El artículo de hoy será útil para aquellos que.
El tema es actual, porque las carreteras en Rusia son suaves solo en invierno, el resto del tiempo: conducir un automóvil se convierte en una prueba real para la suspensión de su automóvil.
Cada vez, después del primer mes de la primavera, uno de los problemas de la dura realidad rusa queda claramente expuesto.
En este articulo:
El proceso de formación de agujeros en las carreteras es bastante simple. Todo comienza con un charco, en cuyo fondo aparece una pequeña grieta en el asfalto.
Desde el momento de su aparición, esta grieta se llena inmediatamente con agua de un charco, y luego, bajo el peso de los automóviles que pasan por este charco, especialmente los camiones, entra mucha más agua en la grieta de la que puede acomodar, como resultado, el agua destruye completamente las paredes laterales de la grieta y se forma un agujero. .
Y cuanto más a menudo pasen los automóviles a través de un agujero recién formado, más grande y ancho será este agujero.
Como resultado, en unas pocas horas, el foso puede pasar de ser inofensivo a ser peligroso en caso de colisión de automóviles.
Diré que meterse en un agujero de 25-30 cm ya no solo puede provocar un pinchazo en la rueda, sino también la destrucción de la llanta.
¿Te imaginas cómo sería una pena si compraras nuevos rodillos para el verano, e incluso para lanzar, como yo, por ejemplo, para 30 cortacéspedes para mi amado y confiable amigo japonés y luego conduces a una especie de charco, y allí... un hoyo que daña una rueda nueva de tu coche.
No sé ustedes, señores, pero personalmente, por el daño a los nuevos rodillos de mi automóvil, encontraré y haré rodar al culpable en el mismo agujero y haré todo esto ... según GOST.
Los estándares para pozos y baches se definen en GOST R 50597-93 “Carreteras y calles para automóviles. Requisitos para el estado de funcionamiento, admisibles en los términos de garantizar la seguridad vial.
Esta norma establece una lista y permisible bajo las condiciones de garantizar la seguridad del tráfico valores límite de los indicadores del estado operativo de las carreteras, calles y caminos de las ciudades y otros asentamientos, así como los requisitos para el estado operativo de los medios técnicos de organizar el tráfico.
Nota: todos los requisitos de la norma son obligatorios y están destinados a garantizar la seguridad vial, preservar la vida, la salud y los bienes de la población y proteger el medio ambiente.
El estándar se distribuye desde el 01.01.1995. en todos los caminos públicos operados con pavimento de hormigón de cemento y cualquier pavimento de mezclas bituminosas y minerales y en todos los caminos y calles de ciudades y otros asentamientos.
Los requisitos establecidos por la norma deberán ser provistos por los organismos encargados de los caminos, así como de las calles y caminos de las ciudades y otros asentamientos.
En caso de que el estado de funcionamiento de las carreteras y calles no cumpla con los requisitos de esta norma, se deben introducir restricciones temporales en las mismas para garantizar la seguridad del tránsito, hasta la prohibición total del tránsito.
De acuerdo con la cláusula 3.1.1 del GOST anterior,
El pavimento de la calzada no debe tener hundimientos, baches u otros daños que impidan el movimiento de los vehículos a la velocidad permitida por las Reglas de Tránsito.
Y de acuerdo con la cláusula 3.1.2 del GOST mencionado anteriormente,
Limite los tamaños de las caídas individuales, baches, etc. no debe exceder los 15 cm de largo, 60 cm de ancho y 5 cm de profundidad.
Es decir, entendemos que si el pozo no se ajusta a al menos uno de los parámetros especificados en la cláusula 3.1.2, este es un pozo que no está de acuerdo con GOST, lo que significa que alguien será responsable de esto si su automóvil sufre daños. como resultado de una colisión con tal foso.
Pero llegaremos a la respuesta a esta pregunta. Paciencia señores.
En cuanto a las escotillas de los pozos de registro, que se encuentran en la calzada, de acuerdo con la cláusula 3.1.10 de la GOST antes mencionada
No se permite una desviación de la tapa de registro en relación con el nivel de revestimiento de más de 2,0 cm.
Aquí hay un GOST tan interesante que está actualmente en vigor.
¿Qué hacer? ¿Qué hacer? ¡Maldecir por toda la calle y maldecir a los constructores de caminos!
Yo permito. Para uno y los testigos de tu desgracia, cobrarás de esta manera. Bueno, las bromas son bromas, acerquémonos al cuerpo.
¿Qué es una colisión de bache que causó daños a su automóvil? Sí, ¿adivinen a qué me refiero? Correctamente.
Para aquellos que todavía están tratando frenéticamente de agarrar mi pensamiento, abrimos el párrafo 1.2 de las Reglas de Tránsito.
"Accidente de tránsito": un evento que ocurrió durante el movimiento de un vehículo en la carretera y con su participación, en el que murieron o resultaron heridas personas, se dañaron vehículos, estructuras, carga u otros daños materiales.
En otras palabras, golpear un hoyo, como resultado de lo cual su automóvil resultó dañado, es un accidente en su forma más pura, sin impurezas ni precipitaciones.
Y no solo tiene que arrastrarse fuera del automóvil, cambiar la llanta pinchada por una llanta de repuesto y, maldiciendo a alguien incomprensible, abandonar la escena del accidente.
Muchos conductores hacen precisamente eso. Es tan fácil justificar tu inacción, y solo la pereza, bueno, admítelo, demasiado perezoso para cambiar algo en esta vida. Demasiado perezoso para salir de tu zona de confort.
¿Y qué? ¿Estoy equivocado? Es más fácil decirse a sí mismo: “No tengo tiempo para buscar algún tipo de justicia”.
Y solo unos pocos propietarios de automóviles concienzudos, e incluso entonces, en su mayoría aquellos cuyos daños por una colisión con un foso resultan ser bastante grandes en términos de dinero, intentan defender sus derechos y buscar una compensación por los daños.
Pero la ironía es que el deseo de encontrar al culpable y buscar una compensación por los daños al automóvil no es suficiente.
Debe mover los tomates y monitorear cuidadosamente ciertos puntos, que discutiré a continuación, de lo contrario, toda su batalla por la justicia se convertirá en una pérdida de tiempo, nervios y ... dinero.
Inmediatamente advierto a aquellos que no quieren llegar al final y no creen en la justicia: muchachos, no sigan leyendo.
Justo cuando llegue a un pozo: cambie la rueda dañada y siga conduciendo, soporte la suspensión rota de su automóvil.
Por lo tanto, puede contar con un resultado exitoso del caso solo si comienza a recopilar evidencia inmediatamente después del accidente.
Para comenzar, siga el párrafo 2.5 de las Reglas de tránsito
En caso de accidente de tránsito, el conductor involucrado en el mismo está obligado a detener (no mover) inmediatamente el vehículo, encender la alarma de emergencia y colocar una señal de alto de emergencia de acuerdo con los requisitos de la cláusula 7.2 de las Reglas, y no mover objetos relacionados con el incidente.
Atención: no se deje engañar por posibles ofertas para elaborar un esquema de accidentes por su cuenta y presente este esquema a la policía de tránsito.
Si la policía de tránsito comienza a negarse a dejarlo en la escena de un accidente, especifique el nombre del empleado con el que habló por teléfono y luego llame al oficial de policía de turno de la ciudad con la información de que la policía de tránsito se niega a ir. la escena de un accidente.
La situación se resolverá rápidamente, pero llevará un poco de tiempo.
Entonces, mientras los policías de tránsito se acercan a ti, no pierdas el tiempo en vano. Trate de encontrar testigos de su accidente y obtenga su consentimiento para confirmar el hecho de que su automóvil cayó en un pozo.
Debe buscar testigos oculares lo suficientemente rápido, porque después de un par de minutos no podrá encontrar a ninguno de los testigos oculares; todos se dispersarán, si se detuvieron para mirar su desgracia.
Por cierto, los conductores de esos coches que te seguían pueden ser buenos testigos. Son estos conductores los que pueden proporcionar la información más fiable sobre la velocidad de su movimiento y las acciones que ha realizado.
Además, el conductor testigo probablemente tenga un DVR que acaba de filmar la caída de su automóvil al pozo.
Una grabadora de video, en general, es algo necesario. Por ejemplo, es difícil sobrestimar su papel en los negocios.
¿No tuviste tiempo de atrapar a tales testigos presenciales? No importa: llame a amigos, familiares, conocidos, déjelos conducir hasta usted y vean que está parado cerca del automóvil y que su automóvil se dañó después de golpear un pozo o una escotilla abierta.
Estas indicaciones bastarán para probar las consecuencias de un accidente.
Por cierto, será difícil para usted prescindir de amigos, familiares o conocidos en este asunto. Un poco más abajo en este artículo entenderás lo que quiero decir 🙂
Solo necesita dos o tres personas que estén de acuerdo para confirmar lo que pasó en la corte. Anote sus nombres, domicilios, números de teléfono. Los pasajeros de su automóvil también se consideran testigos.
¿Qué pasa si no hay testigos? Esto, por supuesto, teóricamente no afecta sus posibilidades de éxito, pero sin embargo, le recomiendo que aún obtenga testigos. Así que de alguna manera es más tranquilo, o algo así, en condiciones en las que puedes esperar cualquier cosa de nuestros barcos.
Después de identificar a los testigos, tome fotografías. Las fotos también se pueden tomar con el teléfono, lo principal es que las imágenes sean lo suficientemente claras y la fotografía de la escena en sí debe cumplir con ciertos criterios.
¿Por qué necesita una foto y/o grabación de video de la escena del accidente y los daños recibidos por su automóvil?
Si no toma una foto / grabación de video, entonces los astutos trabajadores de la carretera responsables de esta sección de la carretera, después de que la policía de tránsito les informe sobre el hecho del accidente, tendrán tiempo de tapar el agujero incluso antes de que comience. hacer cualquier reclamación por daños y perjuicios.
Y resulta que tu coche tiene daños, pero en realidad no hay fosa. Esto sucede todo el tiempo en la práctica.
Para eso está la grabación de fotos o vídeos. ¿Cómo te recomiendo que hagas fotos?
Filmación de la escena desde diferentes distancias. La primera foto es desde una distancia larga de 60-100 metros, para vincular el lugar del accidente con alguna infraestructura (viviendas, postes, edificios de oficinas, comercios, etc.).
Sería ideal si en esta foto se pudiera capturar un letrero con el nombre de la calle y el número de la casa.
Tomamos la segunda foto desde una distancia media (20-50 metros del lugar del accidente).
En esta foto, intente capturar la imagen general del accidente (por ejemplo, ¿le fue posible detectar un peligro en estas condiciones?).
Además, trate de asegurarse de que la placa de registro estatal sea claramente visible en el automóvil.
Además, debe quedar claro en la foto que no hay señales de tráfico ni cercas que adviertan sobre la presencia de un pozo.
Y finalmente, dedique todas las imágenes restantes al daño visible del automóvil y al culpable del daño (el hoyo).
Tome una foto de primer plano del automóvil dañado. En cuanto al pozo, debe fotografiarlo de tal manera que sus dimensiones sean claras.
Para estos efectos, puede utilizar una cinta métrica, o cualquier otro objeto cuyas dimensiones sean extremadamente claras, por ejemplo, una hoja A4, una llave de globo, etc.
Coloque este elemento junto al foso de modo que tanto él como el foso queden enmarcados.
En ningún caso te limito en la cantidad de fotos, toma tantas como quieras. Lo principal es que a partir de las fotografías que tome, se rastrearía claramente la información que indiqué anteriormente.
Todo lo anterior es cierto para la filmación de video de la escena.
Después de tomar las fotos, puede tomar un respiro, pero aún no hemos terminado con las fotos. Hasta ahora, esto es solo un producto semiacabado, lo que no significa nada como prueba en los tribunales.
¿Sorprendido? ¿Qué quieres? Hasta ahora, sus fotos tienen un aspecto indecente para un juicio.
Para poder usarlos en el futuro para compensar los daños causados a su automóvil, debe redactar un acto de tomar fotografías o un acto de filmación de video (dependiendo de lo que haya hecho, tomar una foto o un video).
Si tomó fotografías, además de la Ley sobre la producción de fotografías, también debe hacer una tabla de fotos.
Haz esto después de llegar a casa. ¡No te asustes antes de tiempo!
Todo esto se hace rápida y fácilmente, especialmente porque daré ejemplos de estos documentos a continuación.
Si lees detenidamente este artículo, probablemente recuerdes cómo tartamudeé que no puedes prescindir de la ayuda de amigos, familiares o conocidos.
Es hora de mostrar las cartas. Necesita a estas personas respetadas solo para compilar una tabla de fotos, más precisamente, para poner firmas allí.
La cuestión es que no puede hacer una mesa de fotos de inmediato en la escena con la participación de testigos presenciales, e incluso si encontró testigos oculares inmediatamente después del accidente y tomó sus números de teléfono y direcciones de residencia, no es un hecho que le dieron confiable. información.
Los testigos presenciales también se han vuelto astutos, saben muy bien que luego serán arrastrados por los tribunales, y no todos están de acuerdo en perder el tiempo de alguna manera gratis.
Entonces, imagine que al día siguiente hizo una tabla de fotos en su computadora, la imprimió y necesita poner las firmas de los testigos presenciales que estuvieron presentes al fotografiar la escena.
De acuerdo, es un poco tonto al día siguiente ir a una dirección incomprensible para los testigos presenciales y pedirles que pongan su autógrafo en la mesa de fotos.
Hay una alta probabilidad de que te envíen al infierno en el mejor de los casos. Otra cosa: sus amigos, conocidos, parientes, aquí no se le negará.
Por lo tanto, siéntase libre de ingresarlos (alguien de este número; necesitará dos personas) en la Ley sobre la producción de fotografías y solicite autógrafos en cada página de la tabla de fotos. te doy a continuación
¿Cómo es el proceso de redacción de la Ley?
Los propietarios de carreteras llevan registros de los accidentes de tráfico cometidos en las carreteras bajo su jurisdicción, sobre la base de los datos sobre accidentes de tráfico registrados por los órganos de asuntos internos de la Federación Rusa.
La contabilidad de accidentes también se lleva a cabo utilizando sistemas automatizados para registrar, recopilar y analizar información sobre accidentes de los órganos de asuntos internos.
La presentación a los propietarios de carreteras de información sobre accidentes en la cantidad necesaria para la preparación de los formularios de contabilidad correspondientes se lleva a cabo de la manera prescrita.
¿Quiénes son los dueños de la carretera? De acuerdo con la cláusula 3.1.1 de las Recomendaciones, este
Órganos ejecutivos del poder estatal, administración local (órgano ejecutivo y administrativo del municipio), personas físicas o jurídicas propietarias de caminos en el derecho de propiedad de conformidad con la legislación de la Federación Rusa
Entonces, para recopilar y registrar información sobre accidentes de tráfico, de acuerdo con las Recomendaciones, estos propietarios de carreteras tienen acceso (muy probablemente por contrato, pero no puedo asegurarlo) a un sistema automatizado para registrar y recopilar información sobre accidentes de tráfico pertenecientes a los órganos de interior.
Después de registrar la tarjeta de registro operativo de accidentes de tránsito, el propietario de la vía realiza un análisis operativo de los materiales fotográficos adjuntos a la tarjeta, el informe y el acto de inspección del lugar del accidente. Si la información sobre el accidente incluye un acto de inspección del lugar del accidente con conclusiones sobre la presencia de deficiencias en el transporte y las condiciones operativas (mantenimiento) de la red vial, el propietario de la carretera (organización operadora de la carretera), si es necesario , envía representantes autorizados al lugar del accidente para examinar las condiciones insatisfactorias de la carretera identificadas.
La llegada de representantes autorizados del propietario de la vía (organización de mantenimiento vial) para inspeccionar el lugar de un accidente se realiza a más tardar 6 horas desde el momento en que se recibe la información sobre el incidente.
Sobre la base de los resultados de la inspección de las deficiencias en el transporte y las condiciones operativas de la red de carreteras en el lugar del accidente, el propietario de la carretera (organización de mantenimiento de carreteras) redacta un "ACTO de inspección de las condiciones de la carretera en el lugar del accidente” (en adelante ACTA), cuyo formato se recoge en el Anexo B.
El ACT debe contener una conclusión sobre la presencia o ausencia de deficiencias en las condiciones de transporte y operación en el lugar del accidente, especificadas en el informe de inspección del lugar del accidente, con base en los resultados de la evaluación de sus características utilizando medidas instrumentales, incluyendo laboratorios viales móviles equipados con equipos unificados, metrológicamente certificados, medios de grabación fotográfica y de video.
Se adjuntan materiales fotográficos al ACTA sobre las deficiencias identificadas en el transporte y estado operativo de la UDS en el lugar del accidente. El número de fotografías para cada una de las deficiencias identificadas debe ser de al menos cinco, incl. fotografías de primeros planos deben estar disponibles.
El ACT indica una lista de medidas para adecuar el estado operativo de la carretera o calle a los requisitos de los actos legales reglamentarios y el momento de su implementación, si es necesario, determina otras medidas para prevenir accidentes.
El ACTA se redacta en dos ejemplares, aprobados por el titular de la vía. La segunda copia del Acta se envía a la subdivisión correspondiente de la Inspección de Tránsito del Estado a nivel regional a más tardar 18 horas a partir de la fecha de registro del registro operativo del accidente.
No en vano les cité todo el párrafo 5.3.
Se trata de dos actos completamente diferentes. El primero es recopilado en la escena de un accidente por un oficial de policía de tránsito. El segundo es compilado por la organización de mantenimiento de carreteras.
Como tal, no existe ningún documento que fije el deber del IDPS de elaborar una Ley sobre la inspección del lugar de un accidente. En cualquier caso, no he encontrado tal documento.
Pero en la práctica, son los IDPS quienes llegan primero al lugar del accidente, y “a la antigua” redactan una Ley para examinar el lugar del accidente.
Por supuesto, habría que preguntarles al respecto, presionarlos, amenazarlos con llamadas al oficial de turno del ATC, llamadas al servicio de seguridad, etc. de lo contrario, IDPS no se moverá.
Pero en todo caso, esta Ley debe reflejar claramente las condiciones de la vía en el lugar del accidente.
Porque los detalles de los casos judiciales en esta categoría (compensación por daños causados a su automóvil como resultado de chocar contra un hoyo) requieren que demuestre que las condiciones de la carretera no cumplen con los requisitos de GOST.
Para ello, es necesario que el inspector de la policía de tránsito elabore un acta de inspección del estado de la vía.
De hecho, esta es la base sobre la que se construirán todas las demás pruebas de culpabilidad de los servicios de carretera.
También es posible que, al llegar a la escena de un accidente, el inspector, en lugar de redactar un protocolo sobre una infracción administrativa en virtud del art.
Si existe un peligro para la circulación que el conductor es capaz de detectar, debe tomar todas las medidas posibles para reducir la velocidad hasta que el vehículo se detenga.
¿Qué hacer en este caso?
El párrafo 10.1 de la SDA habla de tal peligro que el conductor es capaz de detectar. Pero tu caso es diferente.
El conductor no puede ver el bache, que no está marcado ni cercado de ninguna manera, especialmente cuando el bache está en un charco y está escondido en el agua.
Aquí, aunque conduzcas a baja velocidad, puedes perforar la rueda (dependiendo del foso, claro).
O he aquí otro ejemplo: la hora oscura del día, la mala iluminación de la calzada.
Como resultado, los agujeros apenas se notan.
O, por ejemplo, te desplazas detrás de un camión. El camión atravesó el hoyo, no le importó.
Pero su automóvil de pasajeros, después de haber conducido detrás de él en el mismo agujero, resultó dañado.
Y en este caso, tampoco hay violación del párrafo 10.1 de la SDA de su parte. ¿Captas la idea?
Es decir, debe probar en este caso que el obstáculo apareció frente a usted de repente y no tenía la capacidad técnica para evitar que lo golpeara.
Las fotografías que tome y que capturarán los hechos de la ausencia de señales de tráfico y cercas lo ayudarán con esto.
Si el policía de tránsito no quiere escucharlo en absoluto y continúa murmurando que no ha cumplido con la cláusula 10.1 de las normas de tránsito, llame al departamento de policía de la ciudad de turno, luego al oficial de guardia de la policía de tránsito regional y de la ciudad. servicio de policía de seguridad, y haga todo esto para que IDPS, que lo acusa de violar la cláusula 10.1 de la SDA, vea y escuche todo esto.
Este es un momento psicológico. Pero no funciona en todos los IDPS.
En una conversación telefónica, preséntese, nombre sus datos de contacto, dirección de residencia e informe brevemente que hoy en tal dirección, tal o cual inspector de la policía de tránsito, posiblemente actuando en una conspiración preliminar con el servicio de mantenimiento de carreteras, se niega a emitirle los documentos necesarios para el posterior reembolso de los daños materiales que le causó, argumentando que supuestamente no cumplió con los requisitos de la cláusula 10.1, mientras que no se presentó evidencia del incumplimiento de la cláusula especificada por parte del inspector de la policía de tránsito.
Señale que las acciones intencionales del IDPS contribuyen a que en el futuro usted no pueda reparar los daños a la propiedad.
Si IDPS permanece imperturbable incluso después de sus llamadas telefónicas, tendrá que presentar una denuncia contra sus acciones (puede ir a la oficina del fiscal, puede ir a la policía de tránsito regional).
De hecho, aquí hay un punto muy importante del que dependerá el éxito de tu evento.
Si el IDPS no le indica que ha violado la cláusula 10.1 de las reglas de tránsito, entonces todo está en orden y su tarea es solo asegurarse de que el IDPS redacte todos los documentos necesarios sobre los que escribí anteriormente (con la excepción de la decisión sobre el caso y el certificado del accidente: no los recibirá en el lugar del accidente y en la policía de tránsito después de un tiempo).
Si el IDPS murmura sobre el incumplimiento de los requisitos de la cláusula 10.1 de la SDA, sus acciones adicionales no se reducirán a lo que se escribe más adelante en este artículo, sino a apelar las acciones del inspector de la policía de tránsito como ilegales, violando su derecho a la indemnización por los daños causados.
Después de todo, de hecho, si el IDPS tiene tal posición que usted es el culpable, entonces simplemente no elaborará un protocolo sobre una infracción administrativa prevista en el artículo 12.34 del KRFoAP, lo que significa que no redactar un acta de inspección del lugar del accidente tampoco.
De hecho, esto significa que no podrá probar la culpabilidad de los responsables de causar daños a su automóvil en los tribunales.
Sí, por supuesto, si empezamos a hablar de incumplimiento de la cláusula 10.1 de las Reglas de Tránsito, puede presentar una queja, pero incluso si su queja es satisfecha, ¿de qué sirve?
Tomará aproximadamente dos semanas (si no más) desde el momento en que voló al pozo y finalmente recibió una decisión positiva sobre su queja.
Y para entonces, el foso, por ejemplo, ya ha sido remendado por los constructores de carreteras.
Sí, por supuesto, tiene una mesa de fotos, hay una Ley sobre la producción de fotografías, pero no hay documentos principales: un protocolo sobre una infracción administrativa en relación con el servicio de mantenimiento de carreteras, una decisión sobre un caso de infracción administrativa y , por supuesto, un acto de inspección de las condiciones de la carretera.
Es decir, por ejemplo, su queja fue satisfecha, quedó claro que el inspector estaba equivocado. Bueno, parece que necesita redactar un acta de inspección de las condiciones de la carretera, porque insististe en esto.
Bueno, él llegará a la escena de un accidente, después de un par de semanas, el foso está sellado y escribirá sobre esto en la Ley de Inspección de Condiciones de Carreteras. Seguiréis siendo tontos.
Y en algunas fotos no brillas en la corte, créeme.
Por lo tanto, recibimos un turno del policía de tránsito de la puerta, como, es mi culpa, no cumplí con los requisitos de la cláusula 10.1 de las reglas de tránsito: es mejor simplemente jurar como un ser humano y ... olvídese de la compensación por daños, y no importa cuánto voló aproximadamente al caer al pozo.
No probará la culpabilidad de los servicios de carreteras en los tribunales, ¡pero seguirá gastando dinero y tiempo en todo esto! Escuche lo que le dice un abogado en ejercicio, en lugar de leer foros de autos y todo tipo de sitios web legales de mierda con ventanas emergentes como "Hola, soy Vasya Pupkin, su abogado está listo para asesorarlo de forma gratuita".
Estas son las realidades de hoy, amigos. La solución a su problema, repito, está enteramente en manos del inspector de la policía de tránsito.
Si entiendes esto, bien. Si no, entonces todavía tienes algo para sorprenderte.
Lo solucioné. Supongamos que el IDPS resultó ser un buen hombre (hay esas personas en la policía de tránsito y hay bastantes, no se sorprenda por esto). ¿Qué hacemos a continuación?
Para determinar la persona responsable de dañar su automóvil, veamos un par de leyes federales. Entonces, de conformidad con la Parte 2 del Artículo 12 de la Ley Federal "Sobre Seguridad Vial"
La obligación de asegurar el cumplimiento del estado de las carreteras durante su mantenimiento con los reglamentos técnicos establecidos y otros documentos reglamentarios recae en las personas involucradas en el mantenimiento de las carreteras.
Hasta ahora nada está claro, ¿verdad? ¿Qué significa mantenimiento de carreteras? ¿Quiénes son las personas involucradas en el mantenimiento de las carreteras?
De conformidad con el artículo 2 del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera TR CU 014/2011 "Seguridad Vial"
"mantenimiento de carreteras de motor" - un conjunto de obras para mantener la condición técnica normativa de una carretera de motor, así como para organizar y garantizar la seguridad vial.
Como probablemente sepa, existen carreteras federales, regionales y locales. ¿Qué? ¿Es la primera vez que escuchas esto?
Bueno, entonces abramos la Ley Federal de Estados Unidos "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa".
En el apartado 1, artículo 5 de la citada ley, se da una clasificación de las carreteras.
Las carreteras, según su significado, se dividen en:
1) carreteras de importancia federal;
2) carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal;
3) carreteras de motor de importancia local;
4) carreteras privadas.
Ahora, pasemos a las Reglas para organizar y realizar trabajos de reparación y mantenimiento de costosos significado federal, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 14 de noviembre de 2009 No. Nº 928.
Según el apartado 4 de este Reglamento
La organización del trabajo de reparación y mantenimiento de carreteras en relación con las carreteras que están en la gestión operativa de las instituciones estatales federales se lleva a cabo por estas instituciones, y en relación con las carreteras que están en la gestión fiduciaria de la Compañía Estatal "Autopistas Rusas". - por la Compañía Estatal "Carreteras Rusas" (la llamada Rosavtodor)
Aquí están los responsables del mantenimiento de las carreteras federales.
En cuanto a los demás tipos de vías señalados en el art. 5 de la Ley Federal "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa ...",
luego, el procedimiento para su mantenimiento se establece, respectivamente, por los actos jurídicos reglamentarios de las entidades constitutivas de la Federación Rusa y los actos jurídicos municipales.
Por lo tanto, los perpetradores serán diferentes en diferentes regiones de la Federación Rusa. Creo que lo entiendes.
Para que quede aún más claro a quién atraer exactamente como culpable, veamos el párrafo 7 del artículo 3 de la Ley Federal "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa ..."
propietarios de carreteras: órganos ejecutivos del poder estatal, administración local (órgano ejecutivo y administrativo de un municipio), personas físicas o jurídicas propietarias de carreteras sobre derechos de propiedad de conformidad con la legislación de la Federación Rusa. En los casos y en la forma previstos por la ley federal, los poderes del propietario de las carreteras de motor pueden ser ejercidos por la Compañía Estatal de Carreteras Rusas con respecto a las carreteras de motor que se le transfieren para la administración del fideicomiso;
En otras palabras, total responsabilidad por daños a la propiedad causados a usted como resultado de que su automóvil golpeó un hoyo, cuyas dimensiones no cumplen con los requisitos de GOST R 50597-93 “Carreteras y calles de automóviles. Requisitos para el estado operativo, admisibles en los términos de garantizar la seguridad vial” correrá a cargo del propietario del tramo de vía donde se haya producido el siniestro.
También del apartado 2 del art. 28 de la Ley Federal "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa ..." se deduce que
Los usuarios de las carreteras tienen derecho a recibir una indemnización por los daños causados a su vida, salud o propiedad en caso de construcción, reconstrucción, reacondicionamiento, reparación y mantenimiento de carreteras debido a violaciones de los requisitos de esta Ley Federal, los requisitos de los reglamentos técnicos por personas dedicadas a la construcción, reconstrucción, revisión, reparación y mantenimiento de caminos, en la forma prescrita por la ley civil.
¿Cómo puede averiguar el propietario específico de una carretera específica en su ciudad, pueblo, etc.?
Y realmente no hay nada complicado aquí. Sólo tiene que ponerse en contacto con la policía de tráfico. Es decir, el propietario específico de la vía lo establece la policía de tránsito.
La forma más fácil es averiguar los detalles de la organización culpable si, en relación con el culpable, la policía de tránsito ya ha elaborado un protocolo sobre una infracción administrativa en virtud del Art. 12.34 del KRFoAP.
Si por alguna razón la policía de tránsito no puede identificar al propietario del tramo de la carretera, lo cual es extremadamente raro, en tales casos le aconsejo que se comunique con la oficina del fiscal con una queja sobre la inacción de la policía de tránsito para identificar al culpable.
Bueno, el culpable fue identificado con la ayuda de la policía de tránsito o cuando se conectó con la oficina del fiscal. ¿Qué hacemos a continuación?
Importante: antes de seguir quejándose, debe obtener un certificado de accidente del departamento de policía de tránsito, así como una copia del protocolo sobre una infracción administrativa según el art.
Probablemente se esté preguntando por qué no indiqué que también debe solicitar un Acta de inspección de la escena del accidente, que fue redactada por un policía de tránsito en la escena de un accidente.
Y aquí todo es simple: la Ley permanece en el material recopilado por la policía de tránsito y luego, de todos modos, presentaremos una petición al juez para la recuperación de todos los materiales del caso de la policía de tránsito.
Por lo tanto, esta Ley no irá a ninguna parte, no se preocupe.
Solo después de eso, pasamos a la siguiente etapa de compensación por daños, a saber, la evaluación del costo de restaurar su automóvil.
Te pones en contacto con cualquiera de las organizaciones de tasación de tu ciudad, acuerdas el lugar, fecha y hora de la inspección de tu auto y luego notificas al culpable la fecha, hora y lugar de la tasación del costo de la reparación de restauración.
Esto se puede hacer enviando un telegrama o llevando una "invitación para inspección" a la oficina del culpable.
En este caso, solo asegúrate de que en tu copia de la invitación la secretaria o el empleado correspondiente de la organización-culpable te ponga un sello con el número de entrada para que tengas constancia de la notificación en tus manos.
En cuanto al texto de la invitación, no hay nada complicado. Puedes usar así
Director de Zadelka Koldobin LLC
Anikeev A.A.
000000 lamentable
S t. Lanzadores 29
NOTIFICACIÓN
Les informo que el 15/04/2016 en la dirección: Plachevny, st. Snegirey 29, a las 10.00, un tasador de Otsenka-Prime LLC, para determinar el costo de la renovación, inspeccionará el automóvil Scoda Octavia con la marca de registro estatal С000СС00RUS, que sufrió como resultado de un accidente que ocurrió en la calle. Gorriones azules 28.03.2016
Acuda personalmente al lugar de inspección o envíe un representante con un poder notarial debidamente otorgado.
En caso de no presentarse en el tiempo especificado, la inspección se llevará a cabo sin su participación.
Atentamente, Leopoldo Kudasov.
Después de la inspección, el tasador elaborará un informe sobre la evaluación del costo de restaurar su automóvil en un par de días, y luego de eso ya puede continuar con el siguiente paso, a saber:
Casi todos los sitios que describen de una forma u otra el proceso de reparación de los daños causados a su automóvil como consecuencia de un golpe en un foso indican que el siguiente paso después de la evaluación es enviar una reclamación previa al juicio a la organización responsable de causar daños a tu carro.
Deliberadamente no indico este paso, porque no tiene sentido. ¿Por qué? Porque,
a) el procedimiento previo al juicio para resolver una disputa en tales casos no está previsto por la ley;
b) nadie le pagará dinero voluntariamente;
c) como una generalización de los puntos "a" y "b" anteriores, manejar un reclamo previo al juicio es una pérdida de su tiempo personal y, posiblemente, de nervios y dinero.
Por lo tanto, repito, recibimos un Informe del tasador sobre el costo de restaurar su automóvil, verificamos los documentos de la policía de tránsito que confirman el hecho de un accidente (escribí sobre ellos anteriormente en este artículo, si lo olvidó, regrese y lea de nuevo) - después de eso vamos a la corte.
La pregunta es ¿qué tribunal? De conformidad con el artículo 28 del Código de Procedimiento Civil de la Federación Rusa
Una demanda contra una organización se presenta ante el tribunal en la ubicación de la organización.
De conformidad con la cláusula 5 de la parte 1 del artículo 23 del Código Civil de la Federación Rusa
Como tribunal de primera instancia, un juez de paz considera casos sobre disputas de propiedad, con un valor de la demanda que no exceda los cincuenta mil rublos.
Si el precio del reclamo es superior a 50,000 rublos, debe presentar un reclamo ante el tribunal de distrito o ciudad correspondiente.
Al presentar un reclamo, debe pagar la tarifa estatal, no lo olvide. Puede ver el monto del impuesto estatal en el Artículo 333.19 del Código Fiscal de la Federación Rusa.
En la corte, usted, como Demandante en el caso, debe probar los siguientes hechos:
¿Será posible demostrar todo esto? Obtenga una decisión judicial a su favor. Si falla, su reclamo será denegado. Con esto, todo está claro.
Seguramente, tiene una pregunta: ¿y cómo probar todas estas circunstancias enumeradas anteriormente?
La respuesta es simple: debe redactar correctamente una declaración de reclamo. A continuación les presento mi versión de trabajo y comprobada de la afirmación.
Puede obtener fácilmente el texto completo del escrito de demanda presentado por mí en formato Microsoft Word (archivo con extensión .docx).
El costo de mi declaración de reclamo de muestra es puramente simbólico de 320 rublos.
El eslogan de que hay dos en Rusia: los problemas son tontos y las carreteras es relevante hasta el día de hoy. Y si aún puede discutir con el primero, entonces no funcionará con el segundo problema. Todos los años, especialmente en primavera, se pueden ver hoyos de varias profundidades y anchos en las carreteras nacionales. Como resultado, ruedas rotas, un eje torcido, un disco, una suspensión perforada, un parachoques roto, un silenciador.
Los automovilistas desafortunados con cara de frustración calculan el costo de las próximas reparaciones y maldicen a los servicios de carretera, que en verano ordenan las carreteras y reparan los boxes. Pero está claro que o el betún no es el mismo, la miga de asfalto no es la misma, o hubo mucha lluvia en el otoño, o hubo heladas terribles en el invierno, o los autos eran demasiado pesados para conducir. por eso la superficie de la carretera no pudo soportarlo.
Vuelven los fosos invencibles y con ellos el riesgo de daños en los vehículos. ¿Es posible encontrar a los perpetradores y pedirles cuentas? ¿Hay una salida?
Siguiendo precauciones simples, puede eliminar por completo la posibilidad de dañar el automóvil:
¿Qué pasa si se tomaron todas las precauciones, pero el problema ocurrió? Te caíste en un hoyo y dañaste tu auto. Por supuesto, esto es muy desagradable, pero en cualquier caso, la ley está de su lado. Llame a la policía de tránsito, arregle el accidente y, si es necesario, no dude en acudir a los tribunales.
Las reglas de tránsito de la Federación Rusa, párrafo 1.2, dan la siguiente definición de accidente: "Accidente de tránsito": un evento que ocurrió en el proceso de mover un vehículo por la carretera y con su participación, en el que murieron personas o heridos, se dañaron vehículos, estructuras, carga, u otro daño material".
Como resultado de un defecto en la carretera, el automóvil resultó dañado, usted, como propietario, sufrió daños materiales. Este caso cae bajo la definición de un accidente. Debido a que el accidente de tráfico no se produjo como consecuencia de una colisión entre dos vehículos y no hay otra cara del incidente, es imposible prescindir de la llegada de la policía de tráfico (la regla del euro protocolo) . Por lo tanto, no dude en llamar al 112 y esperar su llegada.
El inspector de la policía de tránsito debe tomar las medidas necesarias del foso, su largo, ancho, profundidad. Y si al menos uno de los parámetros es más alto que el máximo permitido por la ley, entonces es posible (¡y necesario!) Llevar a la organización culpable, a los funcionarios de las organizaciones operadoras de carreteras ante la justicia (Código de la Federación Rusa sobre Infracciones Administrativas Artículo 12.34 ).
Incumplimiento de los requisitos para garantizar la seguridad vial durante la construcción, reconstrucción, reparación y mantenimiento de carreteras, cruces ferroviarios u otras estructuras viales) y compensación por los daños sufridos por el conductor (Código Civil de la Federación de Rusia, artículo 1064. Motivos generales de responsabilidad por causar daño).
Los tamaños permitidos de pozos en la calzada están regulados por la Norma Estatal de la Federación Rusa GOST R 50597-93 “Carreteras y calles para automóviles. Requisitos para la condición operativa permisible bajo las condiciones de garantizar la seguridad vial "(adoptado por la Resolución de la Norma Estatal de la Federación Rusa del 11 de octubre de 1993 N 221)
Cláusula 3.1.2. Limite los tamaños de las caídas individuales, baches, etc. no debe exceder los 15 cm de largo, 60 cm de ancho y 5 cm de profundidad.Si el revestimiento no cumple con los estándares, entonces se deben colocar señales de tráfico y, de noche o en condiciones de poca visibilidad, una barrera con luces de advertencia. .
Las escotillas de alcantarillado deben estar bien cerradas. De acuerdo con 3.1.10, las escotillas de registro deben cumplir con los requisitos de GOST 3634. No se permite una desviación de la tapa de la escotilla en relación con el nivel de cobertura en más de 2,0 cm. tres horas.
Si te metiste en un agujero en un automóvil, debes:
Se debe indicar el tamaño del foso, otros defectos en la superficie de la carretera, la dirección y la longitud de las marcas de frenado, una descripción detallada del daño al automóvil, la unión al borde de la carretera Testimonio de testigos, una explicación del conductor adjuntarse al protocolo.
En la nota explicativa, es necesario indicar que el obstáculo apareció repentinamente, no fue posible evitar una colisión, por lo que no puede ser acusado de incumplimiento de la cláusula 10.1 de las normas de tránsito de la Federación Rusa. Según él, el conductor debe conducir el vehículo a una velocidad que no supere el límite establecido, teniendo en cuenta la intensidad del tráfico, las características y el estado del vehículo y de la carga, las condiciones de la carretera y meteorológicas, en particular la visibilidad en el sentido de la marcha. .
La velocidad debe proporcionar al conductor la posibilidad de un control constante sobre el movimiento del vehículo para cumplir con los requisitos de las Reglas. Si existe un peligro para la circulación que el conductor es capaz de detectar, debe tomar todas las medidas posibles para reducir la velocidad hasta que el vehículo se detenga.
El tipo de seguro determinará los próximos pasos. Pues si tienes CASCO. Luego, después de haber recibido un certificado de accidente en la escena o en el departamento de policía de tránsito, debe comunicarse con su compañía de seguros para obtener una compensación.
Es más difícil si tienes una póliza OSAGO. Deberá utilizar los servicios de una compañía de seguros independiente. Sus expertos establecerán los daños y harán un cálculo de su eliminación. Además, la reparación del automóvil deberá posponerse hasta el final del examen y, en el caso de ir a la corte, hasta que se reciba una decisión judicial.
El siguiente paso es determinar la organización que da servicio a esta sección de la carretera. La información se puede obtener del empleado que redacta el accidente o del inspector de policía de tráfico para organizar el tráfico. Como último recurso, póngase en contacto con las autoridades locales. Esté preparado para el hecho de que no encontrará inmediatamente a la entidad legal responsable y esto puede ser difícil. Nadie quiere responder y va a "traducir las flechas".
Cuando se establecen los detalles de la organización culpable, es necesario llamar a su representante para que participe en el examen del vehículo. Asegúrese de hacerlo por carta o telegrama con notificación.
La ausencia de representantes notificados en el examen no afectará en nada a su legalidad, pero en juicio podrá dar ventaja a la parte perjudicada. Por supuesto, el autor del incidente puede no estar de acuerdo con los resultados del dictamen pericial, este es su derecho. Reúna materiales, registre todo y escriba un reclamo previo al juicio.
Si la cantidad que se le debe no es grande, entonces existe la posibilidad de obtenerla con calma, sin ir a la corte. De lo contrario, la reparación del automóvil deberá posponerse hasta el final de la prueba (se puede ordenar un examen adicional).
Y aunque en el 90% de los casos la ley está del lado de los conductores, muchos prefieren no buscar justicia. Demasiado esfuerzo, toma tiempo, es más fácil reemplazar la rueda o el disco usted mismo. Tanta impunidad por el repugnante trabajo de los servicios viales conduce a la triste constancia de tajos en nuestras carreteras.
Una vez que se ha encontrado al demandado, es necesario establecer el monto del daño causado, para realizar un examen técnico independiente (ahora hay muchas instituciones de este tipo que brindan dichos servicios).
Se lleva a cabo en presencia de representantes de la parte acusada, sobre lo cual se notifica a la dirección de la organización mediante carta que indica el lugar y la hora de su realización. El hecho de recibir una invitación es importante, por lo que la carta debe ser registrada con una notificación. Pero el representante vendrá para ser examinado o no, no importa para la parte lesionada.
Para confiar firmemente en la compensación por daños a través de la corte, es necesario recopilar un paquete de documentos que garanticen la culpabilidad de los servicios de carretera. Para hacer esto, llamamos al equipo de la policía de tránsito llamando al número gratuito 112. Antes de su llegada, debe encontrar testigos del incidente, anotar sus datos de contacto y testimonio, tomar fotografías del bache, el área circundante, Daños a vehículos desde diferentes lados.
Después de la llegada de la policía de tránsito y la redacción del protocolo, verifique la exactitud y confiabilidad de la información indicada en él. Presta especial atención al tamaño de la fosa, serán el factor decisivo en el juicio.
El procedimiento de recurso ante el tribunal implica una indemnización voluntaria por daños y perjuicios por parte del demandado. Para ello, el perjudicado envía demanda previa por correo certificado con notificación (obligatorio) (debe adjuntarse copia de los autos). Si, dentro del tiempo especificado en la demanda, no se indemniza el daño material, puede acudir a los tribunales y tendrá que pagar un impuesto estatal.
El secretario fijará la fecha para el juicio. Él le notificará a usted ya su demandado por escrito. Puede defender sus intereses con la ayuda de un abogado o puede representarse a sí mismo en el juicio. Todo depende del grado de autoconfianza y conocimiento de la ley. En el caso de una decisión judicial positiva, el demandado reembolsará íntegramente todos los gastos por el deber estatal, la pericia técnica independiente y los servicios de un abogado.
El juicio podría haberse evitado si el automóvil hubiera estado asegurado bajo la póliza CASCO. Luego, para compensar el daño, basta con obtener un certificado de accidente de tráfico de la policía de tráfico. Bajo ciertas condiciones del contrato, ¡ni siquiera sería necesario!
Para solicitar al tribunal la recuperación del monto del daño sufrido por el demandado, es necesario recopilar documentos sobre el accidente, obtener los resultados de un examen técnico independiente y pagar una tarifa estatal.
Su tamaño está determinado por el Código Fiscal de la Federación Rusa (Parte 2, Sección VIII, Capítulo 25.3):
Los detalles para pagar la tarifa estatal se pueden encontrar en el sitio web del tribunal al que se envían los documentos, su pago por parte del demandante (parte lesionada) es obligatorio. El impuesto estatal será devuelto por el demandado junto con otros gastos en caso de una decisión judicial positiva.
Por regla general, al acudir a los tribunales, la justicia está del lado de los conductores. Los daños monetarios por daños, costos de examen y litigio son totalmente reembolsables. El aspecto financiero del problema se está resolviendo satisfactoriamente. Pero debe estar preparado para el hecho de que la víctima no podrá reparar ni conducir un automóvil hasta que se tome una decisión judicial.
El conductor tendrá que dedicar mucho tiempo y esfuerzo a recopilar documentos, identificar al acusado, realizar un examen, para que pueda comprender a quienes, con poco daño, resuelven el problema por su cuenta. No busca culpables y no llama a la responsabilidad. Quizás es por eso que los hoyos en nuestras carreteras "agradarán" los ojos de los conductores durante mucho tiempo y provocarán sus comentarios "divertidos".
¡Qué podría ser peor para la carretera que el inicio de la primavera! Como muestran las estadísticas, durante este período aumenta la situación de emergencia, una de las cuales es la negligencia y la negligencia de los servicios de mantenimiento de carreteras. Preguntamos instructores de manejo¿Cuál es la diferencia entre conducir en invierno y conducir en primavera? Todos ellos declaran por unanimidad que en primavera el costo de reparar un automóvil aumenta significativamente.
Muchos están familiarizados con la situación en la que la rueda del automóvil se atasca en una alcantarilla o cae en un agujero en la carretera. En general, las autoridades viales deberían advertir a los conductores de tales peligros con las señales de tráfico adecuadas. Eso es lo que dicen las normas de tráfico. Pero en realidad esto está lejos de ser el caso. Según los instructores de automóviles, para muchos automovilistas meterse en un agujero en la carretera se ha vuelto bastante común.
La mayoría de las veces, los automovilistas no quieren perder el tiempo y resolver el problema por sí mismos: en lugar de una rueda pinchada, colocan una llanta de repuesto y luego reparan un chasis suelto.
Sin embargo, los expertos aconsejan no apresurarse a reparar en el lugar, sino ponerse en contacto con la compañía de seguros o el tribunal. Un accidente debido a las malas condiciones de la carretera se considera el caso más difícil de daños y perjuicios. Sin embargo, "sacudir" el dinero de la administración del distrito o de los constructores de carreteras ya es una cuestión de principios.
Lo primero que debe hacer si se encuentra en un bache en el camino es evaluar la situación actual. Recuerda que los daños en un coche por chocar con unos baches se consideran accidente, aunque muchas veces los policías de tráfico insisten obstinadamente en lo contrario. Inspeccione cuidadosamente el pozo, si es posible, tome medidas del mismo. El tamaño del hoyo según GOST no debe exceder los 15 cm de largo, 5 cm de profundidad y 60 cm de ancho. Todo lo demás debe estar necesariamente marcado con barreras reflectantes o señales de tráfico.
No olvide encontrar dos o tres testigos del accidente, tome su información de contacto. Los pasajeros de su automóvil también pueden actuar como testigos.
Trate de averiguar qué organización es responsable de este tramo de la carretera. Lo mejor es llamarlos de inmediato e invitarlos a la escena del accidente. Si graba la conversación en una grabadora de voz, solo será una ventaja.
El siguiente paso es llamar a la policía de tráfico. Mientras los espera, puede tomar fotografías del lugar del accidente y los daños resultantes en el automóvil desde todos los lados. Se recomienda adjuntar la foto a algunos objetos en el camino, como edificios o árboles. El agente de la policía de tránsito que acudió al lugar deberá levantar un informe y un esquema del accidente. Los materiales deben reflejar el daño recibido, la ausencia de señales de advertencia y el tamaño de la fosa.
Si no está de acuerdo con el protocolo elaborado (por ejemplo, los policías de tránsito intentan culparlo por lo que sucedió), escribimos en el documento "No estoy de acuerdo con el protocolo" y ponemos nuestra firma.
En este caso, puede elaborar su propio esquema de accidentes con explicaciones, enlaces a fotos; Agregamos testigos allí. Recuerda que el protocolo elaborado por la policía de tráfico es recurrible en un plazo de diez días. Otro detalle importante: solicitar a los policías de tránsito la Ley sobre las deficiencias detectadas en el mantenimiento de las vías. Si no se le emitió tal acto, entonces esto ya es un delito por parte de los policías de tránsito.
El siguiente paso es evaluar los daños. Para hacer esto, puede comunicarse con la empresa de tasación, luego de lo cual debe escribir un reclamo al servicio de carreteras. Si bien en esta situación la ley no prevé la regulación previa del litigio, en lo sucesivo se considerará a su favor.
Al presentar una solicitud ante el tribunal, lo principal es redactar correctamente una declaración de demanda y prepararse legalmente para el procedimiento.
Ganar un caso así, por supuesto, no es fácil, pero, como muestra la práctica, es bastante real.
Video que en la capital te puedes meter a un foso y dañar un carro:
¡Le deseamos un camino fácil y menos agujeros en el camino!
El artículo utilizó una imagen del sitio digital-voice.ru
Expediente N° 2-527/2014
DECISIÓN
En nombre de la Federación Rusa
Tribunal de Distrito Fronterizo del Territorio de Primorsky compuesto por la jueza Sviridova I.G.,
bajo el Secretario Yatsuhno S.N.,
habiendo conocido en audiencia pública una causa civil sobre una reclamación NOMBRE COMPLETO17 a la Administración del Asentamiento Urbano Fronterizo por la indemnización de los daños materiales causados a consecuencia de un accidente, el tribunal
U t a n o v i l:
Demandante NOMBRE COMPLETO18 A.El. apeló ante el tribunal inicialmente a los dos demandados de la Administración del distrito municipal de Pogranichny y la Administración del asentamiento urbano de Pogranichny para que se le indemnizara por los daños materiales causados a su vehículo como consecuencia de un accidente.
En apoyo de la demanda, la actora se refiere al hecho de que DD.MM.YYYYg. a las 01:15 conducía un vehículo de su propiedad en el estado de derecho de propiedad del modelo “MersedensBenz S 500”. No. No., transitando por el centro de la ciudad a baja velocidad en condiciones de visibilidad nocturna limitada, en presencia de lluvia; al dar vuelta a la izquierda en el patio de las casas entre los edificios de apartamentos residenciales 31 y 33, sintió un golpe notable, golpe, su automóvil se inclinó, descubrió que el automóvil con su rueda delantera izquierda cayó en un agujero en la superficie de la carretera de la vuelta con cualquier señal de advertencia La carretera no indicaba este obstáculo, llamó al oficial de policía de tránsito de la policía de tránsito del Ministerio del Interior, quien inspeccionó el vehículo, la superficie de la carretera, examinó el foso con una linterna, elaboró un diagrama de accidente , también registraron los daños en su vehículo, tomaron una explicación de él, redactaron un acta sobre las deficiencias identificadas en el mantenimiento de la carretera, las estructuras viales y los medios técnicos para organizar el tráfico, solo los daños externos se registraron en el protocolo de inspección del vehículo. : se bajó la rueda delantera izquierda, se arrancó el guardabarros de la rueda delantera izquierda, al levantar el vehículo del foso, se rajó el parabrisas. Este accidente que involucra a un automóvil no se incluye en el evento asegurado según los términos del Artículo 2 de la Ley de la Federación Rusa del 27 de noviembre de 1992. “4015-1 “Sobre la organización del negocio de seguros en la Federación Rusa”, por lo tanto, no tiene derecho a compensación de seguro, si tiene una póliza de seguro OSAGO No. Rosgosstrakh LLC.
Según el № de examen de DD.MM.YYYYg. un perito del Centro de Peritaje Judicial Región-25 LLC, constató la inspección de los daños en su vehículo, la calzada en el giro entre las casas 31 y 33, confirmó la relación de causalidad, además identificó los siguientes defectos: una rajadura en el parabrisas de 0.8 m de largo, daños en el neumático y el disco de la rueda (deformación del disco y rotura del neumático), daños en el puntal de la suspensión neumática, daños en el guardabarros delantero izquierdo, estos defectos, según el experto, se produjeron debido a la rueda delantera izquierda de la caída del coche en un foso de la calzada de 1 x 0,4 x 0,4 m, superando los límites admisibles para FULL NAME15 50597-93 "Carreteras y calles de motor", según el cual el tamaño máximo de desniveles individuales, baches, etc. no debe exceder los 15 cm de largo, 60 cm de ancho y 5 cm de profundidad, por lo que, según constató el perito, su vehículo recibió los daños antes señalados. El estado de la carretera, como se indica en la conclusión, en la que falló el automóvil, no cumple con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica (cláusula DD.MM.AAAA y cláusula 3.2.1 NOMBRE COMPLETO15 50597-93) según el características geométricas del bache en este tramo de vía. El experto confirmó el costo de restaurar el automóvil del demandante en la cantidad de RUB. 93 coronas. (teniendo en cuenta la depreciación), el demandante solicita recuperar esta cantidad de los demandados, servicios de evaluación de expertos, rublos, servicios de gasolina cuando viaja a un experto, llevándolo al lugar del accidente y de regreso, gastos de fotocopias de documentos, rublos, costos legales , rublos, gastos por deber estatal RUB., que también pide recuperar de los acusados, t.to. considera que la carretera en la que se cometió el accidente no corresponde a las carreteras federales, el accidente ocurrió dentro de los límites del asentamiento, por lo que los demandados son las autoridades locales a cargo de este tramo de la carretera, en el que DD.MM. YYYYg. ocurrió un accidente.
En la audiencia, el demandante LёFIO1 y su abogado representante NOMBRE COMPLETO3 (orden № №, certificado № №) respaldaron sus requisitos en su totalidad, LёFIO1 explicó que 22.07.14g. Conducía de noche, conducía, recordó que había olvidado las llaves de la casa, comenzó a dar la vuelta desde los patios de las casas, estaba lloviendo a cántaros, no había alumbrado público en la entrada de las casas, la superficie de la carretera, así como el foso, estaban inundados de agua, no había vallas, así como señales, quería conducir por el patio y volver, pero sintió un fuerte golpe en la parte delantera del coche, como Resultó que condujo al foso con la rueda delantera izquierda, llamó inmediatamente a la policía de tránsito, que llegó y compiló un informe de accidente, la lluvia había disminuido en ese momento, antes del accidente tenía una pequeña grieta en el vidrio. dentro de 12 cm, (perforado) después del impacto, la grieta se extendió por todo el parabrisas hasta 80 cm, según las conclusiones de la policía de tránsito, no fue declarado culpable de este accidente, durante el día durante algún tiempo examinó este fosa, que tenía unos 60 cm de profundidad, lo fotografió, había hojas y todo tipo de escombros en el fondo, dio la vuelta a todas las empresas de gestión, nadie reconoció quién era el dueño de este tramo de la carretera.
El representante de la demandada NOMBRE COMPLETO4 por apoderado no reconoció las pretensiones, indicando que no era un demandado propiamente dicho, solicitó ser relevado de la participación en la causa como demandado, explicando que el tramo de la vía en disputa en el que hay una pit no es un camino, según su suposición: esta es la entrada al patio de los edificios residenciales, algo así como una casa contigua al territorio, por cuya condición son responsables los residentes, los propietarios, representados por sus sociedades de gestión. OAO UK "Uyutny Dom" y OAO ZHOU "Upravddom", que sirven a las casas No. y 33 in. Actualmente, esta sección del lienzo ha sido reparada, el foso ha sido asfaltado, por quién, no lo sé.
El representante de la parte demandada, la Administración de Asentamiento Urbano Fronterizo, NOMBRE COMPLETO5, por apoderado, no reconoció las pretensiones y explicó que este sitio, en el que había un foso, es un local (entrada a patios, y no un salida de la calzada) y no es una carretera, el objeto se encuentra detrás de la calzada, de cuyo estado es responsable el asentamiento urbano. De conformidad con el artículo 14 de la Ley Federal No. 131-Fz "Sobre Caminos y Actividades Viales", los gobiernos locales no están autorizados a reparar áreas de patios y accesos entre cuartos, entradas a patios, este sitio no es un camino, o un alcantarillado pluvial, no lo encuentra como elemento vial.
Además, según el demandado, no se confirmó el hecho de que el automóvil resultó dañado como resultado de la caída de la rueda en el foso, el examen fue realizado por un especialista inadecuado, la cantidad de daño es exagerada.
El representante del director de un tercero MUP "Kommunservis" NOMBRE COMPLETO6 explicó que este sitio no está bajo la jurisdicción de su empresa, y las casas y el territorio adyacente de los edificios residenciales 31 y 33 son atendidos por las empresas de gestión "Uyutny Dom" y "Casa de la Gerencia".
El representante de un tercero por parte de los demandados del Departamento de Facilidades Viales no compareció ante el tribunal, presentó una respuesta en la que no reconoció el reclamo, indicó que la lista de carreteras de trascendencia regional e intermunicipal fue determinada por una resolución de 26.11.12. No. 357-pa, la carretera que pasa por la zona de las casas 31 y 33 no está incluida en la lista, esta carretera es una carretera local.
El representante de un tercero del lado de los acusados de OAO Uyutny Dom Management Company, representado por el Director Adjunto NOMBRE COMPLETO7, por poder, explicó que este Código Penal realmente sirve a un edificio de apartamentos (se adjuntan acuerdo y diagrama), mientras que una parcela de terreno de 5 m se sirve desde el exterior de la casa (desde la pared frontal hasta la acera), y desde la pared final entre la casa 33 y la casa 31 (donde se encuentra el ZHOU "Upravddom" del Reino Unido) el sitio se divide por la mitad en en el medio de la línea central del pasaje, el pozo se encuentra fuera de los límites de responsabilidad del Reino Unido "Uyutny Dom".
El representante de un tercero del lado del acusado del Código Penal "Uyutny Dom" director NOMBRE COMPLETO8 los reclamos de los acusados reconocieron y explicaron que los gobiernos locales son responsables de este tramo de la carretera, en particular, la administración de la Asentamiento Urbano Fronterizo de conformidad con el numeral 2.2 del artículo 2 de las Reglas de Mejoramiento…, un automóvil con una rueda cayó en el derrumbe de una alcantarilla pluvial, que forma parte de una carretera local. Según las Normas para el mejoramiento del territorio del Asentamiento Urbano Fronterizo No. de fecha 30 de mayo de 2012. p.2.7 territorio de la casa es una parcela de tierra adyacente a la casa, incluidas las aceras del patio, espacios verdes, viviendas. y campos deportivos infantiles, etc., mientras que las salidas y entradas a edificios de viviendas de varios pisos no se incluyen aquí, por lo que un área en disputa con un foso ya no es un territorio colindante con una casa. De acuerdo con la cláusula 2.5 de las Reglas ... el territorio adyacente es el territorio directamente adyacente a los límites de la parcela de tierra, a edificios, estructuras, cercas, sitios de construcción, locales no residenciales en un edificio residencial, instalaciones comerciales y otros objetos de propiedad o utilizados por una persona física, un empresario individual o una entidad jurídica; c no hay locales residenciales de una persona jurídica o un empresario individual, todos los locales son residenciales en los que viven personas físicas, como en c. El demandado redactó las reglas de mejora de acuerdo con FZ-131 "Sobre los principios generales de la organización del autogobierno local", por lo tanto, el sitio tiene el nombre de una carretera local, anunció personalmente este pozo en una reunión de la sede. DD.MM.AAAAg. en preparación para el período de calefacción (2,5 semanas antes del accidente), cuando él, en presencia de servicios, incl. acusados, informó un defecto en la carretera, pero no se tomaron medidas para eliminarlo, el conserje de la empresa de gestión de Uyutny Dom insertó una rama en el agujero durante la limpieza para marcarlo para los conductores de automóviles (la foto fue publicada en los medios locales después de una denuncia de los vecinos), según el esquema, propuesto al tribunal, el derrumbe se produjo desde el borde asfaltado de la calzada a una distancia de 1,3 m (punto de drenaje, se ven piezas de refuerzo en el agujero en el foso, parte de la bandeja de tormenta (cloaca pluvial), las bandejas (estructuras de hormigón en forma de U) se colocaron con losas en el año anterior y luego se asfaltaron, el tramo de la carretera en disputa (salida) está dentro de los límites de la responsabilidad del demandado, porque el intra -El cuarto de paso se relaciona con la vía y los daños por el accidente deben ser asumidos por la Administración del Asentamiento Urbano Fronterizo.
El representante de un tercero por parte del demandado Ltd. « Organización de gestión de viviendas « Upravdom» director NOMBRE COMPLETO9 reconoció los reclamos del demandante, explicando que el Código Penal sirve, mientras que la sección de la carretera en la que ocurrió el accidente es no situado en el límite de la responsabilidad de la sociedad gestora., t.a. este es un pasaje dentro de la cuadra, cuyo camino conduce a varios edificios residenciales, ya que alguien desconocido después de un accidente reparó esta sección (rellenó un agujero), obstruyendo así una zanja, como resultado, el agua de lluvia se acumulará debajo de la casa , él cree que todavía había un desagüe pluvial debajo de la estufa, que servía como un sistema de drenaje, los trabajadores de la carretera primero tuvieron que limpiar debajo de la losa y luego asfaltar.
El tercero por parte de la demandada MKU “Secretaría Económica del Asentamiento Urbano Fronterizo” representado por el director NOMBRE COMPLETO10 no reconoció los reclamos y explicó que no hay alcantarillado pluvial en la zona en disputa donde se encuentra el bache, por el condición de la cual es responsable su organización, "aguas pluviales" es una estructura hidráulica diseñada para descargar agua de la precipitación atmosférica, hecha de materiales de capital: hormigón armado, ladrillo, a la pregunta del tribunal: ¿por qué hay refuerzo y parte del hormigón? estructura en el bache, no sabría explicar nada, agregó que la alcantarilla pluvial está ubicada en las calles laterales pares, y cerca de las casas 31 y 33 hay una cama de flores, convirtiéndose en una zanja entre la acera y la carretera, quien puso la concreto reforzado. losa a través de una zanja y asfaltada, no lo sabe, cree que esta sección se puede llamar un pasaje mezhdomovoy, por cuya condición pueden ser responsables las Empresas de gestión o la administración del distrito.
el testigo NOMBRE COMPLETO14 explicó que trabajó DD.MM.YYYYg. inspector del departamento de policía de tránsito del departamento de policía de tránsito del Ministerio del Interior, en la noche después de 24 horas se recibió un mensaje de que el automóvil del demandante había caído a un pozo, habiendo llegado a una llamada entre las casas 31 y 33, vio con su compañero Pozhidaev, un automóvil LeFIO1 parado detrás del foso, estaba lloviendo, el conductor explicó que conducía entre dos casas, se salió de la carretera, golpeó la rueda delantera izquierda en un bache en la carretera, el compañero trazó un accidente diagrama, no hay alumbrado público, con la ayuda de una linterna examinaron el automóvil (una llanta ponchada), un pozo, midieron sus dimensiones con una cinta métrica, encontraron que una losa fallada yace en el área del pozo, Como resultado, se formó un bache de 60 cm de profundidad, 1 m de ancho y 50 cm de largo, el pozo estaba obstruido con escombros, no examiné el automóvil con más cuidado, escribí una orden para llamar la atención de la carretera. supervisión, anteriormente no hubo accidentes relacionados con este tajo, LeFIO1 no fue declarado culpable de un accidente que ocurrió debido a un mantenimiento inadecuado de la vía, que el testigo considera como una vía, sin señales de prohibición, concreto cuadras, no había barreras de entrada a los patios.
El testigo NOMBRE COMPLETO11 explicó al juzgado que como consecuencia de un accidente a eso de las 24 horas y 33 horas el automóvil de la actora resultó dañado, sobre lo cual el inspector de tránsito NOMBRE COMPLETO14 elaboró un diagrama de accidente, y él, el testigo, examinó el vehículo dañado LeFIO1, su automóvil en la oscuridad clavó su rueda delantera en un pozo, si había una grieta en el parabrisas, no miró, la inspección se realizó superficialmente con una linterna, porque no había alumbrado público, también examinó el pozo, según resultó, había una cavidad debajo del asfalto, marcada con tierra y hormigón con piezas de refuerzo, un hueco profundo formado entre las dos losas, admite que estas losas yacían en una tubería, dos días después alguien llenó este pozo, se redactó un acta, que se entregó al comandante del pelotón, y tuvo que emitir una orden de la administración para eliminar el mal funcionamiento en la superficie de la carretera; en el momento de la inspección, el coche ya había saltado del foso, se pinchó una rueda, se hizo una inspección visual del coche, se elaboró un diagrama de accidente con referencia al foso.
La testigo NOMBRE COMPLETO12, especialista jefe de 2da categoría en vivienda y servicios comunales del Asentamiento Urbano Fronterizo, explicó al juzgado que las casas No. 3 y 33 fueron construidas en la década del 80, quizás entonces se colocaron losas de concreto para los constructores, como pasaje temporal, debajo de ellos - un vacío, que asfaltado en la parte superior, y no completado, cree que esto es una omisión de la administración del distrito, esto no es una estructura, ni un puente, ni un camino de entrada, sino un camino temporal conectado a la carretera, que había que quitar de inmediato o hacer a fondo, el testigo había visto que había un pequeño agujero en este tramo, que había que eliminar de manera oportuna, pero no se colocaron señales restrictivas ni bloqueos, los autos constantemente condujo a lo largo de la sección indicada de la estructura temporal.
Después de escuchar a las partes, representantes, terceros, testigos, examinar los autos, analizar las pruebas presentadas, el tribunal encuentra justificadas y sujetas a plena satisfacción las pretensiones de la actora por las siguientes causales:
DECIDÍ:
Satisfacer las reclamaciones en su totalidad.
Cobrar de la Administración del Asentamiento Urbano Fronterizo a favor de LeFIO1 los daños materiales, consistentes en el costo de restauración del vehículo por valor de RUB. kop., así como servicios para la evaluación del roce de vehículos, servicios para el roce de gasolina. cop., el costo de fotocopiar documentos rub., costos legales rub., devolución pagada por el estado del demandante rub. y todo en la cantidad de rub. 73 coronas.
La decisión puede ser apelada ante el Tribunal Regional de Primorsky a través del Tribunal de Distrito Fronterizo dentro de 1 mes.
el juez I.G. Sviridova
Práctica judicial sobre la aplicación de la norma del art. 1064 del Código Civil de la Federación Rusa
DECISIÓN
En nombre de la Federación Rusa
Tribunal de Distrito de Leninsky de Oremburgo, Región de Oremburgo, compuesto por:
Juez Presidente Bugar M.N.,
Subsecretario Boldinova M.A.,
Con la participación de: el demandante Fedyashin Alexander Vladimirovich, su representante Baryshnikov Mikhail Gennadievich,
El representante de la acusada Chikrizova Ksenia Andreevna,
Representantes de un tercero Vera Vladimirovna Gredneva, Evgeny Nikolaevich Panin,
Habiendo considerado en audiencia pública un caso civil sobre la reclamación de Fedyashin Alexander Vladimirovich al Departamento de Construcción e Instalaciones Viales de la Administración de la Ciudad de Orenburg por daños y perjuicios,
U t a n o v i l:
Fedyashin A.V. presentó una demanda contra el Departamento de Construcción e Instalaciones Viales de la Administración de la Ciudad de Oremburgo (en lo sucesivo, USDKh de la Administración de la Ciudad de Oremburgo) por daños y perjuicios. En apoyo de sus alegaciones, el demandante señaló que... en Oremburgo hubo un accidente que involucró a su automóvil “...”, la matrícula estatal..., conducido por Fedyashin A.V., el automóvil pasó por encima de un bache en la piezas de la carretera que provoquen daños en el vehículo.
El acto de identificación de deficiencias en el mantenimiento de carreteras, estructuras viales y medios técnicos para organizar el tráfico, elaborado por la policía de tránsito, encontró que el tamaño del bache (falla) excede el tamaño de los valores permitidos previstos por GOST .
Según el informe de tasación independiente, el costo de restaurar el vehículo del demandante dañado fue, teniendo en cuenta el desgaste, ... rublos.
El demandante solicitó al tribunal que recuperara del demandado la suma de la reparación de restauración del automóvil por un monto de ... rublos, los costos de tasación por un monto de ... rublos, los costos de pagar los servicios del representante en el cantidad de ... rublos, la tarifa estatal por la cantidad de ... rublos.
El demandante Fedyashin A.V., su representante Baryshnikov M.G., actuando sobre la base de un poder notarial de ..., en la audiencia apoyó los reclamos, le pidió al tribunal que los satisficiera. También pidieron recuperar los costos de emitir un poder notarial por un monto de ... rublos. La actora en el fondo de la demanda explicó que.... conducía su automóvil “...”, estado matrícula N, pero..., sintió un golpe, se detuvo lentamente, se bajó del automóvil, se subió una señal de alto de emergencia, llamó a la policía de tránsito. Se encontraron daños en la rueda delantera izquierda. En el camino vi un agujero de aproximadamente 1 metro x 1 metro de tamaño, había agua en el agujero, la profundidad era de 15 a 20 centímetros. Ante el tribunal, el demandante confirmó que el esquema elaborado por el policía de tránsito corresponde a todas las circunstancias del caso.
El representante del demandado, Chikrizova K.A., actuando sobre la base de un poder notarial de fecha ..., en la audiencia, se opuso a la satisfacción de la demanda en su totalidad por los motivos expuestos en la respuesta escrita. Pidió al demandante que desestimara la demanda, ya que no probó ante el tribunal la culpabilidad del demandado en causar daños.
Representantes de un tercero de IDGC de Volga, JSC - Orenburgenergo V.V. Gredneva, actuando sobre la base de un poder notarial con fecha ..., .... actuando sobre la base de un poder notarial con fecha ..., en la corte contra la satisfacción de la demanda también se opuso, ya que no se constató el daño a la calzada, el esquema del accidente fue elaborado incorrectamente, y la actora no aportó otras pruebas.
Interrogado en la audiencia N. como testigo ... explicó al tribunal que era un inspector superior de la policía de tránsito de la ORDPS del Ministerio del Interior de Oremburgo. B .... preparó el material sobre el hecho de un accidente en ... Orenburg. Al llegar a la escena, vi un automóvil con una rueda delantera izquierda dañada. Vi un agujero con fragmentos del auto, una falla en la carretera, parcialmente inundada con agua. Las dimensiones de la fosa eran de aproximadamente 1 metro x 1 metro, con más de 15 centímetros de profundidad. En el Acta indicó que la fosa no cumplía con GOST, pero no indicó las dimensiones de la fosa. Aclaró que a menudo redacta tales actas, nunca indica las dimensiones del pozo. En una sesión de la corte fuera del sitio....testigo....explicó que genera de 5 a 8 accidentes por día. Circunstancias del accidente de .... claramente no recuerda. Estaba de servicio solo, lo que se confirma por la alineación de fuerzas y medios. La discrepancia entre el foso y el esquema del accidente se explica por el hecho de que probablemente había suciedad y por lo tanto la distancia del ancho de la calzada se redujo de 4 metros a 3 metros. Además, las mediciones se realizaron con la ayuda de la víctima Fedyashin A.V., quien se paró con una cinta métrica al comienzo de la medición, tal vez no se paró como se indica en el diagrama. Quizás el diagrama del lugar del accidente se elaboró incorrectamente, había un charco en el pozo, el propio demandante caminó hasta el final del edificio con una cinta métrica y midió, y el empleado solo desenrolló la cinta métrica y se quedó quieto, ya sea el demandante llegó al final del edificio indicado en el diagrama, no vio. No pudo explicar al tribunal por qué no se tomaron las medidas del bache (hoyo). Señaló otro pozo, que señaló en la Ley como no conforme con GOST, su ubicación a 107 metros del borde de la casa a lo largo de la calle ... y 4 metros del borde de la calzada.
Interrogado en una sesión judicial fuera del lugar como especialista ... explicó que trabajó como jefe de un departamento de la Administración Estatal de Carreteras de la Región de Oremburgo, teniendo en cuenta la inspección del lugar del accidente y las dimensiones recién realizadas. por el tribunal con la participación de las partes de acuerdo con el esquema del accidente, en el supuesto sitio de un foso en la carretera no hay rastros de ningún foso en el lienzo, la superficie del asfalto es uniforme, sin efectos de reparación. Al mismo tiempo, a gran distancia del supuesto pozo, existen múltiples huellas de pozos reparados y no reparados.
Después de escuchar a las personas que participan en el caso, interrogar al testigo, especialista, examinar los materiales del caso, el tribunal llega a lo siguiente.
DECIDÍ:
En satisfacción de los reclamos de Alexander Vladimirovich Fedyashin contra el Departamento de Construcción e Instalaciones Viales de la Administración de la Ciudad de Orenburg por compensación por daños causados como resultado de un accidente de tráfico que ocurrió ... como resultado de golpear un bache en la dirección: Oremburgo, c. ..., a saber, el importe de los daños materiales por un importe de ... rublos, los costes de la evaluación por un importe de ... rublos, los costes de pago de los servicios notariales por un importe de ... rublos, el costos de pagar los servicios de un representante por un monto de ... RUB., el costo de redactar un poder notarial por un monto de ... RUB., el costo de pagar la tarifa estatal por un monto de ... FROTAR. - rehusar.
Responsabilidad por causar daño, la bahía del apartamento.
Práctica judicial sobre la aplicación de la norma del art. 1064 del Código Civil de la Federación Rusa
Práctica judicial sobre la aplicación de la norma del art. 15 del Código Civil de la Federación Rusa
