Cześć. Myślę, że tytuł artykułu mówi sam za siebie - „zrób to sam kroki malowania samochodu, algorytm krok po kroku”, dlatego nie będzie krótkiej zapowiedzi artykułu przyjętego na naszej stronie internetowej .... prosto do ciała...
Jeśli samochód jest częściowo pomalowany to wybór nie jest tego wart, bierzemy farbę, którą pomalowana jest reszta karoserii, jeśli samochód jest całkowicie pomalowany, to można zmienić kolor i rodzaj lakieru, czyli innymi słowy, o tym, jak dobrać lakier do samochodu na naszej stronie internetowej
Na tym etapie dokonujemy przeglądu całkowicie czystego samochodu, oceniamy korozję elementów karoserii oraz decydujemy o konieczności spawania.
Na tym etapie usuwamy wszystkie podzespoły i podzespoły, które będą nam przeszkadzały podczas malowania samochodu. Na przykład podczas malowania skrzydła konieczne jest usunięcie schowka, repeatera, reflektora, a czasami listew.
Po całkowitym pomalowaniu samochodu należy usunąć klamki, szyby, zamki drzwi, błotniki i nadkola, listwy, anteny, reflektory i tym podobne elementy. Demontaż - każdorazowo przeprowadzany jest indywidualnie, a to, co dokładnie jest usuwane, zależy od tego, czy malowana jest cała karoseria, czy tylko jej część.
Na tym etapie przy pomocy szlifierki wycinane są wszystkie uszkodzone panele karoserii, bądź części karoserii (np. łuki). Bezpośrednio po spawaniu spoiny są szlifowane ściernicą na szlifierce i traktowane uszczelniaczem do szwów.
Jeśli części karoserii ulegną uszkodzeniu w wyniku uderzeń, czasami mogą wymagać wyprostowania (polepszy to jakość naprawy i zmniejszy zużycie materiałów w przyszłości).
Odwrotna strona panelu po spawaniu i prostowaniu obrabiana jest za pomocą Movil, mastyksu bitumicznego lub antyżwiru. Powłoki te nakłada się zgodnie z instrukcją użytkowania, w niektórych przypadkach powłoki nakłada się na podkład, np. antyżwir.
Na tym etapie na wszystkie powierzchnie przeznaczone do malowania nakładany jest podkład. Podkład nakłada się na wcześniej przygotowaną powierzchnię.
Przez przygotowaną powierzchnię rozumiem starą farbę, goły metal lub szpachlówkę, która nie ma połysku i jest zmatowiona papierem ściernym 240-360. Nałożony na błyszczącą powierzchnię podkład nie skleja się i nie odpada podczas pierwszego mycia.
Bezpośrednio przed nałożeniem podkładu należy odtłuścić powierzchnię zmywaczem do silikonu lub benzyną (mamy na ten temat również osobny artykuł).
Podkład nakłada się zgodnie z instrukcjami konkretnego producenta z pistoletu natryskowego z dyszą 1,4-1,6 mm.
Po nałożeniu podkład jest suszony do całkowitego wyschnięcia.
Na tym etapie matę nakładamy na podłoże, kolejno obrabiając papierem ściernym o numerach 240-480 (dla akrylu) i 240-800 (dla metalu). Matowanie jest lepsze z wodą, wraz ze wzrostem prędkości pracy zmniejsza się zużycie papieru ściernego i zmniejsza się ilość pyłu w powietrzu.
Na tym etapie wymieniamy stare folie na szkle oraz elementy niewymagające malowania. Faktem jest, że podczas nakładania farby filmy nieuchronnie się kołyszą, a podkład, który wcześniej na nich leciał, odleci z nich, jak rozumiesz, zgodnie z prawem podłości spadnie w płatki na świeżą, jeszcze nie wyschniętą farbę i zniszczy powłokę.
Lepiej jest ponownie przykleić folię podkładem przed malowaniem! Osobiście wolę okleić samochód gazetami lub tapetą do malowania (nie trzepoczą jak film i nie leci z nich zaschnięta farba)
Na tym etapie na przygotowaną glebę i sklejony samochód nakładana jest farba. Bezpośrednio przed malowaniem powierzchnię należy odtłuścić zmywaczem silikonu.
Farbę nakłada się zgodnie z zaleceniami producenta za pomocą aerografu z dyszą 1,2-1,3 mm. Zwykle farbę nakłada się w 3-4 warstwach. Jeżeli jako farbę stosuje się emalię akrylową, zazwyczaj na tym etapie i przy 12 etapie (suszenie) kończy się barwienie. Chociaż emalię akrylową można również nakładać pod lakier.
Po wyschnięciu bazowej emalii, w przypadku metalicznej, konieczne jest odkurzenie powierzchni. Odbywa się to za pomocą tak zwanej lepkiej serwetki. antystatyczny.
Przed lakierowaniem powierzchnia metaliczna nie jest odtłuszczana, ponieważ zmycie silikonu ją zmyje! Dlatego lakierowanie rozpoczyna się 20-30 minut po nałożeniu ostatniej warstwy metalicznej.
Lakier nakłada się zgodnie z zaleceniami producenta, najczęściej przy lakierowaniu stosuje się aerograf o średnicy dyszy 1,4-1,5 mm.
Lakier nakłada się w 2-3 warstwach w zależności od producenta i warunków malowania.
Po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru lub farby (w przypadku akrylu) konieczne jest wyschnięcie. Czas pełnego schnięcia emalii akrylowych w normalnych warunkach wynosi 24 godziny. W podwyższonych temperaturach lub przy zastosowaniu ultraszybkich utwardzaczy czas schnięcia skraca się do 2-6 godzin.
W tym czasie farba całkowicie wysycha, ale nie „wstaje” tj. nie zyskuje ostatecznej siły. Pełna polimeryzacja lakieru/farby trwa zwykle 1-2 tygodnie.
Po wyschnięciu lakieru wklejamy samochód i montujemy wszystkie wcześniej usunięte elementy (reflektory, szyby, wzmacniacze, listwy, itp.) na miejsce. Podczas montażu ważna jest dokładność, ponieważ świeża farba bardzo łatwo rysuje.
Często, jeśli malowałeś po raz pierwszy, na farbie są ślady kurzu, nierozprowadzający się shagreen, wszystkie te problemy usuwa się przez polerowanie. Polerowanie można przeprowadzić nie wcześniej niż 2 tygodnie po pomalowaniu samochodu.
Jeśli na farbie pojawią się smugi, są one szlifowane zgodnie z opisaną technologią.
Prace malarskie to różnorodne techniki wykonawcze, a także zastosowanie różnego rodzaju osprzętu, sprzętu oraz farb i lakierów. Przed rozpoczęciem prac malarskich należy racjonalnie wybrać kolorystykę pomieszczenia. Do wykonywania prac zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz stworzono określone rodzaje farb, lakierów, szpachli itp., które w zależności od warunków pracy różnią się składnikami i właściwościami. Znaczący segment rynku farb i lakierów zajmują farby i emalie alkidowe, które posiadają szereg właściwości użytkowych.
Skład materiałów farb alkidowych w dużej mierze decyduje o właściwościach i właściwościach lakierów, farb i podkładów. Ogólnie rzecz biorąc, każdy materiał lakierniczy zawiera takie składniki, jak:
Farby alkidowe zawierają polimery alkidowe (żywice) jako środki pieniące.. Ale z jakiego rodzaju żywicy rozróżnia się spoiwa pentaftalowe i gliftalowe, a zatem wytwarzane są emalie, podkłady i lakiery pentaftalowe (oznakowanie - PF) lub gliftalowe (GF). Ponadto oprócz tradycyjnych płynnych, produkowane są również kompozycje gęsto zmielone (GF-013, PF-014 itp.). Materiał do malowania emalią, lub po prostu emalia, to farba, dzięki której można uzyskać nie matową, ale błyszczącą lub nawet lustrzaną powierzchnię.
Segment materiałów alkidowych obejmuje farby o następującej bazie:
Tego typu kompozycje barwiące można ze sobą mieszać. Ponadto do ich rozcieńczania lub rozpuszczania stosuje się te same rozpuszczalniki, a także rozcieńczalniki, ale podczas przygotowywania powierzchni roboczej podczas aplikacji stosuje się identyczne podkłady i szpachlówki.
Jeśli chodzi o metody pracy z takimi kompozycjami, z reguły wszystkie emalie pentaftalowe i gliftalowe nakłada się w dwóch warstwach za pomocą wałka lub pędzla. Przy tej metodzie aplikacji zużycie materiału wyniesie średnio 150g/m 2 . Całkowite wyschnięcie farby PF lub GF następuje w ciągu 24-36 godzin (podobnie jak w przypadku farb olejnych).
Podczas pracy z materiałami pentaftalowymi i gliftalowymi czasami konieczne jest ich rozcieńczenie do pożądanej konsystencji.
Do tych celów stosuje się specjalne rozcieńczalniki. W przypadku farb alkidowych rozcieńczalnikami są również rozpuszczalniki, tj. substancje, które mogą rozpuszczać powłoki emalii. Z kolei zadaniem rozcieńczalnika jest rozcieńczenie farby i stworzenie jednolitego filmu. Ale substancje rozpuszczalnikowe rozpuszczają farby i emalie, a następnie odparowują, osłabiając w ten sposób lakier. Te lotne substancje obejmują benzynę lakową, terpentynę, rozpuszczalnik i rozcieńczalnik, a także specjalne substancje, które służą jako rozpuszczalnik do niektórych materiałów malarskich.
Głównym rozcieńczalnikiem do farb na bazie polimerów alkidowych jest benzyna lakowa, rozpuszczalnik, terpentyna, ksylen, rozpuszczalnik benzynowy Nefras-S 50/170, RS-2 oraz mieszaniny tych odczynników.
W zależności od rodzaju materiału jako rozcieńczalniki mogą służyć różne substancje, np.:
Podczas pracy z substancjami i mieszaninami, które rozpuszczają lub rozcieńczają emalie, należy wziąć pod uwagę szereg niuansów.
Emalie PF lub GF są sprzedawane w postaci gotowej do aplikacji io stopniu gęstości, który najlepiej odpowiada składowi materiału. Jeśli jednak kompozycja ma być rozcieńczona, należy dodać tylko minimalną ilość rozcieńczalnika, na przykład:
Należy zaznaczyć, że skład materiałowy i procentowy udział składników w materiałach malarskich nie jest przypadkowy i jest wynikiem wieloletnich doświadczeń. Dlatego chęć poprawy jakości malowanej powierzchni przez dodanie rozcieńczalnika w dowolnej ilości często prowadzi do pogorszenia właściwości powłoki.
Rozcieńczalnik do lakierów samochodowych to jeden z najważniejszych i niezbędnych składników w pracach lakierniczych. Jest ich dużo i tylko niektóre są potrzebne do prawidłowego rozcieńczenia farby. Aby więc nie pomylić się, jak rozcieńczyć farbę, akryl lub jakikolwiek inny, rozważymy główne rodzaje rozpuszczalników i ich zastosowanie.
W zasadzie rozcieńczalnik i rozpuszczalnik to ta sama substancja. Oba służą doprowadzeniu materiału do wymaganej lepkości (farba, podkład, płynna szpachlówka, emalia podstawowa itp.)
Producent zawsze wskazuje, który rozpuszczalnik najlepiej nadaje się do malowania samochodów. Każdy system lakierniczy ma swój własny wymagany utwardzacz i rozcieńczalnik. Przed użyciem zapoznaj się z instrukcją z tyłu pojemnika. Wskaże jakiego typu rozcieńczalnika użyć, w jakiej temperaturze i z jakiego materiału.
Warto od razu powiedzieć, jakich rozpuszczalników nie należy stosować do rozcieńczania farby akrylowej - są to organiczne 646, 647, 650 itd. Podczas rozcieńczania nimi farby lub lakieru mogą również pojawić się trudności w malowaniu. Używaj ich tylko do mycia lub innych narzędzi. Cena za nie jest najlepsza za sprzątanie.
Jeśli markowy akryl się skończył lub chcesz zaoszczędzić pieniądze, możesz użyć krajowego producenta materiałów rozcieńczalnika uniwersalnego rozpuszczalnika P12. Został z powodzeniem przetestowany na prawie wszystkich materiałach akrylowych (lakiery, akryle, podkłady, epoksydy). Nie było problemów ani usterek. Można go śmiało uznać za uniwersalny rozpuszczalnik. P12 jest „normalne”.
I tak głównym kryterium wyboru rozcieńczalnika do rozcieńczania farby jest temperatura otoczenia. Przed malowaniem należy określić temperaturę otoczenia i w efekcie dobrać właściwą. Temperatura wpływa na czas schnięcia materiału. W czasie upałów rozpuszczalnik szybciej odparowuje, a farba nie ma czasu na rozprowadzenie. Pojawiają się defekty, duży shagreen, overspray. W chłodne dni parowanie będzie zbyt powolne i może być więcej zanieczyszczeń.
Istnieją trzy grupy rozcieńczalników akrylowych:
Dlatego, aby uzyskać wysoką jakość pracy, zawsze wybieraj materiał na określoną temperaturę powietrza.
Jeśli jest zimno, użyj "szybkiego" rozcieńczalnika w temperaturze od 5 do 15 stopni. W normalnych temperaturach od 15 do 25 stosuje się „normalne”. A przy upalnej pogodzie od 25 stopni potrzebny jest powolny. Wszystkie liczby są orientacyjne, dokładną definicję można znaleźć w instrukcji producenta. Na zdjęciu poniżej seria rozcieńczalników Body 740 741 742.
Należy zauważyć, że nie ma specjalnego rozcieńczalnika do lakieru ani do podkładu, akrylu. Do ich rozcieńczenia stosuje się uniwersalny rozcieńczalnik akrylowy. Ale dla emalii podstawowej jest rozpuszczalnik dla bazy. Chociaż wielu używa zwykłego uniwersalnego.
Oprócz uniwersalnych istnieje również rozpuszczalnik do przejścia. Nie są przeznaczone do rozcieńczania lakierów i emalii. Ich celem jest niepozorne przejście między starą a nową farbą lub lakierem. W tym celu z rozpylacza farby lub puszki aerozolu nakłada się rozcieńczalnik przejściowy do wyschnięcia „kurzu” w strefie przejściowej lakieru lub farby akrylowej.
Niezwykle ważne jest, aby pamiętać, że rozpuszczalnikiem do przejścia na lakier lub farbę akrylową jest „akryl”, a do przejścia przez bazę, nazywany jest również „spoiwem” to zupełnie inne produkty. Spoiwo do malowania to coś w rodzaju przezroczystej bazy. Stosuje się go po to, aby ziarno metaliczne nie wystawało jak „jeż” w strefie przejściowej, ale prawidłowo „opadało”, co zapewni wysokiej jakości niewidoczne przejście.
Każdy ma swoje zalety i to, czego użyć, to wybór wyłącznie dla każdego. Miarka jest wielokrotnego użytku, wytrzyma bardzo długo, w przeciwieństwie do miarki. Liniały pomiarowe są dwustronne (każda strona ma inny stosunek mieszania). W zasadzie tak: 2:1 i 4:1 i inna opcja 3:1 i 5:1.
Jak używać linijki pomiarowej i szklanki na poniższym zdjęciu, nie ma w tym nic skomplikowanego.
Przed zmieszaniem farb należy zapoznać się z instrukcją na opakowaniu, w jakim stosunku należy rozcieńczyć materiał. Poniżej podpowiem w jakich proporcjach mieszać różne powłoki.
Mieszanie farby akrylowej „akrylowej”:
W przypadku farby Vika jest to stosunek 4:1 z utwardzaczem i 20% -30% rozcieńczalnikiem. A dla Mobihel 2:1 z utwardzaczem i 10%-20% rozcieńczalnikiem.
Mieszanie bazy:
Farba bazowa jest zwykle mieszana w stosunku 2:1. Oznacza to, że sama baza i jej połowa to rozpuszczalnik. Można go również mieszać 1:1.
Mieszanie lakierów:
Z lakierami prawie taka sama historia jak z akrylami. Lakier rozcieńcza się 2:1 utwardzaczem i rozcieńczalnikiem od 0% do 20%. W zależności od lepkości, której potrzebujesz.
Wszystkie powyższe liczby są orientacyjne, mogą się zmieniać w zależności od potrzeb i rodzaju pracy oraz techniki aplikacji. Ogólnie rzecz biorąc, zapoznaj się z instrukcją przed użyciem i nie będzie żadnych problemów.
Aby dokładnie określić lepkość farby, istnieje specjalne narzędzie zwane wiskozymetrem. Praca wiskozymetru: wiskozymetr zanurza się w farbie, wyjmuje i odnotowuje, ile czasu zajmuje opróżnienie. Gdy tylko strumień zaczyna kapać, stoper zostaje zatrzymany.
117 049 wyświetleń
Emalia alkidowa to materiał lakierniczy wykonany z żywic alkidowych. Takie farby szybko schną, mają możliwość mieszania z innymi roztworami i świetnie nadają się do celów dekoracyjnych. Materiał ten może być stosowany nie tylko jako farba, ale również jako podkład antykorozyjny. Najczęściej konieczne jest rozcieńczenie farby alkidowej w celu zaoszczędzenia pieniędzy, np. gdy uruchomiona puszka jest pokryta folią.
Przed użyciem farbę tę należy rozcieńczyć (z wyjątkiem niektórych rodzajów, takich jak np. PF 15 i Extra). Rozpuszczalniki są następujących typów:
Wybór rozpuszczalnika zależy od rodzaju emalii alkidowej:
Podczas rozcieńczania farby środek rozcieńczający należy dodawać małymi porcjami, dobrze mieszając. Pomaga to uzyskać odpowiednią konsystencję. Optymalna ilość rozpuszczalnika powinna wynosić 15% całkowitej objętości, w przeciwnym razie żywica może wypaść i uszkodzić materiał. Mocno zagęszczoną emalię najpierw rozcieńcza się, miesza, pozostawia na 3-4 godziny, a następnie rozcieńcza rozcieńczalnikiem do pożądanej konsystencji.
Prawie wszystkie rozpuszczalniki są łatwopalne, dlatego należy je przechowywać w zamkniętym pojemniku, poza zasięgiem dzieci. Dozwolone jest otwieranie pojemników z takimi płynami tylko za pomocą narzędzi, które nie tworzą iskier przy uderzeniu.
Podczas pracy z rozcieńczalnikami należy zachować ostrożność: założyć maskę ochronną na drogi oddechowe i rękawiczki, gdyż nawet niewielka ilość substancji na skórze może wywołać podrażnienia. Jeśli płyn nadal dostanie się na otwarte obszary skóry, należy je umyć ciepłą wodą z mydłem, a jeśli na błonę śluzową lub w oczy, należy niezwłocznie skonsultować się z lekarzem.
Gdy ciecze te zapalą się podczas pracy, konieczne jest użycie specjalnych środków gaśniczych: piany powietrzno-mechanicznej lub chemicznej z gaśnic. Woda w tym przypadku jest bezużyteczna.
Pomieszczenie, w którym pracuje się z rozcieńczalnikami, musi być dobrze wentylowane, aby ich opary nie powodowały zawrotów głowy. Jeśli w garażu używana jest emalia samochodowa, konieczne jest włączenie wentylacji lub otwarcie drzwi i okien.
Wszystkie rozpuszczalniki mają określoną klasę zagrożenia, na przykład dla 646 jest to klasa 3, którą należy odnotować w paszporcie produktu.
Należy zauważyć, że wysokiej jakości rozcieńczalnik nie powinien pozostawiać białych i matowych plam podczas pracy, nie zamarznie ani nie stanie się lepki.
.jpg)
