सीढ़ियां। प्रवेश समूह। सामग्री। दरवाजे। ताले। डिज़ाइन

1935 तक, प्रथम विश्व युद्ध में हार के बाद, जर्मनी को पनडुब्बियों के निर्माण से प्रतिबंधित कर दिया गया था। एडॉल्फ हिटलर के सत्ता में आने के साथ, जर्मनी में हथियारों के साथ स्थिति मौलिक रूप से बदल गई।

1935 में ग्रेट ब्रिटेन के साथ हस्ताक्षरित नौसैनिक समझौते के अनुसार, पनडुब्बियों को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता दी गई थी। और जर्मनी को इनके निर्माण की अनुमति मिल जाती है। नतीजतन, युद्ध के अंत तक, तीसरे रैह के पास 1,153 पनडुब्बियां थीं।

1943 तक, कार्ल डेमिट्ज ने पूरे जर्मन पनडुब्बी बेड़े की कमान संभाली, जो तब जर्मन नौसेना के कमांडर-इन-चीफ बन गए।

यह वह है जो पनडुब्बी युद्धों के दौरान उपयोग किए जाने वाले अधिकांश रणनीतिक विकास और विचारों का मालिक है। डोनिट्ज़ ने अपने अधीनस्थ पनडुब्बी से "अकल्पनीय पिनोचियोस" की एक नई सुपर जाति बनाई, और उन्हें खुद "पापा कार्लो" उपनाम मिला। सभी पनडुब्बी ने गहन प्रशिक्षण लिया, और अपनी पनडुब्बी की क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बी रणनीति इतनी प्रतिभाशाली थी कि उन्होंने दुश्मन से "भेड़िया पैक" उपनाम अर्जित किया। और यह इस तरह दिखता था: पनडुब्बियों को एक निश्चित तरीके से पंक्तिबद्ध किया गया ताकि पनडुब्बियों में से एक दुश्मन के काफिले के दृष्टिकोण का पता लगा सके।

फिर, दुश्मन को पाकर, पनडुब्बी ने एक एन्क्रिप्टेड संदेश को केंद्र तक पहुंचा दिया, और फिर यह अपने रास्ते पर जारी रहा, पहले से ही सतह पर, दुश्मन के समानांतर, बल्कि उससे बहुत पीछे। बाकी पनडुब्बियों ने दुश्मन के काफिले पर ध्यान केंद्रित किया, और उन्होंने उसे भेड़ियों के एक पैकेट की तरह घेर लिया और अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए हमला किया। इस तरह के शिकार आमतौर पर अंधेरे में किए जाते थे।

एक नियम के रूप में, डोनिट्ज़ पनडुब्बियों का मुख्य लक्ष्य दुश्मन परिवहन जहाज थे, जो सैनिकों को उनकी जरूरत की हर चीज प्रदान करने के लिए जिम्मेदार थे। दुश्मन के जहाज के साथ बैठक के दौरान, "भेड़िया पैक" का मुख्य सिद्धांत प्रभाव में था - दुश्मन की तुलना में अधिक जहाजों को नष्ट करने के लिए। इस तरह की रणनीति युद्ध के पहले दिनों से अंटार्कटिका से दक्षिण अफ्रीका तक पानी के विशाल विस्तार में फलीभूत हुई।

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि थर्ड रैह का पनडुब्बी बेड़ा वेहरमाच की सबसे सफल लड़ाकू इकाई थी। इसके समर्थन में, विंस्टन चर्चिल के शब्दों को आम तौर पर उद्धृत किया जाता है: "युद्ध के दौरान मुझे वास्तव में चिंतित करने वाली एकमात्र चीज जर्मन पनडुब्बियों द्वारा उत्पन्न खतरा था। महासागरों की सीमाओं से गुजरने वाली 'जीवन की सड़क' में थी खतरा।"

इसके अलावा, जर्मन पनडुब्बियों द्वारा नष्ट किए गए हिटलर-विरोधी गठबंधन में सहयोगियों के परिवहन और युद्धपोतों के आंकड़े खुद के लिए बोलते हैं: कुल मिलाकर, लगभग 2,000 युद्धपोत और व्यापारी बेड़े के जहाजों को नीचे तक लॉन्च किया गया था। सच है, डोनिट्ज़ के अनुसार, 2759 जहाज डूब गए थे। उसी समय, दुश्मन के एक लाख से अधिक नाविक मारे गए।

हालांकि, जर्मन पनडुब्बी बेड़े के नुकसान कम प्रभावशाली नहीं हैं। 791 पनडुब्बियां सैन्य अभियानों से नहीं लौटीं, जो नाजी जर्मनी के पूरे पनडुब्बी बेड़े का 70% है! "तीसरे रैह के विश्वकोश" द्वारा दायर लगभग 40 हजार पनडुब्बी, 28 से 32 हजार लोगों की मौत, यानी 80%।

कार्ल डोनिट्ज़ खुद "पनडुब्बियों के फ्यूहरर" हैं, और उन्होंने दो बेटों को खो दिया, जो पनडुब्बी अधिकारी थे, और एक भतीजा था। यही कारण है कि जर्मन पनडुब्बियों के रूसी शोधकर्ताओं में से एक, मिखाइल कुरुशिन ने अपने काम को "द स्टील कॉफिन्स ऑफ द रीच" कहा। बात यह थी कि किसी समय सहयोगियों की मजबूत पनडुब्बी रोधी रक्षा ने जर्मन पनडुब्बियों को अपनी पूर्व सफलताओं को प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी थी।

इस बारे में खुद कार्ल डोएनित्ज़ ने अपने संस्मरणों में लिखा है: "घटनाएँ ... स्पष्ट रूप से दिखाती हैं कि वह क्षण आ गया था जब दोनों महान समुद्री शक्तियों की पनडुब्बी रोधी रक्षा ने हमारी पनडुब्बियों की युद्ध शक्ति को पार कर लिया था।"

एक गलत धारणा है जिसके अनुसार 5 मई, 1945 को ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने व्यक्तिगत रूप से तीसरे रैह की सभी पनडुब्बियों को बाढ़ का आदेश दिया था। हालाँकि, वह उस चीज़ को नष्ट नहीं कर सका जिसे वह दुनिया में सबसे ज्यादा प्यार करता था।

"सबमरीन वारफेयर के मिथक" मोनोग्राफ में शोधकर्ता गेन्नेडी ड्रोझज़िन ग्रैंड एडमिरल के आदेश के एक टुकड़े का हवाला देते हैं। "मेरे पनडुब्बी!" इसने कहा। "हमारे पीछे छह साल के सैन्य अभियान हैं। आप शेरों की तरह लड़े। लेकिन अब दुश्मन की भारी ताकतों ने हमें कार्रवाई के लिए लगभग कोई जगह नहीं छोड़ी। प्रतिरोध जारी रखना बेकार है। पनडुब्बी जिनकी सेना पराक्रम कमजोर नहीं हुआ है, अब अपने हथियार डाल रहे हैं - इतिहास में अद्वितीय वीर युद्धों के बाद।"

इस आदेश से यह स्पष्ट रूप से अनुसरण किया गया कि डोएनित्ज़ ने सभी पनडुब्बी कमांडरों को आग बुझाने और बाद में प्राप्त होने वाले निर्देशों के अनुसार आत्मसमर्पण की तैयारी करने का आदेश दिया।

दिलचस्प बात यह है कि डोनिट्ज़ की सेवा में पनडुब्बियों का एक और उपखंड था, जिसे फ्यूहरर काफिला कहा जाता था। गुप्त समूह में पैंतीस पनडुब्बियां शामिल थीं। अंग्रेजों का मानना ​​​​था कि इन पनडुब्बियों का उद्देश्य दक्षिण अमेरिका से खनिजों का परिवहन करना था। हालांकि, यह एक रहस्य बना हुआ है कि युद्ध के अंत में, जब पनडुब्बी का बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, डोनिट्ज ने फ्यूहरर के काफिले से एक से अधिक पनडुब्बी वापस नहीं लीं।

ऐसे संस्करण हैं कि इन पनडुब्बियों का उपयोग अंटार्कटिका में गुप्त नाजी बेस 211 को नियंत्रित करने के लिए किया गया था। हालांकि, अर्जेंटीना के पास युद्ध के बाद काफिले की दो पनडुब्बियों की खोज की गई थी, जिसके कप्तानों ने एक अज्ञात गुप्त माल और दो गुप्त यात्रियों को दक्षिण अमेरिका ले जाने का दावा किया था। इस "भूतिया काफिले" की कुछ पनडुब्बियां युद्ध के बाद कभी नहीं मिलीं, और सैन्य दस्तावेजों में उनका लगभग कोई उल्लेख नहीं था, ये U-465, U-209 हैं। कुल मिलाकर, इतिहासकार 35 पनडुब्बियों में से केवल 9 के भाग्य के बारे में बात करते हैं - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।

अफवाहों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका के तट पर 18 मई, 1945 को अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण करने वाली पनडुब्बियों में से एक पर, आत्महत्या करने वाले तीन जर्मन जनरलों के शव पाए गए। इसके अलावा, पनडुब्बी पर उस समय की कीमतों पर छह मिलियन डॉलर मूल्य का पारा का माल पाया गया था।

वैसे, जब नॉर्वेजियन शौकिया गोताखोरों ने 1858 में कट्टेगाट के नीचे से U-843 को उठाया, तो बोर्ड पर टिन, मोलिब्डेनम और रबर का एक माल मिला। इस ऑपरेशन पर, खजाने के शिकारियों ने 35 मिलियन मुकुट अर्जित किए, और अकेले पनडुब्बी के पतवार की बिक्री ने उन्हें पूरे मिलियन में लाया। समुद्र के तल से उठी अन्य पनडुब्बियों में उन्हें मुद्रा, यूरेनियम, यहाँ तक कि अफीम भी मिली।

केवल 1944 तक मित्र राष्ट्रों ने जर्मन पनडुब्बी द्वारा अपने बेड़े को हुए नुकसान को कम करने का प्रबंधन किया।

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां ब्रिटिश और अमेरिकी नाविकों के लिए एक वास्तविक दुःस्वप्न थीं। उन्होंने अटलांटिक को एक वास्तविक नरक में बदल दिया, जहां, मलबे और जलते ईंधन के बीच, वे टारपीडो हमलों के शिकार के उद्धार के लिए बेताब थे ...

लक्ष्य - ब्रिटेन

1939 की शरद ऋतु तक, जर्मनी का आकार बहुत मामूली था, हालाँकि तकनीकी रूप से उन्नत नौसेना थी। 22 अंग्रेजी और फ्रांसीसी युद्धपोतों और क्रूजर के खिलाफ, वह केवल दो पूर्ण युद्धपोतों शर्नहोर्स्ट (शर्नहोर्स्ट) और गनीसेनौ (गनीसेनौ) और तीन तथाकथित "पॉकेट" - "ड्यूशलैंड" ("ड्यूशलैंड"), ग्राफ स्पी को रखने में सक्षम थी। और एडमिरल शीर। उत्तरार्द्ध में केवल छह 280 मिमी कैलिबर बंदूकें थीं, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय नए युद्धपोत 8-12 305-406 मिमी कैलिबर बंदूकें से लैस थे। दो और जर्मन युद्धपोत, द्वितीय विश्व युद्ध "बिस्मार्क" ("बिस्मार्क") और "तिरपिट्ज़" ("तिरपिट्ज़") की भविष्य की किंवदंतियाँ - 50,300 टन का कुल विस्थापन, 30 समुद्री मील की गति, आठ 380-मिमी बंदूकें - डनकर्क में मित्र देशों की सेना की हार के बाद पूरा किया गया और सेवा में प्रवेश किया। शक्तिशाली ब्रिटिश बेड़े के साथ समुद्र में सीधी लड़ाई के लिए, निश्चित रूप से, यह पर्याप्त नहीं था। जिसकी पुष्टि दो साल बाद बिस्मार्क के प्रसिद्ध शिकार के दौरान हुई, जब शक्तिशाली हथियारों के साथ एक जर्मन युद्धपोत और एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित टीम को संख्यात्मक रूप से बेहतर दुश्मन द्वारा शिकार किया गया था। इसलिए, जर्मनी ने शुरू में ब्रिटिश द्वीपों की नौसैनिक नाकाबंदी पर भरोसा किया और अपने युद्धपोतों को हमलावरों की भूमिका सौंपी - परिवहन कारवां और दुश्मन के व्यक्तिगत युद्धपोतों के लिए शिकारी।

इंग्लैंड सीधे नई दुनिया से भोजन और कच्चे माल की आपूर्ति पर निर्भर था, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, जो दोनों विश्व युद्धों में उसका मुख्य "आपूर्तिकर्ता" था। इसके अलावा, नाकाबंदी ब्रिटेन को उपनिवेशों में जुटाए गए सुदृढीकरण से काट देगी, साथ ही महाद्वीप पर ब्रिटिश लैंडिंग को रोक देगी। हालाँकि, जर्मन सतह हमलावरों की सफलताएँ अल्पकालिक थीं। उनके दुश्मन न केवल यूनाइटेड किंगडम के बेड़े के श्रेष्ठ बल थे, बल्कि ब्रिटिश विमान भी थे, जिसके खिलाफ शक्तिशाली जहाज लगभग शक्तिहीन थे। 1941-42 में फ्रांसीसी ठिकानों पर नियमित हवाई हमलों ने जर्मनी को अपने युद्धपोतों को उत्तरी बंदरगाहों पर खाली करने के लिए मजबूर कर दिया, जहां वे छापे के दौरान लगभग अकर्मण्य रूप से मारे गए या युद्ध के अंत तक मरम्मत में खड़े रहे।

तीसरा रैह जिस मुख्य बल पर समुद्र में लड़ाई पर निर्भर था, वह पनडुब्बी थी, जो विमानों के लिए कम असुरक्षित थी और एक बहुत मजबूत दुश्मन पर भी छींटाकशी करने में सक्षम थी। और सबसे महत्वपूर्ण बात, पनडुब्बी का निर्माण कई गुना सस्ता था, पनडुब्बी को कम ईंधन की आवश्यकता थी, इसे एक छोटे चालक दल द्वारा परोसा गया था - इस तथ्य के बावजूद कि यह सबसे शक्तिशाली रेडर से कम प्रभावी नहीं हो सकता है।

एडमिरल डोनिट्ज़ द्वारा "वुल्फ पैक्स"

जर्मनी ने केवल 57 पनडुब्बियों के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, जिनमें से केवल 26 अटलांटिक में संचालन के लिए उपयुक्त थे। हालांकि, सितंबर 1939 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े (यू-बूटवाफे) ने कुल 153,879 टन भार के साथ 41 जहाजों को डुबो दिया। इनमें ब्रिटिश लाइनर एथेनिया (जो इस युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों का पहला शिकार बना) और विमानवाहक पोत कोरीडेज़ हैं। एक अन्य ब्रिटिश विमानवाहक पोत, आर्क-रॉयल, केवल इस तथ्य के कारण बच गया कि यू -39 नाव द्वारा चुंबकीय फ़्यूज़ वाले टॉरपीडो को समय से पहले विस्फोट कर दिया गया। और अक्टूबर 13-14, 1939 की रात को, लेफ्टिनेंट कमांडर गुंठर प्रीन (G?nther Prien) की कमान के तहत U-47 नाव ने ब्रिटिश सैन्य अड्डे स्कापा फ्लो (ओर्कनी द्वीप) की छापेमारी में प्रवेश किया और युद्धपोत रॉयल को लॉन्च किया। नीचे तक ओक।

इसने ब्रिटेन को अटलांटिक से अपने विमान वाहक को तत्काल हटाने और युद्धपोतों और अन्य बड़े युद्धपोतों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने के लिए मजबूर किया, जो अब विध्वंसक और अन्य अनुरक्षण जहाजों द्वारा सावधानीपूर्वक संरक्षित थे। सफलताओं का हिटलर पर प्रभाव पड़ा: उन्होंने पनडुब्बियों के बारे में अपनी प्रारंभिक नकारात्मक राय बदल दी, और उनके आदेश पर उनका बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ। अगले 5 वर्षों में, 1108 पनडुब्बियों ने जर्मन बेड़े में प्रवेश किया।

सच है, नुकसान और अभियान के दौरान क्षतिग्रस्त पनडुब्बियों की मरम्मत की आवश्यकता को देखते हुए, जर्मनी एक साथ अभियान के लिए तैयार सीमित संख्या में पनडुब्बियों को आगे बढ़ा सकता है - केवल युद्ध के मध्य तक उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई।

तीसरे रैह में एक प्रकार के हथियार के रूप में पनडुब्बियों के लिए मुख्य पैरवीकार पनडुब्बी बेड़े के कमांडर थे (बेफ़ेल्शबेर डेर अनटर्सीबूट), एडमिरल कार्ल डोनिट्ज (कार्ल डी? निट्ज़, 1891-1981), जिन्होंने पहली दुनिया में पहले से ही पनडुब्बियों पर काम किया था। युद्ध। वर्साय की संधि ने जर्मनी को एक पनडुब्बी बेड़े के लिए मना किया था, और डोनिट्ज़ को एक टारपीडो नाव कमांडर के रूप में फिर से प्रशिक्षित करना पड़ा, फिर नए हथियारों के विकास में एक विशेषज्ञ के रूप में, एक नाविक, एक विध्वंसक फ्लोटिला कमांडर, एक हल्का क्रूजर कप्तान ...

1935 में, जब जर्मनी ने पनडुब्बी बेड़े को फिर से बनाने का फैसला किया, तो डोनिट्ज़ को एक साथ पहली पनडुब्बी फ्लोटिला का कमांडर नियुक्त किया गया और "पनडुब्बियों के फ्यूहरर" का अजीब खिताब प्राप्त किया। यह एक बहुत ही सफल नियुक्ति थी: पनडुब्बी बेड़े अनिवार्य रूप से उनके दिमाग की उपज थी, उन्होंने इसे खरोंच से बनाया और इसे तीसरे रैह की सबसे शक्तिशाली मुट्ठी में बदल दिया। डोनिट्ज़ व्यक्तिगत रूप से बेस पर लौटने वाली प्रत्येक नाव से मिले, पनडुब्बी स्कूल के स्नातक स्तर की पढ़ाई में भाग लिया, और उनके लिए विशेष अस्पताल बनाए। इस सब के लिए, उन्होंने अपने मातहतों का बहुत सम्मान किया, जिन्होंने उन्हें "पापा कार्ल" (वाटर कार्ल) उपनाम दिया।

1935-38 में, "अंडरवाटर फ्यूहरर" ने दुश्मन के जहाजों के शिकार के लिए एक नई रणनीति विकसित की। उस क्षण तक, दुनिया के सभी देशों की पनडुब्बियों ने एक-एक करके काम किया। डोनिट्ज़, एक विध्वंसक फ्लोटिला के कमांडर के रूप में सेवा करते हुए, जो एक समूह के साथ दुश्मन पर हमला करता है, ने पनडुब्बी युद्ध में समूह रणनीति का उपयोग करने का निर्णय लिया। सबसे पहले, वह "घूंघट" विधि का प्रस्ताव करता है। नावों का एक समूह चला गया, एक श्रृंखला में समुद्र में घूम रहा था। जिस नाव ने दुश्मन को पाया, उसने एक रिपोर्ट भेजी और उस पर हमला किया, और बाकी नावें उसकी सहायता के लिए दौड़ीं।

अगला विचार "सर्कल" रणनीति थी, जिसमें नावें समुद्र के एक निश्चित हिस्से के आसपास स्थित थीं। जैसे ही दुश्मन के काफिले या युद्धपोत ने इसमें प्रवेश किया, नाव, दुश्मन को घेरे में प्रवेश करते हुए, लक्ष्य का नेतृत्व करना शुरू कर दिया, बाकी के साथ संपर्क बनाए रखा, और वे सभी तरफ से बर्बाद लक्ष्यों के पास पहुंचने लगे।

लेकिन सबसे प्रसिद्ध "भेड़िया पैक" विधि थी, जिसे सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमलों के लिए विकसित किया गया था। नाम पूरी तरह से इसके सार से मेल खाता है - इस तरह भेड़िये अपने शिकार का शिकार करते हैं। काफिले की खोज के बाद, पनडुब्बियों का एक समूह अपने पाठ्यक्रम के समानांतर केंद्रित था। पहले हमले को अंजाम देने के बाद, उसने फिर काफिले को ओवरटेक किया और एक नए हमले की स्थिति में मुड़ गई।

सर्वश्रेष्ठ

द्वितीय विश्व युद्ध (मई 1945 तक) के दौरान, जर्मन पनडुब्बी ने 13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 2,603 ​​संबद्ध युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को डूबो दिया। इनमें 2 युद्धपोत, 6 विमानवाहक पोत, 5 क्रूजर, 52 विध्वंसक और अन्य वर्गों के 70 से अधिक युद्धपोत शामिल हैं। उसी समय, सैन्य और व्यापारी बेड़े के लगभग 100 हजार नाविकों की मृत्यु हो गई।

प्रतिकार करने के लिए, मित्र राष्ट्रों ने 3,000 से अधिक लड़ाकू और सहायक जहाजों, लगभग 1,400 विमानों पर ध्यान केंद्रित किया, और जब तक वे नॉरमैंडी में उतरे, तब तक उन्होंने जर्मन पनडुब्बी बेड़े को एक कुचल झटका दिया, जिससे वह अब उबर नहीं सका। इस तथ्य के बावजूद कि जर्मन उद्योग ने पनडुब्बियों के उत्पादन में वृद्धि की, कम और कम चालक दल अच्छे भाग्य के साथ अभियान से लौटे। कुछ तो वापस नहीं आए। यदि 1940 में तेईस खो गए, और 1941 में - छत्तीस पनडुब्बियां, तो 1943 और 1944 में घाटा क्रमशः बढ़कर दो सौ पचास और दो सौ साठ-तीन पनडुब्बियों तक पहुंच गया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों का नुकसान 789 पनडुब्बियों और 32,000 नाविकों को हुआ। लेकिन यह अभी भी उनके द्वारा डूबे दुश्मन जहाजों की संख्या से तीन गुना कम था, जो पनडुब्बी बेड़े की उच्च दक्षता साबित हुई।

किसी भी युद्ध की तरह, इसके भी इक्के थे। गुंठर प्रीन पूरे जर्मनी में प्रसिद्ध पानी के नीचे का पहला कोर्सेर बन गया। उसके पास 164,953 टन के कुल विस्थापन के साथ तीस जहाज हैं, जिसमें उपरोक्त युद्धपोत भी शामिल है)। इसके लिए, वह नाइट्स क्रॉस के लिए ओक के पत्ते प्राप्त करने वाले पहले जर्मन अधिकारी बने। रीच प्रचार मंत्रालय ने तुरंत उसका एक पंथ बनाया - और प्रियन को उत्साही प्रशंसकों से पत्रों के पूरे बैग मिलने लगे। शायद वह सबसे सफल जर्मन पनडुब्बी बन सकता था, लेकिन 8 मार्च, 1941 को एक काफिले पर हमले के दौरान उसकी नाव की मौत हो गई।

उसके बाद, जर्मन गहरे समुद्र के इक्के की सूची का नेतृत्व ओटो क्रेट्चमर (ओटो क्रेश्चमर) ने किया, जिन्होंने 266,629 टन के कुल विस्थापन के साथ चालीस-चार जहाजों को डुबो दिया। उसके बाद वोल्फगैंग एल? वें - 225,712 टन के कुल विस्थापन के साथ 43 जहाज, एरिच टॉप - 193,684 टन के कुल विस्थापन के साथ 34 जहाज और कुख्यात हेनरिक लेहमैन-विलेनब्रॉक - 25 जहाज कुल 183,253 टन के विस्थापन के साथ थे। , जो, उनके U-96 के साथ, फीचर फिल्म "U-Boot" ("पनडुब्बी") का चरित्र बन गया। वैसे, हवाई हमले के दौरान उसकी मौत नहीं हुई थी। युद्ध के बाद, लेहमैन-विलेनब्रॉक ने व्यापारी बेड़े में एक कप्तान के रूप में कार्य किया और 1959 में ब्राजील के मालवाहक जहाज कमांडेंट लीरा के बचाव में खुद को प्रतिष्ठित किया, और परमाणु रिएक्टर के साथ पहले जर्मन जहाज के कमांडर भी बने। आधार पर दुर्भाग्यपूर्ण डूबने के बाद, उनकी अपनी नाव उठाई गई, लंबी पैदल यात्रा (लेकिन एक अलग चालक दल के साथ) चली गई, और युद्ध के बाद एक तकनीकी संग्रहालय में बदल दिया गया।

इस प्रकार, जर्मन पनडुब्बी का बेड़ा सबसे सफल निकला, हालांकि इसे ब्रिटिशों की तरह सतही बलों और नौसैनिक विमानन से इतना प्रभावशाली समर्थन नहीं मिला। महामहिम के पनडुब्बी में केवल 70 युद्ध और 368 जर्मन व्यापारी जहाजों का कुल टन भार 826,300 टन है। उनके सहयोगियों, अमेरिकियों ने 4.9 मिलियन टन के कुल टन भार के साथ युद्ध के प्रशांत थिएटर में 1,178 जहाजों को डुबो दिया। फॉर्च्यून 267 सोवियत पनडुब्बियों के अनुकूल नहीं था, जिसने युद्ध के दौरान केवल 157 दुश्मन युद्धपोतों को टारपीडो किया और 462,300 टन के कुल विस्थापन के साथ परिवहन किया।

"फ्लाइंग डचमैन"

एक ओर नायकों का रोमांटिक प्रभामंडल - और दूसरी ओर शराबी और अमानवीय हत्यारों की निराशाजनक प्रतिष्ठा। ये तट पर मौजूद जर्मन पनडुब्बी थे। हालाँकि, वे हर दो या तीन महीने में केवल एक बार पूरी तरह से नशे में धुत हो गए, जब वे एक अभियान से लौटे। यह तब था जब वे जल्दबाजी में निष्कर्ष निकालते हुए "जनता" के सामने थे, जिसके बाद वे बैरक या सेनेटोरियम में सोने चले गए, और फिर, पूरी तरह से शांत अवस्था में, एक नए अभियान के लिए तैयार हुए। लेकिन ये दुर्लभ मुक्ति जीत का इतना उत्सव नहीं थी, जितना कि प्रत्येक अभियान में पनडुब्बी को प्राप्त होने वाले राक्षसी तनाव को दूर करने का एक तरीका था। और इस तथ्य के बावजूद कि चालक दल के सदस्यों के लिए उम्मीदवार भी मनोवैज्ञानिक चयन से गुजरे थे, व्यक्तिगत नाविकों के बीच पनडुब्बियों पर नर्वस ब्रेकडाउन के मामले थे, जिन्हें पूरी टीम द्वारा आश्वस्त किया जाना था, या यहां तक ​​\u200b\u200bकि बस एक चारपाई से बंधा हुआ था।

पहली चीज जो पनडुब्बी ने अभी-अभी समुद्र में डाली थी, वह भयानक भीड़ थी। VII श्रृंखला की पनडुब्बियों के चालक दल विशेष रूप से इससे पीड़ित थे, जो पहले से ही डिजाइन में तंग थे, इसके अलावा लंबी दूरी की यात्राओं के लिए आवश्यक सभी चीजों के साथ नेत्रगोलक भर गए थे। चालक दल के सोने के स्थान और सभी मुक्त कोनों का उपयोग प्रावधानों के बक्से को स्टोर करने के लिए किया जाता था, इसलिए चालक दल को जहां कहीं भी आराम करना पड़ता था और खाना पड़ता था। अतिरिक्त टन ईंधन लेने के लिए, इसे ताजे पानी (पीने और स्वच्छ) के लिए टैंकों में पंप किया गया था, इस प्रकार उसके आहार में भारी कमी आई।

इसी कारण से, जर्मन पनडुब्बी ने अपने पीड़ितों को कभी नहीं बचाया, समुद्र के बीच में बुरी तरह से फड़फड़ाते हुए। आखिरकार, उन्हें रखने के लिए कहीं नहीं था - उन्हें एक मुक्त टारपीडो ट्यूब में फेंकने के अलावा। इसलिए पनडुब्बी से जुड़ी अमानवीय राक्षसों की प्रतिष्ठा।

अपने स्वयं के जीवन के लिए निरंतर भय से दया की भावना कुंद हो गई थी। अभियान के दौरान, मुझे लगातार खदानों या दुश्मन के विमानों से डरना पड़ा। लेकिन सबसे भयानक दुश्मन विध्वंसक और पनडुब्बी रोधी जहाज थे, या यों कहें, उनके गहराई के आरोप, जिनमें से करीब फटना नाव के पतवार को नष्ट कर सकता था। इस मामले में, कोई केवल शीघ्र मृत्यु की आशा कर सकता है। गंभीर रूप से घायल होना और अथाह रूप से रसातल में गिरना बहुत अधिक भयानक था, यह सुनकर कि नाव का संकुचित पतवार कैसे टूट रहा था, कई दसियों वायुमंडल के दबाव में पानी की धाराओं के साथ अंदर की ओर टूटने के लिए तैयार था। या उससे भी बदतर - हमेशा के लिए झूठ बोलना और धीरे-धीरे दम घुटना, जबकि यह महसूस करना कि कोई मदद नहीं होगी ...

पनडुब्बी। दुश्मन हमसे ऊपर है

फिल्म अटलांटिक और प्रशांत में पनडुब्बियों के निर्दयी और क्रूर युद्ध के बारे में बताती है। विरोधियों द्वारा विज्ञान और प्रौद्योगिकी में नवीनतम प्रगति का उपयोग, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स में तेजी से प्रगति (सोनार और पनडुब्बी रोधी लोकेटरों का उपयोग) ने पानी के नीचे श्रेष्ठता के लिए संघर्ष को अडिग और रोमांचक बना दिया।

हिटलर की युद्ध मशीन - पनडुब्बियां

"हिटलर की युद्ध मशीन" श्रृंखला की एक वृत्तचित्र पनडुब्बियों के बारे में बताती है - अटलांटिक की लड़ाई में तीसरे रैह का मूक हथियार। गुप्त रूप से डिजाइन और निर्मित, वे जर्मनी में किसी भी अन्य की तुलना में जीत के करीब थे। द्वितीय विश्व युद्ध (मई 1945 तक) के दौरान, जर्मन पनडुब्बी ने 2,603 ​​मित्र देशों के युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को डूबो दिया। उसी समय, सैन्य और व्यापारी बेड़े के लगभग 100 हजार नाविकों की मृत्यु हो गई। जर्मन पनडुब्बियां ब्रिटिश और अमेरिकी नाविकों के लिए एक वास्तविक दुःस्वप्न थीं। उन्होंने अटलांटिक को एक जीवित नरक में बदल दिया, जहां वे मलबे और जलते ईंधन के बीच टारपीडो हमलों के शिकार के बचाव के लिए बेहद रोए। इस समय को "भेड़िया पैक" रणनीति का उदय कहा जाएगा, जिसे सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमला करने के लिए विकसित किया गया था। नाम पूरी तरह से इसके सार से मेल खाता है - इस तरह भेड़िये अपने शिकार का शिकार करते हैं। काफिले की खोज के बाद, पनडुब्बियों का एक समूह अपने पाठ्यक्रम के समानांतर केंद्रित था। पहले हमले को अंजाम देने के बाद, उसने फिर काफिले को ओवरटेक किया और एक नए हमले की स्थिति में मुड़ गई।

द्वितीय विश्व युद्ध को समाप्त हुए लगभग 70 वर्ष बीत चुके हैं, लेकिन आज भी हमें इसके अंतिम चरण के कुछ प्रसंगों के बारे में सब कुछ ज्ञात नहीं है। इसीलिए, बार-बार, प्रेस और साहित्य में, तीसरे रैह की रहस्यमय पनडुब्बियों के बारे में पुरानी कहानियाँ, जो लैटिन अमेरिका के तट पर सामने आईं, जीवंत हो गईं। अर्जेंटीना उनके लिए विशेष रूप से आकर्षक था।

ऐसी कहानियों के कारण थे, वास्तविक या काल्पनिक। समुद्र में युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों की भूमिका हर कोई जानता है: द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 1,162 पनडुब्बियों ने जर्मनी के शेयरों को छोड़ दिया। लेकिन न केवल नावों की यह रिकॉर्ड संख्या जर्मन नौसेना पर गर्व कर सकती है।

उस समय की जर्मन पनडुब्बियों को उच्चतम तकनीकी विशेषताओं - गति, गोताखोरी की गहराई, नायाब क्रूज़िंग रेंज द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। यह कोई संयोग नहीं है कि युद्ध पूर्व अवधि (सीरीज़ सी) की सबसे विशाल सोवियत पनडुब्बियों को जर्मन लाइसेंस के तहत बनाया गया था।

और जब जुलाई 1944 में जर्मन नाव यू-250 वायबोर्ग खाड़ी में उथली गहराई पर डूब गई, तो सोवियत कमान ने मांग की कि बेड़ा इसे किसी भी कीमत पर बढ़ाए और इसे क्रोनस्टेड तक पहुंचाए, जो कि कड़े विरोध के बावजूद किया गया था। दुश्मन। और यद्यपि VII श्रृंखला की नावें, जिनसे U-250 संबंधित थीं, को अब 1944 में जर्मन तकनीक में अंतिम शब्द नहीं माना जाता था, सोवियत डिजाइनरों के लिए इसके डिजाइन में कई नवीनताएं थीं।

यह कहने के लिए पर्याप्त है कि इसके कब्जे के बाद, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ कुज़नेत्सोव का एक विशेष आदेश U-250 के विस्तृत अध्ययन तक एक नई पनडुब्बी की परियोजना पर शुरू किए गए काम को निलंबित करने के लिए दिखाई दिया। भविष्य में, "जर्मन" के कई तत्वों को परियोजना 608 की सोवियत नौकाओं में स्थानांतरित कर दिया गया था, और बाद में परियोजना 613, जिनमें से सौ से अधिक युद्ध के बाद के वर्षों में बनाए गए थे। XXI श्रृंखला की नौकाओं में विशेष रूप से उच्च प्रदर्शन था, 1943 के बाद से एक के बाद एक समुद्र के लिए रवाना हुए।

संदिग्ध तटस्थता

अर्जेंटीना ने विश्व युद्ध में तटस्थता को चुना, फिर भी स्पष्ट रूप से जर्मन समर्थक स्थिति ले ली। कई जर्मन प्रवासी इस दक्षिणी देश में बहुत प्रभावशाली थे और उन्होंने अपने युद्धरत हमवतन को हर संभव सहायता प्रदान की। जर्मनों के पास अर्जेंटीना में कई औद्योगिक उद्यम, विशाल भूमि और मछली पकड़ने वाली नावें थीं।

अटलांटिक में काम करने वाली जर्मन पनडुब्बियां नियमित रूप से अर्जेंटीना के तट पर पहुंचती थीं, जहां उन्हें भोजन, दवा और स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति की जाती थी। अर्जेंटीना के तट पर बड़ी संख्या में बिखरे जर्मन सम्पदा के मालिकों द्वारा नाजी पनडुब्बी को नायक के रूप में माना जाता था। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि समुद्री वर्दी में दाढ़ी वाले पुरुषों के लिए वास्तविक दावतों की व्यवस्था की गई थी - भेड़ के बच्चे और सूअर भुनाए गए थे, सबसे अच्छी वाइन और बीयर की किग प्रदर्शित की गई थी।

लेकिन स्थानीय प्रेस में इसकी कोई रिपोर्ट नहीं थी। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह इस देश में था कि तीसरे रैह की हार के बाद, कई प्रमुख नाजियों और उनके गुर्गे, जैसे कि इचमैन, प्रिबके, दुखवादी डॉक्टर मेनगेले, क्रोएशिया के फासीवादी तानाशाह पावेलिक और अन्य ने शरण ली और भाग निकले। प्रतिशोध से।

ऐसी अफवाहें थीं कि वे सभी पनडुब्बियों पर सवार होकर दक्षिण अमेरिका पहुंचे, जिनमें से एक विशेष स्क्वाड्रन, जिसमें 35 पनडुब्बियां (तथाकथित "फ्यूहरर का काफिला") शामिल थीं, का कैनरी में आधार था। आज तक, संदिग्ध संस्करणों का खंडन नहीं किया गया है कि एडॉल्फ हिटलर, ईवा ब्रौन और बोरमैन ने उसी तरह से मुक्ति पाई, साथ ही अंटार्कटिका में एक पनडुब्बी बेड़े की मदद से कथित तौर पर बनाई गई न्यू स्वाबिया की गुप्त जर्मन कॉलोनी के बारे में।

अगस्त 1942 में, ब्राजील हिटलर-विरोधी गठबंधन के युद्धरत देशों में शामिल हो गया, जमीन पर, हवा में और समुद्र में लड़ाई में भाग लिया। उसे सबसे बड़ा नुकसान हुआ जब यूरोप में युद्ध पहले ही समाप्त हो चुका था, और प्रशांत महासागर में वह जल रही थी। 4 जुलाई, 1945, अपने मूल तटों से 900 मील की दूरी पर, ब्राजील के क्रूजर बाहिया में विस्फोट हो गया और लगभग तुरंत नीचे की ओर चला गया। अधिकांश विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि उनकी मृत्यु (330 चालक दल के सदस्यों के साथ) जर्मन पनडुब्बी का काम था।

कुटीर पर स्वस्तिक?

मुसीबतों के समय का इंतजार करने के बाद, युद्ध के अंत में, दोनों युद्धरत गठबंधनों को आपूर्ति पर अच्छा पैसा कमाते हुए, जब इसका अंत सभी के लिए स्पष्ट था, 27 मार्च, 1945 को अर्जेंटीना ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। लेकिन उसके बाद, ऐसा लगता है कि जर्मन नौकाओं का प्रवाह केवल बढ़ गया। तटीय गांवों के दर्जनों निवासी, साथ ही साथ समुद्र में मछुआरे, उनके अनुसार, सतह पर एक से अधिक बार पनडुब्बियों को देखा गया, जो लगभग जागते हुए दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे।

सबसे खुली आंखों वाले चश्मदीदों ने अपने डेकहाउस पर एक स्वस्तिक भी देखा, जो कि, जर्मनों ने कभी भी अपनी नावों के डेकहाउस पर नहीं रखा। अर्जेंटीना के तटीय जल और तट पर अब सेना और नौसेना गश्त कर रही थी। एक प्रसंग ज्ञात होता है, जब जून 1945 में, मार्डेल प्लाटा शहर के आसपास के क्षेत्र में, एक गश्ती दल ने एक गुफा पर ठोकर खाई, जिसमें विभिन्न उत्पाद सीलबंद पैकेजिंग में थे। वे किसके लिए अभिप्रेत थे यह स्पष्ट नहीं है। यह समझना भी मुश्किल है कि मई 1945 के बाद कथित रूप से आबादी द्वारा देखी गई पनडुब्बियों की यह अंतहीन धारा कहां से आई।

आखिरकार, 30 अप्रैल को, जर्मन नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने ऑपरेशन "रेनबो" का आदेश दिया, जिसके दौरान शेष सभी रीच पनडुब्बियां (कई सौ) बाढ़ के अधीन थीं। यह बिल्कुल वास्तविक है कि इनमें से कुछ जहाज, जो समुद्र में या विभिन्न देशों के बंदरगाहों में थे, कमांडर-इन-चीफ के निर्देश तक नहीं पहुंचे, और कुछ क्रू ने इसका पालन करने से इनकार कर दिया।

इतिहासकार इस बात से सहमत हैं कि ज्यादातर मामलों में, मछली पकड़ने वाली नौकाओं सहित लहरों पर लटकने वाले विभिन्न जहाजों को समुद्र में देखी गई पनडुब्बियों के लिए गलत माना गया था, या प्रत्यक्षदर्शी रिपोर्ट केवल जर्मन प्रतिशोधी हमले की प्रत्याशा में सामान्य उन्माद की पृष्ठभूमि के खिलाफ उनकी कल्पना का एक अनुमान था। .

कप्तान सिंजानो

लेकिन फिर भी, कम से कम दो जर्मन पनडुब्बियां प्रेत नहीं थीं, बल्कि बोर्ड पर लाइव क्रू के साथ काफी वास्तविक जहाज थीं। ये U-530 और U-977 थे, जिन्होंने 1945 की गर्मियों में मार्डेल प्लाटा के बंदरगाह में प्रवेश किया और अर्जेंटीना के अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। जब एक अर्जेंटीना अधिकारी 10 जुलाई की सुबह U-530 में सवार हुआ, तो उसने देखा कि चालक दल डेक पर खड़ा था और उसका कमांडर, एक बहुत ही युवा लेफ्टिनेंट था, जिसने खुद को ओटो वर्मुथ (बाद में अर्जेंटीना के नाविकों ने उसे कैप्टन सिंजानो कहा) के रूप में पेश किया और कहा कि U- 530 और उसकी 54 की टीम ने अर्जेंटीना सरकार की दया के आगे आत्मसमर्पण कर दिया।

उसके बाद, पनडुब्बी के झंडे को उतारा गया और चालक दल की सूची के साथ अर्जेंटीना के अधिकारियों को सौंप दिया गया।

U-530 का निरीक्षण करने वाले मार्डेल प्लाटा के नौसैनिक अड्डे के अधिकारियों के एक समूह ने नोट किया कि पनडुब्बी में एक डेक गन और दो एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन नहीं थे (उन्हें पकड़े जाने से पहले समुद्र में फेंक दिया गया था), साथ ही साथ एक भी टारपीडो नहीं। सभी जहाज के दस्तावेज नष्ट कर दिए गए हैं, जैसा कि सिफर मशीन में है। पनडुब्बी पर एक inflatable बचाव नाव की अनुपस्थिति को विशेष रूप से नोट किया गया था, जिसके कारण यह विचार आया कि इसका उपयोग कुछ नाजी आंकड़ों (संभवतः हिटलर स्वयं) को तट पर उतारने के लिए नहीं किया गया था।

पूछताछ के दौरान, ओटो वर्मुथ ने कहा कि U-530 ने फरवरी में कील को छोड़ दिया, 10 दिनों के लिए नॉर्वेजियन fjords में छिप गया, जिसके बाद यह अमेरिकी तट पर मंडराया और 24 अप्रैल को दक्षिण की ओर चला गया। ओटो वर्मुथ बॉट की अनुपस्थिति के लिए कोई समझदार स्पष्टीकरण नहीं दे सका। जहाजों, विमानों और नौसैनिकों की भागीदारी के साथ लापता बॉट की खोज की गई, लेकिन उन्होंने कोई परिणाम नहीं दिया। 21 जुलाई को इस ऑपरेशन में भाग लेने वाले जहाजों को अपने ठिकानों पर लौटने का आदेश दिया गया था। उस क्षण से, कोई भी अर्जेंटीना के पानी में जर्मन पनडुब्बियों की तलाश नहीं कर रहा था।

समुद्री डाकू की कहानी

दक्षिणी समुद्रों में जर्मन पनडुब्बियों के कारनामों के बारे में कहानी को समाप्त करते हुए, एक निश्चित कार्वेट कप्तान पॉल वॉन रेटेल का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता है, जो पत्रकारों के लिए U-2670 के कमांडर के रूप में व्यापक रूप से जाने जाते हैं। उन्होंने कथित तौर पर मई 1945 में अटलांटिक में होने के कारण, अपनी पनडुब्बी को डुबोने या आत्मसमर्पण करने से इनकार कर दिया और बस अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया के तट पर समुद्री डकैती शुरू कर दी। ऐसा लग रहा था कि नवनिर्मित फ़िलिबस्टर ने अपने लिए बहुत बड़ा भाग्य बनाया है। अपने डीजल इंजन, पानी और भोजन के लिए ईंधन, उसने अपने पीड़ितों की कीमत पर फिर से भर दिया।

उन्होंने व्यावहारिक रूप से हथियारों का उपयोग नहीं किया, क्योंकि बहुत कम लोगों ने उनकी दुर्जेय पनडुब्बी का विरोध करने का साहस किया। यह कहानी कैसे समाप्त हुई, पत्रकारों को नहीं पता। लेकिन यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि पनडुब्बी संख्या U-2670 जर्मन बेड़े में शामिल नहीं थी, और वॉन रेटेल खुद कमांडरों की सूची में नहीं थे। तो, समुद्री रोमांस के प्रशंसकों की निराशा के लिए, उनकी कहानी एक समाचार पत्र बतख बन गई।

कॉन्स्टेंटिन रिशेस

द्वितीय विश्व युद्ध में समुद्री मार्गों के महत्व को कम करके आंका नहीं जा सकता है। 1939 के बाद से, सैनिकों की आपूर्ति, सैन्य सहायता, भोजन, ईंधन, दवाओं और अन्य रणनीतिक आपूर्ति की डिलीवरी ने नाजी जर्मनी के हमले का सामना करने के लिए ग्रेट ब्रिटेन की क्षमता को सीधे प्रभावित किया।

1941 से युद्धरत सोवियत संघ को लेंड-लीज डिलीवरी ने हिटलर को नाराज कर दिया, और उसने उत्तरी काफिले को आर्कान्जेस्क और मरमंस्क के रास्ते में रोकने के लिए सब कुछ किया। इस लड़ाई में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका लूफ़्टवाफे़ विमान और तीसरे रैह की पनडुब्बियों ने निभाई थी।

संचालन के समुद्री रंगमंच में पनडुब्बियों की भूमिका को प्रथम विश्व युद्ध के वर्षों में सराहा गया था। तकनीकी आधार की अपूर्णता के बावजूद, मुख्य तकनीकी समाधान जो आधुनिक डिजाइनों का आधार बने, उस समय विकसित किए गए थे। जर्मनी की हार के बाद, एक पूर्ण नौसेना का कब्ज़ा, और उसके बाद के आर्थिक ठहराव के वर्षों में, इसके ऊपर नहीं था।

हालांकि, ऐसे लोग भी थे जो बदला लेने का सपना देखते थे। एरिच रेडर, नौसैनिक युद्धों के नायक और एक एडमिरल, जो अपने पूर्ववर्ती एडॉल्फ ज़ेंकर के निंदनीय इस्तीफे के बाद मंत्री बने, ने गोपनीयता में क्रेग्समारिन के पुनरुद्धार के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया।

1935 में एक और घटना जिसे सैन्य विशेषज्ञों ने समय पर नहीं सराहा: तीसरी रैह पनडुब्बियों ने एडमिरल डोनिट्ज़ के नियंत्रण में प्रवेश किया। जर्मन नाविकों द्वारा सम्मानित और प्यार करने वाला यह प्रतिभाशाली नौसेना कमांडर अभी भी कई समस्याएं पैदा करेगा।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, रीच की सभी पनडुब्बियों को तीन वर्गों में विभाजित किया गया था: बड़े (विस्थापन 600-1000 टन), मध्यम (740 टन) और शटल (250 टन)। वे असंख्य नहीं थे, क्रेग्समारिन में केवल 46 इकाइयाँ थीं। इससे डोनिट्ज़ परेशान नहीं हुआ, वह जर्मन शिपयार्ड की क्षमताओं के बारे में जानता था और समझता था कि संख्याओं के बजाय कौशल के साथ कार्य करना बेहतर था।

तब भी, 22 पनडुब्बियों को लंबी दूरी की छापेमारी के लिए परिवर्तित किया गया था। जर्मन नेतृत्व ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संघर्ष की अनिवार्यता को समझा, और अटलांटिक के पार समुद्री मार्गों को काटने की तैयारी कर रहा था। इसके बाद, तीसरे रैह की पनडुब्बियों ने पूर्वी तट के पास साहसिक अभियान चलाया।

युद्ध की प्रारंभिक अवधि में पनडुब्बियों की प्रभावशीलता को नई रणनीति के उपयोग से समझाया गया है, जो पहले अज्ञात था और कार्ल डोनिट्ज़ द्वारा आविष्कार किया गया था। उन्होंने खुद अपने पानी के नीचे की संरचनाओं को "भेड़िया पैक" कहा, और उनके कार्य इस छवि में अच्छी तरह से फिट होते हैं।

ब्रिटिश द्वीपों की नौसैनिक नाकाबंदी ने मूल देश के अस्तित्व के लिए एक सीधा खतरा पैदा कर दिया, न कि उपनिवेशों के साथ इसके संबंध का उल्लेख करने के लिए। 1940 की गर्मियों में, हर दिन 2-3 जहाज नीचे की ओर जाते थे, सात महीनों में, डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों ने व्यापारी बेड़े की 343 इकाइयाँ डूब गईं। युद्ध के बाद के वर्षों में, उन्होंने इस स्थिति को "इंग्लैंड के लिए लड़ाई" हवाई के परिणाम से भी अधिक महत्वपूर्ण माना।

नए अमेरिकी निर्मित ध्वनिक और सोनार उपकरण, जिन्हें यूएसएसआर द्वारा भी आपूर्ति की गई थी, ने समुद्र की गहराई से निकलने वाले खतरे से लड़ने में मदद की। तीसरे रैह की पनडुब्बियों को गंभीर नुकसान होने लगा, और दाढ़ी वाले "डोनिट्ज़ भेड़िये" जापानी कामिकेज़ की तरह कुछ बन गए।

1939 से 1945 तक, जर्मन शिपयार्ड ने 1162 पनडुब्बियों का उत्पादन किया, जिसमें लगभग 40 हजार लोगों के चालक दल के सदस्य थे। 30 हजार से अधिक जर्मन पनडुब्बी ने अपने "लोहे के ताबूतों" में एक भयानक मौत को स्वीकार किया। एडमिरल डोनिट्ज़ की 790 पनडुब्बियाँ बनी रहीं, जिन्होंने इस भयानक युद्ध में दो बेटे और एक भतीजे को खो दिया।

पनडुब्बीएक भेड़िये के साथ तुलना की जा सकती है - लगातार आगे बढ़ने और शिकार की तलाश में। द्वितीय विश्व युद्ध तक, पनडुब्बियां ज्यादातर अकेले संचालित होती थीं, लेकिन एक अकेला भेड़िया हमेशा भेड़ियों के झुंड से कमजोर होता है। कुल सामूहिक शिकार शुरू करने वाले पहले व्यक्ति तीसरी रैह की पनडुब्बियां. परिणाम सभी अपेक्षाओं को पार कर गया।

जर्मन पनडुब्बी 30 और 40 के दशक अमेरिकी या ब्रिटिश से भी बदतर नहीं थे। पनडुब्बी "" के कार्यों की अभूतपूर्व प्रभावशीलता का मुख्य कारण पनडुब्बी युद्ध की नई रणनीति थी - " भेड़िया पैक". इन शब्दों ने इंग्लैंड और अमेरिका के नाविकों को ठंडे पसीने से लथपथ कर दिया, नई दुनिया से पुरानी दुनिया की घातक यात्रा पर निकल पड़े। अटलांटिक शिपिंग लेन मौत के रास्ते बन गए हैं, हजारों मित्र देशों के जहाजों और जहाजों के अवशेषों से अटे पड़े हैं।

विचार के लेखक भेड़िया पैक"एक साधारण प्रशिया इंजीनियर के बेटे एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ थे। कैसर बेड़े के अधिकारी, कार्ल डोनिट्ज़, 1918 की शुरुआत में कमांडर बने। युद्ध के बाद, डेनिस बेड़े में लौट आया, या इसके बजाय जो कुछ बचा था।

1935 में आमूलचूल परिवर्तन का समय शुरू हुआ। हिटलर ने वर्साय की संधि की शर्तों का पालन करने से इनकार कर दिया। तीसरे रैह ने पुनर्निर्माण शुरू किया पनडुब्बी बेड़े. कार्ल डोनिट्ज़ को पनडुब्बी बलों का प्रमुख नियुक्त किया गया था। 1938 तक, उन्होंने कार्रवाई की रणनीति के विकास को पूरा किया पनडुब्बियोंपनडुब्बियों द्वारा समूह रणनीति का उपयोग करते हुए और पूरी तरह से पनडुब्बी बलों की नई रणनीति का पूरी तरह से वर्णन किया। इसका सूत्र अत्यंत संक्षिप्त है - अधिकतम पैमाने और बिजली की गति के साथ दुश्मन की सैन्य स्थिति के बराबर व्यापार और आर्थिक परिवहन को कम करना। एडमिरल डोनिट्ज के विरोधियों के बीच, इस रणनीति को "भेड़िया पैक" कहा जाता था। इन योजनाओं के मुख्य निष्पादक होने थे पनडुब्बियों.

प्रत्येक "भेड़िया पैक" में औसतन 69 . शामिल थे पनडुब्बियों. समुद्री काफिले की खोज के बाद, कई पनडुब्बी, जो रात में सतह से हमले करना चाहिए था, अंधेरे में कम सिल्हूट के लिए धन्यवाद, पनडुब्बियां लहरों के बीच लगभग अदृश्य थीं, और दिन के दौरान वे धीमी गति से चलने वाले जहाजों से आगे निकल सकते थे, सतह की गति का लाभ उठा सकते थे, और एक नए हमले के लिए स्थिति ले लो। पनडुब्बी रोधी रक्षा आदेश को तोड़ने और उत्पीड़न से बचने के लिए केवल गोता लगाना आवश्यक था। जिसमें पनडुब्बीजिसने काफिले की खोज की, उसने खुद पर हमला नहीं किया, लेकिन संपर्क में रहा और मुख्यालय को डेटा की सूचना दी, जो प्राप्त आंकड़ों के आधार पर समन्वित कार्रवाई करता है पनडुब्बियों. इन कारकों ने परिवहन को बिना किसी रुकावट के हिट करना संभव बना दिया जब तक कि वे पूरी तरह से नष्ट नहीं हो गए।

जर्मन पनडुब्बियां - "भेड़िया पैक"

निर्माण

ग्रॉसएडमिरल कार्ल डोनिट्ज़

Kiel में U-नौकाएँ

हवाई हमला

अटलांटिक की लड़ाई हार गई है

जर्मन पनडुब्बी 23 श्रृंखला

कार्य पनडुब्बीनए युद्ध में परिभाषित किया गया था। अब उन्हें हल करने में सक्षम एक बेड़ा बनाना आवश्यक था। एडमिरल डोनिट्ज़ोलगभग 700 टन के विस्थापन के साथ, VII प्रकार की सबसे प्रभावी मध्यम नावें मानी जाती हैं। वे निर्माण के लिए अपेक्षाकृत सस्ती हैं और बड़ी पनडुब्बियों की तुलना में अधिक अगोचर हैं और अंत में, गहराई के आरोपों के प्रति कम संवेदनशील हैं। सातवीं श्रृंखला की पनडुब्बियों ने वास्तव में अपनी प्रभावशीलता दिखाई है।

30 के दशक के अंत में, एडमिरल डोनिट्ज़ ने साबित किया कि तीन सौ पनडुब्बियां ब्रिटेन के साथ युद्ध जीतेंगी, लेकिन मुद्दा पनडुब्बीनहीं बढ़ा। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, उनके पास केवल 56 पनडुब्बियां थीं, जिनमें से बाईस समुद्र में प्रभावी ढंग से काम कर सकती थीं। तीन सौ के बजाय दो दर्जन, इसलिए एडमिरल डोनिट्ज़ ने पोलिश अभियान की शुरुआत की खबर को गलत भाषा के साथ मिला। हालांकि, जर्मन पनडुब्बीयुद्ध के पहले वर्ष में, अंग्रेजों को अभूतपूर्व नुकसान पहुंचाना संभव था। अक्टूबर 1941 की शुरुआत तक, मित्र राष्ट्रों ने लगभग 1,300 जहाजों और जहाजों को खो दिया था, और वे जितनी तेजी से निर्माण कर रहे थे, उससे दोगुनी तेजी से हार रहे थे। जर्मनों को नई क्रांतिकारी रणनीति और फ्रांस में नए बंदरगाहों से भी मदद मिली। अब उत्तरी सागर को पार करने का जोखिम उठाना आवश्यक नहीं था, जहाँ अभी भी ब्रिटिश बेड़े का दबदबा था।

जनवरी 1942 में, जर्मनों ने संयुक्त राज्य के तटीय और क्षेत्रीय जल में परिचालन शुरू किया। अमेरिकी शहरों में रात में अंधेरा नहीं होता था। रिसॉर्ट्स रेस्तरां, बार और डांस फ्लोर की रोशनी से जगमगाते थे, और वे बिना किसी सुरक्षा के चलते थे। डूबे हुए जहाजों की संख्या केवल टॉरपीडो की आपूर्ति द्वारा सीमित थी यू-नाव पनडुब्बियां. उदाहरण के लिए, पनडुब्बी U-552 ने एक यात्रा में 7 जहाजों को नष्ट कर दिया।

जर्मन पनडुब्बी बलों के प्रदर्शन में न केवल उन्नत रणनीति, बल्कि उच्च स्तर का पेशेवर प्रशिक्षण भी शामिल था। एडमिरल डोनिट्ज़ ने पनडुब्बी अधिकारियों से एक विशेष विशेषाधिकार प्राप्त जाति बनाई - " अकल्पनीय Pinnochio"दुनिया के महासागरों के सभी कोनों में अपनी लंबी नाक पोछते हुए, और उनके गॉडफादर को बुलाया गया" पापा कार्ल". न केवल कमांडरों, बल्कि सभी चालक दल के सदस्यों ने अत्यंत गहन प्रशिक्षण लिया। अध्ययन को पनडुब्बियों पर व्यावहारिक सेवा द्वारा बदल दिया गया था। अभियानों के बाद, कैडेट कक्षाओं में लौट आए, फिर इंटर्नशिप। नतीजतन, नाविकों और गैर-कमीशन अधिकारियों ने पेशे में पूरी तरह से महारत हासिल कर ली। लड़ाकू कमांडरों के लिए पनडुब्बियों, वे अपने जहाज और उसकी क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

1942 की गर्मियों तक, एक बड़े पनडुब्बी बेड़े का "पापा कार्ल" का सपना एक वास्तविकता बन गया था। अगस्त तक इसमें 350 यू-नौकाएं थीं। " भेड़िया पैक"बढ़ी, अब उनमें से प्रत्येक के पास 12 पनडुब्बियां हो सकती हैं। इसके अलावा, जर्मन नाविकों के शब्दजाल में पनडुब्बियों "डेयरी रसोई" या "नकद गायों" की आपूर्ति उनकी रचना में दिखाई दी - पनडुब्बी. इन पनडुब्बियों ने ईंधन के साथ "भेड़ियों को खिलाया", गोला-बारूद और प्रावधानों की भरपाई की। उनके लिए धन्यवाद, समुद्र में "भेड़िया पैक" की गतिविधि बढ़ गई है। 1942 तक, अटलांटिक में जर्मनों की "उपलब्धियों" की लड़ाई में 8,000 से अधिक जहाज थे, जबकि केवल 85 पनडुब्बियों को खोना था।

1943 की शुरुआत डोनिट्ज़ के "इक्के" की अंतिम विजयी पानी के नीचे की जीत का समय है। उनके बाद एक विनाशकारी मार्ग का पालन किया गया। उनकी हार का एक कारण रडार का सुधार था। 1943 में, मित्र राष्ट्रों ने सेंटीमीटर विकिरण पर स्विच किया। जर्मन नाविक हैरान रह गए। जर्मनी ने सेंटीमीटर बैंड में रडार को सैद्धांतिक रूप से असंभव माना। इसमें एक साल लग गया पनडुब्बी भेड़िये»नए उपकरणों के विकिरण को महसूस करना सीखा। ये महीने भेड़-बकरियों के लिए घातक हो गए हैं। पोप चार्ल्स". रडार जल्द ही पनडुब्बी रोधी विमानों और संबद्ध जहाजों के विन्यास में एक अनिवार्य तत्व बन गया। गहराई पनडुब्बियों के लिए एक सुरक्षित जगह नहीं रह गई है।

असफलता का दूसरा कारण पनडुब्बी « क्रेग्समरीन"संयुक्त राज्य अमेरिका की औद्योगिक शक्ति बन गई। निर्मित जहाजों की संख्या खोई हुई संख्या से कई गुना अधिक थी। मई 1943 में, हिटलर को अपनी रिपोर्ट में, एडमिरल डोनिट्ज़ ने स्वीकार किया कि अटलांटिक की लड़ाई हार गई थी। गतिरोध से बाहर निकलने के लिए एक उन्मत्त खोज शुरू हुई। यह सिर्फ जर्मन इंजीनियरों की कोशिश नहीं की। जर्मन पनडुब्बीरडार किरणों को अवशोषित करने के लिए एक विशेष खोल के साथ कवर किया गया। यह आविष्कार स्टील्थ तकनीक का अग्रदूत था।

1943 के अंत तक, डोनिट्ज़ के पनडुब्बी पहले से ही दुश्मन के हमले को रोकने के लिए संघर्ष कर रहे थे, और डिजाइनर निर्माण कर रहे थे पनडुब्बियों XXI और XXIII श्रृंखला। इन पनडुब्बियों के पास पनडुब्बी युद्ध के ज्वार को तीसरे रैह के पक्ष में मोड़ने के लिए सब कुछ था। पनडुब्बियोंसीरीज XXIII केवल फरवरी 1945 तक पूरी हुई थी। आठ इकाइयों ने बिना किसी नुकसान के लड़ाई में भाग लिया। XXI परियोजना की अधिक शक्तिशाली और खतरनाक पनडुब्बियों ने बहुत धीरे-धीरे सेवा में प्रवेश किया - युद्ध की समाप्ति से पहले, केवल दो। नई पीढ़ी के "भेड़ियों" के लिए, एक नई रणनीति का भी आविष्कार किया गया था, लेकिन उनके सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों ने एक काफिले में व्यक्तिगत लक्ष्यों को 50 मीटर की गहराई से अलग करना और पेरिस्कोप की गहराई तक सामने आए बिना दुश्मन पर हमला करना संभव बना दिया। नवीनतम टारपीडो हथियार - ध्वनिक और चुंबकीय टॉरपीडो - पनडुब्बियों के लिए एक मैच थे, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। हाल ही के लेनदेन पनडुब्बी