আজকের আর্টিকেলটি তাদের কাজে লাগবে।
বিষয়টি প্রাসঙ্গিক, কারণ রাশিয়ার রাস্তাগুলি কেবল শীতকালেই মসৃণ থাকে, বাকি সময় - গাড়ি চালানো আপনার গাড়ির সাসপেনশনের জন্য একটি বাস্তব পরীক্ষায় পরিণত হয়।
প্রতিবার, বসন্তের প্রথম মাসের পরে, কঠোর রাশিয়ান বাস্তবতার একটি সমস্যা তীব্রভাবে উন্মোচিত হয়।
এই অনুচ্ছেদে:
রাস্তায় গর্ত তৈরির প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ। এটি সব একটি পুকুর দিয়ে শুরু হয়, যার নীচে একটি ছোট ফাটল অ্যাসফল্টে প্রদর্শিত হয়।
এটির উপস্থিতির মুহূর্ত থেকে, এই ফাটলটি অবিলম্বে একটি পুকুর থেকে জলে ভরা হয় এবং তারপরে, এই পুকুরের মধ্য দিয়ে যাওয়া গাড়িগুলির ওজনের নীচে, বিশেষত ট্রাকগুলি, এটি মিটমাট করার চেয়ে অনেক বেশি জল ফাটলে প্রবেশ করে, ফলস্বরূপ, জল ফাটলের পাশের দেয়ালকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয় এবং একটি গর্ত তৈরি হয়।
এবং প্রায়শই গাড়িগুলি এই জাতীয় নতুন গর্তের মধ্য দিয়ে যায়, এই গর্তটি আকারে বড় এবং প্রশস্ত হয়ে উঠবে।
ফলস্বরূপ, কয়েক ঘন্টার মধ্যে, গর্তটি গাড়ির সংঘর্ষের জন্য ক্ষতিকারক থেকে বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে।
আমি বলব যে 25-30 সেমি পরিমাপের গর্তে প্রবেশ করা ইতিমধ্যেই কেবল চাকার পাঞ্চারই নয়, রিমটির ধ্বংসের দিকেও নিয়ে যেতে পারে।
আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে গ্রীষ্মের মধ্যে আপনি যদি নতুন রোলার কিনে থাকেন, এমনকি আমার মতো ঢালাইয়ের জন্যও, উদাহরণস্বরূপ, আমার প্রিয় এবং নির্ভরযোগ্য জাপানি বন্ধুর জন্য 30টি ঘাস কাটার জন্য এবং তারপরে আপনি একধরনের জলাশয়ে গাড়ি চালান, এবং সেখানে ... একটি গর্ত যা আপনার গাড়ির একটি নতুন চাকাকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।
আমি আপনার সম্পর্কে জানি না, ভদ্রলোক, কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে, আমার গাড়ির নতুন রোলারগুলির ক্ষতির জন্য, আমি অপরাধীকে খুঁজে বের করে একই গর্তে ফেলব এবং এই সব করব .. GOST অনুযায়ী।
GOST R 50597-93 “অটোমোবাইল রাস্তা এবং রাস্তায় গর্ত এবং গর্তের জন্য স্ট্যান্ডার্ডগুলি সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে৷ কর্মক্ষম অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তা, সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার শর্তাবলীর অধীনে গ্রহণযোগ্য।
এই স্ট্যান্ডার্ডটি একটি তালিকা তৈরি করে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার সীমা মান নিশ্চিত করার শর্তে রাস্তা, রাস্তা এবং শহর এবং অন্যান্য বসতিগুলির অপারেশনাল অবস্থার সূচকগুলির পাশাপাশি প্রযুক্তিগত উপায়গুলির অপারেশনাল অবস্থার প্রয়োজনীয়তাগুলির জন্য অনুমোদিত ট্রাফিক সংগঠিত।
বিঃদ্রঃ:স্ট্যান্ডার্ডের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা বাধ্যতামূলক এবং সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, জনসংখ্যার জীবন, স্বাস্থ্য এবং সম্পত্তি সংরক্ষণ এবং পরিবেশ রক্ষার লক্ষ্যে।
মান 01.01.1995 থেকে বিতরণ করা হয়। সিমেন্ট কংক্রিট ফুটপাথ এবং বিটুমিন-খনিজ মিশ্রণের যেকোন ফুটপাথ সহ সমস্ত চালিত পাবলিক রাস্তায় এবং শহর এবং অন্যান্য বসতিগুলির সমস্ত রাস্তা এবং রাস্তায়।
স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই রাস্তার দায়িত্বে থাকা সংস্থাগুলি, সেইসাথে শহরের রাস্তা এবং রাস্তা এবং অন্যান্য বসতিগুলির দ্বারা সরবরাহ করা উচিত।
রাস্তা এবং রাস্তার অপারেশনাল অবস্থা এই মানদণ্ডের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ না করলে, ট্র্যাফিকের উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা পর্যন্ত ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের উপর অস্থায়ী বিধিনিষেধ চালু করতে হবে।
উপরের GOST এর 3.1.1 ধারা অনুসারে,
ক্যারেজওয়ের ফুটপাতে অবশ্যই তলিয়ে যাওয়া, গর্ত বা অন্যান্য ক্ষতি থাকা উচিত নয় যা রাস্তার নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত গতিতে যানবাহন চলাচলে বাধা দেয়।
এবং উপরে উল্লিখিত GOST এর 3.1.2 ধারা অনুযায়ী,
পৃথক ড্রডাউন, গর্ত ইত্যাদির আকার সীমিত করুন। দৈর্ঘ্য 15 সেমি, প্রস্থ 60 সেমি এবং গভীরতা 5 সেমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
অর্থাৎ, আমরা বুঝতে পারি যে যদি গর্তটি 3.1.2 ধারায় উল্লিখিত প্যারামিটারগুলির মধ্যে অন্তত একটির সাথে খাপ খায় না, তবে এটি একটি গর্ত যা GOST অনুযায়ী নয়, যার অর্থ হল আপনার গাড়ির ক্ষতি হলে এর জন্য কেউ দায়ী থাকবে। যেমন একটি গর্ত সঙ্গে একটি সংঘর্ষের ফলে.
কিন্তু আমরা এই প্রশ্নের উত্তর পেতে হবে. ধৈর্য ধরুন ভদ্রলোকেরা।
উপরে উল্লিখিত GOST এর 3.1.10 ধারা অনুসারে রাস্তার উপর অবস্থিত ম্যানহোলের হ্যাচগুলির জন্য
আবরণ স্তরের তুলনায় ম্যানহোল কভারের 2.0 সেন্টিমিটারের বেশি বিচ্যুতি অনুমোদিত নয়।
এখানে এমন একটি আকর্ষণীয় GOST রয়েছে যা বর্তমানে কার্যকর।
কি করো? কি করো? সারা রাস্তায় অভিশাপ আর রাস্তা নির্মাণকারীদের অভিশাপ!
আমি অনুমতি দেই. একজনের জন্য এবং আপনার দুর্ভাগ্যের সাক্ষী, আপনি এভাবে সংগ্রহ করবেন। আচ্ছা, জোকস তো জোকস, চলুন শরীরের কাছাকাছি যাই।
একটি গর্ত সংঘর্ষ যা আপনার গাড়ির ক্ষতি করেছে কি? হ্যাঁ, অনুমান করুন আমি কি পাচ্ছি? সঠিকভাবে।
যারা এখনও আমার চিন্তাধারাকে আঁকড়ে ধরার চেষ্টা করছেন তাদের জন্য, আমরা রাস্তার নিয়মের অনুচ্ছেদ 1.2 খুলি।
"ট্রাফিক দুর্ঘটনা" - একটি ঘটনা যা রাস্তায় একটি যানবাহনের চলাচলের সময় ঘটেছিল এবং এর অংশগ্রহণের সাথে, যাতে মানুষ নিহত বা আহত হয়, যানবাহন, কাঠামো, পণ্যসম্ভার ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা অন্যান্য উপাদান ক্ষতি হয়।
অন্য কথায়, একটি গর্তে আঘাত করা, যার ফলস্বরূপ আপনার গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এটি তার বিশুদ্ধতম আকারে একটি দুর্ঘটনা, অমেধ্য এবং বৃষ্টিপাত ছাড়াই।
এবং আপনাকে কেবল গাড়ি থেকে হামাগুড়ি দিতে হবে না, অতিরিক্ত টায়ারের জন্য পাংচার টায়ার পরিবর্তন করতে হবে এবং বোধগম্য কাউকে অভিশাপ দিতে হবে না, দুর্ঘটনার দৃশ্য ত্যাগ করুন।
অনেক চালক ঠিক তাই করেন। আপনার নিষ্ক্রিয়তাকে ন্যায্যতা দেওয়া এত সহজ, এবং কেবল অলসতা, ভাল, নিজের কাছে স্বীকার করুন, এই জীবনে কিছু পরিবর্তন করতে খুব অলস। আপনার কমফোর্ট জোন থেকে বেরিয়ে আসতে খুব অলস।
এবং কি? আমি ভুল? নিজেকে বলা সহজ: "আমার কাছে কিছু ন্যায়বিচারের সন্ধান করার সময় নেই।"
এবং কেবলমাত্র কয়েকজন বিবেকবান গাড়ির মালিক, এবং তারপরেও, বেশিরভাগই যাদের গর্তের সাথে সংঘর্ষের ফলে ক্ষতি অর্থের দিক থেকে বেশ বড় হয়ে উঠেছে, তাদের অধিকার রক্ষা করার চেষ্টা করুন এবং ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ চান।
কিন্তু পরিহাসের বিষয় হল অপরাধী খুঁজে বের করে গাড়ির ক্ষতির ক্ষতিপূরণ চাওয়ার ইচ্ছাই যথেষ্ট নয়।
আপনাকে টমেটোগুলি সরাতে হবে এবং নির্দিষ্ট পয়েন্টগুলি সাবধানে নিরীক্ষণ করতে হবে, যা আমি নীচে আলোচনা করব, অন্যথায় ন্যায়বিচারের জন্য আপনার সম্পূর্ণ যুদ্ধ সময়, স্নায়ু এবং ... অর্থের অপচয়ে পরিণত হবে।
যারা শেষ পর্যন্ত যেতে চান না এবং ন্যায়বিচারে বিশ্বাস করেন না তাদের আমি অবিলম্বে সতর্ক করে দিচ্ছি - বন্ধুরা, আরও পড়ুন না।
যখন আপনি একটি গর্তে আঘাত করেন - ক্ষতিগ্রস্ত চাকা পরিবর্তন করুন এবং ড্রাইভ করুন, আপনার গাড়ীর ভাঙা সাসপেনশন সহ্য করুন।
সুতরাং, আপনি যদি দুর্ঘটনার পরপরই প্রমাণ সংগ্রহ শুরু করেন তবেই আপনি মামলার সফল ফলাফলের উপর নির্ভর করতে পারেন।
শুরু করতে, রাস্তার নিয়মের অনুচ্ছেদ 2.5 অনুসরণ করুন
একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটলে, এতে জড়িত চালক অবিলম্বে গাড়িটি থামাতে (চলবেন না), জরুরি অ্যালার্ম চালু করতে এবং নিয়মের 7.2 ধারার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে একটি জরুরি স্টপ সাইন স্থাপন করতে বাধ্য, এবং ঘটনার সাথে সম্পর্কিত বস্তু স্থানান্তর করবেন না।
মনোযোগ: আপনার নিজের উপর একটি দুর্ঘটনা স্কিম আঁকতে সম্ভাব্য অফার দ্বারা প্রতারিত হবেন না এবং এই স্কিমটি নিয়ে ট্রাফিক পুলিশের কাছে আসুন।
যদি ট্র্যাফিক পুলিশ আপনাকে দুর্ঘটনাস্থলে ছেড়ে যেতে অস্বীকার করতে শুরু করে, তাহলে সেই কর্মচারীর নাম উল্লেখ করুন যার সাথে আপনি ফোনে কথা বলেছেন এবং তারপরে শহরের কর্তব্যরত পুলিশ অফিসারকে এই তথ্য দিয়ে কল করুন যে ট্রাফিক পুলিশ যেতে অস্বীকার করে। একটি দুর্ঘটনার দৃশ্য।
পরিস্থিতি দ্রুত সমাধান হবে, তবে একটু সময় লাগবে।
সুতরাং, যখন ট্রাফিক পুলিশ আপনার কাছে আসছে, অযথা সময় নষ্ট করবেন না। আপনার দুর্ঘটনার সাক্ষীদের খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন এবং আপনার গাড়িটি যে গর্তে পড়েছিল তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের সম্মতি পান।
আপনাকে যথেষ্ট দ্রুত প্রত্যক্ষদর্শীদের সন্ধান করতে হবে, কারণ কয়েক মিনিটের পরে আপনি প্রত্যক্ষদর্শীদের কাউকেই খুঁজে পাবেন না - তারা সবাই ছড়িয়ে পড়বে, যদি তারা আপনার দুর্ভাগ্যের দিকে তাকাতে থামে।
যাইহোক, যে গাড়িগুলি আপনাকে অনুসরণ করেছিল তাদের চালকরা ভাল সাক্ষী হতে পারে। এই ড্রাইভাররাই আপনার চলাচলের গতি এবং আপনার নেওয়া পদক্ষেপ সম্পর্কে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য তথ্য প্রদান করতে পারে।
উপরন্তু, প্রত্যক্ষদর্শী ড্রাইভারের সম্ভবত একটি DVR আছে যেটি আপনার গাড়িটি গর্তে পড়ার চিত্রগ্রহণ করেছে।
একটি ভিডিও রেকর্ডার, সাধারণভাবে, একটি প্রয়োজনীয় জিনিস। উদাহরণস্বরূপ, ব্যবসায় তার ভূমিকাকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন।
এমন প্রত্যক্ষদর্শীদের ধরার সময় ছিল না? এটা কোন ব্যাপার না - বন্ধু, আত্মীয়স্বজন, পরিচিতদের কল করুন - তাদের আপনার কাছে ড্রাইভ করতে দিন এবং দেখতে দিন যে আপনি গাড়ির কাছে দাঁড়িয়ে আছেন এবং আপনার গাড়িটি একটি গর্তে বা খোলা হ্যাচকে আঘাত করার পরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
এই ইঙ্গিতগুলি দুর্ঘটনার পরিণতি প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট হবে।
যাইহোক, এই বিষয়ে বন্ধু, আত্মীয় বা পরিচিতজন ছাড়া আপনার পক্ষে করা কঠিন হবে। এই নিবন্ধটি একটু নিচে আপনি বুঝতে পারবেন আমি কি বলতে চাই 🙂
আপনার শুধুমাত্র দুই বা তিনজন লোকের প্রয়োজন যারা আদালতে কি ঘটেছে তা নিশ্চিত করতে সম্মত হবেন। তাদের নাম, বাড়ির ঠিকানা, ফোন নম্বর লিখুন। আপনার গাড়ির যাত্রীদেরও সাক্ষী হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
যদি কোন সাক্ষী না থাকে? এটি অবশ্যই, তাত্ত্বিকভাবে আপনার সাফল্যের সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করে না, তবে তবুও, আমি সুপারিশ করি যে আপনি এখনও সাক্ষী পান। সুতরাং এটি একরকম শান্ত, বা অন্য কিছু, এমন পরিস্থিতিতে যখন আপনি আমাদের জাহাজ থেকে কিছু আশা করতে পারেন।
সাক্ষীদের শনাক্ত করার পর ছবি তুলুন। ফোনেও ছবি তোলা যেতে পারে, প্রধান বিষয় হল ছবিগুলি যথেষ্ট পরিষ্কার, এবং দৃশ্যের ফটোগ্রাফিং অবশ্যই নির্দিষ্ট মানদণ্ড পূরণ করতে হবে।
দুর্ঘটনার দৃশ্য এবং আপনার গাড়ির ক্ষয়ক্ষতির একটি ছবি এবং/অথবা ভিডিও রেকর্ডিং কেন প্রয়োজন?
আপনি যদি একটি ছবি/ভিডিও রেকর্ডিং না করেন, তবে রাস্তার এই অংশের জন্য দায়ী ধূর্ত সড়ক শ্রমিকরা, দুর্ঘটনার সত্যতা সম্পর্কে ট্রাফিক পুলিশকে অবহিত করার পরে, আপনি শুরু করার আগেই গর্তটি প্যাচ করার সময় পাবেন। ক্ষতির জন্য কোনো দাবি করা।
এবং দেখা যাচ্ছে যে আপনার গাড়ির ক্ষতি হয়েছে, কিন্তু বাস্তবে কোন গর্ত নেই। এটি অনুশীলনে সব সময় ঘটে।
এর জন্যই ফটো বা ভিডিও রেকর্ডিং। আমি কিভাবে আপনাকে ছবি তোলার সুপারিশ করব?
বিভিন্ন দূর থেকে দৃশ্যের চিত্রায়ন। প্রথম ছবিটি 60-100 মিটার দূরত্ব থেকে, দুর্ঘটনার স্থানটিকে কিছু অবকাঠামো (ঘর, খুঁটি, অফিস বিল্ডিং, দোকান ইত্যাদি) এর সাথে লিঙ্ক করার জন্য।
এই ফটোতে রাস্তার নাম এবং বাড়ির নম্বর সহ একটি চিহ্ন ক্যাপচার করা সম্ভব হলে এটি আদর্শ হবে।
আমরা গড় দূরত্ব (দুর্ঘটনার স্থান থেকে 20-50 মিটার) থেকে দ্বিতীয় ছবি তুলি।
এই ফটোতে, দুর্ঘটনার সামগ্রিক ছবি ক্যাপচার করার চেষ্টা করুন (উদাহরণস্বরূপ, এই পরিস্থিতিতে আপনার পক্ষে বিপদ সনাক্ত করা কি সম্ভব ছিল)।
এছাড়াও, গাড়িতে স্টেট রেজিস্ট্রেশন প্লেট স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয় তা নিশ্চিত করার চেষ্টা করুন।
এছাড়াও, ফটো থেকে এটি পরিষ্কার হওয়া উচিত যে কোনও রাস্তার চিহ্ন এবং বেড়া নেই যা একটি গর্তের উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করে।
এবং অবশেষে, সমস্ত অবশিষ্ট ছবিগুলি গাড়ির দৃশ্যমান ক্ষতি এবং ক্ষতির অপরাধীকে (পিট) উত্সর্গ করুন।
ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ির একটি ঘনিষ্ঠ ছবি তুলুন। গর্তের জন্য, আপনাকে এমনভাবে ছবি তুলতে হবে যাতে এর মাত্রা স্পষ্ট হয়।
এই উদ্দেশ্যে, আপনি একটি টেপ পরিমাপ, বা অন্য কোন বস্তু ব্যবহার করতে পারেন যার মাত্রা অত্যন্ত স্পষ্ট, উদাহরণস্বরূপ, একটি A4 শীট, একটি বেলুন কী, ইত্যাদি।
এই আইটেমটিকে গর্তের পাশে রাখুন যাতে এটি এবং পিট উভয়ই ফ্রেমে থাকে।
কোনও ক্ষেত্রেই আমি আপনাকে ফটোর সংখ্যা সীমাবদ্ধ করব না - যত খুশি ততগুলি নিন। মূল বিষয় হল আপনার তোলা ছবিগুলি থেকে, আমি উপরে নির্দেশিত তথ্যগুলি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হবে।
দৃশ্যটির ভিডিও চিত্রায়নের জন্য উপরের সমস্তটি সত্য।
ছবি তোলার পরে, আপনি একটি শ্বাস নিতে পারেন, কিন্তু আমরা এখনও ছবি দিয়ে শেষ হয়নি. এখন পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র একটি আধা-সমাপ্ত পণ্য, যার অর্থ আদালতে প্রমাণ হিসাবে কিছুই নেই।
বিস্মিত? আপনি কি চান? এখন পর্যন্ত, আপনার ছবি একটি বিচারের জন্য একটি অশালীন চেহারা আছে.
আপনার গাড়ির ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য ভবিষ্যতে সেগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আপনাকে ফটোগ্রাফ বা ভিডিও চিত্রগ্রহণের একটি কাজ আঁকতে হবে (আপনি যা করেছেন তার উপর নির্ভর করে - একটি ফটো বা ভিডিও তুলুন)।
আপনি যদি ছবি তোলেন, তাহলে ফটোগ্রাফ তৈরির আইন ছাড়াও, আপনাকে একটি ছবির টেবিলও তৈরি করতে হবে।
আপনি বাড়িতে ফিরে এই কাজ. সময়ের আগে আতঙ্কিত হবেন না!
এই সমস্ত দ্রুত এবং সহজে করা হয়, বিশেষ করে যেহেতু আমি নীচে এই নথিগুলির উদাহরণ দেব।
আপনি যদি এই নিবন্ধটি মনোযোগ সহকারে পড়েন তবে আপনার সম্ভবত মনে থাকবে আমি কীভাবে তোতলাতাম যে আপনি বন্ধু, আত্মীয় বা পরিচিতদের সাহায্য ছাড়া করতে পারবেন না।
এটা কার্ড দেখানোর সময়. আপনি এই সম্মানিত ব্যক্তিদের প্রয়োজন শুধু একটি ফটো টেবিল কম্পাইল করার জন্য, আরো স্পষ্টভাবে, সেখানে স্বাক্ষর রাখার জন্য।
জিনিসটি হল যে আপনি প্রত্যক্ষদর্শীদের অংশগ্রহণের সাথে ঘটনাস্থলে একটি ফটো টেবিল তৈরি করতে পারবেন না, এবং এমনকি যদি আপনি দুর্ঘটনার পরে অবিলম্বে প্রত্যক্ষদর্শীদের খুঁজে পান এবং তাদের ফোন নম্বর এবং বাসস্থানের ঠিকানা নেন তবে এটি সত্য নয় যে আপনাকে নির্ভরযোগ্য দেওয়া হয়েছিল। তথ্য
প্রত্যক্ষদর্শীরাও ধূর্ত হয়ে উঠেছে, তারা ভাল করেই জানে যে তাদের তখন আদালতের মাধ্যমে টেনে আনা হবে, এবং সবাই বিনামূল্যে তাদের সময় নষ্ট করতে রাজি নয়।
সুতরাং, কল্পনা করুন, পরের দিন আপনি আপনার কম্পিউটারে একটি ফটো টেবিল তৈরি করেছেন, এটি মুদ্রণ করেছেন এবং আপনাকে সেই দৃশ্যের ছবি তোলার সময় উপস্থিত প্রত্যক্ষদর্শীদের স্বাক্ষর রাখতে হবে।
একমত, পরের দিন প্রত্যক্ষদর্শীদের কাছে একটি বোধগম্য ঠিকানায় যাওয়া এবং ফটো টেবিলে আপনার অটোগ্রাফ রাখতে বলা বোবা।
আপনাকে সর্বোত্তমভাবে জাহান্নামে পাঠানোর একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। আরেকটি জিনিস - আপনার বন্ধু, পরিচিত, আত্মীয় - এখানে আপনাকে প্রত্যাখ্যান করা হবে না।
অতএব, ফটোগ্রাফ তৈরির আইনে সেগুলিকে (এই নম্বর থেকে কেউ - আপনার দুজন লোকের প্রয়োজন হবে) প্রবেশ করুন এবং ছবির টেবিলের প্রতিটি পৃষ্ঠায় অটোগ্রাফের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। আমি আপনাকে নীচে দিচ্ছি
আইনের খসড়া প্রণয়নের প্রক্রিয়া কেমন?
হাইওয়ের মালিকরা রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির দ্বারা নথিভুক্ত সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার তথ্যের ভিত্তিতে তাদের এখতিয়ারের অধীনে রাস্তায় সংঘটিত সড়ক দুর্ঘটনার রেকর্ড রাখে।
অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির দুর্ঘটনা সম্পর্কে তথ্য রেকর্ডিং, সংগ্রহ এবং বিশ্লেষণের জন্য স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ব্যবহার করে দুর্ঘটনার জন্য অ্যাকাউন্টিংও করা হয়।
প্রাসঙ্গিক অ্যাকাউন্টিং ফর্মগুলি প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে দুর্ঘটনার তথ্য সড়ক মালিকদের কাছে জমা দেওয়া নির্ধারিত পদ্ধতিতে করা হয়।
রাস্তার মালিক কারা? সুপারিশের 3.1.1 ধারা অনুসারে, এটি
রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুসারে রাষ্ট্রীয় ক্ষমতার নির্বাহী সংস্থা, স্থানীয় প্রশাসন (পৌরসভার নির্বাহী এবং প্রশাসনিক সংস্থা), ব্যক্তি বা আইনী সত্ত্বারা সম্পত্তির উপর রাস্তার মালিক।
সুতরাং, সড়ক দুর্ঘটনার তথ্য সংগ্রহ ও রেকর্ড করার জন্য, সুপারিশ অনুসারে, এই রাস্তার মালিকদের অ্যাক্সেস আছে (সম্ভবত চুক্তিভিত্তিক, তবে আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারছি না) একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমে তথ্য রেকর্ড এবং সংগ্রহ করার জন্য সড়ক দুর্ঘটনা অভ্যন্তরীণ বিষয় সংস্থার অন্তর্গত।
সড়ক দুর্ঘটনার অপারেশনাল রেকর্ড কার্ড নথিভুক্ত করার পর, রাস্তার মালিক কার্ডের সাথে সংযুক্ত ফটোগ্রাফিক সামগ্রীর একটি অপারেশনাল বিশ্লেষণ, রিপোর্ট এবং দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শনের আইন পরিচালনা করেন। যদি দুর্ঘটনার তথ্যে সড়ক নেটওয়ার্কের পরিবহন এবং অপারেশনাল অবস্থার (রক্ষণাবেক্ষণ) ত্রুটির উপস্থিতি সম্পর্কে উপসংহার সহ দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শনের একটি আইন অন্তর্ভুক্ত থাকে, প্রয়োজনে রাস্তার মালিক (রাস্তা পরিচালনা সংস্থা), , অসন্তোষজনক রাস্তার অবস্থা চিহ্নিত পরীক্ষার জন্য দুর্ঘটনাস্থলে অনুমোদিত প্রতিনিধি পাঠায়।
দুর্ঘটনার ঘটনাস্থল পরিদর্শন করার জন্য রাস্তার মালিকের (রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা) অনুমোদিত প্রতিনিধিদের আগমন ঘটনার তথ্য পাওয়ার মুহূর্ত থেকে 6 ঘন্টার পরে করা হয়।
দুর্ঘটনার জায়গায় সড়ক নেটওয়ার্কের পরিবহন এবং অপারেশনাল অবস্থার ত্রুটিগুলির পরিদর্শনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, রাস্তার মালিক (রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা) একটি "স্থানে রাস্তার অবস্থা পরিদর্শনের আইন" তৈরি করে দুর্ঘটনার” (এর পরে ACT), যার ফর্ম পরিশিষ্ট বি-তে দেওয়া হয়েছে।
ACT-তে দুর্ঘটনাস্থলে পরিবহণ এবং অপারেশনাল অবস্থার ঘাটতিগুলির উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি সম্পর্কে একটি উপসংহার থাকা উচিত, যা দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শনের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, যন্ত্রের পরিমাপ ব্যবহার করে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়নের ফলাফলের ভিত্তিতে, ইউনিফাইড, মেট্রোলজিক্যালি সার্টিফাইড ইকুইপমেন্ট, ফটো এবং ভিডিও রেকর্ডিংয়ের মাধ্যমে সজ্জিত মোবাইল রোড ল্যাবরেটরি সহ।
দুর্ঘটনার জায়গায় ইউডিএস-এর পরিবহন এবং অপারেশনাল অবস্থার চিহ্নিত ত্রুটিগুলি সম্পর্কে ACT-এর সাথে ছবির উপকরণ সংযুক্ত করা হয়েছে৷ চিহ্নিত ঘাটতিগুলির প্রতিটির জন্য ফটোগ্রাফের সংখ্যা কমপক্ষে পাঁচটি হওয়া উচিত, সহ। ক্লোজ আপ ফটোগ্রাফ উপলব্ধ করা আবশ্যক.
ACT নিয়ন্ত্রক আইনী আইনের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাস্তা বা রাস্তার কর্মক্ষম অবস্থা আনতে ব্যবস্থার একটি তালিকা নির্দেশ করে এবং প্রয়োজনে তাদের বাস্তবায়নের সময়, দুর্ঘটনা প্রতিরোধে অন্যান্য ব্যবস্থা নির্ধারণ করে।
ACT দুটি কপিতে আঁকা হয়েছে, রাস্তার মালিক কর্তৃক অনুমোদিত। ACT এর দ্বিতীয় অনুলিপিটি দুর্ঘটনার অপারেশনাল রেকর্ডের নিবন্ধকরণের তারিখ থেকে 18 ঘন্টার মধ্যে আঞ্চলিক স্তরে রাজ্য ট্রাফিক পরিদর্শকের প্রাসঙ্গিক মহকুমায় পাঠানো হয়।
এটা নিরর্থক ছিল না যে আমি আপনাকে সম্পূর্ণ অনুচ্ছেদ 5.3 উদ্ধৃত করেছি।
এটি দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন আইন নিয়ে কাজ করে। প্রথমটি একজন ট্রাফিক পুলিশ অফিসার দ্বারা দুর্ঘটনার ঘটনাস্থলে সংকলিত হয়। দ্বিতীয়টি সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা দ্বারা সংকলিত।
সেই হিসাবে, এমন কোন নথি নেই যা দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শনের জন্য আইডিপিএস-এর দায়িত্ব নির্ধারণ করবে। কোন ক্ষেত্রে, আমি এই ধরনের একটি নথি খুঁজে পাইনি.
কিন্তু বাস্তবে, আইডিপিএসই প্রথমে দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছায় এবং "পুরাতন পদ্ধতিতে" দুর্ঘটনার দৃশ্য পরীক্ষা করার জন্য একটি আইন তৈরি করে।
অবশ্যই, তাদের এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা উচিত, তাদের উপর চাপ দেওয়া, এটিসি ডিউটি অফিসারকে কল করার হুমকি দেওয়া, নিরাপত্তা পরিষেবাতে কল করা ইত্যাদি। অন্যথায় IDPS সরানো হবে না।
কিন্তু যাই হোক না কেন, এই আইনে দুর্ঘটনাস্থলের রাস্তার অবস্থা স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত করতে হবে।
কারণ এই বিভাগে আদালতের মামলার সুনির্দিষ্ট বিবরণ (গর্তে আঘাত করার ফলে আপনার গাড়ির ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ) আপনাকে প্রমাণ করতে হবে যে রাস্তার অবস্থা GOST-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।
এর জন্য, ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শককে রাস্তার অবস্থা পরিদর্শনের একটি আইন তৈরি করা প্রয়োজন।
প্রকৃতপক্ষে, এটি সেই ভিত্তি যার ভিত্তিতে সড়ক পরিষেবাগুলির অপরাধের অন্যান্য সমস্ত প্রমাণ নির্মিত হবে।
এটাও সম্ভব যে, দুর্ঘটনার ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর পরে, পরিদর্শক শিল্পের অধীনে একটি প্রশাসনিক অপরাধের উপর একটি প্রোটোকল আঁকার পরিবর্তে।
যদি ট্র্যাফিকের জন্য কোনও বিপদ থাকে যা চালক সনাক্ত করতে সক্ষম হয়, তবে তাকে গাড়ি থামানো পর্যন্ত গতি কমানোর জন্য সমস্ত সম্ভাব্য ব্যবস্থা নিতে হবে।
এ ক্ষেত্রে করণীয় কী?
এসডিএর অনুচ্ছেদ 10.1 এমন একটি বিপদের কথা বলে যা ড্রাইভার সনাক্ত করতে সক্ষম। কিন্তু আপনার ঘটনা ভিন্ন।
চালক গর্তটি দেখতে সক্ষম হয় না, যা কোনোভাবেই চিহ্নিত বা বেড়াযুক্ত নয়, বিশেষ করে যখন গর্তটি, গর্তটি একটি গর্তের মধ্যে থাকে এবং জলের মধ্যে লুকিয়ে থাকে।
এখানে, আপনি কম গতিতে গাড়ি চালালেও, আপনি চাকাটি ছিদ্র করতে পারেন (অবশ্যই পিটের উপর নির্ভর করে)।
অথবা এখানে আরেকটি উদাহরণ: দিনের অন্ধকার সময়, রাস্তার দুর্বল আলো।
ফলস্বরূপ, গর্তগুলি খুব কমই লক্ষণীয়।
অথবা, উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি ট্রাকের পিছনে চলে যাচ্ছেন। ট্রাকটি গর্তের মধ্য দিয়ে চলে গেছে, সে পাত্তা দেয়নি।
কিন্তু আপনার যাত্রীবাহী গাড়ি, একই গর্তে তার পিছনে চালিত হয়ে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।
এবং এই ক্ষেত্রে, আপনার পক্ষ থেকে SDA এর অনুচ্ছেদ 10.1 এর কোন লঙ্ঘন নেই। আপনি কি ধারণা পেতে?
অর্থাৎ, আপনাকে এই ক্ষেত্রে প্রমাণ করতে হবে যে বাধাটি হঠাৎ আপনার সামনে উপস্থিত হয়েছিল এবং এটি আঘাত হওয়া থেকে রোধ করার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা আপনার ছিল না।
আপনি যে ফটোগ্রাফগুলি তোলেন এবং যেগুলি রাস্তার চিহ্ন এবং বেড়ার অনুপস্থিতির ঘটনাগুলি ক্যাপচার করবে সেগুলি আপনাকে এতে সহায়তা করবে।
যদি ট্রাফিক পুলিশ আপনার কথা একেবারেই শুনতে না চায় এবং ক্রমাগত বিড়বিড় করে যে আপনি ট্রাফিক নিয়মের 10.1 ধারা মেনে চলেননি, তবে ডিউটিতে থাকা সিটি পুলিশ বিভাগকে কল করুন, তারপরে আঞ্চলিক ট্রাফিক পুলিশ এবং শহরের ডিউটি অফিসার সিকিউরিটি পুলিশ সার্ভিস-এবং এই সব কর যাতে আইডিপিএস, যারা আপনাকে এসডিএ-এর 10.1 ধারা লঙ্ঘনের জন্য অভিযুক্ত করেছে তারা এই সব দেখেছে এবং শুনেছে।
এটি একটি মনস্তাত্ত্বিক মুহূর্ত। কিন্তু এটা সব IDPS এ কাজ করে না।
একটি টেলিফোন কথোপকথনে, নিজের পরিচয়, আপনার যোগাযোগের বিশদ নাম, বাসস্থানের ঠিকানা এবং সংক্ষিপ্তভাবে জানান যে আজ অমুক ঠিকানায়, অমুক ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর, সম্ভবত রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবার সাথে একটি প্রাথমিক ষড়যন্ত্রে অভিনয় করতে অস্বীকার করেছেন। আপনার জন্য পরবর্তী ক্ষতিপূরণ সম্পত্তি ক্ষতির জন্য আপনার জন্য প্রয়োজনীয় নথি জারি করুন, এই যুক্তিতে যে আপনি ধারা 10.1 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলেননি, যেখানে ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরের দ্বারা নির্দিষ্ট ধারাটি মেনে চলার প্রমাণ উপস্থাপন করা হয়নি।
উল্লেখ করুন যে IDPS এর ইচ্ছাকৃত ক্রিয়াগুলি এই সত্যে অবদান রাখে যে ভবিষ্যতে আপনি সম্পত্তির ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম হবেন না।
যদি আপনার ফোন কল করার পরেও IDPS অস্থির থাকে, তাহলে আপনাকে তার কর্মের বিরুদ্ধে অভিযোগ দায়ের করতে হবে (আপনি প্রসিকিউটরের অফিসে যেতে পারেন, আপনি আঞ্চলিক ট্রাফিক পুলিশের কাছে যেতে পারেন)।
আসলে, এখানে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট যার উপর আপনার ইভেন্টের সাফল্য নির্ভর করবে।
যদি আইডিপিএস আপনাকে নির্দেশ না করে যে আপনি ট্রাফিক নিয়মের 10.1 ধারা লঙ্ঘন করেছেন, তবে সবকিছু ঠিক আছে এবং আপনার কাজটি কেবলমাত্র নিশ্চিত করা যে IDPS সমস্ত প্রয়োজনীয় নথিগুলি আঁকে যা আমি উপরে লিখেছি (ব্যতিক্রম মামলার সিদ্ধান্ত এবং দুর্ঘটনার শংসাপত্রের - আপনি ঘটনাস্থলে দুর্ঘটনায় এবং কিছুক্ষণ পরে ট্র্যাফিক পুলিশে তাদের গ্রহণ করবেন না)।
যদি আইডিপিএস এসডিএর 10.1 ধারার প্রয়োজনীয়তাগুলি না মেনে চলার বিষয়ে বিড়বিড় করে, তবে আপনার পরবর্তী পদক্ষেপগুলি এই নিবন্ধে পরে যা লেখা হয়েছে তাতে আসবে না, তবে ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শকের ক্রিয়াকলাপকে বেআইনি, লঙ্ঘনকারী হিসাবে আপিল করতে হবে। আপনার সৃষ্ট ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের অধিকার।
সর্বোপরি, প্রকৃতপক্ষে, যদি IDPS-এর এমন একটি অবস্থান থাকে যে আপনিই দায়ী, তবে এটি KRFoAP এর 12.34 ধারা দ্বারা প্রদত্ত প্রশাসনিক অপরাধের জন্য একটি প্রোটোকল তৈরি করবে না, যার অর্থ তারা করবে না দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শন একটি আইন আপ আঁকা.
আসলে, এর মানে হল যে আপনি আদালতে আপনার গাড়ির ক্ষতি করার জন্য দায়ীদের দোষ প্রমাণ করতে পারবেন না।
হ্যাঁ, অবশ্যই, আমরা যদি রাস্তার নিয়মের 10.1 ধারার সাথে অ-সম্মতি সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করি, আপনি একটি অভিযোগ দায়ের করতে পারেন, তবে আপনার অভিযোগ সন্তুষ্ট হলেও, লাভ কী?
আপনি গর্তে উড়ে যাওয়ার মুহূর্ত থেকে এবং অবশেষে আপনার অভিযোগের বিষয়ে একটি ইতিবাচক সিদ্ধান্ত গ্রহণ করার মুহুর্ত থেকে এটি প্রায় দুই সপ্তাহ (আরও বেশি না হলে) সময় নেবে।
এবং এই সময়ের মধ্যে, গর্ত, উদাহরণস্বরূপ, রাস্তা নির্মাতারা ইতিমধ্যেই প্যাচ আপ করেছে।
হ্যাঁ, অবশ্যই, আপনার কাছে একটি ছবির টেবিল রয়েছে, ফটোগ্রাফ তৈরির জন্য একটি আইন রয়েছে, তবে কোনও প্রধান নথি নেই - রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা সম্পর্কিত প্রশাসনিক অপরাধের একটি প্রোটোকল, একটি প্রশাসনিক অপরাধের মামলার সিদ্ধান্ত এবং , অবশ্যই, রাস্তার অবস্থা পরিদর্শনের একটি আইন।
যে, উদাহরণস্বরূপ, আপনার অভিযোগ সন্তুষ্ট ছিল, এটা পরিদর্শক ভুল ছিল স্পষ্ট হয়ে ওঠে. ঠিক আছে, মনে হচ্ছে তাকে রাস্তার অবস্থা পরিদর্শনের একটি কাজ আঁকতে হবে, কারণ আপনি এটির জন্য জোর দিয়েছিলেন।
ঠিক আছে, তিনি দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছাবেন, কয়েক সপ্তাহ পরে, গর্তটি সিল করা হবে, এবং তিনি এই বিষয়ে সড়কের অবস্থা পরিদর্শন আইনে লিখবেন। আপনি এখনও বোকা হবে.
এবং কিছু ছবিতে আপনি আদালতে উজ্জ্বল নন, এটির জন্য আমার কথা নিন।
অতএব, আমরা গেট থেকে ট্রাফিক পুলিশের কাছ থেকে একটি পালা পেয়েছি, যেমন, এটি আমার নিজের দোষ, আমি ট্রাফিক নিয়মের 10.1 ধারার প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলিনি - এটি কেবল একজন মানুষের মতো শপথ করা এবং ... ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের কথা ভুলে যান, এবং আপনি গর্তে পড়ার থেকে প্রায় কতটা উড়েছিলেন তা বিবেচ্য নয়।
আপনি আদালতে সড়ক পরিষেবার অপরাধ প্রমাণ করবেন না, তবে আপনি এখনও এই সমস্ত কিছুতে অর্থ এবং সময় ব্যয় করবেন! "হ্যালো, আমি ভাস্য পুপকিন, আপনার আইনজীবী আপনাকে বিনামূল্যে পরামর্শ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত।"
এই আজ বাস্তবতা, লোকেরা. আপনার সমস্যার সমাধান, আমি আবার বলছি, সম্পূর্ণরূপে ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরের ক্ষমতায়।
এটা বুঝতে পারলে ভালো। যদি তা না হয়, তবে আপনার অবাক হওয়ার কিছু আছে।
এটা সাজানো আছে. ধরুন যে আইডিপিএস একজন ভাল মানুষ হয়ে উঠেছে (ট্রাফিক পুলিশে এমন লোক রয়েছে এবং তাদের মধ্যে প্রচুর রয়েছে - এতে অবাক হবেন না)। পরবর্তিতে আমরা কি করবো?
আপনার গাড়ির ক্ষতি করার জন্য দায়ী ব্যক্তি নির্ধারণ করতে, আসুন কয়েকটি ফেডারেল আইন দেখি। সুতরাং, ফেডারেল আইন "অন রোড সেফটি" এর 12 অনুচ্ছেদের অংশ 2 অনুসারে
প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তিগত প্রবিধান এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথিগুলির সাথে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের সময় রাস্তাগুলির অবস্থার সম্মতি নিশ্চিত করার বাধ্যবাধকতা মহাসড়কগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত ব্যক্তিদের উপর নির্ভর করে।
এখন পর্যন্ত কিছুই পরিষ্কার নয়, তাই না? রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ বলতে কী বোঝায়? মহাসড়ক রক্ষণাবেক্ষণের সঙ্গে কারা জড়িত?
কাস্টমস ইউনিয়ন TR CU 014/2011 "রাস্তা নিরাপত্তা" এর প্রযুক্তিগত প্রবিধানের ধারা 2 অনুসারে
"মোটর রোড রক্ষণাবেক্ষণ" - একটি মোটর রাস্তার আদর্শিক প্রযুক্তিগত অবস্থা বজায় রাখার পাশাপাশি রাস্তার নিরাপত্তা সংগঠিত ও নিশ্চিত করার জন্য কাজের একটি সেট।
আপনি সম্ভবত জানেন, ফেডারেল, আঞ্চলিক এবং স্থানীয় রাস্তা আছে। কি? আপনি কি এই প্রথম শুনছেন?
আচ্ছা, তাহলে আসুন আমেরিকা ফেডারেল ল খুলি "রাশিয়ান ফেডারেশনে হাইওয়ে এবং রোড অ্যাক্টিভিটিস এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের নির্দিষ্ট আইনী আইনের সংশোধনের বিষয়ে।"
অংশ 1, উপরে উল্লিখিত আইনের 5 অনুচ্ছেদে, মহাসড়কের শ্রেণীবিভাগ দেওয়া হয়েছে।
হাইওয়েগুলি, তাদের তাত্পর্যের উপর নির্ভর করে, বিভক্ত করা হয়েছে:
1) ফেডারেল গুরুত্বের হাইওয়ে;
2) আঞ্চলিক বা আন্তঃপৌরসভা তাত্পর্যের মোটর রাস্তা;
3) স্থানীয় গুরুত্বের মোটর রাস্তা;
4) ব্যক্তিগত মহাসড়ক।
এখন, ব্যয়বহুল মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সংগঠিত ও পরিচালনার নিয়মগুলিতে যাওয়া যাক ফেডারেল তাৎপর্য, নভেম্বর 14, 2009 নং রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত। নং 928।
এই নিয়মের অনুচ্ছেদ 4 অনুযায়ী
ফেডারেল রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের অপারেশনাল ম্যানেজমেন্টের সাথে সম্পর্কিত রাস্তাগুলির মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজের সংস্থান এই প্রতিষ্ঠানগুলি দ্বারা পরিচালিত হয় এবং রাষ্ট্রীয় কোম্পানি "রাশিয়ান হাইওয়ে" এর আস্থাভাজন ব্যবস্থাপনায় থাকা রাস্তাগুলির সাথে সম্পর্কিত। - স্টেট কোম্পানি "রাশিয়ান হাইওয়ে" দ্বারা (তথাকথিত রোসাভটোডর)
এখানে ফেডারেল হাইওয়ের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ী ব্যক্তিরা।
শিল্প নির্দেশিত রাস্তা অন্যান্য ধরনের জন্য হিসাবে. ফেডারেল আইনের 5 "রাশিয়ান ফেডারেশনে মহাসড়ক এবং সড়ক কার্যক্রমের উপর ...",
তারপরে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিটি যথাক্রমে, রাশিয়ান ফেডারেশন এবং পৌরসভার আইনী আইনের উপাদান সংস্থাগুলির নিয়ন্ত্রক আইনী আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়।
অতএব, রাশিয়ান ফেডারেশনের বিভিন্ন অঞ্চলে অপরাধীরা আলাদা হবে - আমি মনে করি আপনি এটি বুঝতে পেরেছেন।
দোষী ব্যক্তি হিসাবে কাকে আকৃষ্ট করতে হবে তা আরও স্পষ্ট করার জন্য, আসুন ফেডারেল আইনের 3 অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ 7 দেখুন "রাশিয়ান ফেডারেশনে হাইওয়ে এবং সড়ক ক্রিয়াকলাপগুলিতে ..."
মহাসড়কের মালিকরা - রাষ্ট্রীয় ক্ষমতার নির্বাহী সংস্থা, স্থানীয় প্রশাসন (একটি পৌরসভার নির্বাহী এবং প্রশাসনিক সংস্থা), ব্যক্তি বা আইনি সত্তা যারা রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুসারে সম্পত্তির অধিকারের উপর রাস্তার মালিক। ক্ষেত্রে এবং ফেডারেল আইন দ্বারা প্রদত্ত পদ্ধতিতে, মোটর রাস্তার মালিকের ক্ষমতা রাষ্ট্রীয় কোম্পানি রাশিয়ান হাইওয়ে দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে মোটর রাস্তাগুলির ক্ষেত্রে যা ট্রাস্ট পরিচালনার জন্য স্থানান্তরিত হয়;
অন্য কথায়, সম্পূর্ণ দায়িত্বআপনার গাড়ি একটি গর্তে আঘাত করার ফলে আপনার সম্পত্তির ক্ষতির জন্য, যার মাত্রাগুলি GOST R 50597-93 “মোটর রাস্তা এবং রাস্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না৷ কর্মক্ষম অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তা, সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার শর্তাবলীর অধীনে গ্রহণযোগ্য " যেখানে দুর্ঘটনা ঘটেছে সেই সড়ক বিভাগের মালিক বহন করবেন।
এছাড়াও শিল্পের অনুচ্ছেদ 2 থেকে। ফেডারেল আইনের 28 "রাশিয়ান ফেডারেশনে মহাসড়ক এবং সড়ক কার্যক্রমের উপর ..." এটি অনুসরণ করে
রাস্তা ব্যবহারকারীদের এই ফেডারেল আইনের প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘনের কারণে রাস্তা নির্মাণ, পুনর্গঠন, ওভারহল, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে তাদের জীবন, স্বাস্থ্য বা সম্পত্তির ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকার রয়েছে, প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তাগুলি নাগরিক আইন দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে রাস্তা নির্মাণ, পুনর্গঠন, ওভারহল, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণে নিযুক্ত ব্যক্তিরা।
কিভাবে আপনি আপনার শহর, গ্রামে, ইত্যাদি একটি নির্দিষ্ট হাইওয়ের নির্দিষ্ট মালিক খুঁজে পেতে পারেন?
এবং এখানে সত্যিই জটিল কিছু নেই। আপনাকে শুধু ট্রাফিক পুলিশের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। অর্থাৎ রাস্তার নির্দিষ্ট মালিক ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত।
সবচেয়ে সহজ উপায় হল দোষী সংস্থার বিশদ বিবরণ খুঁজে বের করা যদি, অপরাধীর সাথে সম্পর্কিত, ট্রাফিক পুলিশ ইতিমধ্যেই KRFoAP এর আর্ট 12.34 এর অধীনে একটি প্রশাসনিক অপরাধের জন্য একটি প্রোটোকল তৈরি করে।
যদি কোনো কারণে ট্রাফিক পুলিশ রাস্তা বিভাগের মালিককে সনাক্ত করতে না পারে, যা অত্যন্ত বিরল, এই ধরনের ক্ষেত্রে আমি আপনাকে অপরাধীকে শনাক্ত করতে ট্রাফিক পুলিশের নিষ্ক্রিয়তার বিষয়ে অভিযোগের সাথে প্রসিকিউটরের অফিসে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই।
ঠিক আছে, ট্রাফিক পুলিশের সহায়তায় বা যখন প্রসিকিউটর অফিস সংযুক্ত ছিল তখন অপরাধীকে চিহ্নিত করা হয়েছিল। পরবর্তিতে আমরা কি করবো?
গুরুত্বপূর্ণ: আপনি আরও ঝগড়া করার আগে, আপনাকে ট্র্যাফিক পুলিশ বিভাগের কাছ থেকে একটি দুর্ঘটনার শংসাপত্র, সেইসাথে শিল্পের অধীনে একটি প্রশাসনিক অপরাধের প্রোটোকলের একটি অনুলিপি পাওয়া উচিত।
আপনি সম্ভবত ভাবছেন কেন আমি ইঙ্গিত করিনি যে আপনাকে দুর্ঘটনার দৃশ্যের পরিদর্শনের একটি আইনের অনুরোধ করতে হবে, যা দুর্ঘটনাস্থলে একজন ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল?
এবং এখানে সবকিছুই সহজ - আইনটি ট্র্যাফিক পুলিশ দ্বারা সংগৃহীত উপাদানে রয়ে গেছে এবং তারপরে, যাইহোক, আমরা ট্রাফিক পুলিশের কাছ থেকে সমস্ত মামলার উপকরণ পুনরুদ্ধারের জন্য বিচারকের কাছে একটি পিটিশন দায়ের করব।
তাই এ আইন কোথাও যাবে না- চিন্তা করবেন না।
তার পরেই আমরা ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের পরবর্তী পর্যায়ে এগিয়ে যাই, যেমন, আপনার গাড়ি পুনরুদ্ধারের খরচের মূল্যায়ন।
আপনি আপনার শহরের যেকোন মূল্যায়ন সংস্থার সাথে যোগাযোগ করুন, আপনার গাড়ির পরিদর্শনের স্থান, তারিখ এবং সময়ে সম্মত হন এবং তারপরে পুনরুদ্ধার মেরামতের খরচের মূল্যায়নের তারিখ, সময় এবং স্থান অপরাধীকে অবহিত করুন।
এটি একটি টেলিগ্রাম পাঠিয়ে বা অপরাধীর অফিসে একটি "পরিদর্শনের জন্য আমন্ত্রণ" আনার মাধ্যমে করা যেতে পারে।
এই ক্ষেত্রে, শুধু নিশ্চিত করুন যে আপনার আমন্ত্রণের অনুলিপিতে সেক্রেটারি বা সংস্থার সংশ্লিষ্ট কর্মচারী-অপরাধী আপনাকে ইনকামিং নম্বর সহ একটি স্ট্যাম্প লাগিয়েছে যাতে আপনার হাতে বিজ্ঞপ্তিটির প্রমাণ থাকে।
আমন্ত্রণের পাঠ্য হিসাবে, জটিল কিছু নেই। আপনি এই মত ব্যবহার করতে পারেন
জাদেলকা কোলডোবিন এলএলসি এর পরিচালক
অনিকিভ এ.এ.
000000 শোচনীয়
সেন্ট নিক্ষেপকারী 29
বিজ্ঞপ্তি
আমি এতদ্বারা আপনাকে জানাচ্ছি যে 04/15/2016 তারিখে ঠিকানায়: Plachevny, সেন্ট. Snegirey 29, 10.00 এ Otsenka-Prime LLC-এর একজন মূল্যায়নকারী, সংস্কারের খরচ নির্ধারণের জন্য, গাড়িটি স্কোডা অক্টাভিয়া স্টেট রেজিস্ট্রেশন মার্ক С000СС00RUS পরিদর্শন করবেন, যা রাস্তায় ঘটে যাওয়া একটি দুর্ঘটনার ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। নীল চড়ুই 28.03.2016
অনুগ্রহ করে ব্যক্তিগতভাবে পরিদর্শনের জায়গায় আসুন বা যথাযথভাবে কার্যকর ক্ষমতার অ্যাটর্নি সহ একজন প্রতিনিধি পাঠান।
নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে উপস্থিত না হলে, আপনার অংশগ্রহণ ছাড়াই পরিদর্শন করা হবে।
আন্তরিকভাবে, লিওপোল্ড কুদাসভ।
পরিদর্শনের পরে, মূল্যায়নকারী কয়েক দিনের মধ্যে আপনার গাড়ি পুনরুদ্ধার করার ব্যয়ের মূল্যায়নের উপর একটি প্রতিবেদন তৈরি করবে এবং এর পরে আপনি ইতিমধ্যে পরবর্তী ধাপে যেতে পারেন, যথা:
প্রায় প্রতিটি সাইট যা একটি বা অন্যভাবে একটি গর্তে আঘাতের ফলে আপনার গাড়ির ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের প্রক্রিয়া বর্ণনা করে তা নির্দেশ করে যে মূল্যায়নের পরের ধাপটি ক্ষতির জন্য দায়ী সংস্থার কাছে একটি প্রাক-ট্রায়াল দাবি পাঠানো হচ্ছে আপনার গাড়ী.
আমি ইচ্ছাকৃতভাবে এই পদক্ষেপটি নির্দেশ করছি না, কারণ এটি অর্থহীন। কেন? কারণ,
এ
খ) কেউ স্বেচ্ছায় আপনাকে টাকা দেবে না;
গ) উপরের "a" এবং "b" পয়েন্টগুলির সাধারণীকরণ হিসাবে - একটি প্রাক-ট্রায়াল দাবি পরিচালনা করা আপনার ব্যক্তিগত সময় এবং, সম্ভবত, স্নায়ু এবং অর্থের অপচয়।
অতএব, আমি আবারও বলছি, আমরা আপনার গাড়ি পুনরুদ্ধারের খরচ সম্পর্কে একটি মূল্যায়নকারীর রিপোর্ট পেয়েছি, দুর্ঘটনার সত্যতা নিশ্চিত করে ট্রাফিক পুলিশের নথি পরীক্ষা করে দেখেছি (আমি এই নিবন্ধে তাদের সম্পর্কে আগে লিখেছিলাম, যদি আপনি ভুলে যান, ফিরে যান এবং পড়ুন এটা আবার) - এর পরে আমরা আদালতে যাই।
প্রশ্ন হল কোন আদালত? রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল প্রসিডিউর কোডের ধারা 28 অনুযায়ী
একটি সংস্থার বিরুদ্ধে একটি দাবি সংস্থার অবস্থানে আদালতে দায়ের করা হয়।
রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের 23 অনুচ্ছেদের অংশ 1 এর ধারা 5 অনুসারে
প্রথম দৃষ্টান্তের আদালত হিসাবে, শান্তির ন্যায়বিচার সম্পত্তি বিরোধের মামলা বিবেচনা করে, দাবির মূল্য পঞ্চাশ হাজার রুবেলের বেশি নয়।
যদি দাবির মূল্য 50,000 রুবেলের বেশি হয় তবে আপনাকে উপযুক্ত জেলা বা শহরের আদালতে একটি দাবি দায়ের করতে হবে।
একটি দাবি দাখিল করার সময়, আপনি রাষ্ট্র ফি দিতে হবে, এটি সম্পর্কে ভুলবেন না. আপনি রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 333.19 অনুচ্ছেদে রাষ্ট্রীয় শুল্কের পরিমাণ দেখতে পারেন।
আদালতে, আপনাকে, মামলার বাদী হিসাবে, নিম্নলিখিত তথ্যগুলি প্রমাণ করতে হবে:
এসব কি প্রমাণ করা সম্ভব হবে? আপনার পক্ষে আদালতের সিদ্ধান্ত নিন। আপনি ব্যর্থ হলে, আপনার দাবি অস্বীকার করা হবে. এই সঙ্গে, সবকিছু পরিষ্কার.
অবশ্যই, আপনার একটি প্রশ্ন আছে - এবং উপরে তালিকাভুক্ত এই সমস্ত পরিস্থিতিতে কীভাবে প্রমাণ করবেন?
উত্তরটি সহজ - আপনাকে সঠিকভাবে দাবির একটি বিবৃতি আঁকতে হবে। নীচে আমি আপনার কাছে দাবির আমার কার্যকরী এবং প্রমাণিত সংস্করণ উপস্থাপন করছি।
আপনি সহজেই মাইক্রোসফ্ট ওয়ার্ড ফরম্যাটে (.docx এক্সটেনশন সহ ফাইল) আমার দ্বারা জমা দেওয়া দাবির বিবৃতির সম্পূর্ণ পাঠ্য পেতে পারেন।
আমার দাবির নমুনা বিবৃতির মূল্য বিশুদ্ধরূপে প্রতীকী 320 রুবেল।
রাশিয়ায় দুটি আছে এমন ক্যাচফ্রেজ: সমস্যাগুলি বোকা এবং রাস্তাগুলি এই দিনের সাথে প্রাসঙ্গিক। এবং আপনি যদি এখনও প্রথমটির সাথে তর্ক করতে পারেন তবে এটি দ্বিতীয় সমস্যাটির সাথে কাজ করবে না। প্রতি বছর, বিশেষ করে বসন্তে, কেউ অভ্যন্তরীণ রাস্তায় বিভিন্ন গভীরতা এবং প্রস্থের গর্ত দেখতে পায়। ফলস্বরূপ, ছেঁড়া চাকা, একটি বাঁকানো এক্সেল, একটি ডিস্ক, একটি ছিদ্র করা সাসপেনশন, একটি ছেঁড়া বন্ধ বাম্পার, একটি মাফলার।
হতাশ মুখের হতভাগ্য গাড়িচালকরা আসন্ন মেরামতের খরচ গণনা করে এবং রাস্তা পরিষেবাগুলিকে অভিশাপ দেয়, যা গ্রীষ্মে রাস্তাগুলিকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করে এবং গর্তগুলিকে প্যাচ করে। কিন্তু এটা স্পষ্ট যে হয় বিটুমেন একই নয়, অ্যাসফল্ট ক্রাম্ব একই নয়, বা শরতে প্রচুর বৃষ্টি হয়েছিল, বা শীতকালে ভয়ানক হিম ছিল, বা গাড়ি চালানোর জন্য খুব ভারী ছিল - যে কারণে রাস্তার উপরিভাগ তা সহ্য করতে পারেনি।
অদম্য গর্তগুলো আবার ফিরে এসেছে, আর তার সঙ্গে যানবাহনের ক্ষতির আশঙ্কা। অপরাধীদের খুঁজে বের করা এবং তাদের জবাবদিহি করতে বলা কি সম্ভব? একটি উপায় আছে?
সাধারণ সতর্কতা অবলম্বন করে, আপনি গাড়ির ক্ষতির সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে দূর করতে পারেন:
তাহলে কি সব সতর্কতা অবলম্বন করা হলেও বিপত্তি ঘটলো? আপনি একটি গর্তে পড়ে আপনার গাড়ী ক্ষতিগ্রস্ত. অবশ্যই, এটি খুব অপ্রীতিকর, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, আইন আপনার পক্ষে রয়েছে। ট্রাফিক পুলিশকে কল করুন, দুর্ঘটনাটি ঠিক করুন এবং প্রয়োজনে আদালতে যেতে নির্দ্বিধায় যান।
রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তার নিয়ম, অনুচ্ছেদ 1.2, একটি দুর্ঘটনার নিম্নলিখিত সংজ্ঞা দেয়: "রোড ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা" - এমন একটি ঘটনা যা রাস্তার পাশে একটি যানবাহন চলার প্রক্রিয়ায় এবং এর অংশগ্রহণের সাথে ঘটেছিল, যাতে মানুষ মারা যায় বা আহত হয়েছে, যানবাহন, কাঠামো, পণ্যসম্ভার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, বা অন্য কোনো বস্তুগত ক্ষতি হয়েছে"।
রাস্তার ত্রুটির ফলে, গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, আপনি, মালিক হিসাবে, বস্তুগত ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছেন। এই ঘটনাটি দুর্ঘটনার সংজ্ঞার আওতায় পড়ে। দুটি গাড়ির মধ্যে সংঘর্ষের ফলে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেনি এবং ঘটনার অন্য কোনও দিক নেই এই কারণে, ট্র্যাফিক পুলিশের আগমন (ইউরো প্রোটোকলের নিয়ম) ছাড়া এটি করা অসম্ভব। . অতএব, নির্দ্বিধায় 112 কল করুন এবং তাদের আগমনের জন্য অপেক্ষা করুন।
ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শককে অবশ্যই গর্তের প্রয়োজনীয় পরিমাপ, এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, গভীরতা করতে হবে। এবং যদি কমপক্ষে একটি প্যারামিটার আইন দ্বারা অনুমোদিত সর্বাধিকের চেয়ে বেশি হয়, তবে দোষী সংস্থা, সড়ক পরিচালনা সংস্থার কর্মকর্তাদের বিচারের আওতায় আনা সম্ভব (এবং প্রয়োজনীয়!) )
রাস্তা, রেল ক্রসিং বা অন্যান্য রাস্তার কাঠামো নির্মাণ, পুনর্গঠন, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের সময় রাস্তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে ব্যর্থতা) এবং ড্রাইভারের দ্বারা হওয়া ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ। (রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোড আর্টিকেল 1064। সাধারণ ভিত্তি ক্ষতি ঘটাতে দায়)।
রাস্তার গর্তের অনুমতিযোগ্য আকার রাশিয়ান ফেডারেশন GOST R 50597-93 "অটোমোবাইল রাস্তা এবং রাস্তায় স্টেট স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার শর্তে অনুমোদিত অপারেশনাল অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তা "(11 অক্টোবর, 1993 N 221 রাশিয়ান ফেডারেশনের স্টেট স্ট্যান্ডার্ডের রেজোলিউশন দ্বারা গৃহীত)
ধারা 3.1.2। পৃথক ড্রডাউন, গর্ত ইত্যাদির আকার সীমিত করুন। দৈর্ঘ্য 15 সেমি, প্রস্থ 60 সেমি এবং গভীরতা 5 সেন্টিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি আবরণটি মান পূরণ না করে, তাহলে রাস্তার চিহ্নগুলি পোস্ট করা উচিত এবং রাতে বা দুর্বল দৃশ্যমান অবস্থায়, সতর্কতা সংকেত আলো সহ একটি বাধা .
নর্দমা হ্যাচ শক্তভাবে বন্ধ করা আবশ্যক। 3.1.10 অনুসারে ম্যানহোল হ্যাচগুলিকে অবশ্যই GOST 3634 এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। হ্যাচ কভারের কভারেজ স্তরের তুলনায় 2.0 সেন্টিমিটারের বেশি বিচ্যুতি অনুমোদিত নয়। তিন ঘন্টা।
আপনি যদি একটি গাড়িতে একটি গর্তে পড়ে থাকেন তবে আপনাকে এটি করতে হবে:
গর্তের আকার, রাস্তার পৃষ্ঠের অন্যান্য ত্রুটি, ব্রেকিং চিহ্নের দিক এবং দৈর্ঘ্য, গাড়ির ক্ষতির বিশদ বিবরণ, রাস্তার ধারে বাঁধাই অবশ্যই নির্দেশ করতে হবে। সাক্ষীদের সাক্ষ্য, ড্রাইভারের ব্যাখ্যা অবশ্যই প্রোটোকল সংযুক্ত করা.
ব্যাখ্যামূলক নোটে, এটি নির্দেশ করা প্রয়োজন যে বাধাটি হঠাৎ উপস্থিত হয়েছিল, সংঘর্ষ এড়ানো সম্ভব ছিল না, তাই আপনাকে রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্রাফিক নিয়মের 10.1 ধারার সাথে অ-সম্মতির জন্য অভিযুক্ত করা যাবে না। এটি অনুসারে, ট্র্যাফিকের তীব্রতা, যানবাহন এবং পণ্যসম্ভারের বৈশিষ্ট্য এবং অবস্থা, রাস্তা এবং আবহাওয়ার অবস্থা, ভ্রমণের দিকে বিশেষভাবে দৃশ্যমানতা বিবেচনা করে ড্রাইভারকে অবশ্যই নির্ধারিত সীমা অতিক্রম না করে গতিতে গাড়ি চালাতে হবে। .
নিয়মের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলার জন্য গতি অবশ্যই চালককে গাড়ির চলাচলের উপর অবিচ্ছিন্ন নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা সরবরাহ করতে হবে। যদি ট্র্যাফিকের জন্য কোনও বিপদ থাকে যা চালক সনাক্ত করতে সক্ষম হয়, তবে তাকে গাড়ি থামানো পর্যন্ত গতি কমানোর জন্য সমস্ত সম্ভাব্য ব্যবস্থা নিতে হবে।
বীমার ধরন পরবর্তী পদক্ষেপ নির্ধারণ করবে। ওয়েল, যদি আপনি CASCO আছে. তারপরে, ঘটনাস্থলে বা ট্রাফিক পুলিশ বিভাগে দুর্ঘটনার একটি শংসাপত্র পাওয়ার পরে, আপনাকে ক্ষতিপূরণের জন্য আপনার বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
আপনার যদি একটি OSAGO নীতি থাকে তবে এটি আরও কঠিন। আপনাকে একটি স্বাধীন বীমা কোম্পানির পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে হবে। এর বিশেষজ্ঞরা ক্ষতি স্থাপন করবেন এবং তাদের নির্মূলের একটি গণনা করবেন। তাছাড়া পরীক্ষা শেষ না হওয়া পর্যন্ত এবং আদালতে যাওয়ার ক্ষেত্রে আদালতের সিদ্ধান্ত না আসা পর্যন্ত গাড়ি মেরামতের কাজ স্থগিত রাখতে হবে।
পরবর্তী পদক্ষেপ হল রাস্তার এই অংশে পরিষেবা প্রদানকারী সংস্থা নির্ধারণ করা৷ দুর্ঘটনাটি আঁকেন এমন কর্মচারীর কাছ থেকে বা ট্র্যাফিক সংগঠিত করার জন্য ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শকের কাছ থেকে তথ্য পাওয়া যেতে পারে। শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনার স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগ করুন। এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকুন যে আপনি অবিলম্বে দায়ী আইনি সত্তা খুঁজে পাবেন না এবং এটি কঠিন হতে পারে। কেউ উত্তর দিতে চায় না এবং "তীর অনুবাদ করবে।"
যখন দোষী সংস্থার বিবরণ প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন গাড়ির পরীক্ষায় অংশগ্রহণের জন্য তার প্রতিনিধিকে কল করা প্রয়োজন। বিজ্ঞপ্তি সহ চিঠি বা টেলিগ্রাম দ্বারা এটি করতে ভুলবেন না।
পরীক্ষায় বিজ্ঞাপিত প্রতিনিধিদের অনুপস্থিতি কোনওভাবেই এর বৈধতাকে প্রভাবিত করবে না, তবে আদালতে এটি আহত পক্ষকে একটি সুবিধা দিতে পারে। অবশ্যই, ঘটনার অপরাধী বিশেষজ্ঞের মতামতের ফলাফলের সাথে একমত নাও হতে পারে, এটি তার অধিকার। উপকরণ সংগ্রহ করুন, সবকিছু রেকর্ড করুন এবং একটি প্রাক-ট্রায়াল দাবি লিখুন।
যদি আপনার বকেয়া পরিমাণ বড় না হয়, তবে আদালতে না গিয়ে শান্তভাবে এটি পাওয়ার সুযোগ রয়েছে। যদি তা না হয়, গাড়ি মেরামত ট্রায়াল শেষ না হওয়া পর্যন্ত স্থগিত করতে হবে (একটি অতিরিক্ত পরীক্ষার আদেশ দেওয়া যেতে পারে)।
এবং যদিও 90% ক্ষেত্রে আইন চালকদের পক্ষে থাকে, অনেকেই বিচার না চাইতে পছন্দ করেন। অত্যধিক প্রচেষ্টা, এটি সময় নেয়, চাকা বা ডিস্ক নিজেকে প্রতিস্থাপন করা সহজ। সড়ক পরিষেবার জঘন্য কাজের জন্য এই ধরনের দায়মুক্তি আমাদের রাস্তায় গর্তের দুঃখজনক স্থিরতার দিকে নিয়ে যায়।
বিবাদী খুঁজে পাওয়ার পরে, ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণ করা প্রয়োজন - একটি স্বাধীন প্রযুক্তিগত পরীক্ষা করা (এখন এমন অনেক প্রতিষ্ঠান রয়েছে যা এই ধরনের পরিষেবা প্রদান করে)।
এটি অভিযুক্ত দলের প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে সম্পাদিত হয়, যার সম্পর্কে সংগঠনের ব্যবস্থাপনাকে তার আচরণের স্থান এবং সময় নির্দেশ করে চিঠির মাধ্যমে অবহিত করা হয়। একটি আমন্ত্রণ প্রাপ্তির ঘটনাটি গুরুত্বপূর্ণ, তাই চিঠিটি একটি বিজ্ঞপ্তির সাথে নিবন্ধিত হতে হবে। কিন্তু প্রতিনিধি পরীক্ষা দিতে আসবে কি না- তাতে আহত পক্ষের কিছু যায় আসে না।
আদালতের মাধ্যমে ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণে দৃঢ়ভাবে আত্মবিশ্বাসী হওয়ার জন্য, রাস্তা পরিষেবাগুলির অপরাধ নিশ্চিত করার জন্য গ্যারান্টিযুক্ত নথিগুলির একটি প্যাকেজ সংগ্রহ করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আমরা বিনামূল্যে 112 নম্বরে কল করে ট্রাফিক পুলিশ ক্রুদের কল করি। তাদের আগমনের প্রত্যাশায়, আপনাকে ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শীদের খুঁজে বের করতে হবে, তাদের যোগাযোগের বিবরণ এবং সাক্ষ্য লিখতে হবে, গর্তের ছবি তুলতে হবে, আশেপাশের এলাকা, বিভিন্ন দিক থেকে যানবাহনের ক্ষতি।
ট্রাফিক পুলিশের আগমন এবং প্রোটোকল আঁকার পরে, এতে নির্দেশিত তথ্যের সঠিকতা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। পিটের আকারের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন, তারা আদালতে নির্ণায়ক ফ্যাক্টর হবে।
আদালতে আবেদন করার পদ্ধতিতে আসামীর ক্ষতির জন্য স্বেচ্ছায় ক্ষতিপূরণ জড়িত। এটি করার জন্য, আহত পক্ষ নিবন্ধিত মেইলের মাধ্যমে বিজ্ঞপ্তি (বাধ্যতামূলক) (মামলার সামগ্রীর অনুলিপি সংযুক্ত করতে হবে) সহ একটি প্রাক-ট্রায়ালের দাবি পাঠায়। যদি, দাবিতে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে, উপাদান ক্ষতির ক্ষতিপূরণ না হয়, আপনি আদালতে যেতে পারেন, এবং আপনাকে একটি রাষ্ট্রীয় শুল্ক দিতে হবে।
সচিব বিচারের তারিখ নির্ধারণ করবেন। তিনি আপনাকে এবং আপনার উত্তরদাতাকে লিখিতভাবে অবহিত করবেন। আপনি একজন আইনজীবীর সাহায্য ব্যবহার করে আপনার স্বার্থ রক্ষা করতে পারেন, অথবা আপনি নিজেই বিচারে নিজেকে উপস্থাপন করতে পারেন। এটা সব আত্মবিশ্বাস এবং আইন জ্ঞান ডিগ্রী উপর নির্ভর করে. একটি ইতিবাচক আদালতের সিদ্ধান্তের ক্ষেত্রে, রাষ্ট্রীয় দায়িত্ব, স্বাধীন প্রযুক্তিগত দক্ষতা, এবং একজন আইনজীবীর পরিষেবার সমস্ত খরচ বিবাদী দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পরিশোধ করা হবে।
CASCO নীতির অধীনে গাড়িটি বীমা করা থাকলে বিচার এড়ানো যেত। তারপরে, ক্ষতির ক্ষতিপূরণের জন্য, ট্র্যাফিক পুলিশের কাছ থেকে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার একটি শংসাপত্র পাওয়া যথেষ্ট। চুক্তির কিছু শর্তে এর প্রয়োজনও হবে না!
আসামীর কাছ থেকে ক্ষতির পরিমাণ পুনরুদ্ধারের জন্য আদালতে আবেদন করার জন্য, দুর্ঘটনা সম্পর্কে নথি সংগ্রহ করা, একটি স্বাধীন প্রযুক্তিগত পরীক্ষার ফলাফল প্রাপ্ত করা এবং একটি রাষ্ট্রীয় ফি প্রদান করা প্রয়োজন।
এর আকার রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোড দ্বারা নির্ধারিত হয় (অংশ 2, বিভাগ VIII, অধ্যায় 25.3):
রাষ্ট্রীয় ফি প্রদানের বিশদ বিবরণ আদালতের ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে যেখানে নথিগুলি জমা দেওয়া হয়েছে, বাদী (আহত পক্ষ) দ্বারা এটির অর্থ প্রদান বাধ্যতামূলক। একটি ইতিবাচক আদালতের সিদ্ধান্তের ক্ষেত্রে অন্যান্য খরচ সহ রাষ্ট্রীয় দায়িত্ব বিবাদী দ্বারা ফেরত দেওয়া হবে।
নিয়ম অনুযায়ী আদালতে গেলে বিচার চালকদের পক্ষেই থাকে। ক্ষতির জন্য আর্থিক ক্ষতি, পরীক্ষা এবং মামলার খরচ সম্পূর্ণরূপে ফেরতযোগ্য। ইস্যুটির আর্থিক দিক সন্তোষজনকভাবে সমাধান করা হচ্ছে। তবে আপনাকে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যে আদালতের সিদ্ধান্ত না হওয়া পর্যন্ত ভুক্তভোগী গাড়ি মেরামত এবং চালাতে সক্ষম হবে না।
ড্রাইভারকে নথি সংগ্রহ করতে, আসামীকে সনাক্ত করতে, একটি পরীক্ষা পরিচালনা করতে অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করতে হবে, যাতে আপনি তাদের বুঝতে পারেন যারা সামান্য ক্ষতির সাথে, নিজেরাই সমস্যাটি সমাধান করেন। দোষীদের খোঁজ করে না এবং দায়িত্বের জন্য ডাকে না। সম্ভবত সেই কারণেই আমাদের রাস্তায় গর্তগুলি চালকদের দৃষ্টিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য "দয়া করে" এবং তাদের "মজার" মন্তব্যের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
বসন্তের সূচনার চেয়ে সড়ক পথের জন্য খারাপ আর কী হতে পারে! পরিসংখ্যান অনুসারে, এই সময়ের মধ্যে, জরুরি পরিস্থিতি বৃদ্ধি পায়, যার অন্যতম কারণ রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলির অবহেলা এবং অবহেলা। আমরা জিজ্ঞেস করেছিলাম ড্রাইভিং প্রশিক্ষকশীতকালে গাড়ি চালানো এবং বসন্তে গাড়ি চালানোর মধ্যে পার্থক্য কী? তাদের সকলেই সর্বসম্মতভাবে ঘোষণা করে যে বসন্তে একটি গাড়ি মেরামতের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
নর্দমার ম্যানহোলে গাড়ির চাকা আটকে গেলে বা রাস্তার গর্তে পড়ে যাওয়ার পরিস্থিতির সাথে অনেকেই পরিচিত। সাধারণভাবে, সড়ক কর্তৃপক্ষের উচিত উপযুক্ত ট্র্যাফিক চিহ্ন সহ চালকদের এই ধরনের বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করা। একেই বলে ট্রাফিক নিয়ম। কিন্তু বাস্তবে এটি মামলা থেকে অনেক দূরে। গাড়ির প্রশিক্ষকদের মতে, অনেক গাড়িচালকের জন্য, রাস্তায় একটি গর্তে উঠা বেশ সাধারণ ব্যাপার হয়ে দাঁড়িয়েছে।
প্রায়শই, মোটরচালকরা সময় নষ্ট করতে এবং নিজেরাই সমস্যাটি সমাধান করতে চান না: একটি পাংচার চাকার পরিবর্তে, তারা একটি অতিরিক্ত টায়ার রাখে এবং পরবর্তীকালে একটি আলগা চ্যাসিস মেরামত করে।
তবে বিশেষজ্ঞরা ঘটনাস্থলে মেরামতের জন্য তাড়াহুড়ো না করে বীমা কোম্পানি বা আদালতে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেন। খারাপ রাস্তার অবস্থার কারণে একটি দুর্ঘটনা ক্ষতির জন্য সবচেয়ে কঠিন মামলা হিসাবে বিবেচিত হয়। তবে জেলা প্রশাসন বা সড়ক নির্মাতাদের কাছ থেকে ‘শেক অফ’ টাকা নেওয়াটা আগে থেকেই নীতিগত বিষয়।
আপনি যদি রাস্তার একটি গর্তে নিজেকে খুঁজে পান তবে প্রথম কাজটি হল বর্তমান পরিস্থিতি মূল্যায়ন করা। মনে রাখবেন যে কিছু বাম্পে আঘাতের কারণে একটি গাড়ির ক্ষতি একটি দুর্ঘটনা হিসাবে বিবেচিত হয়, যদিও প্রায়শই ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা একগুঁয়েভাবে বিপরীতে জোর দেয়। গর্তটি সাবধানে পরিদর্শন করুন, যদি সম্ভব হয় তবে এটির পরিমাপ নিন। GOST অনুযায়ী গর্তের আকার দৈর্ঘ্যে 15 সেমি, গভীরতা 5 সেমি এবং প্রস্থ 60 সেন্টিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। বাকি সবকিছু অবশ্যই প্রতিফলিত বাধা বা রাস্তার চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা আবশ্যক।
দুর্ঘটনার দুই বা তিনজন সাক্ষী খুঁজতে ভুলবেন না, তাদের যোগাযোগের তথ্য নিন। আপনার গাড়ির যাত্রীরাও সাক্ষী হিসেবে কাজ করতে পারে।
রাস্তার এই অংশের জন্য কোন সংস্থা দায়ী তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন। তাদের অবিলম্বে কল করা এবং দুর্ঘটনাস্থলে তাদের আমন্ত্রণ জানানো ভাল। আপনি যদি একটি ভয়েস রেকর্ডারে কথোপকথন রেকর্ড করেন তবে এটি শুধুমাত্র একটি প্লাস হবে।
পরবর্তী পদক্ষেপ হল ট্রাফিক পুলিশকে কল করা। আপনি যখন তাদের জন্য অপেক্ষা করছেন, আপনি দুর্ঘটনার স্থান এবং চারদিক থেকে গাড়ির ফলে ক্ষতির ছবি তুলতে পারেন। রাস্তার কিছু বস্তুর সাথে ছবি সংযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেমন ভবন বা গাছ। ঘটনাস্থলে উপস্থিত ট্রাফিক পুলিশ অফিসারকে অবশ্যই দুর্ঘটনার একটি প্রতিবেদন এবং একটি স্কিম তৈরি করতে হবে। উপকরণগুলি প্রাপ্ত ক্ষতি, সতর্কতা চিহ্নের অনুপস্থিতি এবং গর্তের আকার প্রতিফলিত করা উচিত।
আপনি যদি তৈরি করা প্রোটোকলের সাথে একমত না হন (উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক পুলিশ যা ঘটেছে তার জন্য আপনাকে দোষ দেওয়ার চেষ্টা করছে), তবে আমরা নথিতে লিখি "আমি প্রোটোকলের সাথে একমত নই" এবং আমাদের স্বাক্ষর রাখি।
এই ক্ষেত্রে, আপনি ব্যাখ্যা, ফটোর লিঙ্ক সহ আপনার নিজের দুর্ঘটনা স্কিম আঁকতে পারেন; আমরা সেখানে সাক্ষী যোগ করি। মনে রাখবেন যে ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা আঁকা প্রোটোকল দশ দিনের মধ্যে আপিল করা যেতে পারে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদ: রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণে চিহ্নিত ত্রুটিগুলির বিষয়ে আইনের জন্য ট্রাফিক পুলিশদের জিজ্ঞাসা করুন। যদি এই ধরনের একটি কাজ আপনাকে জারি করা না হয়, তাহলে এটি ইতিমধ্যেই ট্রাফিক পুলিশের পক্ষ থেকে একটি অপরাধ।
পরবর্তী পদক্ষেপটি ক্ষতির মূল্যায়ন করা। এটি করার জন্য, আপনি মূল্যায়ন সংস্থার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, যার পরে আপনাকে রাস্তা পরিষেবাতে একটি দাবি লিখতে হবে। যদিও এই পরিস্থিতিতে আইনটি বিরোধের প্রাক-ট্রায়াল নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রদান করে না, ভবিষ্যতে এটি আপনার পক্ষে বিবেচনা করা হবে।
আদালতে আবেদন করার সময়, প্রধান জিনিসটি সঠিকভাবে দাবির একটি বিবৃতি তৈরি করা এবং আইনিভাবে প্রক্রিয়াটির জন্য প্রস্তুত করা।
এই জাতীয় মামলা জয় করা অবশ্যই সহজ নয়, তবে অনুশীলন দেখায়, এটি বেশ বাস্তব।
ভিডিও যা রাজধানীতে আপনি একটি গর্তে গিয়ে একটি গাড়ির ক্ষতি করতে পারেন:
আমরা আপনাকে একটি সহজ রাস্তা এবং পথে কম গর্ত কামনা করি!
নিবন্ধটি digital-voice.ru সাইট থেকে একটি চিত্র ব্যবহার করেছে
মামলা নং 2-527/2014
সিদ্ধান্ত
রাশিয়ান ফেডারেশনের নামে
প্রিমর্স্কি টেরিটরির বর্ডার ডিস্ট্রিক্ট কোর্ট বিচারক স্ভিরিডোভা আইজি দ্বারা গঠিত,
আন্ডার সেক্রেটারি ইয়াতসুহ্নো এস.এন.,
একটি দুর্ঘটনার ফলে সৃষ্ট বস্তুগত ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য বর্ডার আরবান সেটেলমেন্টের প্রশাসনের কাছে সম্পূর্ণ NAME17 দাবির উপর একটি দেওয়ানি মামলা খোলা আদালতে বিবেচনা করে, আদালত
U t a n o v i l:
দাবিদার সম্পূর্ণ NAME18 A.The. একটি দুর্ঘটনার ফলে তার গাড়ির উপাদান ক্ষতির জন্য তাকে ক্ষতিপূরণের জন্য Pogranichny পৌর জেলার প্রশাসন এবং Pogranichny নগর বন্দোবস্তের প্রশাসনের দুই বিবাদীর কাছে প্রাথমিকভাবে আদালতে আপীল করেছেন।
দাবির সমর্থনে, বাদী এই তথ্যটি উল্লেখ করেছেন যে DD.MM.YYYYg. 01:15-এ তিনি "MersedensBenz S 500" মডেল স্টেটের মালিকানার অধিকারে তার একটি গাড়ি চালাচ্ছিলেন৷ না. না., বৃষ্টির উপস্থিতিতে সীমিত রাতের দৃশ্যমানতার অবস্থার মধ্যে কম গতিতে কেন্দ্রীয় শহর বরাবর চলে যাওয়া; আবাসিক অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং 31 এবং 33 এর মধ্যে বাড়ির উঠানে বাম দিকে বাঁক নেওয়ার সময়, তিনি একটি লক্ষণীয় ধাক্কা অনুভব করেন, ঠক ঠক করেন, তার গাড়িটি ঝুঁকে পড়ে, তিনি দেখতে পান যে গাড়িটি তার সামনের বাম চাকাটি মোড়ের রাস্তার পৃষ্ঠের একটি গর্তে পড়ে গেছে। কোনও সতর্কতা চিহ্ন সহ রাস্তাটি এই বাধাটি নির্দেশ করেনি, তিনি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের ট্রাফিক পুলিশের ট্রাফিক পুলিশ অফিসারকে ফোন করেছিলেন, যিনি যানবাহন, রাস্তার পৃষ্ঠটি পরিদর্শন করেছিলেন, একটি টর্চলাইট দিয়ে গর্তটি পরীক্ষা করেছিলেন, একটি দুর্ঘটনার চিত্র আঁকেন। , তারা তার গাড়ির ক্ষতি রেকর্ড করেছে, তার কাছ থেকে একটি ব্যাখ্যা নিয়েছে, রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণে চিহ্নিত ত্রুটিগুলির উপর একটি আইন তৈরি করেছে, রাস্তার কাঠামো এবং ট্র্যাফিক সংগঠিত করার প্রযুক্তিগত উপায়গুলি, শুধুমাত্র বাহ্যিক ক্ষতি গাড়ি পরিদর্শন প্রোটোকলে রেকর্ড করা হয়েছিল। : সামনের বাম চাকাটি নিচু করা হয়েছিল, বাম সামনের চাকার মাডগার্ডটি ছিঁড়ে গেছে, গর্ত থেকে গাড়িটি তোলার সময়, উইন্ডশীল্ডটি ফাটল। একটি গাড়ি জড়িত এই দুর্ঘটনাটি 27 নভেম্বর, 1992 সালের রাশিয়ান ফেডারেশনের আইনের ধারা 2 এর শর্তাবলীর অধীনে বীমাকৃত ইভেন্টের অধীনে পড়ে না। “4015-1 “রাশিয়ান ফেডারেশনে বীমা ব্যবসার সংগঠনে”, অতএব, যদি তার একটি OSAGO বীমা পলিসি নং রোসগোসস্ট্রাখ এলএলসি থাকে তবে তিনি বীমা ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকারী নন।
DD.MM.YYYYg থেকে পরীক্ষা № অনুযায়ী। জুডিশিয়াল এক্সপার্টাইজ সেন্টার অঞ্চল-25 এলএলসি-এর একজন বিশেষজ্ঞ, তার গাড়ির ক্ষতির পরিদর্শন নিশ্চিত করেছেন, 31 এবং 33 নম্বর বাড়ির মধ্যে মোড়ের রাস্তা, কারণগত সম্পর্ক নিশ্চিত করেছেন এবং নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলিও চিহ্নিত করেছেন: একটি উইন্ডশিল্ড ক্র্যাক 0.8 মি দীর্ঘ, টায়ার এবং চাকার ডিস্কের ক্ষতি (ডিস্কের বিকৃতি এবং টায়ারের ফেটে যাওয়া), এয়ার সাসপেনশন স্ট্রটের ক্ষতি, সামনের বাম মাডগার্ডের ক্ষতি, বিশেষজ্ঞের মতে, এই ত্রুটিগুলি সামনের বাম চাকার কারণে ঘটেছে 1 x 0.4 x 0.4 মিটার পরিমাপের রাস্তার গর্তে পড়ে যাওয়া গাড়িটি, সম্পূর্ণ NAME15 50597-93 "মোটর রাস্তা এবং রাস্তায়" এর জন্য অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে, যার অনুসারে পৃথক ড্রডাউন, গর্ত ইত্যাদির সর্বাধিক আকার। দৈর্ঘ্যে 15 সেমি, প্রস্থ 60 সেমি এবং গভীরতা 5 সেন্টিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, যার ফলস্বরূপ, বিশেষজ্ঞের দ্বারা উল্লিখিত, তার গাড়িটি উপরে তালিকাভুক্ত ক্ষতি পেয়েছে। রাস্তার অবস্থা, যেমন উপসংহারে উল্লিখিত হয়েছে, যার উপর গাড়িটি ব্যর্থ হয়েছে, নিয়ন্ত্রক এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না (ধারা DD.MM.YYYY এবং ধারা 3.2.1 FULL NAME15 50597-93) অনুযায়ী রাস্তার এই অংশে গর্তের জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য। বিশেষজ্ঞ RUB পরিমাণে বাদীর গাড়ি পুনরুদ্ধার করার খরচ নিশ্চিত করেছেন। 93 kop. (অবচরণ বিবেচনায় নিয়ে), বাদী বিবাদীদের কাছ থেকে এই পরিমাণ পুনরুদ্ধার করতে বলে, বিশেষজ্ঞের মূল্যায়ন পরিষেবা, রুবেল, পেট্রল পরিষেবা যখন কোনও বিশেষজ্ঞের কাছে ভ্রমণ করে, তাকে দুর্ঘটনাস্থলে নিয়ে যাওয়া এবং ফিরে, নথি ফটোকপি করার খরচ, রুবেল, আইনি খরচ। , রুবেল, রাষ্ট্রীয় শুল্ক RUB জন্য খরচ, যা আসামীদের থেকে পুনরুদ্ধার করতে বলে, t.to. বিশ্বাস করে যে যে রাস্তায় দুর্ঘটনাটি সংঘটিত হয়েছিল সেটি ফেডারেল রাস্তাগুলিতে প্রযোজ্য নয়, দুর্ঘটনাটি নিষ্পত্তির সীমানার মধ্যে ঘটেছে, তাই, বিবাদীরা রাস্তার এই অংশের দায়িত্বে থাকা স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, যার উপর DD.MM. YYYYg. একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে।
শুনানিতে বাদী LёFIO1 এবং তার প্রতিনিধি আইনজীবী FULL NAME3 (ওয়ারেন্ট № №, সার্টিফিকেট № №) তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সম্পূর্ণ সমর্থন করেছেন, LёFIO1 ব্যাখ্যা করেছে যে 22.07.14g৷ সে রাতে গাড়ি চালাচ্ছিল, সাথে গাড়ি চালাচ্ছিল, তার মনে পড়ল যে সে বাড়ির চাবি ভুলে গেছে, বাড়ির উঠান থেকে ঘুরে বেড়াতে শুরু করেছে, প্রবল বৃষ্টি হচ্ছিল, বাড়ির প্রবেশপথে রাস্তার আলো ছিল না, রাস্তার পৃষ্ঠ, সেইসাথে গর্ত, জলে প্লাবিত হয়েছিল, সেখানে কোনও বেড়া ছিল না, পাশাপাশি চিহ্নও ছিল, তিনি ইয়ার্ডের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালিয়ে ফিরে যেতে চেয়েছিলেন, কিন্তু তিনি গাড়ির সামনে একটি শক্তিশালী আঘাত অনুভব করেছিলেন, কারণ দেখা গেল, তিনি বাম সামনের চাকা দিয়ে গর্তে ড্রাইভ করেছিলেন, অবিলম্বে ট্র্যাফিক পুলিশ ট্রাফিক পুলিশকে ডেকেছিলেন, যারা এসে একটি দুর্ঘটনার প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন, ততক্ষণে বৃষ্টি কমে গিয়েছিল, দুর্ঘটনার আগে তার কাঁচে একটি ছোট ফাটল ছিল 12 সেন্টিমিটারের মধ্যে, (ড্রিল করা) আঘাতের পরে, ফাটলটি 80 সেন্টিমিটার পর্যন্ত উইন্ডশীল্ডে ছড়িয়ে পড়ে, ট্রাফিক পুলিশের উপসংহার অনুসারে, তিনি এই দুর্ঘটনার জন্য দোষী সাব্যস্ত হননি, দিনের বেলা কিছু সময়ের জন্য তিনি এটি পরীক্ষা করেছিলেন গর্ত, যা প্রায় 60 সেন্টিমিটার গভীর ছিল, এটির ছবি তুলেছিল, নীচে পাতা এবং সমস্ত ধরণের ধ্বংসাবশেষ ছিল, তিনি সমস্ত ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির চারপাশে গিয়েছিলেন, রাস্তার এই অংশটির মালিক কে তা চিনতে পারেনি।
প্রক্সি দ্বারা বিবাদী FULL NAME4-এর প্রতিনিধি দাবিগুলিকে স্বীকৃতি দেয়নি, নির্দেশ করে যে তিনি একজন উপযুক্ত বিবাদী নন, তাকে বিবাদী হিসাবে মামলায় অংশগ্রহণ থেকে মুক্তি দিতে বলা হয়েছে, ব্যাখ্যা করেছেন যে রাস্তার বিতর্কিত অংশটি যেখানে একটি পিট একটি রাস্তা নয়, তার অনুমান অনুসারে - এটি আবাসিক ভবনগুলির আঙ্গিনার প্রবেশদ্বার, একটি বাড়ির সংলগ্ন অঞ্চলের মতো, যার অবস্থার জন্য বাসিন্দারা, বাড়ির মালিকরা, তাদের ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, দায়ী৷ OAO UK "Uyutny Dom" এবং OAO ZHOU "Upravddom", যেটি বাড়ি নং এবং 33 ইঞ্চি পরিবেশন করে। বর্তমানে, ক্যানভাসের এই অংশটি মেরামত করা হয়েছে, গর্তটি ডামার করা হয়েছে, কার দ্বারা - জানি না।
বিবাদীর প্রতিনিধি, বর্ডার আরবান সেটেলমেন্টের প্রশাসন, সম্পূর্ণ NAME5, প্রক্সি দ্বারা, দাবিগুলিকে স্বীকৃতি দেয়নি এবং ব্যাখ্যা করেছে যে এই সাইটটি, যেখানে একটি গর্ত ছিল, এটি একটি স্থানীয় এলাকা (আঙ্গিনার প্রবেশদ্বার, এবং একটি নয় রাস্তা থেকে প্রস্থান করুন) এবং একটি হাইওয়ে নয়, বস্তুটি রাস্তার পিছনে অবস্থিত, যার জন্য নগর বসতি দায়ী। ফেডারেল আইন নং 131-Fz "রোডস অ্যান্ড রোড অ্যাক্টিভিটিস" এর অনুচ্ছেদ 14 অনুসারে, স্থানীয় সরকারগুলি উঠোন এলাকা এবং আন্তঃ-কোয়ার্টার ড্রাইভওয়ে, উঠোনের প্রবেশদ্বার মেরামত করার জন্য অনুমোদিত নয়, এই সাইটটি একটি রাস্তা নয়, বা ঝড় নর্দমা, এটি একটি রাস্তা উপাদান হিসাবে খুঁজে না.
এছাড়াও, আসামীর মতে, চাকাটি গর্তে পড়ার ফলে গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল তা নিশ্চিত করা হয়নি, পরীক্ষাটি একটি অনুপযুক্ত বিশেষজ্ঞ দ্বারা করা হয়েছিল, ক্ষতির পরিমাণ অতিরঞ্জিত।
একটি তৃতীয় পক্ষের MUP "Kommunservis" এর পরিচালক FULL NAME6 এর প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করেছেন যে এই সাইটটি তার এন্টারপ্রাইজের এখতিয়ারের অধীনে নয়, এবং 31 এবং 33 নম্বর আবাসিক ভবনগুলির বাড়ি এবং সংলগ্ন অঞ্চলগুলি ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি "Uyutny Dom" এবং দ্বারা পরিসেবা করা হয় "ম্যানেজমেন্ট হাউস"।
সড়ক সুবিধা বিভাগের বিবাদীদের পক্ষের তৃতীয় পক্ষের প্রতিনিধি আদালতে উপস্থিত হননি, একটি প্রতিক্রিয়া দাখিল করেছেন যাতে তিনি দাবিটিকে স্বীকৃতি দেননি, ইঙ্গিত দিয়েছেন যে আঞ্চলিক এবং আন্তঃপৌরসভা গুরুত্বের হাইওয়েগুলির তালিকা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল 26.11.12 এর রেজোলিউশন। নং 357-পা, 31 এবং 33 নম্বর বাড়ির এলাকার হাইওয়েটি তালিকায় অন্তর্ভুক্ত নয়, এই রাস্তাটি একটি স্থানীয় মহাসড়ক।
OAO Uyutny Dom ম্যানেজমেন্ট কোম্পানির বিবাদীদের পক্ষের একটি তৃতীয় পক্ষের প্রতিনিধি, ডেপুটি ডিরেক্টর FULL NAME7 দ্বারা প্রক্সি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে, ব্যাখ্যা করেছেন যে এই ফৌজদারি কোডটি সত্যিই একটি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং (চুক্তি এবং ডায়াগ্রাম সংযুক্ত) পরিবেশন করে, যখন একটি প্লট বাড়ির বাইরে থেকে (সামনের দেওয়াল থেকে ফুটপাথ পর্যন্ত) 5 মিটার জমি দেওয়া হয় এবং বাড়ি 33 এবং বাড়ি 31 (যেখানে UK ZHOU "Upravddom") এর মধ্যে শেষ প্রাচীর থেকে সাইটটি অর্ধেক ভাগে বিভক্ত। উত্তরণ কেন্দ্রের লাইনের মাঝখানে, পিটটি যুক্তরাজ্যের "উইউতনি ডোম" এর দায়িত্বের সীমানার বাইরে অবস্থিত।
ফৌজদারি কোডের বিবাদী পক্ষের তৃতীয় পক্ষের প্রতিনিধি "Uyutny Dom" পরিচালক FULL NAME8 আসামীদের দাবি স্বীকৃত এবং ব্যাখ্যা করেছেন যে স্থানীয় সরকারগুলি রাস্তার এই অংশের জন্য দায়ী, বিশেষ করে, প্রশাসন বর্ডার শহুরে বন্দোবস্ত 2.2 অনুচ্ছেদ 2.2 অনুযায়ী উন্নতির নিয়মের ধারা 2 ..., একটি চাকা সহ একটি গাড়ি একটি স্থানীয় হাইওয়ের অংশ, একটি ঝড় নর্দমা ধসে পড়েছিল৷ 30 মে, 2012 তারিখের বর্ডার আরবান সেটেলমেন্ট নং এর অঞ্চলের উন্নতির নিয়ম অনুসারে। p.2.7 হাউস টেরিটরি হল বাড়ির সংলগ্ন একটি জমির প্লট, যার মধ্যে উঠানের ফুটপাথ, সবুজ জায়গা, ঘরবাড়ি। এবং শিশুদের খেলাধুলার মাঠ, ইত্যাদি, যদিও বহু-অ্যাপার্টমেন্ট আবাসিক ভবনগুলির প্রস্থান এবং প্রবেশদ্বারগুলি এখানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, তাই, একটি গর্ত সহ একটি বিতর্কিত এলাকাটি আর একটি বাড়ির সংলগ্ন অঞ্চল নয়৷ বিধির 2.5 ধারা অনুসারে ... সংলগ্ন অঞ্চল হল জমির প্লটের সীমানা, ভবন, কাঠামো, বেড়া, নির্মাণ স্থান, আবাসিক ভবনের অ-আবাসিক প্রাঙ্গণ, বাণিজ্য সুবিধা এবং অন্যান্য কোনো ব্যক্তি, স্বতন্ত্র উদ্যোক্তা বা আইনি সত্তার মালিকানাধীন বা ব্যবহৃত বস্তু; গ কোন আইনি সত্তা বা একজন স্বতন্ত্র উদ্যোক্তার কোন আবাসিক প্রাঙ্গন নেই, সেখানে সমস্ত প্রাঙ্গণই আবাসিক যেখানে ব্যক্তিরা বাস করে, যেমন গ. উন্নতির নিয়মগুলি বিবাদী দ্বারা FZ-131 "স্থানীয় স্ব-সরকার সংগঠিত করার সাধারণ নীতির উপর" অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, তাই সাইটটির একটি স্থানীয় হাইওয়ের নাম রয়েছে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে সদর দফতরের একটি সভায় এই গর্তটি ঘোষণা করেছিলেন। DD.MM.YYYYG. গরম করার সময়কালের প্রস্তুতিতে (দুর্ঘটনার 2.5 সপ্তাহ আগে), যখন তিনি, পরিষেবার উপস্থিতিতে, সহ। আসামীরা, রাস্তার ত্রুটির কথা জানিয়েছিল, কিন্তু এটি দূর করার জন্য কোন ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি, Uyutny Dom ব্যবস্থাপনা কোম্পানির দারোয়ান গাড়ির চালকদের জন্য চিহ্নিত করার জন্য পরিষ্কার করার সময় গর্তে একটি শাখা প্রবেশ করান (ছবিটি স্থানীয় মিডিয়াতে প্রকাশিত হয়েছিল নিম্নলিখিত বাসিন্দাদের কাছ থেকে একটি অভিযোগ), আদালতে প্রস্তাবিত স্কিম অনুসারে, ক্যারেজওয়ের অ্যাসফল্ট প্রান্ত থেকে 1.3 মিটার দূরত্বে পতন ঘটেছিল (নিকাশী বিন্দু, শক্তিবৃদ্ধির টুকরোগুলি গর্তের গর্তে দৃশ্যমান, অংশ স্টর্ম ট্রে (স্টর্ম স্যুয়ার), ট্রে (কংক্রিটের ইউ-আকৃতির কাঠামো) আগের বছরে স্ল্যাব দিয়ে বিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং তারপরে ডামার করা হয়েছিল, রাস্তার বিতর্কিত অংশটি (প্রস্থান) বিবাদীর দায়িত্বের সীমানার মধ্যে রয়েছে, কারণ ইন্ট্রা -চতুর্থাংশ রাস্তার সাথে সম্পর্কিত এবং দুর্ঘটনার ক্ষয়ক্ষতি বর্ডার আরবান সেটেলমেন্টের প্রশাসনকে বহন করতে হবে।
বিবাদী লিমিটেডের পক্ষের একটি তৃতীয় পক্ষের প্রতিনিধি « হাউজিং ম্যানেজমেন্ট সংস্থা « Upravdom» পরিচালক FULL NAME9 বাদীর দাবিগুলিকে স্বীকৃতি দিয়েছেন, ব্যাখ্যা করেছেন যে ফৌজদারি কোড পরিবেশন করে, যখন সড়কের যে অংশে দুর্ঘটনা ঘটেছে তা হল ব্যবস্থাপনা কোম্পানির দায়িত্বের সীমানায় অবস্থিত নয়।, t.to. এটি একটি আন্তঃ-ব্লক প্যাসেজ, যার রাস্তাটি বেশ কয়েকটি আবাসিক ভবনের দিকে নিয়ে যায়, যেহেতু দুর্ঘটনার পরে অজানা কেউ এই অংশটি মেরামত করে (একটি গর্তে ভরা), যার ফলে একটি খাদ আটকে যায়, ফলস্বরূপ, ঝড়ের জল বাড়ির নীচে জমা হবে , তিনি বিশ্বাস করেন যে চুলার নীচে এখনও একটি ঝড়ের ড্রেন ছিল, যা একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করেছিল, রাস্তার শ্রমিকদের প্রথমে স্ল্যাবের নীচে পরিষ্কার করতে হয়েছিল এবং তারপরে অ্যাসফল্ট করতে হয়েছিল।
উত্তরদাতা এমকেইউ "সীমান্ত নগর বন্দোবস্তের অর্থনৈতিক বিভাগ" এর পক্ষ থেকে পরিচালক ফুল NAME10 প্রতিনিধিত্বকারী এই দাবিগুলিকে স্বীকৃতি দেয়নি এবং ব্যাখ্যা করেছে যে বিতর্কিত এলাকায় যেখানে গর্তটি অবস্থিত সেখানে কোনও ঝড়ের নর্দমা নেই। যে অবস্থার জন্য তার সংস্থা দায়ী, "স্টর্ম ওয়াটার" হল একটি হাইড্রোলিক কাঠামো যা বায়ুমণ্ডলীয় বৃষ্টিপাত থেকে জল নিষ্কাশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মূলধন সামগ্রী দিয়ে তৈরি: রিইনফোর্সড কংক্রিট, ইট, আদালতের প্রশ্নে: কেন রিইনফোর্সমেন্ট এবং কংক্রিটের কিছু অংশ গর্তের কাঠামো, আমি কিছুই ব্যাখ্যা করতে পারিনি, যোগ করেছেন যে ঝড়ের নর্দমাটি সমান পাশের রাস্তায় অবস্থিত, এবং 31 এবং 33 নম্বর বাড়ির কাছে একটি ফুলের বিছানা রয়েছে, ফুটপাত এবং রাস্তার মধ্যে একটি খাদে পরিণত হয়েছে, যারা এটি স্থাপন করেছিল। চাঙ্গা কংক্রিট. একটি খাদের মধ্য দিয়ে স্ল্যাব এবং ডামার, তিনি জানেন না, তিনি বিশ্বাস করেন যে এই বিভাগটিকে একটি mezhdomovoy উত্তরণ বলা যেতে পারে, যার জন্য ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি বা জেলা প্রশাসন দায়ী হতে পারে।
সাক্ষী সম্পূর্ণ NAME14 ব্যাখ্যা করেছেন যে তিনি DD.MM.YYYYg কাজ করেছেন৷ অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিদর্শক, 24 ঘন্টা পর রাতে একটি বার্তা পান যে বাদীর গাড়িটি একটি গর্তে পড়ে গেছে, 31 এবং 33 নম্বর বাড়ির মধ্যে একটি কলে এসে তিনি দেখতে পান তার সঙ্গী পোজিদেভের সাথে একটি LeFIO1 গাড়ি গর্তের পিছনে দাঁড়িয়ে ছিল, বৃষ্টি হচ্ছিল, ড্রাইভার ব্যাখ্যা করেছিল যে সে দুটি বাড়ির মধ্যে গাড়ি চালাচ্ছিল, রাস্তা বন্ধ করে, রাস্তার একটি গর্তে বাম সামনের চাকাটিকে আঘাত করেছিল, অংশীদার একটি দুর্ঘটনা ঘটায় ডায়াগ্রামে, রাস্তার আলো নেই, একটি ফ্ল্যাশলাইটের সাহায্যে তারা গাড়িটি পরীক্ষা করে (একটি ফ্ল্যাট টায়ার), একটি গর্ত, একটি টেপ পরিমাপ দিয়ে এর মাত্রা পরিমাপ করে, দেখতে পায় যে গর্তের এলাকায় একটি ব্যর্থ স্ল্যাব রয়েছে, যার ফলস্বরূপ 60 সেমি গভীর, 1 মিটার চওড়া এবং 50 সেমি লম্বা একটি গর্ত তৈরি হয়েছিল, গর্তটি ধ্বংসাবশেষে আটকে ছিল, আমি গাড়িটিকে আরও যত্ন সহকারে পরীক্ষা করিনি, আমি রাস্তার নজরে আনার জন্য একটি আদেশ লিখেছিলাম তত্ত্বাবধান, আগে এই গর্তের সাথে জড়িত কোন দুর্ঘটনা ছিল না, রাস্তার ভুল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনায় LeFIO1 দোষী সাব্যস্ত হয়নি, যাকে সাক্ষী রাস্তা হিসাবে বিবেচনা করে, কোন নিষেধাজ্ঞা চিহ্ন, কংক্রিট ব্লক, ইয়ার্ডে প্রবেশে কোন বাধা ছিল না।
সাক্ষী সম্পূর্ণ NAME11 আদালতকে ব্যাখ্যা করেছেন যে প্রায় 24 ঘন্টার একটি দুর্ঘটনার ফলে এবং বাদীর গাড়ির 33 টি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, যার সম্পর্কে ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শক FULL NAME14 একটি দুর্ঘটনার চিত্র আঁকেন এবং তিনি, সাক্ষী, পরীক্ষা করেছিলেন ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি LeFIO1, অন্ধকারে তার গাড়িটি তার সামনের চাকাটি একটি গর্তে চালিত করেছিল, উইন্ডশীল্ডে একটি ফাটল ছিল কিনা, তিনি তা দেখেননি, পরিদর্শনটি একটি টর্চলাইট দিয়ে অতিমাত্রায় করা হয়েছিল, কারণ সেখানে রাস্তার আলো ছিল না, তিনি গর্তটিও পরীক্ষা করেছিলেন, যেমন দেখা গেল, ডামারের নীচে একটি গহ্বর ছিল, মাটি এবং কংক্রিটের সাথে শক্তিশালীকরণের টুকরো দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল, দুটি স্ল্যাবের মধ্যে একটি গভীর গর্ত তৈরি হয়েছিল, এটি স্বীকার করে যে এই স্ল্যাবগুলি ছিল একটি পাইপে, দুই দিন পরে কেউ এই গর্তটি ভরাট করে, একটি আইন তৈরি করা হয়েছিল, যা প্লাটুন কমান্ডারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং তাকে রাস্তার পৃষ্ঠের ত্রুটি দূর করার জন্য প্রশাসনের কাছ থেকে একটি আদেশ জারি করতে হয়েছিল; পরিদর্শনের সময়, গাড়িটি ইতিমধ্যেই গর্ত থেকে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল, একটি টায়ার সমতল ছিল, গাড়িটির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা হয়েছিল, গর্তের উল্লেখ করে একটি দুর্ঘটনার চিত্র আঁকা হয়েছিল।
সাক্ষী সম্পূর্ণ NAME12, বর্ডার আরবান সেটেলমেন্টের আবাসন এবং সাম্প্রদায়িক পরিষেবাগুলির ২য় শ্রেণীর প্রধান বিশেষজ্ঞ, আদালতকে ব্যাখ্যা করেছেন যে 3 এবং 33 নং বাড়িগুলি 80-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল, সম্ভবত তখন নির্মাতাদের জন্য কংক্রিট স্ল্যাবগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। অস্থায়ী উত্তরণ, তাদের অধীনে - একটি শূন্যতা, যা উপরে ডামার করা হয়েছে এবং সম্পূর্ণ হয়নি, বিশ্বাস করে যে এটি জেলা প্রশাসনের একটি বর্জন, এটি একটি কাঠামো নয়, একটি সেতু নয়, একটি ড্রাইভওয়ে নয়, তবে একটি অস্থায়ী ড্রাইভওয়ে সংযুক্ত হাইওয়ে, যা হয় অবিলম্বে অপসারণ করতে হবে বা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে করতে হবে, প্রত্যক্ষদর্শী দেখেছিলেন যে এই বিভাগে একটি ছোট গর্ত ছিল, যা সময়মতো অপসারণ করতে হয়েছিল, কিন্তু কোনও সীমাবদ্ধ চিহ্ন বা ব্লক স্থাপন করা হয়নি, গাড়ি ক্রমাগত অস্থায়ী কাঠামোর নির্দেশিত অংশ বরাবর চালিত.
পক্ষ, প্রতিনিধি, তৃতীয় পক্ষ, সাক্ষীদের কথা শোনার পর, মামলার উপাদানগুলি পরীক্ষা করে, উপস্থাপিত প্রমাণ বিশ্লেষণ করার পর, আদালত বাদীর দাবিগুলিকে ন্যায়সঙ্গত এবং নিম্নলিখিত ভিত্তিতে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্টির বিষয় বলে মনে করেন:
আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি:
সম্পূর্ণরূপে দাবি সন্তুষ্ট.
RUB পরিমাণে যানবাহন পুনরুদ্ধারের খরচ সহ LeFIO1 উপাদানের ক্ষতির পক্ষে বর্ডার আরবান সেটেলমেন্টের প্রশাসনের কাছ থেকে সংগ্রহ করা। kop।, সেইসাথে যানবাহনের ঘষার মূল্যায়নের জন্য পরিষেবা।, পেট্রল ঘষার জন্য পরিষেবা। cop., নথি ফটোকপি করার খরচ ঘষা., আইনি খরচ ঘষা., বাদী রাষ্ট্র শুল্ক ঘষা দ্বারা পরিশোধিত রিটার্ন., এবং সমস্ত ঘষা পরিমাণে. 73 kop.
সিদ্ধান্ত 1 মাসের মধ্যে সীমান্ত জেলা আদালতের মাধ্যমে Primorsky আঞ্চলিক আদালতে আপিল করা যেতে পারে।
বিচারক আই.জি. স্ভিরিডোভা
শিল্পের আদর্শের প্রয়োগের উপর বিচারিক অনুশীলন। রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের 1064
সিদ্ধান্ত
রাশিয়ান ফেডারেশনের নামে
ওরেনবার্গের লেনিনস্কি জেলা আদালত, ওরেনবার্গ অঞ্চল, যার মধ্যে রয়েছে:
প্রিজাইডিং জজ বুগার এম.এন,
আন্ডার সেক্রেটারি বোল্ডিনোভা এমএ,
অংশগ্রহণের সাথে: বাদী ফেডিয়াশিন আলেকজান্ডার ভ্লাদিমিরোভিচ, তার প্রতিনিধি বারিশনিকভ মিখাইল গেনাদিভিচ,
বিবাদী চিকরিজোভা কেসনিয়া আন্দ্রেভনার প্রতিনিধি,
তৃতীয় পক্ষের প্রতিনিধি ভেরা ভ্লাদিমিরোভনা গ্রেডনেভা, এভজেনি নিকোলাভিচ প্যানিন,
ক্ষতিপূরণের জন্য ওরেনবার্গ সিটি প্রশাসনের নির্মাণ ও সড়ক সুবিধা বিভাগের কাছে ফেড্যাশিন আলেকজান্ডার ভ্লাদিমিরোভিচের দাবির উপর একটি দেওয়ানী মামলা খোলা আদালতে বিবেচনা করে,
U t a n o v i l:
ফেদিয়াশিন এ.ভি. ক্ষতিপূরণের জন্য ওরেনবার্গ সিটি প্রশাসনের নির্মাণ ও সড়ক সুবিধা বিভাগের বিরুদ্ধে একটি মামলা দায়ের করেছে (এরপরে ওরেনবার্গ সিটি প্রশাসনের USDKh হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)। তার দাবির সমর্থনে, বাদী উল্লেখ করেছেন যে ... ওরেনবার্গে তার গাড়ি "...", রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন প্লেট ..., ফেদিয়াশিন এ.ভি. দ্বারা চালিত একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, গাড়িটি একটি গর্তের উপর দিয়ে চলে গিয়েছিল। রাস্তার অংশগুলি গাড়ির ক্ষতির ফলে।
রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ, রাস্তার কাঠামো এবং ট্র্যাফিক সংগঠিত করার প্রযুক্তিগত উপায়ে ঘাটতি চিহ্নিত করার কাজ, যা ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, দেখা গেছে যে গর্তের আকার (ব্যর্থতা) GOST দ্বারা প্রদত্ত অনুমোদিত মানগুলির আকারকে ছাড়িয়ে গেছে। .
স্বাধীন মূল্যায়ন রিপোর্ট অনুযায়ী, ক্ষতিগ্রস্ত বাদীর গাড়ির পুনরুদ্ধারের খরচ ছিল, অ্যাকাউন্ট পরিধান এবং টিয়ার গ্রহণ, ... রুবেল.
বাদী আদালতকে বিবাদীর কাছ থেকে গাড়ির পুনরুদ্ধার মেরামতের পরিমাণ ... রুবেল, মূল্যায়ন খরচের পরিমাণে ... রুবেল, প্রতিনিধির পরিষেবার জন্য অর্থপ্রদানের খরচগুলি পুনরুদ্ধার করতে বলেছে পরিমাণ ... রুবেল, রাষ্ট্র ফি পরিমাণে ... রুবেল।
বাদী ফেদ্যাশিন এ.ভি., তার প্রতিনিধি বারিশনিকভ এম.জি., ... থেকে পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির ভিত্তিতে অভিনয় করে, শুনানিতে দাবিগুলি সমর্থন করেছিলেন, আদালতকে তাদের সন্তুষ্ট করতে বলেছিলেন। তারা ... রুবেল পরিমাণে একটি নোটারাইজড পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি ইস্যু করার খরচ পুনরুদ্ধার করতে বলেছে। দাবির যোগ্যতার ভিত্তিতে বাদী ব্যাখ্যা করেছেন যে .... তিনি তার গাড়ি চালাচ্ছিলেন "...", রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন প্লেট এন, কিন্তু ..., একটি ঘা অনুভব করে, ধীরে ধীরে থামলেন, গাড়ি থেকে নামলেন, উঠালেন একটি জরুরি স্টপ সাইন, যাকে ট্রাফিক পুলিশ বলা হয়। বাম সামনের চাকার ক্ষতি পাওয়া গেছে. রাস্তায় আমি প্রায় 1 মিটার x 1 মিটার আকারের একটি গর্ত দেখেছি, গর্তে জল ছিল, গভীরতা ছিল 15-20 সেন্টিমিটার। আদালতে, বাদী নিশ্চিত করেছেন যে ট্রাফিক পুলিশ অফিসারের দ্বারা তৈরি স্কিমটি মামলার সমস্ত পরিস্থিতির সাথে মিলে যায়।
আসামীর প্রতিনিধি, Chikrizova K.A., তারিখের একটি পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির ভিত্তিতে কাজ করে..., শুনানিতে, লিখিত প্রতিক্রিয়াতে সেট করা ভিত্তিতে সম্পূর্ণরূপে দাবির সন্তুষ্টিতে আপত্তি জানান৷ তিনি বাদীকে দাবিটি খারিজ করতে বলেছিলেন, কারণ তিনি আদালতে ক্ষতির কারণে আসামীর দোষ প্রমাণ করেননি।
ভলগার IDGC-এর তৃতীয় পক্ষের প্রতিনিধি, JSC - Orenburgenergo V.V. Gredneva, তারিখের একটি পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির ভিত্তিতে কাজ করছে ..., .... তারিখের একটি পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির ভিত্তিতে কাজ করছে ..., আদালতে দাবির সন্তুষ্টির বিরুদ্ধেও আপত্তি জানিয়েছিল, যেহেতু রাস্তার ক্ষতি নিশ্চিত করা হয়নি, দুর্ঘটনার পরিকল্পনাটি ভুলভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং বাদী অন্য প্রমাণ সরবরাহ করেননি।
শুনানিতে জেরা করা হয়েছে এন. একজন সাক্ষী হিসাবে .... আদালতকে ব্যাখ্যা করেছেন যে তিনি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের ওরেনবুর্গের ওআরডিপিএস-এর ট্রাফিক পুলিশের একজন সিনিয়র ইন্সপেক্টর ছিলেন। B.... ওরেনবার্গে দুর্ঘটনার সত্যতার উপর উপাদান প্রস্তুত করেছে। ঘটনাস্থলে পৌঁছে দেখি একটি গাড়ির সামনের চাকা নষ্ট হয়ে গেছে। আমি গাড়ি থেকে টুকরো টুকরো একটি গর্ত দেখেছি, রাস্তার একটি ব্যর্থতা, আংশিকভাবে জলে প্লাবিত। গর্তটির মাত্রা ছিল প্রায় 1 মিটার x 1 মিটার, গভীর 15 সেন্টিমিটারেরও বেশি। আইনে, তিনি ইঙ্গিত দিয়েছেন যে গর্তটি GOST মেনে চলে না, কিন্তু গর্তের মাত্রা নির্দেশ করেনি। তিনি স্পষ্ট করেছেন যে তিনি প্রায়ই এই ধরনের আইন আঁকেন, তিনি কখনই গর্তের মাত্রা নির্দেশ করেন না। একটি অফসাইট আদালতের অধিবেশনে....সাক্ষী...ব্যাখ্যা করেছেন যে তিনি দিনে 5 থেকে 8টি দুর্ঘটনা ঘটান৷ দুর্ঘটনার পরিপ্রেক্ষিত থেকে.... স্পষ্ট মনে নেই। তিনি একা ডিউটিতে ছিলেন, যা বাহিনী এবং উপায়গুলির প্রান্তিককরণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। গর্ত এবং দুর্ঘটনার পরিকল্পনার মধ্যে পার্থক্যটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে সম্ভবত ময়লা ছিল এবং তাই ক্যারেজওয়ের প্রস্থের দূরত্ব 4 মিটার থেকে 3 মিটারে হ্রাস করা হয়েছিল। এছাড়াও, পরিমাপগুলি শিকার ফেডিয়াশিন এভি-র সাহায্যে করা হয়েছিল, যিনি পরিমাপের শুরুতে একটি টেপ পরিমাপ নিয়ে দাঁড়িয়েছিলেন, সম্ভবত তিনি চিত্রে নির্দেশিত হিসাবে দাঁড়াননি। সম্ভবত দুর্ঘটনাস্থলের চিত্রটি ভুলভাবে আঁকা হয়েছিল, গর্তে একটি পুঁজ ছিল, বাদী নিজেই একটি টেপ পরিমাপ দিয়ে বিল্ডিংয়ের শেষ দিকে হেঁটেছিলেন এবং পরিমাপ করেছিলেন, এবং কর্মচারী শুধুমাত্র টেপ পরিমাপটি মুক্ত করে স্থির হয়ে দাঁড়িয়েছিলেন, কিনা বাদী চিত্রে নির্দেশিত ভবনের শেষ প্রান্তে পৌঁছে গেলেও তিনি দেখতে পাননি। কেন গর্তের (পিট) পরিমাপ করা হয়নি, তা তিনি আদালতকে জানাতে পারেননি। তিনি আরেকটি গর্তের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, যা তিনি আইনে GOST-এর সাথে অ-সম্মতি হিসাবে উল্লেখ করেছেন, রাস্তার পাশে বাড়ির প্রান্ত থেকে 107 মিটারে এর অবস্থান .... এবং রাস্তার প্রান্ত থেকে 4 মিটার।
একজন বিশেষজ্ঞ হিসাবে একটি অফ-সাইট আদালতের অধিবেশনে জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়েছে .... তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে তিনি দুর্ঘটনাস্থলের পরিদর্শন এবং নতুনভাবে পরিচালিত মাত্রাগুলি বিবেচনায় নিয়ে ওরেনবার্গ অঞ্চলের রাজ্য সড়ক প্রশাসনের একটি বিভাগের প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন দুর্ঘটনার স্কিম অনুসারে পক্ষগুলির অংশগ্রহণের সাথে আদালত দ্বারা, রাস্তার একটি গর্তের অভিযুক্ত স্থানে ক্যানভাসে কোনও গর্তের কোনও চিহ্ন নেই, অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠটি সমান, মেরামতের প্রভাব ছাড়াই। একই সময়ে, কথিত গর্ত থেকে অনেক দূরত্বে, মেরামত এবং মেরামত না করা একাধিক গর্তের চিহ্ন রয়েছে।
মামলায় অংশগ্রহণকারী ব্যক্তিদের শুনানি, সাক্ষী, বিশেষজ্ঞকে জিজ্ঞাসাবাদ, মামলার উপকরণ পরীক্ষা করার পর, আদালত নিম্নলিখিত বিষয়ে আসে।
আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি:
আলেকজান্ডার ভ্লাদিমিরোভিচ ফেডিয়াশিনের দাবির সন্তুষ্টির জন্য ওরেনবার্গ সিটি প্রশাসনের নির্মাণ ও সড়ক সুবিধা বিভাগের বিরুদ্ধে একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ফলে সৃষ্ট ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য ... ঠিকানায় একটি গর্ত আঘাত করার ফলে: Orenburg, সেন্ট. ..., যেমন পরিমাণে উপাদান ক্ষতির পরিমাণ ... রুবেল, মূল্যায়নের খরচ ... রুবেল পরিমাণে, নোটারি পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদানের খরচ ... রুবেল, একটি প্রতিনিধির পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদানের খরচ ... RUB. পরিমাণে, একটি নোটারাইজড পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি আঁকার খরচ ... RUB।, রাষ্ট্রীয় ফি পরিশোধের খরচ পরিমাণে ... ঘষা. - প্রত্যাখ্যান
ক্ষতি ঘটাতে দায়, অ্যাপার্টমেন্ট উপসাগর
শিল্পের আদর্শের প্রয়োগের উপর বিচারিক অনুশীলন। রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের 1064
শিল্পের আদর্শের প্রয়োগের উপর বিচারিক অনুশীলন। রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোডের 15
