NA rynek krajowy producent alarmów samochodowych Starline sprawdził się i jest bardzo popularny wśród właścicieli samochodów. W artykule szczegółowo opisano, jak skonfigurować alarm Starline, jak osobno skonfigurować brelok i inne niuanse dotyczące debugowania trybów pracy alarmów producenta Starline.
W zależności od modelu alarm Starline można ustawić za pomocą pilota.
We wcześniejszych modelach, a także tańszych i bez sprzężenia zwrotnego, zasięg działania konwencjonalnego pilota wynosi około 500-700 m, w zależności od warunków. Pilot pomocniczy umożliwia korzystanie z pilota z odległości 15-20m.
Jeśli z jakiegoś powodu pilot główny nie działa lub został zgubiony, należy użyć pilota dodatkowego lub pomocniczego, najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o zakupie i skonfigurowaniu nowego pilota w odpowiednim czasie.
Częstotliwość sygnału wszystkich breloków wynosi 420-440 MHz.
Baterie w zwykłych pilotach są rozładowane (3V), w pilotach ze sprzężeniem zwrotnym - 1,5V (AAA).
Większość modeli alarmów ze średniej półki cenowej tego producenta posiada różnorodne czujniki i tryby pracy, które tworzą duży wielofunkcyjny kompleks zabezpieczający pojazd. Kompleks ten obejmuje zaprogramowane tryby:
Konfigurowanie pilota Starline nie spowoduje duże problemy, jeśli szczegółowo przestudiujesz instrukcje i zastosujesz się do nich. We współczesnych brelokach ze sprzężeniem zwrotnym sterowanie alarmem odbywa się za pomocą trzech przycisków umieszczonych na pilocie. Symbole na pilocie wskazują, że niektóre tryby alarmu są włączone.
Jednokrotne naciśnięcie włącza standardowy tryb bezpieczeństwa, ponowne naciśnięcie (po około 5 sekundach) powoduje aktywację trybu bezpieczeństwa bez powiadomienia dźwiękowego.
Dwukrotne naciśnięcie przycisku nr 1 powoduje aktywację trybu sterowania czujnikiem wstrząsów.
Jeżeli zapłon samochodu jest włączony (rozgrzewa się silnik itp.), jednokrotne naciśnięcie przycisku umożliwia zamknięcie drzwi samochodu.
Jednokrotne naciśnięcie wyłącza standardowy tryb bezpieczeństwa, natomiast ponowne naciśnięcie przycisku (po około 5 sekundach) powoduje rozbrojenie systemu alarmowego bez sygnału dźwiękowego.
Jeśli zapłon samochodu jest w trybie „włączony”, jednokrotne naciśnięcie przycisku nr 2 otwiera się zamki do drzwi w samochodzie.
Jeśli tryb alarmowy nagle się wyłączy, ale samochodowi nie zagraża niebezpieczeństwo, jedno naciśnięcie przycisku spowoduje wyjście samochodu z trybu alarmowego.
Pojedyncze kliknięcie = włączenie trybu „kontroli”. W tym trybie wszystkie czujniki i systemy są sprawdzane w trybie wymuszonym.
Długie przytrzymanie przycisku nr 3 umożliwia przejście w zaprogramowany wcześniej tryb, np. uruchomienie samochodu za pomocą timera w określonym momencie lub wejście w tryb „Ustawianie alarmu Starline”.
Aby skonfigurować działanie czujników musisz mieć dostęp do . Ustawienia dokonuje się za pomocą pilota głównego z komunikatem zwrotnym (z ekranem LCD).
Przy wyłączonym zapłonie naciśnij 5 razy przycisk serwisowy, a następnie włącz zapłon. Rozlegnie się sygnał dźwiękowy samochodu (5 razy) i zabrzmi sygnał sygnalizacyjny na pilocie.
Następnie należy nacisnąć przycisk nr 2 na pilocie. Ikony na pilocie (na ekranie) wyświetlą napis SO UN oznaczający, że głośność sygnału dźwiękowego została dostosowana.
Aby wejść w tryb ustawiania sygnału dźwiękowego należy wcisnąć i przytrzymać przez kilka sekund przycisk nr 3, a następnie ponownie szybko kliknąć przycisk. Na ekranie zaświeci się liczba wskazująca głośność sygnału. Aby zwiększyć głośność, należy jednokrotnie nacisnąć przycisk nr 3. Aby zmniejszyć głośność, przejdź przez wszystkie tryby w kółku
(w sumie jest ich 9) i zatrzymaj się na żądanej głośności sygnału. Aby wyjść z trybu konfiguracji, wystarczy wyłączyć zapłon. Jeśli tryby nie zostaną zapisane, należy całkowicie zresetować alarm i ponownie skonfigurować wszystkie tryby według własnych potrzeb.
Uwaga! Ta metoda Pasuje do najpopularniejszych modeli alarmów Starline A63, A93, A64, A94, B64, B94, D64, D94, E60, E90, E61, E91.
Niezależnie od marki samochodu, każdy właściciel stara się chronić swój majątek najlepiej jak potrafi. Niektórzy stawiają samochody w garażach, inni instalują widok standardowy alarmy, a trzeci preferuje nowe systemy antykradzieżowe, które zapewniają pełne bezpieczeństwo. Oznacza to, że jest to system bezpieczeństwa STARLINE.
Starline to złożony system składający się z wielu komponentów. Niektórzy przyłączają się bezpośrednio różne części samochód, a inne są przeznaczone do kontrolowania go. Do wykonywania wszystkich funkcji określonych przez właściciela pojazdu służą specjalne breloki.
Główne komponenty:
Asortyment systemów alarmowych tej firmy jest dość szeroki i ogólna charakterystyka można sprowadzić do następujących parametrów:
W zależności od modelu system alarmowy posiada indywidualny zestaw funkcjonalność. Łącznie elementy systemu bezpieczeństwa łączą się z 6 odrębnymi strefami samochodu i zapewniają ochronę. Należą do nich:
Zalety:
Niektóre niuanse:
Uniwersalność systemu alarmowego STARLINE przejawia się w zestawie zaprogramowanych trybów, a mianowicie:
Sterowanie wszystkimi trybami zapisanymi w pamięci alarmów odbywa się poprzez naciśnięcie przycisków na korpusie pilota (przeważnie 3 sztuki). Ich cele są identyczne dla obu typów. Niezależnie od typu, zmiany parametrów są widoczne i słyszalne, dzięki sygnalizacji LED lub zmianom odpowiednich ikon i wskazań na wyświetlaczach.
Aby zmienić działanie alarmu, należy jednocześnie lub naprzemiennie naciskać odpowiednie przyciski. Świetna wartość ma nie tylko prawidłowe naciśnięcie, ale także czas trwania.
Przykłady programowania:
Automatyczne uruchomienie systemu alarmowego jest początkowo wykonywane przez głównego instalatora za pomocą osobistego kodu PIN, który jest wprowadzany blok modułowy. Przy pierwszym uruchomieniu wszystkie ustawienia określone przez producenta i możliwe korekty są automatycznie zapisywane w pamięci.
System alarmowy praktycznie eliminuje tę opcję usterki wewnętrzne(awaria działania), ale jeśli tak się stanie, możesz użyć funkcji, aby zresetować wszystko wcześniej podane parametry i tryby. (reset fabryczny).
Wydarzenie jest możliwe po zapoznaniu się tajny kod za pomocą pilota lub przycisku serwisowego VALET.
Zarządzaj trybami pracy pojazdu i dodatkowe funkcje Dostęp do pilota z wyświetlaczem LCD można uzyskać metodą kursora.
Aby sterować, należy jednokrotnie nacisnąć i przytrzymać przycisk 3, aż na ekranie pojawi się migająca ikona odpowiadająca za daną funkcję.
Jak zresetować ustawienia
Wniosek Dzięki wielofunkcyjnemu systemowi alarmowemu STARLINE właściciel samochodu może mieć pewność co do jego bezpieczeństwa. " Inteligentny system » można sterować z dość dużej odległości, bez konieczności ciągłej interwencji i monitorowania. Dzisiaj tak jest idealna opcja
Chcę ci powiedzieć mały sekret o standardowym breloku z alarmem do samochodów Chery Fora (A21) i NiSSAN MAXIMA; w przypadku innych modeli może to również działać.
Zadali pytanie odnośnie problemu ze standardowym alarmem samochodowym, wyjęli akumulator lub akumulator był rozładowany i pojawił się taki problem, pilot przestał działać centralny zamek. Samochód uruchamia się, co oznacza, że immobilizer działa normalnie, po naciśnięciu przycisków na pilocie zapala się czerwone „oczko”, co oznacza, że pilot jest nienaruszony, a bateria w nim jest normalna. Oznacza to, że jedną z przyczyn, najczęściej główną, jest odłączenie pilota od systemu. Jak to z powrotem związać? Wszystko jest znacznie prostsze niż myślisz.
Instrukcje:
1.Usuń samochód z systemu alarmowego (standard)
2.Otwórz/zamknij drzwi kierowcy
3,10 razy przekręć kluczyk z pozycji „wyłączony” do pozycji „włączony” w ciągu 15 sekund od naciśnięcia przycisku.
4. Rozlegnie się sygnał (może nie zabrzmieć).
5.Otwórz/zamknij drzwi kierowcy.
6.Naciśnij dowolny przycisk na pilocie.
Rozlegnie się 7,2 sygnału dźwiękowego.
Aby zaprogramować wszystkie piloty, powtórz kroki od 5 do 7.
Jeśli zgubisz jeden brelok, będziesz musiał przeprogramować wszystkie istniejące (maksymalnie 4)
Aby wyjść z trybu programowania:
8. Wyłącz zapłon.
9. Rozlegną się trzy sygnały dźwiękowe.
TO WSZYSTKO.
Informacje te nie są teoretyczne, zostały sprawdzone w praktyce w kilku samochodach.
P.S.
Breloki Subaru mocuje się w podobny sposób.
link „http://www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=142”
Jak „wytrenować” standardowy system alarmowy z nowym pilotem? Odpowiedź: Według dostępnych informacji „natywny” system alarmowy (Subaru Security System) to alarm Code Alarm; pod tą nazwą można wyszukiwać piloty (wtedy oczywiście sprawdzić przynajmniej wizualnie dopasowanie z natywnym). ).
Aby „wytrenować” alarm za pomocą nowego pilota:
1.Naciśnij przycisk ODBLOKUJ/ROZBLOKUJ na istniejącym pilocie
2.Otwórz drzwi kierowcy, usiądź na miejscu kierowcy, zamknij drzwi kierowcy
3. Włóż kluczyk zapłonu do zamka i po 15 sekundach przekręć 10 razy z pozycji LOCK do pozycji ON i z powrotem. Zatrzymaj się w pozycji LOCK. Alarm wyda pojedynczy sygnał dźwiękowy – system jest gotowy do programowania nowego pilota.
4.nie później niż 45 sekund – otworzyć drzwi kierowcy. Zamknij ponownie.
5.Naciśnij i zwolnij dowolny przycisk nowego pilota. Alarm powinien włączyć się dwukrotnie, sygnalizując, że pilot jest w nim zarejestrowany.
6.Jeżeli chcesz zaprogramować więcej pilotów wróć do kroku 4. Łącznie w systemie można zarejestrować maksymalnie 4 piloty. Jeśli już go nie potrzebujesz, przejdź do następnego kroku. Zaleca się zarejestrowanie wszystkich 4 pilotów (jeśli nie ma ich aż tyle, to kilka razy istniejące piloty), aby mieć pewność, że w systemie sygnalizacji nie pozostały żadne stare piloty.
7.Wyjmij kluczyk ze stacyjki. Sygnał powinien zabrzmieć trzykrotnie, sygnalizując wyjście z trybu programowania.
8.Sprawdź działanie wszystkich nowo zaprogramowanych pilotów.
Aby usunąć pilot z systemu (np. w przypadku jego zgubienia), w podobny sposób zaprogramuj wszystkie 4 piloty (stare zostaną usunięte z pamięci). Jeśli nie ma 4, a jest np. tylko jeden, napisz to 4 razy. I będziesz mieć pewność, że w systemie sygnalizacji nie są zarejestrowane żadne inne breloki.
Rejestrując breloki upewnij się, że nikt nie kręci się w pobliżu i nie próbuje w tym samym czasie zarejestrować za Ciebie innego pilota.
Istnieje wiele różnych pilotów zwanych „kopiarką, skanerem, powielaczem”, z reguły służą one do kopiowania kodu pilota. Różnią się wyglądem, częstotliwością działania, a także listą obsługiwanych pilotów. Zdarza się, że jeden powielacz potrafi skopiować kod dynamiczny, drugi nie kopiuje, ale wygląda dokładnie tak samo. Chodzi o „wypełnienie” pilota - kopiarki, ponieważ to w mikroukładzie pilota zapisane są na stałe kody pilota (producenta). Im więcej kodów zostanie zaprogramowanych, tym więcej pilotów będzie można skopiować.
Istnieją jednak piloty, które nie działają na zwykłych częstotliwościach skanera wynoszących 433,92 MHz lub 868 MHz. Nie ma już możliwości ich kopiowania; do takich pilotów zaliczają się tzw. „inteligentne piloty”, np.: PAL-ES. W ostatnio, pojawia się coraz więcej firm, szczególnie rosyjskich, które produkują własne serie pilotów z odbiornikami radiowymi pracującymi według innych algorytmów, tworząc dobra ochrona od kopiowania.
Kto jest zainteresowany łamaniem kodów zdalnego sterowania? Oczywiście tym, którzy produkują piloty analogowe do późniejszej sprzedaży. Zwykle dekodują kody do popularnych modeli pilotów. Takie, które są sprzedawane w wielu krajach.
Wyobraźmy sobie sytuację: masz w garażu zamontowany napęd sufitowy serii CAME VER-900. Bramę otwierasz i zamykasz za pomocą oryginalnego pilota Came TOP 432 NA, pracującego na częstotliwości 433 MHz. Z biegiem czasu gumowe przyciski tego pilota pękają i stają się bezużyteczne. Korzystanie z takiego pilota jest wyjątkowo niewygodne. Co zrobić w tej sytuacji?
Lepiej więc odwrócić oryginalny pilot przyciskami w dół, a duplikat położyć na jego tylnej części, przyciskami do góry. W tej pozycji zobaczysz jak przebiega kopiowanie. Jednocześnie naciśnij przycisk „praca” oryginalnego pilota i przycisk (na przykład A) pilota powielacza. Obserwuj wskazania diody LED. Gdy tylko pilot powielacza zobaczy kod oryginalnego CAME Top 432 NA, zacznie szybko migać. Musisz poczekać 2 sekundy, aż dioda LED zacznie szybko migać, a następnie zwolnić oba przyciski.
Aby powrócić do ustawień fabrycznych należy jednocześnie przytrzymać przyciski A i C. Funkcja ta może być przydatna w przypadku zainstalowania odbiornika uniwersalnego do którego chcemy nagrać ten pilot. Jednak po wejściu pilota w tryb programowania przyciski stają się nieaktywne, a znajdujący się na nich kod zostaje skasowany. Reset do ustawień fabrycznych przywróci kod fabryczny na każdym z 4 przycisków.
Aby skopiować kod dynamiczny pilota należy skorzystać z powielacza SDBL-7 Smart, który automatycznie rozpozna typ kodu i pod pewnymi warunkami skopiuje oryginalny pilot!
Istnieje kilka sposobów, a raczej kombinacji przycisków, aby wprowadzić pilota skanera w tryb programowania. Jeden, najpopularniejszy, został omówiony powyżej. Druga metoda, nie mniej popularna, polega na jednoczesnym naciśnięciu dwóch górnych przycisków na 3 sekundy, następnie zwolnieniu tylko drugiego przycisku i naciśnięciu go jeszcze trzykrotnie, po czym można puścić oba przyciski. Poniżej znajduje się przykład tej metody kopiowania.
Nikt nie jest bezpieczny przed uszkodzeniem lub utratą pilota alarmowego. Jeśli nie masz zapasowego pilota, będziesz musiał kupić nowy. Nie ma potrzeby kupowania całego zestawu systemowego. Najprawdopodobniej możesz znaleźć brelok do kluczy, który Ci odpowiada w sprzedaży detalicznej. Kwestią kontrowersyjną jest możliwość samodzielnej wymiany pilota do alarmu samochodowego. Jednak i tak trzeba spróbować. Zacznijmy od wyboru breloczka, który nam odpowiada.
Jak wiadomo, bez pilota kontrolowanie bezpieczeństwa i niektórych innych opcji samochodu jest prawie niemożliwe. Znalezienie potrzebnego breloczka do kluczy nie będzie łatwym zadaniem. Warto szukać jedynie w wyspecjalizowanych sklepach, w porozumieniu ze sprzedawcami. Więcej realna opcja znajdź brelok do systemu bezpieczeństwa w sklepach internetowych. Najważniejsze jest to, że nowy brelok jest dostosowany specjalnie do Twojego systemu bezpieczeństwa i można go do niego zaprogramować.
Breloki różnych marek
Kupując nowy brelok pamiętaj o wszystkich funkcjach jakie pełnił jego poprzednik. Zwykle są dwie opcje: breloki bez ekranu i z jednym. Breloki z ekranem mogą jedynie przekazać impuls do centrali alarmowej, zamykając w ten sposób zamki drzwi i bagażnika. Dwustronne breloki mogą nie tylko wysyłać sygnał, ale także odbierać go w przypadku zadziałania czujników wstrząsów.
Jednostronny brelok do kluczy
Ważny! Kupując nowy brelok kieruj się faktem, że breloki są indywidualnie dopasowane tylko i wyłącznie do swojego modelu. Nie będzie możliwości przeprogramowania pilota z innego modelu.
Okoliczność ta wynika z faktu, że jednostka sterująca Twojego alarmu i zgubiony pilot są zaprogramowane tym samym unikalnym kodem. Dzięki temu kodowi Twoje bezpieczeństwo reaguje konkretnie na Twój brelok, a nie na setki innych.
Szukając potrzebnego breloczka do kluczy, przekonasz się, że ceny ich są bardzo różne. Wszystko zależy od modelu Twojego systemu. Im więcej opcji będzie miał, tym droższy będzie brelok. Co więcej, jeśli masz stary i rzadki system, jego całkowita wymiana może być znacznie tańsza.
Pierwszą i główną kwestią jest przełączenie systemu alarmowego w tryb „trybu parkingowego”. Tryb ten przeznaczony jest do obsługi Twojego bezpieczeństwa:
Przycisk ten najprawdopodobniej znajduje się wewnątrz samochodu i wygląda jak przełącznik lub dźwignia.
Dźwignia przełączania do trybu serwisowego
Zazwyczaj, aby przejść do tego trybu, konieczne będzie wprowadzenie kodu zabezpieczającego. Został zaprogramowany specjalnie w celu ochrony Twojego samochodu przed wyłączeniem systemu alarmowego przez intruzów.
Następnie napisz potrzebny kod. Powinno być w instrukcji. Nigdy nie wyrzucaj instrukcji znajdujących się w zestawie zabezpieczającym. Wszystko niezbędne informacje jest tam. Należy pamiętać, że dla każdego alarmu wszystko jest całkowicie indywidualne.
Na przykład musisz wiedzieć, ile breloków możesz zaprogramować. Jeśli spróbujesz zarejestrować unikalny kod na dodatkowym pilocie, zostanie on usunięty z pierwszego itd.
Tak naprawdę przeprogramowanie pilota nie jest zadaniem trudnym, należy jednak mieć pewność, że zarówno pilot, jak i kod do programowania są odpowiednie dla Twojego modelu alarmu. W każdym innym przypadku lepiej skontaktować się ze specjalistami lub wymienić cały zestaw alarmowy.
Jeśli nie możesz znaleźć potrzebnego breloczka, będziesz musiał go wymienić. systemu bezpieczeństwa w pełni. Nie martw się, jest to częste zjawisko, ponieważ modele alarmów stają się przestarzałe, wychodzą z magazynu i są zastępowane innymi, nowszymi opcjami.
Wybierając system alarmowy, trzeba kierować się swoimi potrzebami. Zdecyduj od razu, co jest dla Ciebie najważniejsze: głośna syrena, wszelkiego rodzaju czujniki sterujące, czy zasięg sygnału.
Standardowy zestaw alarmowy
Przed zakupem alarmu sprawdź, czy zestaw jest kompletny i zawiera instrukcję. Zaleca się zakup popularnego zestawu uniwersalnego. Jest mało prawdopodobne, że w najbliższej przyszłości zniknie ze sprzedaży, a w przypadku awarii lub zagubienia będziesz mógł znaleźć potrzebne części zamienne. Zazwyczaj taki zestaw alarmowy obejmuje:
Przygotowujemy również narzędzia: nóż, taśmę izolacyjną, multimetr, taśmę i kilka śrubokrętów. Teraz możesz przystąpić do instalacji.
Zaczynamy od montażu blok centralny. Najwygodniej jest umieścić go pod deską rozdzielczą. Podczas instalowania i demontażu niepotrzebnych elementów nie zapominaj, że przewody muszą być natychmiast zaizolowane. Aby to zrobić, używamy taśmy elektrycznej.
Proces instalacji jednostki centralnej
Dla prawidłowe połączenie Elektrycy używają multimetru. Zastanów się wcześniej, jak z niego skorzystać. Konieczne jest dokładne zrozumienie jego znaczenia. Interesują nas przewody z wyjściem -12V. Po zidentyfikowaniu niezbędnych przewodów łączymy się z nimi. Konieczne jest połączenie z wymiarami, kierunkowskazami, kontrolką silnika itp.
Po zakończeniu pracy musisz znaleźć główny przekaźnik sterujący centralnym zamkiem i podłączyć się do niego. Teraz możemy przejść do montażu syreny i anteny.
Montaż syreny pod maską
Po rozciągnięciu przewodów niezbędnych do syreny, jeden z nich podłączamy do akumulatora, drugi bezpośrednio do niego. Możesz go zainstalować w dowolnej wolnej przestrzeni. To naprawdę nie ma znaczenia.
Na koniec za pomocą taśmy dwustronnej przymocuj antenę do szyby samochodu w lewym górnym rogu. Gotowe, możesz wykonać test.
