Garaažiuksed on disain, mille valik tekitab paljudele teatud raskusi. Sageli eelistavad garaažihoonete omanikud sellist võimalust nagu tõsteväravad. Neil on oma plussid ja miinused, mida on soovitav enne ostmist teada.
Tõstetavad garaažiuksed on need konstruktsioonid, mis avanevad neid tõstva mehhanismi abil. Tõsteväravaid on mitut tüüpi, millest igaühel on oma kindlad plussid ja miinused.
Avamismehhanism on järgmine: väravaleht (tõstetüüpi värava üks omadusi on ainult ühe lehe olemasolu) liigub üles, kokkupandavalt või lihtsalt püsti paralleelselt laega. See, kuidas tiib lõpuks paikneb, sõltub värava tüübist.
Selliste konstruktsioonide üheks iseloomulikuks tunnuseks on see, et aknatiivasse on võimalik paigaldada täiendavaid elemente, nagu värav või aknad. Mõlemat võimalust kasutatakse väga sageli. See on tingitud asjaolust, et sageli kasutatakse garaaži mitte ainult kohana, kus autot lihtsalt hoitakse, vaid ka ruumina autoremondiks.
Sellisel juhul on omanikul sageli ebamugav garaaži avada, pannes raske konstruktsiooni liikuma. Palju lihtsam on kasutada lihtsalt sisseehitatud ust, mis võimaldab pääseda garaaži ilma seda otse avamata.
Tasub mainida akende korralduse funktsioone, mis võimaldavad garaaži siseneda lisavalgust. Aknad on klaasist, alati kasutatakse trelle. Tänu neile jääb garaaž kaitstuks ning akende kaudu sissetungijate oht on minimaalne.
Muuhulgas tuleb arvestada asjaoluga, et seda tüüpi väravaid on uskumatult raske paigaldada. Selle põhjuseks on mitte ainult asjaolu, et disainil on muljetavaldav kaal, vaid ka aknatiiva liikuma paneva mehhanismi keerukus. Raskusi tekib nii käsitsi juhitavate süsteemide kui ka kaugjuhtimisega.
Tõstetavate garaažiuste hind on erinev, kuid see ei ületa eriti muud tüüpi mudelite (kiik-, rull- ja nii edasi) kulusid. Niisiis, odavaimat mudelit saab osta 16 000 rubla eest. Ülemine hinnapiir puudub. Tuleb meeles pidada, et individuaalsete mõõtude järgi eritellimusel valmistatud disain on palju kallim.
Garaaži tõstekonstruktsioonidel on nii plusse kui ka miinuseid ligikaudu võrdselt.
Eelistest rääkides väärib märkimist järgmised omadused:
Puudused ei ole nii arvukad, kuid siiski on neid.
Arvesse tuleks võtta järgmisi olulisi omadusi:
Suures plaanis saab eristada vaid kahte tüüpi tõstetavaid tänavaväravaid: tõste-sektsioon- ja tõste-pööratavad. Venitusega saab ülesrullivaid väravaid lugeda ka tõsteväravateks. Neid kutsutakse ka ruloodeks, sest tööpõhimõtte järgi meenutavad need tugevalt vertikaalseid ruloosid.
Rullväravaid ei võeta arvesse, kuna enamik eksperte omistab need täiesti eraldi, eraldi kategooriasse, kuid kahte esimest sorti tuleks käsitleda üksikasjalikumalt.
Need voldikväravad on lihtsamad nii disainilt kui ka paigalduselt. Sageli leiate seda tüüpi kodus valmistatud valikuid, kuna neid pole keeruline ise valmistada. Siiski tuleb meeles pidada, et isetootmine on rahaliselt kahjumlik: ainuüksi materjalidele kulub 25% rohkem raha kui garantiiga valmis konstruktsiooni ostes.
Tõstmise ja pööramise sorti esindab üks monoliitne lõuend, mis on sageli isoleeritud. Avamisel tõuseb kogu tiib lakke ilma voltimise ja paindumiseta. Tuleb meeles pidada, et tõstmise ajal ulatub lõuend siiski veidi ettepoole, tänavale, mistõttu tuleks värav avada, jättes auto garaaži sissepääsust 1-1,5 m kaugusele.
Neid väravaid võib õigustatult nimetada kokkuklapitavateks. Need ei koosne ühest lõuendist, vaid mitmest omavahel seotud. See on nii eelis kui ka puudus. Ühest küljest liigub aknatiib otse üles, ilma ettepoole eendumata, mille tulemusena saab auto garaažile lähedale sõita, ootamata selle avanemist.
Teisalt, kuna lõuend ei ole monoliitne, muudab see selle vähem sissemurdmiskindlaks, mistõttu on tõste-sektsiooniga variant vähem töökindel kui tõste-pööratav.
Nii volditud kui ka monoliitseid sorte saab täiendavalt tugevdada spetsiaalsete profiilide abil. Tootjad võtavad arvesse ka asjaolu, et Venemaal on talved äärmiselt karmid, mistõttu on alati võimalus värav täiendavalt isoleerida, et need läbi ei külmuks.
Mõnel juhul on tõsteava olemasolul garaaži kütmine võimatu, seega on isolatsioon igati teretulnud.
Et kujutada ette, kuidas aknatiiva tõstmise ja sulgemise protsess läbi viiakse, peate arvestama diagrammiga, mis seda selgelt demonstreerib.
Selliste väravate tööks kasutatakse spetsiaalsete ajamite süsteemi. Nad panid aknatiiva liikuma. Pange tähele, et ajamid ei ole tavalised, vaid tugevdatud. Selle põhjuseks on eelkõige lõuendi suur kaal, aga ka töösagedus.
Klassifitseeritakse mitut tüüpi kasutatavaid mehhanisme:
Igal tüübil on oma omadused. Hingedega kangimehhanismi kasutatakse sagedamini kui teisi. Selle põhjuseks on selle lihtsus ja selgus, samuti asjaolu, et isegi algaja saab selle installida. Liigendkäesüsteem sobib hästi koduseks kasutamiseks.
Raske kasutusega ustele paigaldatakse vastukaalud. Jutt käib peamiselt tööstus-, tootmishoonetest, aga ka kõigist nendest kohtadest, kus kasutatakse üliraskeid väravaid. See võib olla busside garaažid, tuletõrjejaamad ja muud sarnased objektid.
Hüdraulilised mehhanismid on kõige kallimad samas on need ka kõige mugavamad. Selliste väravate juhtimine, nende sulgemine ja avamine pole keeruline. Sellise süsteemi elementide iseseisev paigaldamine on võimalik ainult professionaalidele ja iseseisev tootmine on üldiselt võimatu. Hüdraulikaseadme komplekti saab osta ainult spetsialiseeritud kauplusest.
Iga värava saab varustada nende avamise eest vastutavate automaatsete elektriajamitega. Seega hõlbustatakse uste juhtimist ja garaaži avamiseks vajalik füüsiline pingutus on viidud miinimumini. Kuid sellised meetmed mõjutavad ka hinda. Konstruktsiooni kaugjuhtimisfunktsiooniga varustamisel tasub arvestada ka mehaanilise avamise võimalusega, et elektri väljalülitamisel pääseks garaaži.
Kui me räägime standardmõõtmetest, siis saame määrata ainult garaažiuste endi tüüpilise kõrguse ja tõste-sektsioonpaneelide kõrguse. Selle põhjuseks on asjaolu, et aknatiiva laius on väga erinev, olenevalt sellest, millisesse garaaži see ostetakse. On ühekordseid garaaže ja on kahekordseid garaaže ning see mõjutab oluliselt laiust.
Paneelide kõrgus tõstetava sektsioonvärava konstruktsioonis on keskmiselt 50 cm. See kõrgus tuleneb mugavusest: esiteks ei ole lehes nii palju õmblusi ja teiseks, sellise kõrgusega ribad painduvad kergesti ja lähevad. lae alla ilma deformatsioonita.
Lehtlehe kõrgus on tavaliselt 2,3 m. Seda mõõdet peetakse standardseks garaažide puhul, mille lagede kõrgus ületab seda näitajat harva. Suurus 2,3 m võtab arvesse ka lõuendi enda hoidmise korrektsiooni kokkupandult, võrdne 20 cm. Seetõttu on isegi pärast värava avamist mugav garaažis olla, kuna selles on lagede kõrgus korpus on 2,1 m.
Kui värav on varustatud väravaga, siis on tüüpilised ka selle mõõdud. Väärib märkimist, et sellised konstruktsioonid erinevad tavaliselt aktsepteeritavatest konstruktsioonidest, kuna neid peetakse majapidamisruumiks. Seega on garaažiukse mõõtmed aknaraami sisse lõigatud 60x190 cm või 70x190 cm. Mõlemad variandid on vastuvõetavad. Lõplik otsus ukse laiuse osas jääb tootjale.
Mis puutub akendesse, siis nende jaoks pole standardit, kuna klaasist sisetükke kasutatakse sageli dekoratiivsetel eesmärkidel. Klaasjad kandmised võivad olla keerdunud, keeruka kujuga ja mitte ainult ristkülikukujulised.
Kui teie garaaž erineb standardsest (näiteks teostati see individuaalselt vastavalt projekteerimisprojekti joonisele), siis on tungivalt soovitatav teha garaažiuksed eritellimusel.
See on tingitud asjaolust, et ainult nii saab valida parima võimaluse, mis kaitseb hoonet võimalikult hästi läbitungimise eest. Lisaks näevad eksklusiivsed väravad kõige soodsamad välja, kuna neid saab kujundada olemasoleva välisilmega sobivaks.
Nii välismaised kui ka kodumaised tarnijad esitlevad oma tooteid turul. Teatud tõsteväravaid ostnud garaažiomanike arvustuste põhjal koostati kõige populaarsemate ettevõtete reiting.
Arvustuste põhjal otsustades on isolatsiooni kvaliteet väga hea. Värav peab suurepäraselt vastu Venemaa külmadele.
Ise kokkupaneku ja paigalduse teostamiseks peate pingutama. Kui montaaži kui sellisega probleeme ei tohiks tekkida, siis tuleb paigaldusega nokitseda. See kehtib eriti tõste-sektsiooniga värava kohta. Kõigepealt peate end relvastama värava joonisega. Kui ostetakse valmis mudel, siis on joonis lisatud montaažijuhendile. Kui värav on valmistatud iseseisvalt, siis tuleb joonis teha. Selleks on vaja võtta garaažiavast kõik mõõdud, sealhulgas selle laius, kõrgus.
Samuti on vaja kontrollida, kas laes on piisavalt ruumi, et leht oleks seal, kuni värav on avatud. Tuleb meeles pidada, et edukaks paigaldamiseks peaks silluse mõõtmed olema 90 mm.
On ka lihtsam variant. Kui kõik mõõdud on avast võetud ja mõõdud selged, valitakse sobiv valmisjoonis, misjärel see lihtsalt kopeeritakse. Siin on mõned sobivad võimalused.
Kogu töö tegemiseks vajate õigeid tööriistu, sealhulgas:
Pärast seda, kui kõik on valmis, on vaja otsustada nii materjali kui ka kasutatava ajamisüsteemi üle. Samuti tuleb mõelda, kas värav varustatakse automaatikaga. Kui jah, siis tuleb meeles pidada, et elektriajami paigaldamine nõuab kogemusi, eriteadmisi.
Amatööril on parem sellist keerulist ülesannet mitte ette võtta, kuna süsteem on kallis ja kui tööd ei saa teha, on ka remont kallis. Oma kätega värava valmistamine on kahjumlik, kuna nii sularaha- kui ka tööjõukulud on selgelt suuremad kui valmiskonstruktsiooni ostmisel, seega on ratsionaalsem osta garantiiga tehaseversioon ja see paigaldada.
Vaatamata näilisele mitmekesisuse puudumisele saab garaažiuksi valmistada erinevatest materjalidest, millest igaühel on oma eelised ja puudused. Aluseks võetakse alati metall, kuid seda saab vooderdada puiduga. Tuleb meeles pidada, et värava kaunistamisel ei saa kasutada kindlat massiivi. See lisab niigi raske konstruktsiooni kaalu. Parem on eelistada vooderdust.
Puidust väravate jaoks on vaja spetsiaalset immutamist, mis kaitseb puitpaneele. Tasub meeles pidada, et puit on üsna "kapriisne" materjal, mis on erinevate välismõjude suhtes ebastabiilne. Temperatuurikõikumised, kõrge õhuniiskus, pidevad mehaanilised mõjud võivad kiiresti rikkuda puu algse välimuse, samuti kahjustada selle soojus- ja heliisolatsiooni omadusi. Kui teate, et tingimused garaažis on puu jaoks ebasoodsad, on parem selle kasutamisest keelduda.
Kui me räägime isolatsioonimaterjalist, siis on valik väike. Sageli eelistavad nad kas mineraalvilla või polüstüreeni. Mõlemad kaitsevad hästi soojakao ja tuuletõmbuse eest, kuid eelistatavam on vaht, kuna sellel on väiksem kaal. Lisaks on vahuga isoleeritud tiib paksem, seetõttu on seda raskem lõhkuda.
Vaht ei sobi aga sektsioonuste tõstmiseks, kuna lehed osutuvad liiga paksuks ja mehhanismi koormus suureneb. Kokkupandavate mudelite puhul kasutatakse mineraalvilla, mis teeb suurepärast soojusisolatsiooni tööd, võimaldades samal ajal hoida paneelide paksust õigel tasemel. Nagu näete, on materjali valik üks rasketest etappidest, mis tuleb läbi viia väga tahtlikult. Hinnake kõiki töötingimusi, ärge unustage ka oma soove konstruktsiooni välimuse osas. Seejärel on võimalik valida kõigile nõuetele kõige paremini vastav variant.
Enne paigaldusega jätkamist tasub komponentide komplekti üle vaadata. Peate veenduma, et kõik on laos. Teatud elementide komplekt on mudeliti erinev, kuid äärmiselt oluline on kontrollida juhikute ja vedrude kvaliteeti. Mõlemad elemendid vastutavad konstruktsiooni töökindluse ja ohutuse eest ning see mängib üliolulist rolli, sest keegi ei taha aknatiivaga ennast ega autot kahjustada.
Värava ise paigaldamiseks peate järgima järgmisi samm-sammult juhiseid:
Automaatse elektriajamiga varustatud väravaid on palju lihtsam juhtida. Vaja on vähem füüsilist pingutust ja saate värava avada autost lahkumata, mis kehtib enamiku aastast.
Automaatikat on võimalik iseseisvalt reguleerida ainult siis, kui olete professionaalne elektrik või teil on juba sarnase töö kogemus. Elektrijuhtmete süsteem on üsna keeruline, see nõuab otseühendust maja juhtmestikuga. Samuti peate varustama kaugjuhtimispuldi. See võib olla statsionaarne, seinal asuv või kaasaskantav.
Paljud omanikud paigaldavad need kaks võimalust korraga, täiendades süsteemi käsitsi avamise võimalusega. See otsus tehakse maksimaalse mugavuse huvides.
Kõige kallim varustusvõimalus viitab hüdroajamile. Siin on võimalik paigaldada maksimaalsel kiirusel töötav süsteem. Selliseid väravaid nimetatakse ka kiirtõstetavateks. Kui tavaliselt kulub lõuendi tõstmiseks 3-5 minutit, siis nendes süsteemides lüheneb aknatiiva tõstmise ja langetamise aeg poole võrra. See on äärmiselt mugav, eriti neile, kellel on alati kuhugi kiire.
Automaatse juhtimise varustamiseks on vaja lisavahendeid. Keskmiselt kulub selliseks tööks umbes 30% garaažiukse maksumusest, kuid lõplik arv jääb individuaalseks. Tasub kaaluda plusse ja miinuseid, enne kui otsustada, kas värav varustada automaatikaga või mitte. Mõnel juhul pole automaatjuhtimine nii vajalik, kui esmapilgul tundub, ja selle tagasilükkamine võimaldab säästa märkimisväärselt raha.
Kui otsustate siiski teha automaatjuhtimise, pöörake erilist tähelepanu sellele, et kõik elektroonilised komponendid oleksid kõrgeima kvaliteediga. Nii minimeerid riski, et kogu maja juhtmestik lühise tõttu läbi põleb ja kaitsed end võimalike kulukate remonditööde eest.
Värava reguleerimiseks on vaja seda mitu korda avada ja sulgeda.
Seejuures tuleks tähelepanu pöörata järgmisele:
Mehhanismi töö peab olema täiesti vaikne, vastasel juhul võib järeldada, et paigaldust ei tehtud täiesti õigesti. Kõige lihtsam on mehhanisme määrida. Võib-olla peitub probleem just komponentide ebapiisavas koguses määrdeainelahust.
Teine võimalus on keerulisem. Sujuva sõidu põhjuseks võib olla mehhanismide ebapiisav määrimine, vedrude ebaõige reguleerimine või tera liigne kaal. Kui esimest ja teist põhjust on üsna lihtne kõrvaldada, siis liiga suur kaal on tõsisem probleem. Vaja on kas aknatiiva kergendada või muuta tõstemehhanism raskema konstruktsiooni alusel.
Paigaldamise etapis saate väravat tugevdada. See lepitakse läbi tootjaga, kellelt disain tellitakse. Reeglina arvutavad spetsialistid kõik välja ja tarnivad komplekti, mis vastab täielikult standarditele. Kui sellegipoolest ilmnevad töö käigus probleemid, peate võtma ühendust tootja esindusega – sellistel juhtudel kehtib garantii ja teilt nõutakse tasuta konsultatsiooni, võimalusel, et teie kodu külastab spetsialist.
Võite proovida mehhanismi oma kätega reguleerida, kuid tuleb meeles pidada, et igasugust eneseparanduskatset peetakse mehaaniliseks kahjustuseks. Kui sekkumise ajal teete selle veelgi hullemaks, peate oma kulul uuesti remondi tegema. Kindlam on kohe abi otsida spetsialistidelt.
Usaldusväärseid ja mugavaid kasutada on mitut tüüpi garaažiuksi. Märkimisväärseimad neist on tõste- (kokkuklapitavad) konstruktsioonid, mis avanedes tõusevad ruumi lakke. Nendel väravatel on mitmeid eeliseid.
Tõsteväravad koguvad autojuhtide seas üha enam populaarsust. Nad ei hõivata garaažiesist ala, mis on suurlinnas sageli väga oluline.
Tõsteväravatel on järgmised eelised:
Tõstevärava valmistamine iseseisvalt on tööriista käsitsemise oskusega inimesele täiesti teostatav ülesanne. Samuti on võimalik soetada valmis tõsteväravate komplekt, turul on suur hulk pakkumisi erinevatelt tootjatelt.
Enne nende paigaldamise alustamist tuleb ette valmistada:
Soovitatav on eelnevalt arvestada ja valida soovitud valik. Tõsteväravad kaetakse profiilplekiga, vineeri või plastikuga, kihtide vahele laotakse PVC isolatsioon või tehniline vill, tihti tehakse värav aknaraami sisse.
Vertikaalne tõstekonstruktsioon on jagatud kahte tüüpi:
Esimese valiku eelised:
Tõsteväravatel on vähe disainivigu, kuid need on:
Tõsteväravate peamised elemendid on:
Disain võib olla kas automaatne ja avatud juhtpaneeli abil või käsitsi, kui avamise / sulgemise tsüklid on rakendatud käsitsi režiimis.
Tõsteväravaid on kahte tüüpi:
Mõlemal juhul ei lähe väravad avatuna ruumist välja.Lõikevaade on valmistatud pikisuunalistest metallkonstruktsioonidest, nende laius ei ületa 50 cm, kinnitatakse hingede abil.
Mehhanism põhineb põhimõttel, kus iga sektsioon liigub kahel tasapinnal:
Tõste-pööratavad väravad on terviklik nelinurkne struktuur, milles pööratakse leht üles, liikudes mööda spetsiaalseid libisemisi.
Kui värav on avatud, asub leht katuse all paralleelselt maapinnaga.
Pärast paigaldamist tuleb vedrud enne töö alustamist reguleerida. Värava avamisel tuleb teha minimaalseid jõupingutusi. Selline tegur on hea garantii, et mehhanism töötab pikka aega.
Pärast põhitöö lõpetamist saate installida lisaseadmeid:
Konstruktsiooni kokkupanemisel on oluline tagada, et:
Tõstemehhanismi võib olla mitut tüüpi:
Tihti muutub tiib sellistel asjaoludel raskeks. Lisaks on paigaldatud vastukaaluga vints, mis kinnitatakse teise serva külge.
Sektsioon-vertikaalsed uksed on väga nõutud. Nendes olev lõuend koosneb mitmest plokist, mis on omavahel ühendatud hingedega aasadega. Iga paneeli laius ei ületa 50 cm. Avamise ajal nihkuvad kaare moodustavad sektsioonid.
Sektsioonuksi on kahte tüüpi:
Selle disaini eelised:
Turul on saadaval lai valik sektsioonuksi. Valmiskomplekti on lihtsam osta, kuna sellise toote valmistamine oma kätega on keeruline ülesanne.
Sektsioonuste tööskeem on üsna lihtne: sektsioonid on omavahel ühendatud aasadega, mis liiguvad üles mööda spetsiaalseid rehve. Kahe kihi vahele asetatakse PVC või mineraalvillast isolatsioon, välispind kaetakse profiilplekiga. Paneelide paksus on umbes 4 cm, millest piisab garaaži soojaks hoidmiseks külmal aastaajal.
Eelised:
Sektsioonuksed eristuvad ka lifti tüübi järgi:
Vertikaalne tõste on siis, kui värav liigub vertikaalselt mööda seina. Vedrupikendused - sektsioonuksed on antud juhul mõeldud 10 cm silluse jaoks ja on väikseimad. Tõstemehhanismil on spetsiaalne vedru (torsioon- või lihtvedru), mis võimaldab leida optimaalse sulgemiseks ja avamiseks vajaliku režiimi.
Mehhanismi saab juhtida kaugjuhtimispuldi abil. Sandwich-paneelid on omavahel ühendatud spetsiaalsete lukkudega, mis võimaldab konstruktsioonil olla monoliitne.
Voldikväravad on muutunud väga populaarseks. Seda tüüpi väravad võimaldavad garaažist väljumisel vältida "nähtamatut tsooni", see tegur on sageli õnnetuste põhjuseks.
Kui käänduksed puuduvad, on vaade palju suurem. Pöördväravate eelised:
Väravad on kokku pandud kahest raamist, mis sulgevad ukseava. Seal on põhitugi, millele juhikud on kinnitatud. Töötamise ajal liigub põhiosa laagritel ülespoole, kuni see on horisontaalsete talade piirkonnas. Sel juhul on kompensatsioonivedrud või vastukaalud aktiivselt kaasatud.
Louvre'i struktuure leidub paljudes valikutes. Seadme põhimõte on lihtne: töö käigus keeratakse spetsiaalsele võllile painduv ülestõstetav kardin, mis asub hüppaja piirkonnas.
Painduva võrgu ots on kinnitatud võllile. Avamise ajal kasvab pidevalt kardinakihtide rull, mis asetsevad tihedalt üksteise peal.
Eelised:
Puuduste hulgas võib märkida, et rullis olevad lina pöörded hõõrduvad üksteise vastu, mikroosakesed avaldavad kattekihile soovimatut mehaanilist mõju.
Sellisel sõlmel on eelis: kui konsoolide kangide pikkus on suurim, saab ajami pinget veidi nõrgendada.
Avamisperioodil efektne käsi muutub lühemaks, leht siseneb värava keskossa. See tegur selgitab, miks energiakulud on minimaalsed. Elektriajami enda koormus väheneb märgatavalt, mis aitab kaasa selle usaldusväärsele tööle ja vastupidavusele. Teine positiivne omadus on see, et selliste väravate liikumiskiirus on suur.
Sageli valmistatakse metallraami asemel raam spetsiaalse antiseptilise kruntvärviga töödeldud taladest. Puitraami seade maksab vähem, stabiilsuse ja töökindluse osas erineb see metallist vähe.
Sageli põrkab uks vastu vertikaalset väravat, tehniliselt on seda lihtne teha. Voldikväravaid ei saa kahjuks uksega varustada.
Enne materjalide ostmist ja tulevase struktuuri jaoks koha ettevalmistamist peaksite joonistama diagrammi - joonise. Kõige olulisem on määrata tõstevärava põhimõõtmed.
Standardsed suurused erinevad:
Igal garaažil on oma eripärad, täpsed mõõtmed tuleb määrata kohapeal. Väga oluline on mõista, millisest materjalist ukseleht ja raam tehakse.
Esiteks on väravate valmistamiseks vaja:
Automaatajami disain on lihtne, saate seda ise valmistada, sarnase seadme leiate ka turult, teades, milline on tulevase garaaži laius ja kõrgus, samuti ligikaudne materjalide loend, mida saab kasutada. nõutud.
Samuti on lihtne arvutada ligikaudne rahasumma, mida projekti elluviimiseks vaja läheb. Töö käigus saab summat korrigeerida, kuid kui plaan on õigesti koostatud, on see ebaoluline (mitte rohkem kui 10%).
Värava paigaldamise tööriistadest vajate:
Võite teha valmis jooniseid, see vähendab oluliselt oma projekti arendamise kulusid. Plaan-skeeme on mitmesuguseid, sealhulgas maailmakuulsate tootjate omad.
Viimasel ajal on väga nõutud nii väravaga väravad kui ka automaatne tõstevärav. Automaatväravate komplekte ja tarvikuid saab osta internetist või tavapoest. Juhtseadme reguleerimine pole keeruline, saate seda ise teha.
Ostmisel pöörake tähelepanu sellistele üksikasjadele:
Võresegmendi voltimiskohtades on alati kaitsetihend. See täidab mitmeid kasulikke funktsioone:
Värava allosas tuleks kinnitada sünteetiline tihend, et lõuend ei külmuks. Oluline on arvutada paneelide paksus, see peab olema optimaalne.
Kui on vaja paigaldada elektriline vints, peaksite õigesti arvutama:
Tähelepanu tuleks pöörata lukud ja käepidemed, peavad need olema kvaliteetsed. Samuti peab juhtpaneel olema tihendatud ja taluma mehaanilist koormust.
Sissepääsu tõsteväravad saab valmistada iseseisvalt, säästes samal ajal märkimisväärse summa, kuid soovitatav on järgida kõiki tehnoloogilisi nõudeid. Rulood peavad olema vähemalt 2 cm paksused. Selliste väravate laius on lubatud kuni viis meetrit..
Ava optimaalset kõrgust tuleks tõsta auto katuse ülaosast 30 sentimeetri võrra. Sillus ja õlad asuvad samas tasapinnas. Sillus võib olla 30–50 cm, õlad - üle 10 cm.
Välisnaha jaoks kasutatakse mõnikord alumiiniumi. Selle metalli kaal on kolm korda väiksem kui raual, ajami koormus on märgatavalt väiksem. Teraslehti on mõttekas kasutada seal, kus on suur intensiivne liiklus. Sandwich-paneelides on lubatud kasutada spetsiaalseid metallprofiile, mis ei ole häkitavad. Terasest osad ei tohi olla alla kahe millimeetri paksused, need tuleks katta tsingiga.
Parem on osta automaatika tuntud tootjalt, kuna sellist sõlme on raske oma kätega teha. Draiv, juhtpaneel, kombineeritud lukk - parem on see kõik ühelt tootjalt osta, vastasel juhul on sõlmede kokkusobimatuse oht. Soovitatav on osta suurema võimsusega draiv, vastasel juhul suureneb selle rikke oht. Laagrite märgistusi tuleks hoolikalt uurida. Nad panevad alla raskuse, mida see osa talub.
Torsioontrummel peab olema valmistatud ülitugevast alumiiniumist. Metallnurkadega on vaja tugevdada sillusi ja seinu, aga ka ava ennast. Garaaži põranda taseme erinevus on lubatud mitte rohkem kui 5 mm. Rehvid on paigaldatud ava servadesse, need lähevad lae alla. Sektsioonid liiguvad mööda neid sõlme.
Töö ajal tuleb järgida ettevaatusabinõusid, kasutada prille, kindaid, ehituskiivreid.
Ava mõõtmeid mõõdetakse mitmes punktis laiuses ja kõrguses, esimese parameetri puhul võetakse tavaliselt maksimumväärtus ja kõrguse puhul minimaalne väärtus. Raami suurus vastab ava parameetritele. Kui teil on vaja osi ühendada sulgudega, siis saetakse profiilid 90 kraadise nurga all.
Perforeeritud profiilid on tõrgeteta tugevdatud plankudega. Sellistel asjaoludel lõigatakse džemprid ja juhikud nii, et väike ots jääb alles, seda läheb vaja osade kinnitamiseks.
Raam eksponeeritakse nööri abil. Pärast seda, kui disain vastab nõutavale tasemele, on see fikseeritud. Vertikaalsed juhikud kinnitatakse sulgude abil. Mõistlik on kasutada mobiilset fikseerimist, et detaili saaks soovitud asendisse reguleerida. Horisontaalsed juhendid sisestatakse nurgahüpoteekidesse ja fikseeritakse.
Pakendi väiksemaks muutmiseks jagatakse vertikaalsed liistud mõnikord kaheks. Osad ühendatakse üksteisega nurga abil. Nurksiiniga paigalduskohas ei tohiks metallprofiili vahel olla erinevusi muidu võivad rullid kinni kiiluda.
Tasakaalustamiseks on kahte tüüpi sõlme:
Nad töötavad samal põhimõttel, ainult nende asukoht on erinev.
Puisteajamiga automaatsel mehhanismil on suur võimsus, see võib töötada raskete väravatega. Automaatika on sel juhul varustatud kettmehhanismiga.
Tõstesõlme jaoks on lubatud kasutada auto alarmi. Ajam võib toimida tagurpidivintsina. See töötab 220 voltiga ja suudab tõsta 125 kg raskust väravat.
Värava välisvärvimine võib olla üsna lihtne. Näiteks on sellise kujunduse jaoks väga sobiv ühevärviline hall värviskeem.
Väravad tuleks teha nii väikesed kui võimalik. Kompaktsed tiivad on stabiilsemad, mis vähendab oluliselt blokeerimise võimalust.
Enne värava paigaldamist on vaja läbi viia garaaži kosmeetiline remont - tasandada seinte ja lae pind nii, et juhikutel ei oleks kõrvalekaldeid.
Raam peaks minema paar sentimeetrit põrandasse ja pole suurt vahet, kas see on kodus või tehases valmistatud. Tasanduskihi betooni valamine saab teha siis, kui see on vertikaalselt kinnitatud.
Pärast kilbi kokkupanemist katsetatakse: pange valmis kokkupandavad siinid ja kontrollige tööd.
Töö lõpetamist kroonib liitmike paigaldamine:
Väga oluline on armatuuri õige paigaldamine, see sõltub suuresti sellest, kui kaua värav vastu peab. Sageli tehakse käepidemed mõlemad väljastpoolt, ja seestpoolt, mis suurendab uste funktsionaalsust.
Kogu seda tööd saate ise teha, sealhulgas tõstemehhanismi õigesti reguleerida. Kui värav osteti poest, on soovitatav hoolikalt uurida juhistes leiduvat teavet.
Kui ukselehes on jalgvärav, on vaja panna riiv. Lukud tulevad kasuks ka siis, kui garaaž ei asu majapidamise territooriumil.
Välisviimistluseks on krunt ja värv. Selle etapid võib jagada järgmiselt:
Raam võtab enda peale lõviosa kõigist koormustest, seega tuleb see enne ära teha. Vardad on odavad, varrastest valmistatud raam võib samaväärselt asendada metallraami. See on ökonoomne valik, kuid kui kõik on õigesti tehtud, ei mõjuta see tööpõhimõtet ega konstruktsiooni tugevust.
Seda tehakse järgmiselt.
Kui küsimusi pole, kinnitatakse raam tugevdusega, selle pikkus võib olla 25 sentimeetrit. Lineaarmeetri kohta on üks selline kinnitus.
Seejärel asetatakse juhendid lae piirkonda paralleelselt horisondiga. Pärast raami paigaldamise lõpetamist saate paigaldada rullide kinnitused.
Rööp kinnitatakse poltidega, mille läbimõõt on 1 cm. Oluline on arvestada, et paigaldamisel tuleb alati kasutada loodi. Rööpa servadesse on soontesse paigaldatud klambrid, mis võimaldavad kontrollida värava liikumist.
Lõuendit saab valmistada erinevatest materjalidest. Sageli on väravad kaetud vastupidava plasti või roostevabast terasest lehtedega.. Isolatsioon, mis asub lehtede vahel, vähendab tõhusalt soojuskadusid.
Tõsteväravate automaatika ei saa töötada ilma hea mootori ühendamiseta. Tänu tema tööle avaneb ja sulgub värav kiiresti. Automaatmehhanismidel peavad olema iselukustuvad mehhanismid, mis ei lase toiteallika puudumisel väraval avaneda. Sellised seadmed on üsna tugevad ja usaldusväärsed.
Turul on mitu väravate mudelit, mis on kvaliteetsed ja odavad. Soovitatav on pöörata suurt tähelepanu automaatsetele tänavaväravatele. Alutech Classic mõeldud kuni 3100 mm kõrgusele ja kuni 6100 mm laiusele garaažile. Blokeeritud ava suurim pindala on 17,9 ruutmeetrit. Torsioonvedrud on ette nähtud 25 000 tsükli jaoks.
Sektsioonilised kiirtõusvad konstruktsioonid, mille raam on valmistatud pressitud alumiiniumprofiilidest, on varustatud kahekordsete akrüülist sisetükkidega – see on parim valik eramajapidamistele.
Valgevene Vabariigis toodetud Alutechi toodetel on järgmised eelised:
Alutech Classic automaatväravatel on paneeli paksus 4,5 cm Väravad töötavad vaikselt. Need on ohutud ja odavad, kuid sellegipoolest võib neid töötluse osas nimetada eliidiks.
Niiskuse sissepääsu eest on kaitse kogu perimeetri ulatuses tänu spetsiaalsest EPDM elastsest materjalist tihenditele, mis säilitavad oma omadused ka temperatuuril -30 kraadi Celsiuse järgi.
Olemas on sisseehitatud värav (kõrgus 1970 mm, laius 925 mm), mis võimaldab siseneda ruumi ilma peaakna avamiseta. Samuti on olemas plokk käsitsi tõstmiseks.
Lisateavet tõstetavate garaažiuste kujunduse kohta kirjeldatakse järgmises videos.
Enamik kogenumaid autojuhte eelistab vanu hinge- või klappväravaid, pidades neid metalli suure kaalu ja paksuse tõttu kõige turvalisemaks ja töökindlamaks. Kuid nagu praktika näitab, on aknasüsteemidel vääriline konkurent, nimelt kokkuklapitavad garaažiuksed. Hingedega disain on nii populaarne, et tänapäeval moodustab see ligikaudu kolmveerandi müüdud garaažiustest. Tasub uurida põhjuseid.
Tõste-voltsüsteemide ja vana kiigekonstruktsiooni kasutamise erinevuse mõistmiseks tuleb neid vähemalt paar korda praktikas järele proovida, teadja inimese jaoks on erinevus palja silmaga nähtav:
Voldikväravaid on odavam valmistada, neid on mugavam kasutada, lihtne seade võimaldab ise ehitada. Kuid igasse garaaži pole sellist süsteemi võimalik paigaldada, vähemalt on vaja vaba ruumi garaaži sissepääsu kohal olevas laes.
Värava seade ja tööpõhimõte on ülaltoodud diagrammilt ja jooniselt selged:
Voldikvärava tasapind teeb liikumise, mis meenutab suure raadiusega tingimusliku silindrilise pinna veeremist. Voldikvärava teras- või puitpaneeli tõstmise hõlbustamiseks kasutatakse projekteerimisel kompenseerivaid vedrusid või vastukaalu kaablitele riputatud koormuse kujul.
Tähtis! Erinevalt hingedega süsteemidest ei ole voldikväravatel välishingesid, mida on lihtne veskiga lõigata. Samal ajal on ukseava kattev paneel seestpoolt tugiraamiga külgnev, sissetungijate jaoks on garaažiukse palju keerulisem välja tõmmata pikapi või traktori haakekonksu külge kinnitatud kaabli abil.
Lihtsaim viis on teha terasnurgast ja kanalist voldikvärava kujundus. Esialgu peate mõõtma ukseava mõõtmeid, lõikama selle kanalist välja ja keevitama garaaži ukseava raami.
Raami ülemises osas on keevitatud kaks horisontaalset nurka, mille riiuli laius on vähemalt 40-50 mm. Iga nurga pikkus on üle kahe meetri, seega tuleb enne ukseavasse voldikväravasüsteemi paigaldamist läbi viia kogu konstruktsiooni keevitamine ja kokkupanek "maapinnal".
Nurga kinnitusnurk raami külge tuleb reguleerida vastavalt hoone tasemele. Pärast raamiga keevitamist tugevdatakse iga nurk ajutise plaadist või puitlatist valmistatud traksidega, et vältida konstruktsiooni deformeerumist selle paigaldamise ajal garaažiukse avasse.
Kui voldikvärava süsteemis kasutatakse trossidele riputatud raskuste kujul olevat tõstukit, tuleb raami ülemise osa külge keevitada üks 30-50 mm läbimõõduga soonega rulliga naast.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata voldikvärava põhipaneeli valmistamisele. Struktuurselt on voltpaneel torust või metallist toruprofiilist valmistatud raam, mille alumisse ja ülemisse ossa on keevitatud tugijalad - sulgudes.
Paneeli torukujuline raam tuleb märgistada ja keevitada täpselt statsionaarse raami mõõtmetega. Peamine tingimus on keevitamine läbi viia kolmes etapis, et kokkupandava paneeli raam ei läheks ülekuumenemise tõttu propelleriga välja.
Esiteks asetatakse profiili lõigatud tükid tasasele pinnale ja kinnitatakse kokku punktkeevitusega. Teises etapis keevitatakse liitekohad voltimisraami ühel küljel, 30 minuti pärast pööratakse need ümber ja keevitatakse tagaküljel. Kui paneeli raam osutus rangelt ühes tasapinnas, saab lehtmetalli kinnitada, vastasel juhul on vaja korralikku sirgendamist puhuri ja haamriga.
Enne tiibvärava süsteemi paigaldamist peate konstruktsiooni eelnevalt kokku panema. Selleks asetatakse tasasele horisontaalsele platvormile keevitatud nurgajuhikutega statsionaarne raam. Lengi peale asetatakse värskelt keevitatud teisaldatav paneel, mille asend on joondatud, kuna see seisab suletud asendis garaaži ukseavas.
Värava kahe osa ühendamiseks on vaja paneeli ülemise profiili külge keevitada kaldklambrid rulli või laagrirullidega.
Tõstemehhanismi töökindlus ja sujuv töö sõltub sellest, kui täpselt tuged on paigaldatud. Statsionaarse raami külge keevitatud naastudele asetatakse soonerullid. Paneeli alumisele talale on keevitatud täiendavad L-kujulised kronsteinid, mille külge kinnitatakse tugivärava tõste-tõstekaabel.
Jääb üle paigaldada statsionaarne raam garaaži ukseavasse ja kinnitada see ankrupoltidega garaaži külgseinte külge. Seejärel tuleb kinnituskohad hoolikalt valada betoonmördiga ja krohvida. Enne statsionaarse raami lõplikku kinnitamist on vaja selle asend hoone tasemega joondada. Järgmiseks tuleb teha U-kujuline kinnitus, millega nurgajuhikute otsad lae külge kinnitatakse.
Viimases etapis, pärast teisaldatava paneeli paigaldamist raami sisse, on vaja tõmmata kaablid selle alumistest kronsteinidest läbi statsionaarse raami külgedel olevate soontega rullide, mille külge koorem riputatakse. Sel juhul tuleb vedrustuse kõrgus valida nii, et avatud olekus ei langeks koormused põrandale.
Voldikväravate seade võimaldab teil neid valmistada peaaegu igast materjalist ja mis tahes paksusega. Pärast tõstemehhanismi töö reguleerimist liimitakse paneeli perimeetri ümber pehme käsnkummist tihend ja paigaldatakse isolatsioon. Paneeli allosas on tabaluku paigaldamiseks keevitatud kronsteinid. Sellise konstruktsiooni kasutusiga sõltub valmistamise täpsusest ja võib olla vähemalt 10-12 aastat ilma remondita.
bouw.ru
Tänapäeval arenevad tehnoloogiad uskumatu kiirusega ja kaugeltki mitte alati ei ole võimalik uute toodetega kursis olla. Kõik need muudatused kehtivad mis tahes piirkonna kohta, nad ei läinud garaažiuksest mööda. Veel mõnikümmend aastat tagasi peeti kõige populaarsemaks kiigemudeleid, kuid järk-järgult asendati need kokkutõmmatavatega ja seejärel tõstetavatega. Kui käsitlete viimast võimalust üksikasjalikumalt, võite kindlalt öelda, et neid peetakse tänapäeval üheks kõige usaldusväärsemaks. Vargad peavad neid immutamatuks.
Garaaži voldikväravad, igaüks saab ise teha
Pöördväravate üks olulisemaid omadusi on see, et nende avamine ei vaja lisaruumi. See lahendus annab sõiduki omanikule tohutu võimaluse erinevateks manöövriteks, kui on vaja auto garaaži panna. Hoolimata asjaolust, et enamik ettevõtteid pakub tohutut valikut mudeleid, proovivad paljud riigi elanikud oma kätega kald-pööravaid väravaid teha. Kõigepealt peate mõistma tootmisprotsessi, valmistama ette kogu tööriista ja kutsuma abilise. Kuid mis tüüpi õhuväravad on olemas?
Kõik tõstetüüpi väravad võib jagada kahte rühma:
Seda tüüpi värava paigaldamine on suurepärane lahendus garaažides, kus:
Sektsioonmudelite paigaldamisele on väga mugav mõelda siis, kui ruumis on autole piisavalt ruumi, et saaks väravat ühest asendist teise liigutada. Paigaldustehnoloogia järgi on need väga sarnased paljude poolt juba armastatud pöörlemisvõimalustega: lae all olev siseruum toimib nende asukohana. Selle disaini aluse loovad sektsioonid, mis säilitavad üksteise suhtes liikuvuse. Kui kasutate seda värava versiooni, avaneb juurdepääs garaažile, liigutades sektsioone mööda juhikuid ülespoole, mis on paigaldatud seinte ja lae pinnale. Ise tehtavatel voldikväravatel on mitmeid eeliseid.
Kokkupandavad mudelid saate teha mis tahes materjalist: metallprofiil, metall ja muud.
Seda tüüpi väravatel on palju eeliseid, kuid eriti oluline on esile tõsta järgmist:
Täna saate osta kald-pööratavate väravate mudeleid, et kaunistada ja muuta oma garaaž turvaliselt kaitstuks mis tahes ehituspoest, kuid neid on lihtne ise valmistada.
Enne kui hakkate lahendama olulist küsimust, kuidas oma kätega kokkuklapitavaid garaažiuksi teha, tuleb joonised teha vastavalt teie mõõtmetele. Enne kui hakkate lahendama olulist küsimust, kuidas oma kätega garaaži lükanduks teha, tuleb joonised teha vastavalt teie mõõtmetele.
Enne tootmisega jätkamist peate looma joonise vastavalt individuaalsetele mõõtmetele.
On vaja alustada tööd garaaži voldikvärava loomisega oma kätega, ehitades joonise. Paberitükil peate märkima oma ukseava individuaalsed mõõtmed või pigem võtma järgmised mõõtmised:
Kui tulevase toote skeem on valmis, võite hakata valmistama raami, mille aluseks võib olla vana värava raam. Uue raami saate teha ka puitlattide abil.
Rippväravad on võimalik varustada automaatikaga, tänu millele saate neid lihtsalt avada ja sulgeda
Raami valmistamisel pole midagi keerulist, selle tööga saab igaüks hõlpsasti hakkama ka ilma teatud oskuste ja kogemusteta. Tööks vajate:
Kanal nr 8, 70 cm pikk, sobib suurepäraselt vedru tugimehhanismi tegemiseks.
Kasti kokkupanemiseks peate ostma 2 puitu, mille pikkus peaks olema kaks meetrit ja 30 cm ning sektsioon 120x80 mm, vaja on ka veel ühte samasugust puitu, kuid pikkus on veidi suurem kui kaks meetrit ja 75 cm.
Kui garaažis pole voldikväravate avamiseks ruumi, saate need avada väljapoole.
Vardad on väga lihtne ühendada nurga või metallplaatidega. Paneelide raami saab teha 35x35 mm nurgast. Seest on see kaetud lauaga ja väljast terasplekiga. Raami mõõtmed peavad vastama garaaži sissepääsu mõõtmetele, standardmõõdud on 2,5x2,1 meetrit.
Hingekomplekt on valmistatud nurgast, sellesse puuritakse üheksa-millimeetrine auk, misjärel see kinnitatakse raami ja seejärel paigaldatakse keevitusmasina abil sama augu läbimõõduga plaat. Selle plaadi mõõtmed peaksid olema 50x40x5 mm.
Juhtelemendi saab suurepäraselt valmistada 40x40 mm nurgast. Sel juhul on vajalik, et selle pikkus vastaks täielikult ukselehe laiusele. Ühes otsas peate paigaldama plaadi, selle abiga paigaldatakse rööbas hiljem kasti horisontaalse tala külge, 12 cm servast tagasi astudes, keevitatakse 100 mm pikkune kanal. Siini saate paigaldada lae alla ühe kanali riiuli juures asuvale latile, selle kinnitamiseks kasutatakse polte.
Need on peamised manipulatsioonid, mida tehakse oma kätega värava tegemisel. Siin ei tohiks kellelgi raskusi tekkida, kõik tehakse üsna lihtsalt ja kiiresti. Kui ettevalmistustööd on lõpetatud, võite alustada paigaldamist.
Kogenematule inimesele ei ole alati võimalik sektsioonuksi valmistada, isegi kui teil on käepärast üksikasjalikud juhised ning vajalikud tööriistad ja materjalid. Sel juhul on parem osta valmis värav ja saate säästa raha nende paigaldamisel, kus kõik on üsna lihtne. Enne installi alustamist ärge unustage selliseid punkte, mis on väga olulised, nimelt:
Hingedega väravate juhtsiinid peaksid kergesti liikuma
Peate kõike alustama garaaži sissepääsu ettevalmistamisega. Jaemüügipunktidest ostetud väravad töötavad ideaalselt ainult siis, kui sillus ja õlad asuvad samal tasapinnal. Mitte mingil juhul ei tohiks olla moonutusi. Kõigi nõuete täitmise hõlbustamiseks võite kasutada taset.
Auto ruumi sügavus on identne ukse sügavusega, lubatud on väike hälve 500 mm. Kuid seda juhul, kui automaatikat pole võimalik paigaldada ja kui see on ette nähtud, suureneb kõrgus 1000 mm võrra.
Veenduge, et ruumis avatud avaga oleks lõuendi jaoks piisavalt ruumi.
Samuti tuleb meeles pidada, et värav koormab oma raskusega sillust ja lage, seetõttu tuleks nende valmistamiseks valida kõrgeima kvaliteediga materjalid, mis kehtib ka õlgade kohta.
Pärast ava ettevalmistamist saate valida kinnitusdetailide ja juhendite koha. Samuti on oluline sektsioonide õige kokkupanek. Paigaldamist alustatakse esimesest paneelist, kõik tööd tehakse hoolikalt, ilma moonutusteta ja üksikute elementide vahelisi lünki jälgides. Mitte mingil juhul ei tohi neid paigaldada improviseeritud vahenditega, näiteks paigaldusvahu või -plaatidega.
Kõik montaažitööd tuleb läbi viia rangelt vastavalt juhistele, kõik, isegi väikseim kõrvalekalded, võivad lõpptulemuses põhjustada talitlushäireid.
Enamasti näevad konstruktsioonid ette tihendite paigaldamise, mille jaoks saab kasutada kummi või kummi. Põrandaga külgnevale paneelile paigaldatakse kummitihend, kuid üla- ja külgedele kinnitatakse kummitihend.
Pärast täielikku kontrolli võite jätkata lõuendi paigaldamist. See värava element peaks olema alusele võimalikult lähedal, mida saab saavutada reguleerimisklambrite asendi muutmisega.
Viimases etapis paigaldatakse käepidemed, lukud, poldid, aga ka amortisatsioonisüsteemid, kui see loomulikult on projektis ette nähtud.
See lõpetab praktiliste ja mugavate sektsioonuste paigaldamise. Oma välimusega kaunistavad nad iga õue ja pakuvad garaaži kvaliteetset kaitset kutsumata külaliste tungimise eest.
ozabore.com
Artiklis kaalume, kuidas oma kätega garaaži tõsteväravaid teha, selliste väravate peamine eelis on see, et garaaži avanemisel liigub tiib garaažis lakke ja see on palju mugavam kui garaažis. tiibväravate puhul.
Niisiis, olete otsustanud varustada oma garaaži tõstevärava ja teha seda ise. Lihtsaim tõstevärava konstruktsioon on see, mis paigaldati kestaga pliiatsikarpidele-garaažidele. Nendel väravatel on aga tehnoloogiline vahe ukselehest kuni avani. Loomulikult on see vastuvõetamatu, kuna meie tingimustes peab garaaž olema isoleeritud ja isegi väikese tühimiku olemasolu on täiesti sobimatu.
Nõutav on, et suletud värava sobivus ava külge oleks võimalikult tihe, lisaks peaks väravas olema jalgvärav, et talvel värava täisavamise ajal mitte külma õhku garaažihoonesse suruda. .
Laadige alla garaažiukse joonis
Garaažiukse lengi valmistamiseks võite kasutada alumiiniumprofiili ja värava lengi paigutamiseks puitvardaid. Värava raami külge kinnitatakse väljastpoolt isekeermestavate kruvidega profiilplekk või mõni muu kerge viimistlusmaterjal.
Pärast nende toimingute sooritamist saame värava, milles värav avaneb tänava poole. Värav peab avanema nii, et kui värav on üles tõstetud, siis see iseenesest ei avaneks (see on täis vigastusi).
Värava suurus on suurem kui ava pikkus (umbes 10 cm) Seda tehakse selleks, et värava ja hoone seina vahele ei jääks tühimikku (kumbki 5 cm seestpoolt).
Lõuendi alumine osa külgedelt tuleb varustada ratastega, mina kasutasin tavaliste rulluiskude rattaid. Ja et need saaksid hõlpsalt mööda garaaži seina liikuda, paigaldasin vertikaalsed juhikud: ostsin ehituspoest UD profiili kipsplaadi paigaldamiseks (metalli paksus 0,6 mm) ja kasutasin seda juhenditena. Algusest peale arvasin, et paindub, aga praktika on näidanud, et väga suurt koormust profiili külgseintele ei ole ja see peab päris hästi vastu.
Uksed on riputatud kettidega (hiljem asendatud metallliistudega 25x4mm) garaažihoone esiseinale selliselt, et lehe raskuskese on nende kinnitusest madalamal ning ülemise osa asukoht lähedane avamine.
Suletud olekus peab lehe alumise serva asend olema spetsiaalses süvendis, see on vajalik selleks, et värav ei liiguks hoonest eemale. Lõuend tuleks suruda vastu ukseava oma raskuse mõjul. Kõige madalamas asendis peab värav olema lukustatud, mille jaoks on seestpoolt nende külge kinnitatud spetsiaalne klapp.
Väravalehe tõstmise hõlbustamiseks ja selle hooldamise lihtsustamiseks kõige ülemises asendis on vajalik konstruktsioon varustada vastukaaluga, mille valik toimub vastavalt lehe kaalule. Rullide teljed on varustatud trossidega, mis tuleks läbi klotside vedada ja vastukaaluga koormata.
Värava põhja, väljastpoolt tuleks paigaldada tavaline ukselink, mis aitab väravat sulgeda ja avada, kuna seda on mugav kasutada.
See kõik puudutab tootmistehnoloogiat. Neid juhiseid kasutades saate oma garaaži hõlpsalt ehitada tõstetava värava.
postroyka-dom.com
Autoomanikud pööravad suuremat tähelepanu oma garaaži tehnilisele varustusele. Peamine roll selles on vastupidavate väravate paigaldamisel, mis eristuvad funktsionaalsuse ja esteetika poolest. Eriti populaarsed on tõsteväravad, mida on lihtne oma kätega valmistada ja paigaldada.
Kui plaanite varustada sõiduki hoiuruumi omatehtud tõstemehhanismidega, tutvuge hoolikalt nende disaini ja tööomadustega.
Tõsteväravad on mugavad ja funktsionaalsed. Neid saab juhtida otse autost
Analüüsige hoolikalt disaini positiivseid külgi, uurige negatiivseid punkte.
Garaažides kasutatakse erinevat tüüpi õhuuksi:
Roll-up väravad kindlustavad garaaži kindlalt. Nende valmistamiseks võite kasutada ostetud komponente või ise valmistatud elemente. Viimane võimalus säästab palju raha.
Tõstekonstruktsioon on võrreldav teist tüüpi garaažipiiretega. Peamised eelised:
Igal väravakujundusel on koos eelistega teatud puudused. Tõstmis- ja pöördemehhanism pole erand:
Tõstekonstruktsioonide põhiosadeks on metallist jõuraam, hingedega lõuend ja liikumismehhanism.
Tõsteväravate konstruktsioonielemente pole nii palju, kui võib tunduda
Konstruktsiooniraam on valmistatud ristkülikukujulistest terasprofiilidest või vastupidavatest puittaladest. See on jõuelement, mis kannab põhikoormust. Kast on fikseeritud garaažiavasse ja tagab liikumismehhanismiga seotud vedrustuse kinnituse.
Hingedega tiib peab vastama garaažiava parameetritele. Lõuend on metallprofiilidest valmistatud raam. See on õmmeldud teraslehtede või sandwich-paneelidega. Kulude vähendamiseks kasutatakse mõnikord puitkilpe. Ukselehe kaitsmiseks korrosiooni eest saab selle polsterdada tsingitud terasega. Täiendavat atraktiivsust annavad aiale väljast paigaldatud dekoratiivpaneelid.
Väravaid saab kaunistada dekoratiivpaneelidega, siis näevad need eriti kaunid välja.
Värava avamise seade võimaldab kasutada ühte järgmistest mehhanismidest:
Tõsteväravate avamine hingedega kangi abil toimub tänu rullikutele ja tõstekangidele. Lõuendi liikumine toimub mööda garaaži lakke kinnitatud juhendeid.
Liigutatav rullitugi tagab ukselehe sujuva liikumise
Pärast tõstmist kinnitatakse lõuend garaaži lakke. Samal ajal moodustab aknatiiva põhi ava kohale varikatuse. Kui uksed on suletud, on vedrud venitatud olekus ja avatud asendis - kokkusurutud olekus.
Liigendhoovaga vedrustusega värava elemendid moodustavad keeruka mehhanismi
Paljud autoomanikud varustavad hingedega hoovaga sõidukite panipaigad.
Paneeli lehe avamine võib toimuda käsitsi või spetsiaalse elektriajami abil, mis võimaldab kaugjuhtimist.
Elektriajami kasutamine hõlbustab värava avamist
Eeletapp hõlmab disaini valikut, oma skeemi väljatöötamist või olemasolevate dokumentide uurimist ja valmis joonise valikut. See määrab materjalide vajaduse ning valmistab ette vajalikud seadmed ja tööriistad.
Tõsteaia kujunduse üle otsustamisel kasutage tõestatud tehnilist lahendust - hingedega kinnitusega kangmehhanismi.
Garaaži ava mõõtmine on projekteerimisetapis kohustuslik toiming.
Saate iseseisvalt välja töötada tulevase kujunduse visandi.
Tüüpiline visand aitab teil kujundust oma garaaži mõõtmetega siduda
Kui projekteerimisoskused puuduvad, on soovitav kasutada valmis dokumentatsiooni.
Valmis joonise järgi on Teil lihtsam teha vajalikke väravaosi
Olles tutvunud dokumentatsiooniga, peaksite sellele panema garaaži tegelikud mõõtmed. See määrab materjalide vajaduse.
Materjalide valimisel pöörake tähelepanu nende tugevusele ja tuleohutusele.
Materjalide ja komponentide valik sõltub ava suurusest, värava konstruktsioonist ja automatiseerituse astmest.
Põhikomplekt, mis võimaldab iseseisvalt toota kangmehhanismiga tõstekonstruktsiooni, sisaldab:
Kõik materjalid tuleks eelnevalt lõigata toorikuteks, mis vastavad projekti dokumentatsiooni nõuetele.
Protsessi käigus vajate järgmisi tööriistu ja elektriseadmeid:
Standardne elektriseadmete ja lukksepatööriistade komplekt võimaldab teil iseseisvalt toota tõsteväravaid.
Väravate elementide valmistamisel ja kokkupandud konstruktsiooni paigaldamisel on vaja eelnevalt tutvuda samm-sammult juhistega.
Pöördvärava sõlmede tootmine ja paigaldamine toimub järgmise algoritmi järgi:
Mehhanismi valmistamisel samm-sammult juhiste järgi kontrollige mõõtmete järgimist. Järgige joonisel või visandil näidatud väärtusi.
Vältimaks soojuse tiibade kaudu ruumist väljumist, tuleb need isoleerida. Selleks võite kasutada vaht-, basaltvilla- või vahtpolüstüreenpaneele.
Tuleohutuse kaalutlustest lähtuvalt on parem kasutada isolatsiooniks tulekindlaid materjale - basaltvilla või vahtpolüstürooli lehti.
Täielikuks isolatsiooniks kasutatakse kummitihendit. See on paigaldatud piki hoone välispiirde perimeetrit. Elastse tihendi tihe sobivus piki ava kontuuri raskendab külma õhumassi tungimist garaaži.
Probleemideta töö tagamiseks on oluline järgida erinõudeid. Pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:
Üles-üles-värava nõuetekohase töö korral probleemseid olukordi ei teki. Oluline on kasutamise ajal jälgida konstruktsiooni seisukorda ning vajadusel õigeaegselt kõrvaldada tekkivad defektid.
Tõste- ja pöördekonstruktsiooni väravat saab valmistada iseseisvalt. See on tõsine, kuid teostatav ülesanne. Kasutage korralikult väljatöötatud dokumentatsiooni, järgige tootmistehnoloogiat, kasutage kvaliteetseid materjale. Tulemuseks on oma garaaži varustamine töökindlate tõstetavate ustega, märkimisväärne raharessursside kokkuhoid ja lisaoskuste omandamine tööriistadega töötamisel.
kakpostroit.su
Garaažiesise väikese ruumi tingimustes tulevad appi tõsteväravad. Nende disain näeb ette aknatiiva tõstmise laeni. See on palju mugavam kui tavalised kiikumisvõimalused. Loomulikult on poodides väga palju erinevate tootjate sarnaseid kujundusi. Kuid garaažiukse saate teha oma kätega. See maksab palju vähem kui valmiskonstruktsiooni ostmine. Ja automaatse ajami paigaldamine võimaldab teil väravat kaugjuhtida.
Enne tõstemehhanismiga väravate valmistamise alustamist peaksite välja selgitama, kuidas need erinevad teistest tüüpidest, millised on nende eelised ja puudused. See aitab veenduda, et just seda tüüpi seadet vajate.
Meie ajal võib üsna sageli leida garaaži tõsteväravaid. Neid on lihtne oma kätega teha. Peamine asi, millest alustada, on otsustada värava seadme üle. Igal juhul täidavad tõsteväravad oma ülesandeid. Lisaks on tõsteväravatel teiste tüüpide ees mitmeid eeliseid. Neid saab kasutada igas ruumis, olenemata suurusest.
Tõsteväravad jagunevad kahte tüüpi:
Tõstemehhanismiga garaažiukse paigaldamine kahel juhul on peaaegu sama. Ja saate seda ise teha.
Garaaži omatehtud tõsteväravatel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mis eristavad neid muud tüüpi seadmetest. Peamised eelised on järgmised:
Tõsteväravate miinused tulenevad nende disainist. Neid pole palju, aga maha kanda pole vaja. Puuduste hulka kuuluvad:
Peamised koormust kandvad konstruktsioonielemendid on raam, juhikud ja mehhanism veebi liigutamiseks. Värav avaneb automaatselt (puldi abil) või käsitsi.
Kangi on kinnitatud aknatiiva põhja külge. Ülemistes otstes on veel kaks juhikut, mida mööda rullikud liiguvad. Nende elementide abil tõstetakse tiib üles. Selleks peate lihtsalt tõmbama käepidet, mis asub lõuendi allosas. Sellega pole raskusi, kuna appi tulevad venitatud vedrud. Lengi tõstmise skeem on näha ülaloleval pildil.
Tõstemehhanismi võib olla kahte tüüpi:
Sobiva mehhanismi valik tehakse konkreetset olukorda arvestades.
Enne tõstetava garaažiukse valmistamist ja paigaldamist oma kätega on vaja läbi viia ettevalmistustööd.
Seinte ja lae pind peab olema tasane, et juhikud oleksid paigaldatud ilma kallutamiseta. Rullidele või juhikutele sattuv tolm võib häirida kogu mehhanismi tööd. Seetõttu tuleb kõik garaažis sees ehitus- ja viimistlustööd lõpetada. See ei kehti soo kohta. See on tingitud asjaolust, et raam läheb sisse vähemalt 2 sentimeetrit. Seetõttu on pärast garaažiukse paigaldamise lõpetamist vaja põranda ehitamine lõpule viia.
Ava peab olema valmis värava lengi paigaldamiseks. Seda kasutatakse põhiliste arvutuste tegemiseks. Seetõttu peate teadma selle mõõtmeid. Värava ehituseks vajalikud mõõtmed on kirjeldatud alloleval pildil oleva garaaži õhuukse joonisel.
Sõltuvalt värava suurusest ja konstruktsioonist võib vajalike materjalide hulk varieeruda. Kuid kõige lihtsama lahendusega metallväravate valmistamiseks vajate:
See on käsitsi tõsterežiimiga väravate valmistamiseks vajalike materjalide komplekt. Soovi korral saate selle protsessi automatiseerimiseks osta draivi. Vajalike materjalide loetelu võib muuta või täiendada. Raske on kõike üksikasjalikult kirjeldada, kuni isekeermestava kruvi või poldini välja. Lõppude lõpuks toob isegi väike muudatus värava kujunduses kaasa muudatuse selles loendis.
Oma kätega garaaži tõstevärava kokkupanemiseks ja paigaldamiseks vajate veskit, puurit metalli ja puidu puuridega ning keevitusmasinat. Vaja läheb ka muid tööriistu, mis igal omanikul on: haamer, mõõdulint, kruvikeeraja, mutrivõtmed, lood, pliiats.
Professionaalsest torust väravad valmistatakse järgmiste sammude järgi:
Need sammud selgitavad, kuidas oma õhuväravat teha. Järgmisena käsitleme iga etappi üksikasjalikult.
Värava kinnitamise aluseks on raam. Just sellel lasub suurem osa kogu konstruktsiooni koormusest. Selle valmistamisega algab töö.
Nõutavate materjalide loend sisaldab puitklotse. See on kõige lihtsam ja ökonoomsem variant. Neid saab asendada metallkonstruktsiooniga, mis on usaldusväärsem valik. Aga igaüks teeb oma valiku ise. See praktiliselt ei mõjuta installiprotsessi.
Baaridest on kokku pandud kast. Nende ühendamiseks kasutatakse metallist nurki või plaate. Alumine latt peab olema põranda sees vähemalt 2 cm. Seda tuleb monteerimisel arvestada. Kui kast on keeratud (metalli puhul - keevitatud), viiakse läbi selle kontrollkontroll. See asetatakse avasse ja asendit kontrollitakse vertikaalselt ja horisontaalselt. Kui raam seisab õigesti, kinnitatakse see 30 cm pikkuste ankrutega (metalltihvtidega), mida võetakse kiirusega 1 tihvt 1 joonmeetri kohta.
Pärast seda paigaldatakse horisontaalsed juhikud, mis asuvad lae all.
Kui raam on paigaldatud, võite alustada rullide kronsteinide kinnitamist. Värava klammerdumise vältimiseks kinnitatakse ülemised klambrid veidi sügavamale kui alumised. Seda näete alloleval pildil selgelt. Rööbaste kinnitamiseks kasutatakse polte. Selles etapis on väga oluline taset täpselt mõõta.
Rööbaste servadesse paigaldatakse klambrid. Need hoiavad rulle, hoides lõuendi avatud (suletud) asendis.
Väravalehena kasutatav kilp ise võib olla valmistatud erinevatest materjalidest. Kuid kuna see tagab garaažile usaldusväärse kaitse ja on allutatud välistele kliimamõjudele, on parem valida stabiilsemad materjalid. Need võivad olla järgmised valikud.
Viimistlus(välis)kihina võib kasutada kõike, ka plastikut. Külma eest kaitsmiseks võib kilbi polsterdada isolatsioonikihiga.
Et profitorust värav iga kord täielikult ei avaneks, saab kilpi teha värava. Selle kaudu on võimalik siseneda (väljuda) kogu struktuuri täielikult kasutamata. Mõned garaažiomanikud pakuvad akna sisse ka akna. Vajadusel on seda lihtne paigaldada.
Kui kilp on valmis, paigaldatakse see siinidele ja kontrollitakse mehhanismi tööd.
Värava paigaldamine lõpetatakse lisaelementide paigaldamisega. Nende hulka kuuluvad käepidemed, lukud, värava kinnitamiseks mõeldud pagan.
Käepidemed on vajalikud värava mugavamaks avamiseks (sulgemiseks). Kui need on olemas, ei pea te aknatiiva serva külge klammerduma. See on mugavam, kui käepidemed asuvad kilbi allosas. Ja nii väljast kui seest.
Kui värav on varustatud väravaga, siis sees saate teha riivi. See võimaldab teil oma vara kindlustada. See tehnika võimaldab aknatiiva avada ainult seestpoolt. Sama lahendust saab kasutada ka siis, kui garaaž on maja külge kinnitatud ja neid ühendab uks.
Kui garaaž on eraldi ja värav puudub, tuleb varustada lukud. Kui spetsiaalseid pole võimalik osta, siis saab riputada tavalised. Seda tehakse lõuendile ja vertikaalse raami välisküljele kinnitatud köidikute abil.
Tõstemehhanismiga metallväravate tootmine lõpetatakse konstruktsiooni välisviimistlusega. Neid töödeldakse kaitsevahenditega, värvitakse ja viimistlusmaterjalid kinnitatakse.
Automaatajami saab paigaldada garaaži ülauksele. Sellest tõusevad kogu konstruktsiooni hinnad. Kuid ka mugavuse tase tõuseb oluliselt. Väravat ei ole vaja käsitsi avada (sulgeda). Kõike saab teha kaugjuhtimispuldiga. Oluline on valida teie garaažiuksele sobiv ajam. Nende hinnad jäävad 300-800 euro vahemikku.
Draivi installimine ei tekita probleeme. Juhendis on näidatud kontaktide saagimine, mida tuleb järgida. Näidet on raske tuua, kuna igal tootjal on oma ühendusstandardid.
Automaatse avanemissüsteemi ühendamisel ei erine iseseisvalt toodetud ja paigaldatud tõsteväravad tehase omadest. See võimaldab kaugjuhtimist kaugjuhtimispuldi abil.
Niisiis, järgides mõnda lihtsat sammu, saate tõstetava garaažiukse. Lisaks märkimisväärsele kulude kokkuhoiule toob see kaasa ka hulga muid eeliseid. See disain säästab ruumi. Värav ei nõua vaba ruumi garaaži ees, nagu kiikvariandi puhul. Need võtavad lae all ruumi, mida muudes olukordades ei kasutata. Sõltumatu materjalide valik konstruktsiooni valmistamiseks võimaldab teil teha kõike vastavalt teie vaadetele ja nõuetele. Seadme täiendamine automaatse ajamiga suurendab värava kasutamise mugavust.
fb.ru
Üha enam inimesi pöördub piirdeaedade, uste, piirete iseseisva tootmise poole. Kui otsustate oma kätega kokkupandava garaažiukse ehitada, peate kõigepealt mõistma, mis põhimõttel need töötavad ja milliseid materjale peate ostma vastupidava konstruktsiooni jaoks, mis võib kesta aastaid.
Garaaži voldikväravate üks vaieldamatuid eeliseid tiibväravate ees on see, et leht ise “lahkub” lae alla avades. See tehnika säästab oluliselt ruumi ja annab rohkem manööverdamisruumi. Siinkohal märgime, et suletuna peaks lõuend väga tihedalt ava külge sobima, see aitab halva ilmaga soojas hoida. Olles otsustanud oma kätega värava teha, peate hoolitsema ka nende väravaga varustamise eest, siis on garaažis soojuse säästmine tõhus. Väga oluline on jälgida, et värav ei avaneks suvaliselt, kui värav on üles tõstetud, see tuleb võimalikult hoolikalt fikseerida, et vältida traumaatilisi olukordi.
Tänapäeval on erinevad väravate joonised saadaval tasuta, kuid disaini saate eriliseks muuta, töötades välja eskiisid, mis vastavad täpselt teie ideedele töökindlusest ja ilust. Kui kavatsete oma kätega väravat teha, peate kõigepealt kindlaks määrama mõõtmed. Siin on kõik lihtne. Mõõdame ava pikkuse (mitte laiuse, sest lõuend tõuseb), lisame umbes 10 cm, see on soovitud näitaja.
Otsustame lõuendi materjali üle. Seda saab valmistada lainepapist või plastpaneelidest, müügil on palju sobivaid materjale. Lõuend kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Seest saab küttekeha katta (hea on näiteks vahtplast). Järgmisena peate keevitamise teel looma väravaraami. Kõige populaarsem materjal selleks on metallprofiil (alumiinium), kanal. Värava raami saab valmistada samamoodi või kasutada puitlatte. Nüüd peate alusesse paigaldama juhendite read, millele lõuend kinnitatakse.
Loome pöördemehhanismi. Selleks peate installima juhendid. Lahendus võib olla nii vertikaalne kui ka paikneda horisontaaltasapinnas värava ülaosas. Tihti kasutatakse tugevuse tagamiseks keevitamist, kuna kasutatakse metallist juhikuid. Selles etapis kasutati laialdaselt nurki, need on keevitatud nii, et miski ei takista lõuendi liikumist. Sõltuvalt juhikute asendist on vaja tugevdada lõuendi üla- või alaosa külgedel olevaid rattaid, mis sõidavad mööda vihmaveerenne. Sel juhul on selliste rataste läbimõõt korrelatsioonis "tee" laiusega.
Riputage uksed õigesti. Kasutatakse kette, harvemini - metallribasid. Paigaldatud garaaži esiseinale. Sel juhul peaks lina raskuskese olema kinnitusest allpool ja ülemine osa tihedalt vastu ava. Oma kätega väravat tehes võite kasutada väikest nippi: selleks, et konstruktsioon tihedalt sobiks, tehke lõuendi alumisse serva altpoolt väike süvend. Lõuendi täielikuks ühendamiseks garaažiga kasutatakse kummitihendit, seda saab osta igast ehitusmaterjalide kauplusest (selliseid kummiribasid kasutatakse sageli uste tihendamiseks). Paigaldatud lõuendi külgedele ja selle alumisse ossa, mis annab suurepärase tulemuse.
Selleks, et värav oleks kergesti tõstetav ja hästi hoitud tõstetud olekus, on vaja kasutada vastukaalu. Samal ajal peaks see olema raskem kui lõuendi kaal. Vajaliku suuruse praktilisel arvutamisel on skeem järgmine: alustuseks kinnitatakse vastukaaluks tavaline raskustega täidetud ämber. Kaalu suurust järk-järgult kohandades arvutatakse kaaluvajadus. Selle tulemusena saab konkreetse värava jaoks sobivaks seadmeks olla tihedalt suletud anum, mis on täidetud koormaga ja riputatud kaabli külge.
Vastukaalu saate paigaldada järgmiselt: keevitada värava külge altpoolt nurk, kinnitada vertikaalselt (väravaga paralleelselt) tõusev kaabel läbi juhiku ja eraldi rulliku. Vastukaalule kinnitame lisarulli. See otsus tehakse mõlemal poolel.
Üks peamisi aspekte oma kätega värava tegemisel on selle asend. Konstruktsioon peab seisma rangelt vertikaalselt. Seetõttu on tase vajalik. Ülemised juhikud peavad kulgema põrandaga paralleelselt, vastasel juhul annab värav avamisel nurga, mille juures on kõik manöövrid rasked. Peate reguleerima juhikute asendit, kuni rataste liikumine mööda neid muutub täiesti sujuvaks, ilma häireteta.
Peate meeles pidama lukustusmehhanisme mitte ainult lõuendi sisemusest, vaid ka väravast (varustame selle tugeva riiviga). Nii väravale endale kui ka ukse välisküljele peate paigaldama käepidemed, vastasel juhul on kasti avamine väga problemaatiline. Olles oma kätega kokkupandava garaažiukse ehitanud, on kasulik hoolitseda nende määrimise eest. Kasutada võib masina- või relvaõli, grafiiditolmu, piirituselahust.
Oluline on teada, et ka juhikud, millel rullikud jooksevad, vajavad töökindlaks tööks erilist hoolt. Neid tuleb mitte ainult puhastada tolmust (garaažis töötades on selle välimus vältimatu), vaid ka kaitsta korrosiooni eest. Selliseid mehhanisme on vaja väga hoolikalt määrida, sest mõned ained külmuvad, moodustades tõelisi konarusi ja seega takistavad rataste liikumist (näiteks määre, litool). Siin on asjakohane kasutada vedelikku nagu WD. Lisaks lahustile sisaldab see mineraalõli, nii et töötlemine mitte ainult ei eemalda tolmu, vaid tagab ka libisemise lihtsuse. Silikoonil põhinev määrdeaine sobib hästi kummitihendile. Tasub meeles pidada, et korraliku ehituse ja hea hoolduse korral kestab iga värav kauem, rõõmustades omanikku pikki aastaid.
tvoygarazh.ru
Tõstetavad garaažiuksed on parim viis vaba ruumi probleemi lahendamiseks. Kuid probleem seisneb tehasemudelite kõrges hinnas. Seega, kui teil on soovi, tööriistu ja tarvikuid, saate need ise valmistada. Mida on vaja oma garaažile ise-tegemisvärava valmistamiseks? Juhised ja joonised aitavad seda probleemi lahendada.
Erinevalt teistest võimalustest ei ole soovitatav võtta aluseks tehase mudeli joonist. Enamasti tõstetakse võrku keeruka vastukaalude ja juhikute süsteemi abil. Sellise värava kujunduse ise tegemine on problemaatiline. Kuid sellelt jooniselt võite võtta mõned komponendid.
Alumine osa on eriline probleem. Liikuvate hingede ja reguleeritava tõstesüsteemi tegemine oleks keeruline. Väljapääs on ukselehe alumine osa kinnitada rullide süsteemiga. Raam toimib juhistena. Selle tulemusena moderniseeritakse skeemi oma kätega konstruktsiooni valmistamiseks.
Omatehtud tõstetavate garaažiuste tööpõhimõtte kirjeldus:
See on konstruktsiooni valmistamise ja tööpõhimõtte üldine kirjeldus. Detaile saab kohandada konkreetse avaga, parandada õhuväravate funktsionaalsust.
Kõige sagedamini kasutatakse tootmiseks olemasolevat materjali. Valtsitud metalli saab osta selle tarnepunktidest, kasutada saab vanu konstruktsioone, olles need eelnevalt lahti võtnud. On vaja kontrollida toorikute kvaliteeti - mehaanilise deformatsiooni, rooste või muude defektide puudumist.
Valmistamiseks on vaja järgmisi materjale ja komponente:
Iga komponendi paksus sõltub konstruktsiooni üldmõõtmetest. Kasti kanal peab olema vähemalt 3 mm, raam - alates 1,5 mm. Paigaldamiseks on vaja tüüblit, tõstevärava elemendid on soovitatav ühendada keevitamise teel. Mehaanilised kinnitusdetailid ei taga ühenduste nõuetekohast kvaliteeti.
Pärast tõstetava garaažiukse joonise koostamist peate valima õige materjali ja tegema toorikud. Üldmõõtmed võtavad arvesse keevisõmbluse paksust. Ava valmistatakse ette - seinte joondamine, mõõtmete kontrollimine horisontaalselt, vertikaalselt ja diagonaalselt. Joonisel tehakse kohandusi.
Töökäsk:
Alles siis võite alustada kruntimist ja värvimist. Turvalisuse huvides on soovitatav alla panna lukk.
Ülevaatlikus videos näete näidet sellise kujunduse valmistamisest:
issmith.ru
Artiklis kaalume, kuidas oma kätega garaaži tõsteväravaid teha, selliste väravate peamine eelis on see, et garaaži avanemisel liigub tiib garaažis lakke ja see on palju mugavam kui garaažis. tiibväravate puhul.
Niisiis, olete otsustanud varustada oma garaaži tõstevärava ja teha seda ise. Lihtsaim tõstevärava konstruktsioon on see, mis paigaldati kestaga pliiatsikarpidele-garaažidele. Nendel väravatel on aga tehnoloogiline vahe ukselehest kuni avani. Loomulikult on see vastuvõetamatu, kuna meie tingimustes peab garaaž olema isoleeritud ja isegi väikese tühimiku olemasolu on täiesti sobimatu.
Nõutav on, et suletud värava sobivus ava külge oleks võimalikult tihe, lisaks peaks väravas olema jalgvärav, et talvel värava täisavamise ajal mitte külma õhku garaažihoonesse suruda. .
Laadige alla garaažiukse joonis
Garaažiukse lengi valmistamiseks võite kasutada alumiiniumprofiili ja värava lengi paigutamiseks puitvardaid. Värava raami külge kinnitatakse väljastpoolt isekeermestavate kruvidega profiilplekk või mõni muu kerge viimistlusmaterjal.
Pärast nende toimingute sooritamist saame värava, milles värav avaneb tänava poole. Värav peab avanema nii, et kui värav on üles tõstetud, siis see iseenesest ei avaneks (see on täis vigastusi).
Värava suurus on suurem kui ava pikkus (umbes 10 cm) Seda tehakse selleks, et värava ja hoone seina vahele ei jääks tühimikku (kumbki 5 cm seestpoolt).
Lõuendi alumine osa külgedelt tuleb varustada ratastega, mina kasutasin tavaliste rulluiskude rattaid. Ja et need saaksid hõlpsalt mööda garaaži seina liikuda, paigaldasin vertikaalsed juhikud: ostsin ehituspoest UD profiili kipsplaadi paigaldamiseks (metalli paksus 0,6 mm) ja kasutasin seda juhenditena. Algusest peale arvasin, et paindub, aga praktika on näidanud, et väga suurt koormust profiili külgseintele ei ole ja see peab päris hästi vastu.
Uksed on riputatud kettidega (hiljem asendatud metallliistudega 25x4mm) garaažihoone esiseinale selliselt, et lehe raskuskese on nende kinnitusest madalamal ning ülemise osa asukoht lähedane avamine.
Väravad, mis ei avane tiibadega, vaid kaovad aeglaselt meie silme eest, “lahkuvad” mööda garaaži seinu, on mugavad, kuna ei sega ega ole kogukad, ei võta ruumi. Sellise seadme omanik ei pea avamisel mõtlema, kuhu see asetatakse, garaaži ehitamisel pole võimalust “talvel lume tõttu raskusi”. Sellise sissepääsu avamisel on näha ainult väravaukse alumine osa garaaži lae lähedal. Tõsteväravad on väga turvalised, sest tegelikult on tegemist ühe puidu- või metallitükiga ning neid on väga raske lõhkuda. Tsingitud kujul on need ka väga korrosioonikindlad. Uks kaitseb usaldusväärselt varaste eest, hoiab soojust hoone sees ning muutub väga mugavaks ja hõlpsasti kasutatavaks, kuid selle ostmine on väga kallis. Palju odavam ja lõbusam teha isetehtav garaažiuks.
Sektsioonidega mudel on lõuend, mis koosneb umbes 1,5 m suurustest puidust, plastikust või terasest plokkidest. Selle ukse tõstmise käigus "tõmmatakse" klotsid üles ja seejärel tagasi samamoodi tagasi. Seestpoolt täidetakse puitplekk polüuretaanvahuga, mis ei lase talvel külma garaaži. Paneelid on ühendatud liigendhingedega, liikuvad osad on terasest või plastikust (teras on parem, need peavad kauem vastu) ning juhtsussid on oma koostiselt vastupidavad purunemisele ja roostele.
Kahjuks on sellist ust omal käel peaaegu võimatu teha ja selle lõhki löömine on üsna lihtne. Saate osta valmis kokkupandava komplekti ja panna ukse, et saada selle peamine pluss - lihtsus ja lihtsus omanikule.
Tõste-pööratavad uksed - tiivad “sõidavad” liikumise ajal hingede ja hoobade abil katuse alla. Selline uks on väga töökindel ja seda on ründajal väga raske garaaži röövimiseks lõhkuda. Need on ka tõusu ajal vaiksed, sest ei kasuta "sõidu" elemente: juhendeid ja rullikuid, nende kasutamise ajal on näppu üsna raske pigistada. See on kallis valik, umbes 60 tuhat rubla. objektile ja 15 tuhat - paigaldamiseks.
Seda tüüpi uksed sisaldavad raami, tõsteraami ja ust avavat mehhanismi. Avasse on paigaldatud teras- või puitraam, kasti tuleb asetada profiilid otse lõuendi jaoks. See on valmistatud puitplaatidest, sandwich-paneelidest, see peaks olema kaetud metalliga. Ühest puidust uks on väga kallis rõõm, valik on lihtsam - ilmastiku eest varjava keemilise koostisega immutatud lauad, mis on kaetud mis tahes värviga värvitud metalliga. Puu saate liimida pressitud vahutükkidega või muu isoleermaterjaliga.
Enne kui hakkate otse väravat tegema, peate tutvuma olemasolevate tõstemeetoditega.
Kast on kokku pandud puitvarrastest, nende otsad on ühendatud terasplaatide või nurkadega ning põhi süveneb 2 cm sügavusele põrandasse, seejärel kinnitame selle terastihvtidega avasse.
Seda tüüpi uksed sisaldavad raami, tõsteraami ja ust avavat mehhanismi.
Raam on valmistatud nii: nad võtavad paksu nurga, selle parameetrid on otseses proportsioonis kilbi lehega, 25 juures võtavad nad 75., 50 juures 100. nurga. Järgmiseks mõõdame garaaži ja valmistame ette ava raami kinnitamiseks, tuleb jälgida, et selle pinnad oleksid siledad ja ühtlased, kui see nii ei ole, võtame veski pihku ja hakkame tööle. Järgmiseks otsime tööpinda keevitusprotsessi jaoks. Meil jääb keevituskohale lebama 2 kanalit, nende parameetrid on raamist 20 cm väiksemad.Nurgad lõikame mõlemast otsast piki piki ära, jälgides, et need istuvad tihedalt. Keevitame need kokku, teeme sälgud ja kasutame elektroodi nelja (viis), loome raami, kuid ei keevita väga tihedalt. Kanname avale ja kontrollime tihedust, kui seda pole, siis reguleerime juhtunut ja keevitame uuesti, siis puhastame õmblused. Teeme sama raami teise osaga, siis sama - teisele seinale tuleks raam teha kahekordne - sisemine ja välimine, paigaldage see.
Kanali kronsteini tugi tehakse nurgast, ühte riiulisse teeme augu riiulitele kinnitamiseks, teise - 3 auku vedruklambri kinnitamiseks. Kinnitame kronsteini, puurides ühte riiulisse 3 auku. Järgmiseks valmistame raudribast reguleerimisplaadi, sellega kombineerime vedru ja kronsteini. Painutame vedru viimased mähised konksudega, kinnitades varda alt pingeregulaatori. Loome nurgast alumise osa jaoks hingedega nurga, puurime 8,5 mm augu ja keevitame selle raami külge, taandudes alumisest servast ava keskosasse. Seega teeme ettevalmistusi 12 cm hingele tõstehoova valmistamiseks. Edasi keevitame selle otsa pingeregulaatori plaadi.
Garaažiuksed
Külgpostide vahele on soovitatav valada betooniga kaevik, suruda kanal maapinnaga paralleelselt, kui see kõveneb, keevitame mõlemad raamid.
Mõõdame diagonaali, võttes arvesse mõõtmeid, söödame selle keevitamise teel, välistame igasugused vahed, puhastame õmblused ja paneme lõuendi. Kinnitame klambrid ja juhikud, nende horisontaalne tuleb muuta täiuslikuks, seejärel: isoleerime lõuendi, kinnitame metalllehe, puhastame õmblused, rasvatustame. Reguleerime vedrusid, kinnitame sisemised liitmikud. Kogu töö ja disaini tähistamine võtab aega kaks-kolm päeva.
Valik on keeruline, kuid need on õhukindlad ja kaitsevad ruumi paremini. Need võivad olla elektrilised või käsitsi. Esimene võimalus on mugav, vajutage lihtsalt nuppu või kaugjuhtimispulti – oletegi valmis. Kuid käsiajam läheb katki harvemini ja selle jaoks on lihtsam kilpi teha. Vajalikke osi ei saa kodus valmistada. Osasid turult osta ei saa, parem on osta tehasekomplekt.
Garaažiukseava tuleks mõõta ja hinnata, kas standardne lõuend sobib, samuti kontrollida, et külgmised osad ja ava altpoolt ülemine osa on samas tasapinnas. Lisame ukseava kõrgusele 50 cm (kui värav on sõidetud - 100 cm), see on garaaži pikkus, mis on vajalik selleks, et värav lamab selle laes.
Valik on keeruline, kuid need on õhukindlad ja kaitsevad ruumi paremini
Sektsioonuksed koosnevad lehest, lukkudest, liikumismehhanismist, vedrude tasakaalustusmehhanismist ja juhtmoodulitest. Rehvid on kinnitatud piki ava servi, mis jooksevad lae alt läbi ja neid mööda liigub värav. Parem on osta polümeeri sektsioone, need praktiliselt ei korrodeeru, ei tekita müra, taluvad temperatuuri -50 - +60.
Looge raami ja komponentide kinnitamiseks märgistus. Pange raami struktuur kokku (ei erine palju sarnasest üles- ja ülestõstetavate uste algoritmist). Kõik on standardne: paneme raami, kinnitame siinid poltidega lakke, kuid raskuse küljes hoidmiseks pole vaja auke puurida ja muid konstruktsioone teha. Kogume lõuendi, alustades alt, varustame paneelielemendid rullidega. Kaitseme konstruktsiooni korpustega. Kontrollime - kui kõik on õigesti tehtud, ei liigu lõuend iseenesest, rippudes samal tasemel, millele see paigaldati.
Tasub lõpetuseks öelda – isetehtud sektsioonuksed peavad olema ohutud. Panus on teie enda auto või isegi teie elu. Paigaldusreeglite osas tuleks olla äärmiselt tähelepanelik, järgida ettevaatusabinõusid ja maksta väike summa spetsialistile, kes pärast omaniku pingutusi ukse paigalduse kvaliteeti kontrollib.
Sektsioonuksi kahjuks osta ei saa, mistõttu otsustati uksed ise valmistada.
Otsustasin seda teha nii lihtsalt kui võimalik ja sellest, mis on käepärast ja igas majapidamises. poodi, jõudis lõpuks selle kujunduseni.
Mulle meeldis see variant, kuna seda on lihtne valmistada, ülemised juhikud on mittevajalikud ja see, et väraval on lend garaažist välja, on mugav suvel kui sajab või paistab värava küljelt, veidi kaetud ja probleeme pole.
Noh, peamine tegur on see, et seda tüüpi mehhanismid söövad sulgemisel ja avamisel vähem siseruumi, kuna kui panna auto tagasi värava juurde, siis lihtne disain kahjustab seda. Ja ma ei taha autot edasi-tagasi liigutada, et värav avada ja sulgeda
Noh, tegelikult disaini kohta.
Minul oleva väravaava mõõdud: laius 298 cm, kõrgus 230 cm.
Värava valmistamisel kasutasin:
Profiiltoru 40 x 20 x 600 cm = 4 tk.
Nurk 35 x 35 x 600 cm = 4 tk.
Nurk 25 x 25 x 600 cm = 1 tk.
Polüuretaanrattad = 2 tk.
Profileeritud C8 120 x 200 = 6 lehte.
Kahjuks ei leidnud ma 3 meetriseid, neid pole saadaval ja tellimiseks on väga väike maht.
Kaabel 3 mm = 5 meetrit.
Kaabli sõrmkübar 3 mm = 4 tk.
Trossihoidja = 4 tk.
Trossiplokk 30 mm = 6 tk. (Ajutine lahendus, asendatakse laagritega).
Poldid, mutrid = mul oli.
Alustasin värava kauguse ja tõukejõu kinnituse arvutustega.
Paberil joonistasin kõik mõõtkavasse ja vaatasin, kuidas värav avaneb.
Otsustasin teha kauguseks värava põhjast rattani 80 cm, ehk siis värava üleulatus on 80 cm, aga osutus 81 cm.
Sellel kaugusel ei puutunud kaelarihm avamisel autot.
Kuid kinnituskaugusega pidi tõukejõud toimima valikuliselt.
Võtsin vastavalt krae kõrgusele siini, märkisin sellele ratta kinnituskoha 81 cm, seejärel keerasin kruvi sisse, kuhu oli planeeritud varda ülemine kinnitus, sidusin trossi kinni, valisin rattale vajaliku vahemaa. siini teise otsaga, sain 85 cm.
Valiku põhimõte on nagu alloleval fotol.
Varda ülemise kinnituse jaoks oli üks tugiposti nurk väravaava kõrgusest üle küpsetatud teisele poole (nurgaga väljapoole, vaata fotot).
Puurisin M12 poldi jaoks augu, keevitasin Volga või Žiguli amortisaatori puksi varda külge, täpselt ei mäleta, varuosadest pole probleemi leida (vt fotot allpool).
Praeguseks on välja töötatud ja praktikas edukalt rakendatud mitmesuguseid garaažiuksi. Kõigi olemasolevate võimaluste hulgas on traditsioonilised tõsteväravad eriti mugavad ja ergonoomilised, jättes avanedes tõhusalt garaaži lae alla. Samal ajal saate ise kokku panna ja paigaldada tõstetavaid garaažiuksi.
Isetehtavad garaažiuksed
On 2 peamist tüüpi garaažiuksi.
Tõstesektsiooniga väravad
Selliste väravate leht koosneb mitmest üksikust paneelist, millest igaüks on umbes 50 cm kõrge.Paneelide valmistamiseks saab kasutada terast, puitu ja plastikut.
Paneelide ühendamiseks kasutatakse hingesid. Rullid, haakeseadised ja muud liikuvad elemendid on valmistatud terasest või plastikust, juhikute valmistamisel kasutatakse roostevaba materjale.
Lõuendi sisemus on tingimata isoleeritud (peamiselt polüuretaanvaht), mis võimaldab säästa täiendavat soojust garaažis.
Lift tüüpi garaažiuksed
Sektsioonukse peamiste eeliste hulgas tuleks märkida järgmisi punkte:
Selle värava alamliigi peamine puudus on peaaegu täielik murdmise ja ebaseadusliku sissepääsu puudumine. Lisaks ei saa te sellist väravat ise teha - see on äärmiselt keeruline.
Ainus võimalus on osta tehasekomplekt ja paigaldada värav ise vastavalt juhistele.
Sarnast disaini saab monteerida ja paigaldada iseseisvalt. Kui see värav avatakse, tõuseb kogu tiib korraga üles. Liikuva osa liikumise eest vastutab hinge-kangi tüüpi süsteem. Väravaid iseloomustavad suurepärased tugevusomadused (lõplik näitaja sõltub tootmismaterjali omadustest) ja need kaitsevad garaaži usaldusväärselt sissetungijate eest.
Üles-üle-tüüpi väravad
Konstruktsiooni saab kokku panna ilma juhikuid ja rulle kasutamata. Tänu sellele liigub lõuend vaikselt.
Sellise disaini kokkupanekuks pole vaja kitsaid tehnilisi teadmisi. Ka see üritus ei nõua suuri rahalisi investeeringuid.
Nagu kõigil olemasolevatel mehhanismidel, on ka tõstetavatel garaažiustel mitmeid tugevusi ja mõningaid puudusi.
Vaadeldavate süsteemide peamine eelis on suurenenud sissemurdmiskindlus. Ainus viis garaaži sisenemiseks on lõuend läbi lõigata. Tähelepanu äratamata on peaaegu võimatu raami viilida ja sisse pääseda.
Hörmann garaažiuksed
Disaini teine oluline eelis on pikk kasutusiga. Kuid selleks, et värav tõesti kaua teeniks, tuleks lehe valmistamisel kasutada kvaliteetset tsingitud metalli.
Hörmann garaažiuksed
Värav ei võta garaaži ees ruumi, mis teeb sisse- ja väljapääsu võimalikult mugavaks.
Tõsteväravate peamiste puuduste hulgas tuleks märkida järgmist:
Kuid hoolimata kõigist oma väikestest puudustest on sellised väravad uskumatult mugav ja ergonoomiline lahendus.
Isetehtavad garaažiuksed
Traditsioonilised õhuväravad koosnevad paljudest elementidest. Tutvuge igaühe omadustega.
Raam on kogu konstruktsiooni aluseks. Raam peaks olema võimalikult jäik ja kindlalt kinnitatud garaaži seina.
Külgprofiil on juhtelement, mida mööda konstruktsiooni põhiosa liigub.
Juhendid - nagu juba märgitud, saate ilma nendeta hakkama. Kuid võimalusel on parem neid struktuuri koostisest mitte välja jätta.
Isetehtud tõsteväravad
Lõuend. Toodetud ühes tükis. Tavaliselt valmistatud lainepapist. Mõnikord kasutatakse puitu ka lõuendite valmistamiseks, kuid parem on sellisest otsusest keelduda - materjal on raske ja suhteliselt lühiajaline.
Isolatsioon. Paigaldatud kangalehtede vahele. Kõige mugavam on kasutada polüuretaanvahtu.
Rullid, vedrud ja hoovad. Need elemendid vastutavad väravalehe liikumise eest. Leng tõuseb mööda juhtelementi, võtab horisontaalasendi laele lähemale ja lõpuks fikseeritakse lae pinnaga paralleelselt.
Kompenseerivad vedrud. Tagab lõuendi kergema tõstmise.
Elektriline või mehaaniline ajam. Elektroonika on mugavam – värava juhtimiseks tuleb lihtsalt vajutada kaasaskantava puldi nuppu. Mehaanika on enamikul juhtudel usaldusväärsem. Kui otsustate kasutada elektriajamit, pidage meeles olulist reeglit - väravakilp peaks olema mõnevõrra kerge kujundusega.
Soovi korral saab valmis lõuendit kaunistada mitmesuguste dekoratiivsete elementidega. Kõik need on müügil spetsialiseeritud kauplustes.
Oluline on meeles pidada: mis tahes dekoratiivne element, eriti kui see on sepistatud, aitab kaasa konstruktsiooni kaalu suurenemisele. Tea mõõt.
Enamiku värava elementide valmistamisega saate seda ise teha. Siiski on mõned asjad, mida on parem osta valmis kujul ja mitte aega raisata. Eelistage kvaliteetsetest metallidest valmistatud seadmeid. Üldiselt vajate järgmist.
Ise-seda tõstetavad garaažiuksed
Värava isevalmistamine ja paigaldamine võimaldab säästa märkimisväärselt raha valmissüsteemi ja kolmandate osapoolte paigaldajate teenuste ostmisel.
Üles-üleminevad garaažiuksed
Esimene samm. Valige sobiv väravaavaja tüüp.
Kõige populaarsemad on hingedega kangiga mehhanismid. See disain on vastupidav ja äärmiselt lihtne. Selle paigaldamine nõuab aga paigaldajalt suuremat täpsust juhikute paigutamise ja vedru pinge taseme seadmise etapis. Rööpad tuleb paigaldada eranditult vertikaalselt ja paralleelselt.
Teine võimalus on vastukaalude abil valmistatud mehhanism. Tross on kinnitatud selle alumises osas tugiraami nurkadesse, läheb mööda plokki rihmaratta suunas ja juba selle (kaabli) otsas on mingi vastukaal. Mida raskem ja suurem on tera, seda raskemat vastukaalu tuleb kasutada. Seda mehhanismi on soovitatav eelistada ainult massiivsete ja väga raskete tõsteväravate paigaldamisel.
Teine samm. Kujundage värav. Mõõtke olemasolev ava ette ja koostage eskiis (või valige avatud allikatest valmis variant).
Kolmas samm. Valmistage ette tööriistad värava kokkupanekuks. Teil on vaja järgmist.
Neljas samm. Koguge tulevaste väravate kast põiki ja vertikaalsete vardade paarist. Varraste ühendamiseks kasutage ruute, sobivad ka plaadid.
Viies samm. Süvendage kasti põhi umbes 20 mm garaažipõranda betoonpõranda sisse ja kinnitage toode metalltihvtidega avasse.
Kuues samm. Pange raam kokku ja katke see valitud materjaliga.
Garaažiuste paigaldus
Seitsmes samm. Tee alus. Kasutage lähtematerjalina nurka. Tee riiulisse puuriga auk nagide külge kinnitamiseks. Teises riiulis valmistage ette juba 3 auku kronsteini paigaldamiseks. Vedrutoe valmistamiseks kasutage kanaliklambrit.
Kaheksas samm. Valmistage terasribast plaat. Ühendage kronstein ja sobiv vedru terasplaadiga. Painutage fikseeritud vedru äärmised pöörded nagu konksud. Ühendage altpoolt metallvardast valmistatud pingutuskontroller.
Garaažiuste paigaldus
Üheksas samm. Tehke alumine hingedega nurk. Nurka tuleb puurida umbes 8,5 mm läbimõõduga auk ja keevitada toode konstruktsiooni tugiraami külge, astudes alumisest servast tagasi ettevalmistatud augu keskele. Vahe võimaldab teil asetada tõstehoova hingel õigesse kohta.
Kümnes samm. Kinnitage plaat tõstehoova otsa. Elementide turvaliseks kinnitamiseks kasutage keevitamist.
Üheteistkümnes samm. Väravalehe liikumiseks tehke siinid. Kasutage lähtematerjalina paari nurka. Tehke need kokku ja keevitage mööda ühte serva. Terasnurkade sisemiste tippude vaheline kaugus peaks olema 50 mm.
Kaheteistkümnes samm. Kinnitage valmis rööp eelnevalt ettevalmistatud plaadile. Kinnitamiseks kasutage keevitamist. Samal ajal jätke juhtosa telje ja allpool oleva põiktoote serva vahele 8 cm taane. Kinnitage kanalitükk siini teise otsa keevitamise teel, astudes samas umbes 15 cm tagasi.Seejärel kruvige kanal poldiga laetala külge.
Kolmeteistkümnes samm. Kinnitage lõuendile mitu poolläbipaistvat sisestust. See on valikuline element. Kasutage poolläbipaistvaid sisestusi, kui peate parandama garaaži loomulikku valgustust.
Neljateistkümnes samm. Kleepige kummitihendile. Samuti ei tee kahju kompenseerivate padjandite kleepimine. Need elemendid koos suurendavad omatehtud tõsteväravate stabiilsust.
Viieteistkümnes samm. Kinnitage lõuend kasti.
Seega ei ole tõstetavate garaažiuste isemonteerimisel ülikeerulisi ülesandeid, vaid sellesse töösse tuleb suhtuda maksimaalse vastutustundega ja asja tundmisega. Järgige juhiseid, tehke kõik võimalikult täpselt ja teie garaaživäravast saab selle usaldusväärne ja vastupidav kaitse.
Garaaži tõsteväravad on mugav, töökindel ja praktiline disain, mis kaitseb ruume kõrvaliste isikute sissetungi eest. Avamisel asuvad need horisontaalasendis, kergelt ettepoole liikudes, moodustades sissepääsu kohal väikese visiiri.
Kavandatavas artiklis käsitletakse seda, kuidas oma kätega garaaži tõsteväravat teha, nende eeliseid ja puudusi.
Tõstevaid garaažiuksi on kahte tüüpi:
Ukselehe sees olev ruum on täidetud küttekehaga - polüuretaaniga, mis tagab konstruktsiooni tõhusa soojusisolatsiooni.
Väravapaneelid on sel juhul ühendatud liigendhingedega. Sellistes toodetes on rullid, haakeseadised ja muud liikuvad elemendid valmistatud metallist või plastikust, juhtsisudeks kasutatakse korrosioonikindlaid materjale.
Selle disaini eelised:
Kulude vähendamiseks saate:
Näpunäide: kui soovite seda tüüpi konstruktsiooni oma kätega garaaži paigaldada, peaksite ostma juba kokkupanemiseks ettevalmistatud elementide komplekti ja paigaldama need ise.
Selle disaini eelised on järgmised:
Disaini puudused hõlmavad järgmist:
Garaaži õhuuksed koosnevad:
Näpunäide: Reguleerige kindlasti hoolikalt vedrude pinget ja tagage juhikute paigaldamise kõrge täpsus. Sel juhul tuleb kilbi kinnikiilumise vältimiseks seada juhikud rangelt vertikaalselt ja veenduda, et mõlemad on üksteisega paralleelsed.
Enne kui hakkate oma kätega tõstetavaid garaažiuksi valmistama, peate otsustama avamismehhanismi üle. Peale selle tüübi valimist võetakse väravaava mõõdud, projekteeritakse eskiis, ostetakse materjalid ja tööriistad.
Tööks vajate:
Juhend, mille järgi tehakse ise garaaži tõsteväravaid, pakub:
Kuidas garaažile tõstetavat väravat täpsemalt teha, näitab video. Ka meie ressursist saate üksikasjalikku teavet väravaga metallist pööratavate garaažiuste kohta.
Kuidas isoleerida garaažiuksi: tehke seda ise
Tõstetavad garaažiuksed erinevad tõstemehhanismide konstruktsioonide tüübi poolest, mis võimaldavad teil paigaldada aiad mis tahes arhitektuuriga objektile. Konkreetne tõstetüüp määratakse kindlaks selle ava üldmõõtmete alusel, millesse sektsioontüüpi värav paigaldatakse.
Kallutatud tõus
Seda kasutatakse kuni 500 mm avaneva värava lähedal asuva silluse, samuti ruumis üles tõusva kaldlae juuresolekul. Selliste ruumide geomeetria võimaldab osta tõstetavaid garaažiuksi, mille maksimaalne lehekaal on kuni 1000 kg. Piirdeaed paigaldatakse kuni 7 m ava laiusele kõrgusega kuni 9,7 m ja lae kaldenurgaga 0-45 kraadi. Üle 45-kraadise kaldenurga korral on ava kõrgus piiratud 8,5 m. Kaldtõstuk tagab ergonoomilise disaini ja võimaluse kaldlae tüübiga uksesiinid optimaalselt positsioneerida.
Vertikaalne tõstuk
Seda kasutatakse siseruumides, kui sillus ületab ava kõrgust 500 mm või rohkem. Seda tüüpi tõstetavad garaažiuksed ei tohi kaaluda üle 1000 kg. Ava geomeetria peab vastama parameetritele laius kuni 7 m ja kõrgus kuni 8,13 m Sellise tõste korral liigub tiib ülespoole nagu giljotiin. Seda tüüpi konstruktsiooni paigutus nõuab võimsa elektriajami kasutamist, kuna värava suurte mõõtmete tõttu on suur kaal jaotatud ilma juhtelementideta.
väike tõus
Seda paigaldusvõimalust kasutatakse siis, kui on vaja osta ja paigaldada väikesed sektsioon-õhuuksed. Seda kasutatakse uste puhul, mille sillus on 220-350 mm, muutes ukse geomeetriat spetsiaalse raadiuse juhiku lisamisega, mis tagab madala tõstejõu. Selle paigutusvõimaluse puhul kasutatakse maandusajamit, avamisel ripub tiib ava ülemises osas.
Standardne lift
Tavalise tõstukiga sektsioonuksed on saadaval kahe siini painderaadiusega - 305 ja 381 mm. Esimest painutusvõimalust kasutatakse ruumide puhul, mille lagi on 350-400 mm, teine sobib üle 400 mm lagedele. Seda tüüpi tõstmine võimaldab paigaldada aia ava laiusega kuni 7 m ja kõrgusega kuni 9,7 m Kardina kaal ei tohiks ületada 870 kg, mis välistab lisakoormuse konstruktsioonile ja sektsioonile tõstemehhanism.
kõrge tõus
Seda kasutatakse juhul, kui värava silluse suurus on 500 mm kuni ületab selle mõõtmeid ava kõrguse võrra 500 mm võrra. Disain võimaldab paigaldada kuni 7 m laiused garaaži tõsteväravad maksimaalse kõrgusega 9,7 m Ukselehe kaal ei tohiks ületada 890 kg. Mugav disain võimaldab optimaalselt paigutada kõrge sillusega väravajuhikud, tagades automaatväravate stabiilse töö.
