Schody. Grupa wejściowa. Materiały. Drzwi. Zamki. Projekt

Samochód to nie luksus, jak wierzą przechodnie. Człowiek posunął się daleko w rozwoju, opanowując zmechanizowany sprzęt kołowy. Dziś ta żyłka, choć nie tak silna, ale nie mniej inwazyjna, nadal ekscytuje umysły entuzjastów motoryzacji od wielkich fabryk po warsztaty garażowe. Jest w tej kolejności. W końcu ci drudzy dysponują mniejszymi zasobami, a znacznie większą chęcią do eksperymentowania. Zbudowanie przyczepy do samochodu własnymi rękami to odpowiedni cel.

Przyczepa DIY

Powód, dla którego kierowcy wybierają domową przyczepę do samochodu: indywidualne parametry, koszt. Producenci seryjni oferują dowolne modyfikacje, ale im dalej od bazy, tym wyższa cena. Dlaczego jest to potrzebne, jeśli w garażu leżą para kół, metalowy profil i narzędzie. Rejestracja nie będzie kosztować więcej, a zdobyte doświadczenie jest bezcenne. Zanim zaprojektujesz przyszłą dumę ulicy, musisz zrozumieć rodzaje domowych przyczep do samochodów.

Rodzaje przyczep do samodzielnego montażu

Biznes i przemysł korzystają z profesjonalnych naczep wyposażonych w specjalny sprzęt do konkretnego ładunku. Wyróżniają się dodatkową nośnością, możliwością jej jakościowego opracowania w różnych warunkach. Niektóre elementy są produkowane w fabryce przy użyciu skomplikowanej technologii, która nie jest możliwa w garażu: cynkowanie, mocne spawanie.

Rama przyczepy

Dlatego nie należy celować w przyczepę powyżej 750 kg, poza tym przyjmuje ona kategorię „E”. Ale jeśli ten stan rzeczy nie odpowiada kierowcy, to rzuca wyzwanie dwuosiowemu uniwersalnemu projektowi i testom, jak mu się podoba. Przed pierwszą modyfikacją.

Przyczepa DIY

Wybór typu przyczepy zależy od tego, co transportować i jakie materiały do ​​produkcji leżały. Czteromilimetrowy narożnik lub profil, dwa koła samochodu domowego, komplet sprężyn, druty z latarniami już wprowadzają jednostkę w klasę własnoręcznie wykonanych przyczep jednoosiowych do 750 kg. Sklejki na boki i spód nie brakuje, w przeciwieństwie do grubej blachy, którą trzeba jeszcze przyciąć. Najważniejsze, aby nie oszczędzać na mechanizmie sprzęgającym. Wdrożenie węzła łączącego nie obejdzie się tylko za pomocą śrub i nakrętek. Aby zwiększyć bezpieczeństwo domowej przyczepy, lepiej kupić specjalne mocowania do haka holowniczego. Ci, którzy decydują się na stworzenie lekkiej przyczepy własnymi rękami, już wiedzą, czym jest przyczepa i czym ona jest, ale informacje o standardach produkcji urządzeń tsu umożliwią operowanie cudem techniki nawet po pierwszym postoju policja drogowa policja drogowa.

Trzeba to wiedzieć

Po pierwsze, jest to uproszczona lista wymagań GOST 37.001.220-80, podana poniżej:

1. Dopuszczalna masa przyczepy do:
   • 1,8 t;
   • Nie cięższy niż masa holownika lub jej połowa, gdy pojazd ciągnący jest bez hamulców;
2. Dozwolona długość nie większa niż:
   • Nie dłużej niż samochód półtora raza;
3. Dozwolona szerokość nie większa niż:
   • 230 cm;
   • Nie szersza niż samochód o 20 cm z obu stron;
4. Dopuszczalna wysokość nie większa niż:
   • Nie wyższy niż rozstaw kół przyczepy 1,8 raza;
5. Środek ciężkości z ładunkiem nie jest wyższy niż szerokość toru pomnożona przez 0,725;
6. Prześwit nie jest mniejszy niż prześwit samochodu;
7. Domowa przyczepa do samochodu może być tylko jednoosiowa. (Oś tandemowa jest również konstrukcją jednoosiową, chociaż wśród kierowców nazywana jest osią tandemową). Odległość między osiami sparowanej konstrukcji wynosi do 1 m;
8. Przyczepa musi mieć ładunek z każdej strony nie większy niż 0,55% masy własnej;
9. Zaczep musi być wyposażony w:
   • Kabel jednoczęściowy, łańcuch w przypadku nagłego odłączenia haka holowniczego od samochodu podczas jazdy;
   • Domowe przeciwodrzuty (buty);
   • Platforma podnośnikowa;
   • Zdejmowany hamulec dźwigniowy;
   • Błotniki, skrzydła;
   • Szyld na znak;
   • Odporne wsparcie;
   • Koło zapasowe podobne do samochodu;
   • Oprawy oświetleniowe, okablowanie i wtyczka.

proces produkcji przyczepy

Wykonanie przyczepy samochodowej własnymi rękami, na podstawie powyższych informacji, popycha mistrza do rysowania przyszłego modelu i poszukiwania materiałów o odpowiednim rozmiarze.

Istnieją podstawowe rysunki. Ale jest jedno zastrzeżenie: dotyczą bezpośredniego montażu z komponentami, których brak może zagadać, a nawet odstraszyć pomysł zrobienia przyczepy własnymi rękami. Ścieżka produkcyjna łączy w sobie ekonomię, chęć krojenia, gotowania, skręcania i możliwość uzyskania dobrego wyniku. Dlatego warto wymienić części niezbędne do produkcji i podzielić je na domowe i zakupione:

• Kwadrat walcowany 30x60 mm lub 25x25 mm nadaje się na stelaż, stelaż, dodatkowe usztywnienia. Chociaż narożnik 40 mm nadaje się również do tego drugiego. Kanał w kształcie litery U nadaje się do belek mostowych.
• Boki i spód wykonane są z grubej sklejki 10-12 mm lub blachy stalowej ocynkowanej 0,8 mm. W połączeniu otrzymujesz ekonomiczną opcję. W każdym razie łączniki konstrukcyjne boków muszą łączyć nadwozie.
• Podwozie jest łatwiejsze do znalezienia na analizie „Łady” lub „Moskwicza”. Obejmuje:
  • piasty;
  • Sprężyny;
  • Wiosenne kolczyki;
  • Drabina z podszewkami;
  • amortyzatory;
  • Koła.

Kompletne znalezisko będzie sukcesem, a osobna selekcja z wiedzą nie zajmie dużo czasu. Rozwiązanie podwozia to 70%. Jeśli kupisz niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym lub gumową wiązką, będziesz musiał kupić resztę podwozia ze względu na najmniejszą wszechstronność. Mało kto lubi zanudzać zakupioną część zamienną na stare podzespoły. Amortyzatory należy kupić nowe.

• Łączniki i elementy złączne do boków są powszechne w sklepach z narzędziami.
• Trzymilimetrowy kabel lub łańcuch.
• Energia elektryczna jest wykonana z kabla wielożyłowego. Ale musisz kupić lampy z gniazdem.
• Zacisk haka holowniczego - na tym nie należy oszczędzać.

Aby samodzielnie wykonać dwuosiową przyczepkę do samochodu, potrzebujesz tego samego materiału, tylko w podwójnej nazwie. Przy odpowiedniej kolejności działań pierwszą rzeczą będzie umiejętność gotowania metalu, a ostatnią rzeczą jest poszukiwanie markizy lub materiału do jej produkcji. Jeśli nigdy nie gotowałeś, musisz zwrócić się do konesera, który wcześniej przygotował wszystko, co wymaga spawania. Na etapie projektowania należy wziąć pod uwagę system zrzutu. Jeśli jest pomyślany, konstrukcja ciała wymaga mechanizmów zawiasowych i oddzielnych wzmacniaczy siły.

Montaż przyczepy „zrób to sam”

Nie możesz pominąć rysowania rysunku. Działania przygotowawcze nie mogą pozostawiać liczb w pamięci. Widoczność zapewnia kontrolę wizualną, zrozumienie montażu, a ponadto, jeśli istnieje pomoc mistrza podczas spawania lub frezowania. Podsumowując zbiór materiałów, komponentów, narzędzi, pozwolisz na rozpoczęcie działań:

1. Cięcie kanału rozpoczynamy od odmierzenia odcinków o pożądanej długości.
2. Odpiłowane części ramy układa się na płaskiej powierzchni do spawania. Gładkie rogi i płaszczyzny zapewnią dokładne zamocowanie boków. Następnie usztywniacze są gotowane. Układ drzewc (wzdłużne) i trawersy (części poprzeczne).
3. Przed spawaniem wsporników resorów odmierz metr za przyczepą do oczekiwanego środka belki osi. Będzie punkt spawania. Oś musi być przesunięta od środka do tylnej klapy. Spawane są również mocowania amortyzatorów.
4. Bez względu na dyszel w kształcie litery V lub prosty, można go zdemontować. Następnie musisz przyspawać wsporniki z otworami na śruby. Dyszel jest wyśrodkowany.
5. Potem następuje montaż podwozia: osie, resory, amortyzatory. Zainstalowane są piasty i koła.
6. Odwrócona rama z kołami poddawana jest dalszemu montażowi. Zaczep holowniczy jest zainstalowany. Wymaga uwagi. Możliwość zamocowania na haku i przetoczenia przyczepy za dyszel do samochodu jest odpowiednia. Zaczep dyszla może być spawany lub skręcany, składany. Nie możemy zapomnieć o instalacji kabli i łańcuchów zabezpieczających.
7. Kolejność montażu dna i boków wynika z rysunku. Ale po zamontowaniu należy je usunąć, aby naprawić okablowanie za pomocą urządzeń oświetleniowych.
8. Światła cofania, kierunkowskazy, wymiary i światło hamowania odpowiadają oświetleniu samochodu. Do połączenia równoległego stosuje się odpowiednie złącze: męskie. Gniazdo znajduje się na haku holowniczym.
9. Po sprawdzeniu zainstalowanych węzłów, skrzydła są instalowane.

Instrukcje wideo dotyczące tworzenia zwiastuna

Próbka jest przeprowadzana ze stopniowym wzrostem obciążenia. Pożądane jest, aby ktoś pomógł w tej sprawie, wizualnie ustalając pracę zawieszenia i jednostki sprzęgającej. Malowanie powłoką antykorozyjną odbywa się na każdym etapie montażu. To zależy od dostępności zadaszonych miejsc.

Rejestracja domowej przyczepy w policji drogowej

Ostatnim krokiem będzie rejestracja domowego modelu własnej produkcji. Policja drogowa wyśle ​​właściciela i przyczepę do sprawdzenia. Ważna jest akredytacja laboratorium. Niezbędne jest prowadzenie czeków na zużyte podzespoły, a co najważniejsze - certyfikat na urządzenie na zawiasach, samo zapięcie. W tej sytuacji lepiej go kupić. Ze standardowych dokumentów potrzebne są: kopia paszportu właściciela i samochodu, zdjęcia przyczepy do samochodów własnymi rękami, wniosek do policji drogowej o rejestrację urządzenia holowniczego, pokwitowanie opłaty państwowej. W obecności dokumentów należało wcześniej przejść przegląd techniczny, którego pozytywna decyzja stwierdzała zgodność przyczepy z normami, po czym zostały zarejestrowane i nadano im numery. Ta procedura jest opisana bardziej szczegółowo w

Imprezy i wystawy odbywają się nieustannie, aby zademonstrować technologię motoryzacyjną. Kierowcy uwielbiają popisywać się lekką przyczepą „zrób to sam”, która pasuje do stylu samochodu, przynajmniej ze względu na kolorystykę. Dziś opłaca się samemu zrobić przyczepę. Indywidualne rozwiązania uzupełniają zbiór ustaleń technicznych w budowie przyczep. Niezawodność i bezpieczeństwo pozostają tą samą zasadą.

Czasami pojemność bagażnika samochodu jest niewystarczająca dla wielu kierowców, zwłaszcza jeśli trzeba przewozić duże towary. Do tego zadania najlepiej nadaje się przyczepa.

Domowe przyczepy do samochodów

Przyczepy są dwojakiego rodzaju produkowane przez wyspecjalizowaną fabrykę lub własnoręcznie:

• Przyczepy fabryczne nie wymagają dodatkowych zezwoleń na ich rejestrację i rejestrację. Ale jednocześnie przyczepy fabryczne nie zawsze pasują do kierowców swoimi właściwościami technicznymi, a jeśli tak, to ich cena nie jest mierzona wysoko. A jakość samych przyczep nie jest na wysokim poziomie, co wymaga dodatkowych inwestycji po zakupie w celu wyeliminowania wad fabrycznych.
• Przyczepa domowej roboty to projekt, który kierowca montuje zgodnie z własnym rysunkiem z materiału o przestarzałej jakości, przy jednoczesnym przestrzeganiu standardów GOST dotyczących jego montażu. Jeśli chodzi o aspekty rejestracji takiego produktu, są one znacznie droższe niż w przypadku rejestracji fabrycznej, ponieważ do obsługi przyczepy domowej roboty wymagane są dodatkowe zezwolenia.

Z ekonomicznego punktu widzenia koszt przyczepy domowej roboty, biorąc pod uwagę wszystkie koszty rejestracji, jest znacznie niższy niż zakup nowej.

Warto też wziąć pod uwagę, że przyczepa domowej roboty będzie znacznie lepsza niż fabryczna, choćby dlatego, że całym procesem produkcyjnym będzie sterował sam kierowca.

Zestaw narzędzi i materiałów

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić własnymi rękami, jest rysunek.

Warto również zauważyć, że rysunek musi odpowiadać Standardy GOST 37.001.220-80.

Norma ta określa wszystkie wymagania, które są niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację naczepy i jej dalszą rejestrację w Międzyrejonowym Dziale Ewidencji i Badań.

Oprócz rysunku do produkcji przyczepy domowej roboty wymagane będą następujące materiały.

• Rura profilowa 40x40 mm do budowy ramy przyczepy. Możesz użyć większej rury, ale należy pamiętać, że pociągnie to za sobą wzrost masy konstrukcji.
• Do boków zaleca się stosowanie blach stalowych o grubości co najmniej 0,6 milimetra., ale nie więcej niż 1 mm, ponieważ może to również prowadzić do niepotrzebnego zwiększenia masy celownika.
• Na spód przyczepy można zastosować płyty OSB lub płyty poliwęglanowe. Ilość materiału liczona jest od dolnej powierzchni przyczepy.
• Belka metalowa 80x5 mm na oś przyczepy.
• Piasta koła, idealny do tylnej belki VAZ 2108.
• Dwa koła VAZ o średnicy R 13, R14 opcjonalnie.
• Dwa amortyzatory z motocykla Ural.
• Można zastosować dwie sprężyny tłumiące do samochodu budynek z VAZ 2101 lub z ZAZ 969.
• Drut w oplocie dwużyłowym do instalacji elektrycznej, około 10 metrów.
• Reflektory z przystankami i skręca.
• Grubościenna rura metalowa o długości co najmniej trzech metrów. D do produkcji elementu przyczepy.
• Blokada haka holowniczego.
• Złącze ojciec matki do podłączenia sieci pokładowej z samochodu.

Ponadto, aby zrobić zwiastun domowej roboty, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• Zgrzewarka - najlepiej półautomatyczna, ale możesz i zwykły łuk.
• bułgarski i koła do cięcia metalu.
• Wiertarka i wiertła do metalu.
• Ruletka i młotek.
• Wkrętaki, noże.

Po zakupie wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów można przejść bezpośrednio do samego procesu montażu bez odchodzenia od wymiarów wskazanych na rysunku.

Montaż DIY

Cięcie materiałów do montażu przyczepy odbywa się zgodnie z wymiarami wskazanymi na rysunku.

Montaż domowej przyczepy składa się z następujących kroków:

Okablowanie przyczepy układa się na tej samej zasadzie, co w samochodzie, przewód ujemny jest przymocowany do jego ramy (masy), a przewód dodatni jest podłączony do styku urządzenia oświetleniowego.

Jak zarejestrować domową przyczepę do samochodu?

Do rejestracji w MREO wymagany arkusz danych i numer produktu.

Oczywiście przyczepa domowej roboty nie może mieć ani pierwszego, ani drugiego.

Dlatego, aby zarejestrować przyczepę domowej roboty, konieczne jest sporządzenie dla niej dokumentów potwierdzających, że produkt ten jest zgodny z normami GOST i jest bezpieczny do użytkowania na drogach publicznych.

Aby uzyskać dokument dotyczący bezpieczeństwa domowej przyczepy, należy skontaktować się z akredytowanym laboratorium badawczym. Pracownicy laboratorium po serii badań wydadzą (jeśli testy zakończą się pomyślnie) zaświadczenie o umiejętności bezpiecznego użytkowania przyczepy na drogach publicznych. Z tym dokumentem możesz udać się do MREO i legalnie zarejestrować przyczepę.

Nie zapominaj również, że będziesz musiał skontaktować się z biurem zajmującym się wypychaniem numerów w pojazdach i dopiero po wypełnieniu numeru na ramie przyczepy możesz rozpocząć proces jego rejestracji.

Rejestracja przyczepy

Aby zarejestrować przyczepę domowej roboty, wymagane będą następujące dokumenty:

• Wniosek do kierownika MREO do rejestracji przyczepy.
• Identyfikacja.
• certyfikat rejestracji pojazd.
• Świadectwo laboratorium uprawniające do użytkowania przyczepy na drogach publicznych (dla przyczep własnej produkcji).
• Dokumenty potwierdzające własność zarejestrowanej przyczepy(rachunek referencyjny pełnomocnictwa).
• Rachunki potwierdzające zapłatę cła państwowego oraz za usługi MREO.
• Zarejestrowana przyczepa lub raport z inspekcji.
• Polisa ubezpieczeniowa OSAGO.

Proces rejestracji przyczepy składa się z następujących kroków:

1. Pisanie wniosku. Przybywając do MREO należy napisać wniosek skierowany do kierownika o zarejestrowanie przyczepy. Z reguły wraz z formularzem wniosku wydawana jest próbka pisemna.
2. Zapłata za usługi i cła państwowe. Po napisaniu wniosku osoba otrzymuje rachunek bieżący, na który należy zapłacić cło państwowe, usługi MREO oraz za materiały (dowód rejestracyjny, numery).
3. Dostawa dokumentów. Po opłaceniu cła i usług państwowych paragon wraz z niezbędnymi dokumentami i wnioskiem jest przesyłany do okienka rejestracji. Następnie możesz udać się na miejsce i poczekać na inspektora, który sprawdzi naczepę (jeśli nie ma certyfikatu kontroli).

Należy pamiętać, że jeśli przyczepa została zakupiona jako nowa, to na jej rejestrację przypada 10 dni od daty zakupu. Jeśli przyczepa nie zostanie zarejestrowana w wyznaczonym terminie, właściciel będzie musiał zapłacić grzywnę.

OSAGO na przyczepie

Co dziwne, ale przyczepa również musi wykupić polisę ubezpieczeniową. Jednak zgodnie z ustawą o części 2 i 3 OSAGO nie każdy jest zobowiązany do sporządzenia polisy ubezpieczeniowej. Prywatni właściciele przyczep samochodowych, którzy używali ich do celów osobistych, mają prawo nie wykupić polisy ubezpieczeniowej.

Lista przyczep, dla których wykupienie polisy ubezpieczeniowej jest obowiązkowe, obejmuje następujące pojazdy:

• przyczepy dla samochodów osób prawnych.
• przyczepy do samochodów ciężarowych i ciągników.
• przyczepy dla autobusów.
• przyczepy do motocykli i skuterów.

W celu wystawienia polisy ubezpieczeniowej OSAGO przyczepa musi przejść bezbłędny przegląd techniczny. W przeciwnym razie zasada zostanie odrzucona.

Transport dużych ładunków to dość powszechna konieczność w życiu wielu kierowców. Jak pokazuje praktyka, bagażnik samochodu najczęściej nie jest zbyt odpowiedni. Idealnym rozwiązaniem w tym przypadku byłoby wykorzystanie przyczepy samochodowej. Warto zauważyć, że przyczepa jest dość odpowiednia nie tylko na potrzeby krajowe, ale jest również aktywnie wykorzystywana przez podróżujących samochodami.

Wymagania dotyczące przyczepy samochodowej zgodnie z GOST

Pierwszą rzeczą, o której musi wiedzieć osoba decydująca się na samodzielną produkcję przyczepy samochodowej, jest to, że są na nią nałożone pewne wymagania, jak na każdy pojazd. W takim przypadku wszystkie wymagania są wyszczególnione w GOST 37.001.220-80, który nazywa się „Przyczepy do samochodów”. Aby nie obciążać kierowców czytaniem oryginalnego źródła, warto dokonać selekcji istotnych informacji konkretnie w omawianym problemie.

Tak więc przyczepa samochodowa musi spełniać następujące wymagania:

1. Masa przyczepy samochodowej nie może przekraczać 1,8 tony. Jednocześnie nie powinna też przekraczać połowy masy pojazdu ciągnącego.
2. Wskaźnik obciążenia statycznego środkowej części przegubu kulowego urządzenia sprzęgającego powinien wynosić od 25 KGS do 100 KGS.
3. Całkowita długość przyczepy nie może przekraczać ośmiu metrów, szerokość nie może przekraczać dwustu trzydziestu centymetrów, a wysokość do trzech metrów.
4. Prześwit przyczepy nie może być mniejszy niż pojazd ją holujący.
5. W przypadku przyczepy samochodowej przewidziano zastosowanie jednej osi. Możliwy jest wariant, dwie równoległe osie znajdujące się w odległości nie większej niż jeden metr od siebie.
6. Dla celów ubezpieczeniowych zaczep holowniczy jest wyposażony w dwa nieusuwalne odcinki liny lub łańcucha, które zabezpieczają konstrukcję w przypadku odłączenia zaczepu z powodu uszkodzenia zawiasu.
7. W obowiązkowej konfiguracji obsługiwanej przyczepy muszą one być obecne dla odrzutu „buta”. Przewidziano, że nie muszą być wykonane fabrycznie.
8. Konstrukcja musi przewidywać obecność błotników i błotników na wypadek, gdyby części nadwozia nie spełniały tej funkcji.
9. Urządzenie holownicze musi być pochodzenia fabrycznego i posiadać odpowiedni certyfikat
10. Pamiętaj, aby zapewnić elementy mocujące do mocowania tablicy rejestracyjnej.
11. Aby połączyć się z siecią pokładową pojazdu, należy zapewnić kabel z wtyczką, podczas gdy schemat wyposażenia elektrycznego jest regulowany przez GOST 9209-76.

Niezbędne narzędzia i materiały

Dlatego przed przystąpieniem do montażu pożądanej konstrukcji warto przygotować szereg narzędzi i materiałów, które będą potrzebne na różnych etapach montażu.

1. Stalowy kanał do ramy. Optymalna wielkość kanału do montażu ramy przyczepy samochodowej to 25x40 mm. Dopuszcza się również zastosowanie rury kwadratowej o wymiarach 40x40 mm. Długość materiału dobierana jest indywidualnie na podstawie cech konstrukcyjnych.
2. Blacha stalowa na boki nadwozia. Grubość blachy stalowej, z której będą wykonane boki korpusu powinna wynosić około 1 mm. Wymiary wymaganych arkuszy należy również obliczyć na podstawie wymiarów gotowej konstrukcji.
3. Gruba sklejka. Wykonane jest z niego dno, dlatego grubość należy dobierać z marginesem, aby zapewnić wystarczającą wytrzymałość.
4. Podwozie. Wszystko tutaj opiera się tylko i wyłącznie na wyobraźni pasjonatów. Na przykład dość popularne jest stosowanie elementów zawieszenia do samochodów Moskwicz, Wołga, ZAZ itp. Często podejmowane są próby zbudowania przyczepy na klasycznym moście Żiguli.
5. Elementy wyposażenia elektrycznego. Okablowanie, światła hamowania, kierunkowskazy, wymiary. Obecnie na rynku często pojawiają się gotowe rozwiązania specjalnie dla przyczep samochodowych. Jednocześnie często używane są tylne światła z pokładowych UAZ i Gazel.
6. zapięcia. Wszystko zależy od cech konstrukcyjnych. Należy zauważyć, że w celu zwiększenia wytrzymałości nie należy oszczędzać na połączeniach śrubowych.
7. Narzędzie ręczne. Minimalny zestaw narzędzi ręcznych obejmuje następujące elementy. Młotek, szczypce, klucze, wiertarka, wyrzynarka i szlifierka. W zależności od cech konstrukcyjnych przyczepy narzędzie można uzupełnić lub wyciąć.
8. Spawarka. Sam element, bez którego montaż przyczepy będzie po prostu niemożliwy, również będzie musiał znaleźć albo doświadczonego spawacza, albo samemu posiadać niezbędne umiejętności.

Schemat

Instrukcje krok po kroku dotyczące tworzenia domowej przyczepy

Po złożeniu całego zestawu materiałów i narzędzi można przystąpić bezpośrednio do montażu konstrukcji.

Instrukcja pozwoli Ci zrobić wszystko szybko i sprawnie.

1. Pierwszą rzeczą od której zaczyna się montaż przyczepy jest rama, w rzeczywistości działa jako część nośna konstrukcji. W związku z tym nakłada się na niego specjalne wymagania dotyczące wytrzymałości i niezawodności. Na początek kanał lub rurę tnie się na odcinki o wymaganej długości, po czym zgrzewa się z nich prostokątną lub kwadratową podstawę, do której zostaną przymocowane boki. Szczególną uwagę należy zwrócić na jakość spoin, ponieważ w tej chwili z reguły pojawiają się główne problemy w przypadku konstrukcji domowych. Z przodu ramy zamocowany jest zaczep, a pośrodku ucha do amortyzatorów.
2. Montaż korpusu zaczyna się od obramowania boków. Najpierw instalowane są stojaki pionowe, a następnie poziome. Osobno zaleca się wzmocnienie boków dodatkowymi usztywniaczami, ponieważ podczas ruchu, zwłaszcza na złych drogach, elementy mogą doświadczać dużych obciążeń. Dodatkowe żebra usztywniające mogą być zarówno pionowe, jak i poziome.
3. Montaż podwozia przyczepy. Ten proces ma wiele subtelności. Na przykład oś powinna być przesunięta bliżej tyłu przyczepy. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie cechy podczas montażu podwozia są raczej spowodowane cechami konstrukcyjnymi elementów, które właściciel samochodu wolał doświadczyć. Do ramy przyspawane są oczka na amortyzatory i drążki odrzutowe, których nie można pominąć, ponieważ służą one jako elementy oporowe mostu.
4. Poszycie boków i dna odbywa się na końcowych etapach. Blacha stalowa i sklejka doskonale się do tego nadają. Przede wszystkim elementy poszycia dna wycina się wyrzynarką, ich mocowanie odbywa się za pomocą śrub. Ponadto boczne poszycie jest wykonane z blachy stalowej. Warto zauważyć, że można go naprawić zarówno przez spawanie, jak i na nity aluminiowe, które są dość przystępne w zakupie.
5. Montaż urządzeń elektrycznych. Na tylnej ścianie przyczepy należy zamontować: czerwone trójkąty-reflektory, oświetlenie tablicy rejestracyjnej państwowej, światło cofania, światła hamowania, kierunkowskazy oraz wymiary. Z boku powinny znajdować się pomarańczowe odblaski. Ściana przednia umożliwia montaż białych wymiarów i odbłyśników w tym samym kolorze. Dużo wydajniejsze będzie zastosowanie gotowych rozwiązań okablowania. Pamiętaj, aby użyć karbowania ochronnego na przewody. Wszystkie połączenia muszą być szczelne i bezpieczne. Najwygodniej jest przymocować wiązkę przewodów do ramy za pomocą specjalnych plastikowych zacisków.

1. Antoniego. Zmontowałem przyczepę własnymi rękami na moście „Moskwiczewski”. Byłem zadowolony, dla wsi najbardziej. Jest tylko jedna rada, jeśli nie wiesz, jak obsługiwać spawarkę, to nie powinieneś jej brać, połączenia śrubowe są tutaj nieodpowiednie.
2. Cyryl. Zmontowałem przyczepę od podstaw, tylne światła idealnie pasują od gazeli, znajomy spawał ramę. Główny problem dotyczył instalacji mostu. Musiałem majstrować, kilka razy poszedłem nawet do dealera, aby zobaczyć, jak działa „przyczepa Kurgana”. Przygotuj się na poświęcenie dużej ilości czasu i wysiłku oraz staranne rozważenie zalet i wad.

Kiedyś, od czasu do czasu, spojrzałem na jednego z moich znajomych, który pracuje w punkcie skupu złomu, i zobaczyłem w jego stosie kawałków żelaza, jak się wydaje, wrak starej przyczepy do pszczół.

W tym samym miejscu, w tej kupie starego żelaza, wielkości mojego domu, była też stara tylna oś, chyba z „Moskwicza”.

Od razu narodził się pomysł, aby z tych śmieci zbudować przyczepę do przewozu różnych przydatnych artykułów gospodarstwa domowego.

Po krótkich i owocnych negocjacjach z udziałem kilku biletów Banku Rosji okazało się, że te szczątki są ze mną i bezpiecznie przywiozłem je z powrotem do mojej wsi.

Oto, co mam.

Ja już przykręciłem własne koła na moście, bo mam koła moskiewskie. Dodatkowo dostałem też dwa wgniecione boki, przód i tył, z połamanymi zawiasami.

Wymieńmy więc, czego użyłem do stworzenia tego zwiastuna.

1. Tylna oś ze sprężynami z Moskvich
2. Pozostałości starego nadwozia z przyczepy Pchełka
3. Dwie kute dulki ze starej bramy
4. Tuleje sprężyste do moskiewskiego gumy 6szt.
5. Kawałek rury ze stali nierdzewnej (stara kurtyna)
6. Śruby M10 z nakrętkami, 6 szt.
7. Pętle, 4 szt.
8. Farba w aerozolu, 1 puszka, pomarańczowa
9. Zaczep, 1 szt.
10. Koła moskiewskie, 2 szt.
11. Spawarka
12. Bułgarski
13. Narożnik 45X45 ze starego łóżka, 2 szt

Hak holowniczy został kupiony w sklepie samochodowym, przede wszystkim ze względu na unifikację, aby moja przyczepka pasowała do wszystkich standardowych haków holowniczych, a także ze względu na bezpieczeństwo i łatwość użytkowania. Widziałem sprzęgi domowej roboty i mogłem zrobić sam, ale nie wzbudziły we mnie zaufania.

Następnego ranka, po pierwszym „dopasowaniu” mostu i karoserii, stało się jasne, że są… niekompatybilne. Most okazał się o 8 cm węższy od korpusu. Musiałem ciąć. Za pomocą szlifierki po kilku godzinach odcięto wszystko, co zbędne, w wyniku czego uzyskano ciało idealnie dopasowane do tego mostu.

Po spawaniu wstecznym kontynuowano dalszą budowę. Ze względu na to, że metal korpusu nie był szczególnie gruby i niezbyt mocny (zorientowałem się to, gdy przecinałem korpus szlifierką), postanowiłem przymocować sprężyny do korpusu przez rogi w celu bardziej równomiernego rozłożenia obciążenie elementów nośnych nadwozia. Z dwóch długich narożników ze starej siatki pancernej wycięto 8 kawałków. wiercone są w nich krótkie rogi i otwory do przyszłego mocowania. Po „dopasowaniu” mostu do jego osprzętu wykonano cztery stare kute dulki z bramy.

Mała uwaga o żelazie. Jak mówią, w porównaniu wszystko wiadomo. Jak narożniki ze starego łóżka, te stare dulki z bramy - stary metal w nich jest doskonałej jakości, w przeciwieństwie do nowoczesnych narożników, które można wyginać ręcznie - te stare kawałki żelaza były cięte i wiercone z wielkim trudem. Nie sądzę, żeby była to jakaś stal stopowa lub specjalna - po prostu stal była wcześniej robiona inaczej.

Wycięto również tuleje w ilości 6 szt. ze starej kurtyny ze stali nierdzewnej.

Po tym, jak wszystko było już zmontowane, skręcone i dobrze zespawane, przyszedł czas na postawienie przyczepy na nogach, czyli na kołach i ostateczny montaż.

Wyprostowano boki, przyspawano nowe zawiasy, zamontowano zawory po bokach, przyspawano hak holowniczy. Ostatecznie przyczepa została w kilku miejscach wyremontowana (jedna puszka farby nie wystarczyłaby na całą przyczepę) i uruchomiona.

Nie sprawdzałem maksymalnej ładowności przyczepy, ale przyczepa bez problemu przewozi 0,3 m3 piasku, 10 worków cementu, 200 szt. cegły. Już go nie ładowałem, ale nie dlatego, że by się zepsuł, ale dlatego, że traktor - mam starego Moskwicza-412, żal mi go.

Przewożę wszystko na przyczepie. Piasek, kamienie, cegły, ziemia, obornik, śmieci, łódź, szafa, lodówka, pralka, ziemniaki, siano i tak dalej.

Nie zamierzam montować oświetlenia na przyczepie i rejestrować jej w policji drogowej, ponieważ jest ona używana tylko w ciągu dnia i tylko na terenie naszej wsi, nie jeździ po autostradzie, a maksymalna prędkość mojego „pociągu drogowego” z ładunkiem nie przekracza 30 km/h. Z tego samego powodu nie robiłem błotników nad kołami i nie montowałem amortyzatorów. Przy tych prędkościach nie ma takiej potrzeby. Tylko reflektory (reflektory) od

Są chwile, kiedy trzeba coś przenieść. Jeśli wymiary towaru nie mieszczą się w bagażniku lub przedziale pasażerskim, musisz wezwać specjalny serwis lub zdobyć własną przyczepę samochodową. Druga opcja jest oczywiście lepsza, ale gdzie mogę ją zdobyć?

Co to jest zwiastun, czym one są

Przyczepa to dodatkowy bagażnik, który przyczepia się do tyłu auta. Są przeznaczone do samochodów, quadów, motocykli, ciągników jednoosiowych, a nawet rowerów. Jeśli masz umiejętności i przynajmniej trochę doświadczenia, możesz zrobić lekką przyczepę własnymi rękami, ponieważ jej kupowanie to strata pieniędzy. Taki przydatny dodatek do gospodarstwa domowego jest drogi. Niech domowy wygląd i nie będzie zbyt estetyczny, ale zostanie wykonany tak, aby trwał dokładnie tak, jak powinien - Postanowiono, że przyczepę wykonamy własnymi rękami.

Co musisz wiedzieć

Aby rozpocząć tworzenie przyczepy własnymi rękami, potrzebne są rysunki. Musisz dokładnie wiedzieć i wyobrazić sobie, jak będzie wyglądał przyszły projekt. Ważne jest, aby ściśle przestrzegać wszystkich zasad, według których wymagane jest tworzenie domowych przyczep. Jest nawet specjalny singiel GOST 37.001.220-80. Jeśli produkt nie jest wykonany zgodnie z GOST, policja drogowa go nie zarejestruje. Nikt nie chce marnować pieniędzy na wietrze, dlatego warto poznać wszystkie niuanse, którymi należy stworzyć przyczepę własnymi rękami.

Co musisz zrobić

Zanim zaczniesz robić lekką przyczepę własnymi rękami, musisz kupić wszystkie materiały eksploatacyjne i przygotować wszystkie narzędzia robocze. Wszystko zaczyna się od ramy. Wymaga walcowania metalu w kształcie kwadratu. Stanowi stabilny i solidny fundament pod przyszłą budowę. Na boki i spód pójdzie zwykła blacha.

Ważnym elementem każdej domowej przyczepy jest jej podwozie. Tutaj każdy robi uniki najlepiej jak potrafi. Istnieje wiele opcji, jak zdobyć podwozie, aby zrobić przyczepę własnymi rękami. Opcjonalnie - stara oś od wózka, która kiedyś była mocowana do starych motocykli. Jeśli taki jest, to będzie to prawdziwe znalezisko, ponieważ można z niego wyjąć oś, a dodatkowo odpowiednie koła. Odpowiednia jest również oś z jakiegoś starego Moskwicza lub Żyguli. Tam już trzeba przejść od tego, co jest dostępne lub tańsze. Wisior też gdzieś można znaleźć. Na przykład ze starego ciężkiego motocykla - są one sprzedawane tanio w sklepach internetowych.

Potrzebne będzie również urządzenie TSU, hak holowniczy - urządzenie holownicze. Obowiązkowe w obecności kierunkowskazów, świateł hamowania i tego wszystkiego, a także okablowania, które następnie zostanie podłączone do samochodu.

Z narzędzi specjalnych potrzebna jest tylko spawarka. Reszta prawdopodobnie znajduje się w każdym domu.

Przyczepa DIY: rysunki ramek

Najprostsza rama jest zwykle wykonana z kwadratowego walcowanego metalu (rura stalowa o optymalnym przekroju czterdzieści na czterdzieści milimetrów). Nie będzie to trudne dla każdego, kto umie spawać za pomocą spawarki. Należy pamiętać, że podczas pracy z urządzeniami, które mogą spowodować jakiekolwiek uszkodzenia, należy zachować środki ostrożności.

Przyszła rama będzie miała standardowy kształt, a mianowicie prostokątny. Najpierw musisz przyciąć walcowany metal na żądaną długość. Sama rama musi być wzmocniona, w przeciwnym razie nie będzie można przenosić na niej żadnych ciężkich ładunków. Oprócz ramy wymagane są również belki podłużne, które wzmacniają ją.

Długość przyczepy, wykonanej ręcznie, wyniesie dwieście centymetrów. To wystarczy, aby przetransportować dowolne materiały budowlane lub niezbyt duże towary. Szerokość ramy wyniesie około stu centymetrów. Wysokość - czterdzieści centymetrów. To przeciętna przyczepa do samochodu, którą możesz zrobić własnymi rękami. Dno będzie wspierane przez dwie podłużne i pięć poprzecznych belek. Ta konstrukcja jest bardzo mocna, lekka i co najważniejsze niezawodna. Aby linie proste okazały się takie same, należy wszystko zmierzyć linijką, w przeciwnym razie wszystko wyjdzie krzywo.

Do ramy potrzebne będą cztery belki po dwieście centymetrów, sześć na sto centymetrów i siedem na czterdzieści centymetrów. Po dokładnym zmierzeniu wszystkiego możesz zacząć ciąć metalowy pręt.

Wielkość konstrukcji może się różnić na życzenie właściciela. Po przycięciu belek można przystąpić do najciekawszej części pracy - spawania!

Spawanie: rama

Po wycięciu wszystkich części przyszłej ramy, które są potrzebne do wykonania przyczepy do samochodu własnymi rękami, możesz rozpocząć spawanie. Wszystko zaczyna się od podstaw. Najpierw spawany jest prostokąt z dwóch długich i dwumetrowych belek. Następnie do tej konstrukcji są już przyspawane dodatkowe belki poprzeczne i belki wysokościowe. Płaszczyzna górna będzie wyglądać jak litera „P”, ponieważ na jednym końcu będzie klapa tylna, przez którą wnoszony jest ładunek.

Skórka kadłuba

Rama jest „szkieletem” przyczepy. Nadal potrzebuje mięsa. Aby to zrobić, potrzebujesz blachy stalowej o grubości co najmniej pół centymetra. Obliczając powierzchnię przyszłej przyczepy, możesz obliczyć, ile blachy stalowej będzie do niej potrzebne. Mocuje się go bardzo łatwo: w ramie wierci się otwory, a następnie za pomocą śrub dociska się materiał do korpusu.

Zrób to sam przyczepa do samochodu: wykonanie tylnej klapy

Do tylnej klapy potrzebna jest osobna rama. Po przecięciu belek czterdzieści na sto centymetrów można z nich ugotować podstawę. W ten sam sposób naszywana jest blacha stalowa. Do ramy głównej przyspawane są dwie pętle, gdzie nie ma górnej poziomej belki, która powinna być już przyspawana do tylnej klapy.

Zostanie naprawiony za pomocą dwóch metalowych płytek. Po obu stronach korpusu przyspawane są poprzeczne blachy. Wykonany jest w nich otwór równy szerokości śruby. W tylnej klapie wykonano również dwa otwory. Przewlec przez nie śrubę, która przechodzi przez metalowe płyty i jest przymocowana na końcu za pomocą nakrętek. Tak prosta i tania metoda rozwiązuje problem mocowania wieczka.

Podwozie i zawieszenie

Aby przyczepa składana własnymi rękami mogła jeździć, potrzebuje podwozia. Stare zawieszenie sprężynowe i oś z Moskwicza wystarczy. Będzie też miał koła. Cała konstrukcja mocowana jest do spodu przyczepy.

Uchwyt samochodowy

Przyczepa mocowana jest do auta za pomocą specjalnych belek oraz urządzenia zwanego hakiem holowniczym. Od krawędzi dna dwie metalowe belki są rysowane i spawane pod kątem, aby uzyskać trójkąt. Na końcu tego trójkąta przyspawana jest metalowa płytka, do której następnie przyspawany jest hak holowniczy. Możesz go znaleźć w każdym sklepie z częściami samochodowymi. Następnie musisz podłączyć światła hamowania i kierunkowskazy. Są one podłączone jako obwód zapasowy do oświetlenia maszyny.