Powiedzieć, że będziesz mile zaskoczony, gdy usłyszysz przez telefon lub przeczytasz na stronie serwisu samochodowego koszt lokalnego malowania części Twojego samochodu, a zwłaszcza całkowitego malowania, to nic nie mówić.
Ale trzeba to pomalować. Nadszedł już czas na całkowite pomalowanie samochodu, lub zaistniała sytuacja, w której trzeba to zrobić dalej. Wyjście? Zawsze jest wyjście. Polega na malowaniu karoserii własnymi rękami. Nie martw się, wszystko się ułoży. Tuż przed rozpoczęciem malowania poćwicz na starej części ciała, której jest mnóstwo w każdym garażu.
Zacznijmy od zdradzenia Ci „sekretu”. Technologia malowania samochodów ma ogólne zasady działania, nie ma znaczenia, czy chcesz malować, malować metalicznie, malować część ciała, czy wykonywać.
Różnica będzie jedynie w doborze materiałów do malowania i czasie, który poświęcisz. Nie zapomnij podać tutaj materiału i czasu na naukę malowania. Trochę więcej czasu, trochę więcej materiałów, ale zdobyte doświadczenie jest tego warte.
Zatem warunkowo podzielimy technologię malowania samochodów na następujące obszary:
I warunkowo, bo te kierunki działania mogą się zmieniać lub organicznie uzupełniać.
Przygotowanie materiału i sprzętu. Co jest potrzebne do pomalowania samochodu? Materiały do malowania: szpachla, podkład, farba i lakier, w zależności od powierzchni i wybranego koloru samochodu. standard.
Głównymi elementami wyposażenia są: szlifierka z kołami, konstrukcja suszarki do włosów, pistolet natryskowy, kompresor, papier ścierny, płaszczyzna szlifierska.
Przygotowanie ciała. Etap ten obejmuje: umycie karoserii, demontaż wszystkiego, co nie wymaga malowania, naprawę fragmentów karoserii w razie potrzeby, przygotowanie powierzchni do szpachlowania, szpachlowanie, gruntowanie powierzchni.
To wszystko, Twój samochód jest gotowy do malowania. Ale to wymaga przygotowania. Instrukcje malowania samochodu bezpośrednio wskazują na obecność idealnie czystego obszaru podczas nakładania farby i lakieru. Lubię to kabina lakiernicza Zrobimy to z garażu.
Przygotowanie witryny. Etapem, o którym rzadko się mówi, jest przygotowanie terenu pod malowanie. To miejsce to garaż. Standardowy garaż 3x6 nie nadaje się do pełnego malowania, za to idealnie nadaje się do lokalnego malowania elementów karoserii. Technika całkowitego malowania samochodu wymaga co najmniej przestrzeni o wymiarach 4x6 metrów.
Usuwamy i produkujemy wszystko, co niepotrzebne generalne sprzątanie lokal. Z odkurzaczem i dichlorfosem czas letni. W ten sposób eliminujemy możliwość, że kurz, gruz i owady zrujnują prace związane z malowaniem samochodu na etapie lakierowania. Zwilż ściany, podłogę i sufit wodą. Kałuże nie są potrzebne, ale nie powinno być też suchych miejsc.
W opcji: garaż od wewnątrz, po pełne przygotowanie korpusy do malowania można przykryć folią z tworzywa sztucznego. Aby to zrobić, wystarczy mieć taśmę i film.
Każdy mistrz ma własną procedurę malowania samochodu, niemniej jednak istnieją podstawowe zasady, których należy przestrzegać. Wszystkie zdejmowalne części należy usunąć i miejscowo pomalować. Dotyczy to drzwi, optyki, klamek, listew itp. Te. nadwozie samochodu powinno pozostać „nagie”.
Malowanie części należy rozpocząć od powierzchni wewnętrznych lub ukrytych. Malowanie zewnętrzne odbywa się na końcu i rozpoczyna się od dachu samochodu.
Technika malowania samochodów
Techniki malowania samochodów różne rodzaje Malarstwo również nie jest inne. Jeśli używasz puszki z aerozolem do usuwania wiórów i pęknięć, znajduje się na niej instrukcja użycia puszki.
Podczas malowania samochodu pistoletem natryskowym ważne jest, aby wytrzymać Główne zasady techniki malarskie. Nie są one skomplikowane, ale od ich wykonania zależy jakość warstw, a w efekcie końcowym wygląd automatyczny.
Opinia eksperta
Rusłan Konstantinow
Ekspert motoryzacyjny. Absolwent Państwowego Uniwersytetu Technicznego w Iżewsku im. M.T. Kałasznikowa, specjalizującego się w „Eksploatacji maszyn i kompleksów transportowych i technologicznych”. Ponad 10 lat doświadczenia w profesjonalnej naprawie samochodów.
Po malowaniu powłoka poddawana jest działaniu różnych wpływów przez kilka kolejnych tygodni, mimo że lakier twardnieje w ciągu kilku dni. Przeciętny lepszy samochód nie stosować po malowaniu przez co najmniej półtora tygodnia dla optymalnej krystalizacji farby i utworzenia filmu na powierzchni. W tym czasie nie należy używać szczotek do usuwania kurzu; unikać bezpośredniego kontaktu z powłoką. promienie słoneczne i opadów atmosferycznych. Jeżeli dotrzymanie terminu nie jest możliwe, należy unikać podróżowania po drogach wiejskich i na długich dystansach. Jeśli chodzi o polerowanie, tę procedurę można wykonać dopiero miesiąc po malowaniu. Do tego czasu można stosować zwykłe, delikatne produkty do pielęgnacji lakieru zawierające wosk.
Wielu kierowców zastanawia się: kiedy można umyć samochód po malowaniu, nie uszkadzając lakieru? Umyj samochód, a zwłaszcza myjniami samochodowymi wysokie ciśnienie możliwe dopiero po dwóch tygodniach. Niektórzy myją samochód już po kilku dniach, ale w tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia powłoki, szczególnie jeśli zostanie umyty nieprawidłowo. Przede wszystkim należy wykluczyć co najmniej miesiąc detergenty z agresywnym skład chemiczny, nie może być użyty domowe środki chemiczne. Na początek zaleca się użycie miękkiej gąbki czysta woda, lepiej, jeśli płynie. Nie należy myć samochodu na słońcu, ponieważ krople wody mogą zamienić się w soczewki i nagrzać określone miejsca, uszkadzając w ten sposób lakier.
W rzeczywistości jest to technologia malowania samochodu. Po malowaniu w 98% przypadków wymagane jest auto.
Powodzenia, miłośnicy samochodów.
Rozpuszczalnik do lakieru samochodowego to jeden z najważniejszych i niezbędnych składników lakieru samochodowego prace malarskie Oh. Jest ich bardzo dużo i tylko niektóre są potrzebne do odpowiedniego rozcieńczenia farby. Aby więc nie pomylić się co do rozcieńczania farby, akrylu lub innej, rozważymy główne rodzaje rozpuszczalników i ich zastosowanie.
Zasadniczo rozcieńczalnik i rozpuszczalnik stanowią jedną substancję. Oba służą do doprowadzenia materiału do wymaganej lepkości (farba, podkład, płynna szpachlówka, emalia bazowa itp.)
Producent zawsze wskazuje, jakiego rozpuszczalnika najlepiej użyć do malowania samochodu. Każdy system malarski ma swój własny wymagany utwardzacz i rozcieńczalnik. Przed użyciem koniecznie przeczytaj instrukcję na stronie. tylna strona pojemniki. Wskaże, jakiego rodzaju rozcieńczalnika użyć, w jakiej temperaturze i do jakiego materiału.
Warto od razu wspomnieć, jakich rozpuszczalników nie należy stosować do rozcieńczania farb akrylowych – są to organiczne 646, 647, 650 itp. Podczas rozcieńczania nimi farby lub lakieru mogą pojawić się trudności w malowaniu. Używaj ich wyłącznie do mycia lub innych narzędzi. Cena za nie jest świetna do czyszczenia.
Jeśli skończył się markowy akryl lub chcesz zaoszczędzić pieniądze, możesz skorzystać krajowy producent materiał rozcieńczalnik uniwersalny rozpuszczalnik P12. Zostało to z powodzeniem wypróbowane na prawie wszystkich materiały akrylowe(lakiery, farby akrylowe, podkłady, substancje epoksydowe). Nie było żadnych problemów ani usterek. Można go śmiało uznać za uniwersalny rozpuszczalnik. P12 jest „normalny”.
I tak głównym kryterium wyboru rozcieńczalnika do rozcieńczania farby jest temperatura otoczenia. Należy określić temperaturę środowisko przed malowaniem, a następnie wybrać odpowiedni. Temperatura wpływa na czas schnięcia materiału. W gorąca pogoda Rozpuszczalnik odparowuje szybciej i farba nie ma czasu na rozprowadzenie. Pojawiają się defekty, duży shagreen i kurz. Przy zimnej pogodzie parowanie będzie zbyt wolne i będzie więcej zanieczyszczeń.
Rozcieńczalniki akrylowe dzielą się na trzy grupy:
Dlatego, aby uzyskać wysoką jakość pracy, zawsze wybieraj materiał o określonej temperaturze powietrza.
Jeśli jest zimno, użyj „szybkiego” rozcieńczalnika w temperaturze od 5 do 15 stopni. Na normalna temperatura od 15 do 25 stosuje się „normalny”. A w czasie upałów od 25 stopni konieczne jest powolne. Wszystkie liczby są przybliżone; dokładne określenie można znaleźć w instrukcji producenta. Zdjęcie poniżej przedstawia serię rozcieńczalników z Body 740 741 742.
Należy zauważyć, że nie ma specjalnego rozcieńczalnika do lakieru lub podkładu akrylowego. Do ich rozcieńczenia należy użyć uniwersalnego rozcieńczalnika do akrylu. Ale w przypadku emalii bazowej istnieje rozpuszczalnik bazowy. Chociaż wiele osób używa zwykłego uniwersalnego.
Oprócz uniwersalnych istnieje również rozpuszczalnik przejściowy. Nie są przeznaczone do rozcieńczania lakierów i emalii. Ich zadaniem jest stworzenie niewidocznego przejścia pomiędzy starą i nową farbą lub lakierem. W tym celu na suchy „spray” w strefie przejściowej lakieru lub farby akrylowej nanieść rozpuszczalnik przejściowy z pistoletu natryskowego lub puszki z aerozolem.
Niezwykle ważne jest, aby pamiętać, że rozpuszczalnik do przenoszenia na lakier lub farbę akrylową i do przenoszenia na bazę, zwany także „spoiwem”, to zupełnie różne produkty. Spoiwo do farby to coś w rodzaju przezroczystego podłoża. Stosuje się go tak, aby ziarno metaliczne nie wystawało jak „jeż” w strefie przejściowej, ale prawidłowo „osiadało”, co zapewni wysokiej jakości niewidoczne przejście.
Każdy ma swoje zalety, a to, czego użyje, jest wyłącznie wyborem każdego. Miarka jest wielokrotnego użytku i w przeciwieństwie do miarki posłuży bardzo długo. Miarki są dwustronne (po każdej stronie znajdują się inne proporcje mieszania). Zasadniczo tak: 2:1 i 4:1, a inna opcja to 3:1 i 5:1.
Jak korzystać z miarki i szkiełka na zdjęciu poniżej, nie ma w tym nic skomplikowanego.
Przed zmieszaniem farb należy zapoznać się z instrukcją na opakowaniu, w jakim stosunku rozcieńczyć materiał. Poniżej podpowiem, w jakich proporcjach mieszać różne farby.
Mieszanie farby akrylowej „akryl”:
W przypadku farby Vika jest to proporcja 4:1 z utwardzaczem i 20%-30% rozcieńczalnikiem. A dla Mobihel 2:1 z utwardzaczem i 10%-20% rozcieńczalnikiem.
Baza mieszająca:
Farbę bazową zazwyczaj miesza się w stosunku 2:1. Oznacza to, że sama zasada i jej połowa to rozpuszczalnik. Można go również mieszać 1:1.
Mieszanie lakierów:
Historia z lakierami jest prawie taka sama jak z akrylami. Lakier rozcieńcza się w stosunku 2:1 utwardzaczem i rozcieńczalnikiem od 0% do 20%. W zależności od tego, jakiej lepkości potrzebujesz.
Wszystkie powyższe dane są przybliżone i mogą się różnić w zależności od konkretnych potrzeb, rodzaju pracy i techniki aplikacji. Ogólnie rzecz biorąc, przeczytaj instrukcję przed użyciem i nie będzie żadnych problemów.
Aby dokładnie określić lepkość farby, istnieje specjalne narzędzie zwane wiskozymetrem. Działanie wiskozymetru: wiskozymetr zanurza się w farbie, wyjmuje i mierzy czas jego opróżnienia. Gdy tylko strumień zacznie kapać, stoper zostanie zatrzymany.
117 049 wyświetleń
Prace malarskie wiążą się z różnorodnością technik wykonawczych, a także wykorzystaniem różnorodnych urządzeń, wyposażenia oraz farb i lakierów. Przed rozpoczęciem prac malarskich musisz dokonać racjonalnego wyboru schemat kolorów lokal. Do wykonywania prac zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz stworzono określone rodzaje farb, lakierów, szpachli itp., które w zależności od warunków pracy różnią się składem i właściwościami. Znaczący segment rynku farb i lakierów zajmują farby i emalie alkidowe, które posiadają szereg przydatnych właściwości.
Skład alkidowych materiałów malarskich w dużej mierze determinuje właściwości i właściwości lakierów, farb i podkładów. Ogólnie rzecz biorąc, każdy materiał malarski i lakierniczy zawiera takie składniki, jak:
Jeśli chodzi o farby alkidowe, zawierają one polimery alkidowe (żywice) jako środki spieniające.. Ale w zależności od rodzaju żywicy rozróżnia się spoiwa pentaftalowe i gliftalowe i odpowiednio produkowane są emalie, podkłady i lakiery pentaftalowe (oznaczenie - PF) lub glifalowe (GF). Oprócz tradycyjnych płynnych produkowane są także kompozycje grubo tarte (GF-013, PF-014 i in.). Emalia, czyli po prostu emalia, to farba, za pomocą której można uzyskać nie matową, ale błyszczącą, a nawet lustrzaną powierzchnię.
Segment materiałów alkidowych obejmuje farby posiadające bazę:
Tego typu związki barwiące można ze sobą mieszać. Ponadto do ich rozcieńczenia lub rozpuszczenia stosuje się te same rozpuszczalniki i rozcieńczalniki, ale przygotowując powierzchnię roboczą do aplikacji, stosuje się identyczne podkłady i szpachlówki.
Jeśli chodzi o metody pracy z takimi kompozycjami, z reguły wszystkie emalie pentaftalowe i gliftalowe nakłada się w dwóch warstwach za pomocą wałka lub pędzla. Przy tej metodzie aplikacji zużycie materiału wyniesie średnio 150 g/m2. Całkowite wyschnięcie farby PF lub GF następuje po 24-36 godzinach (podobnie jak w przypadku farb olejnych).
Podczas pracy z materiałami pentaftalowymi i glifalowymi czasami konieczne jest ich rozcieńczenie do pożądanej konsystencji.
Do tych celów stosuje się specjalne rozcieńczalniki. W przypadku farb alkidowych rozcieńczalnikami są także rozpuszczalniki, tj. substancje, które mogą się rozpuścić powłoki emaliowe. Z kolei zadaniem rozcieńczalnika jest rozrzedzenie farby i pomoc w stworzeniu jednolitej powłoki. Ale substancje rozpuszczalnikowe rozpuszczają farby i emalie, a następnie odparowują, osłabiając w ten sposób lakier. Do takich lotnych substancji zalicza się benzynę lakową, terpentynę, rozpuszczalnik i rozpuszczalnik benzynowy, a także specjalne substancje, które służą jako rozpuszczalniki dla niektórych materiałów malarskich.
Głównym rozcieńczalnikiem do farb na bazie polimerów alkidowych jest benzyna lakowa, rozpuszczalnik, terpentyna, ksylen, rozpuszczalnik benzynowy Nefras-S 50/170, RS-2, a także mieszaniny tych odczynników.
W zależności od rodzaju materiału jako rozcieńczalniki mogą służyć różne substancje, na przykład:
Pracując z substancjami i mieszaninami rozpuszczającymi lub rozcieńczającymi emalie, należy wziąć pod uwagę szereg niuansów.
Emalie PF lub GF sprzedawane są w postaci gotowej do aplikacji i o stopniu grubości najlepiej odpowiadającym składowi materiału. Jeśli jednak kompozycja wymaga rozcieńczenia, konieczne jest dodanie tylko minimalnej ilości rozcieńczalnika, na przykład:
Należy zauważyć że skład materiału i procent składników w materiały malarskie nie przez przypadek i jest wynikiem wielu lat doświadczeń. Dlatego chęć zrobienia lepsza jakość malowanej powierzchni, dodanie rozcieńczalnika w dowolnej ilości często prowadzi do pogorszenia właściwości powłoki.
Na pierwszy rzut oka technologia użycia rozpuszczalnika farba samochodowa nie zawiera żadnych trudności. W instrukcji producent podaje przełożenia, zalecenia i dokładne instrukcje – można tu popełnić błąd przez zaniedbanie i nic więcej. Jednak nie każda instrukcja wydrukowana na papierze jest taka najlepszym rozwiązaniem, a do jego napisania podyktowana jest nie tylko chęć bezpiecznego zagrania, ale także aspekt komercyjny: większość producentów zaleca korzystanie z produktów swojej firmy, tj. drogi i niezawodny rozpuszczalnik. Tymczasem zrozumienie zasady rozcieńczania emalii, stopnia i jakości jej wpływu na wynik, pozwala zastąpić najdroższe produkty krajowymi produktami seryjnymi.
Efektem malowania jest twarda powłoka, która chroni metal nie tylko przed korozją, ale także przed drobnymi uszkodzeniami mechanicznymi. Emalia samochodowa dostarczana jest jednak w postaci płynnej i aby nałożyć ją na powierzchnię należy ją również rozcieńczyć. Po nałożeniu lakieru samochodowego na powierzchnię nie ma już potrzeby stosowania rozpuszczalnika, czyli tzw. powinno wyparować. Szybkość parowania to pierwszy parametr, według którego można klasyfikować rozpuszczalniki:
Stężenie emalii ustala producent przed ostatecznym zapakowaniem produktu. Powodem jest zabezpieczenie i konieczność utrzymania aktywności niektórych substancji w składzie przed rozpoczęciem pracy. Stopień zagęszczenia szkliwa oznaczany jest skrótem w nazwie: LS (emalie o niskim wypełnieniu – Low Solid), HD i HS, MS, UHS, VHS (emalie o wysokim wypełnieniu – Very High Solid) itp. Większa pełnia zapewnia lepsze przeniesienie pistoletu na powierzchnię. Lepkość substancji jest w przybliżeniu taka sama, ale stężenie polimerów jest inne, a zatem lotność jest również inna - silne rozcieńczanie układów LS nie jest dozwolone.
Dalsze rozcieńczenie zależy od tego, jakiego rozcieńczalnika użył producent. Prawidłowe jest rozcieńczenie substancją o odpowiednim składzie chemicznym lub jeszcze lepiej - tym samym. Wiele zależy od podstawy: rozcieńczyć emalię akrylową i lakier akrylowy możliwe w ten sam sposób. Maksymalne stężenia i zalecany dla nich skład są takie same, ponieważ lakier akrylowy to akryl bez pigmentu barwiącego.
Głównymi składnikami standardowego rozpuszczalnika są toluen, benzyna lakowa, rozpuszczalnik, ksylen, octan butylu, nefras itp. Różnica między większością kompozycji rozcieńczalników polega na stosunku. Na przykład najpopularniejszą kompozycją jest nr 646, której główną zaletą i wadą jest jej agresywność, która prowadzi nie tylko do rozcieńczenia bazy, ale zmienia jej skład. Należy go stosować z dużą ostrożnością, chociaż 646 nadaje się całkiem dobrze do akrylu i większości podkładów. Pomimo dokładnego składu, pierwotna czystość substancji użytych do jego produkcji może się różnić, dlatego większość malarzy używa 646 tylko do mycia pistoletów, gdzie jego agresywność jest dobrze wykorzystywana.
Nie można rozcieńczać emalii akrylowej benzyną lakową, ale doskonale rozpuszcza ona łupek, bitum gumowo-bitumiczny i zwykłe masy uszczelniające. Jednakże główna strefa zastosowanie tej substancji powoduje odtłuszczenie powierzchni, ponieważ zawiera benzynę lakową duża liczba zanieczyszczeń, które wytrącają się już po roku stania na półce. Można go zastąpić artystycznym benzyną lakową.
Rozpuszczalnik 647. można stosować do rozcieńczania nitrolakieru i nitroemalii przeznaczonych do stosowania w samochodach. Należy go również stosować ze szczególną ostrożnością ze względu na jego agresywny skład. Nr 650 ma nieco bardziej miękki skład, którego stosowanie zalecane jest przy pracy z większością emalii i lakierów.
Zaleca się rozcieńczanie emalii alkidowych wieloskładnikowym rozpuszczalnikiem R-4, składającym się z mieszaniny toluenu, octanu butylu i acetonu. Można go również stosować do emalii na bazie chlorowanych polimerów (CS i CV). Ten ostatni można rozcieńczyć czystym toluenem i ksylenem.
Konwencjonalnie w nowoczesnych produktach można wyróżnić dwie klasy substancji: rozpuszczające i rozcieńczające. Terminologia jest dość niejasna, ale różnica pomiędzy substancjami użytymi do uzyskania lepkości roboczej może być znacząca. Przed zakupem materiałów należy zapoznać się ze składem emalii i rozpuszczalnika. Substancje w nich zawarte muszą mieć tę samą polarność, ponieważ materiały polarne i niepolarne oddziałują ze sobą w gorszy sposób. Bardzo Właściwy sposób rozcieńczenie – rozcieńczenie substancją już stosowaną przez producenta (dlatego do rozcieńczania zaleca się stosowanie produktów tego samego producenta).
Rozpuszczalnikami polarnymi są wszystkie alkohole, ketony i substancje zawierające tlen w swoim składzie cząsteczkowym, takie jak woda. Nafta, benzyna lakowa i związki węglowodorów są substancjami niepolarnymi. Dlatego farba rozcieńczona wodą ( farba na bazie wody, akryl rozpuszczalny w wodzie), można rozcieńczać dowolnymi eterami i alkoholem, jednakże benzyna lakowa, która jest substancją niepolarną, zostanie odrzucona. Różnica pomiędzy alkoholem (który koniecznie zawiera grupy hydroksylowe) a benzyną lakową (nefras – mieszaniną węglowodorów) jest ogromna i nie da się ich zastąpić sobą.
Większość emalii można rozcieńczać benzenami, olejami itp. Ksyleny mają zmienną polarność i mogą współpracować z substancjami o różnej polarności. Ale acetonu można używać tylko z innymi substancjami polarnymi - będzie to kolidować z klasycznymi emaliami.
Na każdej puszce podany jest stosunek rozcieńczalnika do barwnika. Przykładowo, jeśli w systemie znajduje się aktywator, dobrze jest nie rozcieńczać zbyt mocno akrylu, a jedynie dodać mała ilość rozcieńczalnik niezbędny dla łatwości aplikacji. W odniesieniu do gotowej kompozycji jest to nie więcej niż 10-15% objętości. Rozpuszczalnik akrylowy można zastąpić R-12.
Należy kontrolować lepkość wiskozymetrem według podanych danych, ale odpowiednio rozcieńczona szkliwo to ta, która lepiej przylega. Moment ten można określić naocznie w następujący sposób: jeśli farba płynie, jest zbyt mocno rozcieńczona, jeśli kapie, jest rozcieńczana normalnie. Najlepszą kontrolą jest plama testowa, tj. mała próba po wymieszaniu utwardzacza i dodaniu rozpuszczalnika. Nie ma jednej instrukcji, każdy pistolet natryskowy ma swoją charakterystykę: należy go nakładać ciągłymi, gęstymi warstwami (kroplami), schnącymi już na powierzchni, łatwo rozpuszczającymi się w sobie. Do testu można dodać rozpuszczalnik bezpośrednio do szkła pistoletu i zanotować wynik.
Lepkość jest bezpośrednio związana z temperaturą i nasyceniem powietrza parą wodną. Zanim przystąpisz do mieszania, musisz mieć dane dotyczące temperatury powietrza w komorze: jeśli °C odbiega o 4-6 stopni od temperatury pokojowej, roztwór należy bardziej rozcieńczyć. Dodatkowo należy wziąć pod uwagę, że schnięcie szkliwa rozpoczyna się natychmiast po kontakcie z powietrzem, tj. jego lepkość różni się w zależności od warstwy: jeśli temperatura jest wysoka, a praca jest powolna, konieczne będzie dodanie rozpuszczalnika do gotowej farby.
Malując samochód, zwłaszcza siebie, musisz poznać wiele niuansów. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na wybór farby i jej przygotowanie do zabiegu. Większość z nich nie jest nakładana w oryginalnym stanie, dla lepszego efektu stosuje się rozpuszczalnik do lakierów samochodowych. Często stosuje się go do rozcieńczania, ponieważ specjalne rozcieńczalniki działają nieco inaczej.
Producenci mogą sprzedać cały zestaw do przemalowania samochodu. W przypadku prostych farb, np. akrylowych, dostępny będzie sam produkt, rozpuszczalnik (ekstrahent) i utwardzacz. Wszystkie składniki są mieszane. Ale powłokę z efektem metalicznym nakłada się w dwóch warstwach, więc zestaw będzie się składał z bazy, rozcieńczalnika do niej, utwardzacza, lakieru bezbarwnego i ekstrakcji lakieru.
Różnica pomiędzy rozpuszczalnikiem a specjalnym rozcieńczalnikiem jest znacząca. Ekstraktory są początkowo obecne w każdym materiały malarskie i lakiernicze. Wpływają na ich strukturę, rozcieńczając niektóre żywice i czyniąc je odpowiednimi do nakładania równą i cienką warstwą. Rozcieńczalniki po prostu miesza się z kompozycją i rozcieńcza do określonej lepkości.
W rezultacie odpowiednio dobrana mieszanka może najlepiej doprowadzić barwnik do prawidłowego stanu, ponieważ pierwotnie jest jego składnikiem. Użycie rozcieńczalników nie da tak różowego efektu. Wybierając rozpuszczalniki do lakieru samochodowego, należy wziąć pod uwagę pożądany odcień i zasady aplikacji.
Istnieje wiele kategorii różnych lakierów samochodowych, ale popularne stały się tylko cztery główne odmiany. Mają różne właściwości i z różnych powodów zaskarbiły sobie miłość właścicieli samochodów.
Akryl jest dwuskładnikowy. Dodawany jest do nich nie tylko rozcieńczalnik, ale także utwardzacz. Głębię koloru można regulować liczbą warstw. Mają następujące zalety:
Nadaje delikatny, matowy kolor z lekkim połyskiem. Nie jest lakierowany od góry. Akryl można łatwo wypolerować do pożądanego wykończenia.
Emalie alkidowe są stosowane znacznie rzadziej do malowania samochodów, wymagają większego wysiłku, aby uzyskać określony efekt. Z wierzchu pokrywane są dodatkową warstwą przezroczystego lakieru i polerowane. Rezultatem jest doskonała błyszcząca powłoka o wysokich właściwościach użytkowych. W nich stosuje się kompozycje rozpuszczalników raczej w celu skrócenia czasu suszenia, ponieważ dodatek szybko odparowuje. Są droższe, ale jednocześnie dłużej zachowują dobry wygląd, zapobiegają powstawaniu korozji i są odporne na agresywne środowisko.
Farby nitro zdobyły miłość konsumentów swoim „lustrzanym” efektem. Mają oryginalną błyszczącą obudowę z metalicznym połyskiem. Główną wadą tego materiału jest jego duża toksyczność podczas zabiegu, dlatego jego użycie jest stopniowo ograniczane.
Ich użycie wymaga dokładnego oczyszczenia powierzchni, ponieważ nie można ich mieszać z innymi typami. Ale szybko schną i są długotrwałe.
Na bazie wody, przyjazny dla środowiska. Mają następujące zalety:
Ma też wady – długo schnie i do prawidłowej aplikacji wymaga drogiego sprzętu.
Najlepiej zastosować specjalistyczny rozpuszczalnik akrylowy do lakierów samochodowych. Pod żadnym pozorem nie należy wybierać opcji organicznych, np. 646,647 i tak dalej. Warto wydać pieniądze i kupić specjalistyczną wersję tej samej firmy, choć kosztuje ona więcej. Wtedy efekt będzie dużo lepszy.
Jeżeli budżet nie pozwala na takie wydatki, wówczas można go zastąpić produktem o podobnym składzie. Ekstrahent 651 lub uniwersalny - P12 są idealne. Był używany wielokrotnie z odmianami akrylowymi, więc wynik jest gwarantowany.
Alkidy dzielą się na dwa gatunki w zależności od żywic stanowiących bazę. Występują w typach pentaftalowych (PF) i gliftalowych (GF). Do nich stosuje się lotny rozpuszczalnik do farb samochodowych - benzynę lakową, benzynę, rozpuszczalnik, terpentynę lub ich mieszaninę. Musisz wybrać konkretną opcję w zależności od etykietowania, ale są opcja uniwersalna– R-4.
Farbę nitro najlepiej rozcieńczyć odmianami organicznymi. Odpowiednia kompozycja 646 przezroczystego koloru, która zawiera alkohole, węglowodory i estry. Podczas pracy z tym roztworem należy zachować środki ostrożności, ponieważ jest on wysoce łatwopalny. Wymagana jest jego niewielka ilość; jest to dość agresywny rozpuszczalnik do lakierów samochodowych. Jeśli właściciel samochodu nie chce ryzykować, można zastosować rozpuszczalnik R-4.
Wybierając kompozycję 646, należy zachować ostrożność - istnieją oznaczenia GOST i TU. Opcję TU należy przystosować wyłącznie do czyszczenia powierzchni i pistoletu natryskowego. Jest to tania, agresywna mieszanka, która zniszczy powłokę.
Do nich, jak sama nazwa wskazuje, nie należy stosować rozpuszczalników. Najlepsze opcje będzie woda lub alkohol. Możesz spróbować wybrać bardzo miękka kompozycja na bazie alkoholu lub estrów, ale wynik jest nieprzewidywalny.
Rodzaj ekstrahenta dobieramy w zależności od rodzaju powłoki, tak aby nie uszkodzić podłoża i szybko wykonać zadanie. Na przykład rozpuszczalnik akrylowy do lakierów samochodowych nadaje się do odmian akrylowych. W pozostałej części możesz wybrać ogólną uniwersalną opcję P-4 lub bardziej agresywną opcję - 646. Możesz także użyć benzyny lakowej lub jej analogów, ale trudno jest usunąć lakier. Lepiej wybrać je specjalnie dla warstwy koloryzującej.
Cały proces wymiany lakieru na karoserii wymaga dbałości o szczegóły i zasad bezpieczeństwa. Większość rozpuszczalników może zagrażać życiu, jeśli nie zostaną podjęte środki ostrożności – rękawiczki i respirator, najlepiej kombinezon ochronny. Pomieszczenie, w którym mieszanina jest rozcieńczana i nakładana, musi być dobrze wentylowane.
