Historia eksploracji kosmosu ma też swoją tragiczną stronę. W sumie podczas nieudanych lotów kosmicznych i przygotowań do nich zginęło około 350 osób. Oprócz astronautów liczba ta obejmuje również lokalnych mieszkańców i personel portu kosmicznego, którzy zginęli w wyniku spadających gruzu i eksplozji. W tym artykule przyjrzymy się pięciu katastrofom, których ofiarami padli bezpośrednio piloci statków kosmicznych. Najsmutniejsze jest to, że większości wypadków można było uniknąć, ale los postanowił inaczej.
Liczba ofiar śmiertelnych: 3
Oficjalny powód: iskra spowodowana zwarciem w źle zaizolowanym okablowaniu
Pierwsza na świecie śmiertelna katastrofa kosmiczna miała miejsce 27 stycznia 1967 r., kiedy amerykańscy astronauci szkolili się w module dowodzenia pojazdu misji Apollo 1.
W 1966 roku z pełnym rozmachem między dwoma supermocarstwami miał miejsce wyścig księżycowy. Dzięki satelitom szpiegowskim Stany Zjednoczone wiedziały o budowie statku kosmicznego w ZSRR, który mógłby ewentualnie zabrać radzieckich kosmonautów na Księżyc. Dlatego rozwój statku kosmicznego Apollo został przeprowadzony w wielkim pośpiechu. Z tego powodu ucierpiała oczywiście również jakość technologii. Wystrzelenie dwóch wersji bezzałogowych, AS-201 i AS-202, pomyślnie wystrzelono w 1966 roku, a pierwszy załogowy lot na Księżyc zaplanowano na luty 1967 roku. W celu szkolenia załogi moduł dowodzenia statku kosmicznego Apollo został dostarczony na przylądek Canaverall. Problemy zaczęły się od samego początku. Moduł był poważnie uszkodzony i na miejscu wprowadzono dziesiątki poprawek inżynieryjnych.
W dniu 27 stycznia miało odbyć się zaplanowane szkolenie symulacyjne w module, które miało na celu sprawdzenie osiągów wszystkich przyrządów pokładowych statku. Zamiast powietrza do kabiny wprowadzono tlen i azot w stosunku 60% do 40%. Szkolenie rozpoczęło się o godzinie 13:00. Miało to miejsce z ciągłymi awariami - wystąpiły problemy z komunikacją, a astronauci nieustannie pachnieli spaleniem, jak się okazało - z powodu zwarcia w okablowaniu. O 18:31 jeden z kosmonautów krzyknął przez domofon: „Pożar w kabinie! Palę się! Piętnaście sekund później, nie mogąc wytrzymać ciśnienia, moduł pękł. Pracownicy kosmodromu, którzy przybiegli, nie mogli pomóc - astronauci Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee zginęli na miejscu od licznych poparzeń.
Liczba ofiar śmiertelnych: 1
Oficjalna przyczyna: awaria systemu spadochronu hamulcowego/wady w produkcji statku kosmicznego
23 kwietnia 1967 r. zaplanowano wielkie wydarzenie - pierwszy w historii start radzieckiego statku kosmicznego z serii Sojuz. Zgodnie z planem jako pierwszy wystartował Sojuz 1, pilotowany przez Władimira Komarowa. Następnie planowano wystrzelić statek kosmiczny Sojuz-2 z Bykowskim, Eliseevem i Chrunowem na pokładzie. Na otwartej przestrzeni statki miały zacumować, a Eliseev i Chrunov mieli przenieść się do Sojuz-1. Słowem wszystko brzmiało świetnie, ale od samego początku coś poszło nie tak.
Natychmiast po wystrzeleniu Sojuza-1 jedna bateria słoneczna nie otworzyła się, system orientacji jonów był niestabilny, a czujnik orientacji słonecznej i gwiazdowej uległ awarii. Misja musiała zostać pilnie zakończona. Lot Sojuz-2 został odwołany, a Władimir Komarow otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię. Tutaj również pojawiły się poważne problemy. Z powodu awarii systemów i przemieszczenia środka masy niemożliwe było zorientowanie statku do hamowania. Dzięki swojemu profesjonalizmowi Komarow niemal ręcznie zorientował statek i skutecznie wszedł w atmosferę.
Po zejściu statku z orbity podano impuls hamowania i dokonano awaryjnego odczepienia przedziałów. Jednak na ostatni etap lądowanie pojazdu zniżającego, spadochron główny i zapasowy nie otworzyły się. Z prędkością około 150 km / h pojazd zjazdowy uderzył w powierzchnię Ziemi w okręgu Adamowskim w regionie Orenburg i zapalił się. W zderzeniu aparat został całkowicie zniszczony. Zmarł Władimir Komarow. Nie udało się ustalić przyczyny awarii spadochronowego układu hamulcowego.
Liczba ofiar śmiertelnych: 3
Oficjalny powód: przedwczesne otwarcie zaworu wentylacyjnego i dalsze obniżenie ciśnienia w kabinie
1971 ZSRR przegrał wyścig księżycowy, ale w odpowiedzi stworzył stacje orbitalne, na których w przyszłości można było przebywać miesiącami i prowadzić badania. Pierwsza na świecie ekspedycja na stację orbitalną została pomyślnie zakończona. Załoga w składzie Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev przebywała na stacji przez 23 dni, jednak po poważnym pożarze w OS kosmonauci otrzymali rozkaz powrotu na Ziemię.
Na wysokości 150 km. nastąpiła separacja. W tym samym czasie mimowolnie otworzył się zawór wentylacyjny, który miał otworzyć się na wysokości 2 km. Kabina zaczęła wypełniać się mgłą, która skondensowała się pod wpływem spadku ciśnienia. Po 30 sekundach astronauci stracili przytomność. Po kolejnych 2 minutach ciśnienie spadło do 50 mm. rt. Sztuka. Ponieważ astronauci nie mieli skafandrów, umarli z powodu uduszenia.
Pomimo tego, że załoga nie odpowiedziała na pytania MCC, ponowne wejście, hamowanie i lądowanie zakończyły się sukcesem. Po tym tragicznym incydencie piloci Sojuz zaczęli bezbłędnie zaopatrywać się w skafandry kosmiczne.
Liczba zgonów: 7
Oficjalny powód: wyciek gazu w elementach dopalacza na paliwo stałe
Połowa lat 80. była prawdziwym triumfem programu American Space Shuttle. Udane misje odbywały się jedna po drugiej w niezwykle krótkich odstępach czasu, czasem nie dłuższych niż 17 dni. Misja Challengera STS-51-L była ważna z dwóch powodów. Po pierwsze pobiła poprzedni rekord, gdyż przerwa między misjami wynosiła tylko 16 dni. Po drugie, w załodze Challengera znalazł się nauczyciel szkolny, którego zadaniem było prowadzenie lekcji z orbity. Program ten miał wzbudzić zainteresowanie lotami kosmicznymi, które ostatnie lata trochę się uspokoił.
28 stycznia 1986 roku Centrum Kosmiczne im. Kennedy'ego było wypełnione tysiącami widzów i dziennikarzy. Transmisję na żywo obejrzało około 20% ludności kraju. Prom wzbił się w powietrze na okrzyki podziwiającej publiczności. Na początku wszystko szło dobrze, ale potem widać było kłęby czarnego dymu wydobywające się z prawego dopalacza rakietowego, a potem pojawiła się z niego pochodnia.
Kilka sekund później płomień stał się znacznie większy z powodu spalania wyciekającego ciekłego wodoru. Około 70 sekund później rozpoczęło się niszczenie zewnętrznego zbiornika paliwa, po którym nastąpiła ostra eksplozja i oderwanie kabiny orbitera. Podczas upadku kabiny astronauci pozostali żywi i przytomni, podejmowali nawet próby przywrócenia zasilania. Ale nic nie pomogło. W wyniku uderzenia kabiny orbitera o wodę z prędkością 330 km/h wszyscy członkowie załogi zginęli na miejscu.
Po wybuchu wahadłowca liczne kamery nadal filmowały, co się dzieje. W soczewki weszły twarze zszokowanych ludzi, wśród których byli krewni wszystkich siedmiu zmarłych astronautów. Tak powstał jeden z najtragiczniejszych reportaży w historii telewizji. Po katastrofie wprowadzono zakaz eksploatacji wahadłowców na okres 32 miesięcy. Sfinalizowany został również system dopalaczy na paliwo stałe, a na wszystkich wahadłowcach zainstalowano spadochronowy system ratunkowy.
Liczba zgonów: 7
Oficjalny powód: uszkodzenie warstwy termoizolacyjnej na skrzydle urządzenia
1 lutego prom Columbia pomyślnie powrócił na Ziemię po udanej misji kosmicznej. Początkowo powrót do atmosfery przebiegał normalnie, ale później czujnik termiczny na lewym skrzydle przekazał nieprawidłową wartość do MCC. Od zewnętrzna skóra oderwał się kawałek izolacji termicznej, w wyniku czego zawiódł system ochrony termicznej. Potem co najmniej cztery czujniki zniknęły z wagi system hydrauliczny statek i dosłownie 5 minut później połączenie z promem zostało przerwane. Podczas gdy personel MCC próbował skontaktować się z Columbią i dowiedzieć się, co się stało z czujnikami, jeden z pracowników zobaczył w: relacja na żywo prom już się rozpadał. Zginęła cała 7-osobowa załoga.
Ta tragedia zadała poważny cios prestiżowi amerykańskiej eksploracji kosmosu. Loty wahadłowe zostały ponownie zakazane na 29 miesięcy. W przyszłości wykonywali tylko krytyczne zadania związane z naprawą i konserwacją ISS. W rzeczywistości był to koniec istnienia programu promu kosmicznego. Amerykanie zostali zmuszeni do zwrócenia się do Rosji o transport kosmonautów na ISS na rosyjskim statku kosmicznym Sojuz.
28 października 2014 roku, zaledwie kilka sekund po wystrzeleniu, nastąpiło zdarzenie, które miało wystrzelić na orbitę prywatny statek towarowy Signus z ładunkiem dla załogi ISS. Oczywiście ten incydent jest bardzo dużym ciosem dla firmy Orbital Sciences Corporation, która opracowała rakietę. Wybuch Antaresa raczej nie zapobiegnie jednak szybkiemu rozwojowi prywatnej astronautyki, który obserwujemy w ostatnich latach, przez długi czas. Ponadto w całej historii eksploracji kosmosu następowały znacznie poważniejsze konsekwencje katastrofy kosmiczne. Najsławniejszy nieudane starty rakiet i ich konsekwencje w naszym dzisiejszym artykule.
Flopnik
Po premierze pierwszego Sputnika (4 października 1957), która była prawdziwym szokiem dla wielu Amerykanów, opinia publiczna w USA domagał się szybkiej odpowiedzi związek Radziecki. Już 6 grudnia 1957 r. zaplanowano wystrzelenie pierwszego amerykańskiego satelity Avangard TV 3. Jednak zaledwie dwie sekundy po wystrzeleniu dopalacz stracił ciąg i uderzył w wyrzutnię, prawie ją niszcząc.
Krótki lot „Flopnika”
Źródło: USA Marynarka wojenna
Oczywiście amerykańskie media przezwyciężyły tę porażkę najlepiej, jak potrafiły, wymyślając coraz bardziej dowcipne opcje nazwy nieudanego startu - Flopnik, Upsnik, Kaputnik itp. W rezultacie pierwszy amerykański satelita „Explorer 1” został wystrzelony dopiero 1 lutego 1958 r. Katastrofa w Awangardzie była jednym z powodów powstania NASA, jednej agencji mającej przejąć kontrolę nad wówczas rozproszonymi amerykańskimi programami kosmicznymi.
Katastrofa w Bajkonurze
24 października 1960 r. trwały przygotowania do próbnego odpalenia rakiety balistycznej R-16 w kosmodromie Bajkonur. Start miał zbiegać się w czasie z kolejną rocznicą Rewolucji Październikowej, więc przygotowania prowadzono w trybie awaryjnym, z pogwałceniem niemal wszystkich możliwych zasad bezpieczeństwa. Po ogłoszeniu 30-minutowej gotowości do startu i ustawieniu obecnego dystrybutora programu na zero doszło do nieautoryzowanego uruchomienia silnika drugiego stopnia, co doprowadziło do natychmiastowego wybuchu rakiety.
Formalnie wydarzenie to trudno przypisać startom w kosmos. Warto jednak przypomnieć, że w tamtych latach często bardzo trudno było rozgraniczyć programy wojskowe od astronautyki. Ponadto eksplozja rakiety nie tylko zniszczyła całą wyrzutnię, ale także doprowadziła do ogromnej liczby ofiar - według oficjalnych danych zginęły 74 osoby, w tym głównodowodzący sił rakietowych marszałek Nedelin. Ta katastrofa stała się jedną z największych w historii światowej nauki o rakietach. Od tego czasu 24 października jest uważany za czarny dzień dla kosmonautyki i tego dnia na Bajkonurze nie odbywają się żadne starty.
Mariner 1 lub najdroższa pominięta funkcja w historii
22 lipca 1963 roku Mariner 1 miał stać się pierwszym amerykańskim statkiem kosmicznym, który dotarł do Wenus. Jednak wkrótce po polu startowym antena rakiety straciła kontakt z systemem naprowadzania na Ziemi.
Wystrzelenie rakiety Atlas LV-3 Agena-B z Marinerem-1 na pokładzie W efekcie kontrolę przejął komputer pokładowy, którego program zawierał błąd – zagubioną linię nad jednym z symboli, która za sugestią mediów zamieniła się w „brakujący łącznik”. Nieprawidłowy program doprowadził do tego, że rakieta zeszła z kursu i została zniszczona na polecenie z Ziemi 293 sekundy po wystrzeleniu. Szkody wyniosły 18,5 mln dolarów - biorąc pod uwagę inflację kwota ta wynosiłaby teraz 135 mln dolarów. Wysoka cena za jeden brakujący znak.
Katastrofa H-1
lipiec 1969 Dla wszystkich uczestników sowieckiego programu księżycowego od dawna było jasne, że rasa stulecia przepadła i wkrótce amerykańscy astronauci wylądują na Księżycu. Ale to nie oznacza końca sowieckiego programu: trwają prace nad superciężką rakietą nośną N-1, która za kilka lat będzie w stanie dostarczyć radzieckich kosmonautów na Księżyc. Równolegle opracowywane są plany stworzenia sowieckiej bazy księżycowej Zvezda. Wszystko zależy od sukcesu H-1.
Jednak premiera H-1, która ma miejsce 3 lipca, zakończyła się kompletną katastrofą. Rakieta zdołała wystartować zaledwie 200 metrów, po czym silniki zaczęły się wyłączać. W rezultacie 1800-tonowa maszyna uderzyła w wyrzutnię, całkowicie ją niszcząc i poważnie uszkadzając kolejną wyrzutnię. Ta eksplozja była największą w historii rakiety i jedną z najpotężniejszych eksplozji niejądrowych wszech czasów. Kolejne uruchomienie H-1 odbyło się dopiero rok później i również zakończyło się niepowodzeniem, podobnie jak kolejne. W rezultacie sowieccy kosmonauci nigdy nie zdołali dostać się na Księżyc.
Katastrofa w kosmodromie Plesetsk
18 marca 1980 r. w kosmodromie Plesetsk trwały przygotowania do wystrzelenia rakiety Vostok-2M. Według naocznych świadków podczas tankowania rakiety doszło do wybuchu epidemii w rejonie trzeciego etapu. Kilka sekund później nastąpiła eksplozja poniżej zera i wybuchł ogromny pożar, w wyniku którego zginęło 48 osób.
Kompleks pamięci w kosmodromie w Plesieck Według oficjalnej wersji przyczyną katastrofy był „wybuch (zapłon) tkanki nasyconej tlenem w wyniku nieautoryzowanych działań jednego z numerów załogi bojowej”. Czy rzeczywiście tak było, nigdy się nie dowiemy, ponieważ każdy, kto mógł temu zaprzeczyć, zginął wraz z rakietą podczas jednej z najstraszniejszych eksplozji w historii astronautyki.
Cudowna ucieczka z ognistej pułapki
Nie wszystkie katastrofy kosmiczne skutkowały ofiarami śmiertelnymi. Incydent, który miał miejsce 26 września 1983 roku, jest nadal uważany za jeden z najbardziej niesamowitych ratunków w historii astronautyki. Tego dnia statek kosmiczny Sojuz T-10-1 z załogą Władimira Titowa i Aleksandra Serebrowa miał udać się na stację orbitalną Salut-7. Jednak niecałą minutę przed startem w rakietce uszkodził się zawór odpowiedzialny za smarowanie w układzie zasilania paliwem, co doprowadziło do zapłonu rakiety. Na 10 sekund przed startem operatorzy uruchomili system ratunkowy, który wraz z załogą wystrzelił zjeżdżający pojazd. Dwie sekundy później rakieta całkowicie się rozpadła.
Kapsuła ratunkowa Sojuz T-10-1 Moment wystrzelenia kapsuły można zobaczyć na filmie od 2:50:
W ciągu czterech sekund działania silników na paliwo stałe systemu ratownictwa, astronauci doświadczyli przeciążeń od 14 do 18 g, wznosząc się na wysokość 650 metrów, a następnie przy bezwładności do 950 metrów, gdzie otworzył się spadochron. Po 5 minutach kapsuła z astronautami wylądowała cztery kilometry od miejsca wypadku. Ale mimo ogromnego przeciążenia astronauci nie odnieśli obrażeń. W historii astronautyki jest to jedyny przypadek zastosowania awaryjnego systemu ratowania astronautów.
Katastrofa Challengera
28 stycznia 1986 r. Program promu kosmicznego wkrótce będzie obchodził piątą rocznicę załogowych lotów kosmicznych. Wahadłowce poleciały już w kosmos 24 razy, z 9 lotami w poprzednim roku, a NASA zamierza zwiększyć tę liczbę. Cieszy się 25 rocznicą premiery zwiększona uwaga i z innego powodu: w załodze siedmiu astronautów jest Christa McAuliffe, która ma zostać pierwszą nauczycielką w kosmosie.
Katastrofa Challengera Drogie komponenty i najlepsze umysły naukowe nie mogą jeszcze zagwarantować absolutnego sukcesu jakiejkolwiek operacji kosmicznej: statki kosmiczne nadal zawodzą, spadają i eksplodują. Dziś ludzie śmiało mówią o kolonizacji Marsa, a jeszcze kilkadziesiąt lat temu każda próba wystrzelenia statku w kosmos może przerodzić się w straszną tragedię.
1967 Przemysł kosmiczny pozostaje w tyle za Stanami Zjednoczonymi o dwa ogromne kroki – od dwóch lat Stany Zjednoczone produkują loty załogowe, a od dwóch lat ZSRR nie ma ani jednego lotu. Dlatego przywódcy kraju tak bardzo chcieli wynieść Sojuz na orbitę z człowiekiem na pokładzie za wszelką cenę.
Wszystkie próby próbne bezzałogowych „związków” kończyły się wypadkami. Sojuz-1 został wyniesiony na orbitę 23 kwietnia 1967 roku. Na pokładzie jest jeden kosmonauta – Vladimir Komarov.
Problemy zaczęły się natychmiast po wejściu na orbitę: jeden z dwóch paneli się nie otworzył panele słoneczne. Statek doświadczył braku prądu. Lot musiał zostać odwołany przed terminem. Sojuz pomyślnie zszedł z orbity, ale ostatnie stadium lądowanie nie zadziałało system spadochronowy. Pilocik nie był w stanie wyciągnąć spadochronu głównego z zasobnika, a liny pomyślnie wypuszczonego spadochronu zapasowego owinęły się wokół niewystrzelonego pilocika. Nie ustalono ostatecznej przyczyny awarii głównego spadochronu. Wśród najczęstszych wersji jest naruszenie technologii w produkcji pojazdu zjazdowego w fabryce. Istnieje wersja, w której w wyniku nagrzania urządzenia farba na tacy wyrzutu spadochronu, którą został pomalowany przez pomyłkę, stała się lepka, a spadochron nie wyszedł, ponieważ „przykleił się” do tacy. Z prędkością 50 m/s pojazd zniżający uderzył w ziemię, co doprowadziło do śmierci astronauty.
Wypadek ten był pierwszym (znanym) przypadkiem śmierci człowieka w historii załogowych lotów kosmicznych.
Pożar miał miejsce 27 stycznia 1967 roku podczas przygotowań do pierwszego lotu załogowego w ramach programu Apollo. Cała załoga zginęła. Prawdopodobne przyczyny doszło do kilku tragedii: błędu w doborze atmosfery (dokonano wyboru na korzyść czystego tlenu) statku oraz iskry (lub zwarcia), która mogła służyć jako rodzaj detonatora.
Załoga Apollo na kilka dni przed tragedią. Od lewej do prawej: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Tlen był bardziej preferowany niż mieszanina tlenu i azotu, ponieważ sprawia, że ciśnieniowa konstrukcja statku jest znacznie lżejsza. Niewielkie znaczenie przywiązywano jednak do różnicy ciśnień podczas lotu i treningu na Ziemi. Niektóre części statku i elementy skafandrów astronautów stały się bardzo łatwopalne w atmosferze tlenowej pod wysokim ciśnieniem.
Tak wyglądał moduł dowodzenia po pożarze.
Po zapaleniu ogień rozprzestrzenił się z niesamowita prędkość, uszkadzając kombinezony. Kompleksowy projekt właz i jego zamki nie pozostawiały astronautom szansy na ucieczkę.
Dowódca statku Georgy Dobrovolsky (w środku), inżynier testowy Wiktor Patsaev i inżynier pokładowy Vladislav Volkov (po prawej). Była to pierwsza załoga stacji orbitalnej Salut 1. Do tragedii doszło podczas powrotu astronautów na Ziemię. Do czasu odkrycia statku po wylądowaniu na Ziemi nie wiedzieli, że załoga zginęła. Ponieważ lądowanie odbywało się w trybie automatycznym, pojazd zniżający wylądował w wyznaczonym miejscu, bez większych odchyleń od planu.
Ekipa poszukiwawcza znalazła załogę bez oznak życia, resuscytacja nie pomogła.
„Sojuz-11” po wylądowaniu.
Główną akceptowaną wersją jest dekompresja. Załoga zmarła na chorobę dekompresyjną. Analiza zapisów rejestratora wykazała, że na wysokości około 150 km ciśnienie w pojeździe zniżającym zaczęło gwałtownie spadać. Komisja stwierdziła, że przyczyną tego spadku było nieuprawnione otwarcie zaworu wentylacyjnego.
Ten zawór miał otworzyć się na małej wysokości, gdy charłak zostanie wysadzony w powietrze. Nie wiadomo na pewno, dlaczego charłak działał znacznie wcześniej.
Przypuszczalnie stało się tak z powodu fali uderzeniowej przechodzącej przez korpus aparatu. Z kolei fala uderzeniowa jest spowodowana działaniem charłaków oddzielających przedziały Sojuzów. Nie udało się tego odtworzyć podczas testów naziemnych. Jednak później na budowie zawory wentylacyjne został ulepszony. Należy zauważyć, że projekt Sojuz-11 nie przewidywał skafandrów kosmicznych dla załogi ...
Ta tragedia stała się jedną z najbardziej głośnych w historii eksploracji kosmosu dzięki telewizji na żywo. Amerykański wahadłowiec Challenger eksplodował 28 stycznia 1986 roku, 73 sekundy po starcie, który obserwowały miliony widzów. Zginęło wszystkich 7 członków załogi.
Stwierdzono, że zniszczenie samolotu było spowodowane uszkodzeniem pierścienia uszczelniającego rakiety paliwowej. Uszkodzenie pierścienia podczas startu doprowadziło do powstania dziury, z której zaczął bić strumień. To z kolei doprowadziło do zniszczenia mocowania akceleratora i konstrukcji zewnętrznego zbiornika paliwa. W wyniku zniszczenia zbiornika paliwa doszło do detonacji składników paliwa.
Prom nie eksplodował, jak się powszechnie uważa, ale „zawalił się” z powodu przeciążeń aerodynamicznych. Kokpit nie zawalił się, ale najprawdopodobniej rozhermetyzował. Gruz wpadł do Ocean Atlantycki. Udało się znaleźć i podnieść wiele fragmentów wahadłowca, w tym kokpit. Stwierdzono, że co najmniej trzech członków załogi przeżyło zniszczenie promu i było przytomnych podczas próby włączenia urządzeń doprowadzających powietrze.
Po tej katastrofie promy zostały wyposażone w system ewakuacji załogi w nagłych wypadkach. Warto jednak zauważyć, że w wypadku Challengera system ten nie mógł uratować załogi, ponieważ jest przeznaczony do stosowania wyłącznie podczas lotu poziomego. Ta katastrofa "wyłączyła" program wahadłowców na 2,5 roku. Komisja Specjalna w dużym stopniu obarczyła winą brak „kultury korporacyjnej” w całej strukturze NASA, a także kryzys systemu podejmowania decyzji menedżerskich. Menedżerowie mają świadomość wady oringów dostarczonych przez danego dostawcę od 10 lat…
Do tragedii doszło rankiem 1 lutego 2003 r. podczas powrotu na Ziemię po 16-dniowym pobycie promu na orbicie. Po wejściu w gęste warstwy atmosfery statek nie nawiązał kontaktu z centrum kontroli misji NASA, a zamiast wahadłowca jego fragmenty pojawiły się na niebie spadając na ziemię.
Co się stało
Załoga promu kosmicznego Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
Śledztwo trwało kilka miesięcy. Wrak promu został zebrany na obszarze równym dwóm stanom. Stwierdzono, że przyczyną katastrofy było uszkodzenie warstwy ochronnej skrzydła promu. Uszkodzenie to było prawdopodobnie spowodowane odpadnięciem fragmentu izolacji zbiornika tlenu podczas wodowania statku. Podobnie jak w przypadku Challengera, tragedii można było zapobiec, gdyby załoga dokonała oględzin statku na orbicie zdecydowaną decyzją liderów NASA.
Istnieją dowody na to, że specjaliści techniczni trzykrotnie wysyłali prośbę o zdjęcie uszkodzeń otrzymanych podczas startu. Kierownictwo NASA uznało, że szkody spowodowane uderzeniem pianki termoizolacyjnej nie mogą prowadzić do poważnych konsekwencji.
Ten lot amerykańskich astronautów jest jedną z najsłynniejszych misji załogowych Apollo na Księżyc. Niesamowity hart ducha i wytrwałość, z jaką tysiące ludzi na Ziemi próbowały wydobyć ludzi z kosmicznej pułapki, opiewali pisarze i reżyserzy. (Najbardziej znanym i szczegółowym filmem o tych wydarzeniach jest Apollo 13. Rona Howarda).
Premiera Apollo 13.
Po standardowym wymieszaniu tlenu i azotu w odpowiednich zbiornikach astronauci usłyszeli huk i poczuli wstrząs. W iluminatorze zauważalny był wyciek gazu (mieszaniny tlenu) z przedziału serwisowego. Chmura gazu zmieniła orientację statku. Apollo zaczął tracić tlen i energię. Konto poszło na zegar. Powstał plan wykorzystania modułu księżycowego jako łodzi ratunkowej. Na Ziemi utworzono kwaterę główną, aby ratować załogę. Było wiele problemów, które trzeba było rozwiązać w tym samym czasie.
Uszkodzona komora silnika Apollo 13 po oddzieleniu.
Statek musiał latać wokół księżyca i wchodzić na trajektorię powrotną.
Podczas całej operacji, oprócz problemy techniczne wraz ze statkiem kosmicznym astronauci zaczęli doświadczać kryzysu podtrzymywania życia. Nie dało się włączyć grzałek - temperatura w module spadła do 5 stopni Celsjusza. Załoga zaczęła zamarzać, dodatkowo istniała groźba zamrożenia zapasów żywności i wody.
Zawartość dwutlenek węgla w atmosferze kabiny modułu księżycowego osiągnął 13%. Dzięki jasnym instrukcjom z centrum dowodzenia załoga mogła wykonać „filtry” ze złomu, co pozwoliło na doprowadzenie zawartości dwutlenku węgla do akceptowalnego poziomu.
Podczas akcji ratowniczej załodze udało się oddokować komorę silnika i oddzielić moduł księżycowy. Wszystko to musiało być zrobione niemal „ręcznie” pod względem wskaźników podtrzymania życia bliskich krytycznych. Po pomyślnym zakończeniu tych operacji nadal konieczne było wykonanie nawigacji przed lądowaniem. Jeśli systemy nawigacyjne zostałyby źle skonfigurowane, moduł mógłby wejść w atmosferę pod niewłaściwym kątem, co spowodowałoby krytyczne przegrzanie kabiny.
Na okres lądowania wiele krajów (w tym ZSRR) zadeklarowało ciszę radiową na częstotliwościach operacyjnych.
17 kwietnia 1970 roku przedział Apollo 13 wszedł w ziemską atmosferę i bezpiecznie opadł. Ocean Indyjski. Wszyscy członkowie załogi przeżyli.
Największe katastrofy kosmiczne w historii 16 października 2013 r.
W niedawno wydanym kosmicznym thrillerze „Gravity” widzowie mają okazję obejrzeć przerażającą sytuację, w której astronauci grali Sandra Bullock I George Clooney zabierze Cię daleko w kosmos. Katastrofa jest spowodowana tym, że kosmiczne śmieci unieruchamiają prom kosmiczny. Chociaż ta sytuacja jest fikcyjna, potencjał śmierci i zniszczenia jest bardzo realny. Tutaj poważne katastrofy które miały miejsce w historii lotów kosmicznych.
Pierwszy śmiertelny wypadek w historii lotów kosmicznych miał miejsce w 1967 roku z sowieckim kosmonautą Władimir Komarow na pokładzie Sojuz 1, który zginął podczas lądowania, gdy moduł schodzenia statku kosmicznego uderzył w ziemię. Według różnych źródeł przyczyną tragedii była awaria systemu spadochronowego. Można się tylko domyślać, co wydarzyło się w ciągu ostatnich minut.
Po uderzeniu w ziemię magnetofon pokładowy stopił się, a astronauta najprawdopodobniej zmarł natychmiast z powodu niesamowitych przeciążeń. Z ciała pozostało tylko kilka zwęglonych szczątków.
Kolejne tragiczne zakończenie w sowieckim program kosmiczny miało miejsce 30 czerwca 1971 r., kiedy astronauci Jerzy Dobrowolski, Władysław Wołkow I Wiktor Patsajew zmarł podczas powrotu na Ziemię ze stacji kosmicznej Salut-1.
Dochodzenie wykazało, że podczas zniżania Sojuza 11 zawór wentylacyjny oddechowy, zwykle otwierany przed lądowaniem, zadziałał wcześniej, powodując uduszenie astronautów. Spadek ciśnienia w zjeżdżającym pojeździe wystawił załogę na otwartą przestrzeń. Astronauci byli bez skafandrów kosmicznych, ponieważ pojazd do zjazdu nie był przeznaczony dla trzech osób.
Już 22 sekundy po rozhermetyzowaniu na wysokości około 150 km zaczęli tracić przytomność, a po 42 sekundach zatrzymało się ich serce. Znaleziono ich siedzących na krześle, mieli krwotok, ich bębenki uszne były uszkodzone, a azot we krwi zatykał naczynia.
28 stycznia 1986 r. wahadłowiec kosmiczny NASA Challenger eksplodował na żywo wkrótce po starcie. Start przyciągnął uwagę wszystkich, ponieważ był to pierwszy raz, kiedy nauczyciel wszedł na orbitę. Christa McAuliffe, który miał nadzieję dawać lekcje z kosmosu, przyciągając miliony uczniów w wieku szkolnym.
Katastrofa zadała poważny cios reputacji Stanów Zjednoczonych i każdy mógł ją oglądać. Dochodzenie wykazało, że z powodu niska temperatura w dniu startu wystąpił problem z oringiem, który zniszczył mocowanie. Wszystkich siedmiu członków załogi zginęło w katastrofie, a program wahadłowy został zamknięty do 1988 roku.
17 lat po tragedii Challengera program wahadłowców poniósł kolejną stratę, gdy statek kosmiczny Columbia rozpadł się podczas ponownego wejścia na pokład 1 lutego 2003 r., pod koniec misji STS-107. Badania wykazały, że przyczyną śmierci były fragmenty piany, które uszkodziły powłokę termoizolacyjną wahadłowca, tworząc otwór o średnicy około 20 cm.
Znaleziono wrak statku
Wszystkich siedmiu członków załogi mogło uciec, ale szybko stracili przytomność i zginęli, gdy wahadłowiec nadal się rozpadał.
Chociaż żaden astronauta nie zginął podczas programu Apollo, podczas powiązanych działań miały miejsce dwa śmiertelne wypadki. Trzech astronautów: Gus Grissom, Edward White I Roger Chaffee zmarł podczas testu naziemnego modułu dowodzenia w dniu 27 stycznia 1967 r. Podczas przygotowań w kabinie wybuchł pożar, w wyniku którego astronauci dusili się i palili ich ciała.
Śledztwo ujawniło kilka błędów, w tym użycie czystego tlenu w kokpicie, łatwopalne zapięcia na rzepy i otwierany do wewnątrz właz, który uniemożliwiał załodze szybką ucieczkę. Przed testem troje astronautów było zaniepokojonych nadchodzące szkolenie i zrobiłem zdjęcia przed modelem statku.
Wypadek doprowadził do wielu zmian i ulepszeń w przyszłych misjach, które później doprowadziły do pierwszego lądowania na Księżycu.
Misja Apollo 13 żywo pokazała niebezpieczeństwa, jakie czekają człowieka w kosmosie.
Wystrzelenie statku kosmicznego miało miejsce 11 kwietnia 1970 roku o godzinie 13:13. Podczas lotu eksplodował zbiornik tlenu, uszkadzając moduł serwisowy, zakłócając plany lądowania na Księżycu.
Uszkodzony moduł serwisowy Apollo 13
Aby powrócić na Ziemię, astronauci musieli latać wokół Księżyca, wykorzystując jego grawitację. Podczas eksplozji astronauta Jack Swigert przez radio powiedział zdanie: „Houston, mieliśmy problem”. Następnie w słynnym hollywoodzkim filmie „Apollo 13” zmieniono go na słynny cytat: „Houston, mamy problem”.
Zarówno w sowieckim programie kosmicznym, jak iw NASA były dość ciekawe, choć nie katastrofalne przypadki. W 1969 roku, podczas startu Apollo 12, piorun dwukrotnie uderzył w statek kosmiczny 36 i 52 sekundy po starcie. Mimo to misja zakończyła się sukcesem.
"Woschod-2" zasłynął dzięki temu, że w 1965 roku podczas lotu wykonał pierwszy na świecie spacer kosmiczny astronauta.
Jednak podczas lądowania doszło do małego incydentu spowodowanego opóźnieniem spowodowanym dodatkową orbitą wokół Ziemi. Jednocześnie przesunięto miejsce ponownego wejścia w atmosferę. Aleksiej Leonow I Paweł Bielajew na pokładzie statku wylądował w głębokiej tajdze około 30 km od miasta Bereznyaki w regionie Perm. Astronauci spędzili w tajdze dwa dni, po czym zostali odkryci przez ratowników.
Źródło www.space.com
Drogie komponenty i najlepsze umysły naukowe nie mogą jeszcze zagwarantować absolutnego sukcesu jakiejkolwiek operacji kosmicznej: statki kosmiczne nadal zawodzą, spadają i eksplodują. Dziś ludzie śmiało mówią o kolonizacji Marsa, a jeszcze kilkadziesiąt lat temu każda próba wystrzelenia statku w kosmos może przerodzić się w straszną tragedię.
1967 Przemysł kosmiczny pozostaje w tyle za Stanami Zjednoczonymi o dwa ogromne kroki – od dwóch lat Stany Zjednoczone produkują loty załogowe, a od dwóch lat ZSRR nie ma ani jednego lotu. Dlatego przywódcy kraju tak bardzo chcieli wynieść Sojuz na orbitę z człowiekiem na pokładzie za wszelką cenę.
Wszystkie próby próbne bezzałogowych „związków” kończyły się wypadkami. Sojuz-1 został wyniesiony na orbitę 23 kwietnia 1967 roku. Na pokładzie jest jeden kosmonauta – Vladimir Komarov.
Problemy zaczęły się natychmiast po wejściu na orbitę: jeden z dwóch paneli słonecznych nie otworzył się. Statek doświadczył braku prądu. Lot musiał zostać odwołany przed terminem. Sojuzowi udało się zejść z orbity, ale system spadochronowy zawiódł podczas ostatniej fazy lądowania. Pilocik nie był w stanie wyciągnąć spadochronu głównego z zasobnika, a liny pomyślnie wypuszczonego spadochronu zapasowego owinęły się wokół niewystrzelonego pilocika. Nie ustalono ostatecznej przyczyny awarii głównego spadochronu. Wśród najczęstszych wersji jest naruszenie technologii w produkcji pojazdu zjazdowego w fabryce. Istnieje wersja, w której w wyniku nagrzania urządzenia farba na tacy wyrzutu spadochronu, którą został pomalowany przez pomyłkę, stała się lepka, a spadochron nie wyszedł, ponieważ „przykleił się” do tacy. Z prędkością 50 m/s pojazd zniżający uderzył w ziemię, co doprowadziło do śmierci astronauty.
Wypadek ten był pierwszym (znanym) przypadkiem śmierci człowieka w historii załogowych lotów kosmicznych.
Pożar miał miejsce 27 stycznia 1967 roku podczas przygotowań do pierwszego lotu załogowego w ramach programu Apollo. Cała załoga zginęła. Prawdopodobnych przyczyn tragedii było kilka: błąd w doborze atmosfery (wybrano czysty tlen) statku oraz iskra (lub zwarcie), która mogła służyć jako rodzaj detonatora.
Załoga Apollo na kilka dni przed tragedią. Od lewej do prawej: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Tlen był bardziej preferowany niż mieszanina tlenu i azotu, ponieważ sprawia, że ciśnieniowa konstrukcja statku jest znacznie lżejsza. Niewielkie znaczenie przywiązywano jednak do różnicy ciśnień podczas lotu i treningu na Ziemi. Niektóre części statku i elementy skafandrów astronautów stały się bardzo łatwopalne w atmosferze tlenowej pod wysokim ciśnieniem.
Tak wyglądał moduł dowodzenia po pożarze.
Po zapaleniu ogień rozprzestrzenił się z niesamowitą prędkością, uszkadzając skafandry. Skomplikowana konstrukcja włazu i jego zamków nie pozostawiała astronautom szansy na ucieczkę.
Dowódca statku Georgy Dobrovolsky (w środku), inżynier testowy Wiktor Patsaev i inżynier pokładowy Vladislav Volkov (po prawej). Była to pierwsza załoga stacji orbitalnej Salut 1. Do tragedii doszło podczas powrotu astronautów na Ziemię. Do czasu odkrycia statku po wylądowaniu na Ziemi nie wiedzieli, że załoga zginęła. Ponieważ lądowanie odbywało się w trybie automatycznym, pojazd zniżający wylądował w wyznaczonym miejscu, bez większych odchyleń od planu.
Ekipa poszukiwawcza znalazła załogę bez oznak życia, resuscytacja nie pomogła.
„Sojuz-11” po wylądowaniu.
Główną akceptowaną wersją jest dekompresja. Załoga zmarła na chorobę dekompresyjną. Analiza zapisów rejestratora wykazała, że na wysokości około 150 km ciśnienie w pojeździe zniżającym zaczęło gwałtownie spadać. Komisja stwierdziła, że przyczyną tego spadku było nieuprawnione otwarcie zaworu wentylacyjnego.
Ten zawór miał otworzyć się na małej wysokości, gdy charłak zostanie wysadzony w powietrze. Nie wiadomo na pewno, dlaczego charłak działał znacznie wcześniej.
Przypuszczalnie stało się tak z powodu fali uderzeniowej przechodzącej przez korpus aparatu. Z kolei fala uderzeniowa jest spowodowana działaniem charłaków oddzielających przedziały Sojuzów. Nie udało się tego odtworzyć podczas testów naziemnych. Jednak w przyszłości projekt zaworów wentylacyjnych został sfinalizowany. Należy zauważyć, że projekt Sojuz-11 nie przewidywał skafandrów kosmicznych dla załogi ...
Ta tragedia stała się jedną z najbardziej głośnych w historii eksploracji kosmosu dzięki telewizji na żywo. Amerykański wahadłowiec Challenger eksplodował 28 stycznia 1986 roku, 73 sekundy po starcie, który obserwowały miliony widzów. Zginęło wszystkich 7 członków załogi.
Stwierdzono, że zniszczenie samolotu było spowodowane uszkodzeniem pierścienia uszczelniającego rakiety paliwowej. Uszkodzenie pierścienia podczas startu doprowadziło do powstania dziury, z której zaczął bić strumień. To z kolei doprowadziło do zniszczenia mocowania akceleratora i konstrukcji zewnętrznego zbiornika paliwa. W wyniku zniszczenia zbiornika paliwa doszło do detonacji składników paliwa.
Prom nie eksplodował, jak się powszechnie uważa, ale „zawalił się” z powodu przeciążeń aerodynamicznych. Kokpit nie zawalił się, ale najprawdopodobniej rozhermetyzował. Gruz wpadł do Oceanu Atlantyckiego. Udało się znaleźć i podnieść wiele fragmentów wahadłowca, w tym kokpit. Stwierdzono, że co najmniej trzech członków załogi przeżyło zniszczenie promu i było przytomnych podczas próby włączenia urządzeń doprowadzających powietrze.
Po tej katastrofie promy zostały wyposażone w system ewakuacji załogi w nagłych wypadkach. Warto jednak zauważyć, że w wypadku Challengera system ten nie mógł uratować załogi, ponieważ jest przeznaczony do stosowania wyłącznie podczas lotu poziomego. Ta katastrofa "wyłączyła" program wahadłowców na 2,5 roku. Komisja Specjalna w dużym stopniu obarczyła winą brak „kultury korporacyjnej” w całej strukturze NASA, a także kryzys systemu podejmowania decyzji menedżerskich. Menedżerowie mają świadomość wady oringów dostarczonych przez danego dostawcę od 10 lat…
Do tragedii doszło rankiem 1 lutego 2003 r. podczas powrotu na Ziemię po 16-dniowym pobycie promu na orbicie. Po wejściu w gęste warstwy atmosfery statek nie nawiązał kontaktu z centrum kontroli misji NASA, a zamiast wahadłowca jego fragmenty pojawiły się na niebie spadając na ziemię.
Załoga promu kosmicznego Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
Śledztwo trwało kilka miesięcy. Wrak promu został zebrany na obszarze równym dwóm stanom. Stwierdzono, że przyczyną katastrofy było uszkodzenie warstwy ochronnej skrzydła promu. Uszkodzenie to było prawdopodobnie spowodowane odpadnięciem fragmentu izolacji zbiornika tlenu podczas wodowania statku. Podobnie jak w przypadku Challengera, tragedii można było zapobiec, gdyby załoga dokonała oględzin statku na orbicie zdecydowaną decyzją liderów NASA.
Istnieją dowody na to, że specjaliści techniczni trzykrotnie wysyłali prośbę o zdjęcie uszkodzeń otrzymanych podczas startu. Kierownictwo NASA uznało, że szkody spowodowane uderzeniem pianki termoizolacyjnej nie mogą prowadzić do poważnych konsekwencji.
Ten lot amerykańskich astronautów jest jedną z najsłynniejszych misji załogowych Apollo na Księżyc. Niesamowity hart ducha i wytrwałość, z jaką tysiące ludzi na Ziemi próbowały wydobyć ludzi z kosmicznej pułapki, opiewali pisarze i reżyserzy. (Najbardziej znanym i szczegółowym filmem o tych wydarzeniach jest Apollo 13. Rona Howarda).
Premiera Apollo 13.
Po standardowym wymieszaniu tlenu i azotu w odpowiednich zbiornikach astronauci usłyszeli huk i poczuli wstrząs. W iluminatorze zauważalny był wyciek gazu (mieszaniny tlenu) z przedziału serwisowego. Chmura gazu zmieniła orientację statku. Apollo zaczął tracić tlen i energię. Konto poszło na zegar. Powstał plan wykorzystania modułu księżycowego jako łodzi ratunkowej. Na Ziemi utworzono kwaterę główną, aby ratować załogę. Było wiele problemów, które trzeba było rozwiązać w tym samym czasie.
Uszkodzona komora silnika Apollo 13 po oddzieleniu.
Statek musiał latać wokół księżyca i wchodzić na trajektorię powrotną.
W trakcie całej operacji, oprócz problemów technicznych ze statkiem, astronauci zaczęli doświadczać kryzysu w systemach podtrzymywania życia. Nie dało się włączyć grzałek - temperatura w module spadła do 5 stopni Celsjusza. Załoga zaczęła zamarzać, dodatkowo istniała groźba zamrożenia zapasów żywności i wody.
Zawartość dwutlenku węgla w atmosferze kabiny modułu księżycowego sięgała 13%. Dzięki jasnym instrukcjom z centrum dowodzenia załoga mogła wykonać „filtry” ze złomu, co pozwoliło na doprowadzenie zawartości dwutlenku węgla do akceptowalnego poziomu.
Podczas akcji ratowniczej załodze udało się oddokować komorę silnika i oddzielić moduł księżycowy. Wszystko to musiało być zrobione niemal „ręcznie” pod względem wskaźników podtrzymania życia bliskich krytycznych. Po pomyślnym zakończeniu tych operacji nadal konieczne było wykonanie nawigacji przed lądowaniem. Jeśli systemy nawigacyjne zostałyby źle skonfigurowane, moduł mógłby wejść w atmosferę pod niewłaściwym kątem, co spowodowałoby krytyczne przegrzanie kabiny.
Na okres lądowania wiele krajów (w tym ZSRR) zadeklarowało ciszę radiową na częstotliwościach operacyjnych.
17 kwietnia 1970 roku przedział Apollo 13 wszedł w ziemską atmosferę i bezpiecznie rozbił się na Oceanie Indyjskim. Wszyscy członkowie załogi przeżyli.
