oldingi chap g'ildiragi bilan avtomobil burilishning yo'l yuzasidagi teshikka tushib ketganini aniqladi. har qanday ogohlantirish belgilari bilan yo'l harakati ushbu to'siqni ko'rsatmaydi, u IIV YHXB yo'l harakati politsiyasi xodimini chaqirdi, u transport vositasini, yo'l sirtini ko'zdan kechirdi, chuqurni chiroq bilan ko'zdan kechirdi va baxtsiz hodisa diagrammasini tuzdi. , shuningdek, uning avtomashinasiga etkazilgan zararni qayd etib, undan tushuntirish olib, yo‘lni, yo‘l inshootlarini va harakatni tashkil etish texnik vositalarini saqlashda aniqlangan kamchiliklar yuzasidan dalolatnoma tuzib, avtotransport vositasini ko‘rikdan o‘tkazish bayonnomasida faqat tashqi zarar qayd etilgan. : oldingi chap g'ildirak tushirilgan, chap old g'ildirakning loy qo'riqchisi yirtilgan, transport vositasini chuqurdan ko'tarayotganda old oynasi yorilib ketgan. Bitta avtomobil bilan sodir bo'lgan ushbu baxtsiz hodisa Rossiya Federatsiyasining 1992 yil 27 noyabrdagi Qonunining 2-moddasi shartlariga muvofiq sug'urta hodisasiga kirmaydi. "4015-1 "Rossiya Federatsiyasida sug'urta biznesini tashkil etish to'g'risida", shuning uchun u OSAGO sug'urta polisi No Rosgosstrakh MChJ bo'lsa, sug'urta tovonini olish huquqiga ega emas.
№ imtihonga ko'ra DD.MM.YYYYg. 25-sonli sud ekspertizasi markazi MChJ eksperti o‘z avtomashinasining shikastlanganligini, 31 va 33-uylar orasidagi burilishda yo‘lning harakatlanish qismini tekshirganligini tasdiqladi, sababiy bog‘liqlikni tasdiqladi, shuningdek, quyidagi kamchiliklarni aniqladi: old oynaning 0,8 m yorilishi. uzun , shinalar va g'ildirak diskining shikastlanishi (diskning deformatsiyasi va shinaning yorilishi), pnevmatik osma tirgakning shikastlanishi, oldingi chap loy qo'riqchining shikastlanishi, bu nuqsonlar, ekspertning fikriga ko'ra, old chap g'ildirak tufayli yuzaga kelgan. avtomashinaning 1 x 0,4 x 0,4 m o'lchamdagi yo'l chuquriga tushib ketishi, FULL NAME15 50597-93 "Avtomobil yo'llari va ko'chalari" uchun ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketadi, unga ko'ra individual tushirishlarning maksimal hajmi, chuqurchalar va boshqalar. uzunligi 15 sm, kengligi 60 sm va chuqurligi 5 sm dan oshmasligi kerak, buning natijasida ekspert ta'kidlaganidek, uning transport vositasi yuqorida sanab o'tilgan zararni olgan. Xulosada qayd etilganidek, avtomobil ishlamay qolgan yo'lning holati me'yoriy-texnik hujjatlar talablariga javob bermaydi (DD.MM.YYYY-bandi va 3.2.1-bandi FULL NAME15 50597-93) yo'lning ushbu qismidagi chuqurning geometrik xususiyatlari. Mutaxassis da'vogarning mashinasini RUB miqdorida tiklash narxini tasdiqladi. 93 kop. (amortizatsiyani hisobga olgan holda), da'vogar ushbu summani sudlanuvchilardan, ekspert baholash xizmatlaridan, rubldan, ekspertga borishda, uni baxtsiz hodisa joyiga va orqaga olib borishda benzin xizmatlarini, hujjatlarni nusxalash xarajatlarini, rubllarni, sud xarajatlarini undirishni so'raydi. , rubl, davlat boji uchun xarajatlar RUB., Bu ham sudlanuvchilardan undirishni so'raydi, t.to. baxtsiz hodisa sodir bo'lgan yo'l federal yo'llarga taalluqli emas, deb hisoblaydi, avariya aholi punkti chegaralarida sodir bo'lgan, shuning uchun sudlanuvchilar DD.MM bo'lgan yo'lning ushbu uchastkasiga mas'ul bo'lgan mahalliy hokimiyat organlaridir. YYYYg. baxtsiz hodisa yuz berdi.
Sud majlisida da'vogar LyoFIO1 va uning vakili advokat FULL NAME3 (order № №, sertifikat № №) ularning talablarini to'liq qo'llab-quvvatladilar, LyoFIO1 22.07.14g. u tunda mashina haydab ketayotgan edi, uyning kalitlarini unutganini esladi, uylarning hovlilaridan aylana boshladi, kuchli yomg'ir yog'di, uylarga kiraverishda ko'cha chiroqlari yo'q edi, yo'l sirtini, shuningdek, chuqurni suv bosgan, to'siqlar, shuningdek belgilar yo'q edi, u hovlidan o'tib, qaytib ketmoqchi edi, lekin u mashinaning old qismiga kuchli zarba berganini his qildi. Ma'lum bo'lishicha, u chap old g'ildiragi bilan chuqurga tushdi, darhol yo'l politsiyasini chaqirdi, u kelib, avariya to'g'risida dalolatnoma tuzdi, yomg'ir o'sha paytda to'xtagan, voqea sodir bo'lishidan oldin uning oynasida kichik yoriq bor edi. 12 sm ichida, (burg'ulash) zarbadan so'ng, yoriq butun old oyna bo'ylab 80 sm gacha tarqaldi, yo'l harakati politsiyasining xulosalariga ko'ra, u ushbu baxtsiz hodisada aybdor deb topilmadi, kunduzi bir muncha vaqt buni tekshirdi. chuqurligi taxminan 60 sm bo'lgan chuqur, uni suratga oldi, pastki qismida barglar va har xil axlatlar bor edi, u barcha boshqaruv kompaniyalarini aylanib chiqdi, hech kim yo'lning bu qismiga egalik qilganini tan olmadi.
Sudlanuvchining FULL NAME4 vakili ishonchnoma orqali da'volarni tan olmadi, u tegishli javobgar emasligini ko'rsatib, ishda javobgar sifatida ishtirok etishdan ozod qilishni so'radi va yo'lning bahsli uchastkasi borligini tushuntirdi. Chuqur yo'l emas, uning taxminiga ko'ra - bu turar-joy binolarining hovlisiga kirish, u qo'shni hududdagi uyga o'xshaydi, uning holati uchun ularning boshqaruv kompaniyalari vakili bo'lgan aholi, uy egalari javobgardir. 33-sonli uylarga xizmat ko'rsatadigan OAO UK "Uyutny Dom" va OAO ZHOU "Upravddom". Hozirda tuvalning bu qismi ta'mirlangan, chuqur asfaltlangan, kim tomonidan - bilmaydi.
Sudlanuvchining Chegara shahar posyolkasi ma'muriyati vakili FULL NAME5 da'volarni tan olmadi va chuqur bo'lgan ushbu uchastka mahalliy hudud ekanligini tushuntirdi (hovlilarga kirish emas, balki hovlilarga kirish joyi). yo'ldan chiqish) va avtomobil yo'li emas, ob'ekt yo'lning orqasida joylashgan bo'lib, davlat uchun shahar posyolkasi javobgar bo'ladi. "Yo'llar va yo'l faoliyati to'g'risida" gi 131-Fz-sonli Federal qonunining 14-moddasiga muvofiq, mahalliy hokimiyat organlari hovli maydonlarini va kvartallararo avtomobil yo'llarini, hovlilarga kirish joylarini ta'mirlashga vakolatli emas, bu sayt yo'l emas, yoki bir. bo'ronli kanalizatsiya, uni yo'l elementi sifatida topmaydi.
Bundan tashqari, sudlanuvchining so‘zlariga ko‘ra, avtomobil g‘ildiragi chuqurga tushishi natijasida shikastlangani o‘z tasdig‘ini topmagan, ekspertiza noto‘g‘ri mutaxassis tomonidan o‘tkazilgan, yetkazilgan zarar miqdori oshirib ko‘rsatilgan.
"Kommunservis" uchinchi shaxsning vakili FULL NAME6 direktori ushbu sayt uning korxonasi tasarrufida emasligini va uylar va 31 va 33-uylarning yonidagi hududiga "Uyutny Dom" boshqaruv kompaniyalari xizmat ko'rsatilishini tushuntirdi. "Boshqaruv uyi".
Yo‘l xo‘jaligi departamentining javobgarlar tomonida bo‘lgan uchinchi shaxsning vakili sudga kelmagan, da’voni tan olmaganligi to‘g‘risida javob taqdim etgan, viloyat va shaharlararo ahamiyatga ega avtomobil yo‘llari ro‘yxati belgilanganligini ko‘rsatgan. qarori 26.11.12. 357-pa, 31 va 33-uylar hududidagi avtomobil yo'li ro'yxatga kiritilmagan, bu yo'l mahalliy avtomobil yo'lidir.
"Uyutny Dom Management Company" OAJ sudlanuvchilari tomonida, direktor o'rinbosari FULL NAME7 vakili tomonidan ishonchli shaxs tomonidan ushbu Jinoyat kodeksi haqiqatan ham ko'p qavatli uyga xizmat qilishini tushuntirdi (shartnoma va diagramma ilova qilinadi), shu bilan birga uchastka 5 m er uyning tashqarisidan (old devordan piyodalar yo'lagigacha) xizmat qiladi va 33-uy va 31-uy o'rtasidagi oxirgi devordan (bu erda Buyuk Britaniya ZHOU "Upravddom") sayt yarmiga bo'lingan. o'tishning markaziy chizig'ining o'rtasi, chuqur Buyuk Britaniyaning "Uyutny Dom" mas'uliyati chegaralaridan tashqarida joylashgan.
Jinoyat kodeksining sudlanuvchi tomonidagi uchinchi shaxsning vakili “Uyutny Dom” direktori FULL NAME8 sudlanuvchilarning da’volarini tan oldi va yo‘lning ushbu qismi uchun mahalliy hokimiyat organlari, xususan, ma’muriyat mas’ul ekanligini tushuntirdi. Chegara shahar aholi punkti obodonlashtirish qoidalarining 2-qismining 2.2-bandiga muvofiq ..., g'ildirakli avtomobil mahalliy avtomobil yo'lining bir qismi bo'lgan bo'ronli kanalizatsiya qulashiga tushib ketdi. 2012 yil 30 maydagi Chegara shahar posyolkasi hududini obodonlashtirish qoidalariga asosan. p.2.7 uy hududi - uyga tutash er uchastkasi, shu jumladan hovli yo'laklari, yashil maydonlar, uy xo'jaliklari. va bolalar sport maydonchalari va boshqalar, ko'p xonadonli turar-joy binolariga chiqish va kirish joylari bu erga kiritilmagan, shuning uchun chuqurga ega bahsli hudud endi qo'shni hududdagi uy emas. Qoidalarning 2.5-bandiga ko'ra, qo'shni hudud - bu er uchastkasining chegaralariga, binolar, inshootlar, to'siqlar, qurilish maydonchalari, turar-joy binosidagi noturar joy binolari, savdo ob'ektlari va boshqa joylarga to'g'ridan-to'g'ri tutash hudud. jismoniy shaxs, yakka tartibdagi tadbirkor yoki yuridik shaxsga tegishli yoki foydalanayotgan ob'ektlar; v yuridik shaxs yoki yakka tartibdagi tadbirkorning turar-joy binolari yo'q, bu erda barcha binolar jismoniy shaxslar yashaydigan turar-joy hisoblanadi, masalan, v. Yaxshilash qoidalari sudlanuvchi tomonidan "Mahalliy o'zini o'zi boshqarishni tashkil etishning umumiy tamoyillari to'g'risida" gi FZ-131 ga muvofiq ishlab chiqilgan, shuning uchun sayt mahalliy avtomagistral nomiga ega, u bu chuqurni shtab-kvartira yig'ilishida shaxsan e'lon qildi. KK.AA.YYYYg. isitish davriga tayyorgarlik ko'rishda (halokatdan 2,5 hafta oldin), u xizmatlar mavjudligida, shu jumladan. sudlanuvchilar yo'ldagi nuqson haqida xabar berishdi, ammo uni bartaraf etish choralari ko'rilmadi, "Uyutny Dom" boshqaruv kompaniyasining farroshi tozalash paytida avtomobil haydovchilari uchun uni belgilash uchun teshikka shoxchani kiritdi (fotosurat mahalliy OAVda e'lon qilingan. yashovchilarning shikoyati), sudga taklif qilingan sxema bo'yicha qulash qatnov qismining asfalt chetidan 1,3 m masofada sodir bo'lgan (drenaj nuqtasi, chuqurdagi teshikda armatura qismlari ko'rinadi, uning bir qismi). bo'ronli laganda (bo'ronli kanalizatsiya), tovoqlar (beton U shaklidagi inshootlar) o'tgan yili plitalar bilan yotqizilgan, keyin esa asfaltlangan, yo'lning bahsli qismi (chiqish) sudlanuvchining javobgarligi chegaralarida, chunki intra -chorak o'tish yo'lga tegishli bo'lib, baxtsiz hodisa uchun yetkazilgan zararni chegara shahar posyolkasi ma'muriyati to'laydi.
Sudlanuvchi tarafdagi uchinchi shaxsning vakili «Upravdom» MChJ direktori F.I.9 da'vogarning da'volarini tan olib, Jinoyat kodeksi xizmat ko'rsatishini, avtohalokat sodir bo'lgan yo'l uchastkasi ekanligini tushuntirdi. boshqaruv kompaniyasi mas'uliyat chegarasida joylashgan emas., t.to. bu blok ichidagi o'tish joyi bo'lib, uning yo'li bir nechta turar-joy binolariga olib boradi, chunki avariyadan keyin noma'lum bir kishi ushbu uchastkani ta'mirlagan (teshikni to'ldirgan), shu bilan ariqni yopib qo'ygan, natijada uy ostida bo'ron suvi to'planib qoladi. , uning fikricha, pechka ostida hali ham bo'ronli drenaj bor edi , bu drenaj tizimi bo'lib xizmat qilgan, yo'l ishchilari birinchi navbatda plita ostida, keyin esa asfaltni tozalashlari kerak edi.
Javobgar MKU "Chegara shahar posyolkasi xo'jalik boshqarmasi" tomonidagi uchinchi shaxs direktor FULL NAME10 tomonidan da'volarni tan olmadi va chuqur joylashgan bahsli hududda yomg'irli kanalizatsiya yo'qligini tushuntirdi. uning tashkiloti mas'ul bo'lgan sharti, "bo'ronli suv" - bu atmosfera yog'inlaridan suv chiqarish uchun mo'ljallangan gidrotexnika inshooti, kapital materiallardan yasalgan: temir-beton, g'isht, sudning savoliga: nima uchun armatura va betonning bir qismi bor? chuqurlikdagi tuzilish, men hech narsani tushuntira olmadim, qo'shimcha qildimki, bo'ronli kanalizatsiya tekis yon ko'chalarda joylashgan va 31 va 33-uylar yonida gulzor bor, piyodalar yo'lagi va yo'l o'rtasidagi ariqga aylanib, kim yotqizgan. Temir-beton. ariq orqali plita va asfaltlangan, u bilmaydi, bu uchastkani mezhdomovoy o'tish joyi deb atash mumkin, deb hisoblaydi, uning holati uchun boshqaruv kompaniyalari yoki tuman ma'muriyati javobgar bo'lishi mumkin.
guvoh FULL NAME14 DD.MM.YYYYg ishlaganligini tushuntirdi. IIV YHXB YPX bo‘limi inspektori, kechasi 24 soatdan keyin 31 va 33-uylar oralig‘idagi qo‘ng‘iroq bo‘yicha da’vogarning mashinasi chuqurga tushib ketgani haqida xabar kelib, u ko‘rgan. sherigi Pojidaev bilan LeFIO1 rusumli avtomashina chuqur orqasida turgan, yomg'ir yog'ayotgan edi, haydovchi u ikki uy orasida haydab ketayotganini tushuntirdi , yo'ldan burilib, chap old g'ildirakni yo'lda chuqurga urib yubordi, sherigi YTHni rasmiylashtirdi. diagrammada, ko'cha yoritgichi yo'q, chiroq yordamida ular mashinani (tekis shina), chuqurni ko'rib chiqdilar, uning o'lchamlarini lenta o'lchovi bilan o'lchadilar, chuqurning hududida ishlamay qolgan plita borligini aniqladilar, natijada chuqurligi 60 sm, kengligi 1 m va uzunligi 50 sm chuqurlik hosil boʻlgan, chuqur axlat bilan tiqilib qolgan, men mashinani sinchiklab koʻzdan kechirmadim, yoʻl xodimlari eʼtiboriga havola etish uchun buyruq yozdim. nazorat, ilgari ushbu chuqur bilan bog'liq baxtsiz hodisalar bo'lmagan, LeFIO1 yo'lning noto'g'ri saqlanishi tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisada aybdor deb topilmagan, guvoh buni yo'lning yo'li deb hisoblagan, taqiqlovchi belgilar, beton. bloklar, hovlilarga kirish uchun hech qanday to'siq yo'q edi.
Guvoh FULL NAME11 sudga, taxminan 24 soat va 33-da sodir bo'lgan baxtsiz hodisa natijasida da'vogarning mashinasi shikastlanganligini tushuntirdi, bu haqda yo'l harakati politsiyasi inspektori FULL NAME14 baxtsiz hodisa diagrammasini tuzdi va u, guvoh, ko'zdan kechirdi. shikastlangan LeFIO1 transport vositasi, uning mashinasi qorong'ida old g'ildiragini chuqurga haydab yubordi, old oynada yoriq bormi, u qaramadi, tekshirish fonar bilan yuzaki amalga oshirildi, chunki ko'cha yoritgichi yo'q edi, u chuqurni ham ko'zdan kechirdi, ma'lum bo'lishicha, asfalt ostida tuproq va beton bilan mustahkamlovchi bo'laklar bilan belgilangan bo'shliq bor edi, ikkita plita o'rtasida chuqur teshik hosil bo'lgan, bu plitalar yotqizilganligini tan oladi. quvurda, ikki kundan keyin kimdir bu chuqurni to'ldirdi, dalolatnoma tuzildi, u vzvod komandiriga topshirildi va u ma'muriyatdan yo'l qoplamasidagi nosozlikni bartaraf etish to'g'risida buyruq berishi kerak edi; tekshirish vaqtida mashina allaqachon chuqurdan sakrab chiqqan, shinasi yaroqsiz bo'lgan, avtomobilni vizual tekshirish amalga oshirilgan, chuqurga havola qilingan avariya diagrammasi tuzilgan.
Guvoh FULL NAME12, Chegara shahar posyolkasining uy-joy kommunal xo‘jaligi bo‘yicha 2-toifali bosh mutaxassisi sudga 3 va 33-uylar 80-yillarda qurilganini, balki keyinchalik quruvchilar uchun beton plitalar yotqizilganligini tushuntirdi. vaqtinchalik o'tish joyi, ularning ostida - tepasiga asfalt yotqizilgan va tugallanmagan bo'shliq, bu tuman hokimligining e'tiborsizligi, bu inshoot emas, ko'prik emas, yo'l emas, balki vaqtinchalik yo'lak bilan bog'langan. Yo zudlik bilan olib tashlanishi yoki yaxshilab bajarilishi kerak bo'lgan avtomagistralda guvoh buni ko'rgan bo'lsa, bu qismda o'z vaqtida yo'q qilinishi kerak bo'lgan kichik bir teshik bor edi, lekin hech qanday cheklovchi belgilar yoki bloklar o'rnatilmagan, mashinalar doimiy ravishda vaqtinchalik tuzilmaning ko'rsatilgan qismi bo'ylab harakat qildi.
Sud taraflarni, vakillarni, uchinchi shaxslarni, guvohlarni tinglab, ish materiallarini o‘rganib, taqdim etilgan dalillarni tahlil qilib, quyidagi asoslar bo‘yicha da’vogarning da’volarini asosli va to‘liq qanoatlantirilishi kerak, deb topadi:
QAROR QILDIM:
Da'volarni to'liq qondirish.
Rub miqdorida transport vositasini tiklash xarajatlaridan iborat bo'lgan LeFIO1 moddiy zarari uchun chegara shahar posyolkasi ma'muriyatidan undirish. kop., shuningdek, avtomobil rub.ni baholash bo'yicha xizmatlar, benzin rub uchun xizmatlar. kop., hujjatlarni nusxalash narxi rub., huquqiy xarajatlar rub., da'vogar tomonidan to'langan qaytarish davlat boji rub., va barchasi rubl miqdorida. 73 kop.
Qaror ustidan Primorskiy viloyat sudiga 1 oy muddatda chegara okrug sudi orqali shikoyat qilinishi mumkin.
Sudya I.G. Sviridova
San'at normasini qo'llash bo'yicha sud amaliyoti. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 1064-moddasi
QAROR
Rossiya Federatsiyasi nomidan
Orenburg viloyati, Orenburg shahrining Leninskiy tuman sudi tarkibiga quyidagilar kiradi:
Raislik qiluvchi sudya Bugar M.N.
Kotib o'rinbosari Boldinova M.A.,
Ishtirokida: da'vogar Fedyashin Aleksandr Vladimirovich, uning vakili Baryshnikov Mixail Gennadievich,
Sudlanuvchining vakili Chikrizova Kseniya Andreevna,
Uchinchi tomon vakillari Vera Vladimirovna Gredneva, Evgeniy Nikolaevich Panin,
Fedyashin Aleksandr Vladimirovichning Orenburg shahar ma'muriyatining qurilish va yo'l xo'jaligi departamentiga etkazilgan zararni qoplash to'g'risidagi da'vosi bo'yicha fuqarolik ishini ochiq sudda ko'rib chiqib,
U t a n o v i l:
Fedyashin A.V. Orenburg shahar ma’muriyatining Qurilish va yo‘l xo‘jaligi departamentiga (keyingi o‘rinlarda Orenburg shahar ma’muriyatining USDKh deb yuritiladi) etkazilgan zararni qoplash to‘g‘risida da’vo arizasi bilan murojaat qilgan. O'z da'volarini qo'llab-quvvatlagan holda, da'vogar ... Orenburgda Fedyashin A.V. boshqarayotgan davlat ro'yxatidan o'tgan ... avtomashinasi ishtirokida YTH sodir bo'lganligini ta'kidladi. avtomobilning shikastlanishiga olib keladigan yo'l qismlari.
Yo'l harakati politsiyasi tomonidan tuzilgan yo'llarni, yo'l inshootlarini va harakatni tashkil etishning texnik vositalarini saqlashdagi kamchiliklarni aniqlash dalolatnomasi chuqurning o'lchami (nosozlik) GOST tomonidan nazarda tutilgan ruxsat etilgan qiymatlardan oshib ketishini aniqladi. .
Mustaqil baholash hisobotiga ko'ra, zarar etkazilgan da'vogarning transport vositasini tiklash qiymati, eskirish va eskirishni hisobga olgan holda, ... rubl.
Da'vogar suddan sudlanuvchidan avtomobilni qayta tiklash ta'mirlash summasini ... rubl miqdorida, baholash xarajatlarini ... rubl miqdorida, vakilning xizmatlariga haq to'lash xarajatlarini undirishni so'radi. miqdori ... rubl, davlat boji ... rubl miqdorida.
Da'vogar Fedyashin A.V., uning vakili Baryshnikov M.G., ...dan ishonchnoma asosida ish olib boruvchi sud majlisida da'volarni qo'llab-quvvatlab, suddan ularni qanoatlantirishni so'radi. Shuningdek, ular ... rubl miqdorida notarial tasdiqlangan ishonchnoma berish xarajatlarini undirishni so'rashdi. Da’vogar da’voning mohiyati bo‘yicha .... davlat ro‘yxatidan o‘tgan “...” rusumli avtomashinasini haydab ketayotganini, lekin ..., zarbani sezib, sekin to‘xtadi, mashinadan tushdi, qo‘ydi, deb tushuntirdi. favqulodda to'xtash belgisi, yo'l politsiyasini chaqirdi. Chap old g'ildirakning shikastlanishi aniqlandi. Yo'lda men taxminan 1 metr x 1 metr o'lchamdagi teshikni ko'rdim, teshikda suv bor edi, chuqurligi 15-20 santimetr edi. Sudda da'vogar yo'l harakati politsiyasi xodimi tomonidan tuzilgan sxema ishning barcha holatlariga mos kelishini tasdiqladi.
Sud majlisida sudlanuvchining vakili Chikrizova K.A....-sonli ishonchnoma asosida ish yuritib, yozma javobda ko‘rsatilgan asoslar bo‘yicha da’voni to‘liq qanoatlantirishga e’tiroz bildirdi. U da'vogardan da'voni rad etishni so'radi, chunki u sudga zarar yetkazishda ayblanuvchining aybini isbotlamadi.
"IDGC of Volga" ning uchinchi shaxsi vakillari - Orenburggenergo V.V. Gredneva, ... sanasidagi ishonchnoma asosida ish yurituvchi, .... sanadagi ishonchnoma asosida ish yurituvchi, sudda. da’voni qanoatlantirishga qarshi ham e’tiroz bildirgan, chunki yo‘l qismiga yetkazilgan zarar tasdiqlanmaganligi, YTH sxemasi noto‘g‘ri tuzilganligi va da’vogar boshqa dalillar keltirmaganligi sababli.
Sud majlisida so'roq qilingan N. guvoh sifatida .... sudga Orenburg Ichki ishlar vazirligi ORDPS yo'l harakati politsiyasining katta inspektori ekanligini tushuntirdi. B .... Orenburgdagi baxtsiz hodisa fakti bo'yicha material tayyorladi. Voqea joyiga yetib kelib, chap old g‘ildiragi shikastlangan mashinani ko‘rdim. Men mashinaning parchalari bo'lgan teshikni, yo'lda nosozlikni, qisman suv bosganini ko'rdim. Chuqurning o'lchamlari taxminan 1 metr x 1 metr, chuqurligi 15 santimetrdan ortiq edi. Qonunda u chuqurning GOSTga mos kelmasligini ko'rsatdi, lekin chuqurning o'lchamlarini ko'rsatmadi. Uning aniqlik kiritishicha, u tez-tez bunday aktlarni tuzadi, u hech qachon chuqurning o'lchamlarini ko'rsatmaydi. Suddan tashqarida bo'lib o'tgan sud majlisida....guvoh....bir kunda 5 dan 8 tagacha baxtsiz hodisalarni rasmiylashtirganini tushuntirdi. Voqea sodir bo'lgan holatlarni .... aniq eslamaydi. U yolg'iz navbatchilik qilgan, bu kuchlar va vositalarning uyg'unligi bilan tasdiqlangan. Chuqur va avariya sxemasi o'rtasidagi nomuvofiqlik, ehtimol, axloqsizlik bo'lganligi va shuning uchun qatnov qismining kengligi masofasi 4 metrdan 3 metrga qisqarganligi bilan izohlangan. Shuningdek, o'lchovlar o'lchov boshida lenta o'lchovi bilan turgan qurbon Fedyashin A.V. yordamida amalga oshirildi, ehtimol u diagrammada ko'rsatilgandek turmagan. Ehtimol, voqea sodir bo'lgan joyning diagrammasi noto'g'ri tuzilgan, chuqurda ko'lmak bor edi, da'vogarning o'zi lenta o'lchovi bilan binoning oxirigacha yurib, o'lchagan va xodim faqat lenta o'lchovini yechib, joyida turdi. da'vogar diagrammada ko'rsatilgan binoning oxiriga yetdi, u ko'rmadi. Nega chuqurning (chuqurning) o'lchovlari qilinmagan, u sudga tushuntira olmadi. U qonunda GOSTga mos kelmaydigan boshqa chuqurga ishora qildi, uning joylashuvi ko'cha bo'ylab uyning chetidan 107 metr .... va yo'lning chetidan 4 metr.
Sud majlisida mutaxassis sifatida so'roq qilingan .... u voqea joyini tekshirish va yangi o'tkazilgan o'lchovlarni hisobga olgan holda Orenburg viloyati davlat yo'l boshqarmasi bo'limi boshlig'i bo'lib ishlaganligini tushuntirdi. avariya sxemasiga muvofiq tomonlar ishtirokida sud tomonidan, yo'lda chuqurning taxmin qilingan joyida tuvalda hech qanday chuqurning izlari yo'q, asfalt yuzasi tekis, ta'mirlash effektlarisiz. Shu bilan birga, taxmin qilingan chuqurdan uzoq masofada ta'mirlangan va ta'mirlanmagan chuqurlarning ko'plab izlari mavjud.
Ishda ishtirok etuvchi shaxslarni eshitib, guvohni, mutaxassisni so'roq qilgandan, ish materiallarini o'rganib chiqqandan so'ng sud quyidagilarga keladi.
QAROR QILDIM:
Aleksandr Vladimirovich Fedyashinning Orenburg shahar ma'muriyatining Qurilish va yo'l xo'jaligi departamentiga nisbatan quyidagi yo'l-transport hodisasi natijasida etkazilgan zararni qoplash to'g'risidagi da'volarini qanoatlantirish uchun ... manzilda chuqurga urilishi natijasida: Orenburg, st. ..., ya'ni ... rubl miqdoridagi moddiy zarar miqdori, ... rubl miqdorida baholash xarajatlari, ... rubl miqdorida notarial xizmatlar uchun haq to'lash xarajatlari, .. rubl miqdorida vakilning xizmatlarini to'lash xarajatlari, notarial tasdiqlangan ishonchnomani rasmiylashtirish xarajatlari ... rubl miqdorida, davlat bojini to'lash xarajatlari. ... RUB. - rad qilish.
Zarar etkazganlik uchun javobgarlik, kvartiraning ko'rfazi
San'at normasini qo'llash bo'yicha sud amaliyoti. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 1064-moddasi
San'at normasini qo'llash bo'yicha sud amaliyoti. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 15-moddasi
