যদিও এয়ার কন্ডিশনার এবং স্প্লিট সিস্টেমের আধুনিক মডেলগুলি একটি হিটিং মোডের জন্য সরবরাহ করে, বেশিরভাগ ব্যবহারকারী এখনও গ্রীষ্মে শুধুমাত্র ঠান্ডায় সরঞ্জাম ব্যবহার করেন। অতএব, সরঞ্জাম একটি ডাউনটাইম সময় আছে. কিন্তু তারপরে গরম সময় শুরু হয়েছে, আপনি শীতের পরে এয়ার কন্ডিশনার চালু করেছেন এবং দেখতে পেয়েছেন যে:
এয়ার কন্ডিশনার কেন ফুঁ দেয়, কিন্তু বাতাসকে শীতল করে না, পরিস্থিতি বুঝতে এবং মাস্টারকে কল করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করার জন্য আমরা একটি নিবন্ধ তৈরি করেছি।
বিভক্ত সিস্টেমে সমস্যাগুলি সন্ধান করার আগে, বাহ্যিক কারণগুলি পরীক্ষা করুন যা সরঞ্জামগুলির সাথে সম্পর্কিত নয়। এয়ার কন্ডিশনার নিজেই ঠান্ডা করার ক্ষমতা ছাড়াও, ঘরের শীতলতা প্রভাবিত হয়:
যদি পর্যাপ্ত শক্তি থাকে, প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান বিনামূল্যে হয়, জানালা এবং দরজা বন্ধ থাকে এবং যথেষ্ট সময় অতিবাহিত হয়, কিন্তু এটি শীতল না হয়ে যায়, তাহলে সরঞ্জামগুলি নির্ণয় করা প্রয়োজন। সহজ কথায়, এয়ার কন্ডিশনার এবং আউটলেটের খাঁড়িতে বাতাসের তাপমাত্রা পরিমাপ করুন।
ইনলেট তাপমাত্রা বায়ু গ্রহণ গ্রিল এ পরিমাপ করা হয়. শরীরে থার্মোমিটার রাখুন বা আপনার হাতে ধরুন। আউটপুট বাইরে থেকে জেটে পরিমাপ করা হয় বা খড়খড়ির মাধ্যমে থার্মোমিটারটিকে কিছুটা ভিতরের দিকে ঠেলে দিয়ে।
মনোযোগ! থার্মোমিটারটিকে কেসের গভীরে ঠেলে দেবেন না। এটি ফ্যানের ব্লেডে আটকে যেতে পারে।
একটি পরিষেবাযোগ্য এয়ার কন্ডিশনারে, "ইনপুট-আউটপুট" এ তাপমাত্রার পার্থক্য 7-15 ডিগ্রির মধ্যে থাকে। আপনি যদি সর্বাধিক শীতল করার জন্য এয়ার কন্ডিশনার চালু করেন, এবং পার্থক্য এই মানগুলির থেকে কম হয়, তাহলে কিছু অভ্যন্তরীণ কারণে আপনার স্প্লিট সিস্টেম ভালভাবে ঠান্ডা হয় না।
উপরন্তু, আপনি নেমপ্লেট মানগুলির সাথে প্রবাহের আউটলেট তাপমাত্রা পরীক্ষা করতে পারেন। সাধারণত, সরঞ্জাম পাসপোর্ট আউটলেট কুলিং মোড তাপমাত্রা নির্দেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, নন-ইনভার্টার সিস্টেমের জন্য 6-14 ° C। যখন চালু করা হয়, ইনভার্টারগুলি একই পরামিতি দেয় এবং ঘরে সেট তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে, তারা আউটপুট মানকে কিছুটা বাড়িয়ে তোলে - 12-17 ° সে ডিগ্রি পর্যন্ত। যদি আউটলেট স্ট্রিমের তাপমাত্রা পাসপোর্টের চেয়ে বেশি হয়, তাহলে আপনার এয়ার কন্ডিশনারটির ভিতরে একটি সমস্যা দেখা উচিত।
এয়ার কন্ডিশনার উষ্ণ বাতাস ফুঁকছে, কী সমস্যাগুলি নিজের দ্বারা ঠিক করা যেতে পারে
আপনি নিজেকে দুর্বল ঠান্ডা জন্য কারণ কিছু মোকাবেলা করতে পারেন. সারণীটি প্রধানগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে এবং সরঞ্জামের ব্যর্থতার সমস্যা সমাধানের জন্য সুপারিশ দেয়।
| চিহ্ন | সম্ভাব্য কারণ | কিভাবে ঠিক করবো |
| এয়ার কন্ডিশনার ঘরকে ভালোভাবে ঠান্ডা করে না। | তাপমাত্রা সেটিংস উচ্চ সেট করা হয়.দ্রুত শীতল করার জন্য, এটি সর্বনিম্ন চয়ন করার সুপারিশ করা হয়। এবং তারপর একটি আরামদায়ক এক সুইচ. | কুলিং মোড সামঞ্জস্য করুন। |
| এয়ার কন্ডিশনার চালু হয় কিন্তু ঠান্ডা হয় না। | ফ্যান মোড নির্বাচন করা হয়েছে৷এবং বাতাস কেবল শীতল না করেই সঞ্চালিত হয়। | কুলিং মোড নির্বাচন করুন। |
| এয়ার কন্ডিশনার তাপ প্রবাহিত করে (হিটিং মোড সহ মডেলগুলির জন্য) | হিটিং মোড চালুভুল বশত. | কুলিং মোড সেট করুন। |
| কুলিং দুর্বল। এয়ার কন্ডিশনার ইনডোর ইউনিটের উপর ফুটো এবং/অথবা তুষারপাত হতে পারে। | (মোটা এবং সূক্ষ্ম পরিষ্কার)। ধুলো, উল, চুল ফিল্টার আটকে এবং হিট এক্সচেঞ্জার প্লেটে বসতি স্থাপন করে। এই কারণে, বাষ্পীভবন থেকে তাপ অপসারণ আরও খারাপ হয়: রেডিয়েটর বাতাসে ঠান্ডা ভালভাবে ছেড়ে দেয় না, যা দুর্বল শীতলতার দিকে পরিচালিত করে। যদি ইনডোর ইউনিট খুব নোংরা হয়, বাষ্পীভবন টিউবগুলি জমে যেতে পারে। ধূলিকণা ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আটকে দিতে পারে, যার ফলে ঘনীভবন স্যাম্পে থেকে যায় এবং তারপর ইনডোর ইউনিট থেকে ছিটকে পড়ে। |
ফিল্টার পরিষ্কার করুন। সেগুলি পেতে, ব্লকের কভারটি খুলুন। এটি কীভাবে করবেন তা নির্দেশাবলীতে বর্ণনা করা হয়েছে। তারপর ফিল্টারগুলি বের করুন এবং প্রবাহিত ঠান্ডা জলের নীচে ভালভাবে ধুয়ে ফেলুন এবং পরিষ্কারগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন। মনোযোগ! গরম জল ব্যবহার করবেন না, ফিল্টারগুলি বিকৃত হতে পারে।আপনি যদি নিজেই এয়ার কন্ডিশনার ইনডোর ইউনিটে "আরোহণ" করতে ভয় পান তবে মাস্টারকে কল করুন। |
| খারাপ কুলিং, আউটডোর ইউনিটের কম্প্রেসার বন্ধ হয়ে যায়। | আউটডোর ইউনিটের রেডিয়েটার নোংরা।ধুলো, গাছপালা থেকে ফ্লাফ, যানবাহনের "এক্সস্ট" থেকে ফলক হিট এক্সচেঞ্জারে জমা হয়েছে, ফ্যানের ঘূর্ণন কঠিন হতে পারে। এই সমস্ত পরিবেশের সাথে কনডেন্সারের তাপ বিনিময়কে বাধা দেয় এবং এয়ার কন্ডিশনারটির শীতল ক্ষমতা হ্রাস করে। এছাড়াও, অতিরিক্ত গরমের কারণে কম্প্রেসার বন্ধ হয়ে যেতে পারে। | আউটডোর ইউনিট পরিষ্কার করা প্রয়োজন। আপনি একটি বাষ্প জেনারেটর, চাপ ধোয়ার বা যান্ত্রিক উপায় (ব্রাশ, স্পঞ্জ) ব্যবহার করতে পারেন। বাড়িটি বহুতল হলে একজন শিল্প আরোহীর সেবার প্রয়োজন হতে পারে। |
| উষ্ণ বাতাস বইছে। আউটডোর ইউনিটে অবস্থিত স্প্লিট সিস্টেম কম্প্রেসারটি নীরব থাকে বা অল্প সময়ের জন্য (2-3 মিনিট) চালু হয় এবং আবার বন্ধ হয়ে যায়। |
নেটওয়ার্কে কম ভোল্টেজ। ভোল্টেজের অভাব প্রায়ই রটার উইন্ডিংকে অতিরিক্ত গরম করে এবং তাপীয় রিলে দ্বারা মোটর বন্ধ করে দেয়। |
একটি ভোল্টেজ মনিটরিং রিলে ইনস্টল করুন। এটি আলাদাভাবে স্থাপন করা যেতে পারে বা একটি স্টেবিলাইজারের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। |
যদি এই সমস্যাগুলি দূর করা পরিস্থিতির উন্নতি না করে এবং শীতলকরণ এখনও দুর্বল বা অনুপস্থিত থাকে, তবে সমস্যাটি জলবায়ু সরঞ্জামের উপাদান এবং অংশগুলিতে রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি বিশেষজ্ঞ এবং পরিষেবা মেরামতের দ্বারা একটি সম্পূর্ণ নির্ণয়ের প্রয়োজন।
ত্রুটিগুলির লক্ষণগুলি একই রকম, তবে সেগুলি অংশগুলির পরিধান বা ত্রুটি, ক্ষতি, উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ দূষণ এবং প্রক্রিয়াগুলির কারণে ঘটে। এয়ার কন্ডিশনার মেরামতের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, RemBytTech মাস্টাররা প্রধান সরঞ্জামের বিকলাঙ্গতার একটি তালিকা তৈরি করেছেন।
| চিহ্ন | সম্ভাব্য কারণ | মেরামত বা প্রতিস্থাপন | দাম* (শুধু কাজ) |
| এয়ার কন্ডিশনার দুর্বলভাবে প্রবাহিত হয় এবং ভালভাবে ঠান্ডা হয় না। ইনডোর ইউনিট থেকে পানি ঝরতে পারে এবং বাষ্পীভবনকারী টিউবগুলো জমে যেতে পারে। |
আটকে থাকা ইনডোর ইউনিট ফিল্টার(মোটা এবং সূক্ষ্ম পরিষ্কার)। ধুলো, উল, চুল ফিল্টার আটকে এবং হিট এক্সচেঞ্জারে বসতি স্থাপন করে। বাষ্পীভবন থেকে তাপ অপসারণ ক্ষয় হয়, এবং রেডিয়েটার এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া বায়ু প্রবাহে ঠান্ডা ভাল স্থানান্তর করে না। উপরন্তু, ইনডোর ইউনিটের মারাত্মক দূষণ ফ্যানের ঘূর্ণন রোধ করতে পারে এবং বাষ্পীভবনকারী টিউবগুলির তুষারপাত ঘটাতে পারে। যখন ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আটকে থাকে, কনডেনসেট স্যাম্পে থাকে এবং তারপর অন্দর ইউনিটের বাইরে প্রবাহিত হয়। |
ফিল্টার অপসারণের পরে পরিষ্কার করা হয়। বাষ্পীভবন এবং পাখা নোংরা হলে, উপাদানগুলি পরিষ্কার করার জন্য সম্পূর্ণ অন্দর ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। |
1900 ঘষা থেকে। |
| শীতের পরে এয়ার কন্ডিশনার সাধারণত প্রবাহিত হয়, কিন্তু ভালভাবে ঠান্ডা হয় না। | এয়ার কন্ডিশনারে পর্যাপ্ত ফ্রিন নেই।এমনকি একটি সিল করা সিস্টেমে, প্রতি বছর 7% পর্যন্ত রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভূত হতে পারে। অতএব, জলবায়ু সরঞ্জামের বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণ (পরিষ্কার, রিফুয়েলিং) প্রয়োজন। | ফ্রিওন রিচার্জ করা হচ্ছে। | 2 থেকে300 ঘষা। |
| বায়ুপ্রবাহ আছে, কিন্তু সামান্য বা কোন শীতল নেই। প্রথমে, বহিরঙ্গন ইউনিটের কম্প্রেসারটি বন্ধ না করে কাজ করে, তবে এয়ার কন্ডিশনার, তবুও, ভালভাবে ঠান্ডা হয় না। তারপরে, মোটরটি চালু হওয়া বন্ধ করে এবং স্প্লিট সিস্টেমটি শীতল হওয়া বন্ধ করে। একটি ত্রুটি ইঙ্গিত সহ মডেলগুলিতে, একটি নিম্ন চাপের বার্তা উপস্থিত হয়। |
ফ্রিন সিস্টেম থেকে ফাঁস হয়েছে.প্রথমে, অল্প পরিমাণ ফুটো সহ, বহিরঙ্গন ইউনিটে অবস্থিত এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার দুর্বল শীতল হওয়া সত্ত্বেও বিশ্রামের জন্য কম এবং কম বন্ধ থাকে। তারপরে, রেফ্রিজারেন্ট সিস্টেম থেকে বাষ্পীভূত হওয়ার সাথে সাথে, সরঞ্জামগুলি ঘরের তাপমাত্রায় উষ্ণ বাতাস বইতে শুরু করে এবং মোটরটি বন্ধ হয়ে যায় এবং চালু হয় না। সাধারণত, আন্তঃব্লক পাইপের জয়েন্টগুলির ফ্লেয়ারিং বা ইনস্টলেশন সীমগুলির ধ্বংসের কারণে ফুটো ঘটে। |
প্রযুক্তিবিদ একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক খুঁজছেন. তারপরে এটি লিক সিল করে, সিস্টেমটি খালি করে (আর্দ্রতা এবং বায়ু অপসারণ করতে) এবং সিস্টেমটিকে ফ্রিন দিয়ে পূরণ করে। | 3400 ঘষা থেকে। |
| এটি স্বাভাবিকভাবে প্রবাহিত হয়, আউটডোর ইউনিটের কম্প্রেসার প্রায় বন্ধ হয় না, তবে এয়ার কন্ডিশনারটি মোটেও ঠান্ডা হয় না বা কুলিং দুর্বল হয়। বাষ্পীভবন পর্যন্ত এয়ার কন্ডিশনার পাইপও জমে যেতে পারে। |
আটকে থাকা কৈশিক পাইপিং. একটি আটকে থাকা কৈশিক টিউবের কারণে, কৈশিকের খাঁড়ি এবং আউটলেটে চাপের পার্থক্য বেড়ে যায়, তাই ফ্রিনের কিছু অংশ সিদ্ধ হয় এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণকারী বাষ্পীভবনের আগেও ঠান্ডা হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, বিভক্ত সিস্টেমের শীতল ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং সরঞ্জামগুলি সংকোচকারীর ধ্রুবক অপারেশন দ্বারা এর অভাব পূরণ করার চেষ্টা করে। যখন পাইপলাইন সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ থাকে, তখন রেফ্রিজারেন্টটি সঞ্চালিত হয় না, কম্প্রেসার নিষ্ক্রিয় থাকে, বায়ু উষ্ণ থাকে। |
চাপে বাতাস দিয়ে ফুঁ দিয়ে আংশিক বাধা অপসারণ করা হয়। এই অপারেশনকে পুশিং দ্য ব্লকেজও বলা হয়। ভারী বাধা অপসারণ করতে, জলবাহী পরিষ্কার এবং দ্রাবক ব্যবহার করা হয়। বিশেষ করে কঠিন ক্ষেত্রে, যখন ব্লকেজ অপসারণ করা অসম্ভব, তখন কৈশিক টিউবটি বিক্রি করা হয় না এবং একটি নতুন সোল্ডার করা হয়। |
3900 ঘষা থেকে। |
| স্প্লিট সিস্টেম ফুঁ দেয় কিন্তু ভালভাবে ঠান্ডা হয় না। আউটডোর ইউনিটের কম্প্রেসার মাঝে মাঝে বন্ধ হয়ে যায়। | এয়ার কন্ডিশনার এর আউটডোর ইউনিট নোংরা।ধুলো, গাছপালা থেকে ফ্লাফ, যানবাহনের "এক্সস্ট" থেকে ফলক হিট এক্সচেঞ্জারে জমা হয়েছে। উপরন্তু, ফ্যান নোংরা হয়ে যায়, এবং এর ঘূর্ণন গতি হ্রাস পায়। এই সমস্ত কারণগুলি কনডেন্সার থেকে স্বাভাবিক তাপ অপসারণকে আরও খারাপ করে, এটি বাইরের বাতাসে অতিরিক্ত তাপ দেয় না। এই কারণে, স্প্লিট সিস্টেমের কুলিং এর গুণমান হ্রাস পায়। এয়ার কন্ডিশনার বাহ্যিক ইউনিটে মোটরের ধ্রুবক অপারেশন দ্বারা শীতলতার অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করে। | মাস্টার রেডিয়েটার ধুয়ে এবং পরিষ্কার করে। বহুতল ভবনগুলিতে, বহিরঙ্গন ইউনিটে কঠিন অ্যাক্সেস সহ, অতিরিক্তভাবে শিল্প পর্বতারোহণের পরিষেবা অর্ডার করা প্রয়োজন। | 2200 ঘষা থেকে। |
| কুলিং মোড চালু থাকলে এয়ার কন্ডিশনার গরম বাতাস বয়ে যায় (হিটিং সহ মডেলগুলিতে)। |
ত্রুটিপূর্ণ 4-পথ পরিবর্তন ভালভ.এটি আউটডোর ইউনিটে অবস্থিত এবং হিটিং এবং কুলিং মোড পরিবর্তন করার জন্য দায়ী। একটি ভাঙ্গন ঘটনা, ভালভ গরম মোডে "জ্যাম"। | ভালভ মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। কিছু ক্ষেত্রে, যদি হিটিং মোডের প্রয়োজন না হয়, ভালভটি কেবল বিক্রি করা হয় না এবং সরঞ্জামগুলি সর্বদা শীতল করার জন্য কাজ করে। সাধারণত এটি মেরামতের খরচ কমাতে বা খুচরা যন্ত্রাংশ (ভালভ) অনুপস্থিতিতে করা হয়। |
3500 ঘষা থেকে। |
| ঘরের তাপমাত্রায় বাতাস বয়ে যায়। কম্প্রেসার নীরব থাকে বা এয়ার কন্ডিশনার শুরু করার সাথে সাথেই বন্ধ হয়ে যায়। |
কম্প্রেসার ত্রুটিপূর্ণ(বহিরের ইউনিটে) . প্রধান ব্রেকডাউনগুলি হল জ্যামিং, উইন্ডিংগুলির ভাঙ্গন, ইঞ্জিনের ইন্টার-টার্ন শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিট। | কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। একটি কীলকের ক্ষেত্রে, মেরামত কখনও কখনও সম্ভব (ওয়েজ করা যেতে পারে)। কিছু ক্ষেত্রে, বাহ্যিক ইউনিটটিকে সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা আরও সমীচীন। |
4200 ঘষা থেকে। |
| ত্রুটিপূর্ণ স্টার্ট এবং/অথবা রান ক্যাপাসিটর(বহিরের ইউনিটে)। কম্প্রেসার মোটরের প্রাথমিক শুরুর জন্য স্টার্ট ক্যাপাসিটর প্রয়োজন। কাজ করা - ইঞ্জিনকে ওয়ার্কিং মোডে রাখে এবং দক্ষতা বাড়ায়। ক্যাপাসিটরের নামমাত্র ক্ষমতা হারানোর ক্ষেত্রে, ডিসচার্জ, ব্রেকডাউন, ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ পরেই চালু বা বন্ধ নাও হতে পারে। |
ত্রুটিপূর্ণ ক্যাপাসিটর একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। | 1300 ঘষা থেকে। | |
| কম্প্রেসার থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতা(বহিরের ইউনিটে), যা মোটরের তাপ সুরক্ষার জন্য দায়ী। এই কারণে, কম্প্রেসার শক্তি দিয়ে সরবরাহ করা হয় না, এবং এটি শুরু হয় না। | থার্মোস্ট্যাটটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। | 1500 ঘষা থেকে। | |
| ঠান্ডা হাওয়া, কিন্তু ভাল ঠান্ডা হয় না। স্প্লিট সিস্টেম সংক্ষিপ্তভাবে চালু হয় এবং ঘরের তাপমাত্রা বেশি হলে এবং সর্বনিম্ন মোড তাপমাত্রা সেট করা হলে দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়। শীতল আধুনিক মডেলগুলি একটি ত্রুটি কোড দেয়। |
ত্রুটিপূর্ণ তাপমাত্রা সেন্সর বা থার্মিস্টর।তিনি রুমের তাপমাত্রা "মনিটর" করেন এবং ইনডোর ইউনিটে অবস্থিত। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এটি অবমূল্যায়িত সূচকগুলি "পড়তে" পারে, যার কারণে শীতলকরণ সময়ের আগে বন্ধ হয়ে যায়। | ত্রুটিপূর্ণ সেন্সরগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। | 1400 ঘষা থেকে। |
| ত্রুটিপূর্ণ বাষ্পীভবন বা কনডেন্সার তাপমাত্রা সেন্সর।তাদের সূচক অনুসারে, সিস্টেমের চাপ বিভিন্ন কুলিং মোডের জন্য নিয়ন্ত্রিত হয়। যদি কোনও সেন্সর ভুলভাবে সংকেত দেয় যে প্রয়োজনীয় শীতল পরামিতিগুলি ইতিমধ্যে পৌঁছে গেছে, তবে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় ঘরকে শীতল না করে এয়ার কন্ডিশনারটি সময়ের আগেই বন্ধ হয়ে যায়। | |||
| এটা হাওয়া, কিন্তু শীতল দুর্বল. বহিরঙ্গন ইউনিটের কম্প্রেসার অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে তাপীয় সুইচ দ্বারা বন্ধ না করে কাজ করতে পারে এবং বন্ধ করতে পারে। | আউটডোর ইউনিট ফ্যান ত্রুটিপূর্ণ.প্রায়শই, ধুলো প্রবেশের কারণে ইঞ্জিন পুড়ে যায়। এটি কনডেন্সার থেকে দুর্বল তাপ অপসারণ এবং দুর্বল শীতল ক্ষমতার দিকে পরিচালিত করে, যা এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারের ধ্রুবক অপারেশন দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করে। এটি মোটরটির অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে এবং তাপীয় রিলে দ্বারা এটি বন্ধ হয়ে যায়। | ফ্যানের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন বা শুধুমাত্র তার মোটর প্রয়োজন (যদি ফ্যানের অংশ আলাদাভাবে বিক্রি করা হয়)। | 1700 ঘষা থেকে। |
| এয়ার কন্ডিশনার চালু হলে উষ্ণ বাতাস বয়ে যায়। | ব্লকের মধ্যে যোগাযোগ হারিয়েছে।ফলস্বরূপ, বাহ্যিকটি কাজ করে না। ফ্রিন সঞ্চালন ছাড়াই, ইনডোর ইউনিট একটি বায়ুচলাচল ডিভাইসে পরিণত হয় এবং শীতল ছাড়াই বাতাসকে "ড্রাইভ" করে। পুরানো মডেলগুলিতে যোগাযোগ প্রায়ই অদৃশ্য হয়ে যায়। যখন সংযোগ ব্যর্থ হয় এবং কাজ করবে না তখন আধুনিকরা অবিলম্বে একটি ত্রুটি কোড সংকেত দেয়। |
বাহ্যিক ইউনিটে শক্তি পুনরুদ্ধার করুন (সাধারণত তারের, যোগাযোগের সংযোগ)। | 1500 ঘষা থেকে। |
| ইনডোর ইউনিটে ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ বোর্ড।কারণটি জ্যাম, পাংচার বা পোড়া উপাদান হতে পারে যা আউটডোর ইউনিটের কম্প্রেসার বা ফ্যান শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, পাওয়ার রিলে, পরিবর্ধক সার্কিট। উপরন্তু, মাইক্রোপ্রসেসর ব্যর্থ হতে পারে। | নিয়ন্ত্রণ মডিউল মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন. পরিচিতি আটকে থাকলে রিলে পরিষ্কার করা যেতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত উপাদান সোল্ডার করা হয় এবং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ইউনিটের গুরুতর ক্ষতির ক্ষেত্রে, বিশেষত পোড়া মাইক্রোসার্কিটের কারণে, মাইক্রোপ্রসেসরের ব্যর্থতার জন্য, নিয়ন্ত্রণ মডিউলটির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। |
1800 ঘষা থেকে। | |
| ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মডিউল(বহিরের ইউনিটে)। এটি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এয়ার কন্ডিশনারে উপস্থিত থাকে এবং কম্প্রেসারকে পাওয়ার জন্য দায়ী। মডিউল ব্যর্থ হলে, কম্প্রেসার কারেন্ট গ্রহণ করে না। | ত্রুটিপূর্ণ মডিউলটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। | 2300 ঘষা থেকে। |
* খরচ নির্দেশিত হয় শুধুমাত্র মাস্টারের কাজের জন্য. খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অতিরিক্ত পরিষেবাগুলি আলাদাভাবে গণনা করা হয় এবং মোট বিলের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
প্রধান দোষগুলি ছাড়াও, অন্যান্য আছে। ঠিক কি ধরণের ব্রেকডাউন ঘটেছে তা নির্ধারণ করতে, একটি এয়ার কন্ডিশনার ডায়াগনস্টিকস করা হয়। এর ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, মাস্টার মেরামতের পরিমাণ নির্ধারণ করে এবং পরিষেবার সম্পূর্ণ খরচের নাম দেয়।
আপনি কি দেখেছেন যে এয়ার কন্ডিশনারটি চালু হয়, কিন্তু ভালভাবে ঠাণ্ডা হয় না বা ঘরের বাতাসকে একেবারেই ঠান্ডা করে না? আপনি সমস্যার সমাধান করার চেষ্টা করেছেন, কিন্তু পরিস্থিতি পরিবর্তন হয়নি? পেশাদার সাহায্যের জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন!
RemBytTech পরিষেবা কেন্দ্রে কল করুন:
মাস্টার বাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার নির্ণয় এবং মেরামত করবে। মেরামতের দিন এবং সময় আপনার উপর নির্ভর করে।
মেরামতের পরে, আমরা অংশ এবং কাজ সম্পাদিত জন্য একটি গ্যারান্টি প্রদান. ওয়ারেন্টি কার্ডটি 2 বছর পর্যন্ত বৈধ (মেরামত করা ত্রুটির উপর নির্ভর করে)।
একটি গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার এমন একটি বিকল্প যা অনেকেই গ্রহণ করেন। গরমে গ্রীষ্মে, কেবিনে আরাম নিশ্চিত করার জন্য এটি অপরিহার্য। যাইহোক, গাড়ির ব্র্যান্ড, ব্র্যান্ডের গুণমান এবং প্রতিপত্তি নির্বিশেষে, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমগুলি সময়ে সময়ে ব্যর্থ হয়। আর এখানেই মেরামতের প্রশ্ন ওঠে। ব্যর্থতার তিনটি প্রধান কারণ রয়েছে: প্রযুক্তিগত, বাহ্যিক এবং কর্মক্ষম।
প্রযুক্তিগত বিপর্যয়গুলি মূলত উপকরণ এবং কাজের মানের উপর নির্ভর করে এবং এতে প্রকৌশলগত ত্রুটি থাকতে পারে। এই ধরনের ক্ষতি প্রভাবিত করা প্রায় অসম্ভব, কারণ এটি একটি প্রস্তুতকারকের ত্রুটি। প্রধান ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে রয়েছে সিস্টেমের নিবিড়তা লঙ্ঘন, সংকোচকারীর জ্যামিং, রেফ্রিজারেন্ট ফুটো এবং আরও অনেক কিছু।
বাহ্যিক সমস্যাগুলির মধ্যে একটি আক্রমনাত্মক পরিবেশের এক্সপোজার অন্তর্ভুক্ত। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল দূষণ। এই ধরনের ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য, আপনি অপারেশন নিয়ম অনুসরণ করতে হবে। এই জাতীয় সমস্যাগুলি এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম লঙ্ঘনের পাশাপাশি এর প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
একজন চালক যে সমস্যাটি লক্ষ্য করতে পারেন তার সবচেয়ে সুস্পষ্ট লক্ষণ হল ঠান্ডা বাতাসের পরিবর্তে উষ্ণ বাতাস আসছে। সম্ভবত, কারণগুলি কনডেন্সারের ব্যর্থতা, ভক্তদের ব্যর্থতা বা রেফ্রিজারেন্টের অভাব হতে পারে। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার গরম বাতাস ফুঁ দিলে কী করবেন?
প্রথমে আপনাকে কনডেন্সারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে, স্বয়ংক্রিয়-কন্ডিশনিং সিস্টেমে এটি বাতাসকে শীতল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কনডেন্সারটি মেশিনের সামনে অবস্থিত, তাই সময়ের সাথে সাথে বিভিন্ন বিদেশী বস্তু সেখানে জমা হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ব্যাগ, ক্যান্ডির মোড়ক এবং পাতা। শুধু গাড়ির এই অংশটি পরিদর্শন করে এবং অতিরিক্ত ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করে, প্রায়শই এয়ার কন্ডিশনারটির পূর্ববর্তী ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করা সম্ভব।
কখনও কখনও ক্যাপাসিটরটি রাস্তার নুড়ি এবং অন্যান্য শক্ত বস্তু দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই ক্ষেত্রে, সম্ভবত, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে। তবে, সৌভাগ্যক্রমে, এটি নিজে করা সহজ এবং গাড়ি পরিষেবাতে যাওয়ার প্রয়োজন নেই, যেহেতু ক্যাপাসিটরটি গাড়ির সামনে বেশ কয়েকটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।
এবং কনডেন্সারকে পর্যায়ক্রমে ফ্লাশ করতে হবে। অপারেশন চলাকালীন, এতে প্রচুর ধুলো জমে যায়, যা পরবর্তীকালে এর কার্যকারিতাও খারাপ করে। এয়ার কন্ডিশনার পরিষেবা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, আপনি "হরাইজন্ট" কোম্পানির পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন। সেখানে, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে, সবকিছু দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে করা হবে।
গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার বাতাসকে ঠান্ডা না করার আরেকটি কারণ হল রেফ্রিজারেন্টের অভাব। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে ফ্রিনের পরিমাণ পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে এটি প্রয়োজনীয় স্তরে পূরণ করতে হবে। এয়ার কন্ডিশনার ক্রমাগত অপারেশনের সাথে, এক বছরে প্রায় দশ শতাংশ রেফ্রিজারেন্ট লিক হয়ে যায়। অতএব, সিস্টেম রিফুয়েলিং নিয়মিত হওয়া উচিত। তবে সবার আগে, আপনাকে সিস্টেমটি টাইট কিনা এবং এতে লিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি থাকে, তবে এটি অবশ্যই নতুন দিয়ে সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফিটিং (টিপস) প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করতে হবে।
যদি, কনডেন্সার এবং ফ্রিন লেভেল চেক করার পরে, গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে, কিন্তু ঠান্ডা না হয়, সম্ভবত ফ্যানের সমস্যা। কনডেনসারের নিরবচ্ছিন্ন ফুঁর কারণে স্বয়ংক্রিয়-কন্ডিশনিং সিস্টেম কাজ করে। কিন্তু, অন্য কোনো অংশের মতো, সময়ের সাথে সাথে, ফ্যানটি ব্যর্থ হয়। একটি সাধারণ চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা ত্রুটি সনাক্ত করা যেতে পারে।
অনেক সমস্যা আছে, এবং তাদের সব নির্ণয় করা এবং আপনার নিজের উপর ঠিক করা যাবে না। অতএব, বিশেষজ্ঞরা একটি বিশেষ কেন্দ্রে নিয়মিত প্রতিরোধমূলক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেন, উদাহরণস্বরূপ, গরিজোন্ট এলএলসি-তে। সেখানে, উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীরা ফ্রিন এবং তেলের স্তর পরীক্ষা করবে, কনডেন্সার সহ সিস্টেমের সম্পূর্ণ পরিষ্কার করবে এবং যদি কোনও ফ্যানের ত্রুটি সনাক্ত করা হয় তবে তারা ইউনিটের মানসম্পন্ন মেরামত করবে।
আপনার গাড়ী এয়ার কন্ডিশনারসঠিকভাবে কাজ করা একটি আশ্চর্যজনক জিনিস। যাইহোক, যখন এটি ব্যর্থ হয় (যা, অবশ্যই, বছরের উষ্ণতম দিনে ব্যর্থ না হয়েই ঘটে), এটি একটি বাস্তব উপহাসে পরিণত হয় - কেবিনে উষ্ণ, বাসি বাতাস বইতে শুরু করে। যদি আপনার গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার ত্রুটিপূর্ণ হয়, তাহলে পরিষেবার দোকানে যাওয়া বন্ধ না করাই ভালো।
স্বয়ংচালিত এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমএকটি বরং জটিল নকশা আছে, যা প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং বিশেষ জ্ঞান ছাড়াই তাদের মেরামতের জটিলতা পূর্বনির্ধারিত করে। উপরন্তু, সিস্টেমে ব্যবহৃত রেফ্রিজারেন্ট পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধির সাপেক্ষে। আমরা 3টি সবচেয়ে সাধারণ এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের ত্রুটি চিহ্নিত করেছি যাতে আপনি এটির ব্যর্থতার কারণ সম্পর্কে ধারণা পেতে পারেন।
একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক নিজেই একটি অনন্য ঘটনা, কারণ চাপ কমে গেলে তা সঙ্গে সঙ্গে গ্যাসে পরিণত হয়। গাড়ির বন্ধ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নির্ভরযোগ্যভাবে সিল করা হয় এবং জ্বালানীর প্রয়োজন হয় না। সিস্টেমে পর্যাপ্ত রেফ্রিজারেন্ট না থাকলে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে একটি ফুটো আছে যা মেরামত করা দরকার।
এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম থেকে ফুটো গাড়ির নীচে পুডলস গঠনের দিকে পরিচালিত করে না, যেমনটি অ্যান্টিফ্রিজের সাথে ঘটে। এবং শুধুমাত্র একজন পেশাদার মেকানিক ফুটো হওয়ার প্রায় অদৃশ্য লক্ষণগুলি খুঁজে পেতে সক্ষম, যেমন পাইপ সংযোগে তেল জমা। কম্প্রেসার, কনডেন্সার এবং/অথবা বাষ্পীভবনে, অর্থাৎ সিস্টেমের প্রায় সমস্ত উপাদানেই রেফ্রিজারেন্ট ফুটো হতে পারে। তাদের সনাক্ত করতে, সেইসাথে রিফুয়েলিং, বিশেষ সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে অতিবেগুনী বিকিরণ ব্যবহার করা হয়, যা আপনাকে উচ্চ মানের সাথে আপনার গাড়ির নির্ণয় এবং পরিষেবা করতে দেয়।
কম্প্রেসার হল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের হৃদয়। এর কাজ হল যাত্রীবাহী বগি থেকে কার্যকরভাবে তাপ অপসারণের জন্য রেফ্রিজারেন্টকে সঞ্চালন করা। অন্যান্য স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশের মতো, A/C কম্প্রেসার সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়। ডিজাইনের জটিলতার কারণে, দূষিত পদার্থ প্রবেশ করলে বা সিস্টেমের অন্যান্য উপাদান ভেঙ্গে গেলে কম্প্রেসার ব্যর্থ হতে পারে।
এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারের আয়ু বাড়ানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে। প্রথমত, মাসে অন্তত একবার, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা নির্বিশেষে প্রায় 10 মিনিটের জন্য (এমনকি ঠান্ডা ঋতুতেও) কম্প্রেসার চালু করুন। এটি একটি খুব সহজ অপারেশন, যেহেতু বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে এটি হিটারের সাথে একসাথে চালু করা হয়। আরেকটি উপায় হল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের ধ্রুবক নির্ণয়, যা পেশাদারদের দ্বারা করা উচিত।
এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে অনেক বৈদ্যুতিক তার, ফিউজ, সুইচ এবং চাপ নিয়ন্ত্রক রয়েছে, যার সমন্বিত কাজ এয়ার কন্ডিশনারটির নিরাপদ এবং দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করে। পরিধান বা ত্রুটির কারণে এই উপাদানগুলির কোনোটির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, নিরাপত্তার কারণে সমগ্র সিস্টেমের স্বয়ংক্রিয়ভাবে শাটডাউন প্রদান করা হয়। বিশেষ সরঞ্জাম এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, প্রয়োজনীয় জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা ছাড়া এই সমস্যাগুলি নির্ণয় করা খুব কঠিন।
স্তনবৃন্ত টিপলে কিছুই হবে না, যেহেতু এটি নিম্নচাপেও ফুসফুস হবে, এই অর্থে যে সিস্টেমে উচ্চ এবং নিম্ন চাপের সার্কিট বরাবর দুটি সেন্সর রয়েছে এবং যদি নিম্নচাপের সার্কিট বরাবর থাকে তবে চাপ কম হবে। গ্রহণযোগ্য (আমি ঠিক মনে করি না, তবে আদর্শে এটি 4.6 - 5.5 kgf / cm2 এর মতো হওয়া উচিত, তবে সর্বনিম্ন সীমা, ভাল, এটিকে জাগ্রত হতে দিন, উদাহরণস্বরূপ, 4 kgf / cm2), তারপর সেন্সর হবে উচ্চ চাপের সার্কিটের পাশাপাশি ক্লাচটিকে চালু করতে দেবেন না, উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার রেডিয়েটর খুব আটকে থাকে তবে ফ্রিন চাপ বাড়বে এবং যখন একটি নির্দিষ্ট চাপে পৌঁছে যায়, তখন সেন্সর ক্লাচটি বন্ধ করে দেয়! আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি করেছি যখন আমার একই সমস্যা ছিল, প্রথমে আমি রিফিয়েল করতে গিয়েছিলাম (অফিসারদের কাছ থেকে নয়) যাতে আমি রাতে ফুটো দেখতে পারি এবং কনডো কাজ করবে কি না! যদি ক্লাচ কাজ করে, তবে এয়ার কন্ডিশনারটির বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলির সাথে সবকিছু স্বাভাবিক, আরও দেখুন, যদি ঠান্ডা বাতাসও প্রবাহিত হয় তবে এটি সাধারণত ঠিক থাকে (হায়, আমি অগ্রভাগের আউটলেটে বাতাসের তাপমাত্রার আনুমানিক পার্থক্যটিও ভুলে গিয়েছিলাম কেবিনে এবং রাস্তায়, কিন্তু ...
1 0
টাইরনেটের খোলা জায়গাগুলি থেকে: সিস্টেমে একটি ফুটো রয়েছে, তবে এটি এখনই খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল না (এটি বেশ ছোট), তারপরে আপনাকে এটি ক্রিম করে খুঁজে বের করতে হবে এবং নির্মূল করতে হবে। এটি করার জন্য, এয়ার কন্ডিশনার চালু না করে সিস্টেমে গ্যাস ফুঁ দিন, যেহেতু গ্যাসের চাপ সিস্টেমে তরল ফ্রিন আছে কিনা বা শুধুমাত্র গ্যাস রয়েছে তার উপর নির্ভর করে না। অতএব, চাপ পরীক্ষার জন্য এয়ার কন্ডিশনারটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে ব্যয়বহুল ফ্রিন নষ্ট করার কোন মানে হয় না - তারপরে ফুটো দূর করার জন্য এটি যেভাবেই মুক্তি পাবে। স্টপে গ্যাস দিয়ে সিস্টেমটি উড়িয়ে দেওয়ার পরে, ইঞ্জিন চালু করা এবং চুলা চালু করে গাড়িটি গরম করা খুব দরকারী, যেমন শুকানোর সাথে - এটি সিস্টেমে গ্যাসের চাপ বাড়িয়ে দেবে এবং এটি খুঁজে পাওয়া সহজ করে তুলবে। একটি ছিদ্র. তারপরে (যদি আপনার একটি ডিভাইস থাকে) একটি ইলেকট্রনিক লিক ডিটেক্টর বা পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি ফুটো সন্ধান করুন - সাবান ফেনা দিয়ে সন্দেহজনক জায়গাগুলি ধুয়ে ফেলুন এবং বুদবুদগুলি দেখুন৷ দুর্ভাগ্যবশত, "পুরানো দিনের" পদ্ধতি এখনও আরো নির্ভরযোগ্য। সমস্যাটি হল লিক ডিটেক্টর, ফ্রিন ছাড়াও, গাড়িতে থাকা অনুরূপ পদার্থগুলিতেও প্রতিক্রিয়া দেখায় ...
0 0
এয়ার কন্ডিশনার থেকে উষ্ণ বাতাসের প্রথম সবচেয়ে সাধারণ, কিন্তু সহজে সমাধানের কারণ হল সুইচটি ভুল অবস্থানে রয়েছে। এটি বিপরীত মডেলগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যা ঠান্ডা এবং উষ্ণ বায়ু উভয়ের জন্যই কাজ করতে পারে। সুইচ আপনি চান অবস্থানে আছে নিশ্চিত করুন. অথবা রিমোট কন্ট্রোলে যে তাপমাত্রা সেট করা হয়েছিল তা ঘরে সেট করা তাপমাত্রার চেয়ে বেশি। দ্বিতীয় ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য কারণ একটি কম্প্রেসার বা কনডেন্সার ত্রুটি, বা - কনডেন্সার ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ কারণ - ফ্রিন সিস্টেম থেকে বেরিয়ে গেছে। এটি একটি নিষ্ক্রিয়, মানুষের জন্য নিরাপদ গ্যাস যা এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমকে পূরণ করে। পর্যায়ক্রমে, প্রতি 2-3 বছরে একবার, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে অবশ্যই ফ্রিন দিয়ে টপ আপ করতে হবে, যা মাইক্রোক্র্যাকের মাধ্যমে বা সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে ধীরে ধীরে বাষ্পীভূত হয়। সিস্টেমে ফ্রিওন চাপ কমে যাওয়ার সাথে সাথে বাতাসের শীতল হওয়ার কিছু নেই - এবং ফলস্বরূপ - আউটলেটে এটি তার তাপমাত্রা বজায় রাখবে। না হওয়ার তৃতীয় কারণ...
0 0
এখানে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ঠান্ডা আবহাওয়া আসা!
এবং অবিলম্বে এই বিষয়ে প্রশ্ন ছিল যে এয়ার কন্ডিশনার গরম হয় না, খারাপভাবে উত্তপ্ত হয়, ঠান্ডা হয়, উষ্ণ হয় না ইত্যাদি।
আমি তাদের বেশিরভাগ উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।
1) আমি তাপের জন্য এয়ার কন্ডিশনার চালু করি, কিন্তু ফ্যানটি চালু হয় না, এটি ফুঁকে না, যখন আমি ঠান্ডায় এটি চালু করি তখন সবকিছু ঠিক থাকে
এটি একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতি, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনারটি এমনভাবে প্রোগ্রাম করা হয়েছে যে যতক্ষণ না ইনডোর ইউনিটের টিউবের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছায় (প্রায় 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস), ফ্যানটি কাজ শুরু করবে না।
এই সময় নির্ভর করে:
রাস্তায় তাপমাত্রা, এয়ার কন্ডিশনার দূষণের মাত্রা, এয়ার কন্ডিশনারটি কতটা ফ্রিওনে পূর্ণ (এটি আদর্শ থেকে যত কম, তত বেশি) ওয়ার্ম-আপের সময় গড়ে 3-5 মিনিট। এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহারকারীরা, যত তাড়াতাড়ি তারা দেখতে পেল যে ফ্যানটি শুরু হয়নি, রিমোট কন্ট্রোলের বোতামগুলি জ্বরপূর্ণভাবে টিপতে শুরু করে, অন্যান্য মোডে স্যুইচ করতে শুরু করে এবং আরও অনেক কিছু।
আপনাকে কেবল হিটিং মোড চালু করতে হবে এবং অপেক্ষা করতে হবে, যদি 10 এর পরে ...
0 0
এয়ার কন্ডিশনার গরম হয় না - কি করবেন?
0 ভোট, 0.00 গড় রেটিং (0% স্কোর)
শরৎ এবং বসন্তে, বিষয়টি প্রাসঙ্গিক: এয়ার কন্ডিশনার গরম হয় না। কেন এই ঘটছে এবং কি করতে হবে?
1. কুলিং মোড সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই, তবে, হিটিং মোডে ফ্যান চালু হয় না।
ইনডোর ইউনিটের টিউবগুলির একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সময় বাইরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, এয়ার কন্ডিশনারটি কতটা নোংরা এবং ফ্রিন দিয়ে ভরা তার উপর। আপনাকে 3 থেকে 5 মিনিট অপেক্ষা করতে হবে, এবং একটি কাল্পনিক ত্রুটি মোকাবেলা করার জন্য আতঙ্কের মধ্যে সমস্ত বোতাম টিপুন না। যদি 10 মিনিট পরে। গরম করা শুরু হয় নি, তারপর সমস্যা সত্যিই সঞ্চালিত হয়.
2. ফিল্টারটি নোংরা।
এটি স্প্লিট সিস্টেম এবং আমাদের ফুসফুসকে ধুলো এবং অপ্রীতিকর গন্ধ থেকে রক্ষা করে। এটি মাসে একবার বের করে গরম পানি দিয়ে ধুয়ে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়।
3. হিটিং চালু হলে, এয়ার কন্ডিশনার কোনোভাবেই প্রতিক্রিয়া দেখায় না বা সূচকটি ঝলকানি শুরু করে।
বাইরের তাপমাত্রা অবশ্যই অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় অনুমোদিত তাপমাত্রা সীমার মধ্যে হতে হবে...
0 0
সম্পূর্ণ সংস্করণ দেখুন: A/C সমস্যা ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত না
শুভ অপরাহ্ন,
আমি একটি লেগুন 2-2 1.9 ডিজেল আছে
শুভ অপরাহ্ন,
সমস্যা হল যে কম্প্রেসার চালু হয়, ক্লাচ কাজ করে, কিন্তু ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত হয় না। 16 ডিগ্রী রাখুন, এয়ার কন্ডিশনার লাইট চালু আছে। ddt2000 দিয়ে দেখায়, দেখায় যে সিস্টেমে চাপ 5 বার এবং পরিবর্তন হয় না। এটা আমার মনে হয় যে কম্প্রেসার kirdict হয়. জলবায়ু কোন ত্রুটি আছে. আপনি কি মনে করেন?
আমি একটি লেগুন 2-2 1.9 ডিজেল আছে
সেলুনের প্রবেশদ্বারে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ টিউবগুলি স্পর্শ করুন, তাদের মধ্যে অন্তত একটি কি ঠান্ডা? কেবিন ফিল্টার সম্প্রতি পরিবর্তন করা হয়েছে? বাইরের (বাইরে) তাপমাত্রা কত? এবং জলবায়ু কোন মোডে কাজ করে: স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল?
প্রবেশদ্বারে এয়ার কন্ডিশনার টিউব অনুভব করুন...
0 0
এয়ার কন্ডিশনার থেকে উষ্ণ বাতাসের প্রথম সবচেয়ে সাধারণ, কিন্তু সহজে সমাধানের কারণ হল সুইচটি ভুল অবস্থানে রয়েছে। এটি বিপরীত মডেলগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যা ঠান্ডা এবং উষ্ণ বায়ু উভয়ের জন্যই কাজ করতে পারে। সুইচ আপনি চান অবস্থানে আছে নিশ্চিত করুন. অথবা রিমোট কন্ট্রোলে যে তাপমাত্রা সেট করা হয়েছিল তা ঘরে সেট করা তাপমাত্রার চেয়ে বেশি।
দ্বিতীয় ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য কারণ একটি কম্প্রেসার বা কনডেন্সার ত্রুটি, বা - কনডেন্সার ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ কারণ - ফ্রিন সিস্টেম থেকে বেরিয়ে গেছে। এটি একটি নিষ্ক্রিয়, মানুষের জন্য নিরাপদ গ্যাস যা এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমকে পূরণ করে। পর্যায়ক্রমে, 1...
0 0
এয়ার কন্ডিশনার এর অন্যতম কাজ হল বাতাসকে ঠান্ডা করা। কিন্তু কখনও কখনও ডিভাইস হঠাৎ একই উষ্ণ প্রবাহ আউট গাট্টা শুরু হয়. অনেক কারণ আছে যে কারণে এয়ার কন্ডিশনার বাতাসকে ঠাণ্ডা করতে পারে না, কিন্তু উষ্ণতা দেয়।
"কেন এয়ার কন্ডিশনার উষ্ণ বাতাস উড়িয়ে দেয়" বিষয়ের উপর P&G প্লেসমেন্ট প্রবন্ধ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছে কিভাবে অ্যাপার্টমেন্টে গরম রাখা যায় কেন এয়ার কন্ডিশনার ড্রপ করে শীতকালে এয়ার কন্ডিশনার কিভাবে চালু করবেন এটি বিপরীত মডেলগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যা ঠান্ডা এবং উষ্ণ বায়ু উভয়ের জন্যই কাজ করতে পারে। সুইচ আপনি চান অবস্থানে আছে নিশ্চিত করুন. অথবা রিমোট কন্ট্রোলে যে তাপমাত্রা সেট করা হয়েছিল তা ঘরে সেট করা তাপমাত্রার চেয়ে বেশি।
দ্বিতীয় ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য কারণ একটি কম্প্রেসার বা কনডেন্সার ত্রুটি, বা - কনডেন্সার ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ কারণ - ফ্রিন সিস্টেম থেকে বেরিয়ে গেছে। এই...
0 0
একটি এয়ার কন্ডিশনার এর প্রধান উদ্দেশ্য হল বাতাসকে ঠান্ডা করা, কিন্তু এমন কিছু সময় আছে যখন এয়ার কন্ডিশনার গরম বাতাস প্রবাহিত করে। এয়ার কন্ডিশনার উষ্ণ বা গরম বাতাস বয়ে যাওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।
1. ভুল অপারেটিং মোড নির্বাচন করা হয়েছে৷
প্রথম কারণটি সবচেয়ে সহজ। এয়ার কন্ডিশনার মোড সুইচ ভুল অবস্থানে আছে। সাধারণত, এয়ার কন্ডিশনার থেকে উষ্ণ বাতাস হিটিং মোডে বের হয়, যা রিমোট কন্ট্রোলে হিট আইকন দ্বারা নির্দেশিত হয়। এয়ার কন্ডিশনারটি কুল মোডে স্যুইচ করুন। এটি ঘটে যে রিমোট কন্ট্রোলে সেট করা তাপমাত্রা ঘরের তাপমাত্রার তুলনায় খুব বেশি। এই ক্ষেত্রে, কন্ট্রোলারে কম আরাম তাপমাত্রা সেট করুন।
2. এয়ার কন্ডিশনার freon সঙ্গে রিফুয়েলিং প্রয়োজন
দ্বিতীয় কারণটি হল যে এয়ার কন্ডিশনারটির কম্প্রেসার (কন্ডেন্সার) সঠিকভাবে কাজ করছে না, বা, প্রায়শই, ফ্রিন সিস্টেমটি "বাম" করেছে। ফ্রিওন হল সেই গ্যাস যা সিস্টেমকে পূর্ণ করে...
0 0
10
বিষয়বস্তু প্রদর্শনের জন্য একটি নিবন্ধে ন্যূনতম সংখ্যক শিরোনাম
বিভক্ত সিস্টেম ব্লকের মিথস্ক্রিয়া
বেশিরভাগ আধুনিক বিভক্ত সিস্টেমগুলি কেবল শীতল নয়, তাপও করতে পারে। তাপের জন্য এয়ার কন্ডিশনারটির নীতি কী এবং এটি কি শীতল প্রক্রিয়া থেকে আলাদা?
ফ্রিন-এ কাজ করে এমন যেকোনো রেফ্রিজারেশন ডিভাইসের ভিত্তি হল বিভিন্ন চাপ এবং তাপমাত্রায় তরল পদার্থের ফেজ ট্রানজিশনের নীতি, অর্থাৎ, উপযুক্ত পরিস্থিতিতে ফ্রিওনের বাষ্পীভবন এবং ঘনীভূত হওয়ার ক্ষমতা।
যখন ফেজ ট্রানজিশন তাপমাত্রা পরিবেষ্টনের নিচে থাকে, তখন রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পে পরিণত হয় - এটি কেবল ফুটতে থাকে এবং বাতাস থেকে তাপ গ্রহণ করে। যদি ফেজ ট্রানজিশন তাপমাত্রা বাতাসের তাপমাত্রার মানের চেয়ে বেশি হয়, তবে ফ্রিন একটি গ্যাসে রূপান্তরিত হয়, যেখানে এটি পরিবেশে তাপ ফিরিয়ে দেয়। বাতাসের সাথে মিথস্ক্রিয়া তাপ এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে যায় -...
ব্যর্থতা এবং মেরামতের বিকল্পগুলির প্রধান কারণ
এয়ার কন্ডিশনার ঠাণ্ডা বাতাস ফুঁকছে না এর জন্য অপরাধী সাধারণ দূষণ হতে পারে। সর্বোপরি, এই জাতীয় সরঞ্জাম দুটি ব্লক নিয়ে গঠিত। বাইরের অংশের উদ্দেশ্য হল ফ্রিওনকে শীতল করা, রেডিয়েটর গ্রিলের মাধ্যমে বায়ুকে চালিত করা। যদি এটি ধুলো এবং ময়লা দিয়ে আটকে থাকে তবে বাতাসটি পাস করে না। এই ক্ষেত্রে, মানক পরিচ্ছন্নতা সাহায্য করবে, যা কোনও পরিষেবা সংস্থার বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে।
পরবর্তী কারণ হল এই সময়ে করা ভুলগুলো...
0 0
13
গ্রিনহাউস কী তা বোঝার জন্য, আপনাকে সরাসরি সূর্যের আলোতে ছেড়ে যাওয়ার পরে কেবল গরম দিনে গাড়িতে উঠতে হবে। অবশ্যই, এই প্রভাব প্রতিটি মোটর চালকের কাছে পরিচিত। সমস্যা সমাধানের জন্য, কিছু লোক হালকা দেহের সাথে একটি গাড়ি কিনে, অন্যরা জানালায় টিন্টিং প্রয়োগ করে বা অভ্যন্তরটিকে সরাসরি সূর্যালোক থেকে রক্ষা করার জন্য বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে। কিন্তু বাস্তবে পরিস্থিতি থেকে সত্যিকারের পথ বের করা কঠিন।
একমাত্র সঠিক বিকল্প হল গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার বা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করা। এই জাতীয় সরঞ্জাম সহ গাড়ির মালিকরা, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়িতে উঠার সাথে সাথে এটি চালু করে। প্রথম সেকেন্ডের সময়, এয়ার কন্ডিশনার উষ্ণ বায়ু উড়িয়ে দেয়, তবে কখনও কখনও এই সময়টি বিলম্বিত হয় এবং আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পারেন যে কিছু সঠিকভাবে কাজ করছে না।
হতাশা বেশ গুরুতর হতে পারে। অবশ্যই, এই জাতীয় ক্ষেত্রে, আপনি নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে যেতে পারেন এবং বিশেষজ্ঞদের কাছে এয়ার কন্ডিশনার মেরামতের দায়িত্ব অর্পণ করতে পারেন। কিন্তু...
0 0
এয়ার কন্ডিশনার এবং স্প্লিট সিস্টেমের আধুনিক মডেলগুলিতে, কেবল শীতল নয়, গরম করার মোডগুলিও সরবরাহ করা হয়। যাইহোক, তাদের মূল উদ্দেশ্য, আগের মত, ঘরের ভিতরে বাতাসের তাপমাত্রা কম করা। মালিকরা গরম গ্রীষ্মের দিনে নিবিড়ভাবে জলবায়ু প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং শীতকালীন নিষ্ক্রিয়তার পরে, এটি কখনও কখনও দেখা যায় যে এটি শীতল হওয়া বন্ধ করে দেয়।
নীচে সমস্যাগুলির সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির একটি বিশ্লেষণ দেওয়া হল, যা আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করবে যে আপনাকে উইজার্ডকে কল করতে হবে নাকি আপনি নিজেই এটি করতে পারেন।
এয়ার কন্ডিশনার ইউনিটগুলিতে সমস্যাগুলি সন্ধান করার আগে, উষ্ণ বাতাসের উপস্থিতির সম্ভাব্য বাহ্যিক কারণগুলি মোকাবেলা করা উপযুক্ত।
পর্যাপ্ত শক্তি সহ শীতলতার অভাব, বিনামূল্যে প্রবেশ এবং প্রস্থান, ঘরের পর্যাপ্ত বিচ্ছিন্নতা এবং এক্সপোজার সময় সরঞ্জাম নির্ণয়ের জন্য একটি ইঙ্গিত। প্রথম পর্যায়ে, আপনাকে এয়ার কন্ডিশনার প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়ার বায়ু প্রবাহের তাপমাত্রা পরীক্ষা করতে হবে।
আগত প্রবাহের তাপমাত্রা বায়ু গ্রহণের গ্রিলগুলিতে পরিমাপ করা হয়। আউটলেটের তাপমাত্রা শাটারগুলির মধ্যে একটি থার্মোমিটার রেখে পরিমাপ করা হয়। একটি সঠিকভাবে কাজ করা এয়ার কন্ডিশনার জন্য তাপমাত্রার পার্থক্য 7-15 ডিগ্রী।
নিশ্চিত হতে, পণ্য পাসপোর্টে নির্দেশিত পরিসংখ্যানের সাথে প্রাপ্ত ডেটার তুলনা করুন। প্রস্তুতকারক "কুলিং" মোডে আউটলেট তাপমাত্রা নির্দেশ করে। নন-ইনভার্টার সিস্টেমের জন্য, এটি 6-140°C। প্রথম পর্যায়ে কুলিং মোডে ইনভার্টার সিস্টেমগুলি একই সূচক দেয় এবং তারপরে সূচকগুলি 12-170 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বৃদ্ধি পায়। পাসপোর্টে উল্লিখিত সূচকগুলির সাথে অ-সম্মতি এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে সমস্যা সমাধানের জন্য একটি সংকেত।
| চিহ্ন | সম্ভাব্য কারণ | ঘটনা |
|---|---|---|
| এয়ার কন্ডিশনার ঘরকে ভালোভাবে ঠান্ডা করে না। | প্রাথমিক সেটিংয়ের সময় তাপমাত্রা খুব বেশি সেট করা হয়েছে।শীতল করার গতি বাড়ানোর জন্য, আপনাকে প্রাথমিকভাবে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা নির্বাচন করা উচিত এবং তারপরে আরামদায়ক তাপমাত্রায় স্যুইচ করা উচিত। | কুলিং শাসন সামঞ্জস্য করে সংশোধন করা হয়েছে। |
| এয়ার কন্ডিশনার ঠান্ডা হচ্ছে না। | এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোডে কাজ করে।এই ক্ষেত্রে, বায়ু জনসাধারণ সরঞ্জামের মাধ্যমে চালিত হয়, কুলিং সাবসিস্টেমের জড়িততা ছাড়াই। | |
| "হিটিং" মোড সহ এয়ার কন্ডিশনার থেকে উষ্ণ বাতাস। | গরম করার মোড ভুল করে চালু হয়েছে। | কুলিং মোডে স্যুইচ করুন। |
| অদক্ষ কুলিং। ফুটো উপস্থিতি, অন্দর ইউনিট হিমায়িত। | আটকানো ফিল্টার.অপারেশন চলাকালীন, ধুলো কণা, চুল এবং ছোট রাস্তার ধ্বংসাবশেষ হিট এক্সচেঞ্জার প্লেটগুলিকে আবৃত করে এবং ফিল্টার সিস্টেমের চারপাশে আটকে থাকে। ফলস্বরূপ, বাষ্পীভবনের তাপ অপসারণের ক্ষমতা লঙ্ঘন করা হয়: রেডিয়েটর যথেষ্ট দক্ষতার সাথে বাতাসকে শীতল করে না। যখন ইনডোর ইউনিটে প্রচুর পরিমাণে ধ্বংসাবশেষ জমা হয়, তখন বরফ বাষ্পীভবনকারী টিউবগুলিকে ঢেকে দেয়। একটি আটকে থাকা ড্রেনের কারণে ঘনীভূত হয় এবং ইনডোর ইউনিট থেকে ফোঁটা ফোঁটা হয়ে যায়। | নির্দেশাবলী অনুসারে, কেস কভারটি খুলুন। আমরা ফিল্টারগুলি বের করি এবং চলমান জলের নীচে সাবধানে ধুয়ে ফেলি। ভালভাবে পরিষ্কার করা ফিল্টারগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন। মনোযোগ! শুধুমাত্র ঠান্ডা বা গরম জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন! ফুটন্ত জল ফিল্টারগুলিকে বিকৃত করে।আপনি যদি নিজেরাই এই ম্যানিপুলেশনগুলি করতে ভয় পান - উইজার্ডকে কল করুন। |
| শীতল হয় না এবং বহিরঙ্গন ইউনিটের কম্প্রেসারের অপারেশন অশ্রাব্য। | নোংরা আউটডোর ইউনিট রেডিয়েটার।জমে থাকা ধুলোর স্তর, রাস্তার ময়লা, ফ্লাফ ফ্যানের ব্লেড ঘোরানো কঠিন করে তোলে। পরিবেশের সাথে কনডেন্সারের তাপ বিনিময় লঙ্ঘনের কারণে এটি শীতল করার ক্ষমতা হ্রাস করে। কম্প্রেসার শাটডাউন অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রতিরক্ষামূলক প্রতিক্রিয়া হিসাবে ঘটতে পারে। | আউটডোর ইউনিটে সাধারণ পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজন। সেরা বিকল্প একটি বাষ্প জেনারেটর ব্যবহার করা হয়। প্রভাব স্পঞ্জ বা brushes সঙ্গে একটি সহজ পরিষ্কার দিতে হবে। উপরের তলায় বহিরঙ্গন ইউনিট স্থাপন করার সময়, উচ্চতায় ম্যানিপুলেশনে প্রশিক্ষিত একজন পেশাদারকে জড়িত করা নিরাপদ। |
| গরম বাতাস বের হয়। আউটডোর ইউনিটের কম্প্রেসার ক্রমাগত কাজ করে না, বা কয়েক মিনিটের জন্য প্রাণবন্ত হয়ে আবার বন্ধ হয়ে যায়। | মেইনগুলিতে অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ।কম ভোল্টেজে, রটার উইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হয় এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক তাপীয় রিলে দ্বারা মোটরটি বন্ধ হয়ে যায়। | ভোল্টেজ স্তর নিয়ন্ত্রণ করে এমন একটি রিলে ইনস্টল করে সমস্যাটি সমাধান করা হবে। এটি পৃথকভাবে ইনস্টল করা হয়, বা স্টেবিলাইজারগুলির সাথে সম্পূরক। |
যদি উপরের ব্যবস্থাগুলি সাহায্য না করে এবং উষ্ণ বায়ু এখনও এয়ার কন্ডিশনার থেকে বেরিয়ে আসছে, তাহলে একটি সম্পূর্ণ পেশাদার রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন। এটি শুধুমাত্র একটি পরিষেবা কেন্দ্র বিশেষজ্ঞ দ্বারা সঞ্চালিত করা যেতে পারে.
ত্রুটিগুলির বাহ্যিক প্রকাশগুলি একই রকম, তবে তাদের কারণ হল অংশগুলি পরিধান বা ভাঙা, যান্ত্রিক ক্ষতি এবং ইউনিটের ভিতরে দূষণের উচ্চারিত জমা।
| চিহ্ন | সম্ভাব্য কারণ | ঘটনা |
|---|---|---|
| সবে উপলব্ধিযোগ্য শীতল. ফুটো উপস্থিতি, অন্দর ইউনিট হিমায়িত। | আটকানো ফিল্টার.অপারেশন চলাকালীন, ধুলো কণা, চুল এবং ছোট রাস্তার ধ্বংসাবশেষ হিট এক্সচেঞ্জার প্লেটগুলিকে আবৃত করে এবং ফিল্টার সিস্টেমের চারপাশে আটকে থাকে। ফলস্বরূপ, বাষ্পীভবনের তাপ অপসারণের ক্ষমতা লঙ্ঘন করা হয়: রেডিয়েটর যথেষ্ট দক্ষতার সাথে বাতাসকে শীতল করে না। ইনডোর ইউনিটে প্রচুর পরিমাণে ধ্বংসাবশেষ জমে যাওয়ার ফলে বাষ্পীভবন নলগুলিতে বরফ তৈরি হয়। একটি আটকে থাকা ড্রেনের কারণে ঘনীভূত হয় এবং ইনডোর ইউনিট থেকে ফোঁটা ফোঁটা হয়ে যায়। | ফিল্টার অপসারণ এবং পরিষ্কার করা। ফ্যান এবং বাষ্পীভবন পরিষ্কার করার জন্য, পুরো ইনডোর ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। |
| শীতকালীন সময়ের শেষে, পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহ সহ, দুর্বল শীতল। | সম্ভবত একটি নিম্ন ফ্রিন স্তর.সম্পূর্ণরূপে বন্ধ সিস্টেম থেকে, বছরে 7-8% পর্যন্ত রেফ্রিজারেন্ট নষ্ট হয়ে যায়। জলবায়ু সরঞ্জামগুলিকে বার্ষিক পরিষ্কার করা এবং ফ্রেনের স্তরকে টপ করা দরকার। | রেফ্রিজারেন্ট স্তর সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। |
| বায়ু প্রবাহের শক্তি বজায় রাখা হয়, তবে তাপমাত্রা হ্রাস ছাড়াই। বহিরঙ্গন ইউনিটের কম্প্রেসারের ক্রমাগত অপারেশন, বায়ু জেটের তাপমাত্রায় লক্ষণীয় হ্রাস ছাড়াই। পরে, মোটরটি বিরতিহীনভাবে চলতে শুরু করে এবং এয়ার কন্ডিশনারটি তার কুলিং ফাংশন হারায়। একটি ত্রুটি কোড মনিটরে প্রদর্শিত হতে পারে - চাপ ড্রপ। | সম্ভাব্য রেফ্রিজারেন্ট লিক।রেফ্রিজারেন্ট লেভেল কমে গেলে, আউটডোর ইউনিটের কম্প্রেসার বিশ্রামের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। ফ্রিওনের স্তরে আরও হ্রাসের সাথে, সিস্টেমটি উষ্ণ বায়ু তৈরি করে। মোটর মোটেও চালু হয় না। ফুটো হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হ'ল ব্লকগুলিকে সংযুক্তকারী পাইপলাইনগুলির জয়েন্টগুলিকে দুর্বল করে দেওয়া এবং সংযোগকারী সিমের অঞ্চলে ধ্বংস। | একজন মেরামত বিশেষজ্ঞ সম্ভাব্য লিকের অবস্থান নির্ধারণ করেন। বায়ু বুদবুদ এবং আটকে থাকা তরল নির্মূল করার জন্য লিক সিল করার ব্যবস্থা, সিস্টেমটি খালি করার ব্যবস্থা করে। শেষ পর্যায়ে, সরঞ্জাম refrigerant সঙ্গে চার্জ করা হয়. |
| বায়ুপ্রবাহের হার সন্তোষজনক, বহিরঙ্গন ইউনিট কম্প্রেসার বাধা ছাড়াই শব্দ করে, কিন্তু শীতলকরণ অপর্যাপ্ত। বাষ্পীভবনের আগে বিভাগে পাইপলাইন জমা হতে পারে। | কৈশিক পাইপলাইনের ক্লগিং।কৈশিক থ্রম্বোসিসের ফলস্বরূপ, চ্যানেলের খাঁড়ি এবং আউটলেটে চাপের পার্থক্য বৃদ্ধি পায়। যা ফ্রেনের আংশিক ফুটন্তের দিকে পরিচালিত করে, ঠান্ডার অংশ বাষ্পীভবনে পৌঁছায় না। কম্প্রেসারের ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে সরঞ্জামগুলি হারিয়ে যাওয়া শীতল ক্ষমতা পূরণ করার চেষ্টা করে। যদি কৈশিক পাইপলাইনের লুমেন সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ থাকে, তবে কোনও ফ্রিন সঞ্চালন নেই এবং কম্প্রেসারটি অলস থাকে - বাতাসকে মোটেও শীতল করে না। | আংশিক ওভারল্যাপ টিউব মাধ্যমে চাপ অধীনে বায়ু জোর করে নির্মূল করা হয়. গুরুতর জমাট বাঁধা অপসারণ করতে, জলবাহী অপসারণ বা বিশেষ সমাধান ব্যবহার করা হয়। কঠিন ক্ষেত্রে যা পরিষ্কার করা যায় না, টিউবটি কেটে ফেলা হয় এবং একটি নতুন সোল্ডার করা হয়। |
| সিস্টেমটি ভালভাবে বায়ুচলাচল করে, অসন্তোষজনকভাবে শীতল হয়। আউটডোর ইউনিট কম্প্রেসার মাঝে মাঝে বন্ধ হয়ে যায়। | বন্ধ বহিরঙ্গন ইউনিট.হিট এক্সচেঞ্জার আটকানো, ধুলো, ফ্লাফ সহ ফ্যান। সরঞ্জামগুলি বহিরঙ্গন ইউনিট মোটরের ক্রমাগত অপারেশন দ্বারা হ্রাসকৃত তাপ বিনিময়ের জন্য তৈরি করার চেষ্টা করে। | মাস্টার ফ্লাশ এবং রেডিয়েটার পরিষ্কার করে। |
| সেট কুলিং মোড থাকা সত্ত্বেও (হিটিং দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলির জন্য) গরম বাতাস এয়ার কন্ডিশনার থেকে বেরিয়ে আসে। | ত্রুটিপূর্ণ ফোর-ওয়ে ভালভ।আউটডোর ইউনিটে অবস্থিত ভালভটি "হিটিং" অবস্থানে আটকে আছে। | ভালভ সমন্বয় বা পুনরায় ইনস্টল করা হয়. যদি গরম করার মোড ব্যবহার করার পরিকল্পনা না করা হয়, তাহলে ভালভটি কেবল বিক্রি না করা যেতে পারে। এর পরে, সরঞ্জামগুলি কেবল শীতল হতে পারে। |
| আউটলেটে, বাতাসের তাপমাত্রা ঘরের তাপমাত্রার সাথে তুলনীয়। কম্প্রেসার শুরু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড পরে বন্ধ হয়ে যায় বা একেবারেই শুরু হয় না। | আউটডোর ইউনিট কম্প্রেসার ব্যর্থতাজ্যামিং, উইন্ডিং এর ভাঙ্গন, ইন্টারটার্ন সার্কিট বা সম্পূর্ণ ভাঙ্গনের কারণে। | জ্যামিং নির্ধারণ করার সময়, wedging ব্যবস্থা বাহিত হয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, কম্প্রেসার প্রতিস্থাপিত হয়। কিছু ক্ষেত্রে, পুরো বহিরঙ্গন ইউনিট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে। |
| স্টার্টিং বা চলমান ক্যাপাসিটারগুলির ত্রুটির ক্ষেত্রেইঞ্জিনটি মোটেও শুরু হয় না বা অপারেশনের অল্প সময়ের পরে বন্ধ হয়ে যায়। | ত্রুটিপূর্ণ ক্যাপাসিটর একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। | |
| বহিরঙ্গন ইউনিটের কম্প্রেসারের তাপীয় রিলে ভাঙা।রিলে মোটর জন্য তাপ সুরক্ষা প্রদান করে। কম্প্রেসারে পাওয়ার সাপ্লাই অবরুদ্ধ, তাই এটি শুরু হয় না। | থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন। | |
| ঘরে উচ্চ তাপমাত্রা থাকা সত্ত্বেও, এয়ার কন্ডিশনারটি অল্প সময়ের জন্য সক্রিয় হয় এবং বন্ধ হয়ে যায়। শীতল, খারাপভাবে ঠাণ্ডা বাতাস বইছে। আধুনিক মডেলগুলিতে, সংশ্লিষ্ট ত্রুটি কোড প্রদর্শিত হতে পারে। | থার্মিস্টর বা তাপমাত্রা সেন্সরের ভাঙ্গন।ইনডোর ইউনিটে স্থাপন করা, সেন্সরটি রুমের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অবমূল্যায়িত ডেটা নিবন্ধন করার সময়, শীতলকরণ সময়ের আগে বন্ধ হয়ে যায়। | নতুন দিয়ে ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর প্রতিস্থাপন। |
| কনডেন্সার বা বাষ্পীভবন তাপমাত্রা সেন্সর ক্ষতি. তারা বিভিন্ন কুলিং মোডের জন্য সিস্টেম অপারেশনের সমন্বয় প্রদান করে। সেন্সরগুলি ব্যর্থ হলে, প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায়। | ||
| স্বাভাবিক বায়ুপ্রবাহের সাথে, এটি সামান্য ঠান্ডা হয়। বহিরঙ্গন ইউনিটের কম্প্রেসার অতিরিক্ত গরমের ক্ষেত্রে নিরাপত্তা থার্মোস্ট্যাট ট্রিপ না হওয়া পর্যন্ত বন্ধ না করে চলে। | বহিরঙ্গন ইউনিটে ফ্যানের ভাঙা।সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল ধুলো জমে। সিস্টেম কম্প্রেসার ক্রমাগত অপারেশন দ্বারা তাপ স্থানান্তর লঙ্ঘনের জন্য ক্ষতিপূরণ করার চেষ্টা করে। একটি ওভারহিটিং মোটর একটি প্রতিরক্ষামূলক তাপস্থাপক দ্বারা বন্ধ করা হয়। | মোটর বা পুরো ফ্যান প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। |
| অবিলম্বে সুইচ অন করার পরে, এয়ার কন্ডিশনার শুধুমাত্র উষ্ণ বায়ু উত্পাদন করে। | ব্লক সংযোগ বিঘ্নিত.বহিরঙ্গন ইউনিট বন্ধ করা হলে, ইনডোর ইউনিটের ক্রিয়াকলাপটি একটি সাধারণ বায়ুচলাচল ডিভাইসের মতো হয়। পুরানো মডেলগুলিতে অনুরূপ ত্রুটি বেশি দেখা যায়। নতুন মডেলগুলি সাধারণত বন্ধ করে এবং একটি ত্রুটি কোড দেয়। | বাহ্যিক ইউনিটের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে যোগাযোগের সংযোগগুলি যাচাইকরণের বিষয়। |
| ইনডোর ইউনিটের কন্ট্রোল বোর্ডের ক্ষতি।কারণ হল জ্যামিং, ভেঙ্গে যাওয়া, কম্প্রেসার বা ফ্যান শুরু করার উপাদানগুলিকে পুড়িয়ে ফেলা। | ত্রুটিপূর্ণ অংশ সোল্ডার এবং প্রতিস্থাপিত হয়. উল্লেখযোগ্য এবং একাধিক ক্ষতির ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। | |
| বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মডিউল ব্যর্থতা.ভাঙ্গনের ফলে, কম্প্রেসারে শক্তি সরবরাহ করা হয় না। | ব্যর্থ মডিউলটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। |
টেবিলটি সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি তালিকাভুক্ত করে। ব্যর্থতার ধরণ নির্ধারণ করতে, সরঞ্জামগুলির একটি ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা করা হয়। ফলস্বরূপ, মাস্টার সঠিকভাবে ভলিউম এবং আসন্ন মেরামতের খরচ বলতে পারেন।
