সামরিক অভিযানের অনুশীলনে, ট্যাঙ্কগুলিকে প্রায়শই নদী পার হতে হয়। নদী জুড়ে ট্যাঙ্ক ক্রসিং করা যেতে পারে: সেতুতে, ফেরিতে, ফোর্ডে এবং শীতকালে বরফের উপর।
ছোট নদী সাধারণত fordable হয়. একটি ফোর্ড অতিক্রম করার সময় একটি ট্যাঙ্ক চালানোর কিছু বিশেষত্ব রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি ট্যাঙ্ক জলে নিমজ্জিত হয়, তখন নদীর তলদেশে ট্র্যাকের চাপ হ্রাস পায়, যার ফলস্বরূপ শুঁয়োপোকাটির মাটিতে আনুগত্য হ্রাস পায়। জলের একটি শক্তিশালী স্রোত ট্যাঙ্কটিকে পাশের দিকে উড়িয়ে দেয় এবং এটিকে চলাচলের উদ্দেশ্য থেকে দূরে নিয়ে যায়। এছাড়াও, ফোর্ডিংয়ের সময় হুলের বিভিন্ন ফুটো দিয়ে জল ট্যাঙ্কের মধ্যে প্রবেশ করে এবং যদি ট্যাঙ্কটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জলে থাকে তবে এটি বন্যা হতে পারে।
একটি নদী ফোর্ড করার আগে, আপনি সাবধানে একটি ফোর্ড সাইট নির্বাচন করতে হবে, সেইসাথে ট্যাংক পরিদর্শন এবং fording জন্য এটি প্রস্তুত। ফোর্ড সাইটটি অবশ্যই বেছে নিতে হবে যেখানে নদীর তলদেশ শক্ত এবং সমতল, এবং তীরগুলি খাড়া বা কর্দমাক্ত নয়; যেখানে নদীতে সুবিধাজনক পন্থা রয়েছে এবং নদীর ওপারে চলাচল সরাসরি।
যদি নির্বাচিত ফোর্ড প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ না করে, তবে এটি অবশ্যই প্রস্তুত থাকতে হবে: প্রবেশ এবং প্রস্থান পয়েন্টগুলিতে তীরগুলি সমতল করতে হবে, নদীর তলদেশটি রুট বরাবর জলের নীচের বাধাগুলি থেকে পরিষ্কার করতে হবে এবং চলাচলের দিকটি অবশ্যই চিহ্নিত করতে হবে। মাইলফলক
প্রদত্ত ধরণের ট্যাঙ্কের জন্য অনুমোদিত একটি ফোর্ডকে অতিক্রম করার আগে, সমস্ত নিম্ন হ্যাচ এবং প্লাগের নিবিড়তা পরীক্ষা করা, ড্রাইভারের হ্যাচটি লক করা এবং মেশিনগান এবং কামানের ব্যারেলের উপর কভার রাখা যথেষ্ট।
অতিক্রম করার আগে, ট্র্যাক টান পরীক্ষা করতে ভুলবেন না; ওয়েডিংয়ের সময় খারাপভাবে উত্তেজনাপূর্ণ ট্র্যাকগুলি বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
আপনি গোপনে এবং উচ্চ গিয়ার ব্যবহার করে ফোর্ডের কাছে যাওয়া উচিত। নদীতে নামার আগে, আপনি একটি নিম্ন গিয়ার পরিবর্তন করা উচিত; তীরে থেকে অবতরণ মসৃণ হওয়া উচিত।
একটি ফোর্ড অতিক্রম করার সময়, ট্যাঙ্ক কমান্ডার, টারেটের খোলা হ্যাচের মধ্য দিয়ে দেখে, ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপ নির্দেশ করে, তাকে টিপিইউ-এর মাধ্যমে আদেশ দেয়। ওয়েডিং করার সময়, ট্যাঙ্কটিকে অবশ্যই সংক্ষিপ্ততম পথ ধরে চালিত করতে হবে এবং মাইলফলক দ্বারা চিহ্নিত সীমার বাইরে যেতে হবে না। আপনি গিয়ার পরিবর্তন করতে পারবেন না এবং নদীতে ট্যাঙ্কটি থামাতে পারবেন না বা বাঁক নিতে পারবেন না, কারণ এর ফলে ট্র্যাকগুলি মাটিতে কম আঠালো হওয়ার কারণে ট্যাঙ্কটি বন্ধ হয়ে যাবে। ইঞ্জিনের গতি সব সময় স্থির রাখা এবং ঝাঁকুনি না দিয়ে সমানভাবে সরানো প্রয়োজন, অন্যথায় ট্যাঙ্কটি স্কিড হয়ে থামতে পারে।
একটি চিহ্নিত ফোর্ড দিক বরাবর বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্ক অতিক্রম করার সময়, সামনের ট্যাঙ্কটি না পৌঁছানো পর্যন্ত আপনি ওয়েডিং শুরু করতে পারবেন না। বিপরীত ব্যাংক. যদি নদীর তলদেশ আঠালো হয়, তাহলে আপনার সামনে যাওয়া ট্যাঙ্কের পাশ দিয়ে চলা এড়ানো উচিত। যখন নদীটি উচ্চ গতিতে প্রবাহিত হয়, তখন ট্যাঙ্কের স্রোতের দিকে প্রবাহের বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন এবং উদ্দেশ্য প্রস্থানের চেয়ে কিছুটা বেশি চলাচলের দিক বেছে নেওয়া প্রয়োজন।
মহান অভিজ্ঞতা দেশপ্রেমিক যুদ্ধদেখিয়েছে যে আমাদের ট্যাঙ্কগুলি তাদের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে নির্দিষ্ট মানগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করে এমন ফোর্ডগুলিকে অতিক্রম করতে পারে। এটি করার জন্য, ট্যাঙ্কটি অতিরিক্তভাবে প্রস্তুত করা আবশ্যক: এটিকে টো দিয়ে ভরাট করুন এবং সমস্ত হ্যাচ এবং প্লাগের ফাটল, বুরুজের নীচের প্রান্ত, বন্দুকের ম্যান্টলেটের ফাটল এবং লাল সীসা বা গ্রীস দিয়ে পরিদর্শন স্লিটগুলি পূরণ করুন; কামান এবং মেশিনগানের চেম্বারে ব্যয়িত কার্তুজগুলি সন্নিবেশ করান; একটি ভাঁজ করা টারপলিন দিয়ে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বগিগুলিকে ঢেকে দিন এবং টারপলিনকে শক্তিশালী করুন; ট্যাঙ্কটি পানিতে থেমে গেলে টাওয়ার জন্য প্রস্তুত করুন, যে উদ্দেশ্যে ট্যাঙ্কের হুকগুলিতে তারগুলি রাখুন, তারের মুক্ত প্রান্তগুলি টাওয়ারের সাথে বেঁধে দিন, কন্ট্রোল লিভারের সাথে দড়ি বেঁধে দিন এবং তাদের প্রান্ত টাওয়ারে আনুন একটি থেমে থাকা ট্যাঙ্ক টান করার সময় ক্লাচ বন্ধ করতে।
একটি নদী অতিক্রম করার ক্ষেত্রে যার গভীরতা ট্যাঙ্কের উচ্চতা অতিক্রম করে, ট্যাঙ্কটি উপরের দিকে প্রসারিত লম্বা পাইপ দিয়ে সজ্জিত। পাইপগুলির একটি বায়ু সরবরাহের জন্য টাওয়ারে ইনস্টল করা হয় এবং অন্যটি নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য নিষ্কাশন পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে।
গভীর খাদ দিয়ে ড্রাইভিং প্রথম গিয়ারে করা আবশ্যক; অপারেটিং গতি অভিন্ন বজায় রাখুন। ড্রাইভার এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডারকে অবশ্যই ট্যাঙ্কে থাকতে হবে, যদি না পরিস্থিতির জন্য ট্যাঙ্কে পুরো ক্রু উপস্থিতির প্রয়োজন হয়। জল থেকে বেরিয়ে আসার পরে, ট্যাঙ্কটিকে স্টার্নের দিকে কাত করে রাখুন, ট্যাঙ্কের মধ্যে যে কোনও জল ফুটেছে তা নিষ্কাশন করুন, সমস্ত সিলিং সামগ্রী সরিয়ে ফেলুন, ইঞ্জিন চালু করুন এবং 2-3 মিনিটের জন্য এটির কাজ পরীক্ষা করুন; তারপর রেডিও স্টেশনের অপারেশন চেক করুন, বাহ্যিক অবস্থা ব্যাটারীএবং চ্যাসিস; প্রয়োজনে, লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করুন এবং প্লাগ এবং নীচের হ্যাচগুলির বেঁধে রাখাও পরীক্ষা করুন।
যদি ট্যাঙ্কটি থেমে থাকে এবং অল্প সময়ের জন্য জলে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, চূড়ান্ত ড্রাইভে তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং ক্যাপগুলি খুলে সিলিন্ডার থেকে জল সরাতে হবে। বায়ু ভালভ, টিপুন কাঠের ব্লকসমস্ত ভালভ ডালপালা সম্মুখের এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু যতক্ষণ না জল প্রবাহিত হয়.
একটি ট্যাঙ্ক যা কয়েক ঘন্টা ধরে জলে রয়েছে তা অবশ্যই খুলতে হবে এবং ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির জন্য পরীক্ষা করতে হবে।
যদি এটি একটি জল বাধা ford করা অসম্ভব হয়, ক্রসিং অনুযায়ী সংগঠিত করা হবে নির্মিত পন্টুন সেতু বা উপরফেরি
ভিতরে জন্য লোডিং সময়ফেরি এবং ট্যাংক আনলোড করার সময় শুধুমাত্র ড্রাইভার থাকতে হবে। ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে ট্যাঙ্ক কমান্ডারকে অবশ্যই বাইরে থেকে সংকেত ব্যবহার করতে হবে। ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টল করুন ফেরি হওয়া দরকার যাতে তারা যেতে পারে তীরে এগিয়ে মধ্যে ড্রাইভ ফেরি প্রয়োজন কম গিয়ার এবংচালু কম গতি; ট্যাঙ্কটি মসৃণভাবে চালান এবং jerking ছাড়া, যাতে না মুরিং দড়ি ভেঙ্গে এবংনা প্রবেশ পথের পথ ভেঙ্গে ফেলুন। প্রবেশের উপর ফেরি সঠিক দিক নিতে হবে ফেরির মাঝখানে, না স্টপ অনুমতি দেয় এবংনা ইউ-টার্ন করা ট্যাঙ্ক এ থামাতে হবেফেরি কেন্দ্র এবং তাকে ধীর করুন যখন ফেরি বরাবর চলে নদী ট্যাংক কমান্ডার এবং ড্রাইভারকে ট্যাঙ্কের কাছে থাকতে হবে; অন্যান্য ক্রু সদস্যদের সাহায্য করতে পারেন ফেরি চলাচল।
ক্রসিং কমান্ড্যান্ট দ্বারা নির্দিষ্ট গতিতে সেতু বরাবর চলার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে 8-10 কিমি/ঘন্টা বেশি নয়; ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে দূরত্ব অবশ্যই 30-50 মিটারের মধ্যে বজায় রাখতে হবে। সেতুতে প্রবেশ করার এবং প্রস্থান করার সময়, সেইসাথে সেতু বরাবর চলার সময়, থামবেন না, যাতে ক্রসিংয়ে "ট্রাফিক জ্যাম" তৈরি না হয়। সেতুতে, আকস্মিক ব্রেকিং এবং ঝাঁকুনি এড়িয়ে চলুন, গিয়ার পরিবর্তন না করে সমানভাবে সরান, ট্যাঙ্কটি মসৃণভাবে সমতল করুন এবং সেতুর মাঝখানে এটি চালান।
শত্রু বায়ু থেকে ছদ্মবেশের জন্য, জলের নীচে সেতুগুলি প্রায়শই পারাপারের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় সেতুগুলির উপরের ডেকটি জলস্তরের নীচে। ফ্লোরিংয়ের মাত্রা মাইলফলক দ্বারা নির্দেশিত হয়।
রাস্তার সেতুগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, আপনার মাঝখানে গাড়ি চালানো উচিত, কম গতিতে। অমসৃণ ফ্লোরিংয়ের উপর দিয়ে চলাচলকারী ট্যাঙ্কের উচ্চ গতি সেতুতে অতিরিক্ত শক লোড সৃষ্টি করে। আপনি সেতুতে থামতে এবং গিয়ার পরিবর্তন করতে পারবেন না। যে ব্রিজগুলি মজবুত, ছোট এবং একটি লেভেল ডেক আছে সেগুলিকে গতি না কমিয়ে অতিক্রম করা যায়৷
বরফ ক্রসিং পূর্বে scouted করা আবশ্যক এবং প্রস্তুত মাঝারি ট্যাঙ্কের জন্য বরফের বেধ হওয়া উচিত 50-80 সেন্টিমিটারের মধ্যে। প্রয়োজন হলে বরফ তৈরি একটি rutted রাস্তা দ্বারা শক্তিশালী করা যেতে পারে বোর্ড বা লগ বা বরফ তৈরি করে।
পাতলা বরফ যা মজবুত করা যায় না তা ভাঙতে হবে এবং ফোর্ডিং বা বিশেষ উপায় ব্যবহার করে অতিক্রম করতে হবে। আইস ক্রসিং সাইটটি অবশ্যই মাইলফলক দিয়ে চিহ্নিত করতে হবে এবং তুষার মুছে ফেলতে হবে।
ক্রসিং এর সময় বরফ ফাটলে বরফ থাকলে কোন বিপদ হবে না পর্যাপ্ত বেধএবং ফাটল থেকে জল প্রদর্শিত হয় না; জল উপস্থিত হলে, ক্রসিং বন্ধ করা আবশ্যক।
বরফের উপর দিয়ে অতিক্রম করার সময়, আপনাকে অবশ্যই 2য় বা 3য় গিয়ারে যেতে হবে, থেমে যাবেন না, তীক্ষ্ণ ব্রেক বা বাঁক দেবেন না, ইঞ্জিনের গতি মসৃণভাবে পরিবর্তন করুন, 30-60 মিটার ট্যাঙ্কের মধ্যে দূরত্ব বজায় রাখুন। বরফের উপর থামানো একটি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে টেনে বের করতে হবে। লম্বা দড়ি।
টিপিকাল টেকনোলজিকাল কার্ড (TTK)
একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণ
I. আবেদনের সুযোগ
1.1। একটি প্রমিত প্রযুক্তিগত মানচিত্র (এর পরে TTK হিসাবে উল্লেখ করা হয়) হল একটি বিস্তৃত নিয়ন্ত্রক নথি যা একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তি অনুসারে, একটি কাঠামো নির্মাণের জন্য সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করে কাজের প্রক্রিয়াগুলির সংগঠনকে প্রতিষ্ঠিত করে। আধুনিক উপায়যান্ত্রিকীকরণ, প্রগতিশীল নকশা এবং কাজ সম্পাদনের পদ্ধতি। তারা কিছু গড় অপারেটিং অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. টিটিকে ওয়ার্ক প্রজেক্ট (ডব্লিউপিপি), অন্যান্য সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের উন্নয়নে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে, সেইসাথে বরফ ক্রসিং নির্মাণের কাজ চালানোর নিয়মগুলির সাথে কর্মী ও প্রকৌশলীদের পরিচিত করার উদ্দেশ্যে (প্রশিক্ষণ) .
একটি বরফ ক্রসিং হল একটি প্রকৌশল কাঠামো যা নদী, হ্রদ, সমুদ্র এবং অন্যান্য জলের বাধাগুলির বরফের আচ্ছাদনে সজ্জিত যা যানবাহনের নিরাপদ পথের ব্যবস্থা করার জন্য। গ্রীষ্মে এটি একটি পন্টুন ব্রিজ (পন্টুন ক্রসিং) বা ফেরি ক্রসিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বরফ ক্রসিং শীতকালে খোলে (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - জানুয়ারি - ফেব্রুয়ারির শুরুতে), এবং বন্ধ হয় (মার্চের শেষের দিকে - এপ্রিলের শুরুতে)।
আকার 1. বরফ ক্রসিং
1.2। এই মানচিত্রটি যান্ত্রিকীকরণের যৌক্তিক উপায়গুলি ব্যবহার করে একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণে কাজের সংস্থা এবং প্রযুক্তির নির্দেশাবলী প্রদান করে, কাজের মান নিয়ন্ত্রণ এবং কাজের গ্রহণযোগ্যতা, শিল্প সুরক্ষা এবং কাজের উত্পাদনের সময় শ্রম সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার ডেটা সরবরাহ করে।
1.3। প্রযুক্তিগত মানচিত্রগুলির বিকাশের জন্য নিয়ন্ত্রক কাঠামো হল: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, উপাদান ব্যবহারের জন্য উত্পাদন মান, স্থানীয় প্রগতিশীল মান এবং দাম, শ্রম ব্যয়ের মান, উপাদান এবং প্রযুক্তিগত সম্পদ ব্যবহারের মান।
1.4। টিসি তৈরির উদ্দেশ্য হল তাদের উচ্চ গুণমান নিশ্চিত করার জন্য একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের কাজের সংগঠন এবং প্রযুক্তির সমাধানগুলি বর্ণনা করা, পাশাপাশি:
- কাজের খরচ কমানো;
- নির্মাণের সময়কাল হ্রাস;
- সম্পাদিত কাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা;
- ছন্দময় কাজ সংগঠিত করা;
- যৌক্তিক ব্যবহার শ্রম সম্পদএবং গাড়ি;
- প্রযুক্তিগত সমাধান একীকরণ.
1.5। TTK-এর ভিত্তিতে, PPR-এর অংশ হিসেবে (ওয়ার্ক প্রজেক্টের বাধ্যতামূলক উপাদান হিসেবে), শ্রমিকদের তৈরি করা হচ্ছে প্রযুক্তিগত মানচিত্র(RTK) একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের উপর নির্দিষ্ট ধরনের কাজ চালানোর জন্য। কাজের প্রযুক্তিগত মানচিত্রগুলি প্রদত্ত নির্মাণ সংস্থার নির্দিষ্ট শর্তগুলির জন্য মানচিত্রগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, এর নকশা উপকরণগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, প্রাকৃতিক অবস্থা, বিদ্যমান যানবাহন বহর এবং নির্মাণ সামগ্রী, স্থানীয় অবস্থার সাথে আবদ্ধ। কাজের প্রযুক্তিগত মানচিত্রগুলি প্রযুক্তিগত সহায়তার উপায়গুলি এবং কাজের উত্পাদনের সময় প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করার নিয়মগুলি নিয়ন্ত্রণ করে।
একটি আইস ক্রসিং নির্মাণের জন্য নকশা বৈশিষ্ট্য প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে একটি বিশদ নকশা ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। আরটিসিতে বিকশিত সামগ্রীর গঠন এবং বিস্তারিত ডিগ্রী প্রাসঙ্গিক চুক্তিকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় নির্মাণ সংস্থা, সম্পাদিত কাজের সুনির্দিষ্ট এবং ভলিউমের উপর ভিত্তি করে। ওয়ার্কিং ফ্লো চার্টগুলি গ্রাহকের সংস্থা, গ্রাহকের প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধানের সাথে চুক্তিতে সাধারণ চুক্তি নির্মাণ সংস্থার প্রধান দ্বারা PPR-এর অংশ হিসাবে পর্যালোচনা এবং অনুমোদিত হয়।
1.6। প্রযুক্তিগত মানচিত্রটি কাজের নির্মাতা, ফোরম্যান এবং একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের কাজ সম্পাদনকারী ফোরম্যানদের জন্য, সেইসাথে গ্রাহকের প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধান কর্মীদের জন্য এবং এটি VIth তাপমাত্রা অঞ্চলে কাজের নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
2.1। একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের কাজের একটি সেটের জন্য প্রযুক্তিগত মানচিত্রটি তৈরি করা হয়েছে।
2.2। বরফ ক্রসিং নির্মাণের কাজ নভেম্বর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত করা হয়, এক শিফটে, শিফটের সময় কাজের সময়কাল হল:
যেখানে 0.06 হল 8 ঘন্টা থেকে 10 ঘন্টা কাজের স্থানান্তরের সময়কাল বৃদ্ধির কারণে দক্ষতা হ্রাসের সহগ৷
2.3। বরফ ক্রসিং নির্মাণের সময় ক্রমানুসারে সম্পাদিত কাজ অন্তর্ভুক্ত:
- বরফ ক্রসিং প্রান্তিককরণের জিওডেটিক ভাঙ্গন;
- ক্রসিং করার পদ্ধতির ব্যবস্থা;
- ক্রসিংয়ে র্যাম্পের ব্যবস্থা;
- তুষার থেকে বরফ পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা;
- ক্রসিং এর বরফ আচ্ছাদন স্তর দ্বারা স্তর জমা;
- ক্রসিং এর বরফের আচ্ছাদনের সাথে তীরে সংযোগ করার জন্য একটি ডিভাইস।
2.4। একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণ করার সময়, ব্যবহৃত প্রধান উপকরণ হল: বৃত্তাকার নরম কাঠের কাঠ
20 সেমি,
6.0 মি
GOST 9463-88 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা; প্রান্ত কাঠ
40 মিমি,
6.0 মি
GOST 8486-86* এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা; নির্মাণ পেরেক P 4.0x120 GOST 4028-63 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা।
2.5। প্রযুক্তিগত মানচিত্র একটি জটিল যান্ত্রিক ইউনিট দ্বারা সঞ্চালিত কাজের জন্য প্রদান করে যার মধ্যে রয়েছে: বহনযোগ্য MP-1600 মোটর পাম্প
(উৎপাদনশীলতা 98 মি/ঘন্টা); বুলডোজার B170M1.03VR
(T-170 এর উপর ভিত্তি করে, ডাম্প ক্ষমতা 4.28 মি); ট্রাক ক্রেন KS-55713-1 "গালিচানিন"
(25.0 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ) এবং auger স্নো ব্লোয়ার DZ-226
(ক্ষমতা 1500 টন/ঘন্টা, তুষার নিক্ষেপের দূরত্ব 30 মিটার, পরিষ্কার করা স্তরটির পুরুত্ব 1.6 মিটার, প্যাসেজের প্রস্থ 2.8 মিটার) একটি ড্রাইভিং প্রক্রিয়া হিসাবে।
চিত্র 2. মোটর পাম্প এমপি-1600
চিত্র 3. বুলডোজার B170M1.03VR
চিত্র 4. রোটারি auger স্নো ব্লোয়ার DZ-226
চিত্র.5। ট্রাক ক্রেন KS-55713-1
Fig.6. প্রাপ্যতা এবং বুম ব্যাসার্ধের উপর নির্ভর করে ক্রেনের উত্তোলন ক্ষমতার চার্ট
2.6। একটি বরফ ক্রসিং ইনস্টলেশনের কাজ নিম্নলিখিত নিয়ন্ত্রক নথিগুলির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে করা উচিত:
- এসপি 48.13330.2011। নির্মাণ সংগঠন;
- SNiP 3.01.03-84। নির্মাণে জিওডেটিক কাজ;
- SNiP 2.02.05-85। গাড়ির রাস্তা। নকশা মান;
- SNiP 3.06.03-85। গাড়ির রাস্তা। কাজের নিয়ম;
- SNiP 2.05.07-97*। শিল্প পরিবহন;
- ODN 218.010-98। বরফ ক্রসিংগুলির নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী;
- SNiP 12-03-2001। নির্মাণে পেশাগত নিরাপত্তা। অংশ 1. সাধারণ প্রয়োজনীয়তা;
- SNiP 12-04-2002। নির্মাণে পেশাগত নিরাপত্তা। পার্ট 2. নির্মাণ উত্পাদন;
- RD 11-02-2006। রচনা এবং অপারেশন ক্রম জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্বাহী ডকুমেন্টেশননির্মাণ, পুনর্গঠনের সময়, প্রধান সংস্কারমূলধন নির্মাণ প্রকল্প এবং কাজ, কাঠামো, প্রকৌশল বিভাগ এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা নেটওয়ার্কগুলির পরিদর্শন প্রতিবেদনের জন্য প্রয়োজনীয়তা;
- RD 11-05-2007। নির্মাণ, পুনর্গঠন, এবং মূলধন নির্মাণ প্রকল্পগুলির প্রধান মেরামতের সময় সম্পাদিত কাজের একটি সাধারণ এবং (বা) বিশেষ লগ বজায় রাখার পদ্ধতি।
3.1। SP 48.13330.2001 "নির্মাণ সংস্থা" অনুসারে, সাইটে নির্মাণ এবং ইনস্টলেশনের কাজ শুরু করার আগে, ঠিকাদার গ্রাহকের কাছ থেকে নির্ধারিত পদ্ধতিতে পেতে বাধ্য প্রকল্প ডকুমেন্টেশনএবং নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন কাজ চালানোর অনুমতি। বিনা অনুমতিতে কাজ করা নিষিদ্ধ।
3.2। একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের কাজ শুরু করার আগে, সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাগুলির একটি সেট করা প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে:
- কাজের উচ্চ-মানের এবং নিরাপদ কর্মক্ষমতা, সেইসাথে তাদের নিয়ন্ত্রণ এবং সম্পাদনের গুণমানের জন্য দায়ী ব্যক্তিদের নিয়োগ করুন;
- দলের সদস্যদের জন্য নিরাপত্তা প্রশিক্ষণ পরিচালনা;
- কাজের এলাকায় প্রয়োজনীয় মেশিন, প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জাম রাখুন;
- কাজের সাইটে অস্থায়ী ড্রাইভওয়ে এবং প্রবেশপথের ব্যবস্থা করুন;
- কাজের অপারেশনাল প্রেরণ নিয়ন্ত্রণের জন্য যোগাযোগ প্রদান;
- বিল্ডিং উপকরণ, সরঞ্জাম, সরঞ্জাম, গরম শ্রমিক, খাওয়া, শুকানো এবং কাজের কাপড়, বাথরুম, ইত্যাদি সংরক্ষণের জন্য অস্থায়ী ইনভেন্টরি গৃহস্থালী স্থাপন করুন;
- কর্মীদের সরঞ্জাম এবং ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম সরবরাহ করুন;
- উপকরণ, জায় এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য জায়গা প্রস্তুত করুন;
- প্রদান নির্মাণ সাইটঅগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম এবং অ্যালার্ম সিস্টেম;
- কাজের জন্য সুবিধার প্রস্তুতির একটি আইন আঁকুন;
- গ্রাহকের প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধান থেকে কাজ চালানোর অনুমতি পান।
3.3। একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের আগে, নিম্নলিখিত প্রস্তুতিমূলক কাজ সম্পন্ন করতে হবে:
- ক্রসিং রুটের একটি প্রাথমিক নির্বাচন করা হয়েছে;
- বরফের কভার বহন ক্ষমতা নির্ধারণ করা হয়েছিল;
- রাস্তার চিহ্ন প্রস্তুত করা হয়েছে;
- মেশিন এবং প্রক্রিয়া অপারেশন জন্য প্রস্তুত করা হয়;
- নিরাপদ কাজের জন্য সরঞ্জাম, ডিভাইস এবং উপায় প্রস্তুত করা হয়েছে।
সমাপ্তি প্রস্তুতিমূলক কাজসাধারণ কাজের লগে রেকর্ড করা হয়েছে (প্রস্তাবিত ফর্মটি RD 11-05-2007 এ দেওয়া হয়েছে)।
3.4। বরফ ক্রসিং রুটের প্রাথমিক নির্বাচন
3.4.1। রুট অক্ষের উভয় পাশে 100 মিটার ক্রসিং অবস্থানে কোন প্রস্থান করা উচিত নয় ভূগর্ভস্থ জল, উষ্ণ কচুরিপানা, aufeis, রাইফেল, একটি জলাধারের প্রধান উপকূলের কাছাকাছি ক্যাপস বা এর জল অঞ্চলে একটি দ্বীপ, জলের স্তরের বড় পার্থক্য, উল্লেখযোগ্য বর্তমান গতি, hummocks জমে। নদীর কাছে যাওয়ার এবং বরফের উপর নামার জন্য তীরগুলি যতটা সম্ভব সমতল এবং সুবিধাজনক হিসাবে বেছে নেওয়া উচিত।
3.4.2। রাইফেলের উপরে, নাগালের শেষে বরফের ক্রসিংয়ের অক্ষটিকে মনোনীত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেখানে বরফটি গঠন এবং বেধে আরও অভিন্ন।
3.4.3। শীতের শুরুতে, সাইটের অবস্থানটি প্রথমে চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা স্পষ্ট করা হয়।
3.4.4। উপরন্তু, বরফ ক্রসিং সাইট পরিষ্কার এবং পরিদর্শন করার সময়, নিম্নলিখিত প্রতিষ্ঠিত হয়:
- বরফের আচ্ছাদনের পৃষ্ঠের সাথে সংক্ষিপ্ততম দূরত্ব ব্যবহার করার সম্ভাবনা এবং নদীর তুষারযুক্ত অংশগুলি, যেখানে তুষার আচ্ছাদন কম এবং ফলস্বরূপ বরফের পুরুত্ব বেশি;
- ক্রসিং পর্যন্ত প্রবেশ পথ নির্মাণের জন্য শ্রম ও উপকরণের খরচ কমানোর সম্ভাবনা;
- বরফের প্রবাহ এবং জমাট বাঁধার সময়, বরফের বেধ, ক্রসিং সাইটে জলাধারের গভীরতা, বাতাসের তাপমাত্রার পরিবর্তন, বর্তমান গতি ইত্যাদির তথ্য;
- যদি শর্ত পূরণ করা হয়, ক্রসিং দ্বারা সংগঠিত করা যেতে পারে প্রাকৃতিক বরফ;
- যখন বরফকে স্থির দিয়ে (উপর থেকে বা নীচে) হিমায়িত করে শক্তিশালী করার প্রয়োজন হয় নেতিবাচক তাপমাত্রাআহ বা মেঝে ডিভাইস;
- - প্রয়োজনীয় বরফের বেধ, স্ফটিকের জন্য নকশা লোডের উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হয় পরিষ্কার বরফ; - আনুমানিক বরফের বেধ, ক্রসিং সাইটে বরফের আবরণের কাঠামোর উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হয়।
3.5। একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের জন্য নির্দেশাবলী
3.5.1। বরফের স্তরে স্তরে জমাট বাঁধার পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের কাজটি স্থিতিশীল নেতিবাচক তাপমাত্রা (-10 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং নীচে) শুরু হওয়ার পরে এবং একটি স্থিতিশীল প্রাকৃতিক বরফের আবরণ 0.30 গঠনের পরে করা উচিত। মি পুরু
3.5.2। নদীতে প্রবেশের রাস্তা নির্মাণ।
3.5.3। ক্রসিংয়ের জিওডেটিক বিন্যাসটি মাটিতে এর মাত্রা নির্দেশ করে। ভাঙ্গন দুটি সমতলে সঞ্চালিত হয়: অনুভূমিক এবং উল্লম্ব। অনুভূমিকভাবে স্থাপন করার সময়, অক্ষের অবস্থান নির্ধারিত হয় এবং মাটিতে স্থির করা হয় এবং উল্লম্বভাবে বিছানোর সময়, ক্রসিংয়ের আনুমানিক উচ্চতা। লেআউট অ্যাক্সেস রাস্তার অক্ষ থেকে বাহিত হয়. বরফ ক্রসিং এর ভাঙা অক্ষ নেতৃস্থানীয় চিহ্ন দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়.
3.6। বরফের স্তরে স্তরে জমাট বাঁধার পদ্ধতি ব্যবহার করে বরফ ক্রসিংয়ের কভারেজকে শক্তিশালী করা নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত ক্রমানুসারে সম্পাদিত হয়:
3.6.1। বরফের পুরুত্ব পরিমাপ করার জন্য, 200 মিমি গর্ত বরফের মধ্যে ড্রিল করা হয় বরফের ড্রিল দিয়ে, ক্রসিং অক্ষ থেকে 50 মিটার দূরত্বে, মি এর একটি ধাপে, যখন বাইরের গর্তগুলি 2-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। উপকূল থেকে 3 মিটার (চিত্র 7 দেখুন)। গর্তের উপরে উত্তাপযুক্ত "ক্যাপস" ইনস্টল করুন।
চিত্র 7. একটি স্নাতক রড সঙ্গে গর্ত মাধ্যমে বরফ আবরণ বেধ পরিমাপ
3.6.2। তুষার থেকে বরফ পরিষ্কার করা auger স্নো ব্লোয়ার DZ-226
এবং ডিভাইস বুলডোজার B170M1.03VR
ক্রসিং রোডওয়ের প্রান্ত বরাবর স্নো রোলার, বুলডোজার ব্লেড দিয়ে বরফ এবং হুমকগুলি কেটে ফেলুন। তুষার থেকে ক্রসিং এর ওয়ার্কিং লেন সাফ করা অনুমোদিত:
________________
* পাঠ্যটি মূলের সাথে মিলে যায়। - ডাটাবেস প্রস্তুতকারকের নোট।
- ম্যানুয়ালি যখন বরফের বেধ কমপক্ষে 15 সেমি হয়;
- যান্ত্রিক পদ্ধতিতে কমপক্ষে 30 সেন্টিমিটার বরফের পুরুত্ব সহ।
3.6.3। চিহ্নিত খুঁটি (বরফের মধ্যে চালিত ইস্পাত রড) ক্রসিংয়ের অক্ষ বরাবর প্রস্তুত বরফের পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়। প্রতিটি মেরুতে, বরফের হিমায়িত স্তরের পরিকল্পিত পুরুত্বের সমান উচ্চতায় উজ্জ্বল পেইন্ট সহ একটি বৃত্তে চিহ্নগুলি প্রয়োগ করা হয়। নদীর স্রোতে জমাট বাঁধার গতি বাড়ানোর জন্য (ক্রসিং পয়েন্ট থেকে 150-200 মিটার), স্লাজ বন্ধ করার জন্য একটি তারের বা বুমগুলি এক পাড় থেকে অন্য তীরে টানা হয়।
3.6.4। একটি পোর্টেবল ব্যবহার করে 50 মিমি স্তরে জল ঢেলে বরফ জমা করা MP-1600 মোটর পাম্প
.
3.6.5। ক্রসিংয়ের রাস্তার বরফ স্তরে স্তরে জমাট বেধে আছে, যার পুরুত্ব 5 সেমি। বরফের প্রতিটি স্তর ক্রসিংয়ের পুরো প্রস্থে 20 মিটার লম্বা গ্রিপে ঢেলে দেওয়া হয়। তুষার মুছে ফেলা বরফের আবরণে বরফের টুকরো এবং ছোট চূর্ণ বরফ বিছিয়ে জমা করার প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত হয়।
চিত্র 8. ক্রসিং এ বরফের আবরণের স্তরে স্তরে জমে যাওয়া:
ক- slats সঙ্গে হিমায়িত স্তর এর বেড়া সঙ্গে; খ- একটি তুষার রোলার দিয়ে হিমায়িত স্তরগুলির বেড়া দিয়ে
3.6.6। তাপ এবং জন্য যান্ত্রিক সুরক্ষাপরিধান থেকে বরফ আবরণ, তুষার একটি স্তর 10 সেমি একটি সংকুচিত অবস্থায় এবং 15 সেমি একটি আলগা অবস্থায় তার পৃষ্ঠের উপর ছেড়ে দেওয়া উচিত.
3.6.7। রাস্তার চিহ্ন, বাধা এবং অন্যান্য উপায় স্থাপনের মাধ্যমে বরফ ক্রসিং নির্মাণ শেষ হয় প্রকৌশল সরঞ্জামপ্রকল্পের ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা বিভাগ অনুযায়ী ক্রসিং।
3.7। প্রতিদিন হিমায়িত বরফের বেধ বাতাসের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে:
3.7.1। স্তরে স্তরে ঢালা দ্বারা বরফের গণনাকৃত বেধ হিমায়িত করার জন্য প্রয়োজনীয় সময় সারণী 1 থেকে নির্ধারণ করা যেতে পারে।
1 নং টেবিল
|
বাতাসের গতি, মি/সেকেন্ড |
বরফের পুরুত্ব 1 ঘন্টার মধ্যে তৈরি হয়, সেমি, বায়ু তাপমাত্রা °সে |
||||||
জলাধারগুলি বরফের ভূত্বকে আচ্ছাদিত হওয়ার সাথে সাথেই শীতের চরম অনুরাগীদের একটি পুরো বাহিনী উপস্থিত হয় - জেলে, পর্যটক, যারা স্লেজে পাহাড়ি নদীর তীরে স্লাইড করতে পছন্দ করেন, বা যারা নদীর অংশে ঘুরতে চান। একটি আইস স্কেটিং রিঙ্কে নদী বা পুকুর। মোটরচালকরাও সতর্ক রয়েছে: অবশেষে, তাদের নিকটতম সেতু বা ক্রসিংয়ে যেতে হবে না, কারণ সেখানে একটি বরফের রাস্তা রয়েছে! হ্রদ এবং নদী এলাকার বাসিন্দারা তাদের গন্তব্যের পথ ছোট করার জন্য পথচারী এবং অটোমোবাইল ক্রসিংয়ের ব্যবস্থা করে। বরফের উপর হাঁটা, ড্রাইভ করা বা স্কেট করা নিরাপদ কিনা তা আপনি কীভাবে নির্ধারণ করতে পারেন? আপনার নিজেকে এবং আপনার কমরেডদের বিপন্ন করে ঝুঁকি নেওয়া উচিত নয়: এই প্রতিটি ক্ষেত্রে বিশেষ নিয়ম রয়েছে। যদি আপনার সন্তান থাকে, তাহলে তাদের শেখাতে ভুলবেন না যে প্রথম বরফের পুরুত্ব কতটা নিরাপদ। ভঙ্গুর বরফে আটকা পড়া কাউকে বাঁচানোর চেয়ে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করা সহজ!
অভিজ্ঞ শিকারি এবং জেলেরা বরফের আনুমানিক পুরুত্বের রঙ দেখে চিনতে পারে। নীলাভ বা "সবুজ" বরফকে টেকসই বলে মনে করা হয় এবং বরফের আচ্ছাদন যত বেশি স্বচ্ছ হবে, ততই শক্তিশালী। একটি ম্যাট সাদা বা হলুদ রঙ অবিশ্বস্ততা নির্দেশ করে। আপনি যদি বরফের নীচে নদীর একটি অংশ দেখেন যেখানে প্রাণী বা মানুষের কোনও চিহ্ন নেই, তাহলে কেন এমন হয় তা ভেবে দেখুন। সম্ভবত এটি সেই জায়গা যেখানে ঝর্ণা প্রবাহিত হয়; সেখানে বরফের ভূত্বক খুব পাতলা এবং তুষারপাতের কারণে এটি দৃশ্যমান নয়।
এটি আপনার জানা দরকার:
বরফের উপর থাকার নিয়ম সম্পর্কে ভিডিও
আসুন বরফের শক্তি সম্পর্কে উপাদান একত্রিত করা যাক:
শীতকালীন হাঁটাহাঁটি হালকাভাবে নেবেন না এবং আগাম প্রস্তুতি নিবেন না। যে বরফের মধ্য দিয়ে পড়ে গেছে তার পক্ষে বের হওয়া খুব কঠিন, যেহেতু গর্তের কিনারা তার ওজনের নীচে ভেঙে যাবে। একটি প্রাপ্তবয়স্ক বা শিশু হাইপোথার্মিয়া থেকে ডুবে যেতে পারে, যা এক ঘন্টার এক চতুর্থাংশ পরে শুরু হয়। কিছু লোক ঠান্ডা শক অনুভব করে।
আপনি নিবন্ধের পরে বরফের নিরাপত্তা এবং আচরণের নিয়ম সম্পর্কে একটি মেমো ডাউনলোড করতে পারেন
আমরা নীচের টেবিলে ডেটা উপস্থাপন করি।
| নিরাপদ বেধ, মি | অ্যাকাউন্ট ওজন গ্রহণ, টি | ||
| যেখানে মিঠা পানি আছে | যেখানে সমুদ্রের পানি আছে | ||
| 0,10 | 0,15 | 0.1 পর্যন্ত | 5 |
| 0,20 | 0,25 | 0.8 পর্যন্ত | 10 |
| 0,25 | 0,30 | 3.0 পর্যন্ত | 20 |
| 0,35 | 0,45 | 6.5 পর্যন্ত | 25 |
| 0,40 | 0,50 | 10 থেকে | 26 |
| নিরাপদ বেধ, মি | অ্যাকাউন্ট ওজন গ্রহণ, টি | বরফের ধারের দূরত্ব বিবেচনা করে, মি | |
| যেখানে মিঠা পানি আছে | যেখানে সমুদ্রের পানি আছে | ||
| 0,70 | 0,55 | 20 পর্যন্ত | 30 |
| 100 | 0,95 | 40 পর্যন্ত | 40 |
সরঞ্জামের জন্য ক্রসিং সংগঠিত করার সময়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়:
বরফের ট্র্যাকটি অক্ষের উভয় পাশে (কমপক্ষে 10 মিটার) তুষার থেকে পরিষ্কার করা হয়েছে এবং মাইলফলক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে (প্রতি 15-20 মিটার)। যেহেতু হাইওয়েতে যানবাহন একমুখী, তাই বিপরীত ট্রাফিকের রাস্তাটি কমপক্ষে 100 মিটার দূরে স্থাপন করা উচিত। বরফের পুরুত্ব 5 মিটার দূরত্বে খোঁচা দিয়ে ছিদ্র করে পরিমাপ করা হয় (উপকূলের কাছে দূরত্বটি 3 মিটারে কমে গেছে) , গর্তগুলির ব্যাস 6 থেকে 10 সেমি। গর্তগুলি উভয় দিকের অক্ষ থেকে 5 মিটার দূরত্বে দাবা বর্গক্ষেত্রের নীতি অনুসারে অবস্থিত। নিরাপত্তার জন্য, তারা পরিধির চারপাশে একটি তুষার বাঁধ দিয়ে বেড়া দেওয়া হয় এবং কাঠের ঢাল দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়। যে কোনও "ঝুলন্ত" বরফ যা ঘটে তা যান্ত্রিকভাবে ভেঙে যায়। প্রতি 5 দিনে স্থানীয় হাইড্রোমেটিওরোলজিক্যাল সার্ভিস দ্বারা পরিমাপ করা হয় এবং আরও প্রায়ই গলার ক্ষেত্রে।
সরঞ্জামের ওজন ছাড়াও, সূত্রটি ব্যবহার করে ট্র্যাফিকের তীব্রতার জন্য সমন্বয় করা হয়:
Htr = n a · P
এটি বিবেচনায় নেয়:
স্থানীয় অবস্থার উপর নির্ভর করে সূত্রটি পরিপূরক হতে পারে।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একজন ব্যক্তির চলাচল সুরক্ষিত করা অনেক সহজ, তবে শুধুমাত্র যদি এই ব্যক্তি নিয়মগুলি অনুসরণ করে। পরিশেষে, সরঞ্জামের ক্রসিং সংগঠিত করার সময় অনুমোদিত বরফের বেধের (এবং এটির উপর লোড) টেবিলটি এইরকম দেখাবে:
| প্রয়োজনীয় বরফ কভার বেধ (সেমি), বিগত 3 দিনের জন্য প্রতিদিনের গড় টি বিবেচনা করে | গাড়ির মধ্যে দূরত্ব, মি | |||
| - 10 ° এবং নীচে | - 5 ° সে | একটি স্বল্পমেয়াদী গলা দিয়ে 0 ° | ||
| ট্র্যাক করা যানবাহন | ||||
| 4 | 18 | 20 | 28 | 10 |
| 6 | 22 | 24 | 31 | 15 |
| 10 | 28 | 31 | 39 | 20 |
| 16 | 36 | 40 | 50 | 25 |
| 20 | 40 | 44 | 56 | 30 |
| 30 | 49 | 54 | 68 | 35 |
| 40 | 57 | 63 | 80 | 40 |
| 50 | 63 | 70 | 88 | 55 |
| 60 | 70 | 77 | 98 | 70 |
| চাকার যানবাহন | ||||
| 3,5 | 22 | 24 | 31 | 18 |
| 6 | 29 | 32 | 40 | 20 |
| 8 | 34 | 37 | 48 | 22 |
| 10 | 38 | 42 | 53 | 25 |
| 15 | 46 | 50 | 64 | 30 |
টেবিলটি ব্যবহার করার সময়, এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে গড় দৈনিক তাপমাত্রা এবং "মিঠা পানির শেলফিশ" ধরণের বরফ গঠনের জন্য "আদর্শ" অবস্থা নেওয়া হয়। ছিদ্রযুক্ত বরফের পুরুত্ব দ্বিগুণ করতে হবে। জলাধারে নোনা জল থাকলে, সংশোধন ফ্যাক্টর 1.2-এ কমে যায়। ঘন ঘন thaws সঙ্গে, সরঞ্জাম প্রতিটি টুকরা বহন ক্ষমতা ব্যবহারিকভাবে নির্ধারিত হয়.
প্রয়োজনে, বরফের আচ্ছাদনটি কৃত্রিমভাবে জায়গাটি পরিষ্কার করে, এর উপর জল ঢেলে এবং স্তরগুলি জমাট হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে ঘন করা হয়। যদি বরফ সমুদ্রের দেহগুলিকে ঢেকে রাখে এমন জায়গায় ডাইভিং কাজের জায়গায় সরঞ্জাম পরিবহনের প্রয়োজন হয় তবে নিবন্ধের প্রথম সারণীতে বর্ণিত শর্তগুলি পরিবর্তিত হয়।
তবে আসুন আমরা আবার শীতকালে একটি নদী বা পুকুরে আচরণের প্রয়োজনীয়তার দিকে ফিরে যাই, যা একজন ব্যক্তির জন্য বৈধ, এবং বিশেষত শিশুদের জন্য, যারা প্রাপ্তবয়স্কদের তুলনায় প্রায়শই অযৌক্তিক। এটা বিশ্বাস করা হয় যে একজন ব্যক্তির জন্য এটিতে নিরাপদ থাকার জন্য বরফ কমপক্ষে 10-15 সেমি হতে হবে (জলের উপর নির্ভর করে - তাজা বা লবণ)। কখন গণ ঘটনাবরফের উপর, আদর্শটি 25 সেন্টিমিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। কেউ (বা আপনি নিজে) বরফের মধ্য দিয়ে পড়ে গেলে কীভাবে আচরণ করবেন তাও আপনার জানা উচিত, কারণ আতঙ্ক একটি দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
যখন নিরাপদ চলাচলের জন্য আপাতদৃষ্টিতে শক্তিশালী বরফ ছিদ্রযুক্ত এবং ভঙ্গুর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তখন আপনি হঠাৎ পানিতে নিজেকে খুঁজে পেতে পারেন, নিজেকে একসাথে টানতে পারেন এবং সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন:
বরফের উপর চলাচলের প্রয়োজন এমন পরিস্থিতিতে কাজ করা উদ্ধারকারীদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে:
দুটি পর্যায়ে বরফ ক্রসিং নির্মাণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়:
- প্রথম পর্যায়ে- গ্রীষ্মে - ক্রসিংয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জাম, রাস্তার চিহ্ন, প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং উপকরণ প্রস্তুত করার জন্য প্রস্তুতিমূলক কাজের পুরো সুযোগটি সম্পাদন করা প্রয়োজন, এবং যদি সম্ভব হয় তবে সমস্ত সম্পূর্ণ করা। নির্মাণ কাজক্রসিং পন্থা উপর;
- দ্বিতীয় পর্যায়ে- ফ্রিজ-আপ এবং স্থিতিশীল তুষারপাত শুরু হওয়ার পরে, এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব করা উচিত সংক্ষিপ্ত সময়ক্রসিং নির্মাণ এবং ব্যবস্থার সমস্ত মৌলিক কাজ সম্পাদন করুন।
বরফ ক্রসিং নির্মাণের প্রথম পর্যায়ে, নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পাদন করা প্রয়োজন: প্রধান এবং সংরক্ষিত ট্র্যাফিক লেন সহ ক্রসিংয়ের পন্থা নির্মাণ; ক্রসিং এর জন্য র্যাম্পের ব্যবস্থা; গভীর করা, এবং কিছু ক্ষেত্রে নদীর তল সোজা করা; শীতকালে বরফের উপর কাজ করার জন্য প্রক্রিয়া প্রস্তুত করা; নির্দেশমূলক চিহ্ন এবং ল্যান্ডমার্কের প্রস্তুতি; ক্রসিং পয়েন্ট সুরক্ষিত করা; উপকূলের সাথে বরফের আবরণকে সংযুক্ত করার জন্য কাঠামোগত উপাদান সংগ্রহ করা।
নদীর তীরটি প্রাথমিকভাবে রাইফেলে গভীর করা হয় (নদীতে পানির গতি কমাতে এবং বড় বরফ জমা হওয়া রোধ করতে)। এটি করার জন্য, অগভীর গভীরতায়, প্রশস্ত ট্র্যাক সহ শক্তিশালী ট্র্যাক্টরগুলিতে বুলডোজার বা বিশেষ সংযুক্তিগুলি ব্যবহার করা হয়। ওভারহেড চার্জ ব্যবহার করে বৃহত্তম বোল্ডারগুলি চূর্ণ করা হয়।
দ্বিতীয় পর্যায়ের কাজটি উপকূলীয় অংশে অভিমুখী মাইলফলক স্থাপন এবং বরফের পুরুত্ব এবং এর নীচে জলের গভীরতার সম্পূর্ণ অভিপ্রেত রুট বরাবর নিয়ন্ত্রণ পরিমাপের মাধ্যমে শুরু হয়। প্রয়োজনে, রুটের দিকটি সামঞ্জস্য করা হয় এবং পরিমাপগুলি পুনরাবৃত্তি করা হয়।
নদীর স্রোত জমাট বাঁধার গতি বাড়ানোর জন্য (ক্রসিং পয়েন্ট থেকে 150...200 মিটার), স্লাজ বন্ধ করার জন্য একটি তার বা বুম এক পাড় থেকে অন্য তীরে টানা হয়।
তারপর:
তুষার থেকে বরফের পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন;
বরফ কাটার যন্ত্র, বুলডোজার ব্লেড বা জ্যাকহ্যামার ব্যবহার করুন বরফের জোয়ার এবং হুমক কাটার জন্য;
বরফের আবরণটি একতরফা বা দ্বিমুখী বা বর্শা মেঝে দিয়ে শক্তিশালী করা হয়;
চিহ্নিত মাইলফলকগুলির সাথে ওরিয়েন্টিং মাইলস্টোনগুলি প্রতিস্থাপন করুন;
গর্তের উপরে উত্তাপযুক্ত "ক্যাপস" ইনস্টল করুন;
ক্রসিংয়ের জন্য রাস্তার চিহ্ন, বাধা এবং অন্যান্য প্রকৌশল সরঞ্জাম ইনস্টল করুন।
তুষার থেকে ক্রসিং এর কার্যকারী গলি সাফ করার অনুমতি দেওয়া হয় যখন বরফের পুরুত্ব ম্যানুয়ালি কমপক্ষে 15 সেমি হয়, যান্ত্রিক ক্লিয়ারিং - যখন বরফের বেধ তুষার লাঙ্গলের অগ্রগতির অনুমতি দেয় (টেবিল 16.1.1, 16.1.2)। বরফের আবরণের তাপীয় এবং যান্ত্রিক সুরক্ষার জন্য, 3...5 সেন্টিমিটার পুরু সংকুচিত বরফের একটি স্তর তার পৃষ্ঠে রেখে দিতে হবে।
বরফের আবরণে তুষার অপসারণের সময় গঠিত তুষার ডাম্পগুলিকে তাদের প্রান্ত বরাবর চাপের ঘনত্ব রোধ করতে কমপক্ষে 6 ডিগ্রির ঢাল দেওয়া উচিত।
রুটের ওয়ার্কিং স্ট্রিপের উভয় পাশে বরফের বেধ পরিমাপ করার পরে, বরফের আবরণের প্রয়োজনীয় গণনাকৃত বেধ নির্ধারণ করা হয় এবং এর উপর ভিত্তি করে, স্তরটির বেধ হিমায়িত করা হয়। ক্রসিং এর স্তর দ্বারা স্তর জমা আগে, এটি ফালা বেড়া প্রয়োজন। "Grad" ধরনের ইনস্টলেশন ব্যবহার করার সময়, এই ধরনের বেড়ার প্রয়োজন নেই।
হিমায়িত স্তরের বেধ নিয়ন্ত্রণ করতে, আপনি চিহ্নিত মাইলফলকগুলির চারপাশে উজ্জ্বল পেইন্ট দিয়ে তৈরি স্ট্রাইপগুলিতে ফোকাস করতে পারেন। মাইলফলকগুলির মধ্যে ব্যবধানে, স্তরটির বেধ দৃশ্যত নির্ধারিত হয়। লেয়ার-বাই-লেয়ার হিমায়িত হওয়ার সাথে, প্রতিটি পরবর্তী স্তর শুধুমাত্র পূর্ববর্তী স্তরটি সম্পূর্ণরূপে হিমায়িত হওয়ার পরে হিমায়িত হয়। হিমাঙ্কের গুণমান নির্বাচনীভাবে নিয়ন্ত্রণ অন্ধ গর্ত ড্রিলিং দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।
ক্রসিং অক্ষ বরাবর, গ্র্যাড ইউনিট প্রথমে প্রাকৃতিক বরফ বরাবর চলে, নিজের পিছনে বরফের স্তর জমা করে এবং তারপর হিমায়িত বরফ বরাবর। বরফ জমার অবস্থানের মধ্যে দূরত্ব নির্বাচন করা উচিত যাতে ওভারল্যাপ করা অঞ্চলগুলি কমপক্ষে 5 মিটার হয় এবং কোনও অহিমায়িত অঞ্চল অবশিষ্ট না থাকে।
যখন ইউনিটটি রাস্তার পাশে 3...4 মিটার দূরত্বে বরফের আবরণ বরাবর চলে যায়, ইউনিটটি যথাক্রমে "নিজের থেকে দূরে", "নিজের দিকে" এবং পাশ থেকে স্তরগুলিকে হিমায়িত করে। এই বিকল্পগুলির প্রতিটি বেছে নেওয়ার সময়, একটি শর্ত থেকে এগিয়ে যাওয়া উচিত যে জেটের দিকটি বাতাসের দিকের সাথে মিলে যায়।
200 মিটার চওড়া পর্যন্ত ছোট নদীগুলিতে, বরফের আচ্ছাদনের পুরুত্ব এখনও অপর্যাপ্ত হলে তীর থেকে বরফ স্প্রে করা যেতে পারে: প্রথমে এক পাড় থেকে, তারপরে অন্য থেকে, এবং তারপরে বরফ থেকে অব্যাহতভাবে জমাট বাঁধা।
যদি, একটি রুট বেছে নেওয়ার সময়, কীটপতঙ্গকে বাইপাস করা সম্ভব না হয়, তবে ক্রসিং নির্মাণের সময় এটি একটি প্লাস্টিকের জাল দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয় (যা বরফের কভারের পুরুত্বের সমান একটি বিচ্যুতি দেওয়া হয়), চূর্ণ বরফে ভরা। , এবং স্তর দ্বারা হিমায়িত স্তর. প্লাস্টিকের জালের অনুপস্থিতিতে, কৃমি কাঠের মধ্য দিয়ে আড়াআড়িভাবে প্রসারিত খুঁটির আকারে, তারের সাথে একে অপরের সাথে সংযুক্ত, বা বরফের মধ্যে জমাট বাঁধার সাথে সংযুক্ত তারের আকারে একটি বাধা বিন্যস্ত করা হয়।
একটি বরফ ক্রসিং চালু করার আগে, 60 টনের বেশি ওজনের ট্র্যাক করা যানবাহন এবং 40 টনের বেশি ওজনের চাকার যানবাহনের জন্য লোড রেঞ্জে এর বহন ক্ষমতা নির্ধারণ করার সময়, অতিরিক্ত লোড পরিবহনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, ওজন সহ একটি নিয়ন্ত্রণ ব্লক বৃদ্ধি পায়। রেট করা লোড মানের 10%।
কন্ট্রোল ব্লকের পরিবহন অবশ্যই বরফের কভারের বিচ্যুতির সংকল্পের সাথে হতে হবে। এটি মনে রাখা উচিত যে যদি বিকৃতিগুলি স্থিতিস্থাপক হয় এবং পরীক্ষার পরে সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়, তবে প্রদত্ত লোড ক্ষমতার জন্য ক্রসিংটি গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়। যদি বরফের পুরুত্বের 5% এর বেশি প্লাস্টিকের অবশিষ্টাংশ বিকৃতি থাকে তবে পরীক্ষাটি বন্ধ করে দেওয়া হবে এবং বরফের আবরণকে শক্তিশালী করতে হবে।
এই ক্ষেত্রে ফাটলগুলির উপস্থিতি নিজেই ক্রসিং পরীক্ষা এবং পরিচালনার জন্য একটি contraindication নয়, তবে এটি বাহ্যিক লোড বা তাপমাত্রা সম্প্রসারণের প্রভাবের অধীনে বরফের আবরণের অপারেটিং মোডে পরিবর্তন নির্দেশ করে।
একটি নিয়ন্ত্রণ ব্লক হিসাবে, ধীরে ধীরে ক্রমবর্ধমান ভরের চাঙ্গা কংক্রিটের ওজনের একটি সেট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়; আপনি পরিবর্তনশীল উচ্চতার বালি সহ একটি বাক্স নিতে পারেন, তবে সর্বোত্তম - স্তরে স্তরে জল জমাটবদ্ধ একটি ট্যাঙ্ক।
ছোট বরফের ঘনত্ব সহ বরফ ক্রসিং বরাবর কন্ট্রোল ব্লক একটি হালকা ট্র্যাক্টর দিয়ে সরানো উচিত এবং তারপরে আরও শক্তিশালী একটি দিয়ে। একটি ট্র্যাক্টরের পরিবর্তে, আপনি একদিকে একটি বৈদ্যুতিক উইঞ্চ এবং অন্য দিকে একটি প্রত্যাহার রোলার ব্যবহার করতে পারেন। বরফের উপর ভাল গ্লাইডিংয়ের জন্য, তাপীয় স্কিতে কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ক্রসিং এর দৈনন্দিন অপারেশন এবং প্রয়োজনীয় সঞ্চালনের জন্য মেরামতের কাজসড়ক শ্রমিকদের একটি বিশেষ দল (লিংক) নিয়োগ করা হয়। একটি বিদ্যমান বরফ ক্রসিং এ, তারা বরফের পুরুত্ব এবং তুষার আচ্ছাদন, বায়ুর তাপমাত্রা, বরফের গঠন পরীক্ষা করে এবং রুটের উপর এবং কাছাকাছি ফাটল এবং পলিনিয়াসের গঠন পর্যবেক্ষণ করে।
বাতাসের তাপমাত্রা প্রতিদিন পরীক্ষা করা হয়। গলানোর সময়, গর্তের প্রাচীর থেকে নেওয়া 20...30 সেন্টিমিটার পাশের একটি নমুনার ফ্র্যাকচার দ্বারা বরফের গঠন নির্ধারণ করা প্রয়োজন। সমস্ত সন্দেহজনক ক্ষেত্রে, বরফটিকে সুই-আকৃতির হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, যেমন দুর্বল বরফের সুই-সদৃশ গঠন গলিত জলের চেহারার 3 দিন পরে তৈরি হতে পারে।
অপারেশন চলাকালীন যদি বরফের আবরণে ফাটল তৈরি হয়, তবে সেগুলি অবিলম্বে মেরামত করতে হবে। জল দিয়ে অন্ধ ফাটল এবং গর্তগুলি পূরণ করা যথেষ্ট এবং তারা, একটি নিয়ম হিসাবে, নিরাপদে নিজেরাই হিমায়িত হবে। 15 সেমি চওড়া পর্যন্ত ফাটল ভরাট করা উচিত গুঁড়ো বরফএবং মেঝে দিয়ে আবরণ।
যদি 2...3 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্য এবং 15 সেন্টিমিটারের বেশি প্রস্থের একটি দিক দিয়ে ফাটল বা ফাটলগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি হয়, পাশাপাশি গলির মধ্য দিয়ে স্থানীয়ভাবে, এই ক্রসিং লেন দিয়ে যানবাহন চলাচল বন্ধ করা উচিত। এবং এক গলিতে পর্যায়ক্রমে বা একটি অতিরিক্ত লেনে স্থানান্তরিত করা হয় (যদি একটি থাকে), এবং ফাটল সিল করুন।
ক্রসিং এর কাছাকাছি গঠিত কৃমি কাঠকে কৃত্রিমভাবে ডালের ভাসমান গদি বা বরফের টুকরো দিয়ে ভরাট করে হিমায়িত করা হয়। ট্র্যাকে 60 টনের বেশি এবং চাকায় 40 টনের বেশি ওজনের কার্গো পরিবহনের সময়, এই লেনে অন্যান্য সমস্ত যানবাহনের চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।
ক্রসিং এ কোন পরিবহন স্টপ অনুমোদিত নয়. বরফের আবরণ এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার প্রকৃত নিরাপত্তা মার্জিনকে বিবেচনায় রেখে জোরপূর্বক গাড়ি থামানো ODN 218.010-98 [9]-এ উল্লেখিত মানগুলির বেশি হওয়া উচিত নয়।
বরফ পারাপারেও এটি নিষিদ্ধ: কুয়াশা বা তুষারঝড়ের মধ্যে যানবাহন চলাচল করা; থামানো, ঝাঁকুনি দেওয়া, ঘুরে দাঁড়ানো, গাড়িকে ওভারটেক করা, তাদের জ্বালানি দেওয়া।
যানবাহনগুলিকে অবশ্যই ঝাঁকুনি বা ব্রেক না দিয়ে 10 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে ক্রসিংয়ে যেতে হবে। গাড়িগুলিকে অবশ্যই দ্বিতীয় বা তৃতীয় গিয়ারে ক্রসিং অতিক্রম করতে হবে।
যাত্রী পরিবহন শুধুমাত্র তখনই অনুমোদিত হয় যখন যানবাহনের মোট ওজন (নিয়মিত বাস এবং গাড়ি যা লোকেদের পরিবহণকারী গ্রুপ ব্যতীত) অনুমোদিত নকশা লোডের চেয়ে তিনগুণ কম হয়।
ক্রসিংয়ের কাছে অপারেশন এবং মেরামতের সময় প্রয়োজনীয় বালি এবং অন্যান্য উপকরণের মজুদ থাকতে হবে। কর্মক্ষম ক্রসিং লেন থেকে অক্ষম যানবাহনগুলি সরাতে সক্ষম হওয়ার জন্য, প্রয়োজনীয় কারচুপি সহ ট্রাক্টরগুলি অবশ্যই এটির কাছাকাছি থাকতে হবে।
যখন বরফের জল একটি ক্রসিং এ উপস্থিত হয়, তখন এটির সরবরাহের উত্সটি নির্মূল করা প্রয়োজন, এই জলকে তুষার, বরফের টুকরো দিয়ে ঢেকে দিন এবং আরও ভাল হিমায়িত করার জন্য এই স্তরটিকে সংকুচিত করুন।
যদি বরফের ঘনত্ব বাড়ে বা কমে যায় বা তিন দিনের মধ্যে বাতাসের গড় তাপমাত্রা বেড়ে যায়, তাহলে বরফের আবরণে অনুমোদিত লোডগুলি পুনরায় গণনা করা প্রয়োজন। যখন বরফের আবরণে গলিত জলের স্রোত উপস্থিত হয়, তখন সংকুচিত তুষারগুলির প্রাচীর দিয়ে এর পথ আটকানো প্রয়োজন।
বসন্তে, ক্রসিং বরাবর চলাচল (থেমে যায়: যখন বরফের উপর একটি গুঁড়ি দেখা যায়, এতে ভরা অনেক দূরবর্তীজল 15 সেন্টিমিটারের বেশি চওড়া এবং বড় দৈর্ঘ্যের ফাটলগুলির মাধ্যমে গঠনের সাথে; যখন বরফের বেধ এবং শক্তি হ্রাস পায়; যখন র্যাম্পে বরফ ভেঙে যায়।
আইস ক্রসিং অফিস স্পেস, জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জাম এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক। ক্রসিংয়ের প্রবেশপথের উভয় তীরে ক্রসিংয়ে যানবাহন বন্ধ থাকার সময় যাত্রী এবং পথচারীদের জন্য অপেক্ষা করার জন্য প্যাভিলিয়ন থাকা উচিত।
কমপক্ষে 30 মিটার গাড়ির মধ্যে একটি দূরত্ব এবং 20 কিমি/ঘন্টার বেশি গতি না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ভারী রাস্তার ট্রেন এবং গাড়িগুলিকে (25 টনের বেশি ওজনের) সামনে এবং পিছনে কমপক্ষে 70 মিটার দূরত্ব দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।
বরফ ক্রসিংগুলিতে, বরফের আবরণের বর্তমান বহন ক্ষমতা, যানবাহনের গতি, তাদের মধ্যে ব্যবধান, ক্রসিং বরাবর অনুমতিপ্রাপ্ত পথের ঘন্টা এবং ক্রসিং সম্পর্কে একটি আগাম সতর্কতা চিহ্ন দেখানো রাস্তার চিহ্নগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন। ক্রসিংয়ের উভয় পাশে, পাশ থেকে 0.5 মিটার দূরত্বে, তাদের মধ্যে 15...20 মিটার ব্যবধান সহ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান সীমাবদ্ধ মার্কার থাকা উচিত। যদি সম্ভব হয়, তাদের প্রতিফলিত ফিল্ম দিয়ে আবৃত করা উচিত।
অধ্যায় 17।
বরফের রাস্তা, ক্রসিং এবং জলের বাধা জুড়ে নিরাপদ চলাচলের জন্য নির্দেশাবলী
সাধারণ আবশ্যকতা
17.1.1। নির্দেশাবলী অনুসরণ [২৯] বরফের রাস্তা, ক্রসিং এবং জলের বাধা জুড়ে নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করে।
17.1.2। পানির বাধা অতিক্রম করার সময় নিরাপত্তা বিধি মেনে চলার সরাসরি দায়িত্ব সেই ব্যক্তির উপর বর্তায় যিনি নির্দেশাবলী পড়েছেন। অভিজ্ঞতাহীন ব্যক্তিদের ক্রসিং পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া নিষিদ্ধ।
17.1.3। বরফের রাস্তায় জলের বাধা অতিক্রম করার সময় চালক ছাড়া অন্য লোকেদের যানবাহনে থাকা নিষিদ্ধ। বরফ ক্রসিংয়ে গাড়ি চালানোর আগে, ড্রাইভারকে অবশ্যই সমস্ত যাত্রীদের নামিয়ে দিতে হবে।
17.1.4। জল বাধা অতিক্রম প্রবল বাতাস, বড় ঢেউ, কুয়াশা, অন্ধকারে, সেইসাথে বন্যা এবং বৃষ্টির সময় পারাপার নিষিদ্ধ।
17.1.5। সমস্ত ক্ষেত্রে জলের বাধা অতিক্রম করা শুধুমাত্র সাবধানে প্রস্তুতির পরে করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে:
ক) ক্রসিং অবস্থান নির্বাচন এবং অধ্যয়ন;
খ) একটি কর্ম পরিকল্পনা উন্নয়ন;
গ) ফেরি ও উদ্ধার সরঞ্জাম পরীক্ষা করা।
17.1.6। যে কোন উপায়ে অতিক্রম করার সময় বিশেষ মনোযোগসাঁতার কাটতে পারে না এমন ব্যক্তিদের দেওয়া হবে। জলের বাধা অতিক্রম করে সাঁতার কাটা নিষিদ্ধ।
17.1.7। নেশাগ্রস্ত ব্যক্তিদের জলের বাধা অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় না।
17.1.8। ক্রসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত সমস্ত জলযান অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে এবং প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্য জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জাম সরবরাহ করতে হবে। ত্রুটিপূর্ণ বা অবিশ্বস্ত জলযান যা নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেয় না তাতে পার হওয়া নিষিদ্ধ।
17.1.9। শুধুমাত্র ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী ব্যক্তিদের জলযান (নৌকা, মোটর বোট) চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। বিপজ্জনক বাধা সহ নদীগুলিতে, স্টিয়ারিং শুধুমাত্র অভিজ্ঞ হেলম্যানদের অনুমতি দেওয়া হয় যারা স্থানীয় নদীর বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন।
17.1.10। জল বাধা অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় শুধুমাত্র যদি সাধারণ আবশ্যকতাভ্রমণ নিরাপত্তা:
17.1.10.1। গ্রহণযোগ্য পথের শর্ত: কোনটিই নয় বৃহৎ তরঙ্গ, র্যাপিডস, রিফটস, শোয়াল, শোয়াল, পাথর, স্লফ, ধ্বংসস্তূপ, ক্রিজ, স্লাশ, বরফের স্রোত। নদীর প্রবাহের গতি 2 মি/সেকেন্ডের বেশি নয়।
17.1.10.2। সেবাযোগ্য প্রযুক্তিগত অবস্থাযানবাহন: গাড়ি, অল-টেরেন যানবাহন, নৌকা, আউটবোর্ড মোটর, নৌকা এবং তাদের সরঞ্জাম.
17.1.10.3। অভিজ্ঞ মোটর চালক, চালক, হেলম্যান, রোয়ারের প্রাপ্যতা।
17.1.10.4। গাড়ি, সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন, নৌকা, ভেলা এবং কাটারগুলিতে জরুরি এবং জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জামগুলির প্রাপ্যতা এবং ভাল অবস্থা: পাম্প, কেসিং, lifebuoysএবং প্রতিটি যাত্রীর জন্য উদ্ধার বিব, হুক, বেলচা, দড়ি, বেইলার, অতিরিক্ত ওয়ার ইত্যাদি।
17.1.10.5। পণ্যসম্ভারের নিরাপদ, অভিন্ন বসানো (অতিরিক্ত ওভারলোড বা কাত ছাড়া)।
17.1.10.6। যথাযথ সরঞ্জাম এবং যাত্রীদের নিরাপদ বাসস্থান (লোকের সংখ্যা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়)।
17.1.11। যখনই জরুরী অবস্থাক্রসিংয়ে অংশগ্রহণকারীরা ক্ষতিগ্রস্তদের সহায়তা প্রদান এবং সমস্ত উপলব্ধ উপায় ব্যবহার করে দুর্ঘটনা দূর করার ব্যবস্থা নিতে বাধ্য।
ডিজাইন, ডিভাইস এবং অপারেশনের উপর
আইস ক্রসিং
ফেডারেল রোড এজেন্সি
(রোসাভটোডোর)
মস্কো 2008
মুখবন্ধ
1 বিকশিত: "(প্রযুক্তি বিজ্ঞানের প্রার্থী, সিনিয়র গবেষণা বিজ্ঞানী, প্রযুক্তিগত বিজ্ঞানের প্রার্থী, অধ্যাপক, প্রকৌশলী) (ইঞ্জিনিয়ার), স্টেট ইনস্টিটিউশন "অপারেশন ম্যানেজমেন্ট" দ্বারা উপস্থাপিত উপকরণ ব্যবহার করে হাইওয়েসাখা প্রজাতন্ত্র (ইয়াকুটিয়া) (ইঞ্জি.), স্টেট ইনস্টিটিউশন "কোলিমা হাইওয়ের ব্যবস্থাপনা" (ইঞ্জি.), প্যাসিফিক স্টেট ইউনিভার্সিটি(কারিগরি বিজ্ঞানের প্রার্থী, অধ্যাপক, প্রযুক্তিগত বিজ্ঞানের প্রার্থী, সহযোগী অধ্যাপক, প্রকৌশলী)
2. প্রবর্তিত: Rosavtodor এর হাইওয়ের অপারেশন এবং নিরাপত্তা বিভাগ
3. তারিখের রোসাভটোডরের আদেশে গৃহীত এবং কার্যকরী করা হয়েছে... না...
4. একজনকে প্রতিস্থাপন করার জন্য চালু করা হয়েছে
এই নির্দেশিকাগুলি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে পুনরুত্পাদন, প্রতিলিপি বা অফিসিয়াল প্রকাশনা হিসাবে বিতরণ করা যাবে না Rosavtodor এর অনুমতি ছাড়া
বিভাগ 1. ব্যাপ্তি………………………………………………. | ||
ধারা 3. শর্তাবলী এবং সংজ্ঞা……………………………………………………………… | ||
সাধারণ বিধান ……………………………………………………… | ||
বরফ পারাপার সংগঠন………………………………………. | ||
বরফ ক্রসিং অনুসন্ধান………………………………………………………. | ||
বরফ ক্রসিং এর নকশা ……………………………………………………… | ||
বরফ ক্রসিং নির্মাণ ………………………………………. | ||
বরফ ক্রসিং পরীক্ষা এবং চালু করা.................. | ||
ধারা 10। | বরফ ক্রসিং পরিচালনা ও মেরামত………………………….. | |
ধারা 11। | বরফ ক্রসিংয়ে ট্রাফিকের সংগঠন ……………………… | |
ধারা 12। | সুরক্ষা পরিবেশবরফ ক্রসিং নির্মাণ, মেরামত এবং অপারেশন চলাকালীন ………………………………………………………………. | |
ধারা 13। | ||
কীওয়ার্ড ……………………………………………………………………………… | ||
বরফ পরিবহনের থ্রুপুট ক্ষমতা নির্ধারণের জন্য পদ্ধতি সংশোধন………………………………………………………………………. | ||
একটি বরফ সেতুর লোড-বহন ক্ষমতা নির্ধারণের জন্য পদ্ধতি ঠিক ……………………………………………………………………… | ||
আইস ক্রসিং ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভে কার্ড…………. | ||
হিমায়িত ইউনিটের প্রধান বৈশিষ্ট্য……… | ||
আইস মিলিং মেশিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য...... | ||
আইস ক্রসিং পাসপোর্ট……………………………………… | ||
বরফ সেতুর লোড-বহন ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ চেক সার্টিফিকেট ঠিক ……………………………………………………………… ..... | ||
সবচেয়ে সাধারণ যানবাহনের ওজন... | ||
জিআইএমএসের সাথে একটি বরফ ক্রসিং নিবন্ধন করার পদ্ধতি অঞ্চল অনুসারে রাশিয়ার EMERCOM রাশিয়ান ফেডারেশন…………….. | ||
গ্রন্থপঞ্জী………………………………………………………………. |
বিভাগ 1. সুযোগ
ক) বাস্তব নির্দেশিকানকশা (জরিপ সহ), নির্মাণ এবং রাস্তার উপর স্থাপিত বরফ ক্রসিং অপারেশন প্রযোজ্য সাধারন ব্যবহার, সেইসাথে শীতকালে যোগাযোগের জন্য বসতি(এন্টারপ্রাইজ, ইত্যাদি) বা এককালীন (পর্যায়ক্রমিক বা এপিসোডিক) যানবাহন চলাচল (মালপত্র)।
খ) শীতকালীন রাস্তাগুলির অংশ বরফ ক্রসিং এবং বরফের রাস্তাগুলির নকশা, নির্মাণ এবং অপারেশন শীতকালীন রাস্তাগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা (প্রস্তাবিত) প্রতিষ্ঠার নথি অনুসারে পরিচালিত হয়।
গ) শীতকালীন রাস্তাগুলির অংশ বরফ ক্রসিংগুলির নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য সুপারিশগুলি বিশদ এবং প্রসারিত করার প্রয়োজন হলে, এই পদ্ধতিগত সুপারিশগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়, যাতে তারা প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠার নথিগুলির সাথে বিরোধিতা করে না ( সুপারিশ) শীতকালীন রাস্তার জন্য।
ক) নির্মাণে SNiP শ্রম নিরাপত্তা। পার্ট 1. সাধারণ প্রয়োজনীয়তা
খ) নির্মাণে SNiP শ্রম নিরাপত্তা। পার্ট 2. নির্মাণ উত্পাদন
গ) GOST আর প্রযুক্তিগত উপায়ট্রাফিক সংস্থা। রাস্তার চিহ্ন. সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা
ঘ) ভিএসএন 137-89 সাইবেরিয়া এবং ইউএসএসআর-এর উত্তর-পূর্বের পরিস্থিতিতে শীতকালীন রাস্তাগুলির নকশা, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশাবলী
চ) বরফ ক্রসিংগুলির প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পরিচালনার পদ্ধতি সম্পর্কে পদ্ধতিগত সুপারিশ রাজ্য পরিদর্শকসিভিল ডিফেন্সের জন্য রাশিয়ান ফেডারেশন মন্ত্রকের ছোট জাহাজের জন্য, জরুরী অবস্থাএবং দুর্যোগ ত্রাণ।
g) রাশিয়ান ফেডারেশন থেকে ওজোন-ক্ষয়কারী পদার্থ এবং সেগুলি ধারণকারী পণ্য আমদানি এবং রপ্তানির পদ্ধতির প্রবিধান (05/08/96-এর রাশিয়ান ফেডারেশন নং 000 সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত)
ধারা 3. শর্তাবলী এবং সংজ্ঞা
শীতের রাস্তা- তুষার, বরফ বা হিমায়িত মাটি দিয়ে তৈরি রাস্তার উপরিভাগের একটি রাস্তা, জমির উপরে বা জলের বাধার বরফের আচ্ছাদন।
বরফের রাস্তা- শীতকালীন রাস্তার অংশ একটি জলের বাধার বরফের আচ্ছাদন বরাবর স্থাপন করা হয়েছে (নদীর তলদেশে, একটি হ্রদ বা উপসাগরের তীরে)।
ক্রসিং- জলের বাধা পেরিয়ে যানবাহন এবং মানুষের চলাচলের জন্য একটি কাঠামো (সেতু বাদে)।
বরফ ক্রসিং- জলের বাধার বরফের আচ্ছাদন বরাবর একটি রাস্তার আকারে একটি ক্রসিং। একটি বরফ ক্রসিং একটি শীতকালীন রাস্তার অংশ হতে পারে বা অস্থায়ীভাবে একটি নিষ্ক্রিয় সেতু বা শীতকালে ফেরি ক্রসিং প্রতিস্থাপন করতে পারে।
রাষ্ট্রীয় গ্রাহক- ফেডারেল নির্বাহী সংস্থা (রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি উপাদান সত্তার নির্বাহী সংস্থা, স্থানীয় সরকার সংস্থা) বা সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থা, সেইসাথে এই সংস্থাগুলি দ্বারা অনুমোদিত প্রাপক বাজেট তহবিল, বাজেটের তহবিলের ব্যয়ে কাজের জন্য অর্ডার দেওয়ার সময়।
প্রকল্প সংগঠন- একটি ঠিকাদারী সংস্থা একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের নকশা এবং জরিপ কাজ সম্পাদন করে।
বিল্ডিং কোম্পানি(অপারেটিং অর্গানাইজেশন) - একটি ঠিকাদারী সংস্থা যা একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণের (অপারেশন) কাজ সম্পাদন করে।
ধারা 4. সাধারণ বিধান
ক) বরফ ক্রসিং নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্য হল জলের বাধার মধ্য দিয়ে যানবাহনগুলির নিরাপদ উত্তরণ নিশ্চিত করা যখন এটিতে প্রয়োজনীয় পুরুত্বের বরফের আবরণ তৈরি হয়।
খ) বরফ ক্রসিং নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের প্রধান উদ্দেশ্য হল: ক্রসিং সংগঠন; ক্রসিং জুড়ে যানবাহনের নিরাপদ যাতায়াত নিশ্চিত করা; ক্রসিং এ ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ; বরফের আবরণ, শক্তিবৃদ্ধি কাঠামো এবং বরফের উপর র্যাম্পের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা; ক্রসিং পুনরুদ্ধার।
গ) বরফ ক্রসিংয়ের অপারেটিং ঘন্টা, যানবাহন এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য অর্থ প্রদানের পদ্ধতি এবং সমস্যাগুলির পাশাপাশি দাহ্য, বিপজ্জনক পণ্য এবং বিশেষ পরিবহন, অঞ্চলের প্রশাসনের সাথে চুক্তিতে গ্রাহক দ্বারা নির্ধারিত হয় (জেলা) , রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের স্টেট ট্রাফিক সেফটি ইন্সপেক্টরেটের আঞ্চলিক সংস্থা এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের উপাদান সত্তার জন্য রাশিয়ার জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের প্রধান বিভাগের অংশ হিসাবে ছোট জাহাজগুলির জন্য রাজ্য পরিদর্শন (এর পরে উল্লেখ করা হয়েছে) রাশিয়ান ফেডারেশনের উপাদান সত্তার জন্য রাশিয়ার GIMS GU EMERCOM হিসাবে) বরফ ক্রসিংগুলিতে মানুষের নিরাপত্তা এবং তাদের পাশে যানবাহন এবং পথচারীদের চলাচলের জন্য নিরাপদ পরিস্থিতি নিশ্চিত করার শর্তে।
ঘ) বরফ ক্রসিং থাকতে হবে থ্রুপুট, তাদের জন্য প্রতিষ্ঠিত ডিজাইনের ট্র্যাফিকের তীব্রতা নিশ্চিত করা এবং ডিজাইন লোডের উত্তরণ নিশ্চিত করা, নিরাপদ অবস্থাযানবাহন এবং যাত্রীদের (পথচারী) দ্বারা ক্রসিং ক্রসিং।
e) প্রতিটি ক্রসিংয়ের জন্য, একটি ক্রসিং ডিজাইন তৈরি করতে হবে এবং এটি বিবেচনায় নিয়ে নকশা বৈশিষ্ট্যএবং স্থানীয় পরিবহন পরিস্থিতি, ক্রসিং ব্যবহার করার নিয়ম, যানবাহন এবং যাত্রী পরিবহনের পদ্ধতি নিয়ন্ত্রণ, ক্রসিংয়ে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপদ আচরণের নিয়ম।
একটি বরফ ক্রসিং নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য প্রকল্পের বিভাগগুলি প্রতি বছর ট্রাফিক তীব্রতা, থ্রুপুট এবং স্পষ্টীকরণের সাথে উন্নত (বা সামঞ্জস্য) করা হয় ভারবহন ক্ষমতাপারাপার.
চ) বরফ ক্রসিং পরিচালনার কাজগুলির মধ্যে রয়েছে: দিনের বেলায় একটি অপারেটিং মোড স্থাপনের সাথে ক্রসিংয়ের অপারেশন পরিচালনা করা; প্রতিষ্ঠিত অপারেটিং মোড বজায় রাখা, রাস্তার চিহ্নগুলির পরিষেবাযোগ্যতা এবং ক্রসিংয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জামগুলি; ক্রসিং এবং তাদের কাছে যাওয়ার পথে যানবাহন ট্র্যাফিকের সংগঠন এবং নিয়ন্ত্রণ।
ছ) প্রধান কাজ বর্তমান মেরামতএবং বরফ ক্রসিংগুলির রক্ষণাবেক্ষণ: বরফের পুরুত্ব এবং এর অবস্থা, ক্রসিং এবং অ্যাপ্রোচের রাস্তার পরিচ্ছন্নতা, যাত্রীদের জন্য প্ল্যাটফর্ম, র্যাম্প এবং রিইনফোর্সমেন্ট স্ট্রাকচারের পরিষেবাযোগ্য অবস্থা, সেইসাথে জীবন রক্ষার উপায় এবং সরঞ্জাম; পৃথক ক্ষতিগ্রস্ত এবং জীর্ণ কাঠামোগত উপাদান মেরামত এবং প্রতিস্থাপন; বরফের আবরণে সিল ফাটল।
জ) বরফ ক্রসিং কর্মীরা দুর্ঘটনামুক্ত, নিরাপদ এবং নিশ্চিত করতে বাধ্য নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনতাদের কাজের অনুমোদিত সময়সূচী অনুসারে ক্রসিং, ক্রসিংয়ের ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থা, সম্পত্তির সুরক্ষা এবং সুরক্ষা, ক্রসিংয়ে সরঞ্জাম, সরঞ্জাম এবং উপকরণ, সঠিক অপারেশন, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ, সমস্ত কাঠামো মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ, মেশিন, মেকানিজম এবং ক্রসিং ডিভাইস, প্রাথমিক চিকিৎসার ব্যবস্থা।
ধারা 5. বরফ ক্রসিং সংগঠন
ক) বরফ ক্রসিংগুলি সংগঠিত হয় যাতে কোনও জলের বাধার মধ্য দিয়ে যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করার জন্য যখন কোনও সেতু ক্রসিং নেই এমন ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় পুরুত্বের বরফের আবরণ তৈরি হয়।
ক্রসিং রুট নির্বাচন, ট্রেনের অ্যাসাইনমেন্ট, জরিপ, নকশা, বরফ ক্রসিংগুলির নির্মাণ এবং পরিচালনা তাদের শ্রেণীবিভাগের ভিত্তিতে করা হয়।
খ) বরফ ক্রসিং শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:
দৈর্ঘ্য দ্বারা: ছোট (100 মিটার পর্যন্ত), মাঝারি (100 মিটার থেকে 500 মিটার), বড় (500 মিটারের বেশি);
অপারেশনের সময়কাল অনুসারে: নিয়মিত (একই রুটে প্রতি শীতে কয়েক বছর ধরে পুনর্নবীকরণ করা হয়), অস্থায়ী (একটি শীতের জন্য নির্মিত), এক-কালীন (গাড়ির কনভয় বা যে কোনও পণ্যবাহী যানের এক-সময়ের উত্তরণের জন্য নির্মিত);
আনুমানিক ট্র্যাফিক তীব্রতা অনুসারে: 150টির বেশি যানবাহন/দিনের ট্রাফিক তীব্রতার সাথে বিভাগ I ক্রসিং, 150টি যানবাহন/দিন বা তার কম ট্র্যাফিকের তীব্রতা সহ বিভাগ II ক্রসিং;
জলাধারের ধরন দ্বারা: নদী, হ্রদ এবং সমুদ্র ক্রসিং;
জলাধারের লবণাক্ততা অনুসারে: তাজা, লবণাক্ত জলাধার বা মধ্যবর্তী লবণাক্ততার জলাধারের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করা;
যানবাহন চলাচলের জন্য ব্যবহৃত বরফের আবরণের ধরন অনুসারে: প্রাকৃতিক বরফের আবরণ (তুষার পরিষ্কার না করে এবং না করে); কভার উপর থেকে জমা দ্বারা ঘন; কভার নীচে থেকে জমা দ্বারা ঘন; কভার উপরে এবং নীচে জমা দ্বারা ঘন;
সময়কাল দ্বারা শীতকালস্থিতিশীল নেতিবাচক তাপমাত্রা সহ;
বরফের আচ্ছাদন শক্তিশালীকরণ বা শক্তিশালীকরণের উপস্থিতি অনুসারে, এর ধরন এবং নকশা।
গ) একটি বরফ ক্রসিং সংগঠিত করার পর্যায়ে, নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি সমাধান করা প্রয়োজন:
ক্রসিং এর গঠন নির্ধারণ (এই বিভাগের অনুচ্ছেদ d)-e দেখুন);
এই বিভাগের ক্রসিং রুটের প্রাথমিক নির্বাচন (ছ অনুচ্ছেদ দেখুন)-h);
এই বিভাগের বরফের আবরণের বহন ক্ষমতা নির্ধারণ (অনুচ্ছেদ i)-l দেখুন);
এই বিভাগের ক্রসিং এর অপারেটিং মোড নির্ধারণ (অনুচ্ছেদ m)-n দেখুন);
জরিপ, নির্মাণ এবং ক্রসিং পরিচালনার কাজের অর্থায়ন (এই বিভাগের অনুচ্ছেদ o দেখুন)।
d) বরফ ক্রসিংগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, একমুখী ট্র্যাফিক সহ দুটি লেনের আকারে (বড় এবং মাঝারি বরফ ক্রসিংগুলিতে) বা যানবাহনের বিকল্প পথের সাথে এক লেনের আকারে (মাঝারি এবং ছোট বরফ ক্রসিংগুলিতে) সাজানো হয়। বা একটি সাধারণ সড়কপথে (ছোট এবং মাঝারি আকারের বরফ ক্রসিংয়ে) যানবাহনের দ্বিমুখী যানবাহন সহ দুটি লেন।
যখন বরফ ক্রসিংগুলিতে ট্র্যাফিকের তীব্রতা 150 গাড়ি/দিনের বেশি হয়, তখন সারণী অনুসারে গাড়ির মধ্যে দূরত্ব বজায় রেখে কমপক্ষে 50 মিটার দূরত্ব সহ 2 (দুই) একমুখী লেন দেওয়া উচিত। 1 এবং অনুমোদিত গতি।
1 নং টেবিল
অনুমোদিত লোড (যানবাহন বা ট্রাক্টরের ওজন), টি | বরফের পুরুত্বজl, সেমি, এ গড় তাপমাত্রা 3 দিনের জন্য বায়ু, °সে | গাড়ির মধ্যে ন্যূনতম দূরত্ব এবং লেনের মধ্যে দূরত্ব, মি |
||
মাইনাস 10 এবং নীচে | মাইনাস 5 এবং নীচে | 0 (স্বল্প-মেয়াদী গলা) |
||
|
| ট্র্যাক করা যানবাহন |
|
|
|
একক আন্দোলন একক আন্দোলন একক আন্দোলন একক আন্দোলন |
||||
|
| চাকার যানবাহন |
|
|
