Ανάλογα με τη μέθοδο στήριξης του σύρματος ανάρτησης εναέριες γραμμές(VL) χωρίζονται σε δύο κύριες ομάδες:

ένα) ενδιάμεσα στηρίγματα, στα οποία στερεώνονται τα καλώδια σε σφιγκτήρες στήριξης,

σι) στηρίγματα τύπου άγκυραςχρησιμοποιείται για την τάνυση των καλωδίων. Σε αυτά τα στηρίγματα, τα σύρματα στερεώνονται σε σφιγκτήρες τάσης.

Η απόσταση μεταξύ των στηριγμάτων (γραμμών ισχύος) ονομάζεται άνοιγμα και η απόσταση μεταξύ των στηριγμάτων τύπου αγκύρωσης είναι αγκυρωμένο τμήμα(Εικ. 1).

Σύμφωνα με τη διασταύρωση ορισμένων κατασκευών μηχανικής, για παράδειγμα σιδηροδρόμων κοινή χρήση, πρέπει να εκτελείται σε στηρίγματα τύπου άγκυρας. Στις γωνίες της γραμμής, εγκαθίστανται γωνιακά στηρίγματα, στα οποία μπορούν να αναρτηθούν τα καλώδια σε σφιγκτήρες στήριξης ή τάσης. Έτσι, οι δύο κύριες ομάδες στηριγμάτων - ενδιάμεσες και άγκυρες - χωρίζονται σε τύπους που έχουν ειδικό σκοπό.

Ρύζι. 1. Σχέδιο του αγκυρωμένου τμήματος της εναέριας γραμμής

Ενδιάμεσα ευθύγραμμα στηρίγματαεγκαθίστανται σε ευθύγραμμα τμήματα της γραμμής. Σε ενδιάμεσα στηρίγματα με μονωτήρες ανάρτησης, τα σύρματα στερεώνονται σε γιρλάντες στήριξης που κρέμονται κάθετα· σε ενδιάμεσα στηρίγματα με μονωτήρες πείρου, τα σύρματα στερεώνονται με συρμάτινο πλέξιμο. Και στις δύο περιπτώσεις, τα ενδιάμεσα στηρίγματα αντιλαμβάνονται οριζόντια φορτία από την πίεση του ανέμου στα σύρματα και στο στήριγμα, και τα κάθετα - από το βάρος των συρμάτων, των μονωτών και το ίδιο βάρος του στηρίγματος.

Με αδιάσπαστα καλώδια και καλώδια, τα ενδιάμεσα στηρίγματα, κατά κανόνα, δεν αντιλαμβάνονται το οριζόντιο φορτίο από την τάση των συρμάτων και των καλωδίων προς την κατεύθυνση της γραμμής και επομένως μπορούν να γίνουν περισσότερο ελαφριά κατασκευήαπό τα στηρίγματα άλλων τύπων, για παράδειγμα, ακραία στηρίγματα που αντιλαμβάνονται την τάση των καλωδίων και των καλωδίων. Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία της γραμμής, τα ενδιάμεσα στηρίγματα πρέπει να αντέχουν ορισμένα φορτία προς την κατεύθυνση της γραμμής.

Ενδιάμεσα γωνιακά στηρίγματαεγκατεστημένο στις γωνίες της γραμμής με ανάρτηση συρμάτων σε γιρλάντες στήριξης. Εκτός από τα φορτία που επενεργούν στα ενδιάμεσα ευθύγραμμα στηρίγματα, τα ενδιάμεσα και γωνιακά στηρίγματα αγκύρωσης αντιλαμβάνονται επίσης φορτία από τα εγκάρσια στοιχεία της τάσης των συρμάτων και των καλωδίων.

Σε γωνίες περιστροφής της γραμμής ισχύος μεγαλύτερες από 20 °, το βάρος των ενδιάμεσων γωνιακών στηρίξεων αυξάνεται σημαντικά. Επομένως, χρησιμοποιούνται ενδιάμεσα γωνιακά στηρίγματα για γωνίες έως 10 - 20°. Σε μεγάλες γωνίες περιστροφής, γωνιακά στηρίγματα αγκύρωσης.

Ρύζι. 2. Το Intermediate υποστηρίζει VL

Στηρίγματα άγκυρας. Σε γραμμές με μονωτήρες ανάρτησης, τα σύρματα στερεώνονται στους σφιγκτήρες των γιρλάντες τάνυσης. Αυτές οι γιρλάντες είναι, σαν να λέγαμε, η συνέχεια του σύρματος και μεταφέρουν την τάση του στο στήριγμα. Στις γραμμές με μονωτές πείρων, τα σύρματα στερεώνονται σε στηρίγματα αγκύρωσης με ενισχυμένους παχύρρευστους ή ειδικούς σφιγκτήρες που εξασφαλίζουν τη μεταφορά της πλήρους τάσης του σύρματος στο στήριγμα μέσω των μονωτών πείρων.

Κατά την εγκατάσταση στηριγμάτων αγκύρωσης σε ευθεία τμήματα της διαδρομής και σύρματα ανάρτησης και στις δύο πλευρές του στηρίγματος με τις ίδιες τάσεις, τα οριζόντια διαμήκη φορτία από τα σύρματα εξισορροπούνται και το στήριγμα αγκύρωσης λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως το ενδιάμεσο, δηλ. αντιλαμβάνεται μόνο οριζόντια εγκάρσια και κάθετα φορτία.

Ρύζι. 3. Στηρίγματα εναέριων γραμμών τύπου άγκυρας

Εάν είναι απαραίτητο, τα καλώδια στη μία και στην άλλη πλευρά του στηρίγματος αγκύρωσης μπορούν να τραβηχτούν με διαφορετική τάση, τότε το στήριγμα αγκύρωσης θα αντιληφθεί τη διαφορά στην τάση των συρμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από τα οριζόντια εγκάρσια και κατακόρυφα φορτία, το οριζόντιο διαμήκη φορτίο θα επιδράσει και στο στήριγμα. Κατά την εγκατάσταση στηριγμάτων αγκύρωσης στις γωνίες (στα σημεία καμπής της γραμμής), τα γωνιακά στηρίγματα αγκύρωσης αντιλαμβάνονται επίσης το φορτίο από τα εγκάρσια εξαρτήματα της τάσης των συρμάτων και των καλωδίων.

Τα ακραία στηρίγματα εγκαθίστανται στα άκρα της γραμμής. Από αυτά τα στηρίγματα αναχωρούν καλώδια που αιωρούνται στις πύλες των υποσταθμών. Όταν κρέμονται καλώδια στη γραμμή μέχρι το τέλος της κατασκευής του υποσταθμού, τα ακραία στηρίγματα αντιλαμβάνονται την πλήρη μονόπλευρη τάση.

Εκτός από παρατιθέμενους τύπουςστηρίγματα, ειδικά στηρίγματα χρησιμοποιούνται επίσης στις γραμμές: μεταθετικό, που χρησιμεύει για την αλλαγή της σειράς των συρμάτων στα στηρίγματα, διακλάδωση - για τη δημιουργία κλαδιών από την κύρια γραμμή, υποστήριξη μεγάλες μεταβάσειςμέσω ποταμών και υδάτινων χώρων κ.λπ.

Ο κύριος τύπος στηρίξεων στις εναέριες γραμμές είναι οι ενδιάμεσοι, ο αριθμός των οποίων συνήθως αποτελεί το 85-90% του συνολικού αριθμού στηριγμάτων.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, η υποστήριξη μπορεί να χωριστεί σε ελεύθεροςκαι στηριγμένα στηρίγματα. Οι τύποι είναι συνήθως κατασκευασμένοι από χαλύβδινα καλώδια. Στις εναέριες γραμμές χρησιμοποιούνται ξύλινα, χαλύβδινα και οπλισμένο σκυρόδεμα στηρίγματα. Έχουν επίσης αναπτυχθεί σχέδια στηριγμάτων από κράματα αλουμινίου.
Δομές εναέριων γραμμών

1. Ξύλινο στήριγμα LOP 6 kV (Εικ. 4) - μονόστηλο, ενδιάμεσο. Είναι φτιαγμένο από πεύκο, μερικές φορές από πεύκη. Ο θετός γιος είναι από εμποτισμένο πεύκο. Για γραμμές 35-110 kV, χρησιμοποιούνται ξύλινα στηρίγματα δύο στηλών σε σχήμα U. Πρόσθετα στοιχείαδομές στήριξης: κρεμαστή γιρλάντα με κλιπ, τραβέρσα, τιράντες.
2. Τα στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα κατασκευάζονται ως μονόστηλα ελεύθερα, χωρίς σιδεράκια ή με στηρίγματα στο έδαφος. Το στήριγμα αποτελείται από στύλο (κορμό) από φυγοκεντρημένο οπλισμένο σκυρόδεμα, τραβέρσα, καλώδιο αντικεραυνικής προστασίας με ηλεκτρόδιο γείωσης σε κάθε στήριγμα (για αντικεραυνική προστασία της γραμμής). Με τη βοήθεια ενός πείρου γείωσης, το καλώδιο συνδέεται με έναν αγωγό γείωσης (έναν αγωγό με τη μορφή σωλήνα σφυρηλατημένο στο έδαφος δίπλα στο στήριγμα). Το καλώδιο χρησιμεύει για την προστασία των γραμμών από απευθείας κεραυνούς. Άλλα στοιχεία: ράφι (κορμό), πρόσφυση, τραβέρσα, σχάρα καλωδίων.
3. Μεταλλικά (χάλυβα) στηρίγματα (Εικ. 5) χρησιμοποιούνται σε τάση 220 kV ή μεγαλύτερη.

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΣΣΔ

ΕΝΙΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ, ΚΛΙΠΣ
ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ.
ΓΡΑΦΙΚΑ ΣΥΜΒΟΛΑ

GOST 3.1107-81
(CTCMEA 1803 -7 9)

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΣΣΔ

Ενιαίο σύστημα τεχνολογικής τεκμηρίωσης ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ, ΚΛΙΠΣ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ. ΓΡΑΦΙΚΟΣΣΗΜΕΙΟΓΡΑΦΙΑ Ενιαίο σύστημα τεχνολογικής τεκμηρίωσης. Βάσεις, σφιγκτήρες και διατάξεις εγκατάστασης. συμβολική αναπαράσταση

GOST 3.1107-81 (CTCMEA 1803 -7 9) αντι αυτου GOST 3.1107 -7 3

Διάταγμα του Κράτουςη επιτροπή δωρεών της ΕΣΣΔ για πρότυπα με ημερομηνία 31 Δεκεμβρίου 1981 Νο. 5 943, ορίζεται η προθεσμία για την εισαγωγή

από 01.07.82

1. Αυτό το πρότυπο καθιερώνει γραφικά σύμβολα για στηρίγματα, σφιγκτήρες και συσκευές στερέωσης που χρησιμοποιούνται στην τεχνολογική τεκμηρίωση. Το πρότυπο συμμορφώνεται πλήρως με το ST SEV 1803-7 9. 2. Για την απεικόνιση της ονομασίας των στηρίξεων, των σφιγκτήρων και των συσκευών στερέωσης, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια συμπαγής λεπτή γραμμή σύμφωνα με το GOST 2.303-68. 3. Οι ονομασίες των στηρίξεων (υπό όρους) δίνονται στον πίνακα. ένας.

Τραπέζι 1

Ενεργοποίηση και αλλαγή υποστήριξης	Υποστήριξη χαρακτηρισμού σε προβολές
	μπρος πισω
1. Διορθώθηκε
2. Κινητό
3. Πλωτό
4. Ρυθμιζόμενο

4. Επιτρέπεται η απεικόνιση της ονομασίας ενός κινητού, αιωρούμενου και ρυθμιζόμενου στηρίγματος στην άνω και κάτω όψη ως προσδιορισμός ενός σταθερού στηρίγματος σε παρόμοιες όψεις. 5. Οι ονομασίες των σφιγκτήρων δίνονται στον Πίνακα. 2. 6. Ο χαρακτηρισμός ενός διπλού σφιγκτήρα σε εμπρός ή πίσω όψη, εάν τα σημεία εφαρμογής της δύναμης συμπίπτουν, μπορεί να απεικονιστεί ως προσδιορισμός ενός μόνο σφιγκτήρα σε παρόμοιες όψεις. 7. Οι ονομασίες των συσκευών εγκατάστασης δίνονται στον Πίνακα. 3.

πίνακας 2

Όνομα σφιγκτήρα	Ονομασία σφιγκτήρα στις όψεις
	μπροστά πίσω
1. Ανύπαντρος
2. Διπλό

Σημείωση. Για διπλούς σφιγκτήρες, το μήκος του ώμου καθορίζεται από τον προγραμματιστή ανάλογα με την απόσταση μεταξύ των σημείων εφαρμογής των δυνάμεων. Επιτρέπεται μια απλοποιημένη γραφική ονομασία διπλού σφιγκτήρα: . 8. Οι συσκευές στερέωσης και σύσφιξης πρέπει να ορίζονται ως συνδυασμός ονομασιών για συσκευές στερέωσης και σφιγκτήρες (παράρτημα αναφοράς 2). Σημείωση. Για τα μαντρέλια (τσοκ), πρέπει να χρησιμοποιείται η ονομασία -. 9. Επιτρέπεται ο ορισμός στηρίξεων και συσκευών στερέωσης, πλην κέντρων, στις γραμμές επέκτασης των αντίστοιχων επιφανειών (παραρτήματα αναφοράς 1 και 2). 10. Για να υποδείξετε το σχήμα της επιφάνειας εργασίας των στηρίξεων, των σφιγκτήρων και των συσκευών στερέωσης, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ονομασίες σύμφωνα με τον Πίνακα. 4. 11. Ο χαρακτηρισμός των σχημάτων των επιφανειών εργασίας εφαρμόζεται στα αριστερά του χαρακτηρισμού του στηρίγματος, του σφιγκτήρα ή της διάταξης στερέωσης (παραρτήματα αναφοράς 1 και 2). 12. Για να υποδείξετε το ανάγλυφο των επιφανειών εργασίας (κυματοειδές, με σπείρωμα, σχισμές, κ.λπ.) των στηρίξεων, των σφιγκτήρων και των συσκευών στερέωσης, η ονομασία πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με το σχέδιο.

Πίνακας 3

Όνομα συσκευής εγκατάστασης	Ονομασία της συσκευής εγκατάστασης στις όψεις
	μπροστά, πίσω, πάνω, κάτω
1. Το κέντρο είναι σταθερό		Χωρίς προσδιορισμό	Χωρίς προσδιορισμό
2. Περιστρεφόμενο κέντρο
3. Κέντρο πλωτό
4. Μανδρέλι κυλινδρικό
5. Μανδρέλιο με μπάλα (ρολό)
6. Τσοκ οδηγού

Σημειώσεις: 1. Ο προσδιορισμός των κέντρων της πλάτης πρέπει να γίνεται σε κατοπτρική εικόνα. 2. Για βασικές επιφάνειες τοποθέτησης, επιτρέπεται η ονομασία -.

Πίνακας 4

Όνομα της μορφής της επιφάνειας εργασίας	Ονομασία του σχήματος της επιφάνειας εργασίας σε all in και das
1. Επίπεδο
2. Σφαιρικό
3. Qi l indricheskaya (μπάλα ovaya)
4. Pr και zmatic
5. Κωνικό
6. Ρομβικό
7. Τριγωνικό

Σημείωση. Η ένδειξη άλλων μορφών της επιφάνειας εργασίας των στηρίξεων, των σφιγκτήρων και των συσκευών στερέωσης θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται από τις βιομηχανικές ΕΤΑ. 13. Η ονομασία του ανάγλυφου της επιφάνειας εργασίας εφαρμόζεται στην ονομασία του αντίστοιχου στηρίγματος σφιγκτήρα ή διάταξης ρύθμισης (Παράρτημα αναφοράς 1). 14. Για την ένδειξη των συσκευών σύσφιξης, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ονομασίες σύμφωνα με τον Πίνακα. 5.

Πίνακας 5

15. Ο χαρακτηρισμός των τύπων συσκευών σφιγκτήρα εφαρμόζεται στα αριστερά της ονομασίας των σφιγκτήρων (παραρτήματα αναφοράς 1 και 2). Σημείωση. Για τους μανδρελίους g και droplast, επιτρέπεται η χρήση της ονομασίας e -. 16. Ο αριθμός των σημείων εφαρμογής της δύναμης σύσφιξης στο προϊόν, εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αναγράφεται στα δεξιά της ονομασίας του σφιγκτήρα (παράρτημα αναφοράς 2, θέση 3). 17. Σε διαγράμματα που έχουν πολλές προεξοχές, επιτρέπεται να μην αναγράφονται σε ξεχωριστές προεξοχές οι ονομασίες στηριγμάτων, σφιγκτήρων και συσκευών στερέωσης σε σχέση με το προϊόν, εάν η θέση τους προσδιορίζεται ξεκάθαρα σε μία προβολή (παράρτημα αναφοράς 2, στοιχείο 2). 18. Στα διαγράμματα επιτρέπεται η αντικατάσταση πολλών ονομασιών των ίδιων στηρίξεων σε κάθε τύπο με έναν, με τον προσδιορισμό του αριθμού τους (παράρτημα αναφοράς 2, θέση 2). 19. Αποκλίσεις από τα μεγέθη των γραφικών ονομασιών που καθορίζονται στην καρτέλα. 1 - 4 και στο σχέδιο.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

Αναφορά

Παραδείγματα ονομασιών για στηρίγματα, σφιγκτήρες και συσκευές στερέωσης σε διαγράμματα

Ονομα	Παραδείγματα ονοματοδοσίας στηριγμάτων, σφιγκτήρων και συσκευών στερέωσης
1. Το κέντρο είναι σταθερό (ομαλό)
2. Κεντρική αυλάκωση
3. Κέντρο πλωτό
4. Περιστρεφόμενο κέντρο
5. Κεντράρετε την αντίστροφη περιστροφή με κυματοειδή επιφάνεια
6. Τσοκ οδηγού
7. Σταθερή ξεκούραση

Όλα τα αντικείμενα στο έδαφος, η κατάσταση και οι χαρακτηριστικές μορφές του ανάγλυφου εμφανίζονται σε τοπογραφικά σχέδια με συμβατικές πινακίδες.

Σύμβολα στην τοπογραφική αποτύπωση

Οι τέσσερις κύριοι τύποι στους οποίους χωρίζονται τα συμβατικά σήματα:

1. Επεξηγηματικές λεζάντες.
2. Γραμμικά σύμβολα.
3. Areal (περίγραμμα).
4. Εκτός κλίμακας.

Οι επεξηγηματικές ετικέτες χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν πρόσθετο χαρακτηριστικόαπεικονίζονται αντικείμενα: κοντά στο ποτάμι υπογράφουν την ταχύτητα του ρεύματος και την κατεύθυνσή του, κοντά στη γέφυρα - το πλάτος, το μήκος και την ικανότητα μεταφοράς του, κοντά στους δρόμους - τη φύση της επικάλυψης και το πλάτος του ίδιου του οδοστρώματος κ.λπ.

Τα γραμμικά σύμβολα (ονομασίες) χρησιμοποιούνται για την εμφάνιση γραμμικών αντικειμένων: γραμμές ηλεκτροδότησης, δρόμοι, αγωγοί προϊόντων (πετρέλαιο, φυσικό αέριο), γραμμές επικοινωνίας κ.λπ. Το πλάτος που εμφανίζεται στην άνω κάτοψη των γραμμικών αντικειμένων είναι εκτός κλίμακας.

Τα σύμβολα περιγράμματος ή περιοχής απεικονίζουν εκείνα τα αντικείμενα που μπορούν να εμφανιστούν σύμφωνα με την κλίμακα του χάρτη και να καταλαμβάνουν ορισμένη περιοχή. Το περίγραμμα σχεδιάζεται με μια λεπτή συμπαγή γραμμή, σπασμένη ή απεικονίζεται ως διακεκομμένη γραμμή. Το διαμορφωμένο περίγραμμα είναι γεμάτο με σύμβολα (λιβαδιακή βλάστηση, ξυλώδης, κήπος, λαχανόκηπος, θάμνοι κ.λπ.).

Για την εμφάνιση αντικειμένων που δεν μπορούν να εκφραστούν σε κλίμακα χάρτη, χρησιμοποιούνται συμβατικά σύμβολα εκτός κλίμακας, ενώ η θέση ενός τέτοιου αντικειμένου εκτός κλίμακας καθορίζεται από το χαρακτηριστικό του σημείο. Για παράδειγμα: το κέντρο ενός γεωδαιτικού σημείου, η βάση ενός χιλιομετρικού στύλου, τα κέντρα ραδιοφώνου, τηλεοπτικοί πύργοι, καμινάδες εργοστασίων και εργοστασίων.

Στην τοπογραφία, τα εμφανιζόμενα αντικείμενα συνήθως χωρίζονται σε οκτώ κύρια τμήματα (τάξεις):

1. Ανακούφιση
2. Μαθηματική βάση
3. Εδάφη και βλάστηση
4. Υδρογραφία
5. Οδικό δίκτυο
6. Βιομηχανικές επιχειρήσεις
7. Οικισμοί,
8. Υπογραφές και σύνορα.

Συλλογές συμβόλων για χάρτες και τοπογραφικά σχέδια διαφόρων κλιμάκων δημιουργούνται σύμφωνα με μια τέτοια διαίρεση σε αντικείμενα. Εγκεκριμένη κατάσταση. είναι τα ίδια όργανα για όλα τα τοπογραφικά σχέδια και είναι υποχρεωτικά κατά τη χάραξη τυχόν τοπογραφικών αποτυπώσεων (τοπογραφικές αποτυπώσεις).

Κοινά σύμβολα στις τοπογραφικές έρευνες:

Κρατικά σημεία. γεωδαιτικό δίκτυο και σημεία πύκνωσης

- Χρήσεις γης και όρια κατανομής με ορόσημα σε σημεία καμπής

- Κτίρια. Οι αριθμοί δείχνουν τον αριθμό των ορόφων. Δίνονται επεξηγηματικές υπογραφές για την ένδειξη της πυραντίστασης του κτιρίου (w - οικιστικό μη πυρίμαχο (ξύλινο), n - μη οικιστικό μη πυρίμαχο, kn - πέτρινο μη οικιστικό, kzh - πέτρινο οικιστικό (συνήθως τούβλο), smzh και smn - μικτά οικιστικά και μικτά μη οικιστικά - ξύλινα κτίριαμε λεπτή επένδυση από τούβλα ή με δάπεδα κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά (ο πρώτος όροφος είναι τούβλο, ο δεύτερος είναι ξύλινος)). Η διακεκομμένη γραμμή δείχνει το κτίριο υπό κατασκευή.

- Πλαγιές. Χρησιμοποιούνται για την προβολή χαράδρων, αναχωμάτων δρόμων και άλλων τεχνητών και φυσικές μορφέςέδαφος με έντονες υψομετρικές αλλαγές

- Πυλώνες γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και γραμμών επικοινωνίας. συμβάσειςεπαναλάβετε το σχήμα του τμήματος της στήλης. Στρογγυλό ή τετράγωνο. Στο κολώνες από οπλισμένο σκυρόδεματελεία στο κέντρο του συμβόλου. Ένα βέλος προς την κατεύθυνση των ηλεκτρικών καλωδίων - χαμηλής τάσης, δύο - υψηλής τάσης (6kv και άνω)

- Υπόγειες και υπέργειες επικοινωνίες. Υπόγειο - διακεκομμένη γραμμή, υπέργειο - συμπαγές. Τα γράμματα υποδεικνύουν το είδος της επικοινωνίας. K - αποχέτευση, G - φυσικό αέριο, H - πετρελαιαγωγός, V - ύδρευση, T - κεντρική θέρμανση. Δίνονται επίσης πρόσθετες εξηγήσεις: Ο αριθμός των καλωδίων για τα καλώδια, η πίεση του αγωγού αερίου, το υλικό του σωλήνα, το πάχος τους κ.λπ.

- Διάφορα τοπικά αντικείμενα με επεξηγηματικές λεζάντες. Έρημος, καλλιεργήσιμη γη, εργοτάξιο κ.λπ.

- Σιδηρόδρομοι

- Δρόμοι αυτοκινήτων. Τα γράμματα υποδεικνύουν το υλικό επίστρωσης. A - άσφαλτος, Shch - θρυμματισμένη πέτρα, C - τσιμέντο ή τσιμεντένιες πλάκες. Στο χωματόδρομοιτο υλικό δεν υποδεικνύεται και μια από τις πλευρές εμφανίζεται ως διακεκομμένη γραμμή.

- Πηγάδια και πηγάδια

- Γέφυρες σε ποτάμια και ρέματα

- Οριζόντιες. Χρησιμεύουν για την προβολή του εδάφους. Είναι γραμμές που σχηματίζονται όταν η επιφάνεια της γης διατομής από παράλληλα επίπεδα σε ίσα διαστήματα αλλαγής ύψους.

- Σημάδια υψών χαρακτηριστικών σημείων του εδάφους. Κατά κανόνα, στο σύστημα υψών της Βαλτικής.

- Διάφορη δενδρώδης βλάστηση. Υποδεικνύει το κυρίαρχο είδος ξυλώδους βλάστησης, το μέσο ύψος των δέντρων, το πάχος τους και την απόσταση μεταξύ των δέντρων (πυκνότητα)

- Ελεύθερα όρθια δέντρα

- Θάμνοι

- Διάφορη λιβαδιική βλάστηση

- Πλημμυρισμένο με καλαμιά βλάστηση

- Περιφράξεις. Περιφράξεις από πέτρα και οπλισμένο σκυρόδεμα, ξύλινο, φράχτη, πλέγμα αλυσίδας κ.λπ.

Συντομογραφίες που χρησιμοποιούνται συνήθως στην τοπογραφία:

Κτίρια:

Η - Κτίριο μη κατοικιών.

J - Κατοικία.

KN - Πέτρινο μη οικιστικό

KZh - Πέτρινη κατοικία

ΣΕΛΙΔΑ - υπό κατασκευή

ΚΕΦΑΛΑΙΟ. - Θεμέλιο

SMN - Μικτό μη οικιστικό

ΚΠΣ - Μικτή Κατοικία

Μ. - Μεταλλικό

ανάπτυξη - Καταστράφηκε (ή κατέρρευσε)

Γαρ. - Γκαράζ

Τ. - Τουαλέτα

Γραμμές επικοινωνίας:

3 πρ. - Τρία καλώδια σε στύλο ρεύματος

1 καμπίνα. - Ένα καλώδιο ανά στύλο

b/pr - χωρίς καλώδια

tr. - Μετασχηματιστής

Κ - Αποχέτευση

Cl. - Αποχέτευση ομβρίων

T - Κεντρική θέρμανση

H - Αγωγός πετρελαίου

ταξί. - καλώδιο

V - Γραμμές επικοινωνίας. Αριθμητικός αριθμός καλωδίων, για παράδειγμα 4V - τέσσερα καλώδια

n.a. - Χαμηλή πίεση

σ.δ. - μέτρια πίεση

ο.δ. - Υψηλή πίεση

Τέχνη. - Ατσάλι

σύνοικος - Χυτοσίδηρος

στοίχημα. - Σκυρόδεμα

Τοπικά σύμβολα:

bld. - Εργοτάξιο

og. - λαχανόκηπος

αδειάζω - Χερσότοπος

Δρόμοι:

Α - Άσφαλτος

Shch - Μπάζα

Γ - Τσιμέντο, πλάκες σκυροδέματος

Δ - ξύλινο δάπεδο. Σχεδόν ποτέ δεν συμβαίνει.

dor. zn. - Πινακίδα

dor. διάταγμα. - Πινακίδα

Υδάτινα αντικείμενα:

Κ - Λοιπόν

Καλά - Καλά

τέχνη.καλά - αρτεσιανό πηγάδι

vdkch. - Πύργος νερού

μπάσσο. - Πισίνα

vdkhr. - Δεξαμενή

πηλός - Πηλός

Τα σύμβολα μπορεί να διαφέρουν σε σχέδια διαφορετικής κλίμακας, επομένως, για να διαβάσετε το τοπογραφικό σχέδιο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τα σύμβολα για την κατάλληλη κλίμακα.

Πώς να διαβάσετε τις συμβατικές πινακίδες σε μια τοπογραφική αποτύπωση

Σκεφτείτε πώς να κατανοήσετε σωστά τι βλέπουμε σε μια τοπογραφική έρευνα συγκεκριμένο παράδειγμακαι πώς μπορούμε να βοηθήσουμε .

Παρακάτω ακολουθεί τοπογραφική αποτύπωση σε κλίμακα 1:500 ιδιωτικής κατοικίας με οικόπεδο και τη γύρω περιοχή.

Στην επάνω αριστερή γωνία βλέπουμε ένα βέλος με το οποίο φαίνεται καθαρά πώς η τοπογραφική αποτύπωση είναι προσανατολισμένη προς τη βόρεια κατεύθυνση. Σε μια τοπογραφική αποτύπωση, αυτή η κατεύθυνση ενδέχεται να μην υποδεικνύεται, καθώς από προεπιλογή το σχέδιο πρέπει να είναι προσανατολισμένο μπλουζαστο βορρά.

Η φύση του αναγλύφου στην περιοχή έρευνας: η περιοχή είναι επίπεδη με μικρή μείωση προς τα νότια. Η υψομετρική διαφορά από βορρά προς νότο είναι περίπου 1 μέτρο. Το ύψος του νότιο σημείο 155,71 μέτρα, και το βορειότερο 156,88 μέτρα. Για την απεικόνιση του ανάγλυφου χρησιμοποιήθηκαν υψομετρικά σημάδια, καλύπτοντας ολόκληρη την περιοχή της τοπογραφικής αποτύπωσης και δύο οριζόντιες. Το πάνω λεπτό με σημάδι 156,5 μέτρα (μη υπογεγραμμένο στην τοπογραφική αποτύπωση) και το παχύρευστο που βρίσκεται στα νότια με σημάδι 156 μέτρα. Σε οποιοδήποτε σημείο που βρίσκεται στην 156η οριζόντια, το σημάδι θα είναι ακριβώς 156 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Η τοπογραφική αποτύπωση δείχνει τέσσερις πανομοιότυπους σταυρούς που βρίσκονται σε ίσες αποστάσεις με τη μορφή τετραγώνου. Αυτό είναι ένα πλέγμα συντεταγμένων. Χρησιμεύουν για τον γραφικό προσδιορισμό των συντεταγμένων οποιουδήποτε σημείου σε μια τοπογραφική αποτύπωση.

Στη συνέχεια, θα περιγράψουμε διαδοχικά αυτό που βλέπουμε από βορρά προς νότο. Στο πάνω μέρος του τοποπλάνου υπάρχουν δύο παράλληλες διακεκομμένες γραμμές με την επιγραφή "Οδός Valentinovskaya" μεταξύ τους και δύο γράμματα "Α". Αυτό σημαίνει ότι βλέπουμε έναν δρόμο που ονομάζεται Valentinovskaya, ο δρόμος του οποίου είναι καλυμμένος με άσφαλτο, χωρίς κράσπεδο (καθώς πρόκειται για διακεκομμένες γραμμές. Με το κράσπεδο χαράσσονται συμπαγείς γραμμές, που υποδεικνύουν το ύψος του κράσπεδου, ή δίνονται δύο σημάδια: το πάνω και το κάτω μέρος του κράσπεδου).

Ας περιγράψουμε τον χώρο μεταξύ του δρόμου και του φράχτη της τοποθεσίας:

1. Τρέχει οριζόντια. Η ανακούφιση κατεβαίνει προς την τοποθεσία.
2. Στο κέντρο αυτού του τμήματος της έρευνας υπάρχει ένας τσιμεντένιος πόλος μιας γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας, από την οποία εκτείνονται καλώδια με καλώδια προς τις κατευθύνσεις που υποδεικνύονται από τα βέλη. Τάση καλωδίου 0,4kv. Υπάρχει επίσης ένα φωτιστικό δρόμου που κρέμεται από τον στύλο.
3. Στα αριστερά της κολόνας, βλέπουμε τέσσερα πλατύφυλλα δέντρα (μπορεί να είναι βελανιδιά, σφενδάμι, φλαμουριά, τέφρα κ.λπ.)
4. Κάτω από την κολόνα, παράλληλα με το δρόμο με διακλάδωση προς το σπίτι, τοποθετήθηκε υπόγειος αγωγός αερίου (κίτρινη διακεκομμένη γραμμή με το γράμμα G). Η πίεση, το υλικό και η διάμετρος του σωλήνα δεν αναφέρονται στην τοπογραφική αποτύπωση. Αυτά τα χαρακτηριστικά καθορίζονται κατόπιν συμφωνίας με τη βιομηχανία φυσικού αερίου.
5. Οι τοπογραφικές έρευνες που συναντώνται σε αυτήν την περιοχή είναι δύο σύντομες παράλληλο τμήμαείναι ένα συμβατικό σημάδι ποώδους βλάστησης (forbs)

Ας προχωρήσουμε στον ιστότοπο.

Η πρόσοψη του οικοπέδου είναι περιφραγμένη με μεταλλική περίφραξη με ύψος πάνω από 1 μέτρο με πύλη και αυλόπορτα. Η πρόσοψη του αριστερού (ή του δεξιού, αν κοιτάξετε από την πλευρά του δρόμου στην τοποθεσία) είναι ακριβώς η ίδια. Η πρόσοψη του δεξιού τμήματος είναι περιφραγμένη ξύλινος φράχτηςσε θεμέλιο από πέτρα, σκυρόδεμα ή τούβλο.

Βλάστηση στην τοποθεσία: γρασίδιμε ελεύθερα πεύκα (4 τεμάχια) και Οπωροφόρα δέντρα(επίσης 4 τεμάχια).

Στο χώρο υπάρχει ένας τσιμεντένιος στύλος με καλώδιο τροφοδοσίας από τον στύλο στο δρόμο μέχρι το σπίτι στο χώρο. Ένας υπόγειος κλάδος αερίου προς το σπίτι αναχωρεί από τη διαδρομή του αγωγού αερίου. Υπόγεια παροχή νερού στο σπίτι γίνεται από το γειτονικό οικόπεδο. Η περίφραξη του δυτικού και του νότιου τμήματος του χώρου είναι κατασκευασμένη από πλέγμα αλυσίδας, το ανατολικό τμήμα είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό φράχτηπάνω από 1 μέτρο ύψος. Στο νοτιοδυτικό τμήμα της τοποθεσίας είναι ορατό τμήμα περιφράξεων γειτονικών χώρων από πλέγμα αλυσίδας και συμπαγές ξύλινο φράχτη.

Κτίρια στην τοποθεσία: Στο πάνω (βόρειο) τμήμα του οικοπέδου υπάρχει μονοκατοικία ξύλινο σπίτι. 8 είναι ο αριθμός του σπιτιού στην οδό Valentinovskaya. Το σημάδι επιπέδου δαπέδου στο σπίτι είναι 156,55 μέτρα. Στο ανατολικό τμήμα, μια βεράντα με ξύλινο κατάστρωμα είναι στερεωμένη στο σπίτι. κλειστή βεράντα. Στο δυτικό τμήμα της γειτονικής περιοχής υπάρχει κατεστραμμένη επέκταση προς το σπίτι. Υπάρχει ένα πηγάδι κοντά στη βορειοανατολική γωνία του σπιτιού. Στο νότιο τμήμα του οικοπέδου υπάρχουν τρία ξύλινα μη οικιστικά κτίρια. Ένα από αυτά είναι προσαρτημένο σε ένα θόλο σε στύλους.

Βλάστηση σε γειτονικές περιοχές: στην περιοχή που βρίσκεται ανατολικά - ξυλώδης βλάστηση, στα δυτικά - ποώδη.

Στην τοποθεσία που βρίσκεται στα νότια, είναι ορατή μια οικιστική μονοκατοικία ξύλινη κατοικία.

Αυτός είναι ο τρόπος συμβάλλουν στην απόκτηση αρκετά μεγάλου όγκου πληροφοριών σχετικά με την περιοχή στην οποία πραγματοποιήθηκε η τοπογραφική έρευνα.

Και τέλος, έτσι φαίνεται αυτή η τοπογραφική αποτύπωση που εφαρμόζεται σε μια αεροφωτογραφία:

Άτομα που δεν έχουν ειδική εκπαίδευση στον τομέα της γεωδαισίας ή της χαρτογραφίας μπορεί να μην καταλαβαίνουν τους σταυρούς που απεικονίζονται σε χάρτες και τοπογραφικά σχέδια. Τι είναι αυτό το σύμβολο;

Αυτό είναι το λεγόμενο πλέγμα συντεταγμένων, η τομή ακεραίων ή ακριβείς τιμέςσυντεταγμένες. Οι συντεταγμένες που χρησιμοποιούνται σε χάρτες και τοπογραφικούς χάρτες μπορεί να είναι γεωγραφικές και ορθογώνιες. Οι γεωγραφικές συντεταγμένες είναι το γεωγραφικό πλάτος και το γεωγραφικό μήκος, οι ορθογώνιες συντεταγμένες είναι αποστάσεις από την υπό όρους αρχή σε μέτρα. Για παράδειγμα, η κρατική κτηματογράφηση πραγματοποιείται σε ορθογώνιες συντεταγμένες και κάθε περιοχή χρησιμοποιεί το δικό της σύστημα ορθογώνιων συντεταγμένων, το οποίο διαφέρει ως προς την υπό όρους προέλευση σε διαφορετικές περιοχές της Ρωσίας (για την περιοχή της Μόσχας, υιοθετείται το σύστημα συντεταγμένων MSK-50) . Για χάρτες σε μεγάλες περιοχές, συνήθως χρησιμοποιούν γεωγραφικές συντεταγμένες(γεωγραφικό πλάτος και γεωγραφικό μήκος, τα οποία θα μπορούσατε επίσης να δείτε σε πλοηγούς GPS).

Μια τοπογραφική ή τοπογραφική αποτύπωση πραγματοποιείται σε ένα ορθογώνιο σύστημα συντεταγμένων και οι σταυροί που βλέπουμε σε έναν τέτοιο τοπογραφικό χάρτη είναι τα σημεία τομής των στρογγυλών τιμών συντεταγμένων. Εάν υπάρχουν δύο τοπογραφικές έρευνες παρακείμενων τμημάτων στο ίδιο σύστημα συντεταγμένων, μπορούν να συνδυαστούν με αυτούς τους σταυρούς και να ληφθεί μια τοπογραφική αποτύπωση για δύο τμήματα ταυτόχρονα, από την οποία μπορείτε να λάβετε περισσότερα πλήρεις πληροφορίεςγια τη γύρω περιοχή.

Απόσταση μεταξύ σταυρών στην τοπογραφική αποτύπωση

Σύμφωνα με τους κανόνες και τους κανονισμούς, βρίσκονται πάντα σε απόσταση 10 cm το ένα από το άλλο και σχηματίζουν κανονικά τετράγωνα. Μετρώντας αυτή την απόσταση στην έντυπη έκδοση της τοπογραφικής αποτύπωσης, μπορείτε να προσδιορίσετε εάν τηρείται η κλίμακα της τοπογραφικής αποτύπωσης κατά την εκτύπωση ή τη φωτοτυπία πηγή. Αυτή η απόσταση πρέπει να είναι πάντα 10 εκατοστά μεταξύ γειτονικών σταυρών. Εάν διαφέρει σημαντικά, αλλά όχι κατά ακέραιο αριθμό φορών, τότε τέτοιο υλικό δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, καθώς δεν αντιστοιχεί στη δηλωμένη κλίμακα της τοπογραφικής αποτύπωσης.

Εάν η απόσταση μεταξύ των σταυρών διαφέρει κατά πολλές φορές από 10 cm, τότε πιθανότατα εκτυπώθηκε μια τέτοια τοπογραφική έρευνα για ορισμένες εργασίες που δεν απαιτούν συμμόρφωση με την αρχική κλίμακα. Για παράδειγμα: αν η απόσταση μεταξύ διασταυρώσεις στην τοπογραφική αποτύπωσηΚλίμακα 1:500 - 5 cm, που σημαίνει ότι εκτυπώθηκε σε κλίμακα 1:1000, παραμορφώνοντας όλα τα σύμβολα, αλλά ταυτόχρονα μειώνοντας το μέγεθος του έντυπου υλικού, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σχέδιο επισκόπησης.

Γνωρίζοντας την κλίμακα της τοπογραφικής αποτύπωσης, είναι δυνατό να προσδιοριστεί ποια απόσταση σε μέτρα στο έδαφος αντιστοιχεί στην απόσταση μεταξύ γειτονικών σταυρών στην τοπογραφική αποτύπωση. Έτσι για την πιο συχνά χρησιμοποιούμενη κλίμακα τοπογραφικής αποτύπωσης 1:500, η ​​απόσταση μεταξύ των σταυρών αντιστοιχεί σε 50 μέτρα, για κλίμακα 1:1000 - 100 μέτρα, 1:2000 - 200 μέτρα κ.λπ. Αυτό μπορεί να υπολογιστεί γνωρίζοντας ότι μεταξύ διασταυρώσεις στην τοπογραφική αποτύπωση 10 cm και η απόσταση στο έδαφος σε ένα εκατοστό τοπογραφικής αποτύπωσης σε μέτρα προκύπτει διαιρώντας τον παρονομαστή της κλίμακας με το 100.

Είναι δυνατός ο υπολογισμός της κλίμακας της τοπογραφικής αποτύπωσης με σταυρούς (πλέγμα συντεταγμένων) εάν προσδιορίζονται οι ορθογώνιες συντεταγμένες των παρακείμενων σταυρών. Για τον υπολογισμό, είναι απαραίτητο να πολλαπλασιάσουμε τη διαφορά στις συντεταγμένες κατά μήκος ενός από τους άξονες των γειτονικών σταυρών επί 10. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της τοπογραφικής αποτύπωσης παρακάτω, σε αυτή την περίπτωση θα πάρουμε: (2246600 - 2246550)*10= 500 -- -> εκατοστό 5 μέτρα. Είναι επίσης δυνατός ο υπολογισμός της κλίμακας, εάν δεν αναγράφεται στην τοπογραφική αποτύπωση, από τη γνωστή απόσταση στο έδαφος. Για παράδειγμα, σύμφωνα με το γνωστό μήκος του φράχτη ή το μήκος μιας από τις πλευρές του σπιτιού. Για να γίνει αυτό, διαιρούμε το γνωστό μήκος στο έδαφος σε μέτρα με τη μετρούμενη απόσταση αυτού του μήκους στην τοπογραφική αποτύπωση σε εκατοστά και πολλαπλασιάζουμε με το 100. Παράδειγμα: το μήκος του τοίχου του σπιτιού είναι 9 μέτρα, η απόσταση αυτή μετριέται με ένας χάρακας στην τοπογραφική αποτύπωση είναι 1,8 εκ. (9 / 1,8) * 100 =500. Κλίμακα τοπογραφικής αποτύπωσης - 1:500. Εάν η απόσταση που μετρήθηκε στην τοπογραφική αποτύπωση είναι 0,9 cm, τότε η κλίμακα είναι 1:1000 ((9/0,9)*100=1000)

Η χρήση σταυρών στην τοπογραφική αποτύπωση

Το μέγεθος διασταυρώσεις στην τοπογραφική αποτύπωσηπρέπει να είναι 1cm X 1cm. Εάν οι σταυροί δεν αντιστοιχούν σε αυτές τις διαστάσεις, τότε πιθανότατα δεν τηρείται η μεταξύ τους απόσταση και παραμορφώνεται η κλίμακα της τοπογραφικής αποτύπωσης. Όπως ήδη αναφέρθηκε, με διασταυρώσεις, στην περίπτωση τοπογραφικών ερευνών στο ίδιο σύστημα συντεταγμένων, είναι δυνατός ο συνδυασμός τοπογραφικών ερευνών γειτονικών εδαφών. Οι σχεδιαστές χρησιμοποιούν σταυρούς σε τοπογραφικές έρευνες για να δέσουν αντικείμενα υπό κατασκευή. Για παράδειγμα, για την αφαίρεση των αξόνων των κτιρίων, υποδεικνύονται οι ακριβείς αποστάσεις κατά μήκος των αξόνων συντεταγμένων στον πλησιέστερο σταυρό, γεγονός που καθιστά δυνατό τον υπολογισμό της μελλοντικής ακριβούς θέσης του προβαλλόμενου αντικειμένου στο έδαφος.

Παρακάτω είναι ένα τμήμα τοπογραφικής έρευνας με τις ενδεικνυόμενες τιμές των ορθογώνιων συντεταγμένων στους σταυρούς.

Κλίμακα τοπογραφικής έρευνας

Η κλίμακα είναι ο λόγος των γραμμικών διαστάσεων. Αυτή η λέξη μας ήρθε από γερμανική γλώσσα, και μεταφράζεται ως "μεζούρα".

Ποια είναι η κλίμακα μιας τοπογραφικής αποτύπωσης

Στη γεωδαισία και τη χαρτογραφία, ο όρος κλίμακα νοείται ως η αναλογία του πραγματικού μεγέθους ενός αντικειμένου προς το μέγεθος της εικόνας του σε χάρτη ή κάτοψη. Η τιμή της κλίμακας γράφεται ως κλάσμα με μια μονάδα στον αριθμητή και έναν αριθμό στον παρονομαστή που υποδεικνύει πόσες φορές έγινε η αναγωγή.

Χρησιμοποιώντας την κλίμακα, μπορείτε να προσδιορίσετε ποιο τμήμα του χάρτη θα αντιστοιχεί στην απόσταση που μετρήθηκε στο έδαφος. Για παράδειγμα, η μετακίνηση σε έναν χάρτη κλίμακας 1:1000 κατά ένα εκατοστό θα ισοδυναμεί με δέκα μέτρα που διανύθηκαν στο έδαφος. Αντίθετα, κάθε δέκα μέτρα εδάφους είναι ένα εκατοστό ενός χάρτη ή σχεδίου. Όσο μεγαλύτερη είναι η κλίμακα, όσο πιο λεπτομερής είναι ο χάρτης, τόσο πληρέστερα εμφανίζει τα αντικείμενα της περιοχής που απεικονίζονται σε αυτόν.

Κλίμακαμία από τις βασικές έννοιες τοπογραφική έρευνα. Η ποικιλία των κλιμάκων εξηγείται από το γεγονός ότι κάθε τύπος του, επικεντρωμένος στην επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων, καθιστά δυνατή την απόκτηση σχεδίων συγκεκριμένου μεγέθους και γενίκευσης. Για παράδειγμα, οι έρευνες εδάφους μεγάλης κλίμακας μπορούν να παρέχουν μια λεπτομερή απεικόνιση του εδάφους και των αντικειμένων που βρίσκονται στο έδαφος. Γίνεται στην παραγωγή έργων διαχείρισης γης, καθώς και σε μηχανολογικές και γεωδαιτικές έρευνες. Αλλά δεν θα μπορεί να δείξει αντικείμενα σε τόσο μεγάλη περιοχή όπως η αεροφωτογραφία μικρής κλίμακας.

Η επιλογή της κλίμακας, πρώτα απ 'όλα, εξαρτάται από το βαθμό λεπτομέρειας του χάρτη ή του σχεδίου που απαιτείται σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση. Όσο μεγαλύτερη είναι η κλίμακα που χρησιμοποιείται, τόσο υψηλότερες είναι οι απαιτήσεις για την ακρίβεια των μετρήσεων. Και έτσι μεγάλη εμπειρίακαλλιτέχνες και εξειδικευμένες επιχειρήσεις που πραγματοποιούν αυτήν την έρευνα θα πρέπει να διαθέτουν.

Τύποι κλίμακας

Υπάρχουν 3 τύποι ζυγαριάς:

Ονομάστηκε;

Γραφικός;

Αριθμητικός.

Κλίμακα τοπογραφικής έρευνας 1:1000 χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό χαμηλής κατασκευής, σε έρευνες μηχανικής. Χρησιμοποιείται επίσης για την κατάρτιση σχεδίων εργασίας διαφόρων βιομηχανικών αντικειμένων.

Μικρότερη κλίμακα 1:2000 κατάλληλο, για παράδειγμα, για τη λεπτομέρεια μεμονωμένων περιοχών οικισμοί- πόλεις, κωμοπόλεις, αγροτικές περιοχές. Χρησιμοποιείται επίσης για έργα αρκετά μεγάλων βιομηχανικών εγκαταστάσεων.

σε κλίμακα 1:5000 καταρτίζουν κτηματολογικά σχέδια, ρυθμιστικά σχέδια πόλεων. Είναι απαραίτητο στο σχεδιασμό σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων, τοποθέτηση δικτύων επικοινωνίας. Λαμβάνεται ως βάση για την κατάρτιση τοπογραφικών σχεδίων μικρής κλίμακας. Μικρότερες κλίμακες, ξεκινώντας από 1:10000, χρησιμοποιούνται για σχέδια των μεγαλύτερων οικισμών - πόλεων και κωμοπόλεων.

Αλλά οι τοπογραφικές έρευνες σε κλίμακα έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση. 1:500 . Το εύρος της χρήσης του είναι αρκετά ευρύ: από Κύριο σχέδιοεργοτάξιο, σε έδαφος και υπόγειο μηχανικών επικοινωνιών. Απαιτείται εργασία μεγαλύτερης κλίμακας μόνο σε σχεδιασμός τοπίου, όπου οι αναλογίες 1:50, 1:100 και 1:200 είναι απαραίτητες για λεπτομερή περιγραφή της περιοχής - ξεχωριστά όρθια δέντρα, θάμνους και άλλα παρόμοια αντικείμενα.

Για τοπογραφικές έρευνες σε κλίμακα 1:500, τα μέσα σφάλματα περιγραμμάτων και αντικειμένων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,7 mm, ανεξάρτητα από το πόσο δύσκολη είναι η φύση του εδάφους και του ανάγλυφου. Αυτές οι απαιτήσεις καθορίζονται από τις ιδιαιτερότητες της περιοχής εφαρμογής, η οποία περιλαμβάνει:

σχέδια επικοινωνιών μηχανικής·

εκπόνηση πολύ λεπτομερών σχεδίων για βιομηχανικά και οικιακά κτίρια.

βελτίωση της περιοχής δίπλα στα κτίρια ·

τοποθέτηση κήπων και πάρκων.

εξωραϊσμός μικρών περιοχών.

Τέτοια σχέδια απεικονίζουν όχι μόνο ανάγλυφο και βλάστηση, αλλά και υδάτινα σώματα, γεωλογικά πηγάδια, σημεία αναφοράς και άλλες παρόμοιες κατασκευές. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά αυτής της μεγάλης τοπογραφικής αποτύπωσης είναι η σχεδίαση των επικοινωνιών, η οποία πρέπει να συντονίζεται με τις υπηρεσίες που τις εκμεταλλεύονται.

Φτιάξτο μόνος σου τοπογραφική έρευνα

Είναι δυνατόν να γίνει τοπογραφική αποτύπωση δική του τοποθεσίαμε τα χέρια σας, χωρίς να εμπλέκετε κάποιον ειδικό στον τομέα της γεωδαισίας; Πόσο δύσκολο είναι να κάνεις μόνος σου μια τοπογραφική αποτύπωση.

Σε περίπτωση που απαιτείται τοπογραφική αποτύπωση για την απόκτηση οποιωνδήποτε επίσημων εγγράφων, όπως οικοδομική άδεια, χορήγηση ιδιοκτησίας ή μίσθωμα οικόπεδοή λήψη Προδιαγραφέςγια σύνδεση με φυσικό αέριο, ρεύμα ή άλλες επικοινωνίες, δεν θα μπορείτε να παρέχετε έρευνα φτιάχνω μόνος σου. Σε αυτή την περίπτωση, η τοπογραφική αποτύπωση είναι ένα επίσημο έγγραφο, η βάση για περαιτέρω σχεδιασμό και μόνο οι ειδικοί που έχουν άδεια να εκτελούν γεωδαιτικές και χαρτογραφικές εργασίες ή βρίσκονται στον αντίστοιχο τύπο εργασίας έχουν δικαίωμα να το εκτελέσουν. αυτορρυθμιζόμενος οργανισμός(SRO).

Τρέξιμο Φτιάξτο μόνος σου τοπογραφίαχωρίς ειδική εκπαίδευση και εργασιακή εμπειρία είναι σχεδόν αδύνατο. Η τοπογραφική αποτύπωση είναι ένα αρκετά σύνθετο τεχνικά προϊόν που απαιτεί γνώσεις στον τομέα της γεωδαισίας, της χαρτογραφίας και τη διαθεσιμότητα ειδικού ακριβού εξοπλισμού. Πιθανά σφάλματα στο ληφθέν topplan μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρά προβλήματα. Για παράδειγμα, ένας εσφαλμένος προσδιορισμός της θέσης ενός μελλοντικού κτιρίου λόγω τοπογραφικών μετρήσεων κακής ποιότητας μπορεί να οδηγήσει σε παραβίαση των κωδίκων πυρκαγιάς και δόμησης και, ως εκ τούτου, σε πιθανή δικαστική απόφαση για κατεδάφιση του κτιρίου. Τοπογραφική αποτύπωση με γκάφεςμπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη θέση του φράχτη, παραβίαση των δικαιωμάτων των γειτόνων της γης σας και, ως εκ τούτου, στην αποσυναρμολόγηση του και σε σημαντικό πρόσθετο κόστος για την κατασκευή του σε νέα τοποθεσία.

Σε ποιες περιπτώσεις και πώς μπορείτε να κάνετε τοπογραφική αποτύπωση με τα χέρια σας;

Το αποτέλεσμα της τοπογραφικής αποτύπωσης είναι λεπτομερές σχέδιοέδαφος, που δείχνει το ανάγλυφο και τη λεπτομερή κατάσταση. Χρησιμοποιείται ειδικός γεωδαιτικός εξοπλισμός για την αποτύπωση αντικειμένων και εδάφους στο σχέδιο.
Συσκευές και εργαλεία που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διενέργεια τοπογραφικής αποτύπωσης:

θεοδόλιχος

συνολικός σταθμός

• γεωδαιτικός δέκτης GPS/GLONASS υψηλής ακρίβειας

  3D σαρωτής λέιζερ

Θεοδόλιθος - το πιο φθηνή επιλογήεξοπλισμός. Ο φθηνότερος θεοδόλιθος κοστίζει περίπου 25.000 ρούβλια. Η πιο ακριβή από αυτές τις συσκευές είναι ένας σαρωτής λέιζερ. Η τιμή του μετριέται σε εκατομμύρια ρούβλια. Με βάση αυτό και τις τιμές για τοπογραφική αποτύπωση, δεν έχει νόημα η αγορά δικός εξοπλισμόςνα κάνετε τοπογραφικές έρευνες με τα χέρια σας. Η μόνη επιλογή είναι να νοικιάσετε τον εξοπλισμό. Το κόστος ενοικίασης ενός ηλεκτρονικού συνολικού σταθμού ξεκινά από 1000 ρούβλια. σε μια μέρα. Εάν έχετε εμπειρία στην τοπογραφία και την εργασία με αυτόν τον εξοπλισμό, τότε είναι λογικό να νοικιάσετε έναν ηλεκτρονικό σταθμό συνολικής απόδοσης και να κάνετε την έρευνα μόνοι σας. Διαφορετικά, χωρίς εμπειρία, θα ξοδέψετε πολύ χρόνο μελετώντας περίπλοκο εξοπλισμό και τεχνολογία εργασίας, γεγονός που θα οδηγήσει σε σημαντικά έξοδα ενοικίασης που υπερβαίνουν το κόστος εκτέλεσης αυτού του τύπου εργασίας από έναν οργανισμό με ειδική άδεια.

Για το σχεδιασμό των υπόγειων βοηθητικών εγκαταστάσεων στην τοποθεσία, η φύση του ανάγλυφου είναι σημαντική. Ο εσφαλμένος προσδιορισμός της κλίσης μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες κατά την τοποθέτηση υπονόμων. Με βάση τα παραπάνω, το μόνο πιθανή παραλλαγή Φτιάξτο μόνος σου τοπογραφίαπρόκειται για την προετοιμασία ενός απλού σχεδίου για μια τοποθεσία με υφιστάμενα κτίρια για απλή διαμόρφωση του τοπίου. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν ο ιστότοπος βρίσκεται στο κτηματολόγιο, μπορεί να βοηθήσει ένα κτηματολογικό διαβατήριο με έντυπο Β6. Εκεί αναφέρονται οι ακριβείς διαστάσεις, οι συντεταγμένες και οι γωνίες περιστροφής των ορίων της τοποθεσίας. Το πιο δύσκολο πράγμα κατά τη μέτρηση χωρίς ειδικό εξοπλισμό είναι ο προσδιορισμός των γωνιών. Οι διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με τα όρια του ιστότοπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως βάση για την κατασκευή ενός απλού σχεδίου του ιστότοπού σας. Μια μεζούρα μπορεί να χρησιμεύσει ως εργαλείο για περαιτέρω μετρήσεις. Είναι επιθυμητό το μήκος του να είναι αρκετό για τη μέτρηση των διαγωνίων του τμήματος, διαφορετικά, κατά τη μέτρηση των μηκών των γραμμών σε πολλά βήματα, θα συσσωρεύονται σφάλματα. Οι μετρήσεις με μεζούρα για την κατάρτιση ενός σχεδίου τοποθεσίας μπορούν να πραγματοποιηθούν εάν υπάρχουν ήδη καθορισμένα όρια για τον ιστότοπό σας και έχουν καθοριστεί με οριακά σημάδια ή συμπίπτουν με τον φράκτη του χώρου. Σε αυτή την περίπτωση, για να σχεδιάσετε αντικείμενα στο σχέδιο, πραγματοποιούνται πολλές μετρήσεις των μηκών των γραμμών από οριακά σημάδια ή γωνίες του χώρου. Το σχέδιο συντάσσεται ηλεκτρονικά ή σε χαρτί. Για την έκδοση σε χαρτί, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε γραφικό χαρτί. Τα όρια του χώρου σχεδιάζονται στο σχέδιο και χρησιμοποιούνται ως βάση για περαιτέρω κατασκευές. Οι αποστάσεις που μετρώνται με μια μεζούρα παραμερίζονται από τις γωνίες του οικοπέδου και στη διασταύρωση των ακτίνων των κύκλων που αντιστοιχούν στις μετρούμενες αποστάσεις, λαμβάνεται η θέση του απαιτούμενου αντικειμένου. Το σχέδιο που προκύπτει με αυτόν τον τρόπο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για απλούς υπολογισμούς. Για παράδειγμα, ο υπολογισμός της έκτασης που καταλαμβάνει ένας κήπος, ένας προκαταρκτικός υπολογισμός της ποσότητας οικοδομικών υλικών που απαιτούνται για πρόσθετους διακοσμητικούς φράχτες ή για την τοποθέτηση μονοπατιών κήπου.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε:

Εάν απαιτείται τοπογραφική αποτύπωση για την απόκτηση οποιωνδήποτε επίσημων εγγράφων (άδεια δόμησης, κτηματογράφηση, πολεοδομικό σχέδιο, πολεοδομικό σχέδιο οργάνωσης) ή για σχεδιασμό κτιρίου κατοικιών, η υλοποίησή της πρέπει να ανατεθεί σε οργανισμό που έχει την κατάλληλη άδεια ή είναι μέλος οργανισμός αυτορρύθμισης (SRO). Σε αυτή την περίπτωση, εκτελείται Φτιάξτο μόνος σου τοπογραφίαδεν έχει νομική ισχύ και πιθανά λάθηεάν πραγματοποιηθεί από μη επαγγελματία, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες. Η μόνη δυνατή επιλογή Φτιάξτο μόνος σου τοπογραφίαείναι η κατάρτιση ενός απλού σχεδίου για την επίλυση απλών προβλημάτων σε έναν προσωπικό ιστότοπο.

Τύποι και ονομασίες στηρίξεων

Στηρίγματα από διάφορα υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εναέριες γραμμές.

Για εναέριες γραμμές, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι στηρίξεων:

1) ενδιάμεσο, εγκατεστημένο σε ευθεία τμήματα της διαδρομής της εναέριας γραμμής. Αυτά τα στηρίγματα σε κανονικούς τρόπους λειτουργίας δεν πρέπει να αντιλαμβάνονται τις δυνάμεις που κατευθύνονται κατά μήκος της εναέριας γραμμής.

2) άγκυρα, τοποθετημένη για τον περιορισμό του ανοίγματος αγκύρωσης, καθώς και σε σημεία όπου αλλάζει ο αριθμός, οι βαθμοί και οι διατομές των εναέριων γραμμών. Αυτά τα στηρίγματα θα πρέπει να αντιλαμβάνονται, σε κανονικούς τρόπους λειτουργίας, τις δυνάμεις από τη διαφορά στην τάση των συρμάτων που κατευθύνονται κατά μήκος της εναέριας γραμμής.

3) γωνιακό, εγκατεστημένο σε σημεία όπου η κατεύθυνση της εναέριας γραμμής αλλάζει κατεύθυνση. Αυτά τα στηρίγματα, υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, πρέπει να αντιλαμβάνονται το φορτίο που προκύπτει από την τάση των συρμάτων των παρακείμενων ανοιγμάτων. Τα γωνιακά στηρίγματα μπορεί να είναι ενδιάμεσα και τύπου αγκύρωσης.

4) τερματικό, τοποθετημένο στην αρχή και στο τέλος της εναέριας γραμμής, καθώς και σε σημεία που περιορίζουν τα ένθετα καλωδίων. Είναι στηρίγματα τύπου άγκυρας και πρέπει να αντιλαμβάνονται, σε κανονικούς τρόπους λειτουργίας των εναέριων γραμμών, τη μονόπλευρη τάση όλων των συρμάτων.

Ανάλογα με τον αριθμό των αλυσίδων που αναρτώνται σε αυτά, τα στηρίγματα χωρίζονται σε μονής αλυσίδας, διπλής αλυσίδας και πολλαπλών αλυσίδων.

Τα στηρίγματα μπορούν να είναι ανεξάρτητα ή με σιδεράκια.

Τα ενδιάμεσα στηρίγματα μπορεί να είναι εύκαμπτης και άκαμπτης κατασκευής. Τα στηρίγματα αγκύρωσης πρέπει να είναι άκαμπτα. Επιτρέπεται η χρήση στηριγμάτων αγκύρωσης ευέλικτου σχεδιασμού για εναέριες γραμμές έως 35 kV.

Τα στηρίγματα στα οποία πραγματοποιούνται διακλαδώσεις από εναέριες γραμμές ονομάζονται διακλάδωση. στηρίγματα στα οποία πραγματοποιείται η διασταύρωση εναέριων γραμμών διαφορετικών κατευθύνσεων ή η διασταύρωση εναέριων γραμμών με κατασκευές μηχανικής - σταυρός. Αυτά τα στηρίγματα μπορούν να είναι όλων των παραπάνω τύπων.

Οι δομές υποστήριξης θα πρέπει να παρέχουν τη δυνατότητα εγκατάστασης:

• Φωτιστικά δρόμου όλων των τύπων.
• ακραίες συνδέσεις καλωδίων.
• προστατευτικές συσκευές?
• συσκευές τομής και μεταγωγής.
• ντουλάπια και ασπίδες για σύνδεση ηλεκτρικής υποδοχής.

Τύποι υποστήριξης

P - ενδιάμεσο;

PP - μεταβατικό ενδιάμεσο:

UE - γωνιακό ενδιάμεσο:

Α - άγκυρα?

PA - μεταβατική άγκυρα.

AK - άκρο άγκυρας:

K - τερματικό:

UA - γωνιακή άγκυρα.

PUA - μεταβατική γωνιακή άγκυρα.

AO - κλάδος άγκυρας.

POA - κλάδος μεταβατικής άγκυρας.

Ω - κλαδί.

Ονοματολογία στηριγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα για γραμμές μεταφοράς 10 kV

Κωδικός υποστήριξης	Αριθμός ραφιών ανά υποστήριξη	Κωδικός rack	Ύψος ράφι, m	Ύψος μέχρι την κάτω τραβέρσα, μ	Όγκος οπλισμένου σκυροδέματος, m	Μάζα μεταλλικών κατασκευών, kg
		CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105 CB105-3,5; CB105

Τύποι εναέριων γραμμών

Στην παραγωγή μεταλλικών κατασκευών για ηλεκτροφόρα καλώδιαΥπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι εναέριων γραμμών:

πύργοι ενδιάμεσης μετάδοσης ισχύος,

στηρίγματα αγκύρωσης γραμμών ηλεκτρικού ρεύματος ,

γωνιακοί στύλοι γραμμής ρεύματος και ειδικό υλικό για ηλεκτροφόρα καλώδια. Οι ποικιλίες τύπων κατασκευών εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίες είναι οι πιο πολυάριθμες σε όλες τις γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας, είναι ενδιάμεσα στηρίγματα που έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν καλώδια σε ευθεία τμήματα της διαδρομής. Όλα τα καλώδια υψηλής τάσης συνδέονται σε τραβέρσες μετάδοσης ισχύος μέσω γιρλάντες μονωτή στήριξης και άλλων δομικών στοιχείων των εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας. Σε κανονική λειτουργία, αυτός ο τύπος εναέριας γραμμής υποστηρίζει φορτία αντίληψης από το βάρος των παρακείμενων μισών ανοιγμάτων συρμάτων και καλωδίων, το βάρος των μονωτών, των γραμμικών εξαρτημάτων και των μεμονωμένων στοιχείων στήριξης, καθώς και τα φορτία ανέμου λόγω της πίεσης του ανέμου σε καλώδια και καλώδια και η μεταλλική κατασκευή της ίδιας της γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι κατασκευές των ενδιάμεσων στηρίξεων των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να αντέχουν τις καταπονήσεις που εμφανίζονται όταν σπάει ένα καλώδιο ή καλώδιο.

Η απόσταση μεταξύ δύο γειτονικών το ενδιάμεσο υποστηρίζει VLονομάζεται ενδιάμεσο άνοιγμα. Τα γωνιακά στηρίγματα VL μπορούν να είναι ενδιάμεσα και αγκυρωμένα. Τα ενδιάμεσα γωνιακά στοιχεία των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιούνται συνήθως σε μικρές γωνίες περιστροφής της διαδρομής (έως 20 °). Άγκυρα ή ενδιάμεσα γωνιακά στοιχεία γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας εγκαθίστανται σε τμήματα της διαδρομής της γραμμής όπου αλλάζει η κατεύθυνσή της. Τα ενδιάμεσα γωνιακά στηρίγματα εναέριων γραμμών σε κανονική λειτουργία, εκτός από τα φορτία που ενεργούν σε συνηθισμένα ενδιάμεσα στοιχεία των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας, αντιλαμβάνονται τη συνολική προσπάθεια από την τάση των συρμάτων και των καλωδίων σε παρακείμενα ανοίγματα, που εφαρμόζεται στα σημεία ανάρτησής τους κατά μήκος της διχοτόμου του γωνία περιστροφής της γραμμής ισχύος. Ο αριθμός των γωνιακών στηρίξεων αγκύρωσης των εναέριων γραμμών είναι συνήθως ένα μικρό ποσοστό του συνολικού αριθμού στη γραμμή (10 ... 15%). Η χρήση τους καθορίζεται από τις συνθήκες εγκατάστασης γραμμών, τις απαιτήσεις για τη διασταύρωση γραμμών με διάφορα αντικείμενα, φυσικά εμπόδια, δηλαδή χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, σε ορεινές περιοχές, καθώς και όταν τα ενδιάμεσα γωνιακά στοιχεία δεν παρέχουν την απαιτούμενη αξιοπιστία .

Είναι μεταχειρισμένα γωνιακά στηρίγματα αγκύρωσηςκαι ως καλώδια ακροδεκτών από τα οποία τα καλώδια της γραμμής πηγαίνουν στον πίνακα διανομής του υποσταθμού ή σταθμού. Σε γραμμές που περνούν σε κατοικημένες περιοχές, ο αριθμός των γωνιακών στοιχείων αγκύρωσης των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας αυξάνεται επίσης. Τα καλώδια της εναέριας γραμμής στερεώνονται μέσω των γιρλάντες τάνυσης των μονωτών. Σε κανονική λειτουργία, αυτά υποστηρίγματα γραμμών ηλεκτρικού ρεύματος , εκτός από τα φορτία που υποδεικνύονται για τα ενδιάμεσα στοιχεία του στόκου, υπάρχει διαφορά στην τάση κατά μήκος των συρμάτων και των καλωδίων σε παρακείμενα ανοίγματα και το αποτέλεσμα των βαρυτικών δυνάμεων κατά μήκος των συρμάτων και των καλωδίων. Συνήθως, όλα τα στηρίγματα τύπου άγκυρας εγκαθίστανται έτσι ώστε το αποτέλεσμα των βαρυτικών δυνάμεων να κατευθύνεται κατά μήκος του άξονα της τραβέρσας στήριξης. Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι στύλοι αγκύρωσης των ηλεκτρικών γραμμών πρέπει να αντέχουν στο σπάσιμο δύο καλωδίων ή καλωδίων. Η απόσταση μεταξύ δύο γειτονικών στηρίγματα αγκύρωσης των ηλεκτροφόρων γραμμώνονομάζεται άνοιγμα άγκυρας. Τα στοιχεία διακλάδωσης των γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας έχουν σχεδιαστεί για να πραγματοποιούν διακλαδώσεις από κύριες εναέριες γραμμές, εάν είναι απαραίτητο, για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε καταναλωτές που βρίσκονται σε κάποια απόσταση από τη διαδρομή. Τα εγκάρσια στοιχεία χρησιμοποιούνται για τη διέλευση καλωδίων εναέριων γραμμών σε δύο κατευθύνσεις πάνω τους. Τα ακραία ράφια των εναέριων γραμμών εγκαθίστανται στην αρχή και στο τέλος της εναέριας γραμμής. Αντιλαμβάνονται τις δυνάμεις που κατευθύνονται κατά μήκος της γραμμής, που δημιουργούνται από την κανονική μονόπλευρη τάση των συρμάτων. Για τις εναέριες γραμμές, χρησιμοποιούνται επίσης στηρίγματα αγκύρωσης της γραμμής μεταφοράς ισχύος, τα οποία έχουν αυξημένη αντοχή σε σύγκριση με τους τύπους ραφιών που αναφέρονται παραπάνω και πιο περίπλοκο σχεδιασμό. Για εναέριες γραμμές με τάσεις έως 1 kV, χρησιμοποιούνται κυρίως ράφια από οπλισμένο σκυρόδεμα.

Τι είναι οι πύργοι μετάδοσης ισχύος; Ταξινόμηση ποικιλιών

Σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης στο έδαφος, ταξινομούνται:

Υποστηρίγματα VL εγκατεστημένα απευθείας στο έδαφος - Υποστηρίγματα γραμμών μεταφοράς ισχύος εγκατεστημένα σε θεμέλια Ποικιλίες στηρίξεων γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας κατά σχεδιασμό:

Ελεύθεροι στύλοι ηλεκτροφόρων γραμμών - Στύλοι με Guyed

Σύμφωνα με τον αριθμό των κυκλωμάτων, οι πύργοι μετάδοσης ισχύος ταξινομούνται:

Μονοκύκλωμα - Δικύκλωμα - Πολυκύκλωμα

Ενιαίοι πόλοι γραμμής μεταφοράς

Με βάση την πολυετή πρακτική στην κατασκευή, σχεδιασμό και λειτουργία εναέριων γραμμών, τα καταλληλότερα και οικονομικούς τύπουςκαι πραγματοποιούνται μελέτες στηρίξεων για τις αντίστοιχες κλιματολογικές και γεωγραφικές περιοχές και η ενοποίησή τους.

Ονομασία πύργων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας

Για στηρίγματα από μέταλλο και οπλισμένο σκυρόδεμα εναέριων γραμμών 10 - 330 kV, υιοθετείται το ακόλουθο σύστημα χαρακτηρισμού.

P, PS - ενδιάμεσα στηρίγματα

PVS - ενδιάμεσα στηρίγματα με εσωτερικές συνδέσεις

PU, PUS - ενδιάμεση γωνία

PP - ενδιάμεση μεταβατική

U, ΗΠΑ - άγκυρα-γωνιακή

K, KS - τερματικό

Β - οπλισμένο σκυρόδεμα

Μ - Πολυεδρικό

Πώς επισημαίνονται οι εναέριες γραμμές;

Οι αριθμοί μετά τα γράμματα στη σήμανση υποδεικνύουν την κατηγορία τάσης. Η παρουσία του γράμματος "t" υποδεικνύει μια σχάρα καλωδίων με δύο καλώδια. Ένας αριθμός με παύλα στη σήμανση των στηριγμάτων εναέριας γραμμής υποδεικνύει τον αριθμό των κυκλωμάτων: περιττός, για παράδειγμα, μια μονάδα στην αρίθμηση μιας υποστήριξης γραμμής μεταφοράς ισχύος είναι μια γραμμή μονού κυκλώματος, ένας ζυγός αριθμός στην αρίθμηση είναι δύο και πολλαπλών κύκλωμα. Ο αριθμός έως το "+" στην αρίθμηση σημαίνει το ύψος της στερέωσης στο στήριγμα βάσης (ισχύει για μέταλλο).

Για παράδειγμα, σύμβολα για εναέριες γραμμές: U110-2+14 - Μεταλλική στήριξη διπλής αλυσίδας με γωνία αγκύρωσης με βάση 14 μέτρα PM220-1 - Ενδιάμεση μεταλλική πολυεπίπεδη στήριξη μονής αλυσίδας U220-2t - Μεταλλική στήριξη διπλής αλυσίδας με γωνία αγκύρωσης με δύο καλώδια

Εναέρια καλώδια ρεύματος. Υποστηρικτικές δομές.

Στηρίγματα και θεμέλια για εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας με τάση 35-110 kVέχουν σημαντικές ειδικό βάροςτόσο ως προς την κατανάλωση υλικών όσο και ως προς το κόστος. Αρκεί να αναφέρουμε ότι το κόστος των τοποθετημένων δομών στήριξης σε αυτές τις εναέριες γραμμές είναι, κατά κανόνα, το 60-70% του συνολικού κόστους κατασκευής εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας. Για γραμμές που βρίσκονται σε βιομηχανικές επιχειρήσεις και περιοχές που γειτνιάζουν αμέσως με αυτές, το ποσοστό αυτό μπορεί να είναι ακόμη υψηλότερο.

Τα στηρίγματα εναέριων γραμμών έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν καλώδια γραμμής σε μια ορισμένη απόσταση από το έδαφος, διασφαλίζοντας την ασφάλεια των ανθρώπων και την αξιόπιστη λειτουργία της γραμμής.

Πύργοι εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειαςχωρίζονται σε άγκυρα και ενδιάμεσα. Τα στηρίγματα αυτών των δύο ομάδων διαφέρουν στον τρόπο ανάρτησης των καλωδίων.

Στηρίγματα άγκυραςαντιληφθεί πλήρως την τάση των συρμάτων και των καλωδίων σε ανοίγματα δίπλα στο στήριγμα, δηλ. χρησιμεύουν για το τέντωμα των καλωδίων. Σε αυτά τα στηρίγματα, τα καλώδια αιωρούνται με τη βοήθεια κρεμαστών γιρλάντες. Τα στηρίγματα τύπου άγκυρας μπορούν να είναι κανονικής και ελαφριάς κατασκευής. Τα στηρίγματα αγκύρωσης είναι πολύ πιο περίπλοκα και ακριβότερα από τα ενδιάμεσα, και επομένως ο αριθμός τους σε κάθε γραμμή θα πρέπει να είναι ελάχιστος.

Τα ενδιάμεσα στηρίγματα δεν αντιλαμβάνονται την τάση των συρμάτων ή την αντιλαμβάνονται εν μέρει. Στα ενδιάμεσα στηρίγματα, τα σύρματα αναρτώνται με τη βοήθεια μονωτών που στηρίζουν γιρλάντες, εικ. ένας.

Ρύζι. ένας. Σχέδιο του ανοίγματος αγκύρωσης της εναέριας γραμμής και του ανοίγματος της διασταύρωσης με τον σιδηρόδρομο

Με βάση τα στηρίγματα αγκύρωσης μπορούν να πραγματοποιηθούν τέλος και μεταφοράυποστηρίζει. Ενδιάμεσα και στηρίγματα αγκύρωσης μπορούν να είναι ευθεία και υπό γωνία.

Τέλος άγκυραςΤα στηρίγματα που είναι εγκατεστημένα στην έξοδο της γραμμής από τον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής ή στις προσεγγίσεις του υποσταθμού βρίσκονται στις χειρότερες συνθήκες. Αυτά τα στηρίγματα παρουσιάζουν μονόπλευρη τάση όλων των καλωδίων από την πλευρά της γραμμής, καθώς η τάση από την πλευρά της πύλης του υποσταθμού είναι ασήμαντη.

Ενδιάμεσες γραμμέςΤα στηρίγματα εγκαθίστανται σε ευθεία τμήματα εναέριων γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας για τη στήριξη των καλωδίων. Ένα ενδιάμεσο στήριγμα είναι φθηνότερο και πιο εύκολο στην κατασκευή από ένα άγκυρο, αφού σε κανονική λειτουργία δεν δέχεται δυνάμεις κατά μήκος της γραμμής. Τα ενδιάμεσα στηρίγματα αποτελούν τουλάχιστον το 80-90% του συνολικού αριθμού στηρίξεων εναέριας γραμμής.

Γωνιακά στηρίγματατοποθετούνται στα σημεία καμπής της γραμμής. Σε γωνίες περιστροφής της γραμμής έως 20 °, χρησιμοποιούνται γωνιακά στηρίγματα τύπου άγκυρας. Σε γωνίες περιστροφής της γραμμής ισχύος περισσότερες από 20 ° - ενδιάμεσα γωνιακά στηρίγματα.

Σε εναέριες γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιούνται ειδικά στηρίγματατα ακόλουθα είδη: μεταθετικό- να αλλάξετε τη σειρά των καλωδίων στα στηρίγματα. κλαδί- να πραγματοποιήσει διακλαδώσεις από την κύρια γραμμή. μεταβατικός- για διέλευση ποταμών, φαραγγιών κ.λπ.

Η μεταφορά χρησιμοποιείται σε γραμμές με τάση 110 kV και άνω με μήκος μεγαλύτερο από 100 km, προκειμένου η χωρητικότητα και η επαγωγή και των τριών φάσεων του κυκλώματος εναέριας γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας να είναι ίδια. Ταυτόχρονα, η σχετική θέση των συρμάτων μεταξύ τους αλλάζει σταθερά στα στηρίγματα. Ωστόσο, μια τέτοια τριπλή κίνηση καλωδίων ονομάζεται κύκλος μεταφοράς. Η γραμμή χωρίζεται σε τρία τμήματα (βήματα), στα οποία καθένα από τα τρία καλώδια καταλαμβάνει και τις τρεις πιθανές θέσεις, εικ. 2.

Ρύζι. 2. Κύκλος μεταφοράς καλωδίου μονού κυκλώματος

Ανάλογα με τον αριθμό των αλυσίδων που αναρτώνται στα στηρίγματα, τα στηρίγματα μπορεί να είναι μονή και διπλή αλυσίδα. Τα καλώδια βρίσκονται σε γραμμές μονού κυκλώματος οριζόντια ή σε τρίγωνο, σε στηρίγματα διπλού κυκλώματος - αντίστροφο δέντροή εξάγωνο.Οι πιο συνηθισμένες διατάξεις συρμάτων στα στηρίγματα φαίνονται σχηματικά στο σχ. 3.

Ρύζι. 3. Η πιο κοινή διάταξη συρμάτων και καλωδίων σε στηρίγματα:

α - θέση κατά μήκος των κορυφών του τριγώνου. β - οριζόντια διάταξη. in - η θέση του αντίστροφου χριστουγεννιάτικου δέντρου

Εκεί υποδεικνύεται επίσης η πιθανή θέση των καλωδίων αντικεραυνικής προστασίας. Η θέση των συρμάτων κατά μήκος των κορυφών του τριγώνου (Εικ. 3, α) είναι ευρέως διαδεδομένη σε γραμμές έως 20-35 kV και σε γραμμές με μεταλλικά και οπλισμένο σκυρόδεμα στηρίγματα με τάση 35-330 kV.

Η οριζόντια διάταξη των καλωδίων χρησιμοποιείται σε γραμμές 35 kV και 110 kV σε ξύλινους πόλους και σε γραμμές υψηλότερης τάσης σε άλλους πόλους. Για στηρίγματα διπλού κυκλώματος, η διάταξη των συρμάτων σύμφωνα με τον τύπο "αντίστροφου δέντρου" είναι πιο βολική από την άποψη της εγκατάστασης, αλλά αυξάνει το βάρος των στηριγμάτων και απαιτεί την ανάρτηση δύο προστατευτικών καλωδίων.

ξύλινα στηρίγματαχρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε εναέριες γραμμές ισχύος έως 110 kV συμπεριλαμβανομένων. Τα κοντάρια πεύκου είναι τα πιο συνηθισμένα και τα κοντάρια από πεύκου είναι κάπως λιγότερο συνηθισμένα. Τα πλεονεκτήματα αυτών των στηρίξεων είναι το χαμηλό κόστος (παρουσία ντόπιου ξύλου) και η ευκολία κατασκευής. Το κύριο μειονέκτημα είναι η αποσύνθεση του ξύλου, η οποία είναι ιδιαίτερα έντονη στο σημείο επαφής του στηρίγματος με το έδαφος.

Μεταλλικά στηρίγματαείναι κατασκευασμένα από χάλυβα ειδικών ποιοτήτων για γραμμές 35 kV και άνω, απαιτούν μεγάλη ποσότητα μετάλλου. Επιμέρους στοιχείασυνδέονται με συγκόλληση ή μπουλόνια. Για την αποφυγή οξείδωσης και διάβρωσης, η επιφάνεια των μεταλλικών στηρίξεων γαλβανίζεται ή βάφεται περιοδικά με ειδικές βαφές. Ωστόσο, έχουν υψηλή μηχανική αντοχή και μεγάλη διάρκεια ζωής. Τοποθετήστε μεταλλικά στηρίγματα σε θεμέλια από οπλισμένο σκυρόδεμα. Αυτά τα στηρίγματα, σύμφωνα με την εποικοδομητική λύση του σώματος στήριξης, μπορούν να αποδοθούν σε δύο κύρια σχήματα - πύργοςή μονό ράφι, ρύζι. 4, και πύλη, ρύζι. 5.α, σύμφωνα με τη μέθοδο στερέωσης στα θεμέλια - να ελεύθεροςστηρίγματα, εικ. 4 και 6, και στηριγμένα στηρίγματα, ρύζι. 5.α, β, γ.

Σε μεταλλικά στηρίγματα με ύψος 50 m ή περισσότερο, θα πρέπει να τοποθετηθούν σκάλες με κιγκλιδώματα που φτάνουν στις κορυφές του στηρίγματος. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να κατασκευαστούν πλατφόρμες με φράκτες σε κάθε τμήμα των στηρίξεων.

Ρύζι. 4. Ενδιάμεσο μεταλλικό στήριγμα γραμμής μονού κυκλώματος:

1 - καλώδια? 2 - μονωτές. 3 - καλώδιο προστασίας από κεραυνούς. 4 - σχάρα καλωδίων. 5 - τραβέρσες στήριξης. 6 - θέση υποστήριξης. 7 - βάση στήριξης

Ρύζι. 5. Μεταλλικά στηρίγματα:

α) - ενδιάμεσο μονοκύκλωμα σε τιράντες 500 kV. β) - ενδιάμεσο σχήματος V 1150 kV; γ) - ενδιάμεση υποστήριξη εναέριων γραμμών συνεχούς ρεύματος 1500 kV. δ) - στοιχεία χωρικών δικτυωτών δομών

Ρύζι. 6. Μεταλλικοί στύλοι διπλής αλυσίδας που στέκονται ελεύθερα:

α) - ενδιάμεσο 220 kV; β) - γωνία αγκύρωσης 110 kV

Στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμαεκτελούνται για γραμμές όλων των τάσεων έως 500 kV. Για να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη πυκνότητα σκυροδέματος, χρησιμοποιούνται δονητική συμπίεση και φυγοκέντρηση. Η δονητική συμπίεση πραγματοποιείται με διάφορους δονητές. Η φυγοκέντρηση παρέχει πολύ καλή συμπύκνωση του σκυροδέματος και απαιτεί ειδικά μηχανήματα - φυγοκεντρητές. Σε εναέριες γραμμές ισχύος 110 kV και άνω, οι κολώνες και οι εγκάρσιες βάσεις των στηριγμάτων της πύλης είναι φυγοκεντρικοί σωλήνες, κωνικοί ή κυλινδρικοί. Τα στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι πιο ανθεκτικά από τα ξύλινα, δεν υπάρχει διάβρωση εξαρτημάτων, είναι εύκολο να λειτουργήσουν και ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται ευρέως. Έχουν χαμηλότερο κόστος, αλλά έχουν μεγαλύτερη μάζα και σχετική ευθραυστότητα της επιφάνειας του σκυροδέματος, Εικ. 7.

Ρύζι. 7. Ενδιάμεσο οπλισμένο σκυρόδεμα ελεύθερο μονοκύκλωμα

υποστηρίζει: α) - με μονωτές ακίδων 6-10 kV. β) - 35 kV;

γ) - 110 kV; δ) - 220 kV

Οι τραβέρσες μονόκολων στηριγμάτων οπλισμένου σκυροδέματος είναι γαλβανισμένο μέταλλο.

Η διάρκεια ζωής του οπλισμένου σκυροδέματος και των μεταλλικών γαλβανισμένων ή περιοδικά βαμμένων στηρίξεων είναι μεγάλη και φτάνει τα 50 χρόνια ή περισσότερα.