Dzisiejszy artykuł przyda się tym, którzy.
Temat jest aktualny, ponieważ drogi w Rosji są gładkie tylko zimą, przez resztę czasu - jazda samochodem zamienia się w prawdziwy test zawieszenia Twojego samochodu.
Za każdym razem, po pierwszym miesiącu wiosny, jeden z problemów surowej rosyjskiej rzeczywistości zostaje ostro obnażony.
W tym artykule:
Proces tworzenia dziur na drogach jest dość prosty. Wszystko zaczyna się od kałuży, na dnie której w asfalcie pojawia się małe pęknięcie.
Szczelina ta od momentu jej pojawienia się natychmiast wypełnia się wodą z kałuży, a następnie pod ciężarem przejeżdżających przez tę kałużę samochodów, zwłaszcza samochodów ciężarowych, dostaje się do niej znacznie więcej wody niż jest w stanie pomieścić, w wyniku czego, woda całkowicie niszczy ściany boczne pęknięcia i tworzy się dziura.
A im częściej samochody przejeżdżają przez tak nowo powstałą dziurę, tym większy i szerszy będzie ten otwór.
W rezultacie w ciągu kilku godzin dół może zmienić się z nieszkodliwego w niebezpieczny w przypadku kolizji samochodowej.
Powiem, że dostanie się do dziury o wymiarach 25-30 cm może już doprowadzić nie tylko do przebicia koła, ale również do zniszczenia felgi.
Czy możesz sobie wyobrazić, jak szkoda by było, gdybyś do lata kupił nowe walce, a nawet do odlewania, tak jak ja, na przykład 30 kosiarek dla mojego ukochanego i niezawodnego japońskiego przyjaciela, a potem wjechałeś w jakąś kałużę, i tam ... dziura, która uszkadza zupełnie nowe koło w twoim samochodzie.
Nie wiem jak wy, panowie, ale osobiście, za uszkodzenie nowych rolek mojego samochodu, znajdę i wtoczę winowajcę do tej samej dziury i zrobię to wszystko ... według GOST.
Normy dotyczące dołów i dziur są określone w GOST R 50597-93 „Drogi i ulice samochodowe. Wymagania dotyczące stanu eksploatacyjnego, dopuszczalne w warunkach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Norma ta ustala wykaz i dopuszczalne w warunkach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu wartości granicznych wskaźników stanu eksploatacyjnego dróg, ulic i dróg miast i innych osiedli, a także wymagania dotyczące stanu eksploatacyjnego środków technicznych organizowanie ruchu.
Notatka: wszystkie wymagania normy są obowiązkowe i mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochronę życia, zdrowia i mienia ludności oraz ochronę środowiska.
Standard jest rozpowszechniany od 01.01.1995. na wszystkich eksploatowanych drogach publicznych o nawierzchni cementowo-betonowej i wszelkich nawierzchniach z mieszanek mineralno-bitumicznych oraz na wszystkich drogach i ulicach miast i innych osiedli.
Wymagania określone w normie muszą być zapewnione przez organizacje odpowiedzialne za drogi, a także ulice i drogi miast i innych osiedli.
W przypadku, gdy stan eksploatacyjny dróg i ulic nie spełnia wymagań tej normy, należy wprowadzić na nich czasowe ograniczenia w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, aż do całkowitego zakazu ruchu.
Zgodnie z punktem 3.1.1 powyższego GOST,
Nawierzchnia jezdni nie może mieć osiadań, wybojów lub innych uszkodzeń, które utrudniają poruszanie się pojazdów z prędkością dozwoloną przez przepisy ruchu drogowego.
I zgodnie z punktem 3.1.2 wyżej wymienionego GOST,
Ogranicz rozmiary poszczególnych wypłat, dziur itp. nie powinna przekraczać 15 cm długości, 60 cm szerokości i 5 cm głębokości.
Oznacza to, że rozumiemy, że jeśli dół nie pasuje do co najmniej jednego z parametrów określonych w punkcie 3.1.2, jest to dół niezgodny z GOST, co oznacza, że \u200b\u200bktoś będzie za to odpowiedzialny, jeśli twój samochód zostanie uszkodzony uszkodzenie wynikające ze zderzenia z takim wykopem.
Ale dojdziemy do odpowiedzi na to pytanie. Cierpliwości panowie.
Jeśli chodzi o włazy włazów, które znajdują się na jezdni, zgodnie z punktem 3.1.10 ww. GOST
niedopuszczalne jest odchylenie pokrywy włazu od poziomu powłoki o więcej niż 2,0 cm.
Oto tak interesujący GOST, który obecnie obowiązuje.
Co robić? Co robić? Przeklinając całą ulicę i przeklinając budowniczych dróg!
Pozwalam. Dla jednego i świadków twojego nieszczęścia zbierzesz w ten sposób. Cóż, żarty to żarty, zbliżmy się do ciała.
Co to jest kolizja w wyboju, która spowodowała uszkodzenie twojego samochodu? Tak, zgadnij, do czego zmierzam? Prawidłowo.
Dla tych, którzy wciąż gorączkowo próbują uchwycić moje myśli, otwieramy paragraf 1.2 Zasad Drogowych.
„Wypadek drogowy” – zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, konstrukcje, ładunek lub powstały inne szkody materialne.
Innymi słowy uderzenie w dziurę, w wyniku której Twój samochód uległ uszkodzeniu, jest wypadkiem w najczystszej postaci, bez zanieczyszczeń i opadów.
I nie musisz po prostu wyczołgać się z auta, zmienić przebitą oponę na zapasowe i przeklinając kogoś niezrozumiałego, opuścić miejsce wypadku.
Wielu kierowców właśnie to robi. Tak łatwo jest usprawiedliwić swoją bezczynność, a po prostu lenistwo, cóż, przyznaj się przed sobą, zbyt leniwe, by cokolwiek zmienić w tym życiu. Zbyt leniwy, by wyjść ze swojej strefy komfortu.
I co? Jestem w błędzie? Łatwiej powiedzieć sobie: „Nie mam czasu na szukanie sprawiedliwości”.
I tylko nieliczni sumienni właściciele aut, a nawet wtedy najczęściej ci, których szkody w wyniku zderzenia z wykopem okazują się dość duże pod względem finansowym, starają się bronić swoich praw i dochodzić odszkodowania za szkody.
Ale ironia polega na tym, że chęć odnalezienia winowajcy i dochodzenie odszkodowania za uszkodzenie auta nie wystarczy.
Musisz przenieść pomidory i uważnie monitorować pewne punkty, które omówię poniżej, w przeciwnym razie cała twoja walka o sprawiedliwość zamieni się w stratę czasu, nerwów i ... pieniędzy.
Od razu ostrzegam tych, którzy nie chcą iść do końca i nie wierzą w sprawiedliwość – chłopaki, nie czytaj dalej.
Wystarczy, że wjedziesz w pit - wymień uszkodzone koło i jedź dalej, przeżyj zepsute zawieszenie swojego auta.
Na pomyślne zakończenie sprawy możesz więc liczyć tylko wtedy, gdy natychmiast po wypadku zaczniesz zbierać dowody.
Aby rozpocząć, postępuj zgodnie z paragrafem 2.5 Regulaminu Drogowego
W razie wypadku drogowego kierowca biorący w nim udział jest zobowiązany do natychmiastowego zatrzymania (nie ruszania się) pojazdu, włączenia alarmu awaryjnego oraz umieszczenia znaku zatrzymania awaryjnego zgodnie z wymogami punktu 7.2 Regulaminu, i nie przenosić przedmiotów związanych z incydentem.
Uwaga: nie daj się zwieść możliwym ofertom samodzielnego sporządzenia planu wypadku i przyjdź z tym schematem do policji drogowej.
Jeśli policja drogowa zacznie odmawiać opuszczenia cię na miejscu wypadku, podaj nazwisko pracownika, z którym rozmawiałeś przez telefon, a następnie zadzwoń do dyżurnego funkcjonariusza policji miasta z informacją, że policja drogowa odmawia pójścia do miejsce wypadku.
Sytuacja zostanie szybko rozwiązana, ale zajmie to trochę czasu.
Tak więc, podczas gdy policjanci drogowi przyjeżdżają do ciebie, nie marnuj czasu na próżno. Postaraj się znaleźć świadków twojego wypadku i uzyskać ich zgodę na potwierdzenie faktu, że twój samochód wpadł do dziury.
Naocznych świadków trzeba szukać wystarczająco szybko, bo po kilku minutach nie będzie można znaleźć żadnego ze świadków - wszyscy się rozejdą, jeśli w ogóle przestaną się gapić na twoje nieszczęście.
Nawiasem mówiąc, kierowcy tych samochodów, które jechały za tobą, mogą być dobrymi świadkami. To właśnie ci kierowcy mogą dostarczyć najbardziej wiarygodnych informacji o prędkości Twojego ruchu i podjętych działaniach.
Ponadto kierowca naocznego świadka prawdopodobnie ma rejestrator, który właśnie sfilmował twój samochód wpadający do dołu.
Ogólnie rzecz biorąc, magnetowid jest niezbędny. Na przykład trudno przecenić jego rolę w biznesie.
Nie miałeś czasu złapać takich naocznych świadków? Nieważne - zadzwoń do znajomych, krewnych, znajomych - pozwól im podjechać do Ciebie i zobacz, że stoisz przy aucie, a Twój samochód został uszkodzony po uderzeniu w dziurę lub otwarty właz.
Te wskazówki wystarczą, aby udowodnić konsekwencje wypadku.
Nawiasem mówiąc, trudno będzie ci się obejść bez przyjaciół, krewnych lub znajomych w tej sprawie. Trochę niżej w tym artykule zrozumiesz o co mi chodzi 🙂
Potrzebujesz tylko dwóch lub trzech osób, które zgodzą się potwierdzić to, co wydarzyło się w sądzie. Zapisz ich nazwiska, adresy domowe, numery telefonów. Pasażerowie w Twoim samochodzie są również uważani za świadków.
A jeśli nie ma świadków? To oczywiście teoretycznie nie wpływa na Twoje szanse na sukces, niemniej jednak radzę, abyś nadal pozyskiwał świadków. Czyli jest jakoś spokojniej, czy coś w tym stylu, w warunkach, w których można oczekiwać czegokolwiek od naszych statków.
Po zidentyfikowaniu świadków zrób zdjęcia. Zdjęcia można też robić telefonem, najważniejsze, żeby zdjęcia były wystarczająco wyraźne, a samo fotografowanie sceny musi spełniać określone kryteria.
Po co Ci zdjęcie i/lub nagranie wideo z miejsca wypadku i szkód otrzymanych przez Twój samochód?
Jeśli nie zrobisz zdjęcia / nagrania wideo, to przebiegli drogowcy odpowiedzialni za ten odcinek drogi, po poinformowaniu przez policję drogową o fakcie wypadku, będą mieli czas na załatanie dziury jeszcze przed rozpoczęciem dochodzenie jakichkolwiek roszczeń odszkodowawczych.
I okazuje się, że twój samochód jest uszkodzony, ale w rzeczywistości nie ma pitu. W praktyce dzieje się to cały czas.
Do tego służy nagrywanie zdjęć lub filmów. Jak polecam robić zdjęcia?
Filmowanie sceny z różnych odległości. Pierwsze zdjęcie z dużej odległości 60-100 metrów, aby połączyć miejsce wypadku z jakąś infrastrukturą (domy, słupy, biurowce, sklepy itp.).
Idealnie byłoby, gdyby na tym zdjęciu można było uchwycić tabliczkę z nazwą ulicy i numerem domu.
Drugie zdjęcie wykonujemy ze średniej odległości (20-50 metrów od miejsca wypadku).
Na tym zdjęciu spróbuj uchwycić ogólny obraz wypadku (na przykład, czy w takich warunkach można było wykryć niebezpieczeństwo).
Postaraj się również, aby tablica rejestracyjna stanu była dobrze widoczna na samochodzie.
Ponadto ze zdjęcia powinno jasno wynikać, że nie ma znaków drogowych i ogrodzeń ostrzegających o obecności wykopu.
I na koniec poświęć wszystkie pozostałe zdjęcia widocznemu uszkodzeniu samochodu i winowajcy uszkodzenia (dół).
Zrób zbliżenie uszkodzonego samochodu. Jeśli chodzi o dół, to trzeba go sfotografować w taki sposób, aby jego wymiary były czytelne.
Do tych celów możesz użyć taśmy mierniczej lub dowolnego innego przedmiotu, którego wymiary są wyjątkowo wyraźne, na przykład kartki A4, klucza balonowego itp.
Umieść ten przedmiot obok dołu, tak aby zarówno on, jak i dół były w ramie.
W żadnym wypadku nie ograniczam ilości zdjęć - rób tyle ile chcesz. Najważniejsze jest to, że ze zdjęć, które robisz, informacje, które wskazałem powyżej, byłyby wyraźnie prześledzone.
Wszystko powyższe odnosi się do filmowania sceny.
Po zrobieniu zdjęć można odetchnąć, ale jeszcze nie skończyliśmy ze zdjęciami. Na razie jest to tylko półprodukt, co nie oznacza dowodu w sądzie.
Zaskoczony? Co chcesz? Jak na razie Twoje zdjęcia wyglądają nieprzyzwoite na próbę.
Aby móc z nich korzystać w przyszłości w celu zrekompensowania szkód wyrządzonych Twojemu samochodowi, musisz sporządzić akt robienia zdjęć lub akt filmowania (w zależności od tego, co zrobiłeś - zrób zdjęcie lub nagraj).
Jeśli robiłeś zdjęcia, to oprócz ustawy o produkcji fotografii, musisz także zrobić fototabelę.
Zrób to po powrocie do domu. Nie panikuj z wyprzedzeniem!
Wszystko to robi się szybko i łatwo, zwłaszcza że poniżej podam przykłady tych dokumentów.
Jeśli uważnie przeczytasz ten artykuł, prawdopodobnie pamiętasz, jak jąkałem się, że nie możesz się obejść bez pomocy przyjaciół, krewnych lub znajomych.
Czas pokazać karty. Potrzebujesz tych szanowanych ludzi tylko po to, aby skompilować tabelę zdjęć, a dokładniej, aby umieścić tam podpisy.
Chodzi o to, że nie można od razu zrobić stolika fotograficznego na miejscu zdarzenia z udziałem naocznych świadków, a nawet jeśli od razu po wypadku znalazłeś naocznych świadków i zabrałeś ich numery telefonów i adresy zamieszkania, to nie jest faktem, że otrzymałeś wiarygodne Informacja.
Naoczni świadkowie też stali się sprytni, doskonale zdają sobie sprawę, że będą wtedy ciągani przez sądy i nie wszyscy godzą się na marnowanie czasu jakoś za darmo.
Wyobraź sobie więc, że następnego dnia zrobiłeś na swoim komputerze tabelkę ze zdjęciami, wydrukowałeś ją i musisz złożyć podpisy naocznych świadków, którzy byli obecni podczas fotografowania sceny.
Zgadzam się, to trochę głupie, aby następnego dnia udać się pod niezrozumiały adres do naocznych świadków i poprosić o umieszczenie autografu na stole ze zdjęciami.
Istnieje duże prawdopodobieństwo, że w najlepszym razie zostaniesz zesłany do piekła. Kolejna rzecz - twoi przyjaciele, znajomi, krewni - tutaj nie zostaniesz odrzucony.
Dlatego zachęcam do wpisania ich (ktoś z tego numeru - potrzebne będą dwie osoby) w ustawie o produkcji fotografii i poproś o autografy na każdej stronie fototabelki. podaję poniżej
Jak przebiega proces tworzenia ustawy?
Właściciele autostrad prowadzą ewidencję wypadków drogowych popełnionych na podległych im drogach na podstawie danych o wypadkach drogowych zarejestrowanych przez organy spraw wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.
Rozliczanie wypadków odbywa się również za pomocą zautomatyzowanych systemów rejestracji, gromadzenia i analizy informacji o wypadkach organów spraw wewnętrznych.
Przekazywanie właścicielom dróg informacji o wypadkach w ilości niezbędnej do sporządzenia odpowiednich formularzy księgowych odbywa się w określony sposób.
Kim są właściciele dróg? Zgodnie z punktem 3.1.1 Zaleceń, to
Organy wykonawcze władzy państwowej, administracja lokalna (organ wykonawczy i administracyjny gminy), osoby fizyczne lub prawne posiadające drogi na prawie własności zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej
Tak więc, aby gromadzić i rejestrować informacje o wypadkach drogowych, zgodnie z Zaleceniami, właściciele tych dróg mają dostęp (najprawdopodobniej na podstawie umowy, ale nie mogę powiedzieć na pewno) do zautomatyzowanego systemu rejestrowania i zbierania informacji o wypadkach drogowych. wypadki drogowe należące do organów spraw wewnętrznych.
Po zarejestrowaniu karty przebiegu wypadku drogowego właściciel drogi dokonuje analizy eksploatacyjnej materiałów fotograficznych dołączonych do karty, protokołu oraz ustawy o oględzinach miejsca wypadku. Jeżeli informacja o wypadku zawiera ustawę o oględzinach miejsca wypadku z wnioskami o występowaniu uchybień w stanie przewozowym i eksploatacyjnym (utrzymaniu) sieci drogowej, właściciel drogi (organizacja ruchu drogowego), jeżeli jest to konieczne , wysyła upoważnionych przedstawicieli na miejsce wypadku w celu zbadania stwierdzonych niezadowalających warunków drogowych.
Przybycie upoważnionych przedstawicieli właściciela drogi (organizacji utrzymania dróg) w celu zbadania miejsca wypadku następuje nie później niż 6 godzin od momentu otrzymania informacji o zdarzeniu.
Na podstawie wyników kontroli braków w stanie transportowym i eksploatacyjnym sieci drogowej w miejscu wypadku właściciel drogi (organizacja utrzymania dróg) sporządza „AKT o kontroli stanu dróg na miejscu wypadku” (dalej USTAWA), którego wzór podano w Załączniku B.
USTAWA powinna zawierać wniosek o występowaniu lub braku uchybień w stanie transportowym i eksploatacyjnym na miejscu wypadku, określonych w protokole z oględzin miejsca wypadku, na podstawie wyników oceny ich właściwości za pomocą pomiarów instrumentalnych, w tym mobilne laboratoria drogowe wyposażone w ujednolicony, certyfikowany metrologicznie sprzęt, środki rejestracji zdjęć i wideo.
Do USTAWY dołączone są materiały fotograficzne o stwierdzonych niedociągnięciach w stanie transportowym i eksploatacyjnym UDS na miejscu wypadku. Liczba fotografii dla każdego ze stwierdzonych braków powinna wynosić co najmniej pięć, w tym. muszą być dostępne zbliżenia.
USTAWA wskazuje listę środków mających na celu dostosowanie stanu eksploatacyjnego drogi lub ulicy do wymagań regulacyjnych aktów prawnych oraz termin ich wdrożenia, w razie potrzeby, określenie innych środków zapobiegania wypadkom.
USTAWA jest sporządzona w dwóch egzemplarzach, zatwierdzonych przez właściciela drogi. Drugi egzemplarz USTAWY przesyła się do właściwego wydziału Państwowej Inspekcji Ruchu na szczeblu wojewódzkim nie później niż 18 godzin od dnia zarejestrowania ewidencji eksploatacyjnej wypadku.
Nie na próżno zacytowałem ci cały paragraf 5.3.
Dotyczy dwóch zupełnie różnych ustaw. Pierwsza jest opracowywana na miejscu wypadku przez funkcjonariusza policji drogowej. Drugi jest opracowywany przez organizację utrzymania dróg.
W związku z tym nie ma dokumentu, który określałby obowiązek WPZ do sporządzenia ustawy o oględzinach miejsca wypadku. W każdym razie nie znalazłem takiego dokumentu.
Ale w praktyce to IDPS jako pierwsi przybywają na miejsce wypadku i „w staromodny sposób” sporządzają ustawę o zbadaniu miejsca wypadku.
Oczywiście należy ich o to zapytać, wywierać na nich presję, grozić telefonami do oficera dyżurnego KL, telefonami do służby bezpieczeństwa itp. w przeciwnym razie IDPS nie przeniesie się.
W każdym razie ustawa ta musi wyraźnie odzwierciedlać warunki drogowe na miejscu wypadku.
Ponieważ specyfika spraw sądowych w tej kategorii (odszkodowanie za szkody wyrządzone Twojemu samochodowi w wyniku uderzenia w boks) wymaga udowodnienia, że warunki drogowe nie spełniają wymogów GOST.
W tym celu konieczne jest sporządzenie przez inspektora policji drogowej aktu kontroli warunków drogowych.
W rzeczywistości na tej podstawie zostaną zbudowane wszystkie inne dowody winy służb drogowych.
Możliwe jest również, że inspektor po przybyciu na miejsce wypadku zamiast sporządzić protokół o wykroczeniu administracyjnym z art.
Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu.
Co zrobić w takim przypadku?
Paragraf 10.1 SDA mówi o takim niebezpieczeństwie, które kierowca jest w stanie wykryć. Ale twoja sprawa jest inna.
Kierowca nie widzi wyboju, który nie jest w żaden sposób oznakowany ani ogrodzony, zwłaszcza gdy dziura, wybój jest w kałuży i ukryta w wodzie.
Tutaj, nawet jeśli jedziesz z małą prędkością, możesz przebić koło (oczywiście w zależności od podjazdu).
Albo oto inny przykład: ciemna pora dnia, słabe oświetlenie jezdni.
W rezultacie dziury są prawie niezauważalne.
Lub na przykład jedziesz za ciężarówką. Ciężarówka przejechała przez dół, nie obchodziło go to.
Ale twój samochód osobowy, wjeżdżając za nim do tej samej dziury, został uszkodzony.
I w tym przypadku nie ma również naruszenia paragrafu 10.1 SDA z Twojej strony. Masz pomysł?
Oznacza to, że musisz w tym przypadku udowodnić, że przeszkoda pojawiła się przed tobą nagle i nie miałeś technicznych możliwości, aby zapobiec jej uderzeniu.
Pomogą Ci w tym wykonane przez Ciebie zdjęcia, które uchwycą fakty braku znaków drogowych i ogrodzeń.
Jeśli policjant drogowy w ogóle nie chce cię słuchać i nadal mamrocze, że nie przestrzegałeś klauzuli 10.1 przepisów ruchu drogowego, zadzwoń do dyżurnej policji miejskiej, a następnie do funkcjonariusza dyżurnego w regionalnej policji drogowej i miejskiej policji bezpieczeństwa – a wszystko po to, aby IDPS, który oskarża Cię o naruszenie klauzuli 10.1 SDA, widział i słyszał to wszystko.
To moment psychologiczny. Ale to nie działa na wszystkich IDPS.
W rozmowie telefonicznej przedstaw się, podaj swoje dane kontaktowe, adres zamieszkania i krótko poinformuj, że dziś pod takim a takim adresem inspektor policji drogowej, ewentualnie działając we wstępnej konspiracji ze służbą utrzymania dróg, odmawia wydać Państwu niezbędne dokumenty w celu późniejszego zwrotu wyrządzonych Państwu szkód majątkowych, argumentując, że rzekomo nie spełniliście wymagań punktu 10.1, podczas gdy nie przedstawiono dowodu nieprzestrzegania określonej klauzuli przez inspektora policji drogowej.
Zwróć uwagę, że celowe działania IDPS przyczyniają się do tego, że w przyszłości nie będziesz w stanie zrekompensować szkód majątkowych.
Jeśli IDPS pozostanie niewzruszony nawet po twoich telefonach, będziesz musiał złożyć skargę na jego działania (możesz udać się do prokuratury, możesz udać się do regionalnej policji drogowej).
W rzeczywistości tutaj jest bardzo ważny punkt, od którego zależeć będzie sukces Twojego wydarzenia.
Jeśli WOD nie wskaże Ci, że złamałeś klauzulę 10.1 przepisów ruchu drogowego, to wszystko jest w porządku, a Twoim zadaniem jest tylko upewnienie się, że WOD sporządzi wszystkie niezbędne dokumenty, o których pisałem powyżej (z wyjątkiem orzeczenia w sprawie i zaświadczenia o wypadku - nie otrzymasz ich na miejscu wypadku, a po chwili w samej policji drogowej).
Jeśli IDPS mruczy o niezgodności z wymogami klauzuli 10.1 SDA, twoje dalsze działania nie sprowadzą się do tego, co napisano w dalszej części tego artykułu, ale do odwołania się od działań inspektora policji drogowej jako nielegalnych, naruszających Twoje prawo do odszkodowania za wyrządzone szkody.
Przecież tak naprawdę, jeśli IDPS stoi na takim stanowisku, że to ty jesteś winny, to po prostu nie sporządzi protokołu o wykroczeniu administracyjnym przewidzianym w art. 12.34 KRFoAP, co oznacza, że nie sporządzić również akt oględzin miejsca wypadku.
W rzeczywistości oznacza to, że nie będziesz w stanie udowodnić w sądzie winy osób odpowiedzialnych za uszkodzenie Twojego samochodu.
Tak, oczywiście, jeśli zaczniemy mówić o niezgodności z punktem 10.1 Regulaminu Drogowego, możesz złożyć reklamację, ale nawet jeśli Twoja reklamacja zostanie usatysfakcjonowana, jaki to ma sens?
To zajmie około dwóch tygodni (jeśli nie więcej) od momentu, gdy wlecisz do dołu i w końcu otrzymasz pozytywną decyzję w sprawie Twojej skargi.
I do tego czasu, na przykład, dół został już załatany przez budowniczych dróg.
Tak, oczywiście macie fototabelę, jest ustawa o wytwarzaniu fotografii, ale nie ma dokumentów głównych – protokołu o wykroczeniu administracyjnym w stosunku do służby utrzymania dróg, orzeczenia w sprawie o wykroczenie administracyjne i Oczywiście ustawa o kontroli warunków drogowych.
Czyli np. Twoja skarga została zaspokojona, stało się jasne, że inspektor się mylił. Cóż, wygląda na to, że musi sporządzić akt kontroli warunków drogowych, ponieważ nalegałeś na to.
Cóż, przyjedzie na miejsce wypadku, po kilku tygodniach dół jest zapieczętowany i napisze o tym w Ustawie o Inspekcji Warunków Drogowych. Nadal będziecie głupcami.
A na niektórych zdjęciach nie błyszczysz w sądzie, uwierz mi na słowo.
W związku z tym dostaliśmy zakręt od policjanta drogowego z bramki, jakby to moja wina, nie spełniłem wymagań punktu 10.1 przepisów ruchu drogowego - lepiej po prostu przeklinać jak człowiek i ... zapomnij o odszkodowaniu za obrażenia i nie ma znaczenia, ile w przybliżeniu wyleciałeś przed wpadnięciem do dołu.
Nie udowodnisz w sądzie winy służb drogowych, ale i tak wydasz na to wszystko pieniądze i czas! Posłuchaj, co powie Ci praktykujący prawnik, zamiast czytać autofora i wszelkiego rodzaju gówniane strony prawne z wyskakującymi okienkami, takimi jak „Cześć, jestem Vasya Pupkin, Twój prawnik jest gotowy doradzać Ci za darmo”.
Takie są dzisiejsze realia, ludzie. Rozwiązanie twojego problemu, powtarzam, leży całkowicie w gestii inspektora policji drogowej.
Jeśli to rozumiesz, to dobrze. Jeśli nie, to i tak masz się czym zaskoczyć.
Załatwiłem to. Załóżmy, że IDPS okazał się dobrym człowiekiem (w policji drogowej są tacy ludzie i jest ich całkiem sporo - nie zdziw się tym). Co robimy potem?
Aby ustalić osobę odpowiedzialną za uszkodzenie twojego samochodu, spójrzmy na kilka ustaw federalnych. Tak więc, zgodnie z częścią 2 art. 12 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie drogowym”
Obowiązek zapewnienia zgodności stanu dróg w trakcie ich utrzymania z ustalonymi przepisami technicznymi i innymi dokumentami regulacyjnymi spoczywa na osobach zajmujących się utrzymaniem autostrad.
Jak dotąd nic nie jest jasne, prawda? Co oznacza utrzymanie dróg? Kim są ludzie zajmujący się utrzymaniem autostrad?
Zgodnie z art. 2 Regulaminu Technicznego Unii Celnej TR CU 014/2011 „Bezpieczeństwo na drodze”
„utrzymanie drogi samochodowej” – zespół prac mających na celu utrzymanie normatywnego stanu technicznego drogi samochodowej oraz organizację i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Jak zapewne wiesz, istnieją drogi federalne, regionalne i lokalne. Co? Czy słyszysz to po raz pierwszy?
Cóż, otwórzmy więc amerykańskie prawo federalne „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o poprawkach do niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej”.
W części 1 art. 5 ww. ustawy podano klasyfikację autostrad.
Autostrady, w zależności od ich znaczenia, dzielą się na:
1) autostrady o znaczeniu federalnym;
2) drogi samochodowe o znaczeniu wojewódzkim lub międzygminnym;
3) drogi samochodowe o znaczeniu lokalnym;
4) drogi prywatne.
Przejdźmy teraz do Regulaminu organizowania i wykonywania prac związanych z naprawą i konserwacją drogich znaczenie federalne, zatwierdzona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 listopada 2009 r. nr. nr 928.
Zgodnie z paragrafem 4 niniejszego Regulaminu
Organizacja prac związanych z naprawą i utrzymaniem dróg w odniesieniu do dróg znajdujących się w operacyjnym zarządzaniu federalnymi instytucjami państwowymi jest prowadzona przez te instytucje, a w odniesieniu do dróg będących w zarządzie powierniczym Państwowej Spółki „Rosyjskie Autostrady” - przez Państwową Kompanię „Rosyjskie Autostrady” (tzw. Rosavtodor)
Oto osoby odpowiedzialne za utrzymanie dróg federalnych.
Co do pozostałych rodzajów dróg wskazanych w art. 5 ustawy federalnej „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej ...”,
następnie procedurę ich utrzymania określają odpowiednio akty prawne podmiotów Federacji Rosyjskiej i akty prawa miejskiego.
Dlatego sprawcy będą różnili się w różnych regionach Federacji Rosyjskiej - myślę, że to rozumiesz.
Aby jeszcze bardziej wyjaśnić, kogo dokładnie przyciągnąć jako winnego, spójrzmy na ust. 7 art. 3 ustawy federalnej „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej ...”
właściciele autostrad - organy wykonawcze władzy państwowej, administracji lokalnej (organ wykonawczy i administracyjny gminy), osoby fizyczne lub prawne posiadające drogi na prawach własności zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej. W przypadkach i w sposób przewidziany przez prawo federalne, uprawnienia właściciela dróg samochodowych mogą być wykonywane przez Państwowe Przedsiębiorstwo Rosyjskie Autostrady w odniesieniu do dróg samochodowych przekazanych jej w zarząd powierniczy;
Innymi słowy, pełna odpowiedzialność za szkody materialne powstałe w wyniku uderzenia samochodu w wykop, którego wymiary nie spełniają wymagań GOST R 50597-93 „Drogi i ulice samochodowe. Wymagania dotyczące stanu eksploatacyjnego, dopuszczalne w warunkach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego” ponosi właściciel odcinka drogi, na którym doszło do wypadku.
Również z ust. 2 art. 28 ustawy federalnej „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej…” wynika z tego
Użytkownicy dróg mają prawo do odszkodowania za szkody wyrządzone ich życiu, zdrowiu lub mieniu w przypadku budowy, przebudowy, remontu, naprawy i konserwacji dróg z powodu naruszenia wymogów niniejszej ustawy federalnej, wymogów przepisów technicznych przez osoby zajmujące się budową, przebudową, remontem, naprawą i utrzymaniem dróg w sposób przewidziany prawem cywilnym.
Jak znaleźć konkretnego właściciela konkretnej autostrady w Twoim mieście, wiosce itp.?
I tak naprawdę nie ma tu nic skomplikowanego. Wystarczy skontaktować się z policją drogową. Oznacza to, że policja drogowa ustala konkretnego właściciela drogi.
Najprostszym sposobem jest ustalenie szczegółów winnej organizacji, jeżeli w odniesieniu do sprawcy policja drogowa sporządziła już protokół o wykroczeniu administracyjnym zgodnie z Art. 12.34 KRFoAP.
Jeśli z jakiegoś powodu policja drogowa nie może zidentyfikować właściciela odcinka drogi, co jest niezwykle rzadkie, w takich przypadkach radzę skontaktować się z prokuraturą ze skargą na bezczynność policji drogowej w identyfikacji winowajcy.
Otóż sprawca został zidentyfikowany przy pomocy policji drogowej lub po podłączeniu prokuratury. Co robimy potem?
Ważne: zanim zaczniesz dalej robić zamieszanie, powinieneś otrzymać zaświadczenie o wypadku z wydziału policji drogowej, a także kopię protokołu o wykroczeniu administracyjnym na podstawie art.
Zapewne zastanawiasz się, dlaczego nie wskazałem, że musisz również zażądać Aktu oględzin miejsca wypadku, który został sporządzony przez policjanta drogowego na miejscu wypadku?
I tutaj wszystko jest proste - ustawa pozostaje w materiale zebranym przez policję drogową, a następnie złożymy wniosek do sędziego o odzyskanie wszystkich materiałów sprawy od policji drogowej.
Dlatego ta ustawa nigdzie nie pójdzie - nie martw się.
Dopiero potem przystępujemy do kolejnego etapu odszkodowań za szkody, czyli wycena kosztu odrestaurowania Twojego samochodu.
Kontaktujesz się z którąkolwiek z wycen w Twoim mieście, uzgadniasz miejsce, datę i godzinę oględzin samochodu, a następnie powiadamiasz winowajcę o dacie, godzinie i miejscu oszacowania kosztów naprawy renowacyjnej.
Można to zrobić albo wysyłając telegram, albo przynosząc „zaproszenie do wglądu” do biura sprawcy.
W takim przypadku po prostu upewnij się, że na kopii zaproszenia sekretarz lub odpowiedni pracownik organizacji-sprawcy umieszcza pieczątkę z numerem przychodzącym, abyś miał dowód powiadomienia w swoich rękach.
Jeśli chodzi o tekst zaproszenia, nie ma nic skomplikowanego. Możesz użyć tego
Dyrektor Zadelka Koldobin LLC
Anikejew AA
000000 Godny ubolewania
ul. Miotacze 29
POWIADOMIENIE
Niniejszym informuję, że w dniu 15.04.2016 r. pod adresem: Płaczewnyj, ul. Snegirey 29, o godzinie 10.00 rzeczoznawca z firmy Otsenka-Prime LLC, w celu ustalenia kosztów remontu, dokona oględzin samochodu Scoda Octavia o państwowym znaku rejestracyjnym С000СС00RUS, który ucierpiał w wyniku wypadku, który wydarzył się na ulicy. Niebieskie Wróble 28.03.2016
Prosimy o przybycie osobiście na miejsce oględzin lub przesłanie pełnomocnika z należycie podpisanym pełnomocnictwem.
W przypadku nie pojawienia się w określonym czasie inspekcja zostanie przeprowadzona bez Państwa udziału.
Z poważaniem Leopold Kudasov.
Po oględzinach za kilka dni rzeczoznawca sporządzi raport z wyceny kosztów odrestaurowania samochodu, po czym można już przejść do kolejnego kroku, czyli:
Prawie każda strona opisująca w ten czy inny sposób proces odszkodowań za szkody wyrządzone Twojemu samochodowi w wyniku uderzenia w boks wskazuje, że kolejnym krokiem po ocenie jest wysłanie roszczenia przedsądowego do organizacji odpowiedzialnej za spowodowanie szkody Twój samochód.
Celowo nie wskazuje tego kroku, bo jest bez znaczenia. Czemu? Ponieważ,
a) postępowanie przedprocesowe w celu rozstrzygnięcia sporu w takich przypadkach nie jest przewidziane przez prawo;
b) nikt dobrowolnie nie zapłaci Ci pieniędzy;
c) jako uogólnienie punktów „a” i „b” powyżej – załatwienie sprawy przedprocesowej to strata czasu osobistego i ewentualnie nerwów i pieniędzy.
Dlatego powtarzam raz jeszcze, otrzymaliśmy Raport Rzeczoznawcy o kosztach odrestaurowania samochodu, sprawdziliśmy, czy nie ma dokumentów z policji drogowej potwierdzających fakt wypadku (pisałem o nich wcześniej w tym artykule, jeśli zapomniałeś, wróć i przeczytaj to jeszcze raz) - potem ruszamy na dwór.
Pytanie, który sąd? Zgodnie z art. 28 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej
Pozew przeciwko organizacji składa się w sądzie w miejscu organizacji.
Zgodnie z klauzulą 5 części 1 artykułu 23 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej
Jako sąd pierwszej instancji sędzia pokoju rozpatruje sprawy o spory majątkowe, których wartość roszczenia nie przekracza pięćdziesięciu tysięcy rubli.
Jeśli cena roszczenia przekracza 50 000 rubli, należy złożyć pozew w odpowiednim sądzie rejonowym lub miejskim.
Zgłaszając roszczenie, musisz uiścić opłatę państwową, nie zapomnij o tym. Kwotę cła państwowego można zobaczyć w art. 333.19 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej.
W sądzie, jako Powód w sprawie, musisz udowodnić następujące fakty:
Czy uda się to wszystko udowodnić? Uzyskaj orzeczenie sądu na swoją korzyść. Jeśli się nie powiedzie, Twoje roszczenie zostanie odrzucone. Dzięki temu wszystko jest jasne.
Z pewnością masz pytanie - a jak udowodnić wszystkie te okoliczności wymienione powyżej?
Odpowiedź jest prosta – trzeba poprawnie sporządzić pozew. Poniżej przedstawiam Państwu moją działającą i sprawdzoną wersję roszczenia.
Możesz łatwo uzyskać pełny tekst złożonego przeze mnie pozwu w formacie Microsoft Word (plik z rozszerzeniem .docx).
Koszt mojego przykładowego pozwu to czysto symboliczne 320 rubli.
Stwierdzenie, że w Rosji są dwa: kłopoty są głupcami, a drogi są aktualne do dziś. A jeśli nadal możesz się spierać z pierwszym, to nie zadziała z drugim problemem. Co roku, zwłaszcza wiosną, na drogach krajowych można zobaczyć wgłębienia o różnej głębokości i szerokości. W efekcie poszarpane koła, wygięta oś, tarcza, przebite zawieszenie, oderwany zderzak, tłumik.
Niefortunni kierowcy ze sfrustrowaną miną obliczają koszty nadchodzących napraw i przeklinają służby drogowe, które latem uporządkowały drogi i załatały doły. Ale jasne jest, że albo bitum jest inny, miękisz asfaltu nie jest taki sam, albo jesienią było dużo deszczu, albo zimą były straszne mrozy, albo samochody były zbyt ciężkie, aby jeździć - dlatego nawierzchnia drogi nie wytrzymała.
Niezwyciężone doły powracają, a wraz z nimi ryzyko uszkodzenia pojazdu. Czy można znaleźć sprawców i pociągnąć ich do odpowiedzialności? Czy jest jakieś wyjście?
Stosując proste środki ostrożności, możesz całkowicie wyeliminować możliwość uszkodzenia samochodu:
Co by było, gdyby podjęto wszystkie środki ostrożności, ale pojawiły się kłopoty? Wpadłeś do dziury i uszkodziłeś samochód. Oczywiście jest to bardzo nieprzyjemne, ale w każdym razie prawo jest po twojej stronie. Zadzwoń na policję drogową, napraw wypadek i, jeśli to konieczne, udaj się do sądu.
Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, paragraf 1.2, podają następującą definicję wypadku: „Wypadek drogowy” - zdarzenie, które miało miejsce w trakcie poruszania się pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęli ludzie lub rannych, pojazdy, konstrukcje, ładunek zostały uszkodzone lub inne szkody materialne”.
W wyniku usterki drogowej samochód uległ uszkodzeniu, Ty jako właściciel doznałeś szkód materialnych. Ten przypadek mieści się w definicji wypadku. Z uwagi na to, że do wypadku drogowego nie doszło w wyniku zderzenia dwóch pojazdów i nie ma innej strony zdarzenia, nie można obejść się bez przybycia policji drogowej (zasada protokołu euro) . Dlatego śmiało zadzwoń pod numer 112 i poczekaj na ich przybycie.
Inspektor policji drogowej musi dokonać niezbędnych pomiarów wykopu, jego długości, szerokości, głębokości. A jeśli co najmniej jeden z parametrów jest wyższy niż maksimum dozwolone przez prawo, możliwe jest (i konieczne!) Postawienie winnej organizacji, urzędników organizacji obsługujących drogi przed wymiarem sprawiedliwości (Kodeks Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych art. 12.34 ).
Nieprzestrzeganie wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas budowy, przebudowy, naprawy i utrzymania dróg, przejazdów kolejowych lub innych obiektów drogowych) oraz odszkodowania za szkody poniesione przez kierowcę (Kodeks Cywilny Federacji Rosyjskiej art. 1064. Podstawy ogólne odpowiedzialności za wyrządzenie szkody).
Dopuszczalne rozmiary dołów na jezdni reguluje Państwowa Norma Federacji Rosyjskiej GOST R 50597-93 „Drogi i ulice samochodowe. Wymagania dotyczące stanu eksploatacyjnego dopuszczalnego w warunkach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego ”(przyjęte Uchwałą Państwowej Normy Federacji Rosyjskiej z dnia 11 października 1993 r. N 221)
Klauzula 3.1.2. Ogranicz rozmiary poszczególnych wypłat, dziur itp. nie powinna przekraczać 15 cm długości, 60 cm szerokości i 5 cm głębokości.Jeżeli powłoka nie spełnia norm, należy umieścić znaki drogowe, a w nocy lub w warunkach słabej widoczności szlaban z sygnalizacją świetlną .
Włazy kanalizacyjne muszą być szczelnie zamknięte. Zgodnie z 3.1.10 Włazy włazów muszą spełniać wymagania GOST 3634. Odchylenie pokrywy włazu w stosunku do poziomu pokrycia o więcej niż 2,0 cm jest niedopuszczalne trzy godziny.
Jeśli wpadłeś do dziury w samochodzie, musisz:
Należy wskazać wielkość podkopu, inne ubytki nawierzchni drogi, kierunek i długość znaków hamowania, szczegółowy opis uszkodzenia samochodu wiążącego się z poboczem, zeznania świadków, wyjaśnienia kierowcy być załączone do protokołu.
W nocie wyjaśniającej należy wskazać, że przeszkoda pojawiła się nagle, nie można było uniknąć kolizji, więc nie można być oskarżonym o nieprzestrzeganie klauzuli 10.1 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z nią kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, charakterystykę i stan pojazdu oraz ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy .
Prędkość musi zapewniać kierowcy możliwość stałej kontroli ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów. Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu.
Rodzaj ubezpieczenia określi kolejne kroki. Cóż, jeśli masz CASCO. Następnie, po otrzymaniu zaświadczenia o wypadku na miejscu zdarzenia lub w wydziale policji drogowej, musisz skontaktować się z firmą ubezpieczeniową w celu uzyskania odszkodowania.
Trudniej jest, jeśli masz polisę OSAGO. Będziesz musiał skorzystać z usług niezależnej firmy ubezpieczeniowej. Jej eksperci ustalą szkody i dokonają kalkulacji ich eliminacji. Co więcej, naprawa samochodu będzie musiała zostać przesunięta do czasu zakończenia badania, a w przypadku skierowania sprawy do sądu, do czasu otrzymania orzeczenia sądu.
Kolejnym krokiem jest ustalenie organizacji obsługującej ten odcinek drogi. Informacje można uzyskać od pracownika sporządzającego wypadek lub od inspektora policji drogowej ds. organizacji ruchu. W ostateczności skontaktuj się z lokalnymi władzami. Przygotuj się na to, że nie znajdziesz od razu odpowiedzialnego podmiotu prawnego, a to może być trudne. Nikt nie chce odpowiadać i „przetłumaczy strzałki”.
Po ustaleniu szczegółów winnej organizacji należy wezwać jej przedstawiciela do wzięcia udziału w oględzinach pojazdu. Zrób to listownie lub telegramem z powiadomieniem.
Nieobecność zawiadomionych pełnomocników na rozprawie w żaden sposób nie wpłynie na jej legalność, jednak w sądzie może dać korzyść pokrzywdzonemu. Oczywiście sprawca zdarzenia może nie zgodzić się z wynikami ekspertyzy, ma do tego prawo. Zbierz materiały, nagraj wszystko i napisz roszczenie przedprocesowe.
Jeśli należna Ci kwota nie jest duża, to jest szansa na jej wyegzekwowanie na spokojnie, bez wchodzenia na drogę sądową. W przeciwnym razie naprawa samochodu będzie musiała zostać przesunięta do końca okresu próbnego (można zlecić dodatkowe badanie).
I choć w 90% przypadków prawo jest po stronie kierowców, wielu woli nie szukać sprawiedliwości. Za dużo wysiłku, zajmuje to czasu, łatwiej samodzielnie wymienić koło lub tarczę. Taka bezkarność za obrzydliwą pracę służb drogowych prowadzi do smutnej stałości dołów na naszych drogach.
Po znalezieniu pozwanego konieczne jest ustalenie wysokości wyrządzonej szkody - wykonanie niezależnego badania technicznego (obecnie jest wiele takich instytucji, które świadczą takie usługi).
Odbywa się ją w obecności przedstawicieli oskarżonego, o czym zawiadamia się kierownictwo organizacji pismem wskazującym miejsce i czas jej przeprowadzenia. Fakt otrzymania zaproszenia jest ważny, dlatego pismo musi być zarejestrowane z awizacją. Ale pełnomocnik przyjdzie na przesłuchanie, czy nie - dla pokrzywdzonego nie ma to znaczenia.
Aby mieć pewność co do odszkodowania za szkodę za pośrednictwem sądu, konieczne jest zebranie pakietu dokumentów, które gwarantują potwierdzenie winy służb drogowych. W tym celu dzwonimy do policji drogowej pod bezpłatny numer 112. W oczekiwaniu na ich przybycie należy odnaleźć świadków zdarzenia, spisać ich dane kontaktowe i zeznania, sfotografować dziurę, okolicę, uszkodzenia pojazdów z różnych stron.
Po przybyciu policji drogowej i sporządzeniu protokołu sprawdź poprawność i wiarygodność wskazanych w nim informacji. Zwróć szczególną uwagę na wielkość dołu, będą one decydującym czynnikiem w sądzie.
Procedura wystąpienia do sądu obejmuje dobrowolne naprawienie szkody przez pozwanego. W tym celu pokrzywdzony wysyła listem poleconym żądanie postępowania przygotowawczego z zawiadomieniem (obowiązkowo) (kopię materiałów sprawy należy dołączyć). Jeśli w terminie określonym w roszczeniu szkoda materialna nie zostanie naprawiona, możesz udać się do sądu i będziesz musiał zapłacić cło państwowe.
Sekretarz wyznaczy termin rozprawy. Powiadomi on Ciebie i Twojego respondenta na piśmie. Możesz bronić swoich interesów korzystając z pomocy prawnika lub sam reprezentować się na rozprawie. Wszystko zależy od stopnia pewności siebie i znajomości prawa. W przypadku pozytywnego orzeczenia sądu wszystkie wydatki na cło państwowe, niezależną ekspertyzę techniczną oraz usługi prawnika zostaną w całości zwrócone przez pozwanego.
Rozprawy można było uniknąć, gdyby samochód był ubezpieczony w ramach polisy CASCO. Następnie, aby zrekompensować szkody, wystarczy uzyskać od policji drogowej zaświadczenie o wypadku drogowym. Pod pewnymi warunkami umowy nawet to nie byłoby potrzebne!
Aby wystąpić do sądu o odzyskanie kwoty szkody poniesionej przez pozwanego, konieczne jest zebranie dokumentów dotyczących wypadku, uzyskanie wyników niezależnego badania technicznego oraz uiszczenie opłaty państwowej.
Jego wielkość określa Kodeks podatkowy Federacji Rosyjskiej (część 2, sekcja VIII, rozdział 25.3):
Szczegóły dotyczące uiszczenia opłaty państwowej można znaleźć na stronie internetowej sądu, do którego składane są dokumenty, jej uiszczenie przez powoda (poszkodowanego) jest obowiązkowe. Opłata skarbowa zostanie zwrócona przez pozwanego wraz z innymi wydatkami w przypadku pozytywnego orzeczenia sądu.
Z reguły idąc do sądu sprawiedliwość jest po stronie kierowców. Odszkodowanie pieniężne za szkody, koszty badania i postępowania sądowego podlegają w całości zwrotowi. Finansowa strona problemu została rozwiązana w zadowalający sposób. Ale musisz być przygotowany na to, że ofiara nie będzie mogła naprawić i prowadzić samochodu, dopóki nie zostanie wydane orzeczenie sądu.
Kierowca będzie musiał poświęcić dużo czasu i wysiłku na zebranie dokumentów, identyfikację pozwanego, przeprowadzenie badania, abyś mógł zrozumieć tych, którzy z niewielkimi uszkodzeniami rozwiązują problem samodzielnie. Nie szuka winnych i nie pociąga do odpowiedzialności. Być może dlatego doły na naszych drogach będą bardzo długo „ucieszać” oczy kierowców i powodować ich „śmieszne” uwagi.
Co może być gorszego dla jezdni niż nadejście wiosny! Jak pokazują statystyki, w tym okresie narasta sytuacja awaryjna, której jedną z przyczyn są zaniedbania i zaniedbania służb utrzymania dróg. Pytaliśmy instruktorzy jazdy Jaka jest różnica między jazdą zimą a jazdą wiosną. Wszyscy jednogłośnie deklarują, że na wiosnę znacząco wzrosną koszty naprawy auta.
Wiele osób zna sytuację, gdy koło samochodu utknie w studzience kanalizacyjnej lub wpadnie do dziury w drodze. Generalnie zarządy dróg powinny ostrzegać kierowców o takich zagrożeniach odpowiednimi znakami drogowymi. Tak mówią przepisy ruchu drogowego. Ale w rzeczywistości jest to dalekie od przypadku. Według instruktorów samochodowych dla wielu kierowców wpadanie w dziurę na drodze stało się dość powszechne.
Najczęściej kierowcy nie chcą tracić czasu i samodzielnie rozwiązywać problem: zamiast przebitego koła zakładają koło zapasowe, a następnie naprawiają luźne podwozie.
Eksperci radzą jednak nie spieszyć się z naprawą na miejscu, ale skontaktować się z firmą ubezpieczeniową lub sądem. Wypadek spowodowany złym stanem dróg jest uważany za najtrudniejszą sprawę o odszkodowanie. Jednak „otrząsanie się” pieniędzy z administracji powiatu czy drogowców to już kwestia zasad.
Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli znajdziesz się w dziurze w drodze, jest ocena obecnej sytuacji. Pamiętaj, że uszkodzenie samochodu w wyniku uderzenia w niektóre nierówności uważane jest za wypadek, chociaż często funkcjonariusze policji drogowej uparcie obstają przy odwrotnej sytuacji. Dokładnie sprawdź dół, jeśli to możliwe, wykonaj jego pomiary. Rozmiar wykopu według GOST nie powinien przekraczać 15 cm długości, 5 cm głębokości i 60 cm szerokości. Cała reszta musi być koniecznie oznaczona barierami odblaskowymi lub znakami drogowymi.
Nie zapomnij znaleźć dwóch lub trzech świadków wypadku, weź ich dane kontaktowe. Pasażerowie Twojego samochodu mogą również występować w roli świadków.
Spróbuj dowiedzieć się, która organizacja jest odpowiedzialna za ten odcinek drogi. Najlepiej natychmiast do nich zadzwonić i zaprosić na miejsce wypadku. Jeśli nagrasz rozmowę na dyktafonie, będzie to tylko plus.
Następnym krokiem jest wezwanie policji drogowej. Czekając na nie możesz zrobić zdjęcia miejsca wypadku i powstałych uszkodzeń auta ze wszystkich stron. Zaleca się dołączyć zdjęcie do niektórych obiektów na drodze, takich jak budynki czy drzewa. Funkcjonariusz policji drogowej, który przybył na miejsce zdarzenia, musi sporządzić protokół i plan wypadku. Materiały powinny odzwierciedlać otrzymane uszkodzenia, brak znaków ostrzegawczych oraz wielkość wykopu.
Jeśli nie zgadzasz się z sporządzonym protokołem (na przykład policjanci drogowi próbują cię obwiniać za to, co się stało), piszemy w dokumencie „Nie zgadzam się z protokołem” i składamy podpis.
W takim przypadku możesz sporządzić własny schemat wypadku z wyjaśnieniami, linkami do zdjęć; Dodajemy tam świadków. Pamiętaj, że od protokołu sporządzonego przez policję drogową można się odwołać w ciągu dziesięciu dni. Kolejny ważny szczegół: zapytaj policjantów o ustawę o stwierdzonych uchybieniach w utrzymaniu dróg. Jeśli taki akt nie został ci wydany, jest to już wykroczenie ze strony policjantów drogowych.
Następnym krokiem jest ocena uszkodzeń. Aby to zrobić, możesz skontaktować się z firmą wyceniającą, po czym należy napisać reklamację do służby drogowej. Choć w tej sytuacji prawo nie przewiduje przedsądowego uregulowania sporu, w przyszłości będzie to rozpatrywane na Twoją korzyść.
Zwracając się do sądu, najważniejsze jest prawidłowe sporządzenie pozwu i prawne przygotowanie do postępowania.
Wygranie takiej sprawy oczywiście nie jest łatwe, ale jak pokazuje praktyka, jest całkiem realne.
Film, w którym w stolicy można wjechać do dołu i uszkodzić samochód:
Życzymy łatwej drogi i mniej dziur po drodze!
W artykule wykorzystano obraz ze strony digital-voice.ru
Sprawa nr 2-527/2014
DECYZJA
W imieniu Federacji Rosyjskiej
Graniczny Sąd Rejonowy Terytorium Primorskiego w składzie sędzia Sviridova I.G.,
pod sekretarzem Yatsuhno S.N.,
po rozpatrzeniu w sądzie jawnym sprawy cywilnej z powództwa NAZWISKO17 do Administracji Miejskiego Osiedla Granicznego o zadośćuczynienie za szkody materialne wyrządzone w wyniku wypadku, sąd
U t a n o v i l:
Wnioskodawca PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO18 A.The. zaapelował do sądu początkowo do dwóch pozwanych Administracji Gminy Pogranichnej i Administracji Gminy Pogranichnej o odszkodowanie za szkody materialne wyrządzone jego pojeździe w wyniku wypadku.
Na poparcie roszczenia powód powołuje się na fakt, że DD.MM.RRRRg. o 01:15 prowadził należący do niego pojazd na prawo własności modelu "MersedensBenz S 500". Nie. Nie, poruszanie się wzdłuż drogi centralnej z małą prędkością w warunkach ograniczonej widoczności w nocy, w obecności deszczu; skręcając w lewo w podwórze domów między apartamentowcami 31 i 33 poczuł wyczuwalny cios, pukanie, jego samochód pochylił się, stwierdził, że samochód z przednim lewym kołem wpadł w dziurę w nawierzchni zakrętu z jakimikolwiek znakami ostrzegawczymi Jezdnia nie wskazywała tej przeszkody, zadzwonił do funkcjonariusza policji drogowej MSW, który obejrzał pojazd, nawierzchnię jezdni, zbadał dół za pomocą latarki, sporządził schemat wypadku , zarejestrowali również uszkodzenie jego pojazdu, wzięli od niego wyjaśnienia, sporządzili ustawę o stwierdzonych uchybieniach w utrzymaniu drogi, obiektach drogowych i środkach technicznych organizacji ruchu, w protokole oględzin pojazdu tylko jego odnotowano uszkodzenia zewnętrzne: opuszczone lewe przednie koło, urwany błotnik lewego przedniego koła, podczas podnoszenia pojazdu z dołu pękła przednia szyba. Wypadek z udziałem jednego samochodu nie podlega ubezpieczeniu w rozumieniu art. 2 ustawy Federacji Rosyjskiej z dnia 27 listopada 1992 r. „4015-1 „W sprawie organizacji działalności ubezpieczeniowej w Federacji Rosyjskiej”, dlatego nie jest uprawniony do odszkodowania ubezpieczeniowego, jeśli ma polisę ubezpieczeniową OSAGO nr Rosgosstrakh LLC.
Według badania nr od DD.MM.RRRRg. biegły Ośrodka Ekspertyz Sądowych Region-25 LLC potwierdził oględziny uszkodzenia jego pojazdu, jezdni na zakręcie między domami 31 i 33, potwierdził związek przyczynowy, a także stwierdził następujące wady: pęknięcie szyby 0,8 m długa, uszkodzenie opony i tarczy koła (odkształcenie tarczy i pęknięcie opony), uszkodzenie kolumny zawieszenia pneumatycznego, uszkodzenie błotnika przedniego lewego, te wady według eksperta powstały z powodu lewego przedniego koła samochodu wpadającego do wykopu drogowego o wymiarach 1 x 0,4 x 0,4 m, przekraczającego dopuszczalne limity dla PEŁNEJ NAZWY 15 50597-93 „Drogi i ulice samochodowe”, według których maksymalna wielkość poszczególnych wywrotek, wybojów itp. nie może przekraczać 15 cm długości, 60 cm szerokości i 5 cm głębokości, w wyniku czego, jak zauważył biegły, jego pojazd doznał uszkodzeń wymienionych powyżej. Stan drogi, jak zauważono we wniosku, na którym samochód uległ awarii, nie spełnia wymagań dokumentacji regulacyjnej i technicznej (klauzula DD.MM.RRRR i klauzula 3.2.1 PEŁNE NAZWISKO15 50597-93) zgodnie z charakterystyka geometryczna wyboju na tym odcinku drogi. Biegły potwierdził koszt odrestaurowania samochodu powoda w wysokości RUB. 93 kop. (z uwzględnieniem amortyzacji), powód prosi o odzyskanie tej kwoty od pozwanych, usługi ekspertyzy, ruble, usługi benzynowe podczas podróży do eksperta, zabranie go na miejsce wypadku iz powrotem, wydatki na kserokopię dokumentów, ruble, koszty prawne , rubli, wydatki na cło państwowe RUB., które również prosi o odzyskanie od pozwanych, t.to. uważa, że droga, na której doszło do wypadku, nie dotyczy dróg federalnych, wypadek miał miejsce w granicach osiedla, w związku z tym pozwanymi są władze lokalne odpowiedzialne za ten odcinek drogi, na którym DD.MM. RRRRg. doszło do wypadku.
Na rozprawie powód LёFIO1 i jego pełnomocnik PEŁNE NAZWISKO3 (nakaz nr №, certyfikat nr №) w pełni poparli ich żądania, LёFIO1 wyjaśnił, że 22.07.14g. jechał nocą, jechał, pamiętał, że zapomniał kluczy do domu, zaczął zawracać z podwórek domów, był ulewny deszcz, nie było oświetlenia ulicznego przy wejściu do domów, nawierzchnia drogi, jak i wykop były zalane wodą, nie było ogrodzeń, nie było znaków, chciał przejechać przez podwórze i wrócić, ale poczuł silny cios w przód auta, gdyż okazało się, wjechał do dołu lewym przednim kołem, od razu zadzwonił do policji drogowej, która przyjechała i sporządziła raport z wypadku, deszcz już opadł, przed wypadkiem miał małe pęknięcie na szybie w ciągu 12 cm, (nawiercony) po uderzeniu pęknięcie rozprzestrzeniło się na całej przedniej szybie do 80 cm, zgodnie z wnioskami policji drogowej nie został uznany za winnego tego wypadku, w ciągu dnia przez chwilę badał to dół, który miał około 60 cm głębokości, zrobił mu zdjęcie, na dnie były liście i wszelkiego rodzaju gruz, obszedł wszystkie firmy zarządzające, nikt nie rozpoznał, kto jest właścicielem tego odcinka drogi.
Pełnomocnik pozwanego FULL NAME4 przez pełnomocnika nie uznał roszczeń, wskazując, że nie był właściwym pozwanym, wniósł o zwolnienie z udziału w sprawie w charakterze pozwanego, tłumacząc, że na spornym odcinku drogi, na którym znajduje się dół to nie droga, według jego założenia - to wejście na podwórko do budynków mieszkalnych, coś w rodzaju domu przylegającego do terenu, za stan którego odpowiadają mieszkańcy, właściciele domów, reprezentowani przez swoje spółki zarządzające. OAO UK „Uyutny Dom” i OAO ZHOU „Upravddom”, które obsługują domy nr i 33 w. Obecnie naprawiono ten odcinek płótna, wyasfaltowano dół, przez kogo - nie wie.
Pełnomocnik pozwanego Administracji Miejskiego Osiedla Granicznego PEŁNE NAZWISKO5 nie uznał roszczeń i wyjaśnił, że teren, na którym znajdował się dół, jest terenem lokalnym (wejście na podwórka, a nie zjazd z jezdni) i nie jest autostradą, obiekt znajduje się za jezdnią, za stan której odpowiada osada miejska. Zgodnie z art. 14 ustawy federalnej nr 131-FZ „O drogach i działalności drogowej”, samorządy lokalne nie mają uprawnień do naprawy obszarów dziedzińców i podjazdów między kwartałami, wjazdów na dziedzińce, ta strona nie jest drogą, lub kanalizacji burzowej, nie uważa go za element drogi.
Dodatkowo, zdaniem pozwanego, nie potwierdzono faktu, że samochód został uszkodzony w wyniku wpadnięcia koła do podszybia, oględziny przeprowadził niewłaściwy specjalista, wysokość szkód była zawyżona.
Przedstawiciel strony trzeciej dyrektor MUP „Kommunservis” PEŁNE NAZWISKO6 wyjaśnił, że ta strona nie podlega jurysdykcji jego przedsiębiorstwa, a domy i przylegające tereny budynków mieszkalnych 31 i 33 są obsługiwane przez spółki zarządzające „Uyutny Dom” i "Dom Zarządu".
Pełnomocnik osoby trzeciej po stronie pozwanych Zakładu Urządzeń Drogowych nie stawił się w sądzie, złożył odpowiedź, w której nie uznał powództwa, wskazał, że wykaz autostrad o znaczeniu wojewódzkim i międzygminnym został określony przez uchwała z 26.11.12. Nr 357-pa, autostrada biegnąca w rejonie domów 31 i 33 nie jest ujęta w wykazie, ta droga jest autostradą lokalną.
Przedstawiciel strony trzeciej po stronie pozwanych Spółki Zarządzającej OAO Uyutny Dom, reprezentowany przez zastępcę Dyrektora PEŁNE NAZWISKO7, przez pełnomocnika wyjaśnił, że ten Kodeks Karny rzeczywiście służy apartamentowcowi (umowa i schemat w załączeniu), natomiast działka 5 m działki jest obsługiwane z zewnątrz domu (od ściany frontowej do chodnika), a od ściany końcowej między domem 33 a domem 31 (gdzie UK ZHOU „Upravddom”) działka jest podzielona na pół w pośrodku linii środkowej przejścia, wykop znajduje się poza granicami odpowiedzialności Wielkiej Brytanii „Uyutny Dom”.
Pełnomocnik osoby trzeciej po stronie pozwanego kodeksu karnego „Uyutny Dom” dyrektor PEŁNE NAZWISKO8 roszczenia pozwanych uznał i wyjaśnił, że za ten odcinek drogi odpowiadają samorządy, w szczególności administracja drogi Graniczna Osada Miejska zgodnie z paragrafem 2.2 rozdziału 2 Zasad Usprawniania ..., samochód z kołem wpadł w zawalenie się kanalizacji burzowej, która jest częścią lokalnej autostrady. Zgodnie z Regulaminem zagospodarowania terenu Pogranicznej Osady Miejskiej nr z dnia 30.05.2012 r. p.2.7 Terytorium domu to działka przylegająca do domu, w tym chodniki dziedzińca, tereny zielone, gospodarstwa domowe. i boiska sportowe dla dzieci itp., natomiast wyjścia i wejścia do budynków mieszkalnych wielomieszkaniowych nie są tutaj uwzględnione, w związku z tym sporny teren z dołem nie jest już terenem przylegającym do domu. Zgodnie z punktem 2.5 Regulaminu ... terytorium przyległe to terytorium bezpośrednio przylegające do granic działki, budynków, konstrukcji, ogrodzeń, placów budowy, lokali niemieszkalnych w budynku mieszkalnym, obiektów handlowych i innych przedmioty będące własnością lub używane przez osobę fizyczną, indywidualnego przedsiębiorcę lub osobę prawną; c nie ma lokalu mieszkalnego osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy, są wszystkie lokale mieszkalne, w których mieszkają osoby fizyczne, jak w pkt. Zasady poprawy zostały opracowane przez oskarżonego zgodnie z FZ-131 „O ogólnych zasadach organizowania samorządu lokalnego”, dlatego teren nosi nazwę lokalnej autostrady, osobiście zapowiedział ten dół na posiedzeniu komendy DD.MM.RRRR g. w ramach przygotowań do okresu grzewczego (2,5 tygodnia przed wypadkiem), kiedy w obecności służb m.in. pozwani, zgłosili usterkę na drodze, ale nie podjęto żadnych działań w celu jej usunięcia, woźny spółki zarządzającej Uyutny Dom podczas czyszczenia włożył w dziurę oddział, aby oznaczyć go dla kierowców samochodów (zdjęcie zostało opublikowane w lokalnych mediach po skarga mieszkańców), zgodnie z zaproponowanym sądowi schematem zawalenie nastąpiło od asfaltowej krawędzi jezdni w odległości 1,3 m (punkt odwadniający, widoczne fragmenty zbrojenia w otworze w wykopie, część koryto burzowe (kanalizacja burzowa), koryta (betonowe konstrukcje w kształcie litery U) zostały ułożone z płyt w poprzednim roku, a następnie utwardzone, sporny odcinek drogi (zjazd) leży w granicach odpowiedzialności pozwanego, ponieważ -przejazd ćwiartkowy dotyczy drogi, a szkodę za wypadek powinien ponieść Zarząd Miejskiego Osiedla Granicznego.
Przedstawiciel strony trzeciej po stronie pozwanego Ltd. Dyrektor organizacji zarządzającej mieszkalnictwem Upravdom PEŁNE NAZWISKO9 uznał roszczenia powoda, wyjaśniając, że kodeks karny służy, podczas gdy odcinek drogi, na którym miał miejsce wypadek, jest nie znajduje się na granicy odpowiedzialności spółki zarządzającej., t.to. jest to przejście międzyblokowe, którego droga prowadzi do kilku budynków mieszkalnych, ponieważ ktoś nieznany po wypadku naprawił ten odcinek (wypełnił dziurę), zatykając w ten sposób rów, w wyniku czego pod domem gromadzi się woda deszczowa uważa, że pod piecem był jeszcze kanalizacja deszczowa, która służyła jako kanalizacja, drogowcy musieli najpierw oczyścić pod płytą, a potem asfalt.
Osoba trzecia po stronie pozwanego MKU „Wydział Gospodarczy Granicznego Osiedla Miejskiego” reprezentowana przez dyrektora PEŁNE NAZWISKO10 nie uznała roszczeń i wyjaśniła, że na spornym terenie, na którym znajduje się wybój, nie ma kanalizacji burzowej, dla stan, za który odpowiada jego organizacja, „woda burzowa” to konstrukcja hydrauliczna przeznaczona do odprowadzania wody z opadów atmosferycznych, wykonana z materiałów kapitałowych: żelbet, cegła, na pytanie sądu: dlaczego jest zbrojenie i część betonu konstrukcji w wyboju, nie potrafiłem nic wyjaśnić, dodałem, że kanał burzowy znajduje się na równych bocznych ulicach, a przy domach 31 i 33 jest klomb, zamieniający się w rów między chodnikiem a drogą, który położył żelbetowe. płyta przez rów i asfaltowana, nie wie, uważa, że ten odcinek można nazwać przejściem mezhdomovoy, za którego stan mogą odpowiadać spółki zarządzające lub administracja powiatowa.
świadek PEŁNE NAZWISKO14 wyjaśnił, że pracował DD.MM.RRRRg. inspektor wydziału policji drogowej departamentu policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, w nocy po 24 godzinach otrzymano wiadomość, że samochód powoda wpadł do dołu, po przybyciu na wezwanie między domami 31 i 33, zobaczył ze swoim partnerem Pozhidaev samochód LeFIO1 stojący za pit stop, padało, kierowca wyjaśnił, że jedzie między dwoma domami, skręca z drogi, wjechał w lewe przednie koło w dziurę na drodze, partner miał wypadek schemat, nie ma oświetlenia ulicznego, przy pomocy latarki zbadali samochód (przebita opona), wykop, zmierzyli jego wymiary taśmą mierniczą, stwierdzili, że uszkodzona płyta leży w rejonie wykopu, w wyniku czego powstała dziura o głębokości 60 cm, szerokości 1 m i długości 50 cm, dół był zatkany gruzem, nie obejrzałem dokładniej auta, wypisałem polecenie zwrócenia uwagi na drogę dozoru, wcześniej nie było wypadków z tym dołem, LeFIO1 nie został uznany winnym wypadku, do którego doszło z powodu niewłaściwego utrzymania jezdni, którą świadek uważa za jezdnię, brak znaków zakazu, beton bloków, nie było barier wejścia na podwórka.
Świadek PEŁNE NAZWISKO11 wyjaśnił sądowi, że w wyniku wypadku około godziny 24 godziny i 33 na samochodzie powoda został uszkodzony, o czym inspektor policji drogowej PEŁNO NAZWISKO14 sporządził schemat wypadku, a świadek zbadał uszkodzony pojazd LeFIO1, jego auto w ciemności wjechało przednim kołem do dziury, czy było pęknięcie na przedniej szybie, nie patrzył, przegląd został przeprowadzony powierzchownie z latarką, bo nie było oświetlenia ulicznego, zbadał też dół, jak się okazało, pod asfaltem była wnęka, zaznaczona ziemią i betonem z kawałkami zbrojenia, głęboka dziura uformowana między dwiema płytami, przyznaje, że te płyty leżą na rurze, dwa dni później ktoś zasypał ten dół, sporządzono akt, który przekazano dowódcy plutonu i musiał wydać rozkaz z administracji, aby usunąć usterkę w nawierzchni; w momencie oględzin auto już wyskoczyło z podszybia, przebita opona, dokonano oględzin auta, sporządzono schemat wypadku w odniesieniu do podszybia.
Świadek PEŁEN NAZWISKO12, główny specjalista II kategorii w zakresie mieszkalnictwa i usług komunalnych Pogranicznego Osiedla Miejskiego, tłumaczył przed sądem, że domy nr 3 i 33 powstały w latach 80-tych, być może wtedy ułożono płyty betonowe dla budowniczych, jako przejazd tymczasowy, pod nimi - pustka, która wyasfaltowana na wierzchu, a nie dokończona uważa, że to zaniedbanie starostwa, to nie jest budowla, nie most, nie podjazd, ale tymczasowy podjazd połączony z autostrada, która musiała być albo natychmiast usunięta, albo zrobiona gruntownie, świadek to widział, na tym odcinku była mała dziura, którą trzeba było w porę zlikwidować, ale nie stawiano żadnych znaków ograniczających ani blokad, samochody ciągle jechał wzdłuż wskazanego odcinka tymczasowej konstrukcji.
Po wysłuchaniu stron, pełnomocników, osób trzecich, świadków, zapoznaniu się z materiałami sprawy, przeanalizowaniu przedstawionych dowodów, sąd uznaje roszczenia powoda za uzasadnione i podlegają w całości zaspokojeniu z następujących względów:
ZDECYDOWAŁEM:
Zaspokoić roszczenia w całości.
Odebranie od Zarządu Miejskiego Osiedla Granicznego na rzecz LeFIO1 szkód materialnych, składających się z kosztu odtworzenia pojazdu w wysokości RUB. kop., a także usługi w zakresie oceny tarcia pojazdu, usługi za benzynę rub. cop., koszt kserokopii dokumentów rub., koszty prawne rub., zwrot zapłacony przez powoda stan cła rub., a wszystko w wysokości rub. 73 kop.
Od decyzji można się odwołać do Nadmorskiego Sądu Okręgowego za pośrednictwem Granicznego Sądu Rejonowego w ciągu 1 miesiąca.
Sędzia I.G. Sviridova
Praktyka orzecznicza dotycząca stosowania normy art. 1064 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej
DECYZJA
W imieniu Federacji Rosyjskiej
Leninsky Sąd Rejonowy w Orenburgu, Region Orenburg, w skład którego wchodzą:
sędzia przewodniczący Bugar M.N.,
Podsekretarz Stanu Boldinova mgr,
Z udziałem: powoda Fedyashina Aleksandra Władimirowicza, jego przedstawiciela Barysznikowa Michaiła Gennadiewicza,
Przedstawiciel pozwanej Chikrizovej Kseni Andreevna,
Przedstawiciele strony trzeciej Vera Vladimirovna Gredneva, Jewgienij Nikołajewicz Panin,
Po rozpatrzeniu w sądzie jawnym sprawy cywilnej w sprawie roszczenia Fedyashina Aleksandra Władimirowicza do Departamentu Budownictwa i Urządzeń Drogowych Urzędu Miasta Orenburga o odszkodowanie,
U t a n o v i l:
Fedyashin A.V. złożył pozew o odszkodowanie przeciwko Wydziałowi Budownictwa i Urządzeń Drogowych Urzędu Miasta Orenburg (zwanym dalej USDKh Urzędu Miasta Orenburga). Na poparcie swoich roszczeń powód wskazał, że ... w Orenburgu miał miejsce wypadek z udziałem jego samochodu „...”, państwowej tablicy rejestracyjnej ..., prowadzonej przez Fedyashina A.V., samochód najechał na wybój na drodze części drogi powodujące uszkodzenie pojazdu.
Akt identyfikacji braków w utrzymaniu dróg, konstrukcji drogowych i technicznych środków organizacji ruchu, sporządzony przez policję drogową, stwierdził, że wielkość wyboju (awarii) przekracza wielkość dopuszczalnych wartości przewidzianych przez GOST .
Według niezależnego operatu szacunkowego koszt odtworzenia uszkodzonego pojazdu powoda wyniósł, biorąc pod uwagę zużycie eksploatacyjne, ... rubli.
Powód zwrócił się do sądu o odzyskanie od pozwanego sumy naprawy renowacyjnej samochodu w wysokości … rubli, kosztów wyceny w wysokości … rubli, kosztów opłacenia usług pełnomocnika w kwota ... rubli, opłata państwowa w wysokości ... rubli.
Powód Fedyashin A.V., jego przedstawiciel Barysznikow M.G., działając na podstawie pełnomocnictwa z …, na rozprawie poparł roszczenia, zwrócił się do sądu o ich zaspokojenie. Poprosili również o odzyskanie kosztów wydania poświadczonego notarialnie pełnomocnictwa w wysokości ... rubli. Powód co do meritum pozwu wyjaśnił, że .... jeździł swoim samochodem "...", stan tablicy rejestracyjnej N, ale ..., poczuł uderzenie, powoli zatrzymał się, wysiadł z auta, postawił znak stopu awaryjnego, zwany policją drogową. Znaleziono uszkodzenie lewego przedniego koła. Na drodze zobaczyłem dziurę o wymiarach około 1 metra x 1 metr, w dziurze była woda, głębokość 15-20 centymetrów. W sądzie powód potwierdził, że schemat sporządzony przez funkcjonariusza policji drogowej odpowiada wszystkim okolicznościom sprawy.
Pełnomocnik pozwanego, Chikrizova K.A., działając na podstawie pełnomocnictwa z dnia …, na rozprawie sprzeciwił się zaspokojeniu roszczenia w całości z powodów wskazanych w pisemnej odpowiedzi. Zwróciła się do powoda o oddalenie powództwa, gdyż nie udowodnił przed sądem winy pozwanego w wyrządzeniu szkody.
Przedstawiciele strony trzeciej IDGC of Volga, JSC - Orenburgenergo V.V. Gredneva, działający na podstawie pełnomocnictwa z dnia ..., ... działający na podstawie pełnomocnictwa z dnia ..., w sądzie przeciwko zaspokojeniu roszczenia również sprzeciwił się, ponieważ uszkodzenie jezdni nie zostało stwierdzone, plan wypadku został sporządzony nieprawidłowo, a powód nie przedstawił innych dowodów.
Przesłuchiwany na rozprawie N. jako świadek .... wyjaśnił przed sądem, że był starszym inspektorem policji drogowej ORDPS Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Orenburga. B.... przygotował materiał o fakcie wypadku w... Orenburgu. Przybywając na miejsce, zobaczyłem samochód z uszkodzonym lewym przednim kołem. Widziałem dziurę z fragmentami od auta, awarię na jezdni, częściowo zalaną wodą. Wymiary wykopu wynosiły około 1 metra x 1 metr, ponad 15 centymetrów głębokości. W ustawie wskazał, że dół nie był zgodny z GOST, ale nie wskazał wymiarów dołu. Wyjaśnił, że często sporządza takie Akty, nigdy nie wskazuje wymiarów dołu. Na rozprawie sądowej poza siedzibą... świadek... wyjaśnił, że sporządza od 5 do 8 wypadków dziennie. Okoliczności wypadku z.... wyraźnie nie pamiętam. Był sam na służbie, co potwierdza wyrównanie sił i środków. Rozbieżność między wykopem a schematem wypadku tłumaczono tym, że prawdopodobnie był tam brud i dlatego szerokość jezdni zmniejszyła się z 4 metrów do 3 metrów. Również pomiary zostały wykonane z pomocą ofiary Fedyashin A.V., który stał z taśmą mierniczą na początku pomiaru, być może nie stał, jak wskazano na schemacie. Być może schemat miejsca wypadku został sporządzony błędnie, w dole była kałuża, powód sam przeszedł do końca budynku z centymetrem i zmierzył, a pracownik tylko odwinął taśmę mierniczą i zatrzymał się, czy powód dotarł do końca budynku wskazanego na schemacie, którego nie widział. Dlaczego nie dokonano pomiarów wyboju (dołu), nie mógł wyjaśnić sądowi. Wskazał na inny dół, który zapisał w ustawie jako niezgodny z GOST, jego położenie 107 metrów od krawędzi domu wzdłuż ulicy .... i 4 metry od krawędzi jezdni.
Przesłuchiwany na rozprawie sądowej poza terenem zakładu jako specjalista .... wyjaśnił, że pracował jako naczelnik wydziału Państwowego Zarządu Dróg Okręgu Orenburg, biorąc pod uwagę oględziny miejsca wypadku i nowo przeprowadzone wymiary przez sąd z udziałem stron zgodnie z planem powypadkowym, w domniemanym miejscu wykopu na szosie nie ma śladów jakiegokolwiek wykopu na płótnie, nawierzchnia asfaltowa jest równa, bez efektów naprawczych. Jednocześnie w dużej odległości od domniemanego wyrobiska znajdują się liczne ślady wyrobisk naprawianych i nienaprawianych.
Po wysłuchaniu osób biorących udział w sprawie, przesłuchaniu świadka, specjalisty, zapoznaniu się z materiałami sprawy, sąd dochodzi do skutku.
ZDECYDOWAŁEM:
W zaspokojeniu roszczeń Aleksandra Władimirowicza Fedyashina przeciwko Departamentowi Budownictwa i Urządzeń Drogowych Administracji Miasta Orenburga o odszkodowanie za szkody powstałe w wyniku wypadku drogowego, który miał miejsce ... w wyniku uderzenia w dziurę pod adresem: Orenburg, ul. ..., czyli wysokość szkody materialnej w wysokości ... rubli, koszty wyceny w wysokości ... rubli, koszty opłacenia usług notarialnych w wysokości ... rubli, koszty opłacenia usług pełnomocnika w kwocie…RUB, koszt sporządzenia pełnomocnictwa notarialnego w kwocie…RUB, koszt uiszczenia opłaty państwowej w wysokości ... pocierać. - odmawiać.
Odpowiedzialność za wyrządzenie szkody, zatoka mieszkania
Praktyka orzecznicza dotycząca stosowania normy art. 1064 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej
Praktyka orzecznicza dotycząca stosowania normy art. 15 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej
