Σκάλες. Ομάδα εισόδου. Υλικά. Πόρτες. Κλειδαριές. Σχέδιο

Τα φύλλα από πρεσαριστό και κολλημένο καπλαμά ξύλου είναι το κύριο υλικό όλων των λάτρεις του μόντελινγκ. Αυτό το υλικό κόβεται εύκολα, επεξεργάζεται καλά και μπορείτε να βρείτε σχέδια πλοίων από κόντρα πλακέ στο Διαδίκτυο, καθώς πολλοί τεχνίτες αρχίζουν να εξοικειώνονται με αυτή την τέχνη από σχέδια κόντρα πλακέ.

Η αυτο-δημιουργία μοντέλων πλοίων δεν είναι η πιο εύκολη υπόθεση, αλλά εφικτή. Θα χρειαστείτε κάποιες γνώσεις και δεξιότητες. Στο άρθρο θα μιλήσουμε για τις βασικές μεθόδους εργασίας και, αν θέλετε, θα ακονίσετε τις δεξιότητές σας μόνοι σας.

Απαραίτητα υλικά

Αν θέλετε να φτιάξετε ένα μικρό μοντέλο πλοίου, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά:

1. Ξύλο - φλαμουριά, καρυδιά, κέδρος ή άλλα είδη, κατά προτίμηση μη ινώδη και μαλακά. Τα κενά ξύλου πρέπει να είναι λεία, χωρίς φθορές και κόμπους. Το ξύλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υλικό για τα κύρια μέρη του μοντέλου - το κατάστρωμα και τη γάστρα, καθώς και για μικρά στοιχεία.
2. Κόντρα πλακέ. Αυτό το υλικό έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση. Για τη μοντελοποίηση πλοίων, χρησιμοποιείται κόντρα πλακέ μπάλσα ή σημύδας, καθώς είναι λιγότερο επιρρεπή σε θρυμματισμό κατά το πριόνισμα. Το κόντρα πλακέ μοντέλου πλοίου έχει συνήθως πάχος 0,8-2 mm.
3. Καπλαμάς - λεπτές πλάκες από φυσικό ξύλο ακριβών ειδών. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται για επένδυση, δηλαδή επικόλληση επιφανειών από φθηνά υλικά.
4. Συνδετήρες - κορδόνια, λεπτές αλυσίδες, μπρούτζινα και χάλκινα καρφιά, κλωστές κ.λπ.

Θα χρειαστείτε οπωσδήποτε ξυλόκολλα, χαρτί και χαρτόνι για τη μεταφορά προτύπων. Τα μικρά μέρη είναι κατασκευασμένα από μέταλλο. Ως εναλλακτική λύση στο μέταλλο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έγχρωμο πολυμερή πηλό.

Κάθε εργασία πρέπει να ξεκινά με προετοιμασία, και η μοντελοποίηση δεν αποτελεί εξαίρεση. Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε τι σκοπεύετε να κατασκευάσετε. Εάν δεν έχετε ξανασυναντήσει τέχνη μοντελοποίησης πλοίων, σας συνιστούμε να βρείτε πρώτα τα σχέδια ενός πλοίου από κόντρα πλακέ στο δίχτυ: συνήθως περιέχουν τις πληροφορίες που χρειάζεστε και ακόμη και ένας αρχάριος θα τα καταλάβει.

Στην πώληση μπορείτε να βρείτε έτοιμα κιτ που σας επιτρέπουν να συναρμολογήσετε ένα πλοίο από τελειωμένα μέρη. Οι αρχάριοι θα πρέπει να ενδιαφέρονται για τέτοια κιτ, αν και μερικές φορές είναι αρκετά ακριβά. Είναι καλύτερα να κυριαρχήσετε την τεχνολογία από την αρχή.

Εκτυπώστε το σχέδιο και φτιάξτε μοτίβα των κύριων στοιχείων σύμφωνα με αυτό. Μεταφέρουμε τα πρότυπα σε κόντρα πλακέ και, στη συνέχεια, προχωράμε στο πριόνισμα.

Κοπή λεπτομέρειας

Τα κενά μπορούν να κοπούν με χειροκίνητο ή ηλεκτρικό παζλ. Το τελευταίο είναι πιο ακριβό, αλλά με αυτό θα έχετε λιγότερη ταλαιπωρία όταν κόβετε μικρά στοιχεία:

1. Κάνουμε μια τρύπα εκκίνησης στο φύλλο κόντρα πλακέ και εισάγουμε μέσα έναν καμβά ή μια λίμα παζλ.
2. Κόψαμε το τμήμα, κινούμενοι κατά μήκος του προβλεπόμενου περιγράμματος.
3. Επεξεργαζόμαστε το δημιουργημένο τεμάχιο εργασίας με μια λίμα, αφαιρώντας μικρές λοξοτομές κατά μήκος των άκρων και αφαιρώντας γρέζια και τσιπς.

Όταν εργάζεστε σε ένα μέρος (πλευρές, κατάστρωμα, καρίνα κ.λπ.), πρέπει αμέσως να κόψετε όλα όσα χρειάζεστε. Έτσι ξοδεύετε λιγότερο χρόνο και η δουλειά θα προχωρήσει πιο γρήγορα.

Όταν όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση.

Ακολουθία συναρμολόγησης

Η εργασία πρέπει να γίνει με την ακόλουθη σειρά:

1. Αρχικά βάζουμε εγκάρσια πλαίσια στην καρίνα (διαμήκης δοκός). Στο κάτω μέρος καθενός από αυτά υπάρχει συνήθως μια αυλάκωση για σύνδεση σε καρίνα από κόντρα πλακέ.
2. Για σύνδεση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τυπική κόλλα, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδική μίγματα κόλλας, τα οποία προορίζονται για μοντελοποίηση πλοίων.
3. Στερεώνουμε τα πάνω μέρη των πλαισίων στο κατάστρωμα. Στο απλά μοντέλαπλοία, το κατάστρωμα αποτελείται από ένα μόνο φύλλο κόντρα πλακέ και για σύνθετα μπορεί να είναι πολλαπλών επιπέδων.
4. Αφού στεγνώσει η κόλλα στα πλαίσια, μπορείτε να προχωρήσετε στην επένδυση της πλευράς με λεπτές λωρίδες κόντρα πλακέ. Το πάχος του υλικού δεν πρέπει να ξεπερνά το 1,5 mm, αφού μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να λυγίσετε το δέρμα χωρίς τον κίνδυνο να το καταστρέψετε.
5. Για να λυγίσει το καπλαμά κόντρα πλακέ, μπορεί να θερμανθεί και να υγρανθεί. Μετά από αυτό, το υλικό λυγίζει εύκολα και τελικά παίρνει σταθερό σχήμα.

Μπορείτε να επικολλήσετε πάνω από το σώμα για βάψιμο με ένα συμπαγές φύλλο. Για να μιμηθείτε το περίβλημα σανίδας, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε λωρίδες πλάτους έως ένα εκατοστό, ανάλογα με την κλίμακα.

Στερεώστε το κολλημένο κόντρα πλακέ με σφιγκτήρες και σφιγκτήρες και αφήστε το να στεγνώσει.

Τελικό φινίρισμα

Όταν η γάστρα συναρμολογηθεί και στεγνώσει, θα χρειαστεί να κάνετε τα εξής:

1. Κατασκευάστε υπερκατασκευές καταστρώματος από λεπτό κόντρα πλακέκαι στερεώστε τα.
2. Οι πλευρές πρέπει να αυξηθούν έτσι ώστε να προεξέχουν πάνω από το επίπεδο του καταστρώματος.
3. Κολλάμε την επιφάνεια του καταστρώματος με ξύλινο καπλαμά ή το στρώνουμε με ένα σουβλί, μιμούμενο το περίβλημα σανίδας.
4. Κατασκευάστε και εγκαταστήστε όλα τα μικρά στοιχεία, όπως η λεπίδα του τιμονιού και το τιμόνι.
5. Στερεώστε τα κατάρτια με πρόσθετες συσκευές(spar), τοποθετήστε τα πανιά και τεντώστε τη δομή με τη βοήθεια κλωστών αρματωσιάς.

Συμπερασματικά, τα στοιχεία κόντρα πλακέ πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με λεκέ και βερνίκωμα. Αυτό θα προσφέρει στο αναμνηστικό τουλάχιστον μια-δυο δεκαετίες πλήρους συντήρησης.

συμπεράσματα

Το πρώτο πράγμα που χρειάζεστε πριν δημιουργήσετε ένα ξύλινο πλοίο με τα χέρια σας είναι η επιθυμία. Σχεδόν ο καθένας μπορεί να φτιάξει ένα απλό σκάφος από κόντρα πλακέ με τα χέρια του - χρειάζεστε υπομονή και ελάχιστες δεξιότητες με ένα παζλ. Εάν αποφασίσετε να εφαρμόσετε ένα σύνθετο σχέδιο με πολλές μικρές λεπτομέρειες, θα χρειαστεί να εργαστείτε σκληρά. Γι' αυτό συνιστούμε να ξεκινήσετε με τα πιο απλά μοντέλα. Σταδιακή βελτίωση των δεξιοτήτων.

Η μοντελοποίηση πλοίων είναι μια από τις κορυφαίες τάσεις χόμπι στη Ρωσία. Έχοντας αγοράσει ξύλινο μοντέλοπλοίο, θα λάβετε αργότερα όχι μόνο μια εσωτερική διακόσμηση, αλλά και ένα μοντέλο μουσειακής ποιότητας. Δεν είναι ντροπή να δώσεις ένα ξύλινο ιστιοφόρο σε φίλους και συγγενείς. Στην κατασκευή θα αναπτύξετε δεξιότητες όπως η επιμονή, η ακρίβεια και η υπομονή. Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως ότι χρειάζονται πολλοί μήνες για τη συναρμολόγηση σύνθετων μοντέλων, αλλά εμπιστευτείτε μας, αξίζει τον κόπο. Προκατασκευασμένα μοντέλα πλοίωνκατασκευασμένο από ξύλο είναι ένας από τους πιο συναρπαστικούς και σύνθετους τομείς στο μόντελινγκ. Τα περισσότερα από τα προκατασκευασμένα μοντέλα είναι αντίγραφα πραγματικών πλοίων με πλούσια ιστορία. Στη συλλογή μας θα βρείτε ένα πλοίο Βίκινγκ, ένα πειρατικό πλοίο, πλοία από την εποχή του ναυάρχου Νέλσον, πολλά γιοτ. Θα είστε περήφανοι που θα δείξετε το έτοιμο μοντέλο του ιστιοφόρου σας στους φίλους σας.

Αν αυτό είναι το πρώτο σας κιτ μοντέλου πλοίου, τότε συνιστούμε να δώσετε προσοχή στο Amati και το Occre. Δεδομένου ότι έχουμε μεταφράσει τις οδηγίες στα ρωσικά σχεδόν για όλα τα μοντέλα και η αναλογία τιμής / ποιότητας είναι υψηλότερη από αυτή άλλων κατασκευαστών.

Ανάλογα με τον σκοπό του μοντέλου του πλοίου, το κύτος του μοντέλου μπορεί να είναι συμπαγές - μονολιθικό, κατασκευασμένο από ξύλο, κόκαλο, πλαστικό ή κοίλο. Σε αυτή την περίπτωση, ο κασσίτερος, ο ορείχαλκος, το κόντρα πλακέ, το χαρτόνι, το χαρτί προστίθενται στα υλικά που αναφέρθηκαν προηγουμένως.

Στην κατασκευή γάστρας μοντέλων πλοίων, χρησιμοποιείται μια μεγάλη ποικιλία σχεδίων και τεχνολογικών μεθόδων. Αυτές οι μέθοδοι δεν είναι παρόμοιες μεταξύ τους, αλλά έχουν όλες τον ίδιο στόχο - να αποκτήσουν μια γάστρα που να ταιριάζει ακριβώς με το θεωρητικό σχέδιο του μοντέλου πλοίου Επομένως, ανεξάρτητα από τη μέθοδο με την οποία καθοδηγείται ο μοντελιστής πλοίου, όποιο υλικό κι αν χρησιμοποιεί, πρώτα από όλα χρειάζεται να έχει ένα θεωρητικό σχέδιο και, χρησιμοποιώντας τα περιγράμματα των πλαισίων ή των υδατογραμμών, να κάνει πρότυπα.

ΜΟΝΟΛΙΘΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Περιβλήματα κατασκευασμένα από συμπαγές υλικό - είτε πρόκειται για ξύλο, κόκκαλο, πλαστικό ή οποιοδήποτε άλλο υλικό - χρησιμοποιούνται συχνότερα για επιτραπέζια, επίδειξη, ιστορικά μοντέλα.

Η κατασκευή του σώματος του μοντέλου ξεκινά με την επεξεργασία των σανίδων και τη συγκόλληση μεταξύ τους εάν το σώμα είναι ξύλινο. Μερικές φορές αναζητείται ένα κομμάτι πλάστης, μάζας ή οστού κατάλληλου μεγέθους για το σώμα. Η σειρά κατασκευής ενός μονολιθικού σώματος φαίνεται στο Σχήμα 94. Έχοντας επεξεργαστεί μια δοκό με τη μορφή παραλληλεπίπεδου με περιθώριο στις μεγαλύτερες συνολικές διαστάσεις του σώματος του μοντέλου, είναι απαραίτητο να γίνουν σημάνσεις. Ξεκινώντας τη σήμανση, ο μοντελιστής πρέπει να έχει μπροστά του ένα ακριβές θεωρητικό σχέδιο του μοντέλου. Πρώτα πρέπει να σχεδιάσετε με ένα μετρητή πάχους ή ένα αιχμηρό σουβλί μια διαμετρική γραμμή στο κατάστρωμα, στην πλώρη, κατά μήκος του πυθμένα και στην πρύμνη. Οι κίνδυνοι πρέπει να είναι βαθείς και ακριβείς. Στη συνέχεια σχεδιάζονται γραμμές πλαισίων κατά μήκος του καταστρώματος και των πλευρών, σκιαγραφείται το κατάστρωμα, εφαρμόζεται το στέλεχος, η πρύμνη και η πλαϊνή γραμμή. Η σήμανση δοκών είναι μια πολύ σημαντική στιγμή στο έργο ενός μοντελιστή πλοίων και εδώ πρέπει να θυμάστε μια καλή ρωσική παροιμία: "μετρήστε επτά φορές και κόψτε μία". Ένα μικρό λάθος μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο τεμάχιο εργασίας, όλες οι εργασίες που έχουν ολοκληρωθεί προηγουμένως θα χαθούν.

Το επόμενο βήμα στην κατασκευή της γάστρας είναι το λιμάρισμα της ξυλείας. Πρώτα απ 'όλα, η πλώρη και η πρύμνη κόβονται, στη συνέχεια λιμάρονται κατά μήκος του περιγράμματος της ίσαλου γραμμής και αφαιρείται μέρος του καταστρώματος εάν η γάστρα είναι φτιαγμένη με προπύργιο.

Όταν το κύτος υποστεί χονδρική επεξεργασία, αρχίζουν να το διαμορφώνουν σύμφωνα με τα περιγράμματα των πλαισίων. Τα πρότυπα πλαισίων πρέπει να κόβονται είτε από κόντρα πλακέ είτε από χοντρό χαρτόνι. Η ακατέργαστη επεξεργασία της ξυλείας μπορεί να γίνει πρώτα με ένα τσεκούρι, στη συνέχεια θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε σμίλες, πλάνη φινιρίσματος, λίμες κατασκήνωσης και γυαλόχαρτο. Κατά την επεξεργασία της γάστρας, ελέγξτε την εργασία σας με πρότυπα πλαισίου.

ΚΟΙΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Όπως δείχνει η εμπειρία, οι μοντελιστές πλοίων σπάνια καταφεύγουν στην κατασκευή μονοκόμματων, μονολιθικών γάστρας. Ακόμη και κατά την εγκατάσταση ενός κινητήρα από καουτσούκ σε ένα μοντέλο, είναι απαραίτητο να υπάρχει ελεύθερος χώρος στο σώμα για τη θέση των αγκιστριών, ένα λάστιχο και έναν άξονα προπέλας. Επομένως, οι μοντελιστές κατασκευάζουν κυρίως κοίλες γάστρες. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για την κατασκευή κτιρίων, το βιβλίο περιγράφει μόνο τους πιο συνηθισμένους.

^ Σώμα Papier-mâché

Σωστά, δεν είναι πολύ εύκολο να κατασκευαστεί σωστά η γάστρα ενός μοντέλου πλοίου. Επομένως, οι ηγέτες των κύκλων μπορούν αρχικά να συστήσουν την κατασκευή θηκών από χαρτί-μασέ έως αρχάριους μοντελιστές. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κάνετε ένα κενό. Μπορεί να κατασκευαστεί από ξύλο όπως περιγράφεται παραπάνω.

Μπορείτε να εφαρμόσετε μια άλλη μέθοδο (Εικ. 95). Σύμφωνα με το θεωρητικό σχέδιο ή τον τύπο του sbszh, είναι απαραίτητο να κόψετε το διαμετρικό επίπεδο και τα πλαίσια από κόντρα πλακέ 3-5-1 mm. κόψτε αυλακώσεις στα πλαίσια και στο διαμετρικό επίπεδο. Έχοντας συναρμολογήσει αυτό το απλό σχέδιο, είναι απαραίτητο να γεμίσετε το χώρο μεταξύ των πλαισίων με κάποιο πλαστικό υλικό. Για το σκοπό αυτό, η παραφίνη είναι κατάλληλη. Έχοντας κάνει ακριβώς το μέγεθος του συναρμολογημένου πλαισίου από κόντρα πλακέ, ένα κουτί ή κουτί από χαρτόνι, χαμηλώστε το πλαίσιο μέσα σε αυτό και γεμίστε το με λιωμένη παραφίνη. Εάν δεν μπορείτε να λάβετε παραφίνη, χρησιμοποιήστε πλαστελίνη, άργιλο, αλάβαστρο. Όταν το υλικό σκληρύνει, επεξεργαστείτε την εξωτερική επιφάνεια του τυφλού. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, αφού τα πλαίσια, τα οποία πρέπει να κοπούν με μεγάλη ακρίβεια, θα ελέγχουν το σωστό σχήμα της γάστρας. Αφού είναι έτοιμο το κενό της θήκης, προχωρήστε στην επικόλληση με χαρτί. Είναι καλύτερο να επικολλήσετε τη θήκη με μη κολλημένο χαρτί εφημερίδων. Το χαρτί δεν πρέπει να κόβεται με ψαλίδι, είναι καλύτερα να το σκίσετε με τα χέρια σας, σε αυτό

Σε αυτή την περίπτωση, η άκρη δεν έχει αιχμηρή άκρη και όταν κολληθεί, τα στρώματα προσκολλώνται καλά. Το προετοιμασμένο χαρτί χύνεται για λίγα λεπτά ζεστό νερό. Το κενό του σώματος του μοντέλου αλείφεται με βαζελίνη, λάδι ή κάποιο άλλο λίπος και αρχίζουν να κολλάνε με λωρίδες χαρτιού. Για την κόλληση χαρτιού, χρησιμοποιείται μια πάστα από αλεύρι πατάτας ή κόλλα δεξτρίνης. Τα δύο πρώτα στρώματα χαρτιού απλώνονται χωρίς κόλλα, τα επόμενα - σε κόλλα. Τα κομμάτια χαρτιού πρέπει να τοποθετούνται πολύ σφιχτά το ένα πάνω στο άλλο, χωρίς κενά, έτσι ώστε οι άκρες των παρακείμενων στρωμάτων να καλύπτονται με ένα νέο κομμάτι χαρτιού. Τα επάλληλα στρώματα χαρτιού πρέπει να σχηματίζουν μια λεία επιφάνεια χωρίς εξογκώματα και εσοχές. Για μικρές θήκες, αρκούν 10 στρώσεις χαρτιού, αυτό είναι περίπου 1,5-3 mm. για μεγάλες γάστρες, το πάχος του δέρματος πρέπει να αυξηθεί στα 4 mm.

Αφού κολλήσετε πάνω από το σώμα κενό με 3-4 στρώσεις, πρέπει να αφήσετε το χαρτί να στεγνώσει για 10-12 ώρες, στη συνέχεια να βάλετε άλλες 3-4 στρώσεις και να στεγνώσετε ξανά.

Το σώμα του μοντέλου papier-mâché μπορεί να κατασκευαστεί με άλλο τρόπο: ένα κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από ξύλο και, σύμφωνα με τις συνολικές διαστάσεις, με ένα μικρό περιθώριο, ένα κουτί είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ 5 mm (Εικ. 96). Στο κουτί χύνεται αραιωμένος γύψος ή αλάβαστρο. Στη συνέχεια, λιπάνετε άφθονα τον δίσκο με βαζελίνη ή ταβο-

Ρύζι. 96. Θήκη Papier-mâché (2η επιλογή):

/ - χαμήλωμα του τυφλού σε υγρό γύψο ή παραφίνη: 2 - καλούπι γύψου. 3 - στοίβαξη φύλλων χαρτιού. 4 - τελειωμένο σώμα σε τομή. Σκελετός με 5 κόντρα πλακέ σε θήκη από papier-mâché.

όγκο, το χαμηλώνουμε σε γύψο και αφήνουμε τον γύψο να σκληρύνει. Όταν αφαιρεθεί το τυφλό από το σοβά, σχηματίζεται ένα καλούπι. Τώρα απομένει να απλώσετε τη φόρμα με πολλά στρώματα χαρτιού όπως υποδεικνύεται παραπάνω. Με αυτή τη μέθοδο κατασκευής του σώματος εξωτερική επιφάνεια, δίπλα ακριβώς στη μορφή γύψου, αποδεικνύεται πολύ ομαλή.

γάστρα πιρόγα

Ένα κενό για τη γάστρα του σκάφους ενός μοντέλου πλοίου κατασκευάζεται με τον ίδιο τρόπο όπως στην κατασκευή ενός κύτους από χαρτί-μασέ. Το τελειωμένο κενό τοποθετείται σε έναν πάγκο εργασίας και συνεχίστε να το σκουπίζετε

Ρύζι. 97. Παραγωγή γάστρας σκάφους μοντέλου πλοίου (1η επιλογή):

/ - διάτρηση με στήριγμα. 2 - σμίλευση με σμίλη. h - σήμανση για διάτρηση σύμφωνα με θεωρητικά πλαίσια. 4 - τμήμα κατά μήκος του πλαισίου.

(Εικ. 97). Για να διευκολυνθεί και να επιταχυνθεί η εργασία, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα στήριγμα με προνόμιο και να κάνετε μια σειρά από τρύπες. Χρησιμοποιώντας το θεωρητικό σχέδιο, μπορείτε να περιοριστείτε στη διάτρηση μόνο κατά μήκος των πλαισίων. Επιλέξτε ένα δέντρο από το εσωτερικό της θήκης με μια σμίλη και μια ημικυκλική σμίλη.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να φτιάξετε μια γάστρα πιρόγας ενός μοντέλου πλοίου (Εικ. 98). Η δοκός από την οποία θα κατασκευαστεί το σώμα πρέπει να αποτελείται από δύο μισά κολλημένα κατά μήκος του διαμετρικού επιπέδου, πρέπει να τοποθετηθεί ένα φύλλο χαρτιού μεταξύ των μισών. Σήμανση και αρχικό πριονίδι]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

Η κατασκευή κοίλων γάστρας αφρού δεν είναι δύσκολη, αλλά μάλλον επίπονη, οι γάστρες αποδεικνύονται βαριές, ωστόσο, η ακρίβεια κατασκευής του mol<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

Θήκες για φυσητήρες

Αυτή η επιλογή μπορεί επίσης να προσφερθεί στους νέους ναυπηγούς για την κατασκευή της γάστρας του μοντέλου (Εικ. 99). Παίρνοντας μερικές σανίδες, προ-

Rsh. 99. Παραγωγή ρουφηξικού κύτους μοντέλου πλοίου:

/ - πριόνισμα του περιγράμματος της ίσαλου γραμμής και του εσωτερικού μέρους. 2 - πριστή ίσαλο γραμμή. 3 - (;; απόσταση ίσαλου γραμμής; 4, 5, 6 - τμήμα του κολλημένου κενού, Τ - τελειωμένο κενό.

Ρύζι. 100. Σχέδιο κατασκευής σύνθετου κύτους μοντέλου πλοίου (1η και 2η επιλογή):

/ - παραγωγή του πυθμένα από τη σανίδα. 2 - στερέωση πλαισίων και φτερών από κόντρα πλακέ. 3 - τμήμα του σύνθετου σώματος. επένδυση με λεπτό κόντρα πλακέ. 5-τοποθέτηση άκρων πλώρης και πρύμνης, πλαισίου και κορδονιών. 6 ~~ περίβλημα γάστρας με λεπτό κόντρα πλακέ.

πλανίζονται προσεκτικά και προετοιμάζονται για κόλληση. Στη συνέχεια, από ένα θεωρητικό σχέδιο, μεταφέρονται από 3 έως 5 υδάτινες γραμμές στις σανίδες, ανάλογα με το πάχος των σανίδων. Προβλέπεται επίσης πόση ποσότητα ξύλου πρέπει να αφαιρεθεί από το εσωτερικό. Μετά από αυτό, με ένα κυκλικό σιδηροπρίονο, κόβεται πρώτα το εσωτερικό περίγραμμα και στη συνέχεια το εξωτερικό κατά μήκος της ίσαλου γραμμής, με περιθώριο 2-3 mm. Όταν όλες οι σανίδες πριονιστούν, κολλούνται μεταξύ τους και συμπιέζονται με σφιγκτήρες. Είναι απαραίτητο να αφήσετε τις σανίδες ωροπίου να στεγνώσουν και μόνο μετά να προχωρήσετε στην επεξεργασία του ξύλου. Η επεξεργασία πραγματοποιείται με συνηθισμένα ξυλουργικά εργαλεία: σμίλες, πλάνη, ράσπες, λίμες, κύκλους.

Σύνθετα περιβλήματα

Η βάση - το κάτω μέρος της γάστρας - είναι κατασκευασμένη από σανίδα αυστηρά σύμφωνα με το θεωρητικό σχέδιο, στη συνέχεια κόβονται πλαίσια από κόντρα πλακέ, τοποθετούνται φτερά και "ράβονται" σε αυτά - καρφώνονται σε κόλλα - λεπτό κόντρα πλακέ αεροπορίας 0,5- Πάχος 1,0 mm. Τα άκρα - τόξο και πρύμνη - είναι κατασκευασμένα από μασίφ κομμάτια ξύλου.

Αυτή η μέθοδος κατασκευής γάστρας (Εικ. 100) έχει γίνει αρκετά διαδεδομένη στους μοντελιστές πλοίων, ειδικά όταν κατασκευάζονται μοντέλα με γωνιακά περιγράμματα πλαισίου - ταχύπλοα, πλαναρίσματα και παρόμοιοι τύποι πλοίων. Για πλήρη μοντέλα με σημαντικό κυλινδρικό ένθετο, αυτή η μέθοδος μπορεί επίσης να συνιστάται.

Θήκες ρύθμισης τύπου

Ο πιο συνηθισμένος και ορθολογικός τρόπος κατασκευής γάστρας για μοντέλα πλοίων θα πρέπει να θεωρείται η μέθοδος καθορισμού τύπου που χρησιμοποιείται ευρέως από τους κατασκευαστές μοντέλων πλοίων. Μέθοδοι για την κατασκευή στοιβαγμένων σκαφών φαίνονται στα Σχήματα 101, 102. Η τεχνολογία για την κατασκευή μιας γάστρας σύμφωνα με αυτή τη μέθοδο είναι κάπως παρόμοια με τις υπάρχουσες μεθόδους για την κατασκευή πραγματικών πλοίων. Οι εργασίες ξεκινούν με το πριόνισμα των πλαισίων και την κατασκευή kolobashkas - το τόξο και τα άκρα της πρύμνης. Στη συνέχεια, το κιτ εγκαθίσταται σε μια σημαδεμένη ράβδο - ένα είδος ολίσθησης, το μέρος όπου θα συναρμολογηθεί η γάστρα του μοντέλου του πλοίου. Έχοντας τοποθετήσει τα άκρα και τα πλαίσια, πρέπει να τα συνδέσετε με δοκό καρίνας - kilson - και πλευρικές δοκούς - χορδές καταστρώματος. Στη συνέχεια αρχίζουν να καρφώνουν προπαρασκευασμένα πηχάκια πάχους 3-4 mm. Τοποθετήστε κομμάτια από χαρτόνι ή κόντρα πλακέ κάτω από τις κεφαλές των νυχιών. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην καταστραφεί το σώμα του μοντέλου όταν βγάζετε τα καρφιά. Η συναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων πραγματοποιείται σε κόλλα. Όταν η κόλλα στεγνώσει καλά και πιάσει τις ράγες στα κουφώματα, τα καρφιά τραβιούνται με πένσα. Κατά την κατασκευή θήκης ρύθμισης τύπου, αντί για ράγες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν λεπτό κόντρα πλακέ και καπλαμά αεροσκάφους ως επένδυση. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται, εκτός από το φτερό, να τοποθετήσετε έναν ή δύο πλευρικούς χορδές.

Για επένδυση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτό χαρτόνι ή παχύ χαρτί σχεδίασης. Για ορισμένες γάστρες ταχύπλοων σκαφών, είναι δυνατή η κάλυψη της γάστρας με ύφασμα σε αδιάβροχη κόλλα τύπου AK-20.

Η περιγραφή του τρόπου κατασκευής γάστρας για μοντέλα πλοίων θα ήταν ελλιπής αν δεν μιλούσαμε για την κατασκευή μεταλλικών γάστρας.

Μεταλλικές θήκες

Η κατασκευή κασσίτερου από κασσίτερο είναι σαν να κατασκευάζεις αληθινά πλοία. αν λάβουμε υπόψη ότι το πάχος της επένδυσης σε μικρά σύγχρονα πλοία είναι 6-8-10 mm, τότε σε ένα μοντέλο μειωμένο κατά 100 φορές σε σύγκριση με ένα πραγματικό πλοίο, το πάχος της επιμετάλλωσης θα πρέπει να είναι ίσο με 0,06-0,1 mm . Τέτοιος κασσίτερος είναι δύσκολο να βρεθεί, επομένως πρέπει να περιοριστείτε στον διαθέσιμο κασσίτερο από κονσέρβες. είναι αρκετά κατάλληλο για την κατασκευή μεταλλικής θήκης. Οι εργασίες θα πρέπει να ξεκινήσουν με την κατασκευή ενός ακατέργαστου της θήκης μοντέλου από ξύλο σύμφωνα με ένα θεωρητικό σχέδιο. Συνιστάται η λήψη σκληρού ξύλου - δρυς, σφενδάμι, τέφρα, οξιά, σε ακραίες περιπτώσεις, σημύδα. Στο κενό, πρέπει να σημειώσετε τα θεωρητικά πλαίσια και να κόψετε τις αυλακώσεις, όπου στη συνέχεια θα εισαχθούν τα πλαίσια. Η προετοιμασία των κουφωμάτων είναι πολύ απλή. Σε κασσίτερο, ένας γραμμωτής τραβάει έναν κίνδυνο σε απόσταση 5 mm από την άκρη του φύλλου, μετά από άλλα 5 mm τον επόμενο κίνδυνο και μετά από 10 mm έναν νέο. Σε αυτόν τον κίνδυνο, το φύλλο διπλώνεται και η λωρίδα που προκύπτει κόβεται. Στη συνέχεια, κρατώντας τον κώλο σε μια μέγγενη με αξιοσημείωτο κίνδυνο, πρέπει να ισιώσετε τις λυγισμένες άκρες του πλαισίου-ράφι με ένα σφυρί, όπως φαίνεται στην Εικόνα 103. Το κενό πλαισίου τοποθετείται στην υποδοχή του κενού και με τη βοήθεια ενός σφυρί, το πλαίσιο διαμορφώνεται σε πλαίσιο. Το πλαίσιο στερεώνεται με βραχίονα από καρφί. Για να μην προεξέχει το πλαίσιο στο κενό, συνιστάται να κάνετε μια κοπή σε αυτό για το πάχος του κασσίτερου. αυτό θα εξασφαλίσει την ομαλότητα των περιγραμμάτων του σώματος. Έχοντας ενισχύσει τα πλαίσια με αυτόν τον τρόπο, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε σχέδια επένδυσης χαρτιού και να κόψετε μέρη του περιβλήματος από κασσίτερο. Το μήκος κάθε φύλλου κασσίτερου για επένδυση πρέπει να είναι τέτοιο ώστε στο κάτω μέρος τα φύλλα της δεξιάς πλευράς να επικαλύπτουν τα φύλλα της πλευράς της θυρίδας κατά 1-2 mm και σε ύψος τα φύλλα να φτάνουν στην άκρη του καταστρώματος. Το φύλλο επένδυσης πρέπει να κοπεί κατά μήκος του τυφλού, δίνοντάς του το σχήμα του σώματος του μοντέλου σε αυτήν την περιοχή και να στερεωθεί με λεπτά καρφιά ταπετσαρίας. Αφού στερεώσετε όλα τα φύλλα επένδυσης, μπορείτε να προχωρήσετε στη συγκόλληση των φύλλων, αφού αφαιρέσετε τα καρφιά με τα οποία είναι στερεωμένο το φύλλο επένδυσης στα πλαίσια. Εάν η ένωση δύο τμημάτων δεν είναι πολύ ακριβής, δεν έχει σημασία: προσθέστε λίγο τενεκέ και συμπληρώστε το κενό μεταξύ δύο διπλανών φύλλων. Και αν ένα τμήμα επικαλύπτει ένα άλλο, κόψτε το τμήμα που δεν έχει συγκολληθεί ακόμα. Δεν συνιστάται η συγκόλληση του τόξου και των άκρων της πρύμνης, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τη γάστρα από το κενό. Για να ενισχύσετε το ρινικό άκρο, συνιστάται να συγκολλήσετε το στέλεχος - μια μεταλλική πλάκα πάχους 1-1,5 mm. Μέσα στη γάστρα, όταν αφαιρεθεί από το κενό, πρέπει να συγκολλήσετε πολλές δοκούς - διασταυρώσεις του ίδιου προφίλ με τα πλαίσια. σεντόνια καταστρώματος

το δάπεδο πρέπει να ενώνεται σε δοκούς. Στα άκρα, τα φύλλα καταστρώματος πρέπει να έχουν λυγισμένα άκρα που πηγαίνουν στα πλάγια από έξω.

Η γάστρα του μοντέλου πλοίου, κατασκευασμένη από κασσίτερο, μπορεί να έχει πολύ ακριβές σχήμα και περισσότερο από κάθε άλλο, προσεγγίζει το κύτος των πραγματικών πλοίων.

Δοκιμή κύτους μοντέλου πλοίου

Όταν το σώμα του μοντέλου είναι έτοιμο, θα πρέπει να ελεγχθεί για αντοχή στο νερό, ρεύμα, σταθερότητα. Για το σκοπό αυτό κατασκευάζεται η λεγόμενη πειραματική πισίνα. Είναι καλύτερο να χτίσετε μια πισίνα από σίδερο στέγης (Εικ. 104). Ένα κουτί κατασκευασμένο από αυτό με διαστάσεις 3.000Χ700Χ

Ρύζι. 104. Πισίνα από σίδερο στέγης για δοκιμή μοντέλων.

Ρύζι. 105. Πισίνα από κόντρα πλακέ για διαγωνισμούς μικρών μοντέλων πλοίων.

X 500 mm περικλείεται σε μηχάνημα συνδεδεμένο από σανίδες με πάχος τουλάχιστον 50 mm. Τα πόδια πρέπει να έχουν διατομή τουλάχιστον 60Χ60 mm. Το ύψος της πισίνας είναι περίπου 750 mm. Η στεγανότητα εξασφαλίζεται με το στοκάρισμα όλων των αρμών και το προσεκτικό βάψιμο της πισίνας μέσα και έξω. Για την αποστράγγιση του νερού παρέχεται ένα κομμάτι σωλήνα νερού με βρύση. Ένας ελαστικός εύκαμπτος σωλήνας είναι προσαρτημένος στον σωλήνα. Η πισίνα γεμίζει από το σωλήνα νερού. Μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε ένα πλέγμα στην έξοδο για να αποφύγετε το φράξιμο του σωλήνα αποχέτευσης.

Το σχήμα 105 δείχνει την εμφάνιση της πισίνας και τις κύριες διαστάσεις της. Οι διαστάσεις της πισίνας μπορούν να αλλάξουν ανάλογα με το μέγεθος του δωματίου όπου θα βρίσκεται, καθώς και τα διαθέσιμα φύλλα σιδήρου στέγης. Η ιδέα της κατασκευής μιας πισίνας από κόντρα πλακέ προτάθηκε από τους μοντελιστές πλοίων Kuibyshev *. Η απλοποιημένη πισίνα είναι ένας επίπεδος δίσκος με μήκος περίπου 6 χιλιάδες mm, πλάτος 1 χιλιάδες mm και ύψος 350 mm. Για την κατασκευή της πισίνας απαιτούνται 4 φύλλα κόντρα πλακέ 3 mm και 4 σανίδες πάχους 25-30 mm και μήκους 6.500 mm.

Αφού συναρμολογήσετε την πισίνα, τοποθετήστε προσεκτικά όλες τις αυλακώσεις και τους αρμούς. Εξωτερικά και μέσα καλύψτε την πισίνα με ζεστό λάδι ξήρανσης, αφήστε να στεγνώσει και μετά βάψτε δύο ή τρεις φορές με λαδομπογιά. Στους τοίχους της πισίνας από μέσα, κάντε σημάδια κάθε 250 mm, απομακρύνοντας από τον μπροστινό τοίχο κατά 1.000 mm.

Η πισίνα, όταν γεμίσει σε επίπεδο 250 mm, χωράει λίγο περισσότερο από έναν τόνο νερό. Το νερό αποστραγγίζεται μέσα από μια τρύπα με έναν ελαστικό σωλήνα που γίνεται στο πίσω τοίχωμα της πισίνας. Όταν η πισίνα γεμίσει με νερό, η τρύπα κλείνει από μέσα με φελλό.

Σε μια τέτοια πισίνα γίνονταν διαγωνισμοί για μικρά μοντέλα πλοίων με μηχανές από καουτσούκ. Μια προσωρινή πισίνα μπορεί να κατασκευαστεί από μουσαμάδες. Ένα κουτί είναι κατασκευασμένο από σανίδες ανάλογα με το μέγεθος ενός μουσαμά ή μιας μηχανής. Ο μουσαμάς τοποθετείται μέσα στο κουτί, οι άκρες συνδέονται με μια ράγα με καρφιά στους τοίχους, μετά την οποία χύνεται νερό. Σε μια τέτοια προσωρινή πισίνα, το νερό δεν πρέπει να διατηρείται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το νερό απελευθερώνεται μέσω ενός ελαστικού σωλήνα.

* I. Aristov, Διαγωνισμοί κλειστού χώρου στο ναυτικό μόντελινγκ. Περιοδικό Στρατιωτική Γνώση Νο 1, 1954, σελ. 20.

Master class "Πλοίο από ξύλο με τα χέρια σας"

"Καράβι της παιδικής ηλικίας" Master class με φωτογραφίες βήμα προς βήμα

Narvatov Andrey, μαθητής της 5ης τάξης της περιοχής MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" Ruzaevsky της Δημοκρατίας της Μορδοβίας
Επόπτης: Zhbanov Alexander Semenovich, δάσκαλος καλών τεχνών και τεχνολογίας, MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" περιοχή Ruzaevsky της Δημοκρατίας της Μορδοβίας
Στόχος:Φτιάχνοντας ένα σκάφος - ένα ιστιοφόρο από ξύλο με τα χέρια σας.
Καθήκοντα:Να βελτιώσουν τις δεξιότητες και τις ικανότητες εργασίας με ξυλουργικά εργαλεία, να αποκτήσουν πληροφορίες για τους τύπους και τα κύρια μέρη των ιστιοπλοϊκών πλοίων, να καλλιεργήσουν την εργατικότητα, την επιθυμία για ανεξάρτητη δημιουργική εργασία.
Σκοπός:Το προϊόν είναι φτιαγμένο για δώρο σε έναν αγαπημένο αδερφό, αδελφή ή άλλο αγαπημένο πρόσωπο, θα χρησιμεύσει ως καλό παιχνίδι και διακόσμηση για ένα παιδικό δωμάτιο.
Το master class προορίζεται για μαθητές στην τάξη 5 και άνω, θα είναι χρήσιμο για καθηγητές τεχνολογίας και γονείς.
Αχ, σταγόνες, σταγόνες, σταγόνες,
Χρυσό καρουζέλ!
Σε εμάς σε μια χάρτινη βάρκα
Ο Απρίλης έπλευσε κατά μήκος του ρέματος!
Σεργκέι Κοζλόφ

Αγαπώ πολύ την άνοιξη και πάντα ανυπομονώ να έρθει. Και δεν είναι καθόλου επειδή δεν μου αρέσει ο χειμώνας, απλά θέλω πολύ να δω τις πρώτες ανοιξιάτικες σταγόνες, να απολαύσω τον ζεστό ήλιο, να φορέσω μπότες και να τρέξω μέσα από τις ανοιξιάτικες λακκούβες. Και εγώ και οι φίλοι μου μας αρέσει να αφήνουμε ρυάκια, και κατά μήκος τους διάφορα σκάφη από χαρτί, χαρτόνι, πολυστυρένιο. Δυστυχώς, τα χάρτινα σκάφη βρέχονται και βυθίζονται γρήγορα, ενώ τα αφρώδες σκάφη είναι πολύ ελαφριά και συχνά ανατρέπονται. Έτσι σκεφτήκαμε με τους φίλους μου και αποφασίσαμε να φτιάξουμε βάρκες από ξύλο. Το ξύλο είναι ένα ανθεκτικό υλικό, εύκολο στην επεξεργασία, και το πιο σημαντικό, δεν βυθίζεται στο νερό!
Με αυτή την πρόταση, απευθυνθήκαμε στον δάσκαλο της τεχνολογίας, και με χαρά μας βοήθησε. Τώρα θέλω και άλλοι να μάθουν πώς να φτιάχνουν τέτοια παιχνίδια. Η δουλειά όχι μόνο δεν είναι δύσκολη, αλλά και ενδιαφέρουσα. Πριν προχωρήσουμε στην πρακτική κατασκευή του σκάφους, με τις οδηγίες του δασκάλου, αναζητήσαμε πληροφορίες για ιστιοπλοϊκά, ψάξαμε στο Διαδίκτυο - εικόνες. Θέλω να καυχηθώ ότι τώρα ξέρω ότι η βάση κάθε θαλάσσιου σκάφους είναι το κύτος του. Συμβατικά, το σώμα μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη. Το μπροστινό μέρος ονομάζεται τόξο και το πίσω ονομάζεται πρύμνη. Η πρύμνη και η πλώρη και στις δύο πλευρές κατά μήκος της κεντρικής γραμμής συνδέονται μεταξύ τους. Εξ ου και η έννοια της αριστερής και της δεξιάς πλευράς. Η οριζόντια επιφάνεια στην κορυφή του πλοίου ονομάζεται κατάστρωμα. Στα καταστρώματα των ιστιοφόρων πλοίων τοποθετούνται ένας ή περισσότεροι κάθετοι ιστοί, στους οποίους στερεώνονται τα πανιά.
Μένει να δείξω την παραλλαγή του ιστιοφόρου που επέλεξα και να πιάσω δουλειά.

Βασικά υλικά και εργαλεία για εργασία
1. Ημι-στρογγυλό ξύλο οποιουδήποτε είδους (μέγεθος προαιρετικό)
Σε αυτή την περίπτωση, το μήκος του ξύλου είναι 15 cm, το πλάτος της επίπεδης επιφάνειας είναι 6 cm.
2 Ημικυκλικές και επίπεδες σμίλες
3. Γυαλόχαρτο
4. Γκουάς, άχρωμο βερνίκι

Ένα ημικυκλικό κενό λαμβάνεται με σχίσιμο στρογγυλού ξύλου στο κέντρο (διάμετρος)
Σε μια επίπεδη επιφάνεια από ξύλο, σχεδιάστε μια βάρκα foma.

Κόψτε με μια επίπεδη σμίλη.

Για βολική και ασφαλή εργασία, είναι καλύτερο να στερεώσετε το τεμάχιο εργασίας σε ξυλουργική ή μεταλλική μέγγενη. Όταν εργάζεστε, δεν μπορείτε να αποσπαστείτε και να παρεμβαίνετε σε άλλους. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την ποιότητα της εργασίας και να τηρείτε τον βασικό κανόνα της ασφαλούς εργασίας: μην βάζετε τα χέρια σας κάτω από το εργαλείο κοπής!

Κόψτε όλες τις πλευρές.

Επί του σκάφους (πλευρικό μέρος) τραβήξτε την πλώρη και την πρύμνη.

Ας σχεδιάσουμε την τράπουλα. Οι ρίγες με κουκκίδες είναι θέσεις για στερέωση ιστών.

Κόψτε με μέγγενη. Βάθος εκσκαφής 5-10 mm.

Επεξεργαζόμαστε με γυαλόχαρτο.

Ας ζωγραφίσουμε. Ο καθένας επιλέγει το χρώμα. Λάβετε όμως υπόψη ότι τα χρώματα σε αντίθεση δίνουν ένα πιο φωτεινό αποτέλεσμα. Εάν το προϊόν είναι βερνικωμένο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένο γκουάς.

Ας ετοιμάσουμε δύο ξύλινες ράβδους (διάμετρος 5-7 mm). Το σχήμα των ράβδων μπορεί να είναι τόσο κυλινδρικό όσο και ορθογώνιο.

Ας ανοίξουμε ρηχές τρύπες και ας «φυτέψουμε» τα κατάρτια πάνω στην κόλλα. Ελλείψει τρυπανιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σουβλί ή ένα κοφτερό καρφί για τρύπημα.
Το ύψος των ιστών είναι 10 και 6 cm από την επιφάνεια του καταστρώματος.

Θα εφαρμόσουμε διακοσμητικές πινελιές, λεκέδες και θα βάψουμε με βερνίκι.

Ενώ η γάστρα του ιστιοφόρου «στέκεται στην προβλήτα», μπορείτε να ξεκινήσετε την ιστιοπλοΐα. Για να γίνει αυτό, κόψαμε το πανί από το φάκελο αρχείων. Οι διαστάσεις των πανιών εξαρτώνται από το μέγεθος του πλοίου και το ύψος του ιστού. Σε αυτή την περίπτωση, το ύψος του μικρού πανιού είναι 5 εκ., το μεγάλο πανί είναι 9 εκ. Χρησιμοποιήστε οδοντογλυφίδες, μπορείτε να πάρετε ένα κομμάτι άδειας πάστας από ένα στυλό.

Αυτά τα υλικά «δεν φοβούνται» το νερό, είναι αρκετά ανθεκτικά και κολλάνε καλά μεταξύ τους με την κόλλα Moment. Κόψτε τις άκρες που περισσεύουν.

Κάνουμε δύο εγκοπές στα κατάρτια. Η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι 7-10 mm μικρότερη από το ύψος του πανιού.

Για συναρμολόγηση, η ίδια κόλλα είναι κατάλληλη. Το πλοίο είναι έτοιμο.

Μένει να δοκιμαστεί. Και η αλήθεια δεν βουλιάζει! Το βερνίκι προστατεύει από το να βραχεί, επιπλέει με τον παραμικρό αέρα ακόμα και με τεχνητό.

Θα ήθελα να δείξω τη δουλειά των συμμαθητών μου.
Διπλό είναι και αυτό, μόνο που έχει πανιά από χαρτόνι

Και αυτό είναι εντελώς χωρίς πανιά. Ο πατέρας του βοήθησε έναν συμμαθητή του να κόψει την πλώρη και την πρύμνη του πλοίου. Αποφάσισαν να βάλουν το πλοίο τους σε βάθρο.

Η πιο εύκολη επιλογή επιλέγεται εδώ, αλλά δεν μου αρέσει ...

Αυτό είναι συμπαγές, αλλά και φτιαγμένο με τη συμμετοχή μεγαλύτερων.

Πιθανώς ο καθένας από εμάς στην παιδική ηλικία να διαβάζει βιβλία για τους πειρατές. Αυτοί ήταν ληστές της θάλασσας που όργωναν τις θάλασσες και τους ωκεανούς, επιτέθηκαν σε εμπορικά πλοία και κατέβασαν όλα τα λάφυρα στις ταβέρνες των λιμανιών. Αυτά τα βιβλία ήταν γεμάτα με ίντριγκα, έναν ιδιαίτερο ρομαντισμό και μια αίσθηση περιπέτειας. Για μερικούς ανθρώπους που ενδιαφέρονται για το θέμα της πειρατείας, ένα παιδικό πάθος έχει εξελιχθεί σε μόνιμο χόμπι, το οποίο εκφράζεται στην κατασκευή ξύλινων μοντέλων ιστιοπλοϊκών πλοίων. Αυτή είναι μια ασυνήθιστα ενδιαφέρουσα δραστηριότητα και τα έτοιμα μοντέλα είναι ένα εξαιρετικό στοιχείο εσωτερικής διακόσμησης. Για παράδειγμα, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα αντίγραφο σε μινιατούρα της διάσημης πειρατικής φρεγάτας, που έπλευσε με τον διάσημο πειρατή Φράνσις Ντρέικ, ο οποίος έμεινε στην ιστορία ως ένας από τους πιο διάσημους κουρσάρους όλων των εποχών.

Ποιος είναι ο Φράνσις Ντρέικ;

Στο Μεσαίωνα υπήρχε ένας τεράστιος αριθμός πειρατών, ωστόσο, μόνο λίγοι κατάφεραν να κρατήσουν τη μνήμη τους. Ένας από τους διάσημους κουρσάρους ήταν ο Άγγλος Φράνσις Ντρέικ, ο οποίος έλαβε το παρατσούκλι «Iron Pirate». Ξεκίνησε την πειρατική του καριέρα σε πολύ νεαρή ηλικία ως ιερέας πλοίων, μετά την οποία υπηρέτησε ως ναύτης και σε ηλικία 16 ετών έγινε καπετάνιος πλοίου. Κατά τη διάρκεια της ζωής του, πήγε σε μεγάλο αριθμό θαλάσσιων ταξιδιών και μπόρεσε να κερδίσει όχι λιγότερες μάχες, συμπεριλαμβανομένου του αγγλικού βασιλικού ναυτικού, επομένως, μεταξύ των πειρατών, θεωρήθηκε πολύ επιτυχημένος, έμπειρος και τρομερός καπετάνιος.

Υπό τη διοίκηση του Drake υπήρχαν πολλά πλοία, μεταξύ των οποίων η ναυαρχίδα ήταν μια γαλέρα με τρία καταστρώματα και πέντε ιστούς, που ονομαζόταν «Golden Hind», που σημαίνει «Golden Hind». Ο καπετάνιος επέλεξε προσωπικά αυτό το όνομα, αφού το πλοίο ήταν τόσο γρήγορο που μπορούσε να προλάβει οποιοδήποτε εμπορικό πλοίο και να κρυφτεί από την καταδίωξη των πολεμικών πλοίων. Χάρη στην υψηλή ταχύτητα και την εξαιρετική ευελιξία του το πλοίο κέρδισε τη δημοτικότητά του.

Λίγα λόγια για το μόντελινγκ

Η δημιουργία μικροσκοπικών μοντέλων πλοίων γίνεται σταδιακά. Κάθε στάδιο στοχεύει στη δημιουργία ξεχωριστών στοιχείων ιστιοφόρων πλοίων, τα οποία στη συνέχεια συνδυάζονται σε ένα ενιαίο σχέδιο. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ επίπονη και απαιτεί από τον δημιουργό όχι μόνο τη μέγιστη συγκέντρωση και επιμονή, αλλά και την εκδήλωση της φαντασίας, καθώς πολύ συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα χρησιμοποιούμενα υλικά ή να τα αντικαταστήσετε με άλλα που είναι πιο κατάλληλα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Επιπλέον, για να αποδειχθεί πιο ρεαλιστικό το μοντέλο και να αντιγράψετε το πρωτότυπο όσο το δυνατόν καλύτερα, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με τα μεγέθη των πρωτοτύπων, τα οποία χρειάζονται πολύ χρόνο για να βρεθούν και να μεταφερθούν στη διάταξη.

Κατασκευή ξύλινου μοντέλου πλοίου: τι απαιτείται για αυτό;

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες τεχνικές για τη δημιουργία μοντέλων ιστιοπλοϊκών πλοίων, ωστόσο, η πιο συνηθισμένη είναι η παραγωγή προκατασκευασμένων εξαρτημάτων σκαλισμένα από ξύλο. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη και απαιτεί ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων. Για να φτιάξετε ένα μοντέλο πλοίου από προκατασκευασμένα μέρη, θα χρειαστείτε ένα μαχαίρι, ένα σφυρί, μια σμίλη, ένα τρυπάνι με ένα σετ τρυπάνια, ένα ξύλινο μπλοκ, ένα κομμάτι λεπτό ύφασμα για πανιά, ένα σχοινί, ένα ξύλινο κωδωνοστάσιο το απαιτούμενο μήκος, κόλλα ξύλου και κατά την κατασκευή μοντέλων μεγάλου μεγέθους, θα είναι χρήσιμο να εφοδιαστείτε και ένα πριόνι.

σκάλισμα πλοίου από ξύλο

Στο πρώτο στάδιο της μοντελοποίησης, κατασκευάζονται κενά, από τα οποία θα συναρμολογηθεί το μοντέλο στο μέλλον. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε μια σμίλη και ένα σφυρί, με τα οποία πρέπει να αφαιρέσετε τα παλιά μπουλόνια, καθώς και γυαλόχαρτο ή μια λίμα για να κάνετε τη ράβδο τέλεια λεία. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε τη ράβδο από το φλοιό. Για να προχωρήσει γρήγορα η εργασία και να μην τραυματιστεί κατά την εκτέλεσή της, είναι απαραίτητο να την κρατήσετε προς την πλάνη.

Όταν το κενό για το μελλοντικό πλοίο είναι έτοιμο, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο μοντελοποίησης. Πρέπει να εφαρμόσετε ένα σκίτσο στη ράβδο με τα σημάδια του μελλοντικού πλοίου και στη συνέχεια να κόψετε το κύτος του πλοίου από αυτό. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό θα απαιτήσει ένα καλά ακονισμένο μαχαίρι, η λεπίδα του οποίου πρέπει να είναι υπό γωνία 10 μοιρών σε σχέση με τη ράβδο. Παρά το γεγονός ότι αυτό το μέρος της δουλειάς είναι από τα πιο εύκολα στο μόντελινγκ, ωστόσο, είναι και το πιο υπεύθυνο, γιατί όταν το εκτελείτε δεν έχετε δικαίωμα να κάνετε λάθος. Επομένως, αφαιρέστε αργά το ξύλο σε μικρές στρώσεις, προσπαθώντας να διατηρήσετε το τεμάχιο εργασίας συμμετρικό.

Το σκάλισμα του τόξου και τα πλαϊνά του αγγείου

Όταν η προκαταρκτική διάταξη της γάστρας του πλοίου είναι έτοιμη, μπορείτε να προχωρήσετε στο κοσμηματοπωλείο της εργασίας. Στο τεμάχιο εργασίας, πρέπει να σχεδιάσετε τα πλευρικά μέρη της γάστρας, καθώς και την πλώρη και την πρύμνη. Αυτό γίνεται με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω. Αρχικά, τα πάντα σχεδιάζονται με ένα μολύβι, μετά από το οποίο κόβονται με ένα μαχαίρι. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε να κάνετε όλα τα μέρη ομοιόμορφα και ομαλά, έτσι ώστε η διάταξη να μοιάζει με πλοίο όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Κατά την κατασκευή του τόξου, μια από τις πλευρές της ράβδου είναι ελαφρώς λιμαρισμένη, μετά την οποία διαμορφώνεται σε μια κοπή πριονιού.

Προετοιμασία του μοντέλου και τοποθέτηση εξοπλισμού πλοίου

Το πλοίο "Golden Doe" είχε τρεις ιστούς, επομένως στο μοντέλο πρέπει να τρυπήσετε τρεις τρύπες για αυτούς, η διάμετρος των οποίων θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το πάχος των κώνων. Η απόσταση μεταξύ των οπών πρέπει να είναι ίδια και επαρκής ώστε η ράβδος να μην ραγίζει κατά τη διάνοιξη. Εάν εμφανιστεί ξαφνικά μια ρωγμή, τότε είναι καλύτερα να μην την κολλήσετε, αλλά να ξανακάνετε το μοντέλο, καθώς οι ρωγμές θα χαλάσουν όλη την εμφάνιση του πλοίου. Για να στέκονται καλά τα κατάρτια και να μην πέφτουν καλύτερα να τα βάλετε πάνω σε ξυλόκολλα.

Σηκώστε τα πανιά!

Στο τελικό στάδιο στήνονται τα πανιά. Δεδομένου ότι το μοντέλο μας galleon έχει μόνο τρεις ιστούς, απαιτούνται μόνο έξι πανιά - ένα μεγάλο και ένα μικρό για καθένα από αυτά. Για την κατασκευή τους, θα χρειαστείτε λεπτή ύλη, από την οποία πρέπει να κόψετε τα πανιά σύμφωνα με τα δεδομένα μεγέθη. Τα πανιά πρέπει να είναι τραπεζοειδή. Πριν τα εγκαταστήσετε στον ιστό, πρέπει να κάνετε εγκοπές στις βέργες, μετά τις οποίες τα πανιά φυτεύονται σε κόλλα. Και οι δύο άκρες πρέπει να κολληθούν αυστηρά στη μέση των πανιών. Για να κάνετε τη διαδικασία όσο το δυνατόν πιο άνετη και το αποτέλεσμα να μην σας απογοητεύσει, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε να βάζετε πανιά από τον πίσω ιστό, προχωρώντας σταδιακά προς την πλώρη.

Για να διακοσμήσετε το πανί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη σημαία ή το πάνω πανί, που ονομάζεται πέταγμα. Όλα είναι ξεκάθαρα με τη σημαία και κανείς δεν θα έχει κανένα πρόβλημα με την κατασκευή του, οπότε δεν έχει νόημα να περιγράψουμε τη διαδικασία της ραπτικής του. Αλλά το ιπτάμενο πανί αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Για να το φτιάξετε, πρέπει να κόψετε έναν ρόμβο από ύφασμα, που μοιάζει με χαρταετό στο σχήμα του. Περαιτέρω, δύο κάθετες κλωστές είναι κολλημένες στο τμήμα, που συνδέουν τις απέναντι γωνίες του διακοσμητικού στοιχείου και ένα νήμα είναι προσαρτημένο σε μία από τις γωνίες, με τη βοήθεια του οποίου το ιπτάμενο πανί στερεώνεται στο πίσω μέρος του κύριου πανιού. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα ιπτάμενο πανί μπορεί να κατασκευαστεί τόσο για τον πρυμναίο ιστό όσο και για όλα τα άλλα. Όλα εξαρτώνται από τις επιθυμίες και την επιμονή σας.

Όταν ολοκληρωθεί το μοντέλο του πλοίου, μπορεί να βαφτεί με καφέ και βερνίκι, μετά το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διακόσμηση του εσωτερικού, ακόμη και για την εκτόξευση.