Okruchy asfaltu - względne nowy materiał, który jest stosowany w budownictwie drogowym. Należy do materiałów wtórnych; okruchy powstają z ciętej starej nawierzchni asfaltobetonowej.
Okruchy asfaltu – najlepsza opcja dla wysokiej jakości i ekonomicznych nawierzchni drogowych. Zakres jego zastosowania jest szeroki:
Okruchy asfaltu mają wiele zalet. Składa się z granulatu betonu asfaltowego i bitumu - dzięki temu technologia jego układania jest bardzo prosta, a koszt materiału jest znacznie niższy niż nowego asfaltu. Jeśli będziesz przestrzegać zasad układania okruchów, możesz uzyskać odporną na zużycie, trwałą powłokę, która nie wymaga naprawy przez długi czas. Ze względu na swój rozmiar okruchy są ściśle upakowane i wypełniają wszystkie puste przestrzenie, a z biegiem czasu powłoka staje się bardziej zwarta i mocniejsza.
Przy budowie nowych dróg należy przestrzegać następującego procesu technologicznego:
Jest to standardowa technologia stosowana przy budowie dróg drugorzędnych w miastach i miasteczkach. Wymagają trwałości i dobra jakość powłoka iw tym przypadku, pomimo całej złożoności i kosztów technologii, okazuje się ona prostsza i tańsza niż układanie nowego asfaltobetonu.
Ale przy aranżacji placów czy parkingów droga dojazdowa do prywatnego domu poprawia jakość drogi gruntowe można zastosować bardziej ekonomiczną technologię. Obejmuje następujące procesy:
Inną, ekonomiczną opcją jest wylanie bitumu bezpośrednio na podłoże ziemne, zasypanie i zagęszczenie okruchów warstwą 10 cm. Następnie wylewamy nową warstwę bitumu i dodajemy kolejną warstwę okruchów. Ta opcja jest odpowiednia dla ścieżki parkowe, chodniki i tak dalej.
Zagęszczanie okruchów asfaltu odbywa się zarówno za pomocą walca drogowego, jak i za pomocą płyty wibracyjnej lub walca ręcznego. Na samodzielny montaż okruchy mogą być ugniatane przez koła przejeżdżających samochodów.
Zatem istnieją trzy technologie układania wiórów asfaltowych, z których każda służy do ułożenia określonego rodzaju powłoki. Jednak we wszystkich przypadkach zastosowanie materiału pochodzącego z recyklingu obniża koszty budowy, bez uszczerbku dla jej jakości. Pod warunkiem przestrzegania technologii i dobrej jakości miękiszu.
Zależy to od wielu czynników, ale najważniejsze to źródło surowców i metoda produkcji. Źródłem surowców są remontowane drogi. Więcej wysokiej jakości powłoka– na głównych drogach, czyli tam mali są lepsi.
Jeśli chodzi o metodę produkcji, są dwie: za pomocą krajarki i za pomocą kruszarki stacjonarnej. Produkcja frezowania odbywa się na miejscu, bezpośrednio po usunięciu asfaltu. Frez kruszy asfalt, a gotowy produkt natychmiast wysyłany jest do wysyłki. Ten okruszek jest wyższej jakości, ale powstaje tylko podczas napraw dróg.
Za pomocą kruszarki odbywa się produkcja okruchów przez cały rok, ale jego jakość może być różna - zależy to od jakości surowców i wielkości powstałych frakcji. Ale koszt materiału jest tańszy.
Okruchy asfaltu są klasyfikowane jako wtórne materiały budowlane, którego zaletą jest atrakcyjna cena. W porównaniu z kruszonym kamieniem cena okruchów jest prawie trzykrotnie niższa. Jednocześnie w niektórych obszarach staje się pełnoprawnym substytutem kruszonego kamienia, a czasem nawet przewyższa jego właściwości.
Liczymy wymagana ilość i połóż to
Okruchy asfaltu układane są ręcznie za pomocą łopat lub koparki. Najpierw wywrotka dostarcza go na miejsce montażu i rozlewa równomiernie w kilku porcjach na miejsce, które będzie asfaltowane. Terytorium należy przygotować z wyprzedzeniem - oczyścić, usunąć wszystkie niepotrzebne, maksymalnie wyrównać.
Warstwa powinna mieć około 15-20 cm - to wystarczy, aby utworzyć gęstą powłokę. Ostatnim etapem jest walcowanie za pomocą wałka. Jeśli okruchy układane są na wiejskich drogach, nie korzystają z pomocy koparki - wystarczy zagęszczenie kołami przejeżdżających samochodów.
Ilość wymagany materiał Oblicza się to bardzo prosto: powierzchnię drogi do wypełnienia należy pomnożyć przez 0,2. Wynikowy rysunek pokazuje ilość metrów sześciennych materiału, aby utworzyć warstwę o grubości 20 cm. Należy pamiętać, że po walcowaniu grubość zmniejszy się o połowę i wyniesie 10 cm, dlatego nie ma sensu oszczędzać i robić warstwy początkowej mniejszej niż 15 cm weź pod uwagę tak zwane błędy - dziury, dziury, nierówności, których zasypanie będzie wymagało dodatkowych okruchów. Dlatego do uzyskanego wyniku należy dodać trochę więcej materiału jako rezerwę.
Praca z okruchami jest tak prosta, że można to zrobić bez duża ilość ludzie do brukowania jezdni. Oczywiście pod warunkiem, że powierzchnia działki nie jest duża – do 100 m2. Lodowisko można wypożyczyć i łatwo jest je obsługiwać samodzielnie. Konieczne jest zwinięcie okruchów, aż stwardnieją. Jeśli to możliwe, zaleca się wypełnienie blatu mieszanką bitumiczną.
Zalety w porównaniu z kruszonym kamieniem i piaskiem
Latem kiedy wysokie temperatury powietrzem, wióry asfaltowe zwinięte w monolit wraz z wtrąceniami bitumicznymi tworzą bardzo mocne połączenie. Ponadto nie szkodzi karoserii, nawet jeśli wyleci spod kół, czego nie można powiedzieć o kruszonym kamieniu.
Kolejną zaletą w porównaniu z kruszonym kamieniem i piaskiem jest silniejsze zagęszczenie. Po pewnym czasie okruchy asfaltu stają się podobne do asfaltu dróg miejskich – jakby wygląd i przez cechy jakościowe. Nie bez powodu nazywa się go zimnym asfaltem lub czarnym tłuczonym kamieniem. Ponadto podatność na niszczące działanie wody jest bardzo mała, dzięki czemu żywotność takiej powłoki jest długa.
Zastosowanie nabiera tempa, zwłaszcza wśród właścicieli prywatnych domów z własnymi podjazdami. Według niektórych prognoz taka popularność może spowodować wzrost ceny o 20-30%, ale jak dotąd cena pozostaje na tym samym niskim poziomie.
Drogi są odwiecznym problemem i Pięta achillesowa nasz kraj. Dróg w Rosji jest wiele, a sieć drogowa obejmuje nie tylko autostrady federalne, ale także drogi lokalne, wszelkiego rodzaju drogi wiejskie i drogi tymczasowe, na terenie których planowana jest jedynie budowa stałej autostrady.
Co roku przeznaczane są ogromne sumy pieniędzy na budowę i remonty dróg i co roku słyszymy, że to tylko „kropla w morzu”. Remonty dróg są nieuniknione, ale trzeba do nich podejść mądrze, bo nawet niewielki budżet można wydać tak, aby stosunek ceny do jakości był optymalny. Nie bez powodu mówi się, że „oszczędności powinny być oszczędne”. Oznacza to, że musisz traktować wszystko, co masz, ostrożnie. Na przykład, stary asfalt, który jest usuwany podczas remontów dróg, aby w jego miejsce postawić nowy nawierzchnia drogi, można go ponownie wykorzystać, robiąc z niego okruchy asfaltu http://vikko-td.ru/. Materiał ten zaczął być aktywnie wykorzystywany nie tak dawno temu, ale już stał się popularny i poszukiwany.
Firma VICCO specjalizuje się w dostawach materiałów pochodzących z recyklingu na terenie St. Petersburga i regionu. Wśród asortymentu materiałów pochodzących z recyklingu dostarczanych przez firmę znajdują się wióry asfaltowe. W tym artykule specjaliści z firmy VICKO http://vikko-td.ru/ powiedzą, czym są okruchy asfaltu, a także podzielą się kilkoma wskazówkami dotyczącymi układania tego materiału.
Okruchy asfaltu są nowoczesny materiał, który jest produktem przetworzonych nawierzchni asfaltowych i nadaje się do budowy dróg o różnej jakości. Oprócz budownictwa okruchy asfaltu można wykorzystać do wypełnienia dróg na wewnętrznych terenach wiosek wypoczynkowych. Drogi takie podlegają mniej rygorystycznym wymaganiom niż drogi o dużym obciążeniu ruchem, dlatego zrębki asfaltowe będą dobrze spełniać swoją funkcję.
Trzeba powiedzieć, że sam okruszek asfaltu, a także jego montaż będą kosztować znacznie mniej niż ułożenie nowej nawierzchni asfaltowej, a jakość będzie niższa. wysoki poziom. Wszystko to wynika z faktu, że okruchy asfaltu zachowują prawie wszystkie podstawowe właściwości nawierzchni asfaltowej. W szczególności w składzie okruszków asfaltowych znajduje się bitum, który jest elementem wiążącym i jednocześnie uszczelniającym, przedłużającym żywotność drogi.
Niewątpliwą zaletą wiórów asfaltowych jest to, że w razie potrzeby można je układać na własną rękę, bez zatrudniania jednak do tego całego zespołu pracowników o czym mówimy O mały obszar, bo w przeciwnym razie lepiej byłoby powierzyć pracę profesjonalistom, na przykład skontaktować się z firmą VICCO. Jeśli mimo to zdecydujesz się samodzielnie wykonać prace związane z układaniem wiórów asfaltowych, postępuj zgodnie z poniższym planem.
Na początek określ obszar pracy i zamów wióry asfaltowe; przybliżone zużycie tego materiału wyniesie około 15 ton na 100 m2. Będziesz także potrzebował walca, którego waga nie przekroczy 10-14 ton. Takie lodowisko z reguły można wynająć od firm dostarczających okruchy asfaltu. Teraz możesz przejść bezpośrednio do samego procesu.
Przed ułożeniem zrębków asfaltowych należy wykonać prace przygotowawcze, w szczególności wyrównanie otworów, wycięcie ewentualnych krzaków, usunięcie trawy i ciała obce. Wyrównaną warstwę gleby można zrzucić mastyks bitumiczny pomoże to zwiększyć przyczepność wiórów asfaltowych do nawierzchni drogi, ale można się bez tego obejść.
Okruszki asfaltu układa się równomiernie i lepiej ułożyć je w dwóch warstwach po 8-10 cm każda. Po ułożeniu pierwszej warstwy wiórów asfaltowych należy ją zagęścić i dopiero wtedy przystąpić do układania kolejnej. Co więcej, jeśli do ułożenia chodnika używasz zrębków asfaltowych, możesz do zagęszczenia użyć płyty wibracyjnej, a jeśli używasz jezdni lub platformy, walca. Po zakończeniu zagęszczania prace można uznać za zakończone.
Zatem układanie okruchów asfaltu można wykonać samodzielnie; ciekawe jest to, że z czasem powłoka okruszków asfaltu staje się coraz lepsza, w miarę jak coraz więcej samochodów je przewraca. Oczywiście okruchy asfaltu nadal zachowują stosunkowo luźną strukturę, więc są gorsze charakterystyka operacyjna asfalt jest jednak zauważalnie lepszy od powłoki z kruszonego kamienia i piasku.
Firma VICCO dostarczy Państwu kruszywa asfaltowe w wymaganej ilości i w maksymalnej ilości krótkie terminy. Współpracujemy zarówno z deweloperami korporacyjnymi, jak i prywatnymi, a także jesteśmy gotowi doradzić we wszystkich kwestiach budowlanych. Skontaktuj się z nami!
Asfalt kruszony składa się z rozdrobnionych materiałów. Często materiał jest używany różne obszary związane z budową dróg. Najbardziej rozpowszechniło się ono w czasach nowożytnych, dzięki rozwojowi technologii, a mianowicie po wprowadzeniu specjalnego urządzenia, które jest w stanie usunąć warstwy długotrwałej powłoki bez uszkadzania podstawy „poduszki”. W tym artykule szczegółowo opiszemy, jak układać wióry asfaltowe własnymi rękami.
Okruchy asfaltu zawierają bitum i tłuczeń budowlany z recyklingu. W zależności od klasyfikacji frakcja nie przekracza kilku cm. Występują także okruchy wielosurowcowe, powstałe z kompozycji kruszonego kamienia, piasku, bitumu i betonu. Doświadczenie pokazuje, że najbardziej optymalnie w naszych warunkach zachowuje się okruchy wielosurowcowe.
Miąższ przechodzi pewien cykl przygotowawczy, zanim zamieni się w gotowy produkt. Cykl składa się z kilku etapów jednocześnie:
Zastosowanie okruchów asfaltu można spotkać w wielu obszarach. W większym stopniu ma to miejsce, gdy:
Jak widać można go zastosować na wielu terenach; okruchy nierzadko można znaleźć w zalesionych obszarach parków, gdzie posypane są ścieżki rowerowe i piesze. Przy budowie nowych autostrad wióry asfaltowe służą do wzmacniania zjazdów i poboczy, chroniąc nową nawierzchnię drogi przed odkształceniami i wibracjami. Ciekawa funkcja ostatnie lata- to właśnie wielu firmy budowlane użyj okruchów, aby wypełnić górną warstwę podłoża przed ułożeniem gotowej podłogi. Stanowi to dodatkową izolację od wilgotnego podłoża.
Dziś dziecko stało się popularne wśród letnich mieszkańców ze względu na jego stosunkowo wysoki koszt. Nowoczesne drogi wiejskie zbudowane są z okruszków. Rzeczywiście, w porównaniu z podobnymi drogami z kruszonego kamienia lub betonu, ma znaczące różnice:
Technologia ta zaczęła być stosowana w budownictwie drogowym stosunkowo niedawno, jednak już w krótkim czasie w pełni potwierdziła swoją zaletę. Jak wspomniano powyżej, wióry asfaltowe są produktem wtórnym, a dokładniej efektem wielowarstwowego usuwania starej nawierzchni drogowej, a następnie jej kruszenia. Pomimo niskich kosztów produkcji, materiał wyróżnia się znaczną wytrzymałością i możliwością obróbki.
Jedną z głównych zalet tego materiału przez wielu uważa się za zdolność gęstego wypełniania wszelkich pustek i pęknięć w powłoce. Nawet z czasem i stopniowym zagęszczaniem za pomocą samochodów taka powłoka staje się coraz mocniejsza i trwalsza. Ze względu na gęste ułożenie droga praktycznie nie podlega erozji.
Praca z takim materiałem jest niezwykle prosta; najważniejsze jest poznanie podstawowego cyklu i technologii układania, która obejmuje kilka kolejnych etapów:
Uwaga: tutaj należy zwrócić uwagę na osobliwość, że w przypadku takich powłok nie zaleca się stosowania rolek o masie większej niż 10 ton. A jeśli wstępnie wypełnisz płótno bitumem, możesz osiągnąć lepszą wytrzymałość i nieprzepuszczalność powłoki.
Biorąc pod uwagę główną zaletę takiego materiału, taką jak niski koszt, wszystko więcej ludzi Wypełniają drogi na swoich terenach okruchami. Ponadto sukcesywnie wypiera klasyczne materiały, takie jak płyty chodnikowe i kostka brukowa, stosowane przy urządzaniu placów zabaw i terenów parkowych.
Podczas samodzielnej instalacji ręcznie aby osiągnąć pozytywny wynik, konieczne jest podobne zachowanie technologii i pracy etap po etapie.
Notatka: szczególną uwagę zwróć uwagę na trasę komunikacji. Weź pod uwagę fakt, że prędzej czy później będziesz musiał zmienić rury i tym podobne, co odpowiednio doprowadzi do zniszczenia płótna.
Kiedy już ustalimy wielkość działki, zamawiamy około 10-12 ton wiórów asfaltowych na 100m2. Weź pod uwagę ilość pracy. Jeśli powierzchnia jest naprawdę duża, lepiej wynająć małe lodowisko. Z reguły fabryka sprzedająca materiał chętnie pożyczy swój sprzęt do użytku, oczywiście za dodatkową opłatą.
Po zamówieniu materiału można przystąpić do przygotowania terenu, czyli usunięcia wierzchniej warstwy gleby. Pamiętaj, że będziesz musiał usunąć co najmniej 20 cm, w rezultacie powstanie charakterystyczny rów. W razie potrzeby na dnie można położyć warstwę geowłókniny, co zapobiegnie osiadaniu gleby.
Kopiec (poduszka) z kruszonego kamienia i piasku kładzie się na geowłókninie lub ziemi. Każda warstwa ma co najmniej 3-5 cm W zasadzie, jeśli miejsce nie jest zaplanowane wysokie ciśnienie krwi, możesz obejść się bez tych materiałów.
Uwaga: objętość gleby jest duża, dlatego należy wcześniej zadbać o usunięcie gleby.
Mimo wszystko prace przygotowawcze Możesz bezpiecznie zacząć wylewać okruchy, musisz to zrobić sekwencyjnie. Dla wygody powinieneś zdobyć kilku asystentów, ponieważ samemu trudno będzie poradzić sobie z taką ilością pracy. Okruchy wylewa się małymi „partiami”, aby uniknąć tworzenia się pustek. Jeśli powierzchnia jest duża, lepiej użyć wałka. Zarządzanie nim nie jest skomplikowane, a jednocześnie zaoszczędzisz mnóstwo czasu i wysiłku. Aby uzyskać wytrzymałość powłoki, należy najpierw nałożyć emulsję bitumiczną. Dzięki bitumowi będzie tylko mocniejsza, a także stanie się odporna na zmiany temperatury w okresie zimowym.
Technologia układania na poboczach dróg i rampach jest identyczna i odbywa się według tego samego schematu. Materiał jest uważany za najlepszą alternatywę dla kruszonego kamienia i piasku, ale w porównaniu z klasyczną powłoką nie ma wystarczającej wytrzymałości, miękisz ma luźną strukturę.
Praca z okruchami asfaltu jest łatwa, ale musisz znać pewne punkty. Okruchy asfaltu należy ułożyć w kilku warstwach - to obowiązkowy wymóg dla głównych dróg. Pierwsza warstwa o grubości co najmniej 7 cm powinna po zagęszczeniu dobrze opadać. Po czym wylewa się tylko drugie „ciasto”, również co najmniej 7 cm. Jeżeli materiał układany jest w parkach lub na terenach lokalnych, np. przy wejściach do domu lub garażu, wówczas dopuszczalne jest użycie jednej warstwy, ale nie mniej. niż 10 cm.
Proste i niedrogi sposób Samodzielne zagospodarowanie terenów i ścieżek w pobliżu domu - ułożenie wiórów asfaltowych uzyskanych z recyklingu starej nawierzchni asfaltowej po jej pocięciu i rozkruszeniu warstwa po warstwie. W przeciwieństwie do tego materiału pochodzącego z recyklingu płyty chodnikowe, nie wymaga wstępnych obliczeń i skomplikowanych działań instalacyjnych, zapewnia wysoką gęstość i jednorodność powłoki dzięki bitumowi zawartemu w mieszance. Często używany do naprawy dziur w zwykłych drogach.
Do pokrycia 100 m2 potrzeba ok. 10 ton materiału i wałek – ręczny lub konwencjonalny. Ten wskaźnik zużycia jest wystarczający, aby poprawić obszar w pobliżu domu. Utworzona warstwa ma grubość 40 mm. Jego żywotność wynosi 7-10 lat.
Porządek pracy
Na powierzchniach do 100 m2 prace można wykonywać samodzielnie, w przypadku większych powierzchni zaleca się zatrudnienie pomocników.
Technologia jest dość prosta:
Najprostszy i przystępna metoda układ piękne ścieżki a parking przy domu jest asfaltowy. Wykorzystuje wióry asfaltowe. Jego instalacja nie wymaga precyzyjnie skalibrowanych obliczeń i długotrwałej instalacji, w przeciwieństwie do płyty betonowe i płyty chodnikowe. Nawet jeśli jesteś nowy w budownictwie, ułożenie asfaltu w pobliżu domu nie będzie trudne. Rozważmy algorytm działań poprzedzających tę operację, a także samą procedurę układania asfaltu.
Praca zaczyna się od kopania dołu. Jego głębokość powinna uwzględniać wszystkie elementy: poduszkę z piasku, tłuczeń kamienny i sam asfalt. Efekt końcowy powinien współgrać z resztą obszaru. Zaleca się zagęszczenie dna podstawy ścieżki płytą wibracyjną.
Na dno wysypać wymaganą ilość kruszonego kamienia równą warstwą i wypoziomować. W przypadku działki domowej wystarczy warstwa 15 cm z frakcją o średnicy 2-4 cm, jeśli są potrzebne większe frakcje 7-20 cm wody gruntowe zbliżyć się do powierzchni. W takim przypadku pokruszony kamień posłuży jako drenaż. Nie zapomnij zagęścić pokruszonego kamienia specjalnymi maszynami wibracyjnymi i walcami nawet 6 razy. Na tym etapie tworzone są spadki (0,5 cm na metr toru), po których będzie spływać woda deszczówka. Również na tym etapie są układane elementy dekoracyjne: ogrodzenia, słupki, krawężniki, włazy.
Ostatnim krokiem jest ułożenie asfaltu. Umieszczają go w ilości 1 tony na 10 metrów kwadratowych. To wystarczy ścieżki dla pieszych i parkingi w pobliżu domu o grubości 4 cm. Do zagęszczania używają specjalne maszyny i płyty wibracyjne. Jeśli planujesz ułożyć kilka warstw, między nimi nakłada się bitum w celu zapewnienia przyczepności. Ułożony asfalt jest okresowo podlewany wodą lepsze uszczelnienie. Prawidłowo wykonane etapy prac zapewnią nienaganną obsługę nawierzchni asfaltowej przez 7-10 lat.
Po usunięciu zużyte nawierzchnie drogowe zamieniają się w materiały nadające się do recyklingu. Rozdrobniony materiał wykorzystywany jest do produkcji asfaltu, budownictwa i projektowanie krajobrazu. Jego zastosowanie zmniejsza obciążenie zasoby naturalne.
Głównymi składnikami materiału są żwir, tłuczeń kamienny, piasek i bitum. Beton może również występować jako spoiwo. Proporcje składników zależą od marki asfaltu, rodzaju i stanu nawierzchnia drogi po usunięciu. Średnio okruchy obejmują:
Stężenie tego ostatniego w okruchach jest mniejsze niż w asfalcie – składnik wiążący opuszcza powłokę w trakcie eksploatacji drogi, powodując konieczność jej naprawy.
Produktem jest pokruszona nawierzchnia drogowa. Przeprowadza się go na miejscu naprawy - do sprzętu do układania asfaltu zalicza się sprzęt miażdżący nawierzchnię drogi. Szlifowanie przeprowadza się po usunięciu. Kawałki asfaltu kierowane są do granulacji do kruszarek.
W efekcie otrzymujemy okruchy o wielkości 3–5 mm, różniące się w zależności od metody produkcji następującymi parametrami:
Mały może obejmować różne typy asfalt - wpływa to na wagę i inne właściwości produktu. Zatem masa wynosi 1 sześcienny. m pokruszonej nawierzchni waha się w granicach 1,5–2,0 ton. Najcięższy jest beton asfaltowy; mieszanki bez cementu mają mniejszą wagę ze względu na brak drobnych frakcji.
Początkowo ścieżki z pokruszonego asfaltu służyły jako tymczasowe trasy na wysypiskach śmieci. W przeciwnym razie materiał zachowywał się jak odpad, który nie uległ rozkładowi środowisko. Bez rozwiązania umożliwiającego granulowanie mieszanki asfaltowej i dodawanie jej do nowych produktów gruz pozostawiony po naprawach dróg zaśmiecałby składowiska, zwiększając jednocześnie presję na zasoby naturalne. Pościel z recyklingu zastępuje podstawowe komponenty.
Materiał jest używany przez przedsiębiorstwa przemysłowe i osoby prywatne. Do nowych mieszanek asfaltowych dodawane są materiały nadające się do ponownego wykorzystania. W zależności od rodzaju produktu (zimny lub gorący) współczynnik odpadowości w nowym materiale wynosi 0,25–0,6. Oznacza to, że udział okruchów sięga 25–60%.
Materiał jest również wykorzystywany do następujących prac:
Do pracy z materiałami nadającymi się do recyklingu potrzebny będzie sprzęt zdolny do zagęszczenia i wtopienia bitumu w mieszaninę. Ostatnia procedura nie jest konieczna - możesz umieścić okruchy bez obróbki cieplnej - spoiwo będzie wiązać ze sobą cząstki podczas zagęszczania.
Proces aplikacji zależy od obszaru aplikacji - podczas wzmacniania reliefu mieszaninę rozprowadza się równą warstwą (co najmniej 20–30 mm) i wyrównuje za pomocą wałka. W przypadku układania ścieżek najpierw zaznacza się miejsce, a ziemię wykopuje się wewnątrz obrysu przyszłego koryta. Okruchy wsypuje się do wnęki, a następnie zagęszcza. Zasada pozostaje ta sama przy tworzeniu drugorzędnych dróg i kształtowaniu krajobrazu podwórka.
Przede wszystkim obliczana jest wymagana ilość surowców.
Ścieżki wykonane z wiórów asfaltowych na wsi będą wymagały głębokości 30–40 mm. Przy szerokości 50 cm na 100 m pokrycia potrzebne będzie 0,15 metra sześciennego. m materiału. Lub 0,23–0,3 tony produktu, w zależności od gęstości.
Przy ładowności Kamaza wynoszącej 6 ton, wystarczy jeden pojazd (prawie 2 kilometry surowca), aby wytyczyć trasy na placu i wypełnić dziury za bramami.
Układanie kawałków asfaltu własnymi rękami jest łatwe. Zaprezentowany algorytm nadaje się również do ulepszania pomieszczeń technicznych: stodoły czy garażu. Przy tworzeniu podstawy miejsca parkingowego brana jest pod uwagę masa pojazdu. Parkietowy SUV będzie wymagał grubszej podłogi w porównaniu do modelu osobowego.
Recykling drogowy można zastąpić piaskiem, kruszonym kamieniem lub mieszankami materiałów uzyskanych z natury. Stosuje się również glinę ekspandowaną - obszerny porowaty produkt obróbki gliny w wysokich temperaturach. Struktury te marnują się naprawy dróg kosztem, trwałością lub koniecznością wykorzystania zasobów naturalnych.
Zmniejszenie obciążenia środowiska i mediów to jedna z głównych zalet tego materiału. Wyłożenie materiałami pochodzącymi z recyklingu prowadzi do mniejszego wykorzystania żwiru i bitumu – produktów przemysłu wydobywczego i rafinacji ropy naftowej. Do zalet decyzji o ułożeniu zrębków asfaltowych zalicza się również:
Za wady produktu uważa się zmiany koloru spowodowane przez zwietrzenie zasięgu i niejednoznaczności co do jakości. Skład okruchów może obejmować różne rodzaje asfaltu: od klasycznej mieszanki po odmiany betonu i piasku. Utrudnia to określenie ostatecznych właściwości produktu. Pozostałości po rozlanych olejach, kwasach lub innych agresywnych substancjach, które powstały w trakcie eksploatacji toru, mogą mieć wpływ na zdrowie użytkowników toru wykonanego z materiałów pochodzących z recyklingu.
