Jäätme (kasutatud mootoriõli) ahi on aktiivselt arutatud teema, kuid mitte uus. Ise-ise tasuta küttel Vene Föderatsioonis ja SRÜ-s on üsna pikk ajalugu. Nüüd oleme tunnistajaks selle taassünnile.
Nikita Sergejevitš Hruštšov, nagu kogu NSVL, on väga mitmetähenduslik ja mitte ainult geopoliitilises mõttes. Tema käe all sai tavakodanikel võimalik soetada isiklikke sõidukeid, loodi garaažikooperatiivid ja suvilad. Intensiivselt mehhaniseeritud Põllumajandus. Ja siis, 60ndatel, tekkisid esimesed keskkonnamõtlemise võrsed.
Garaažid ja maamajad vajasid kütmist. Kütus (tänapäeva mõistes - energiakandjad) maksis senti - sõna otseses mõttes oli 66-bensiini liiter 2 kopikat ja 76-bensiini liiter 7 kopikat. –, aga isegi sente tuli koguda, palgad olid väikesed. Ja töö lekkimise eest said trahvi ja palju, kuni kolmandiku palgast korraga. Ja söe transportimine suvilasse oli kallis ja pudelgaas oli üldiselt eksootiline. Metsa omavolilise küttepuude raie eest võidi üsna nõukogude moodi vanglasse sattuda – ilma asjatute vestluste ja pikkade menetlusteta. Selle tulemusena tekkis vanaõli ahi.
Üle tööpõhimõtte käsitöölised Ma ei pidanud kaua ajusid ragistama – suvilates ja eramajades oli sel ajal kõige levinum gaas petrooleumigaas. Selles aurustunud petrooleum põletati spetsiaalses kambris, erinevalt petrooleumipliidist või puhurist, kus põlevad juba kõrgelt kuumutatud kütuseaurud. Seetõttu oli kerogeengaasi kasutamine suhteliselt ohutu ning põlemisrežiimi rikkumisest andis märku hais ja tahm juba ammu enne õnnetuseks kujunemist. Väljatõmbeahi töötab samal põhimõttel; tuli lihtsalt välja mõelda, kuidas väga saastunud viskoosne kütus lihtsate koduste meetoditega täielikult ära põletada.
Kerogas “Leningrad” väliskambriga
Õlipliidi teiseks esivanemaks olid gaasigeneraatorid, mida kasutati laialdaselt sõja ajal, mil rindele saadeti kvaliteetset kütust. Nad olid 60ndatel täiskasvanutele väga tuttavad, nii et üldine skeem pliidi töö oli selgelt nähtav:
Tänapäeva tootmises olevad ahjud ei korda tolle aja kujundusi, välja arvatud sellest, millest räägitakse eraldi. Ja selleks on head põhjused.
60ndatel peeti süsihappegaasiks ja veeauruks põletamist täiesti puhtaks ja ohutuks. Tänapäeval on need mõlemad, paraku, kasvuhoonegaasid, mille mõju on otseses mõttes juba omal nahal üsna tuntav. Veelgi sügavamale põletada on võimatu, kuid eriti oluliseks muutub ahju efektiivsus.
Siis polnud nende jaoks sünteetilisi mootoriõlisid ega keerukaid lisandeid. Need võimaldavad sisepõlemismootori liitrit kütusekulu vähendada tolle ajaga poole võrra või rohkemgi, kuid mittetäieliku põlemisega toodavad kantserogeene, toksiine, mutageene ja jumal teab mida veel. Ja inimesed olid siis üldiselt tervemad ja vastupidavamad. Jällegi ei saa midagi teha – veidi enam kui poole sajandiga on maailma rahvaarv kasvanud 2,5 korda ja kasvab jätkuvalt. Pliidiga seoses peate selle põletama 100% ja mitte vähem.
Lõpuks ei saanud tolleaegne masinaõli – küllastunud süsivesinikest saadud looduslik rektifitseeritud naftatoode – eriti areneda. kõrge temperatuur põletamisel. Seetõttu tekkisid tolleaegsetes ahjudes väga kahjulikud ja ohtlikud lämmastikoksiidid ainult üksikute molekulide toimel. Ja praegune lihtne pliit võib neid välja lasta tervisele märgatavas koguses. Seega tasub lämmastikoksiididega lähemalt tutvuda.
Kõik lämmastikoksiidid on inimestele ohtlikud. Meditsiinis kasutatakse anesteesiaks kõige lihtsamat neist - dilämmastikoksiid, naerugaas, kuid rangelt vastavalt annustele anestesioloogi järelevalve all. Mida rohkem lämmastikku hapnikuga ühineb, seda ohtlikum on tulemus. Lahingrakettide oksüdatsioonipaagid on täidetud lämmastiktetroksiidiga N2O4 - kütuse "õe" heptüüliga (ebasümmeetriline dimetüülhüdrasiin), mis on väärt söövitust ja toksilisust, mida see oksüdeerib. Kaasaegsete massihävitusmasinate põrgulik sisu pole peidetud mitte ainult lõhkepeadesse.
Kuidas saab oksiid oksüdeeruda? Fakt on see, et lämmastikoksiidid on endotermilised ühendid, nende moodustamine nõuab energiat; lämmastik ja hapnik "ei meeldi" üksteisele, nende erinevus elektrokeemilised potentsiaalid ja elektronkihtide kvantomadused takistavad nende tugevat sidumist. Suheldes ühenditega, millel on taastavad omadused(hapniku, halogeenide ja nende sugulastega perioodilisuse tabeli järgi kergesti kombineerides) lämmastikoksiidid loobuvad sama kergesti hapnikust, mis on oksüdatsioon koos energia vabanemisega, s.t. põlemine. Seoses rakettidega tekitab raske molekulmassiga kütus ja raske oksüdeerija suurt heitgaasi massi ja tugevat joa tõukejõudu.
Mis puutub ahjudesse, siis siin peate teadma järgmist:
Mootoriõli ei tühjendata iga päev ja talvel tuleb seda regulaarselt soojendada. Heasoovijate annetused ei saa olla regulaarsed. Kui ma pean ahju kütust juurde ostma, siis kui palju see maksab?
Vanaõli müügihind jääb Vene Föderatsioonis vahemikku 5-14 rubla/l. isekorje, haagisega auto puhul on see umbes 5 rubla/km rohkem. Ja selle ostmine pole sugugi lihtne: jäätmeid peetakse ohtlikeks jäätmeteks ja selleks on vaja töötlemislitsentsi. Pealegi müüvad hulgiostjad vastumeelselt ja mitte ämbri-kanistri standardite järgi. Nad töötlevad õli tumedaks kütteõliks. Kasumlikkus on kõrge ja kes annab väärtuslikku toorainet odavalt ära?
Kuid siin on huvitav pööre. Ettevõtted ostavad sageli värsket masinaõli üldine vool kütused ja määrdeained, sest ostude ranget arvestust ei nõuta. Tööga peab arvestama, aga kes siis teab, kui palju see oli? Selliste mahhinatsioonidega on mõtet tegeleda - keskkonnaga on vähem sekeldusi ja tootmismahus jäätmete müügist saadav tulu on napp. Seetõttu annavad ettevõtted kasutatud mootoriõli sageli tasuta või sentide eest ära, et seda lihtsalt välja viia. See tähendab, et kui jõuad kokkuleppele, siis on, millega seda uputada.
Katsetamisel olev isetehtud pliit ei pruugi tunduda palju keerulisem kui kastrul, kuid selles toimuvad protsessid on väga-väga keerulised. Vastasel juhul täielik põlemine koos kõrge efektiivsusega ja kahjutut heitgaasi ei ole võimalik saavutada. Nende täielikuks mõistmiseks ja rakendamiseks sobiva disaini või prototüübi valimiseks peate esmalt meeles pidama Coriolise jõudu.
Coriolise jõud, nagu teada, tekib Maa pöörlemise tõttu; See on ilmekas näide sellest, kuidas tohutu ja aeglane avaldub väikeses ja kiires. See on Coriolise jõud, mis vannist välja voolavat vett keerutab. Kuna veevoolu kiirus torus on palju väiksem kui helikiirus selles (voolukiirus suitsugaasid ka korstnas), Coriolise keerdumine - see esineb ainult toru vertikaalsetes osades - edastatakse tagasi ja keerise moodustumine sõltub väljalasketoru vertikaalse osa pikkusest.
Seda on lihtne kontrollida: võtke tavaline lehter, ühendage kastekann sõrmega, täitke see veega ja vabastage sõrm. Vesi voolab sujuvalt välja. Nüüd paneme kastekannile meetrise või suurema voolikujupi, jätame rippuma ja teeme sama. Vesi hakkas keerisema.
Coriolise jõu suurus sõltub ka keskkonna tiheduse ja viskoossuse suhtest, mistõttu on gaasi keerutamine Coriolise stiilis keerulisem. Lisaks on gaasid kokkusurutavad, seega tulevad mängu ka Reynoldsi arv ja muud tegurid. Kõrge katlaruumi korsten võib välja lasta ühtlase aurusamba.
Aga milleks suitsugaase keerutada? Ilma selleta on võimatu saavutada kvaliteetset, täielikku ja ohutut kütuse põlemist. Selleks, et kergete fraktsioonide esialgsel põlemisel tekkivat soojust saaks kasutada raskete fraktsioonide lõhustamiseks, mis annab seejärel suurema osa soojusest, tuleb segu kogu aeg põhjalikult segada. Pingutada saab erinevate otsikute, ülelaadimise jms abil, kuid selliseid kujundusi (vaatame ka neid) on keskmisel koduperenaisel raske teha. Kuid Coriolise jõudu on lihtsam kasutada; Vaatame hiljem kuidas.
Järeldus Coriolise jõu kohta: Ahjude projekteerimise kordamisel tuleb rangelt järgida määratud mõõtmeid ja proportsioone. Nõuetele mittevastavuse tagajärjeks on aurud, ahnus, mürk.
Õlipliit on rasket, halvasti põlevat ja tugevalt saastunud kütust kasutav kütteseade. keeruline koostis. Selleks, et see täielikult põleks, tuleb selle rasked komponendid jaotada kergemateks; Hapnik on liiga sitke, et oksüdeerida kõike õlis. Juba lõhenenud asjade täielik põletamine on lihtsam ülesanne.
Jagamisprotsessi nimetatakse pürolüüsiks või leegi lõhenemiseks. Lõppkokkuvõttes kasutatakse pürolüüsiks kütuse enda põlemissoojust; see on isemajandav ja isereguleeruv protsess ning see on väga hea. Kuid pürolüüsi alustamiseks tuleb kütus aurustada ja aurud kuumutada teatud algtemperatuurini (300-400 kraadi), mille järel pürolüüs suureneb ja kõik põleb. Kodus selle saavutamiseks on kaks võimalust.
Esimese meetodi puhul pannakse paagis olev õli lihtsalt põlema. See kuumeneb ja hakkab aurustuma ning siis toimub kõik lihtsalt vertikaalne toru pikendustega ja võib-olla ka painutustega. Skemaatiline diagramm Sellise ahju disain on näidatud joonisel.
Õhk siseneb põleva õliga paaki selle kaela kaudu drosselklapi abil; selle abil reguleerivad nad põlemistugevust, st. soojusvõimsus ahjud põlemisrežiimi häirimata. Selle võimaldamiseks tuleb gaasi-õhu segu piki toru pidevalt segada. Siin tuleb appi Coriolise jõud, kui vertikaalse korstna pikkus ja selle läbimõõt on õigesti valitud vastavalt kütuse omadustele.
Samuti on vajalik peaaegu vaba õhuvool põlemiskambrisse, millesse reservuaar läbib - ahi töötab normaalselt hapniku ülejäägiga. Seetõttu on põlemiskamber perforeeritud. Järelpõlemiskambri kork (laiend põlemiskambri kohal) ei pea olema kork, nagu diagrammil. See võib olla ka mittetäielik vahesein, kui põlemiskambri väljapääs on korstnast horisontaalselt eraldatud. Kuid tingimata on vaja eraldada hapniku järelpõlemise ja lämmastikoksiidi põlemise tsoon ning korraldada nende vahel vastav temperatuurihüpe, muidu võtab veel liiga kuum hapnik lämmastikoksiididelt “toidu” ära ja vahepeal need jahtuvad. alla faasidiagrammi auku ja minna torusse täies kahjulikkuses.
Seda tüüpi kaevandamise jaoks mõeldud ahju joonised on näidatud suurel joonisel fig. allpool, tema välimus Ja Montaaži joonis– joonisel fig. kõrgemale. See on isetegijate jaoks tuntud ja end tõestanud disain. Süütage see väikese taskulambiga läbi täiesti avatud gaasiava. Korstna kõrgus (sirge!) on vähemalt 4 m.
Siin pildil on ka miniahi jäätmete ja õlisetete jaoks, mis on samuti kodutegijate seas väga populaarne. Materjali paksus, tavaline konstruktsiooniteras, on alates 4 mm. Ahi kaalub umbes 10 kg versus 27-30 eelmisega ja selle plaani mõõtmed määravad paagi omad. Selle kujunduse autor soovitab tavalise gaasiballooni põhja ja ülaosa. Üsna mõistlik, kui üks oleks olemas – väga vastupidav ja ainult üks keevisõmblus. Aga paaki sobib ka igasugune muu anum, mille mõõtmed on pluss/miinus 20 mm.
Sellel ahjul on mitmeid funktsioone:
Selle tulemusena on ahju soojusvõimsus piiratud 5-6 kW-ga; Selle ahju liigne “kütmine” on lihtsalt ohtlik. Aga see-eest on kütusekulu ca 0,5 l/h ning pliiti on suhteliselt lihtne puhastada. Disain on kokkupandav, põlemiskambri liitekohad paagi ja korstnaga on pingutatud klambritega. Lahti võetuna saab selle ahju pagasiruumi kaasa võtta - maamajja, jahimajja jne.
Oletame, et te pole liiga laisk, et ehitada ahju juurdeehitus ja see majja toita kuum vesi. Esimene ülesanne, mis vajab lahendamist, on ahju toitmine vähemalt öösel. Te ei saa reservuaari suurendada: õli ei soojene ja pliit ei sütti nii nagu peaks. Kuid lahendus on juba ammu teada: pidev tankimine laevade suhtlemise põhimõttel.
Sellise laadimise nõuded on jooniselt selged; paagi gaasihooba pole näidatud, kuid loomulikult on see siiski vajalik. Selle funktsioonidest on ainsaks järelejäänud funktsiooniks põlemiskontroll ja see on tuleohutuse jaoks suur pluss. Muidu tuleks valada tuleohtlik vedelik tulle või kuuma nõusse või oodake, kuni ahi maha jahtub. Sisestage taht kütusetorusse nagu see on puhurlamp, see on kasutu: see ummistub kohe kaevandamise ajal.
Kuidas on lood ülelaadimisega väljatõmbeahjuga? On teada, et see suurendab ahjude efektiivsust ja soojusvõimsust. Jah, kuid te ei saa lihtsalt isepõlevale ahjule survet luua. Puhu lõkkekambrisse, st. paak, see on kasutu - me ainult tasakaalustame isereguleeruva põlemissüsteemi. Ahi süttib kiiresti ja siis, kui kütuse kerged fraktsioonid põlevad, kustub see: õhuvool võtab ära raskete aurustamiseks vajaliku soojuse. Õli isepõleva ahju parameetreid ei saa paraku kaminasse puhumisega parandada.
Aga puhumist (täpsemalt puhumist) saab kasutada ka muul eesmärgil. Kunstlikult suurendades tõmbejõudu, saate teha korstna, millel on tõmblused: korstnast (põlemiskambri kaelast) - pikk, seina pikkune horisontaalne toru ja alles seejärel vertikaalne korsten. See parandab ruumi kütmist minimaalsete lisakuludega, ilma ahju põlemisrežiimi häirimata.
Tõmbe suurendamiseks võite kasutada kahte korstna survestamise meetodit: sissepritse (joonisel pos A) ja ejektor, pos. B. Esimene on väga lihtne ja täiesti ohutu: kui võimendus peatatakse, jääb teatud tõukejõud alles. Ahi soojeneb lihtsalt halvemini ja kulutab rohkem kütust. Kuid me vajame allikat suruõhk. Ja õhuke (1-3 mm kliirens) toru, durite voolik ja juhtventiil.
Ejektori ülelaadimiseks piisab igasugusest väikese võimsusega ventilaatorist: 12 V arvuti ventilaatorist läbimõõduga 120-150 mm, köögi väljatõmbeventilaator, tööstuslik VN-2 ventilaator vms. Nõutav tootlikkus on vähemalt 1500 l/h ning ejektori sisselaskekaela läbimõõt on 20-50% suurem kui korstna läbimõõt.
Kui aga ejektori puhumine lakkab, lähevad suitsugaasid tuppa, mistõttu on ventilaatori ja ejektori vahele vaja nõrga tagasitõmbevedruga klappklappi. Arvestades ka seda, et korstna ühendamine ejektoriga tundub lihtne ainult skeemil (nagu kõik seadmed üldiselt), osutub disain üsna keeruliseks.
Õliahi on kompaktne (kontsentreeritud) soojusallikas ja sellest tulenev ruumi küte on ebaühtlane, eriti kui see pole isoleeritud ja õhukeste seintega. Võite kohata soovitusi muuta esimene kirjeldatud ahjudest tõhusamaks õhusoojendiks, keevitades järelpõlemiskambrisse (nupu) metallribid. Kuid see põhjustab järelpõleti lubatust rohkem jahtumist ja ahju töörežiim on häiritud.
Pidage nüüd meeles: iga ahne inimene kogub rohkem, kui tal vaja on. Ja õliküttel ahjul on režiimi stabiilsuse reserv, mida väljendatakse väga spetsiifilistes soojuskilovattides. Täpsemalt - 15-20% soojusvõimsusest, s.o. Saate valida kuni 2-3 kW. Tuleb vaid ettevaatlikult ja vähehaaval igalt poolt ühtlaselt kätte võtta, et ahne peale ei saaks.
Lihtsaim viis selleks on tavaline toaventilaator, põrand või laud, mis puhub ahjule 1,5-2 m kauguselt Kogu ahi jahtub veidi, kuid gaasivoolus temperatuuri hüpet ei toimu mis võib režiimi häirida. Ja sooja õhu vool soojendab ruumi kiiresti ja ühtlaselt. - parim valik.
Nüüd vaatame, kuidas korraldada sooja veevarustust või vee soojendamist isepõlevast ahjust. Veepaagi asetamine järelpõletile tähendab jällegi põlemisrežiimi häirimist. Seetõttu võtame nüüd soojust sinna, kus ahi ise seda enam ei vaja. Kuidas seda teha, on näidatud parempoolsel joonisel. Esimese kirjeldatud ahju puhul tuleb soojuse neelduja selle kokkupanemisel konstruktsiooni sisse ehitada, vastasel juhul segab järelpõleti.
Mähise asemel saab keevitada veesärgi, siis pole vaja tsingitud terasest, tinast või alumiiniumist soojust peegeldavat ekraani. Kuid igal juhul peab soojuse neelduri ja põlemiskambri välisseina vahele jääma õhu vabaks juurdepääsuks vähemalt 50-70 mm ja soovi korral põhjas vähemalt 120-150 mm. et jope oleks kõrgem. Kuid sellel pole erilist mõtet; umbes 75% soojuskiirgusest tuleb põlemiskambri ülemisest kolmandikust ja sellega külgnevast järelpõleti piirkonnast.
Kokku on selline kütteseade võimeline andma kuni kolmandiku oma soojusvõimsusest, koos sunnitud ringlus jahutusvedelik. Täiesti piisavalt. Suvila jaoks piisab 20% -st, siis võib tsirkulatsiooni süsteemis jätta termosifooniks.
Märge: Mõlemal juhul peab paisupaak olema madal ja lai, vähemalt 50 liitrit ning olema atmosfääriline, mitte membraan, ja avariiväljavooluga keemise korral. Alternatiiv on keeruline: automaatika, mis reguleerib gaasipedaali süsteemis oleva vee temperatuuri alusel. Teine alternatiiv ei ole lihtsam, vaid veelgi kallim - süsteemi täitmine kõrge keemistemperatuuriga antifriisiga. Vuukide hoolikas tihendamine on vajalik spetsiaalse drenaažiga paisupaak, mis ei maksa vähem kui automatiseerimine.
Kõigil isepõlevatel ahjudel on ka tõsiseid puudusi. Esiteks on need lahtise leegi ja puudutamiseks ligipääsetavate kuumade osadega seadmed - põlemistsoon “täisgaasil” on tulikuum. Seetõttu on nende paigaldamine eluruumidesse vastuvõetamatu ning nende kasutamine kütteseadmetena ei ole 100% kindlustusjuhtum. See tuleb paigaldada eraldi tulekindlasse pikendusse ja korraldada soojuse eemaldamine ja eemaldamine, vähemalt ülalkirjeldatud viisil.
Teiseks pole mõtet loota, et mõõtmete suurendamisega saavutatakse soojusvõimsus üle 15 kW. Selleks vajalikku õli aurustumise intensiivsust ei ole võimalik saavutada isepõlemisega; Ainult suits ja tahm sobivad.
Kolmandaks, ainuke võimalus tuld kustutada on süsihappegaaskustutiga. Pulber – jumal hoidku, kui pulber kuuma metalli tabab, siis kohe plahvatab! Kui gaasihoob on täielikult maetud, läbib põlemiskambris olevaid auke piisavalt õhku, et hoida leek soojana, nagu küünal klaasis. Mõttetu on vaadet kuhugi üles seada – koheselt aurud ja aurud. Kui tulekahju on juba alanud, peaks kütus täielikult läbi põlema.
Märge: Eriti ohtlik on vaade reservuaari ja põlemiskambri vahel. Õli aur on tihe; nende rõhk on kõrge ja keemine ei lakka koheselt. Põlev õli võib välja pritsida ja kui gaasihoob on samuti suletud, võib ahi plahvatada.
Neljandaks on kütteks või sooja veevarustuseks soojuse ammutamine, kuigi võimalik, keeruline. Liigne jahutamine välispinnad rikub temperatuuri režiim ahju sees, mis parimal juhul põhjustab efektiivsuse halvenemist ja tahma ladestumist. Õlipliit on ahne pliit. Ta ei loobu lihtsalt oma soojuskapitalist.
Viiendaks, tugevalt kastetud kütusega tankimisel on kogu paagi mahus võimalik äge hetkeline keemine. Lihtsamalt öeldes oli see ahju plahvatus.
Lõpuks, kuigi ahi on ökonoomne (mitte rohkem kui 1,5 l/tunnis õli), ei saa kütuse raskeimad fraktsioonid aurustuda ja settida paagis mudaks. Tulekahju on 5-6 ja need tuleb tühjendada, kuid see pole lihtne. Paak peab olema ühes tükis keevitatud. Ükskõik milline kokkupandav disain, mida koduse mehena ette kujutab, ei pea keev, lõõmav õli. Tagajärjed on ilmsed.
Kas õlijäätmete ahju on võimalik nendest puudustest vabaks teha? Et saaksite selle kööki panna ja end soojendada? Jah, see on võimalik, kuid peate rohkem pingutama ja kasutama kõiki oma oskusi.
Kui vaatate tähelepanelikult, näete selgelt, et isepõlevate ahjude kõigi ohtude allikas on põleva õli reservuaar. Sellest vabanemiseks on vaja kütust aurustada ja muul viisil pihustada. Pürolüüsi, põlemise ja järelpõlemise tsoonid on kõige parem ühendada leegis, et suitsugaasidest soojuse eemaldamine ei häiriks ahju tööd. Ja on väga soovitav, et ahi saaks töötada kastetud kütusel. Tehniliselt öeldes on teil vaja põletit.
Tööstuslikes tingimustes põletatakse peaaegu igasugune kütus düüsides puhtaks, ülemine positsioon joonisel fig. Selleks, et põletis toimuks täielik põlemine, kasutatakse kahe- ja kolmeastmelist kütuse-õhu segu moodustumist: suruõhk tõmbab atmosfääriõhku, membraan eraldab ja keerleb õhuvoolu. Otsikus põletatakse kõik, ka laevade pilsiveed.
Märge: pilsivesi on merevee, kütuse, reovee ja lasti kokteil, mis koguneb trümmi põhja. Kogutakse pilsipeatusse. Suurlinna kanalisatsioon võrreldes pilsiveega on nagu Kanaari saarte rand.
Injektori normaalseks tööks on vajalik mitte ainult kõrge täpsus tootmine ja erimaterjalid. Vajame ka tervet väikest kütuse valmistamise töökoda: kütusepaakide sisu homogenisaatorit, selle dispergeerijat torustikes, pumpasid, filtreid, kütuseküttesüsteemi ja seda kõike juhtivat automaatikat.
Kuid isegi sellest ei piisa treenimiseks. Selle põhjuseks on samad rasked bituumenkomponendid. Katsetamiseks mõeldud otsikut tuleb täiendada leegikorpuse ja soojusisolatsiooniga järelpõlemiskambriga, alumine asend joonisel fig.
Ja veel, väljalaskepõleti, juurdepääsetav ise tehtud, on olemas. Ja isegi mitmel kujul.
Tööpõhimõte on lihtne – kütus tilgub kuuma kaussi, aurustub plahvatuslikult, süttib ja põleb (pos. A joonisel). Siia siseneb ka atmosfääriõhk, mis on survestatud väikese võimsusega ventilaatorist; Tsentrifugaalkerimisventilaatori kasutamisel tuleb see sisse keerata, mille jaoks saab õhukanali suudmesse paigaldada statsionaarse tiiviku.
Kausi esmaseks soojendamiseks tuleb põleti süüdata, seega kasutatakse tööstuslikes tingimustes leegikaussi harva, kuid kodused inimesed kasutavad seda edukalt. Disain tagab peaaegu täieliku põlemise kausi vahetus läheduses, nii et leegikausiga boiler saadakse kõige pingevabamal viisil, mis on märgitud ka joonisel fig. Selguse mõttes on märgitud 3/4 suitsugaaside käibest. Tegelikult on vaja, et gaasisegu sees kauem keerleks, siis on kasutegur suurem. Kuid kui keeris on liiga tugev, on põlemine mittetäielik. Leegikausi nullist kujundamine nõuab väga tõsiseid teadmisi ja kogemusi.
Pürolüüs leegikausis toimub ainulaadsel viisil: raskete fraktsioonide lagunemise tagavad mitte ainult kõrge temperatuur, vaid ka kompleks füüsikalised ja keemilised protsessid plahvatusohtlikus tilgas, mis erineb oluliselt suure ainemassi omadest. Tegelikult pole see enam päris pürolüüs ja kaussi kuumas olekus ei hoia mitte ainult põlemine, vaid ka molekulide lagunemisel eralduv energia.
Kasutades kütusena vanaõli, on endiselt vajalik kaussiväline järelpõletus, mille jaoks tehakse õhukanalisse augud ja pilud. Selgub, et see on midagi põlemiskambri sarnast lihtsad ahjud treenimisel, pahupidi pööratud. Allpool on toodud joonis seda tüüpi ahjust, mille võimsus on umbes 15 kW kütusekuluga 1-1,5 l/h, sõltuvalt selle kvaliteedist.
Pos. B joonisel fig. ülal on väikese võimsusega (kuni 5 kW) kauss, millel on poorne tulekindel täiteaine 2. See asetatakse otse mis tahes pliidi restile 1, isegi ahjuplaadile. Kütusevarustust reguleerib ventiil 3 ja õhk siseneb standardse puhuri 4 kaudu. Sellest konstruktsioonist räägime üksikasjalikumalt hiljem.
Pos. Ülitõhus, kuid keerukas seade mis tahes tüüpi vedelkütuse täielikuks põletamiseks on Babingtoni põleti või BB-põleti või lihtsalt põleti B. Selle alus on õõnes kuum metallist kera 1, mille läbimõõt on 0,2–0,5. mm. Läbi toru 2 puhutakse sfääri sisse õhku ja sellele tilgub kütusetorust 6 kütust. Aukudest väljuv õhk pihustab selle ja see põleb. Põlemata jäägid kogutakse 3. kogusse ja püügivahenditesse kütusepump 4 juhitakse möödavooluklapi 5 kaudu tagasi kütusetorusse.
Märge: Pumba testimiseks vajate hammasrataspumpa. Teine ebaõnnestub peagi saastumise tõttu.
Babingtoni põletil pole mitte üht esiletõstmist, nagu tavaliselt arvatakse, vaid kaks. Esiteks, kuna aukudest puhutakse õhku välja, töötab BB-põleti stabiilselt kõige saastunuma kütusega. Teiseks katab kütus pindpinevusest tulenevalt kera õhukese kilega ning kilede füüsikaline keemia on hoopis teistsugune kui aineagregaatidel. On eraldi teadused – füüsika ja õhukeste kilede keemia. Teadus on keeruline, kuid olemus on lihtne: BB-põleti on täiesti suitsuvaba ja selle keskkonna puhtus ei sõltu praktiliselt ei kütuse koostisest ega põlemisrežiimist. Seetõttu saab BB-põleti probleemideta sisse ehitada igasse ahju. Kasutatud süütamiseks väike portsjon kütteõli sfääri all olevas rõngakujulises kandikus.
Märge: Kütuse kogumine otse põleti all on näidatud tavapäraselt. Tegelikult langevad alapõlenud materjali tilgad tuleohutuse huvides lehtrisse ja voolavad mööda kitsast toru kogumismahutisse. Kui nad lõppu jõuavad, kustuvad nad välja.
Veeahi ei ole üldse vesiküttekontuuriga ahi. See on otsikuga raskekütuse pliit, mille leeki langevad veepiisad. Koheselt kuumusest aurustudes pihustavad nad kütust, mis põleb.
Vanema põlvkonna inimesed mäletavad veeotsikuga bituumenkatlaid, mida teetöölised ja ehitajad kaasas kandsid. Kütuseks oli seesama bituumen, mille tükid pandi sulatuskambrisse. Tänapäeval on veepliidid peaaegu kasutusest väljas ja mõnes riigis on need keskkonnakaitselistel põhjustel keelatud. Nende tekitatav heitgaas on selge, kuid väga kahjulik. Põhjuseks on vaba vesiniku, tugeva redutseerija, tekkimine leegis. See seondub õhulämmastikuga ja koos reageerivad nad aktiivselt kütuses sisalduvate küllastunud süsivesinikega, tekitades kahjulikke orgaanilisi aineid.
Ajaloost möödaminnes. Vee sissepritse (hiljem vee-metanooli segu) leiutas 1937. aastal Luftwaffe lennukimootoreid tootvas BMW-s, et mootori võimsust korraks tõsta. Algul jäi uuendus asjata – selles režiimis kulukas mootor ammendas oma ressursi 20 minutiga. Kuid 1944. aastal ilmus vee sissepritsega Bf-109G3 Ida rinne. Vastupidiselt levinud arvamusele on Messerite võitlusomadused lühiajaline "saun" vahemikus 1900 kuni 2300 hj. ei paranenud - auto manööverdusvõime kadus "virisemise peale" täielikult ja lennata oli võimalik ainult sirgjoonel. Aga kiirusel 710 km/h. Tõsiasi on see, et kogenud Saksa piloodid idas olid selleks ajaks peaaegu välja kukkunud ning Yak-3, La 5/7 või Airacobra eest oli võimatu pääseda ilma “kiuksumata”.
Messereid oli läänerindel vähe, nad päästeti ida poole. Laevastiku aluseks oli raske, kuid kõrgel kõrgusel olev FW-190. Kui Messerid jõudsid läände, siis eemaldati kergenduse huvides osade kaupa “saun”: siin oli kaevikute kohal vähem manööverdatavaid “koerapuistanguid” ning “Spitfire” MkVIII ja “Mustang” P-51D ( mõlemad inglise Rollsi mootoriga -Royce Griffon XII" 2200 standardhj) saaksid hakkama ka reaktiivlennukitega Me-262.
Autori vanematel oli potipliidiga datša ja temale (“Sa oled juba suur, sa ei saa metsast välja”) usaldati kütuse hankimine. Kuna dacha kogukond laius umbes 400 hektari suurusel maa-alal, mille maatükid ulatusid 6–20 hektarini, eemaldati ümbritsevast piirkonnast alati mitte ainult killuke puitu, vaid ka kuiv rohulible ja sageli lõunasöögiks. oli vaja närida kuiva liha, maitsestatud vanemate etteheidetega.
Ja siis jõudis poisile Raymond Priestley raamat "Antarktika odüsseia". Lugu on uskumatu – 6 inimest, Robert Scotti ekspeditsiooni põhjapoolne seltskond, jäeti Antarktikas talve eelõhtul maha. Ilma soojade riieteta, ilma usaldusväärse peavarjuta, peaaegu ilma toidu ja kütuseta.
Nad päästsid end külma ja raevuka Antarktika tuulte – lumetormide – eest, kaevates lumme koopa. Meremeeste nugasid ja jääkirkasid kasutades õnnestus neil tappa piisavalt hülgeid, et mitte enne kevadet nälga surra. Aga koopas oli vaja hoida temperatuuri veidi alla nulli, väljas -60 ja alla selle, muidu ei ela, isegi magamiskottides kogu aeg lamades. Ja rasvapotid, mis on valmistatud rasvast, olid pigem suitsused kui soojad ja helendavad.
Ja siis tegi üks partei liige, lihtne meremees Harry Dickason leiutise, mis päästis kõik. Ta valas plekk-kreekeripurgist salve rasva, viskas hülgeluude killud sisse ja pani selle põlema. Sulanud hülgerasv, mis läbis kuuma luu poorid, aurustus ja põles tugeva ereda leegiga peaaegu suitsuta. Polaaruurijad ei saanud nüüd mitte ainult mitte karta külmumist, vaid ka valmistada sooja toitu. Ja nad praadisid isegi pühade ajal pingviiniliha.
Kevadeks nägid nad välja nagu tulemärgid, matid peas ja püsisid vaevu jalul. Kuid siiski suutsid kõik kuus ületada mitusada kilomeetrit jääl ja naasid baasi, kus neid oli pikka aega surnuks peetud.
Naasnud inimesed, kes veetsid oma ülejäänud elu end kangelastena tunnustades, said teada, et hästi varustatud põhiseltskond eesotsas kapten Scotti endaga jõudis pärast Amundseni lõunapoolusele ja tagasiteel nad kõik surid.
Idee sündis kohe – muuta pliit õlimudaks. Naftabaasis andsid nad seda tasuta nii palju kui tahtsid. Ja katsed viidi läbi naaberautojuhtide tagasiside põhjal.
Kausi jaoks kinkis maahooldaja roostevabast terasest kausi. Tema ustav liitlane, hundikoer, Prokurör, tundis ära ainult saviplaadi. Vahetatud hülge luud purustatud telliskivi; Leidsin tilguti jaoks vasktoru ja kummitüki. Kütusepaak asendati kasutuskõlbmatu kraanikausiga, mille põhja oli varre asemel keeratud tavaline veekraan. See oli töö kõige kallim ja tülikam osa: auk koos toru keerme see maksis nõukogude häkkimisstandardit – mulli. Pealegi ei nõustunud lukksepp kunagi “Moskva eripakkumisega” hinnaga 2,87, vaid nõudis kindlasti “Stolichnajat” 4,12 eest. Peale selle, et ta seletas vanematele, miks 13-aastasel poisil pudelit viina vaja oli.
Pliit pandi katsetamise ajal põlema lihtsalt - õli valati kaussi, kuni see paistis tellise kohal. Siis lükati tulekoldesse kortsunud ajaleht. Minuti või paari pärast läks ilmselt õliseks, siis pandi põlema. Veel 3-4 minuti pärast. leek tugevnes järsult ja muutus heledamaks, nagu petrooleumilambis; see oli märk, et on aeg hakata tilkuma. 5-liitrisest kraanikausist kevadel ja sügisel piisas üheks päevaks kütmiseks ja toiduvalmistamiseks. Pärast 3-4 põlengut pidin kausist mudaga paagunud telliskivilaastud monoliidiks välja lööma, kuid väljalasketoru oli puhas, isegi kui tunda seda lõhna.
Ahi töötas korralikult 4 aastat, kuni vanemad otsustasid kolida teise linna ning anti ka täies töökorras uuele omanikule üle. Mis temaga edasi juhtus, pole teada.
Vanaõli on odav ja kättesaadav kütuseliik. Ja sealt saadavad küpsetised pole ka odavad. Katsetamisel olev ahi on väga ökonoomne ja praktiliselt universaalne kütteseade. Kuid mitte kõik ei tea, kuidas nokitseda, isegi üsna vastutustundlikke konstruktsioone. Kas sellised ahjud ei ole masstoodang? Ja kui jah, siis kui palju maksab tehase ahju tühjaks saamine?
Neid toodetakse ja nende järele on pidev nõudlus. Tootmises on maailmas liidrid Türkiye ja Itaalia. Hinnad, arvestades toodete nõudlust, pole väikesed: pliit on vaid veidi kenam kui esimene kirjeldatud, maksab umbes 1000 dollarit ja need, mis töötavad põhimõttel: “Täida täis, vajuta nuppu ja unusta ära ”, veeküttekontuuriga - alates 8000 dollarist.
Müügil on ka kodumajapidamises kasutatavaid raskeid õlitooteid ja õlisetet kasutavaid ahjusid - KChM, Indigirka, Tunguska jt. Enim nõutud on aga Kurlykovi projekteeritud gaasigeneraatoriga kuumaveeboiler “GeKKON”, mis on masstoodang ja kasutatud mootoriõli on kantud tootja soovitatud kütuste nimekirja.
GeKKON katla struktuur on näidatud joonisel; positsioonid on järgmised:
Kurlykovi katel töötab torukujulises kambris järelpõletusega leegikausi põhimõttel. Automaatsüüte pole ette nähtud, kuid korstna kõrgust ei reguleerita ja “GeKKONis” põleb tegelikult viimane “muda” täielikult. "GeKKONid" toodetakse võimsusega 15 kuni 100 kW; tootja hind vastavalt 44 000 kuni 116 000 rubla.
Märge: Kurlykovi boiler on patenteeritud. Selle ise müügiks tegemine rikuks autoriõigusi.
Põletav töö on üldiselt leevendav. Kunagi ei tea, mis sellesse õlisse töötamise ajal kogunenud on. Kuid üldiselt on keskkonna seisukohast eelistatav kasutatud mootoriõlide põletamine nende töötlemisele, nii et arenenud riikides kasutatakse põletamiseks 4–12% jäätmetest; Venemaal – 5% registreeritutest.
Jäätmeahi on mõttekas ka seetõttu, et samadest jäätmetest ja õlisetetest kütteõli tootmise tehnoloogia täiustub ning selle hind langeb aeglaselt, kuid kindlalt. Ja kui ahi sööb jäätmeid, saate seda ilma probleemideta parema kütusega toita.
Areng autonoomne küte– tõsine suund globaalses keskkonnapoliitikas. Soojatrassides läheb kaotsi kuni 30% soojusest ning soojusjaamade üldine kasutegur ületab harva 60% ning ahi annab kuni 80%. Rääkimata torude ja pinnase teisaldusseadmete säästmisest ning metallurgia pole puhas tööstusharu.
Jäätmematerjalide kasutamisega saate oluliselt raha säästa. Seetõttu on isetegemise pliit väga populaarne. Joonised, videod ja diagrammid aitavad teil luua kvaliteetset disaini. Kasutada võib mis tahes süttivate omadustega õli. Sel juhul võib küttesõlme valmistada ka vanametallist. Sel juhul kasutatakse torude jääke, lehtterast ja isegi kasutatud gaasiballoone.
Loe artiklist
Oma kätega konstruktsiooni loomiseks vajate ruudukujulise ristlõikega profiiltoru. Pinda saab kasutada kui.
Sellise pliidi saate teha gaasiballoonist. Sel juhul tehakse veeahel nagu see, mille kaudu see tõmmatakse. Saate ühendada vooluringi kasutades vasktoru, mis on ümber põhimahuti keeratud. See meetod kaitseb keeva vee eest.
Kui teil on mõningaid oskusi, saate ahju oma kätega teha. Tasub uurida jooniseid ja videoid kogenud käsitöölised. Seade koosneb kütusepaagist, millel on juurdepääs põlemiskambrile, ja järelpõlemiskambrist, mille peal on perforeeritud toru ja kamber. Allosas on aknad kütuse etteandmiseks.
Sellise seadme jaoks pole vaja spetsiaalset vundamenti, kuid pind peab olema tasane ja horisontaalne. Kütuse tarnimise hõlbustamiseks kasutatakse lehtrit. Kui põrand on puidust, asetatakse enne ahju paigaldamist metallleht.
Seadme paigaldamisel tuleb järgida teatud nõudeid:
Konstruktsiooni kokkupanekuks v.a lehtmaterjal, vaja läheb jooniseid, torusid, haamrit, mõõdulint koos loodiga, nurki, veskit jne.
Ehitus läheb järgmiselt:
Abistav teave! Mõnda elementi saab lõigata paksude seintega torust või gaasiballoonist. Kui metalli pole millegagi painutada, saate teha ruudukujulise konstruktsiooni.
Artikkel
Et tagada teie kütmata garaažis vastuvõetav temperatuur talvine periood, saate kaevandamise ajal oma kätega ahju ehitada. See ei maksa palju ja kütust saate selle eest soodsalt, kui proovite. Sellise erineva keerukusega struktuuri ehitamiseks on mitu võimalust. Vaatame mõnda neist.
Väikese majapidamisruumi kütmise säästmiseks võite selle ise ehitada
Kütteõli on inimesed kasutanud kütusena pikka aega. Olles üks nafta raskemaid komponente, kasutatakse seda ainet mitte ainult kütusena, vaid ka erinevate õlide ja muude naftakeemia vedelike tootmiseks. Nagu kõik õli komponendid, on ka kütteõlil ja selle derivaatidel hea süttivus ja nad eraldavad suures koguses soojust. Kasutatud autoõli tuleb utiliseerida keeruliste tehnoloogiliste protsesside abil. Kuid võite sellest kasu saada, kui põletate seda kaevandamise ajal omatehtud ahjus. Sellise kujunduse kõige lihtsama versiooni joonis võib välja näha nagu allpool näidatud.
Vanaõli on väga keeruline aine, mis koosneb erinevate süsivesinike segust. Kui paned selle põlema, põlevad ära ainult lenduvad ained ja kõik muu läheb raisku. Pealegi on need väga mürgised ja neid on keelatud tavalisse prügilasse visata. Põlemata kuumutamisel hakkavad jäätmed lagunema paljudeks komponentideks, millest enamik on gaasilised. Siin nad on, piisava juurdepääsuga hapnikule, põlevad täielikult, jätmata kahjulikke aineid. Sellise protsessi toimumiseks on vaja kaevanduskohta ehitada ahi. Saate seda teha oma kätega, näiteks vanast gaasiballoonist.
Selleks, et teha garaažile oma pliit, mis kütusena tarbiks kasutatud autoõli, tuleb leida vana gaasiballoon. Enne selle lõikamise alustamist peate vabastama kogu jääkgaasi ja tühjendama kondensaadi. Pärast seda pestakse silindrit veega, et välistada isegi süttimisvõimalus. Ballooni lahtivõtmiseks peate sellest gaasi välja laskma, vajutades klapi.
Abistav nõuanne! Veendumaks, et silindris pole täielikult gaasi, peate klapi määrima vedelseep. Klappi tuleb vajutada, kuni seebilahus lõpetab mullitamise.
Pärast gaasi täielikku vabastamist tuleb klapp lahti keerata. Kui see pole võimalik, peate silindri põhja puurima väikese 10 mm läbimõõduga augu. Selleks võtke puur ja puurige põhja keskele, ilma tugevalt vajutamata, et mitte sädet tekitada. Et olla kindel, kastke puurimiskohta pidevalt veega. Niipea kui auk on valmis, valage silindrisse tavalist vett ja loputage see. Seejärel vesi tühjendatakse ja silindri lõikekohad märgitakse.
Oma kätega katsetamiseks ahju valmistamisel gaasiballoonist, mille joonis on esitatud varem, on vaja alumine osa ära lõigata. Selle kõrgus on 20 cm Selle külge on keevitatud jalad, mida saab muuta reguleeritavaks, et oleks lihtne paigaldada mis tahes pinnale.
Esmane põlemiskamber on valmistatud alumisest osast. Sellesse valatakse kasutatud õli, mis kuumeneb ja laguneb kontrollitud põlemisel lenduvateks fraktsioonideks. Selle kambri ülemine osa on kaetud ümmarguse 4 mm paksuse teraskaanega. Vajadusel peab seda olema lihtne eemaldada, kuna sisepind Kamber vajab iganädalast põhjalikku puhastamist toksiinidest.
Kaane keskele lõigatakse 10–15 cm läbimõõduga auk, millele keevitatakse 50 cm pikkune toru, millesse puuritakse palju 10 mm. augud. Toru peab olema paksuseinaline, vähemalt 4 mm. Samasse kaane külge tehakse väiksem, kuni 5 cm läbimõõduga auk. Sellesse sisestatakse väike ventiiliga toru. See täidab õli täitmise kaela ja gaasihoova rolli, et juhtida õhusegu voolu koldesse.
Kuna isetehtav ahi peab suitsu eemaldama ilma tuld välja tõmbamata, tehakse silindri ülaosast teine kamber, milles heitgaasid jahtuvad enne korstnasse pääsemist. Selle kambri sees on vahesein, mis ei lase tulel otse väljalasketorusse siseneda. Kuumadel gaasidel on aega selles kambris täielikult läbi põleda, kui nad liiguvad ümber selle vaheseina.
Abistav nõuanne! Väljalasketoru kõrgus peab olema 4 m. See optimaalne suurusõige veojõu tagamiseks. See peab olema rangelt vertikaalne, kuna kõik horisontaalsed sektsioonid võivad koguda kondensatsiooni.
See ahi töötab järgmiselt. Kasutatud õli valatakse läbi põlemiskambris oleva augu kahe kolmandikuni selle mahust. Seal pannakse see põlema. Kui põlemine intensiivistub, sulgege siiber. See tagab ökonoomsema õlikulu ja täieliku läbipõlemise. Kuumutamisel tõusevad kohe põletamata fraktsioonid perforeeritud torusse, kus nad puutuvad kokku õhuga, misjärel nad süttivad ja põlevad, eraldades suures koguses soojust. Heitgaasid sisenevad ülemisse kambrisse, kus need lõpuks põletatakse ja väljutatakse korstnasse.
Niisiis saate jäätmeahju teha tavalisest gaasiballoonist. Joonisel kõik detailid ja nende mõõtmed on näha fotol.
Lisaks ülalkirjeldatud kõige lihtsamale õliahju valmistamise meetodile kasutatakse ka täiustatud võimalusi. Üks neist on kaevandamiseks mõeldud kapillaahi. Kes metalli ja tööriistadega ümber käia oskab, saab sellega ka oma kätega hakkama.
Selle konstruktsiooni puhul ei valata õli lihtsalt põlemiskambrisse, kus seda leidub suurtes kogustes, vaid seda tehakse järk-järgult läbi tilgasüsteemi. See meetod võimaldab õlil suurema efektiivsusega läbi põleda ja selle tarbimine väheneb miinimumini. Ahjust eraldi on ülemisse ossa paigaldatud õlipaak, mis on toruga ühendatud ahju põlemiskambriga. Torusse on paigaldatud reguleerimisventiil, mille abil mõõdetakse õli voolu koldesse. Vastasel juhul ei erine disain katsetamise kõige lihtsamast ahjust. Allpool esitatud joonised, mis on tehtud ise, aitavad teil sellist seadet ilma raskusteta teha.
Tootmise ajal omatehtud pliit, mis töötab vanaõliga, saate kasutada elektriventilaatoreid. Nende abiga saate mitte ainult pumbata õhumassi põlemiskambrisse, vaid ka eemaldada kuum õhk ahjust, luues kunstlik vereringe siseruumides, mis kiirendab oluliselt selle soojendamist soovitud temperatuur. Selleks paigaldatakse peakambri ümber korpus, milles ventilaatori abil luuakse õhuvool. Sellise isetehtud ahju tööd saab katsetamise käigus otseülekandes näha. Video kogu põlemisprotsessist on väga huvitav ja visuaalne.
Sageli on autohuvilise jaoks probleemne olukord nõuetekohane kõrvaldamine kasutatud mootoriõli, diislikütus ja muud tuleohtlikud elemendid sõiduki osadest ja komponentidest. Miks mitte kasutada jäätmeid oma garaaži kütmiseks, eriti kuna saate need tasuta ja saaste eest keskkond minimaalne. Jääb vaid oma kätega teha seda tüüpi kütust tarbiv pliit. Autoomanike seas on seda tüüpi garaažiahi üsna tuntud ja laialdaselt kasutatav.
Selliste ahjude kasutamine on tüüpiline garaažidele, majapidamisruumidele, maamajad ja muud valdavalt tehnilist ja majanduslikku laadi ruumid, mis ei nõua erilist puhtust ja esteetikat.
Üldjuhul täidavad vedelkütuse ahjud oma eesmärki suurepäraselt, kuid nagu ka teistel ahjutüüpidel, on neil oma omadused, sealhulgas eelised ja puudused.
Vedelkütust tarbivate ahjude kütuseks on diislikütus või kasutatud mootoriõli. Diislikütust kasutavaid ahjusid toodetakse peamiselt tööstuslikult, kuigi leidub päris häid koduseid näidiseid, kaevandamisel töötavad aga käsitööna tavalised garaaži tingimused. Omatootmiseks sobib kõige paremini jäätmeid kasutav ahi ehituse lihtsuse ja madalate materjalide maksumuse tõttu, kuna ahju materjalideks võivad olla erineva läbimõõduga torutükid või ristkülikukujuliste paakide puhul metallilehed. Samuti on võimalik kasutada vanu propaani silindreid.
Disain koosneb kahest paagist, mis on üksteisega ühendatud perforeeritud toruga. Ülemisel paagil on nihe alumise vertikaaltelje suhtes. Kasutatavate paakide jaoks on kõige parem kasutada silindrilist kuju, kuid praktikas kasutatakse sageli ristkülikukujulisi paake ja jõudlus ei kannata see üldse. Töötava vertikaalse asendi andmiseks ruumi põrandal näeb disain ette jalad. Ahju skemaatiline struktuur alloleval joonisel:
Kütuse põlemissüsteem ahjus töötab pürolüüsi põhimõttel - kütuseaurude põletamine. Kuna mootoriõli leekpunkt on suhteliselt kõrge, nõuab selle täielik põlemine selle kuumutamist aurude moodustumiseks, mis seejärel ahjus põletatakse. Selle tulemuse saavutamiseks tuleb sisse alumine paak filtreeritud jäätmed valatakse läbi täiteava, täites selle poolenisti ja süüdates. Õli kiireks süütamiseks lisage täiteavasse paar grammi bensiini või lahustit.
Bensiini põlemisel õli soojeneb ja hakkab pinnalt aurustuma, seejärel süttivad aurud järelpõlemiskambris ning ahju temperatuur läheb pürolüüsipõlemise töörežiimi. Kütusepaagis, mis toimib ka tulekoldena, põletatakse õli otse. Esmaseks põlemiseks vajalik õhk võetakse sisse täiteava kaudu. Põlemisprotsessi reguleerimiseks on ette nähtud õhusiiber. Kui gaasihoob on täielikult avatud, on õlikulu umbes 2 liitrit. tunnis, aeglase põlemise režiimis töötemperatuuri hoidmiseks umbes 0,5–0,7 l. kell üks.
Kaevandamiseks mõeldud isevalmistatud ahi on varustatud pürolüüsi põlemisprotsessiks vajaliku õhu varustamiseks vertikaalse perforeeritud toruga. Torusse sattuvad õliaurud, segunedes sissetuleva õhuga, põlevad selles, samuti osaliselt ülemises paagis. Järgmisena mööduvad põlemisproduktid vaheseinast ja eemaldatakse korstna kaudu ruumist.
Keskendume sellele valmis joonistamine torusektsioonidest ahjud, kuna see materjal on kõige kättesaadavam. Esimese sammuna tuleb uurida valmis joonist ja arvutada õlipliidi valmistamiseks vajaliku materjali hulk. Kui joonisel näidatud täpsed läbimõõdud pole saadaval, pole see kriitiline, peamine on ligikaudne suuruse suhe. Soovitan joonise välja printida, et see pliidi kokkupanemisel alati käepärast oleks.
Selle näite silindrite materjal on kasutuselt kõrvaldatud propaanisilinder, kuid selle pikkused metallist torud muud läbimõõdud.
Töö lõpetamiseks vajate järgmisi tööriistu:
Paigalduskoht tuleks valida akende ja uste asukohast lähtuvalt ning ahi peaks asuma nende vastasnurgas. Tähelepanu tasub pöörata ka korstna õue õhutamise mugavusele. Kokkuvõttes mängivad need parameetrid ahju asukoha valimisel oma rolli peaosa. Soovitatav on teha seintele helkurid plekist või tsingitud terasest, et parandada soojusülekannet ruumi ja tagada tuleohutus. Ärge unustage tuleohutus. Puitpõrandaga ruumi ahju paigaldamisel tuleks paigalduskoha kohale asetada plekk. Betoonpõranda jaoks tasub ka selline allapanu teha, kuna õli paaki täitmisel on suur tõenäosus, et see lekib ja edasi betoonpõrand selliseid jälgi ei saa enam eemaldada. Siin aitab meid plekk-leht, sest mahaloksunud jäätmeid pole sealt raske tarbetu kaltsuga ära pühkida.
Elementide kokkukeevitamine tuleks teha järgmiselt: esmalt läbime 3–4 cm sammuga punktklemmidega kogu vuugi pikkuse, seejärel keevitame ühenduskoha alles täielikult. Veenduge kindlasti, et õmblus oleks korralikult keevitatud, vastasel juhul imbub õli isegi mikroskoopilisesse pragusse.
Paak on tehtud kokkupandavaks ja koosneb kahest osast, et hõlbustada süsiniku hoiuste puhastamist. Järgmiseks paneme torujupist kokku paagi kaane ja metallist väljalõigatud ringist, millel on kaks ava täiteava ja järelpõleti jaoks. Kaane toruosa välisläbimõõt peaks olema veidi väiksem paagi siseläbimõõdust, tänu sellele sulgeb kaas selle vabalt.
Keevitame kaane peale asetades ülemine osa ahjud.
Jääb vaid korstna väljalaskeava toru keevitada. Torujupp läbimõõduga 10–12 cm ja pikkusega 13 cm sobib oma rolli suurepäraselt.Kogu konstruktsiooni lõpuleviimiseks tuleb ülemise ja alumise paagi vahele keevitada terasvarras, tagades sellega torule täiendava jäikuse. struktuur. Pärast kõigi keevitustööde lõpetamist tuleb keevisõmblused puhastada puhastuskettaga veskiga, et eemaldada pursked ja teravad servad, et mitte ahju edasise töötamise ajal vigastada. Ülemise osa saab teha ka kokkupandavaks, tehes selle analoogselt õlipaagiga.
Pärast montaaži lõpetamist kontrollige kindlasti kõigi keevisõmbluste lekkeid, kasutades seebilahust ja suunates ahju õõnsusse suruõhku.
Analoogia põhjal saab ahju valmistada terasplekist, ainsa erinevusega, et osade arv ja keevitustoimingud veidi suurenevad, mistõttu pole selle eraldi kirjeldamine praktiline mõte. Allpool on terasplekist ahju joonis:
Enne pliidi süütamist tuleb see esmalt täita vähemalt poole paaki jäätmetega ja lisada peale paar grammi bensiini või lahustit. Tavaliselt ei kesta töötemperatuurini kuumutamine rohkem kui viis minutit. Peate mähkima paberi pika traadi peale, et teha omamoodi taht, panna see põlema ja bensiin ettevaatlikult läbi jäätmete täitmiseks oleva augu süüdata. Bensiin soojendab õli tuleohtlike ainete aurustumistemperatuurini, kus need seejärel süttivad. Perforeeritud torus tekib õliauru stabiilne põlemine. Põlemise intensiivsust reguleeritakse täiteava katmise või avamisega, kust otse õhku puhutakse.
Ükskõik kui usaldusväärne teie ahi ka ei tunduks, ärge unustage ja järgige alati põhilisi tuleohutusreegleid:
Meie puhul puhastatakse regulaarselt ainult alumist paaki, kuna seal settivad põlemata komponendid ja tahm. Paagi puhastamiseks eemaldage lihtsalt ülemine osa ja juurdepääs on avatud. Seinu on kõige parem puhastada kõva vahendiga metallist ese nagu spaatliga või metallharjaga. Pärast puhastamist saab seinu loputada väike kogus bensiini ja seejärel kuivatada. Panime kogu konstruktsiooni oma kohale ja saate ahju uuesti kasutada.
Vedelkütusel töötav pliit, eelkõige mootoriõlijäätmetest, ei ole tavalisest puuküttega ahjust keerulisem ja mõnes mõttes isegi lihtsam. Iga inimene, kel on keevitusoskused ja kes on metalliga töötanud, suudab selle oma garaažis kokku panna, võiks öelda, et põlve peal. Külmal aastaajal on selline ahi garaažis või suvilas alati elupäästja.
Töötava ahju valmistamine oma kätega pole sugugi keeruline, et hankida tõhus autonoomne kütteallikas erinevatele mitteeluruumidele, olgu selleks siis kasvuhoone, matkaauto või kodutöökoda.
Meid huvitavad agregaadid, mida sageli nimetatakse imeahjudeks, kasutavad kütusena tööstus-, ülekande- ja mootoriõlisid, mille maksumus on minimaalne. See tagab kütteseadmete säästliku kasutamise kaevandamise ajal. Kirjeldatud imeahjud ei tööta diislikütus, bensiin, vedeldi, petrooleum ja muud kergestisüttivad ühendid.
Vanaõli pliit
Vanaõli kasutavad seadmed kütavad ruumi kasutades otseküte selles sisalduv õhk. Struktuurselt koosnevad need kahest põlemiskambrist. Esimesel juhul põletatakse kasutatud õli, mis põhjustab tuleohtlike aurude ilmumist. Seejärel juhitakse viimased järgmisse kambrisse ja segatakse seal õhuga. Saadud gaasisegul on kõrge temperatuur, see põleb aktiivselt, eraldades suures koguses soojust.
Kirjeldatud ahjude õige töö on võimalik, kui õhk siseneb pidevalt konstruktsiooni mõlemasse sektsiooni. Pealegi peab esimesel kambril olema spetsiaalne siiber. Selle abiga on võimalik reguleerida kambrisse tarnitava õhu mahtu. Kambrid on kõige sagedamini ühendatud üksteisega toruga. Sellesse on vaja puurida umbes 1 cm ristlõikega augud, et õhk pääseks teise kambrisse ja seguneks seal süttivate aurudega.
Vanaõli paigalduse eelised:
Imeahjude puudused:
Olgu lisatud, et vanaõli kasutavad seadmed ei küta eluruume. Garaaži või muu jaoks majapidamisruum sobivad ideaalselt. Kuid ruumidesse, kus inimesed on pidevalt kohal, need ei sobi.
Kodukäsitööline saab teoreetiliselt oma kätega teha ühe järgmistest valikutest: kütteseade kasutatud õli kohta:
Lihtsaim viis on teha üksus gaasiballoonist, suure ristlõikega metalltorudest või paksust plekist. Täiendava õhurõhuga ahju loomiseks on vaja veidi rohkem tööd teha. Sel juhul peate konstruktsioonile paigaldama ventilaatori. Lisaks on vaja anda põhiõhuvool teise sektsiooni, kus põletatakse õhku ja kütuseauru.
Vanadest silindritest tehtud pliit
Ventilaator hoiab segu põlemist õigel efektiivsustasemel ning lisaks tagab tekkiva soojuse kiire ja ühtlase jaotumise kogu ruumis. Sellised kujundused on garaaži jaoks head, kui peate seda võimalikult kiiresti soojendama.
Tilguti kütusevarustusega ahjusid on üsna raske ise valmistada. Teil on vaja professionaalselt kujundatud jooniseid (neid leiate Internetist või erialakirjandusest) ja teatud teadmisi vanaõli abil kütteseadmete valmistamisel. Kui aga kõik õnnestub, on teie käsutuses väga ökonoomne, kompaktne ja tõeliselt funktsionaalne imeseade garaaži, kasvuhoone või muu ruumi kütmiseks.
Enamasti valmistatakse üksused kodus vanadest balloonidest (hapnik, gaas, süsinik). Selliseid konstruktsioone iseloomustab pikk kasutusiga. See saavutatakse kasutatavate konteinerite paksude seinte tõttu. Silindrist valmistatud seade suudab hõlpsalt soojendada ruumi, mille pindala on umbes 80–90 ruutmeetrit.
Õhupalliahi ei vaja sundõhuvarustust. Kütus siseneb selle põlemiskambritesse raskusjõu toimel. Soovi korral saab seda lihtsalt kohandada töötama tavalise veeküttega. Selliste üksuste joonised on Internetis ohtralt saadaval. Sealt leiab ka palju näpunäiteid õli abil seadmete valmistamise kohta. Peate varuma gaasiballoon, toru korstna paigaldamiseks (tavalise garaaži jaoks võetakse selle pikkuseks vähemalt 4 m), veski.
Vana silinder ahju loomiseks
Märge! Kas vajate õmblusteta vana silinder mahuga 50 liitrit ca 1,5 cm paksuste seintega.Paksemad anumad soojenevad tavaliselt seestpoolt väga halvasti, mis tähendab, et jäätmeaurude aurustumist neis ei toimu.
Kütteseade on valmistatud järgmiselt:
Kogu töö teostamise protseduur on näidatud videos. Arvame, et seadme valmistamisega ei teki teil raskusi. Veel üks näpunäide. Õhupallipliidi ülaossa on lihtne kinnitada väike platvorm. Sellel saate seadme töötamise ajal kruusis vett soojendada või midagi soojendada. Platvorm tehakse ristküliku- või ruudukujuliseks, lõigates teraslehest välja vastava tooriku ja keevitades ahju eemaldatava osa külge. Väga kasulik täiendus seadmele, nõustute.
Silindri asemel võib kasutada teraslehti. Kütte disain neist on väga populaarne töökodade ja garaažide omanike seas. Plaatidest valmistatud pliit mitte ainult ei küta ruumi, vaid seda kasutatakse ka toiduvalmistamiseks. Samal ajal on sellel kompaktsed mõõtmed.
Valmistame teraslehtedest imeahju järgmiselt:
Nüüd peate tegema paagi alumise osa. Lõika 6 mm lehest ring, astu selle servast 2 cm tagasi ja tee auk (sellesse asetatakse korstna toru). Toru ise saadakse 10 cm ristlõikega toru tüki (umbes 13 cm) lõikamisega Seejärel teete vaheseina - lõigake ristkülikukujuline toorik 6 mm lehest. Selle pikkus on 33 cm ja laius 7. Vahesein paigaldatakse 35 cm läbimõõduga ringina ja keevitatakse. Pärast seda saate toru paigaldada.
Vanaõli kasutav terasahi
Esimest valmistatud toru tuleks veidi muuta. Altpoolt on vaja ringi sisse puurida 48 üheksa-millimeetrist auku (8 ringi kohta, ringide koguarv on 6, nende vaheline kaugus on 6 cm). Selliselt töödeldud toru saab paigaldada kütusepaagi kaanesse. Protseduur viiakse läbi nii, et see seisaks absoluutselt tasasel tasemel. Kui on kõrvalekaldeid, peate toru töötlema veski ja failiga. Tähtis! Toru ja kate ei ole kokku keevitatud. Samal ajal peavad need sobima üksteisega võimalikult tihedalt.
Viimane samm on korstna paigaldamine. Selle pikkuseks, nagu öeldud, võetakse vähemalt 400 cm. Väljas peaks see olema vertikaalselt paigutatud (rangelt, ilma vähimagi kõrvalekaldeta - kontrollige loodiga). Just selles ruumis, kus ahi asub, saab korstna paigaldada kerge nurga all.
Vanaõli seadet ei tohi paigaldada tuleohtlike esemete ja segude lähedusse ega tuuletõmbesse. Omatehtud ahjud peab olema täielikult tihendatud korsten, nende ümber peab olema vaba ruumi (vähemalt 50 cm igas suunas). Veenduge, et imeseadmesse söödetud jäätmete hulka ei satuks vett. Kui see juhtub, pritsib kütust torust (täpsemalt selle aukudest) välja.
Jäätmete kuumutamine toimub väga kiiresti. Täitke paak (teraslehtedest või silindrist valmistatud anum) 2/3 pikkusest, seejärel lisage umbes 25 grammi lahustit või bensiini ja pange saadud segu õli etteandeava kaudu põlema. Süütamist on kõige parem teha põleva tahi abil, mis kruvitakse pika traadi külge.
Jälgige pidevalt seadme tööd. Reguleerige õli põlemise intensiivsust plaadiga. Mitte mingil juhul ei tohi töötavat installatsiooni jätta järelevalveta!
