ইউরোপ এবং এশিয়ার স্থল সীমানা পর্বতমালা, উরাল পর্বতমালা এবং ককেশাসের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছে এবং সমুদ্রের সীমানা বেশ কয়েকটি সমুদ্র এবং বসফরাস প্রণালীর জলের মধ্য দিয়ে গেছে। কোনটির সাথে সমুদ্রের সংযোগ রয়েছে মারমারা প্রণালীবসফরাস, নিবন্ধে আলোচনা করা হবে.
একটি স্পর্শকাতর প্রাচীন গ্রীক পৌরাণিক কাহিনী ইউরোপ এবং এশিয়ার উপকূলের মধ্যবর্তী প্রণালীটির নামের সাথে যুক্ত। একবার জিউস সুন্দরী মেয়ে আইওর প্রেমে পড়েছিলেন, যিনি ছিলেন নদীর দেবতার কন্যা। হেরার ক্রোধ এড়াতে, জিউসের স্ত্রী, আইও, একটি গরুর রূপ নিয়ে নিজেকে প্রণালীর জলে ফেলে দেন, যাকে তখন থেকে গরু (ষাঁড়) ফোর্ড বা বসপোরাস বলা হয়। মারমারার বসফরাস প্রণালীর সাথে কোন সাগরের সংযোগ রয়েছে তা অনেকেই সন্দেহ করেন না। বসফরাস হয়ে মারমারার সাথে যে সাগরটি যুক্ত তা হল কৃষ্ণ সাগর।
প্রায় 8 হাজার বছর আগে কৃষ্ণ সাগরের বন্যা দ্বারা প্রণালীটির গঠন ব্যাখ্যা করা হয়েছে। তিনি দুটি সমুদ্রকে সংযুক্ত করেছিলেন: তখন থেকে বসফরাস (স্ট্রেইট) কৃষ্ণ সাগরকে সংযুক্ত করেছে এবং প্রণালী গঠনের আরেকটি সংস্করণ হল নদীর তলদেশের বন্যা। উভয় সংস্করণেই বৈজ্ঞানিক প্রমাণ রয়েছে: নীচের টপোগ্রাফি এবং উদ্ভিদের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রথম দৃষ্টিকোণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, এবং দ্বিতীয়টি দ্বারা একটি দ্বিগুণ স্রোতের উপস্থিতি, তাজা এবং লবণাক্ত।
প্রণালী একটি ব্যতিক্রমী আছে ভৌগলিক অবস্থান. এটি ইউরোপ এবং এশিয়াকে সীমাবদ্ধ করে। কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারা এবং পিছনের দিকে নিয়ে যাওয়া, কৃষ্ণ সাগর থেকে বিশ্ব মহাসাগরে যাওয়ার একমাত্র পথ। সুতরাং, বসফরাসের গুরুত্বপূর্ণ ভূ-রাজনৈতিক তাৎপর্য রয়েছে। বসফরাসের জলের মাধ্যমে, পণ্যগুলি ইউরোপ থেকে, বিশেষত কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলি (রাশিয়া, ইউক্রেন, ককেশাস রাজ্য) থেকে আফ্রিকা, উত্তর এবং দক্ষিণ আমেরিকায় এবং তদ্বিপরীত হয়। মারমারার বসফরাস প্রণালীর সাথে কোন সাগর যুক্ত? এটি কালো অভ্যন্তরীণ সাগর, যার জন্য এই স্ট্রেইট, প্রায় 30 কিলোমিটার দীর্ঘ, খোলা ভূমধ্যসাগরের সাথে যোগাযোগের একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ রুট।
বিশ্ব মহাসাগরে প্রবেশের জন্য, মারমার সাগরের দিকে যাওয়া জাহাজগুলিকে (যে সমুদ্রটি মারমারার বসফরাস প্রণালীর সাথে সংযুক্ত রয়েছে) কেবল বসফরাস নয়, অন্য একটি, কম উল্লেখযোগ্য প্রণালী - দারদানেলিসকেও অতিক্রম করতে হবে। এটি মারমারা সাগরকে এজিয়ান এবং আরও ভূমধ্যসাগরের সাথে সংযুক্ত করে এমন একটি প্রণালী। এটি বসফরাসের চেয়ে দ্বিগুণ দীর্ঘ। দারদানেল এবং বসপোরাস সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ ভৌগোলিক, অর্থনৈতিক এবং রাজনৈতিক স্থান।
স্ট্রেটের উভয় পাশে তুর্কিয়ের দখলকৃত অঞ্চল রয়েছে। রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক কারণে তুর্কি কর্তৃপক্ষ একাধিকবার বসফরাস প্রণালী বন্ধ করে দিয়েছে। তুরস্ক থেকে বিশেষ লাইসেন্স পাওয়ার পরই বসফরাস দিয়ে বিদেশী জাহাজ চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়। এই নীতির কারণে, কৃষ্ণ সাগরের রাজ্য এবং তুরস্কের মধ্যে পর্যায়ক্রমে বিরোধ দেখা দেয়। বর্তমানে, বসফরাসের জলকে উন্মুক্ত বলে মনে করা হয়, তবে তুর্কি কর্তৃপক্ষ স্ট্রেইট দিয়ে অ-কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলির সামরিক জাহাজ এবং জাহাজগুলিকে সীমাবদ্ধ করার অধিকার সংরক্ষণ করেছে।
গ্রহের প্রাচীনতম শহরগুলির একটির ইতিহাস - ইস্তাম্বুল - সরাসরি বসফরাসের সাথে যুক্ত। ইস্তাম্বুলের অবস্থান অনন্য: এর অঞ্চলটি ইউরোপ এবং এশিয়া উভয়েই অবস্থিত এবং বসফরাস বিশ্বের দুটি অংশ এবং শহরের মধ্যে একটি প্রাকৃতিক সীমানা হিসাবে কাজ করে। যার মধ্যে ইউরোপীয় অংশশহরগুলি হল প্রধান সাংস্কৃতিক এবং ঐতিহাসিক কেন্দ্র যেখানে বেশিরভাগ জনসংখ্যা বাস করে। ইস্তাম্বুল শহর (ওরফে বাইজেন্টিয়াম) প্রাচীন রাশিয়ান ইতিহাসে সেই স্থান হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে যেখান থেকে রাশিয়ার মাটিতে অর্থোডক্সির উদ্ভব হয়েছিল। এই শহরটি, যার কেন্দ্রস্থলে বসফরাস রয়েছে, ইউরোপের সবচেয়ে বেশি জনসংখ্যা রয়েছে। সম্ভবত এটি এর অনুকূল অবস্থান, এর সমৃদ্ধ ইতিহাস এবং অনন্য সংস্কৃতির কারণে।
বসফরাস ইস্তাম্বুলকে বিশ্বের ব্যস্ততম সমুদ্রপথে পরিণত করে। উদাহরণস্বরূপ, ভূমধ্যসাগরের সাথে সংযোগকারী লোহিত সাগরের লোড তিনগুণ কম। কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলো থেকে জাহাজ ক্রমাগত বসফরাস ধরে চলাচল করে।
এই ধরনের যানজট শহরের বাস্তুসংস্থানের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। কদাচিৎ, কিন্তু কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়া ট্যাঙ্কার থেকে এগুলি ঘটে। জাহাজ, গাড়ি এবং বিপুল সংখ্যক উদ্যোগ ইস্তাম্বুলের পরিবেশকে দূষিত করে। বসফরাসের তীরে আপনি শব্দ দূষণের কারণে ঢেউয়ের স্প্ল্যাশ শুনতে পাচ্ছেন না, এবং রাতের বেলা তারাগুলি খুব কমই আলোর অতিরিক্ত স্যাচুরেশনের কারণে শহর থেকে দেখা যায়। যাইহোক, ইস্তাম্বুলের বর্তমান পরিবেশগত পরিস্থিতি পর্যটকদের বহু মিলিয়ন ডলারের প্রবাহ থামাতে পারে না। সর্বোপরি, শহরটি সত্যিই অনন্য।
বসফরাসের এক তীর থেকে অন্য তীরে চলমান অসংখ্য ফেরি এবং বাষ্প ছাড়া ইস্তাম্বুল কল্পনা করা অসম্ভব। শহরের জনসংখ্যা এই পরিবহন ছাড়া করতে পারে না, কারণ ইস্তাম্বুলের এশিয়ান অংশ থেকে জনসংখ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ প্রতিদিন ইউরোপীয় অংশ পরিদর্শন করে। বাষ্প এবং ফেরিগুলি শহরের একটি বিশেষ স্বাদ তৈরি করে। তারা পর্যটকদের বসফরাসের তীরে অবস্থিত কিছু আকর্ষণে যেতে সাহায্য করে।
উপকূলরেখা থেকে, পর্যটকরা ডলমাহসে, ইলদিজ, বুকোলিয়ন প্রাসাদ, ভ্লাহার্না প্রাসাদের ধ্বংসাবশেষ, অসংখ্য দুর্গ এবং দুর্গ দেখতে পারেন।
প্রধানটি হল তোপকানি প্রাসাদ যাদুঘর - সম্ভবত অটোমান সুলতানদের সবচেয়ে মহিমান্বিত প্রাসাদ, কেপ সারায়বার্নুর চরম বিন্দু দখল করে, যা মারমারা সাগর এবং বসফরাস প্রণালী দ্বারা ধুয়ে ফেলা হয়েছে।
ইস্তাম্বুল, যেখানে আনন্দ এবং বিপদগুলি সহাবস্থান করে, তার সৌন্দর্য, প্রাচীন এবং চিত্তাকর্ষক ইতিহাস এবং বিশেষ সংস্কৃতিতে মুগ্ধ করে। তবে, পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং অন্যান্য বিপজ্জনক পদার্থ বহনকারী ট্যাঙ্কার উদ্বেগের কারণ। বসফরাসের ভূখণ্ড এবং উপকূলরেখা বড় জাহাজের পক্ষে চলাচল করা কঠিন। কিন্তু উচ্চ যোগ্য পাইলট বসফরাসে বিপর্যয় এড়াতে সাহায্য করে।
এটি তথাকথিত "কালো সাগরের বন্যা" এর ফলে গঠিত হয়েছিল, যখন হাজার হাজার বছর আগে একটি শক্তিশালী জলপ্রবাহ এক সমুদ্র থেকে অন্য সমুদ্রে প্রবেশ করেছিল। "কালো সাগরের বন্যা" মহাপ্লাবনের কিংবদন্তির ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে, যা এই অঞ্চলে বসবাসকারী বা বসবাসকারী সমস্ত লোকের লোককাহিনীতে উপস্থিত রয়েছে৷ বসপোরাসকে কবিরা স্মরণ করেন এবং যুদ্ধের ইতিহাসে অন্তর্ভুক্ত করেন, কিন্তু সবসময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হিসাবে পরিবেশন করা হয় সমুদ্র পথইউরোপ।
ইস্তাম্বুল বিজয়ের পর, পদিশাহরা এখানে অনেক দুর্গ নির্মাণ করেছিল, শুধু তাই নয়। প্রথমে, শহরের কেন্দ্রীয় অঞ্চলে নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে 19 শতকের আবির্ভাবের সাথে। বিলাসবহুল স্টিমশিপ গ্রীষ্মকালীন বাসস্থানসমুদ্র থেকে আরও দূরে বসফরাস উপকূলের এলাকায় বসতি স্থাপন শুরু করে। 17 শতকের শেষে। রাশিয়ান সাম্রাজ্য আজভ এবং কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে একটি পা রাখতে পেরেছিল এবং একই সময়ে বসফরাস এবং দারদানেলসের সমস্যা দেখা দেয়, যা ইতিহাসে "প্রণালীর প্রশ্ন" নামে পরিচিত।
প্রথমত, বসফরাস প্রণালী খুবই সংকীর্ণ, তাই এটিকে "অবরুদ্ধ" করা সহজ। দ্বিতীয়ত, বসফরাসের উপকূল একটি রাজ্য, তুরস্কের অন্তর্গত। তৃতীয়ত, প্রণালীটি খোলা ভূমধ্যসাগরকে বন্ধ কৃষ্ণ সাগরের সাথে সংযুক্ত করেছে। সর্বদা, তুরস্ক বসপোরাসে তার ব্যতিক্রমী অবস্থানের সদ্ব্যবহার করেছিল এবং স্ট্রেইট দিয়ে বিদেশী জাহাজগুলিকে অনুমতি দিয়েছিল, তাদের "ফরম্যান" জারি করেছিল, কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলির সাথে বাণিজ্য করার অধিকারের জন্য এক ধরণের লাইসেন্স। বসপোরাস বরাবরই রাশিয়া এবং তুরস্কের মধ্যে বিরোধের বিষয়, যার ফলে বেশ কয়েকটি রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধ হয়। রাশিয়া তুরস্ককে 1774 সালের কুচুক-কাইনার্ডঝি শান্তি চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে বাধ্য করে, যার অনুসারে রাশিয়ান জাহাজগুলি কোনও বাধা ছাড়াই প্রণালীতে চলাচল করতে পারে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, 1920 সালে Sèvres-এর চুক্তি অনুসারে, বসপোরাসকে লীগ অফ নেশনস-এর নিয়ন্ত্রণে একটি অসামরিক অঞ্চল ঘোষণা করা হয়। বর্তমানে, 1936 সালে স্বাক্ষরিত তুর্কি স্ট্রেইটগুলির শাসনের উপর একটি চুক্তি রয়েছে, যার অনুসারে বসপোরাস একটি আন্তর্জাতিক শিপিং অঞ্চল। আজ, আধুনিক আন্তর্জাতিক আইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, বসপোরাস হল "উচ্চ সাগর": শান্তি এবং যুদ্ধ উভয় ক্ষেত্রেই সমস্ত দেশের বণিক জাহাজের প্রণালী দিয়ে যাতায়াতের স্বাধীনতা রয়েছে। কিন্তু তুরস্ক অ-কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলি থেকে স্ট্রেইট দিয়ে জাহাজ চলাচল সীমিত করার অধিকার ধরে রেখেছে, বিশেষ করে তার দীর্ঘদিনের শত্রু গ্রীস, এবং যুদ্ধজাহাজের উত্তরণের অগ্রিম বিজ্ঞপ্তির ব্যবস্থা চালু করেছে।
সমস্ত প্রাকৃতিক আন্তঃমহাদেশীয় প্রণালীর মধ্যে বসপোরাসকে সবচেয়ে সরু বলে মনে করা হয়। উইন্ডিং চ্যানেলটি তুর্কি কর্তৃপক্ষকে স্ট্রেটের প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থানের পাশাপাশি সমস্ত বিপজ্জনক এলাকায় ক্রমাগত বীকনের একটি জটিল ব্যবস্থা বজায় রাখতে বাধ্য করে। বৃহত্তম তুর্কি শহর, ইস্তাম্বুল, প্রণালীর উভয় পাশে অবস্থিত।
বসফরাস বরাবর এবং অ্যারোস
শুধুমাত্র বসফরাসের মাধ্যমে কৃষ্ণ সাগর থেকে রাশিয়া, ইউক্রেন এবং ট্রান্সককেশিয়া ভূমধ্যসাগরের সাথে এবং আরও বিশ্ব মহাসাগরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে।
প্রণালী দিয়ে যাতায়াতের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হল রাশিয়া এবং কাস্পিয়ান অঞ্চল থেকে তেল, রাশিয়ান বন্দর নভোরোসিয়েস্কের টার্মিনালগুলিতে ট্যাঙ্কার লোড করে পশ্চিম ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরবরাহ করা হয়।
বসফরাস স্ট্রেটের উত্তরণ উল্লেখযোগ্য অসুবিধার সাথে যুক্ত। জাহাজগুলি যে ফেয়ারওয়েতে নেভিগেট করে সেটি খুবই ঘূর্ণায়মান, একটি এস-আকৃতির কনফিগারেশন রয়েছে, যা উপকূলের কোন কম ঘূর্ণায়মান লাইনের পুনরাবৃত্তি করে না। বাতিঘর এবং নিয়ন্ত্রণ কক্ষে উপকূলীয় পরিষেবাগুলির ব্যতিক্রমীভাবে সমন্বিত কাজের জন্য ধন্যবাদ৷ আধুনিক ইতিহাসপ্রণালী জানে না বড় বিপর্যয়. 1960 সাল থেকে এখানে উল্লেখযোগ্য প্রাণহানি বা পরিবেশের ক্ষতি ছাড়া মাত্র দুই ডজন ঘটনা ঘটেছে।
বসফরাসের উদ্ভিদ ও প্রাণী ভূমধ্যসাগরীয় থেকে আলাদা নয় এবং এখানকার প্রধান বাণিজ্যিক মাছের প্রজাতি হল ম্যাকেরেল। বসফরাস জুড়ে একটি সেতুর ধারণা প্রাচীনকালে জন্মগ্রহণ করেছিল। কিন্তু শুধুমাত্র 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, দীর্ঘ এবং উত্তপ্ত আলোচনার পরে, প্রণালীর তীরকে সংযুক্ত করার জন্য দুটি সেতু নির্মিত হয়েছিল।
বসফরাস ব্রিজ - প্রণালী জুড়ে প্রথম ঝুলন্ত সেতু - 1510 মিটার মোট দৈর্ঘ্য 1973 সালে ভ্রমণের জন্য খোলা হয়েছিল। এটি আতাতুর্কের নাম বহন করে, তবে স্থানীয়রা এটিকে প্রায়শই বোগাজিকি (তুর্কি ভাষায় - "স্ট্রেট") বলে ডাকে। এটি ইস্তাম্বুলের ইউরোপীয় এবং এশিয়ান অংশকে সংযুক্ত করেছে। জলের উপরে উচ্চতা 64 মিটার। প্রতিদিন অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি লোক সেতুটি দিয়ে যাতায়াত করে। সেতুর উপর ভ্রমণ অর্থপ্রদান করা হয়, এটি পথচারীদের জন্য বন্ধ। প্রথম চার বছরে, লোকেরা এটি পেরিয়ে হেঁটেছিল, কিন্তু পরে এটি নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ যারা নিজের জীবন নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তারা নিয়মিত সেতুটি ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিলেন। পার্সিয়ান রাজা দারিয়াস I (V-IV শতাব্দী খ্রিস্টপূর্ব) এর সময় থেকে বসফরাসের তীরের মধ্যে চলমান ফেরিগুলি ব্যবহার করার জন্য পথচারীদের আমন্ত্রণ জানানো হয়।
সুলতান মেহমেদ ফাতিহ সেতুর দৈর্ঘ্য তার বড় ভাইয়ের সমান এবং এটি 1988 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি পথচারীদেরও অনুমতি দেয় না। সেতুগুলি একে অপরের থেকে 5 কিমি দূরে। প্রণালী জুড়ে চলাচলের সুবিধার জন্য
এখানে বেশ কয়েকটি সামুদ্রিক ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার বা কেবল বাতিঘর স্থাপন করা হয়েছে। তারা সবাই একে অপরের থেকে আলাদা। প্রথম বাতিঘর টাওয়ারটি 1110 সালে বাইজেন্টাইন সম্রাট অ্যালেক্সিওস আই কমনেনোস দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল। মেডেন টাওয়ার, বা লিয়েন্ডারস টাওয়ার, ইস্তাম্বুলের অন্যতম প্রতীক, বহুবার পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।
বসফরাসের ইউরোপীয় উপকূলে ইস্তাম্বুলের অন্যতম প্রাচীন এবং সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ এলাকা, বেসিকটাস। ইস্তাম্বুল বন্দরগুলির মধ্যে একটি এখানেও অবস্থিত, যেখান থেকে ফেরিগুলি বসফরাসের এশিয়ান তীরে চলে যায়। ইস্তাম্বুলের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক স্কোয়ার, বারবারোসা স্কোয়ার, বেসিকটাস জেলায়ও অবস্থিত এবং এখানে নৌ জাদুঘর এবং পবিত্র রোমান সম্রাট ফ্রেডেরিক বারবারোসার সমাধি রয়েছে, যিনি একটি সংস্করণ অনুসারে তৃতীয়বার বসফরাস অতিক্রম করার সময় মারা গিয়েছিলেন। ধর্মযুদ্ধ 1190 গ্রাম মধ্যে
যদি দিনটি রৌদ্রোজ্জ্বল হয়, স্থানীয় জনগণ বসফরাসে সাঁতার কাটে, কেনেডি বাঁধ থেকে পানিতে প্রবেশ করে, সুলতানাহমেত এলাকায়, এমনকি এলোমেলোভাবে নিক্ষিপ্ত পাথরের আকারে উপকূলীয় দুর্গ থাকা সত্ত্বেও, ক্রমাগত জাহাজের পাশ দিয়ে যাওয়া এবং এটিকে হালকাভাবে রাখার জন্য। , পুরোপুরি না পরিষ্কার পানি. এই ধরনের বেপরোয়াতা সম্ভবত এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে সম্প্রতি শহরের জনসংখ্যা আকার এবং গঠন উভয় ক্ষেত্রেই লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে: দূরবর্তী গ্রামীণ প্রদেশ থেকে আরও বেশি লোক রয়েছে। এবং স্থানীয় ইস্তাম্বুলীরা আর এখানে আসে না
বসফরাসের সর্বাধিক সংখ্যক আকর্ষণ সুলতানাহমেত এলাকায় কেন্দ্রীভূত। এগুলি হল ইস্তাম্বুলের সবচেয়ে বিখ্যাত ঐতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভ: হাগিয়া সোফিয়া (সেন্ট সোফিয়া ক্যাথেড্রাল), নীল মসজিদ (সুলতান আহমেদের সম্মানে আহমদী মসজিদ), হিপ্পোড্রোম, তোপকাপি প্রাসাদ, ব্যাসিলিকা সিস্টার্ন, ইস্তাম্বুল প্রত্নতাত্ত্বিক যাদুঘর এবং সুলেমানিয়ে মসজিদ। 1985 সালে, এলাকাটি ইউনেস্কোর বিশ্ব ঐতিহ্যের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল।
মজার ঘটনা
■ বসফরাসের পৃষ্ঠে, স্রোত সাধারণত কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারা সাগরের দিকে পরিচালিত হয়। একটি নির্দিষ্ট গভীরতায়, স্রোত দিক পরিবর্তন করে এবং বিপরীত দিকে যায়।
■ 1621-1669 সালের শীতকালে, পানীয়টি বরফে ঢাকা ছিল। এই সময়টি অঞ্চলে তাপমাত্রার সাধারণ হ্রাস এবং জলবায়ুবিদ্যায় আধা-চতুর নাম "লিটল আইস এজ" দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল।
■ "কালো সাগরের বন্যা" মহাপ্লাবনের কিংবদন্তির ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে, যা এই অঞ্চলে বসবাসকারী বা বসবাসকারী সমস্ত লোকের লোককাহিনীতে উপস্থিত রয়েছে এবং এটি "দারদান" গল্পের ভিত্তিও হতে পারে। বন্যা" ট্রয়ের গল্প থেকে।
■ প্রতি বছর গ্রীষ্মের মাঝামাঝি ইস্তাম্বুলে বসফরাস পেরিয়ে একটি আন্তঃমহাদেশীয় সাঁতার কাটা হয়, যাতে নিবন্ধন করার সময় আছে এমন যে কেউ অংশ নিতে পারে।
■ 27 নভেম্বর, 2010-এ, সেভাস্তোপল ম্যারাথন সাঁতারু ওলেগ সোফিয়ানিক ছয় ঘন্টার মধ্যে বসফরাস প্রণালী ধরে সাঁতার কেটেছিলেন। সাঁতারটি সংরক্ষণের জন্য নিবেদিত ছিল প্রাকৃতিক পরিবেশবসফরাস। একটি শক্তিশালী দক্ষিণ বাতাস এবং একটি অনুকূল স্রোত দ্বারা ক্রীড়াবিদকে সাঁতার কাটতে সাহায্য করা হয়েছিল। জলের তাপমাত্রা ছিল 14 ডিগ্রি।
■ 15 মে, 2005-এ, আমেরিকান টেনিস তারকা ভেনাস উইলিয়ামস বোগাজিকি সেতুতে তুর্কি টেনিস খেলোয়াড় ইপেক সেনোগ্লুর সাথে একটি প্রদর্শনী খেলা খেলেন। এটি ছিল প্রথম আক্ষরিক "আন্তঃমহাদেশীয়" ম্যাচ।
■ বসফরাসের তীরের মধ্যে মাগতাগাউ রেলওয়ে টানেল নির্মাণের কাজ ইতিমধ্যেই চলছে; এটি 2013 সালে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2010 সালে, তুর্কি সরকার জনসাধারণের কাছে ঘোষণা করেছিল যে এটি বসফরাস জুড়ে আরেকটি সড়ক সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে - ব্ল্যাক সাগর উপকূলে প্রণালীর উত্তর অংশ। আট লেনের সেতু, 1,275 মিটার দীর্ঘ, উত্তর মারমারা এক্সপ্রেসওয়েকে ট্রান্স-ইউরোপিয়ান হাইওয়ের সাথে সংযুক্ত করবে।
আকর্ষণ
■ ইউরোপীয় উপকূল:
■ গোল্ডেন হর্ন বে;
■ ভবনগুলি: রুমেলিহিসার দুর্গ (15 শতকের মাঝামাঝি), তোফানে দুর্গ (19 শতকের মাঝামাঝি), চিফতে সারাইলার প্রাসাদ (19 শতকের মাঝামাঝি), ডলমাবাহচে প্রাসাদ (19 শতকের মাঝামাঝি);
■ ধর্মীয় ভবন:কিলিছ আলী পাশা জামে মসজিদ ( XVI শেষশতাব্দী), দোলমাবাহচে জামে মসজিদ (19 শতকের মাঝামাঝি), ওর্তাকয় মসজিদ (19 শতকের মাঝামাঝি);
■ জাদুঘর: চারুকলার যাদুঘর, মেরিটাইম মিউজিয়াম;
■ ইলদিজ পার্ক;
■ সরিয়ার মাছের বাজার;
■ এশিয়ান দিক:
■ লিয়েন্ডার টাওয়ার (XII শতাব্দী);
■ ধর্মীয় ভবন:মিহরিমান সুলতান জামে মসজিদ (16 শতকের মাঝামাঝি), ইয়েনি ভ্যালিদে জামে মসজিদ (18 শতকের শুরুর দিকে);
■ ভবনগুলি: আনাদোলুহিসার দুর্গ (14 শতকের শেষের দিকে), ভেলারবেই প্রাসাদ (19 শতকের মাঝামাঝি), কুকসু ভিলা (19 শতকের মাঝামাঝি), হায়দার পাশা তারা স্টেশন (19-20 শতক);
■ পোর্ট হায়দার পাশা লিমানি ( XIX এর শেষের দিকেভি।);
■ চামলিডজা পাহাড়;
■ অন্যান্য:
■ সেতু: আতাতুর্ক সেতু (বোগাজিকি), সুলতান মেহমেদ ফাতিহ সেতু;
■ আদালার (প্রিন্স দ্বীপপুঞ্জ, মারমার সাগর)।
এটলাস। সমগ্র বিশ্ব আপনার হাতে নং 98
ইউরোপ এবং পশ্চিম এশিয়ার উপদ্বীপের মধ্যে (এশিয়া মাইনর) দুটি প্রণালীর একটি অঞ্চল রয়েছে: বসফরাস এবং দারদানেলিস। তাদের মধ্যে দূরত্ব 190 কিলোমিটার...
বসফরাস প্রণালী কোথায় অবস্থিত? কেন তিনি আকর্ষণীয়? আমরা আমাদের নিবন্ধে এই সম্পর্কে কথা বলতে হবে।
ইউরোপ এবং পশ্চিম এশিয়ার উপদ্বীপের মধ্যে (এশিয়া মাইনর) দুটি প্রণালীর একটি অঞ্চল রয়েছে: বসফরাস এবং দারদানেলিস। তাদের মধ্যে দূরত্ব 190 কিমি। বসফরাস (ইস্তানবুল প্রণালী) কালো এবং মারমারা সমুদ্রকে সংযুক্ত করেছে। ডারডেনেলস স্ট্রেইট মারমারা সাগর এবং এজিয়ান সাগরকে সংযুক্ত করেছে। এই জলের দেহের দৈর্ঘ্য 120 কিমি।
বসফরাস প্রণালী প্রাচীনকাল থেকেই রাশিয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত সম্পদ।
ভূ-প্রকৃতিবিদরা (বিজ্ঞানীরা যারা পৃথিবীর ভূ-সংস্থান অধ্যয়ন করেন) বিশ্বাস করেন যে সমুদ্রের মধ্যে জলের স্থানটি প্রায় 7,500 বছর আগে উদ্ভূত হয়েছিল। সেই সময়ে, ব্ল্যাক এবং মারমারা সমুদ্র একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল না, কারণ বর্তমান ভৌগোলিক অবস্থানের তুলনায় জলস্তর অনেক কম ছিল।
বরফ যুগে, বরফের বিশাল ভর এবং তুষার গলে যায়, যার ফলে জলের স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, এই সমুদ্রগুলির মধ্যে একটি প্রণালী তৈরি করে। এখন বসফরাস হল পৃথিবীর পৃষ্ঠের একটি বিষণ্নতা যা জলে প্লাবিত, 30 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ।
এটি লক্ষণীয় যে ইউরোপের এটিই একমাত্র প্রণালী যেখানে দুটি স্রোত রয়েছে: কৃষ্ণ সাগর থেকে মার্বেল সাগরে ঊর্ধ্ব নিমজ্জিত একটি এবং মার্বেল সাগর থেকে কৃষ্ণ সাগরে প্রবাহিত লবণাক্ত (নিম্ন)। এই প্রাকৃতিক ঘটনাটি 1881 সালে সমুদ্রবিজ্ঞানী এবং ভাইস অ্যাডমিরাল স্টেপান মাকারভ আবিষ্কার করেছিলেন।
বসফরাসের অনেক কিংবদন্তি রয়েছে যা নামের উৎপত্তির জন্য তাদের নিজস্ব ব্যাখ্যা প্রদান করে। আমাদের সময় পর্যন্ত টিকে থাকা সবচেয়ে সাধারণ পৌরাণিক কাহিনী বলে যে আকাশ এবং বজ্রের দেবতা জিউস আইও (প্রাচীন গ্রীক নদীর দেবতা ইনাচুসের কন্যা) প্রেমে পড়েছিলেন। জিউসের স্ত্রী হেরা (চুলের দেবী) তার স্বামীকে অবিশ্বাসের সন্দেহ করেছিলেন এবং তিনি তার স্ত্রীর অভিশাপ থেকে তার প্রিয়জনকে বাঁচাতে আইওকে একটি সাদা গরুতে পরিণত করেছিলেন। হেরা এই প্রাণীটিকে পছন্দ করেছিল এবং এটি নিজের জন্য নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এইভাবে, আইও একজন ক্রীতদাসে পরিণত হয়েছিল যাকে একটি গাছের সাথে বেঁধে রাখা হয়েছিল। কিছু সময়ের পরে, জিউস আইওকে মুক্ত করেছিলেন, কিন্তু হেরা, এটির সাথে চুক্তিতে না এসে তার কাছে একটি বিষাক্ত ওয়াপ পাঠিয়েছিল। কামড় থেকে পালিয়ে আসা গরু মেয়েটি স্ট্রেটের জলে ছুটে গেল, যা কিংবদন্তির জন্য ধন্যবাদ, "গরু ফোর্ড" বা বসফরাস নামে পরিচিত।
ঐতিহাসিকরা পরামর্শ দেন যে শব্দটি দুটি প্রাচীন গ্রীক শব্দ থেকে এসেছে। "বস" একটি ষাঁড় বা গরু হিসাবে অনুবাদ করা হয়, এবং "পোরোস" একটি ফোর্ড, একটি উত্তরণ। "বসপোরোস" শব্দগুচ্ছটি শেষ পর্যন্ত "বসফোরস" এবং তারপরে "বসফরাস" এ পরিবর্তিত হয়, যা আমরা ইতিমধ্যে জানি, "কাউ ফরড" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে।
বসফরাস প্রণালী কোথায় তা আমরা খুঁজে বের করেছি। এখন এর ইতিহাস সম্পর্কে কথা বলা যাক। দশ বছরের ট্রোজান যুদ্ধের পর থেকে, যা ঐতিহাসিকদের মতে, আমাদের কালানুক্রমের আগে 13-12 শতকের সময়কালে সংঘটিত হয়েছিল, বসফরাস অনেক আন্তর্জাতিক সামরিক সংঘাতের কারণ হয়েছে।
1453 সালে অটোমান সাম্রাজ্য দ্বারা ইস্তাম্বুল বিজয়ের পর, তুর্কি শাসকরা প্রণালীর তীরে দুর্গ, ভিলা এবং বাসস্থানের আকারে বিভিন্ন দুর্গ নির্মাণ করেছিল।
17 শতকের শেষে, রাশিয়ান সাম্রাজ্য কালো এবং আজভ সমুদ্র. এই সময়ে, বসফরাস প্রণালী সম্পর্কিত একটি সমস্যা দেখা দেয়।
মূল কারণটি ছিল যে বসফরাস উপকূলটি তুরস্কের অন্তর্গত ছিল এবং বহু শতাব্দী ধরে তুর্কি সরকার একতরফাভাবে কৃষ্ণ সাগর থেকে ভূমধ্যসাগরে রাশিয়ান জাহাজের উত্তরণের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এই পরিস্থিতি তুরস্ক এবং রাশিয়ার মধ্যে সশস্ত্র সংঘর্ষের কারণ ছিল।
1774 সালে, কুচুক-কাইনার্ডজা গ্রামে (বর্তমানে বুলগেরিয়ার অঞ্চল) একটি শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার ভিত্তিতে সম্রাজ্ঞী দ্বিতীয় ক্যাথরিন তুরস্কের সাথে ছয় বছরের যুদ্ধ শেষ করেছিলেন (1768-1774) এবং রাশিয়ান জাহাজভূমধ্যসাগরে প্রণালী দিয়ে বিনামূল্যে যাতায়াতের অধিকার পেয়েছে। এটা উল্লেখযোগ্য যে, চুক্তি অনুযায়ী, রাশিয়া এখন তার নিজস্ব ব্ল্যাক সি ফ্লিট তৈরি করতে পারে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, বসফরাস প্রথম আন্তর্জাতিক সংস্থা - লীগ অফ নেশনস-এর নিয়ন্ত্রণে একটি নিরপেক্ষ অঞ্চলে পরিণত হয়েছিল। এখন বসফরাস প্রণালী বিশ্বের সমস্ত দেশের জন্য "উন্মুক্ত সমুদ্র" হিসাবে বিবেচিত হয়। তবে তুরস্ক কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলের অন্তর্ভুক্ত নয় এমন দেশগুলির জাহাজগুলির এবং শান্তিকালীন সময়ে কোনও রাষ্ট্রের যুদ্ধজাহাজগুলির পাসের উপর সীমাবদ্ধতার অধিকার ধরে রেখেছে।
সব সময়ে, বসফরাস স্ট্রেইট দিয়ে জাহাজের উত্তরণ অসুবিধার সাথে যুক্ত হয়েছে: উত্তরণটি সমুদ্র জাহাজের জন্য বেশ সংকীর্ণ এবং একটি ঘূর্ণায়মান কনফিগারেশন রয়েছে যা উপকূলের লাইন অনুসরণ করে।
কিন্তু, বীকন ইনস্টল করার জন্য ধন্যবাদ বড় পরিমাণে, বসফরাস প্রণালীতে মানুষের হতাহতের সাথে জড়িত কোন উল্লেখযোগ্য বিপর্যয় ঘটেনি। এখন এর তীর তিনটি সেতু এবং দুটি টানেল দ্বারা সংযুক্ত।
2016 সালে, একটি সড়ক-রেলওয়ে সেতু (1,410 মিটার) নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল, যা জল অঞ্চলের উত্তর অংশে নির্মিত হয়েছিল। সেতুটি নবম তুর্কি সুলতানের নাম বহন করে - সেলিম দ্য টেরিবল। স্ট্রেইট জুড়ে অটোমোবাইল পরিবহন কাঠামো (1,100 মিটার) 1988 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটিকে দ্বিতীয় ঝুলন্ত সেতু হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা জল পৃষ্ঠের উপরে 165 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত।
প্রথমটি বসফরাস ব্রিজ নামে একটি সেতু। এটি 1973 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এর স্প্যান 1,075 মিটার। সেতু ছাড়াও, দুটি ভূগর্ভস্থ কাঠামো বর্তমানে কাজ করছে।
এটি একটি রেলওয়ে টানেল ("মারবেল"), 13.5 কিলোমিটার দীর্ঘ, যা 2013 সালে খোলা হয়েছিল। এবং অটোমোবাইল। এটি দুই বছর পর খোলা হয়। এর দৈর্ঘ্য 14.5 কিমি। এই ভূগর্ভস্থ কাঠামোর বিশেষত্ব হল যে 105 মিটারেরও বেশি গভীরতায় স্ট্রেটের নীচে 5.5 কিমি চলে গেছে।
প্রাচীন গ্রীকরা এই প্রণালীটিকে "হেলেস্পন্ট" বলে ডাকত, যা "নরকের সাগর" এর মতো শব্দ অনুবাদ করে এবং এর সাথে যুক্ত প্রাচীন কিংবদন্তি, যা বলে যে রাজা আইওলাসের পুত্র (আইওলিয়ান দ্বীপপুঞ্জের প্রভু) এর দুটি সন্তান ছিল - পুত্র ফ্রিক্সাস এবং কন্যা গেলা, যারা তাদের মায়ের মৃত্যুর পরে, দুষ্ট সৎ মা ইনো দ্বারা বড় হয়েছিল।
যখন তারা বড় হয়েছিল, সৎ মা তার স্বামীর সন্তানদের ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। রাজার মেয়ে এবং ছেলে একটি উড়ন্ত মেষে পালানোর চেষ্টা করেছিল। ফ্লাইটের সময়, গেলা, সোনার মেষের পশম ধরে রাখতে না পেরে সমুদ্রে পড়ে মারা যায়। তারপর থেকে, এটি তার নাম বহন করে - "গেলার সমুদ্র"। দারদানি শহরের জন্য এই প্রণালীটি তার আধুনিক নাম পেয়েছে, যা একসময় দারদানেলেস প্রণালীর তীরে দাঁড়িয়ে ছিল।
খ্রিস্টপূর্ব ৫ম শতাব্দীতে। e প্রণালীর অঞ্চলটি ছিল গ্রিকো-পার্সিয়ান যুদ্ধের দৃশ্য। যখন পারস্যের রাজাজারক্সেস আমি গ্রীস আক্রমণের জন্য সৈন্যদের ক্রস করার জন্য ডারদানেলিস জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের নির্দেশ দিয়েছিলাম।
দুটি সেতু আন্তঃসংযুক্ত সামুদ্রিক জাহাজ থেকে নির্মিত হয়েছিল: প্রথম সেতুটিতে 360টি জাহাজ ছিল, দ্বিতীয়টি 314টি। এর জন্য ধন্যবাদ, পারস্য সৈন্যরা ইউরোপ জুড়ে যুদ্ধ করেছিল।
334 খ্রিস্টপূর্বাব্দে, আলেকজান্ডার দ্য গ্রেটের সৈন্যরা প্রণালীটি ব্যবহার করেছিল। তারা একটি সফল ক্রসিং করেছে। এরপর কমান্ডার এশিয়ার বিরুদ্ধে তার ঐতিহাসিক অভিযান শুরু করেন।
17 শতকের শেষের দিকে, আজভ এবং কৃষ্ণ সাগরের উপকূলের অঞ্চলের কিছু অংশ চলে যায় রাশিয়ান সাম্রাজ্য. স্ট্রেটের ব্যবহার আন্তর্জাতিক পর্যায়ে একটি মূল বিষয় হয়ে উঠেছে। তাদের দখল রাশিয়ার দীর্ঘদিনের স্বপ্ন। বসপোরাস এবং দারদানেল স্ট্রেট সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্র যোগাযোগের উপর আধিপত্যের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছিল।
1841 সালে, লন্ডনে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এতে বলা হয়েছে যে শান্তিকালীন সময়ে দারদানেলসের মধ্য দিয়ে যাওয়া যুদ্ধজাহাজের জন্য বন্ধ থাকবে। 1936 সালে, মন্ট্রেক্স (সুইজারল্যান্ড) শহরে, কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলির অংশগ্রহণের সাথে একটি চুক্তি সমাপ্ত হয়েছিল যেখানে এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে প্রণালীগুলি (দারদানেলেস এবং বসপোরাস) সকলের জাহাজের জন্য "উন্মুক্ত সমুদ্র" এর মর্যাদা পেয়েছে। দেশ
কনভেনশনের প্রধান বিধান হল যে ইউরেশিয়ায় যেকোনো সামরিক অভিযানের সময় তুরস্ক প্রজাতন্ত্র প্রণালী বন্ধ করার অধিকার রাখে। 2017 সাল থেকে, তুরস্ক শুরু হয় প্রস্তুতিমূলক কাজদারদানেলেস স্ট্রেইট জুড়ে একটি ঝুলন্ত সেতু নির্মাণের জন্য।
মানবসৃষ্ট কাঠামো, 2,025 মিটার দীর্ঘ, বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু হিসাবে বিবেচিত হবে। এখন বেশ কিছু বিশেষভাবে সজ্জিত জাহাজ আছে তুর্কি নৌবহরস্থাপনের জন্য সমুদ্রের মাটি খনন করা শুরু করেছে লোড বহনকারী উপাদানসেতু কাঠামো।
Çanakkale 1915 সেতুর নির্মাণ (যেমন এই কাঠামোটিকে বলা হবে) 2023 সালের মধ্যে শেষ হওয়া উচিত। ভবিষ্যত সেতুর নামটি 1916 সালে এন্টেন্তে দেশগুলির সৈন্যদের উপর অটোমান সাম্রাজ্যের সামরিক গঠনের বিজয়ের সাথে যুক্ত (দারদানেলেস অপারেশন)।
উপসংহারে, আমরা বেশ কয়েকটি অফার করি মজার ঘটনাবসফরাস প্রণালী সম্পর্কে।
এখানে ডার্ডেনেলস সম্পর্কে কিছু আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে।
কিভিয়ান স্ট্রিট, 16 0016 আর্মেনিয়া, ইয়েরেভান +374 11 233 255
বসফরাসের দৈর্ঘ্য প্রায় 30 কিমি, প্রস্থ 0.7 থেকে 6 কিমি।, এবং ডার্ডানেলেস স্ট্রেইটের দৈর্ঘ্য 65 কিলোমিটার এবং প্রস্থ 1.3 থেকে 3.7 কিমি। বসফরাস প্রণালী কৃষ্ণ সাগরকে মারমারা সাগরের সাথে সংযুক্ত করে এবং তারপরে এজিয়ান এবং ভূমধ্যসাগরের সাথে দারদানেলসের মাধ্যমে, তাই বণিক জাহাজ, যাত্রীবাহী লাইনার এবং তেল ট্যাঙ্কারগুলি নিয়মিত বসফরাস দিয়ে যায়। ইউরোপ ও এশিয়াকে সংযুক্ত করছে, বসফরাসলবণাক্ত-নোনা জল কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারা সাগরে এবং আরও ভূমধ্যসাগরে নিয়ে যায়। বসফরাস অনেক ক্ষেত্রে অনন্য - এটি একটি পুরানো নদী উপত্যকা যা প্লাবিত হয়েছে সমুদ্রের জলএবং দুটি বিপরীতভাবে নির্দেশিত স্রোত রয়েছে: বিশুদ্ধ উপরের এবং লবণাক্ত নীচে।
বসফরাস, দুটি মহাদেশের মিলনস্থল - ইউরোপ এবং এশিয়া। স্ট্রেট জুড়ে ব্রিজ, ইউরেশিয়ান টানেল এবং বসফরাসের নীচে মারমারে রেলওয়ে টানেল, এই দুটি মহাদেশকে সংযুক্ত করেছে।
প্রথম সেতুবসফরাস প্রণালীর মধ্য দিয়ে, ইস্তাম্বুলের ইউরোপীয় এবং এশিয়ান অংশগুলিকে সংযুক্ত করেছে বসফরাস সেতু. আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনসেতুটি 1973 সালে তুর্কি প্রজাতন্ত্রের প্রতিষ্ঠার 50 তম বার্ষিকীতে হয়েছিল। সেতুটির দৈর্ঘ্য 1560 মিটার, প্রস্থ 33 এবং জলের উপরে রাস্তার উচ্চতা 64 মিটার। এটি বছরে মাত্র একবার পথচারীদের জন্য উন্মুক্ত থাকে - ইস্তাম্বুল ইন্টারকন্টিনেন্টাল ম্যারাথনের সময়। 2016 সালে, অভ্যুত্থান প্রচেষ্টায় নিহতদের স্মরণে বসফরাস সেতুর নামকরণ করা হয় "15 জুলাই শহীদদের সেতু"।
দ্বিতীয় সেতু (সুলতান মেহমেদ ফাতিহ সেতু), এমন জায়গায় নির্মিত যেখানে প্রণালীর প্রস্থ সর্বনিম্ন (660 মিটার)। সেতুটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়েছিল 1988 সালে বিজয়ের 535 তম বার্ষিকীতে ইস্তাম্বুল. সেতুটির দৈর্ঘ্য 1510 মিটার, প্রস্থ 39 এবং পানির উপরে রাস্তার উচ্চতা, প্রথম সেতুর মতো, 64 মিটার। দুটি বসফরাস দেখতে ভুলবেন না। যখন সন্ধ্যা নেমে আসে, তারা হাজার হাজার প্রদীপ দ্বারা আলোকিত হয়, আরও রোমান্টিক পরিবেশ তৈরি করে।
ব্রিজটি তার উত্তর অংশে বসফরাস অতিক্রম করেছে, কৃষ্ণ সাগরের প্রস্থানে। 2013 সালের মে মাসে কাঠামোটির নির্মাণ শুরু হয় এবং 26 আগস্ট, 2016 তারিখে উদ্বোধনী অনুষ্ঠান হয়। তৃতীয় স্ট্রেইট সেতুর নামকরণ করা হয়েছে সুলতান ইয়াভুজ সেলিম। সেতুটিতে আটটি গাড়ির লেন রয়েছে, প্রতিটি দিকে চারটি, এবং তাদের মধ্যে দুটি রেললাইন রয়েছে। মোট দৈর্ঘ্যসেতুটি 2164 মিটার দীর্ঘ, মূল স্প্যানের দৈর্ঘ্য 1408 মিটার। সেতুটির উচ্চতা ৩২২ মিটার, প্রস্থ – ৫৯ মিটার।
চার লেনের মারমারে আন্ডারওয়াটার রেলওয়ে টানেল, যার নির্মাণ শুরু হয়েছিল 2004 সালে, আনুষ্ঠানিকভাবে 29 অক্টোবর, 2013 তারিখে খোলা হয়েছিল। টানেলের মোট দৈর্ঘ্য 9.8 কিমি, পানির নিচের অংশের দৈর্ঘ্য 1.4 কিমি, এবং টানেলের গভীরতম অংশটি বসফরাসের পৃষ্ঠ থেকে 60 মিটার। রেলওয়ে টানেল, যার মোট দৈর্ঘ্য 13.6 কিলোমিটার, প্রতিদিন 1.5 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
20 ডিসেম্বর, 2016 তারিখে, ইউরেশিয়ান টানেল আনুষ্ঠানিকভাবে ইস্তাম্বুলে খোলা হয়েছিল। টানেলের মোট দৈর্ঘ্য 5400 মিটার, যার মধ্যে 3340 মিটার বসফরাসের নীচে রয়েছে। অ্যাক্সেস রাস্তার সাথে একসাথে, টানেলের মোট দৈর্ঘ্য 14.6 কিলোমিটার, এবং সর্বোচ্চ গভীরতা 106 মিটার। টানেলটি যাতায়াতের জন্য তৈরি যাত্রীবাহী গাড়িএবং মিনিবাস।
উভয় তীরে জনসংখ্যার ঘনত্ব বসফরাসউচ্চ এর জল নিয়মিত শহরের পরিবহন জাহাজ (vapurs), আনন্দ নৌকা, পর্যটকদের সঙ্গে steamships, ব্যক্তিগত ইয়ট এবং বড় সামুদ্রিক জাহাজ দ্বারা ক্রমাগত plied হয়. দেখতে ইস্তাম্বুলস্ট্রেটের উভয় পাশে, বসফরাস বরাবর একটি আনন্দের নৌকায় হাঁটতে ভুলবেন না বা নিয়মিত শহরের পরিবহন জাহাজে একটি রুট পরিকল্পনা করুন।
অনেকেরই বসফরাস উপেক্ষা করে রুম বা বিলাসবহুল টেরেস রয়েছে, তবে অনেকগুলি সরাসরি তীরে অবস্থিত নয়। বসফরাস হোটেলপ্রণালীর তীরে অবস্থিত প্রধানত ইস্তাম্বুল অঞ্চলে বেসিকতাস. এগুলি হল সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সবচেয়ে বিলাসবহুল হোটেল যেখানে ইস্তাম্বুলের বিখ্যাত অতিথিরা সাধারণত থাকেন - রাষ্ট্রপতি, শেখ, চলচ্চিত্র তারকা এবং বড় ব্যবসায়ীরা।
স্ট্রেটের উভয় পাশে আপনি বেশ বিস্তৃত রেস্তোঁরাগুলি খুঁজে পেতে পারেন, উভয়ই ব্যয়বহুল, যেখানে আপনি সাধারণত শো বিজনেস স্টারদের সাথে দেখা করতে পারেন এবং সাধারণ খাবারের দোকানগুলি যে কোনও পর্যটকের মানিব্যাগের জন্য উপযুক্ত। এছাড়াও অনেক জাতীয় রেস্তোরাঁ রয়েছে যেখানে আপনি ঐতিহ্যগত স্বাদ নিতে পারেন তুর্কি রন্ধনপ্রণালী. আর রেস্টুরেন্টের বারান্দায় লাঞ্চের চেয়ে ভালো আর কি হতে পারে বসফরাস, যেখানে আপনি বিভিন্ন ধরণের খাবার এবং পানীয়ের স্বাদ নিতে পারেন।
বসফরাস - ইস্তাম্বুলের আত্মা
বসফরাস প্রণালী দীর্ঘকাল ধরে ভ্রমণকারী এবং গবেষকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। এশিয়া এবং ইউরোপকে একত্রিত করে, এটি ইস্তাম্বুলের তুর্কি মহানগরকে পূর্ব এবং ইউরোপীয় স্বাদে পূর্ণ করে। বসফরাস প্রাচীন শহর এবং দেশের প্রতীক, প্রধান আকর্ষণগুলির মধ্যে একটি, এর নীল-নীল জল, সেতু এবং টানেল পর্যটক এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের উভয়কেই মুগ্ধ করে।
তিনটি মহান সাম্রাজ্য: রোমান, বাইজেন্টাইন এবং অটোমান তার তীরে অমার্জনীয় ঐতিহাসিক চিহ্ন রেখে গেছে। মহান সভ্যতা, তাদের সংস্কৃতি, রীতিনীতি এবং নৈতিকতা ঝড়ো বসফরাসের তীরে উঠেছিল। মহান যুদ্ধ, শাসকদের পরিবর্তন, প্রেমের গল্পের সাক্ষী, এটি এখনও অনেক গোপন রাখে যা এখনও আবিষ্কার করা হয়নি।
বসফরাস প্রণালী কালো এবং মারমারা সমুদ্রকে সংযুক্ত করেছে
বসফরাস থেকে অনুবাদ করা হয় তুর্কি ভাষাএকটি "গরু ফোর্ড" মত। সুন্দর কিংবদন্তিবলেছেন যে মহান জিউস ইও নামে রাজা ইনাচুসের কন্যার প্রেমে পাগল হয়েছিলেন। প্রেমিকদের একসাথে থাকার ভাগ্য ছিল না; জিউসের রাগান্বিত স্ত্রী হেরা মেয়েটিকে একটি সাদা গরুতে পরিণত করেছিলেন। এবং কল্পিত বসফরাসের গভীরে পরিত্রাণ খোঁজা ছাড়া তার আর কোন উপায় ছিল না।
এখন প্রণালী: বিশ্বের প্রধান জলপথ। এটি ব্ল্যাক এবং মারমারা সাগরকে সংযুক্ত করে এবং তারপরে বিখ্যাত দারদানেলিস স্ট্রেটে চলে যায়, এজিয়ান এবং ভূমধ্যসাগরের সাথে মিলিত হয়। এটি একটি বিশাল পরিবহন এবং পর্যটন কেন্দ্র যা দেশ এবং মহাদেশকে একত্রিত করে। জলপথের দৈর্ঘ্য 30 কিমি, কিছু জায়গায় প্রস্থ 4 কিমি, এবং গভীরতা 80 মিটার পর্যন্ত।
সমতল থেকে প্রণালীটির দৃশ্য মন্ত্রমুগ্ধকর
বসফরাস প্রণালী জাহাজ, নৌকা, ফেরি এবং অন্যান্য জলযানের তীব্র যানজটের জন্য বিখ্যাত। আন্দোলনটি আবহাওয়া পরিবর্তনের পটভূমিতে ঘটে, বিশেষ করে শীত এবং শরৎকালে। এটিই বসফরাসকে আকর্ষণীয় করে তোলে: অস্বাভাবিক প্রাকৃতিক ঘটনা, বিশাল শিপিং এবং মহান শহরের ইউরোপীয় এবং এশিয়ান অংশগুলির অসাধারণ সৌন্দর্য। জল থেকে ইস্তাম্বুল এবং বসফরাস দেখা আরও ভাল, এবং এর জন্য এটি একটি স্মরণীয় ফেরি ভ্রমণের জন্য মূল্যবান -। পর্যটকদের দীর্ঘ এবং সংক্ষিপ্ত উভয় ধরনের ট্যুর উপলব্ধ রয়েছে; আপনি এই ধরনের ট্যুরের সময়কাল এবং সংগঠন সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন।
একত্রিতও করা যায় ঘুরে বেড়ানোর সফরএকটি ট্রিপ সঙ্গে বসফরাস প্রণালী বরাবর.
জাদুকর বসফরাসকে সংযোগকারী রাজকীয় সেতু ছাড়া কল্পনা করা অসম্ভব। এগুলি ইস্তাম্বুল এবং সমস্ত তুরস্কের ব্যবসায়িক কার্ড। 6ষ্ঠ শতাব্দীতে ফিরে। পারস্য যুদ্ধগুলিকে সমুদ্রের বাধা পেরিয়ে একত্রে বেঁধে রাখা নৌকাগুলির উপরে একটি মেঝেতে পরিবহন করা হয়েছিল।
বিংশ শতাব্দীর নতুন প্রযুক্তি সত্যিকারের স্মৃতিস্তম্ভের কাঠামো তৈরি করা সম্ভব করেছে। বসফরাস জুড়ে মোট তিনটি সেতু রয়েছে এবং প্রতিটি আলাদা। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নকশা সমাধানএবং তাদের নির্মাণের বিভিন্ন সময়কাল।
বসফরাস সেতু
ইস্তাম্বুলের বাতাসের মতো আধুনিক ক্রসিংয়ের প্রয়োজন ছিল, তবে রাজনৈতিক অস্থিরতা এবং তহবিলের অভাব তাদের নির্মাণ শুরু করতে দেয়নি। প্রথম ঝুলন্ত সেতুটি বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি কাগজে খসড়ায় কল্পনা করা হয়েছিল, তবে এটির নির্মাণ শুরু হয়েছিল 1970 সালের শুরুতে। 1973 সালের শরত্কালে, সেতুটি উদ্বোধন করা হয়েছিল; তারিখটি সুযোগ দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি; 29 অক্টোবর এমকে ঘোষণার 50 তম বার্ষিকী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। আতাতুর্ক তুর্কি প্রজাতন্ত্র প্রতিষ্ঠা করেন।
স্মারক কাঠামোর নকশা ও নির্মাণের ভার দেওয়া হয়েছিল জার্মান কোম্পানি হোচটিফ এবং ইংরেজ কোম্পানি ক্লিভল্যান্ড ব্রিজ অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির ওপর। উত্তর ইংল্যান্ডে অবস্থিত একটি বিল্ডিং নমুনা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। কাজ ফুটতে শুরু করে: হাজার হাজার মানুষ এটির নির্মাণে কাজ করেছিল, 23 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছিল - আজকের জন্য একটি সামান্য পরিমাণ।
বসফরাস ব্রিজ থেকে প্রণালীর দৃশ্য
১৫ জুলাইয়ের শহীদদের সেতু কি? কাঠামোটি শুধুমাত্র দুটি সমর্থনে ইনস্টল করা হয়েছে, প্রতিটি 165 মিটার উঁচু, তাই মনে হচ্ছে সেতুটি বসফরাসের উপরে ভাসছে। এই উচ্চতাটি সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি; জাহাজগুলির সর্বোচ্চ উচ্চতা 60 মিটার এবং অবাধে সেতুর নীচে যেতে পারে। এর দৈর্ঘ্য: 1.5 কিমি, প্রস্থ: 33 মিটার, প্রধান স্প্যান: 1 কিমি 75 মিটার, রাস্তা থেকে জলের পৃষ্ঠ পর্যন্ত 64 মিটার। অনুমান করা হয় যে সেতুটির দৈনিক যানবাহন 200 হাজারেরও বেশি গাড়ি এবং যাত্রী। প্রবাহ প্রায় 600 হাজার মানুষ. যাতায়াতের জন্য টাকা দিতে হবে।
প্রাথমিকভাবে, এটিকে প্রথম বসফরাস সেতু বলা হত, যেহেতু পরে এই বিশাল জলপথ জুড়ে একটি নতুন সেতু আবির্ভূত হয়েছিল: সুলতান মেহমেদ ফাতিহের নামানুসারে, যা দ্বিতীয় বসফরাস হয়ে ওঠে।
সেতুটি বেশ কয়েকবার তার নাম পরিবর্তন করেছে এবং এখন আছে দাপ্তরিক নামসেতু - 15 জুলাই শহীদদের সেতু। 2016 সালে অভ্যুত্থান ডেটাত নামে পরিচিত হওয়ার পরে তুরস্কের রাষ্ট্রপতি রিসেপ তাইয়্যেপ এরদোগান নতুন নামটি নির্ধারণ করেছিলেন। পতিত নায়কদেরতুরস্কের স্বাধীনতা ও স্বাধীনতার জন্য।
সুলতান মেহমেত ফাতিহের সেতু (ফাতিহ সুলতান মেহমেত köprüsü)
ইস্তাম্বুল, এমন একটি শহর যেখানে বিশ্বের সমস্ত ধর্ম মিশ্রিত এবং তাদের উজ্জ্বল প্রতিনিধিদের সম্মান করা হয়। দ্বিতীয় বসফরাস সেতুর নামকরণ করা হয়েছে সুলতান মেহমেদ ফাতিহের নামানুসারে: একজন বিখ্যাত উসমানীয় বিজয়ী যিনি তার সাম্রাজ্যের সৈন্যদের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। তার অধীনে, মহান কনস্টান্টিনোপল তুর্কি সৈন্যদের আক্রমণের কবলে পড়ে।
পারাপারের জন্য 1985 সালে নির্মাণকাজ শুরু হয় উল্লেখযোগ্য তারিখ: অটোমান সৈন্যদের দ্বারা শহর বিজয়ের 535 বছর। এবং 1988 সালের 29 মে সেতুটি উদ্বোধন করা হয়।
এইবার পছন্দটি জাপানি ডিজাইনার এবং নির্মাতাদের উপর পড়েছে, যারা তিন বছরের রেকর্ড সময়ে বসফরাসের আরেকটি অলঙ্করণ তৈরি করেছিলেন: মেহমেদ ফাতিহ সেতু। এবারে করদাতাদের বেশি খরচ হয়েছে: $130 মিলিয়ন। কাঠামোটি স্ট্রেইটের সংকীর্ণ পয়েন্টে তৈরি করা হয়েছিল। এখানে দারিয়াস একবার তার সেনাবাহিনীর জন্য তার প্রথম পন্টুন ক্রসিং তৈরি করেছিলেন। এইভাবে, মহানগর রুমেলি হিসারির ইউরোপীয় অঞ্চলকে আনাদোলু হিসারির এশিয়ান অংশের সাথে সংযুক্ত করার জন্য আরেকটি পথ তৈরি করা হয়েছিল।
কাঠামোটির দৈর্ঘ্য 1.5 কিলোমিটার, যার মধ্যে 1 কিলোমিটারের একটু বেশি স্থগিত কাঠামো, প্রস্থ 39 মিটার। এটি বিশ্বের বৃহত্তম সেতুগুলির মধ্যে একটি। এটি, 15 জুলাইয়ের শহীদদের সেতুর মতো, দুটি বিশাল সমর্থন দ্বারা সমর্থিত, যার উচ্চতা 65 মিটার। আপনাকে এটি অতিক্রম করতে অর্থ প্রদান করতে হবে, এটি পথচারীদের জন্য বন্ধ রয়েছে, ট্র্যাফিক প্রবাহ 150 হাজার গাড়ি দিন.
যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সেতু পার হতে খরচ হয় 7 তুর্কি লিরা।
সুলতান সেলিম ইয়াভুজের সেতু (Yavuz Sultan Selim köprüsü)
আধুনিক নির্মাণ প্রযুক্তিইস্তাম্বুলে ট্রাফিক প্রবাহকে উপশম করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। মহানগরীর 15 মিলিয়ন বাসিন্দার জন্য, স্ট্রেট জুড়ে দুটি ক্রসিং স্পষ্টতই যথেষ্ট ছিল না এবং 2013 সালে, তুর্কি কর্মকর্তাদের উপস্থিতিতে, স্মৃতিসৌধের কাঠামোর প্রথম পাথর স্থাপন করা হয়েছিল। 2016 সালে, 26 আগস্ট, সেতুটি সুলতান সেলিম ইয়াভুজের নাম দিয়ে খুলে দেওয়া হয়েছিল। ঐতিহাসিক সূত্রগুলি অটোমান রাজ্যের নবম শাসককে একজন শক্তিশালী এবং নির্দয় শাসক, একজন অসাধারণ কৌশলবিদ এবং বিজয়ী হিসাবে বলে।
ইস্তাম্বুলের তৃতীয় সেতুটি 2016 সালে খোলা হয়েছিল
তুর্কি কর্তৃপক্ষের পক্ষে ঠিকাদার নির্বাচন করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় নিজেদের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করেনি বিখ্যাত কোম্পানি. এবং এই সময়, ক্রসিং নির্মাণের ভার দেওয়া হয়েছিল বৃহৎ ইতালীয় সংস্থা অ্যাস্টালডিকে। যাইহোক, নির্মাণ ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে: তারা $3 বিলিয়ন ব্যয় করেছে।
যাতে লঙ্ঘন না হয় বড় ছবি, সুলতান সেলিম ইয়াভুজ সেতুও স্থগিত করা হয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 2 কিমি 164 মিটার, স্থগিত অংশটি 1 কিমি 400 মিটার, প্রস্থ 59 মিটার, প্রতিটি সমর্থনের উচ্চতা 322 মিটার। এটি পাশাকোয় এবং ওদায়েরির উত্তরাঞ্চলকে সংযুক্ত করেছে, যা বৈশ্বিক প্রকল্পের অংশ। উত্তর মারমারা হাইওয়ে প্রকল্প", যা সংজ্ঞায়িত করে পরিবহন উন্নয়নইস্তাম্বুল এবং সামগ্রিকভাবে দেশ।
যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সেতু পার হওয়ার খরচ 11.95 তুর্কি লিরা।
ইস্তাম্বুল এবং এর পরিবেশের দ্রুত বিকাশ, জনসংখ্যা বৃদ্ধি, পর্যটক প্রবাহ বৃদ্ধি এবং বসফরাস প্রণালীকে বিশ্বের অন্যতম প্রধান জলপথে রূপান্তরিত করা আমাদের নতুন পরিবহন রুট সন্ধান করতে বাধ্য করেছে। টানেলগুলি একটি দুর্দান্ত সংযোজন হয়ে উঠেছে, আংশিকভাবে ইস্তাম্বুলের ভারী যানবাহন থেকে মুক্তি দেয় এবং মহানগরে বায়ু দূষণ হ্রাস করে।
মারমারে রেলওয়ে টানেল
নতুন প্রযুক্তির বিকাশ একটি সাহসী প্রকল্প বাস্তবায়ন করা সম্ভব করেছে। টানেলের নির্মাণ কাজ 2004 সালে শুরু হয়েছিল, এবং বিলম্বিত হয়েছিল, কারণ ডিজাইনার এবং নির্মাতারা যাত্রীদের নিরাপত্তার যত্ন নেওয়া এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ভূমিকম্পের অভিযোজনযোগ্যতার প্রতি সমস্ত বিবরণ দিয়ে চিন্তা করেছিলেন। এছাড়াও, কাজের সময়, ঐতিহাসিক মানগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল যা পৃথিবীর পুরুত্বের নীচে লুকিয়ে ছিল। প্রকল্পটি দ্রুত পরিবর্তন করতে হয়েছিল, যা অনেক সময় নিয়েছে। ট্র্যাকের একটি অংশ পরিকল্পিত 2009-এর পরিবর্তে শুধুমাত্র 2013 সালে খোলা হয়েছিল; 2015 সালে, দ্বিতীয় বিভাগে কাজ শুরু হয়েছিল, এইভাবে টানেলটি সম্পূর্ণরূপে চালু ছিল। মারমারে প্রথম রেলওয়েইস্তাম্বুল, শহরের ইউরোপীয় এবং এশিয়ান অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করছে।
মারমারে দুটি ধারণা (মারমারা - মারমার সাগর) এবং (রেল - রেল) একত্রিত করে এর নামটি পেয়েছে। টানেলের দৈর্ঘ্য 13.6 কিমি, যার মধ্যে গভীর খনন অংশ 9.8 কিমি, 1.4 কিলোমিটার পথের অংশ পানির নিচে রয়েছে, টানেলের গভীরতম অংশটি বসফরাসের পৃষ্ঠ থেকে 60 মিটার।
টানেল ইউরেশিয়া (Avrasya Tüneli)
বাসস্থানের খরচ 500 লিরা/দিন থেকে শুরু হয়।
কনরাড ইস্তাম্বুল
কনরাড হোটেলের বসফরাস স্যুট থেকে দেখুন
14 তম তলায় বার থেকে বসফরাসের দুর্দান্ত দৃশ্য উপভোগ করা যায়, সেইসাথে বসফরাস স্যুট, এক্সিকিউটিভ কিং রুম এবং এক্সিকিউটিভ রুম থেকে।
Yildiz পার্ক 15 মিনিটের হাঁটার দূরে, এবং Besiktas Marina হল 14-মিনিটের হাঁটা, যেখান থেকে আপনি একটি ফেরি নিয়ে যেতে পারেন এবং বাহারিয়ে স্ট্রিট ধরে হাঁটতে পারেন, অথবা ট্রিপে যেতে পারেন৷
500 লিরা/দিন থেকে আবাসন খরচ।
রেনেসাঁ ইস্তাম্বুল পোলাট বসফরাস হোটেল
রেনেসাঁ হোটেল বসফরাস দৃশ্য সহ বিভিন্ন ধরণের কক্ষ অফার করে
বসফরাসের একটি অত্যাশ্চর্য দৃশ্য শুধুমাত্র উপরের তলায় টেরেস বার থেকে নয়, হোটেলের কক্ষ থেকেও দেখা যায়। আপনি ঘরের জানালা দিয়ে সূর্যোদয় এবং সূর্যাস্ত দেখতে পারেন।
এটি একটি ভাল অবস্থান সহ একটি মোটামুটি আধুনিক এবং আরামদায়ক হোটেল।
হোটেলের পাশে একটি ডারফান স্টপ আছে, এখান থেকে আপনি Fındıklı যাওয়ার জন্য 29C, 29D, 41E, 62 বা 63 7 স্টপে বাসে যেতে পারেন, তারপর T1 ট্রাম স্টপে এক মিনিট হেঁটে নাট মিমার সিনান ইউনিভার্সিটি এবং সরাসরি সুলতানাহমেতে যেতে পারেন।
220/দিন থেকে জীবনযাত্রার খরচ।
গভীর হোটেল
ডিপ হোটেলের বারান্দায় সকালের নাস্তা
হোটেলটি পোর্টকাল ইয়োকুসু পাহাড়ের ঢালে বেসিকটাস জেলায় অবস্থিত, এই কারণেই কিছু হোটেল কক্ষ শুধুমাত্র একটি সুন্দর শহরের প্যানোরামা নয়, বসফরাসও অফার করে।
হোটেলটি ছোট, বেশ কিছু থাকার ব্যবস্থা আছে: ছোট রুম, স্ট্যান্ডার্ড, ডিলাক্স এবং স্যুট।
আবাসন খরচ 200 লিরা/দিন থেকে।
বেশিরভাগ পর্যটক, একটি হোটেল বেছে নেওয়ার সময়, ভ্রমণের আগে পর্যালোচনাগুলি পড়েন এবং কক্ষগুলির ফটোগুলি দেখেন। এখন যেহেতু অনেক লোক তাদের ইমপ্রেশন এবং রিভিউ শেয়ার করে, ভ্রমণের সময়কাল থাকার জন্য একটি জায়গা বেছে নেওয়া সহজ হয়ে গেছে। আমি আপনাকে কিছু সূক্ষ্মতার কথা মনে করিয়ে দিতে চাই যা একটি হোটেল নির্বাচন করার সময় উপেক্ষা করা যেতে পারে।
শাংরি-লা বসফরাস হোটেলের একটি কক্ষ থেকে দৃশ্য
যখন আপনি নিশ্চিতভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে আপনি বসফরাস স্ট্রেইট উপেক্ষা করে একটি হোটেলে থাকতে চান, তখন আপনার অনুসন্ধান এবং বুকিং শুরু করা উচিত। হোটেল বেছে নেওয়া এবং বুক করার জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সুবিধাজনক অনলাইন পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি হল Booking.com৷ একটি হোটেল বুকিং করার সময়, সমস্ত শর্ত এবং নিয়মগুলি সাবধানে পড়ুন যাতে আপনার ট্রিপ আবাসনের সমস্যাগুলির দ্বারা আবৃত না হয়৷
আপনি অনুসন্ধান ফর্মটি ব্যবহার করতে পারেন এবং বিকল্পগুলি বেছে নেওয়া শুরু করতে পারেন - এটি করতে, পছন্দসই তারিখ, শহর বা নির্দিষ্ট হোটেল লিখুন এবং বেছে নেওয়া শুরু করুন৷
আমরা আপনাকে নতুন অভিজ্ঞতা এবং আনন্দদায়ক ভ্রমণ কামনা করি!
