Schematy brak programów brak manometru tak
Po zapaleniu trochę tych tematów: Cyfrowy manometr
zdał sobie sprawę, że wielu kierowców nie jest programistami ani radioamatorami i zbiera to cyfrowy manometr nie każdy może. Oferuję prostszy cyfrowy manometr, który może powtórzyć prawie każdy entuzjasta samochodów.
Ponieważ wszystkie powyższe urządzenia bazują na pomiarze napięcia. Postanowiłem zaprzyjaźnić się z posiadanym przeze mnie woltomierzem 24 V zaimplementowanym na mikrokontrolerze MEGA48PA oraz czujnikiem ciśnienia MM370 0-10kg/cm2 o rezystancji 195 omów. Skoro mamy górną granicę czujnika 10kg/cm2, podałem napięcie 10V do woltomierza i zmierzyłem napięcie na wejściu nogi MEGA48PA 28 było to 0,5V, zatem granica pomiaru 0-10kg/cm2 będzie odpowiadać wejście ADC (28 nóżek) 0-0,5V.
Ponieważ rezystancja czujnika maleje wraz ze wzrostem ciśnienia od 195 omów do 0 omów, należy ją nieco przerobić, aby rezystancja rosła od 0 omów do 195 omów wraz ze wzrostem ciśnienia.
Modyfikacja czujnika MM370 na manometr cyfrowy.
Przed zmianą czujnika obwód można narysować w następujący sposób (opór maleje wraz ze wzrostem ciśnienia) 
musimy to przerobić, aby obwód wyglądał tak (wzrost oporu wraz ze wzrostem ciśnienia) 
Aby to zrobić, konieczne jest rozszerzenie czujnika, użyłem obcinaków bocznych.
Wcześniej należy nanieść oznaczenia na osłonę i korpus czujnika (wtedy przyda się podczas montażu). Po demontażu widzimy, co jest w środku, czyli sam element pomiarowy i ruchomy styk. Za pomocą śrubokręta odkręcić i wyjąć element pomiarowy,
należy go obrócić o 180 stopni, wcześniej trochę obcinając styk (żeby nie doszedł do obudowy, mam to) 
Wykonano pomiary testowe oraz wykres zależności rezystancji MM370 od wskazań manometru
i wykreślone (prawie liniowe)
Mój MM370 (BU) też miał uszkodzony przewód,
łącząc styk ruchomy z korpusem, zastąpiłem go okablowaniem z zestawu słuchawkowego telefonu.
Składamy i starannie toczymy (bez użycia młotka), można to trochę naprawić przez spawanie (półautomatyczne)
UDOSKONALENIE WOLTOMIERZA
Aby to zrobić, należy wymienić dzielnik na 28 woltów (w moim przypadku) w obwodach wejściowych woltomierza
Ponieważ potrzebujemy limitu napięcia od 0 do 0,5V, używamy referencyjnego źródła napięcia 5V, które znajduje się w samym woltomierzu (zasilanie mikrokontrolera MEGA48PA 4 piny) Z prostych obliczeń potrzebujemy dzielnika przez 10, ponieważ rezystancja czujnika ciśnienia MM370 to 195 Ohm, to rezystancja do dzielnika potrzebujesz 1,95 kOhm, lepiej włożyć dwa z czego jeden jest zmienny, wstawiłem dwa na 1 Kom
Teraz na woltomierzu mamy trzy przewody plus + minus - pomiar mocy i ciśnienia.
Podłączamy manometr do sprężarki, kalibrujemy rezystorem zmiennym (dla dokładniejszych odczytów kalibrację należy przeprowadzić przy ciśnieniu, którego spodziewamy się użyć)
Manometry- urządzenia do pomiaru ciśnienia cieczy lub gazów - są różne projekty. Prosty pomiar ciśnienia powietrza, na przykład w komorze samochodu lub roweru, można wykonać ręcznie. W zależności od siły sprężyny i wytrzymałości obudowy mogą również mierzyć ciśnienie oleju. Nadaje się do szkolnych eksperymentów na lekcjach fizyki. Dodatkowo możesz to zrobić ze swoimi dziećmi.
Będziesz potrzebować
Weź jednorazową strzykawkę i wyciągnij z niej tłok do granic możliwości. Przytnij tłoczysko tak, aby pozostał kawałek o długości około 1 cm.Podgrzej pozostały kawałek tłoczyska za pomocą palnik gazowy i wtop w nią jeden z końców sprężyny śrubowej.
Włóż tłok z powrotem do balonu strzykawki tak, aby mały kawałek sprężyny pozostał na zewnątrz, a większość z niego znajdowała się wewnątrz balonu.
Rozgrzej igłę i przekłuj nią balonik strzykawki od strony przeciwnej do końcówki, w pobliżu krawędzi. Za pomocą szczypiec przymocuj koniec sprężyny do igły. Odgryź resztę wiosny. Mam manometr sprężynowy.
Jeśli z boku końcówki strzykawki zamiast igły założymy gumową rurkę i połączymy ją z pojemnikiem lub rurociągiem, w którym mierzone jest ciśnienie, tłok w cylindrze przesunie się względem podziałki na korpusie strzykawki, a tym samym wskazujące ciśnienie w badanej linii lub zbiorniku.
Zaleca się najpierw skalibrować wagę do znanego źródła ciśnienia. Połącz wagę z jednostkami ciśnienia zgodnie ze źródłem odniesienia. W tym celu podnieś słuchawkę z przezroczysty materiał i napełnij go wodą do określonej wysokości. Z drugiej strony podłącz gumową rurkę do manometru. Zaznacz skalę zgodnie z wysokością słupa wody zgodnie z prawem Torricellego. W miejscu, w którym przesunął się tłok, zaznacz powstałe ciśnienie. Po zmianie ilości wody w rurce, wykonaj następujące oznaczenia.
Manometr w kształcie litery U - urządzenie do pomiaru ciśnienia, które składa się z przezroczystej rurki, wykonanej w kształcie łacińskiej litery „U”. Boki takiego manometru mają taką samą długość.
W zależności od rodzaju mierzonego ciśnienia, rurki miernika U można otworzyć, wtedy ciecz będzie poddawana ciśnieniu atmosferycznemu. Rurki można również zamknąć i podłączyć do źródła ciśnienia. Jeśli oba końce rurki są otwarte, poziomy cieczy w obu kolumnach są takie same, ponieważ ciśnienie na nich jest takie samo.
Po przyłożeniu ciśnienia do kolumny „B” manometru, wysokość cieczy w kolumnie „A” wzrasta, a wysokość kolumny „B” maleje.
Ponieważ słupek „A” jest wystawiony na działanie ciśnienia atmosferycznego, manometr faktycznie pokazuje różnicę między zastosowanym ciśnieniem a ciśnieniem atmosferycznym. W przypadku manometru U, podczas pomiaru ciśnienia, konieczne jest uwzględnienie poziomów przesunięcia w obu kolumnach.
Skala manometru pozwala określić wysokość słupów cieczy w rurkach. Większość wag manometrów posiada urządzenie korygujące do regulacji pozycji wagi. Przed wykonaniem pomiarów manometrem należy upewnić się, że poziomy cieczy w kolumnach są takie same. Następnie pozycja skali jest dostosowywana tak, aby oba poziomy pokrywały się z poziomem znaku zerowego na skali. Ta operacja nazywa się „zerowaniem” lub ustawianiem manometru na zero. Przeprowadza się ją w celu zapewnienia dokładności wykonanych pomiarów, pod warunkiem, że: urządzenie pomiarowe działa prawidłowo, a użyty w nim płyn ma wystarczającą czystość.
... Postanowiłem napisać dziwny post. W jakiś sposób moją uwagę przykuł post o produkcji manometru. A raczej nie samo urządzenie, ale jego miniaturową kopię. Po co? Do wszystkich rodzajów rzemiosła, w których nie musisz używać tych urządzeń (i jest mało prawdopodobne, że znajdziesz je w tym rozmiarze).
MANOMETR (z greckiego manos - luzem i metron - miara, metro - ja mierzę), urządzenie do pomiaru ciśnienia cieczy i gazów. W zależności od konstrukcji czułości elementu istnieją manometry cieczowe, tłokowe, odkształcenia i sprężynowe (rurowe, membranowe, mieszkowe);
zależności niektórych wielkości fizyczne(np. siła prądu elektrycznego) na ciśnienie. Istnieją manometry ciśnienia absolutnego - mierzą ciśnienie bezwzględne (od zera), manometry nadciśnienie- mierzyć różnicę między ciśnieniem w dowolnym układzie a ciśnieniem atmosferycznym, barometrami, manometrami różnicowymi, wakuometrami.
Z gumy wycina się „korek”. Później będzie nam potrzebny jako podłoże dla skali manometru.
Wycinamy rury o potrzebnej średnicy. Jedna tuba jest nieco większa - to będzie nasze ciało. Druga rurka jest mniejsza. Posłuży jako zaślepka do tylnej ściany z jednej strony i szkła z drugiej.
Wykonujemy gumkę o takiej grubości, na której chcemy umieścić skalę urządzenia.
Wycinamy obraz o pożądanej skali, odpowiedniej wielkości. Zrobiłem wagi z góry. Zebrałem zdjęcia z sieci, usunąłem wszystko, co niepotrzebne, wykonałem kilka zdjęć w tej samej skali różne rozmiary i wydrukowane w najbliższym kiosku fotograficznym.
W przypadku szkła bierzemy dowolny przezroczysty plastik. Użyłem pudełka na CD. Wycinamy okrąg wzdłuż wewnętrznej średnicy szerokiej rury za pomocą bocznych nożyc. Dopasowujemy pilnikiem. Szkło powinno wejść bardzo ciasno, wtedy klej nie będzie potrzebny.
Wykonujemy z płyty mosiężnej Tylna ściana. Powinna mieć taką samą średnicę jak szkło.
Zacznijmy składać produkt. Najpierw przyklej tylną ścianę do końca mniejszej rurki. Następnie sklejamy rurki tak, aby jedna była w drugiej, a dno powinno zrównać się z końcem większej rurki. Wiercimy dziurę w ciele.
W wywiercony otwór wstawiamy drut, po obu stronach którego umieszczamy połówki naszego podłoża, Klej.
Z cieńszego drutu wykonujemy ozdobny pierścień, który ukryje brzegi papierowej łuski.
Skracamy drugie rozdanie od zegarek na rękę zanim odpowiednie rozmiary i umieść go na wadze.
Tak wygląda rewers naszego urządzenia. Na wychodzącym z niego drucie można założyć cienką rurkę krótszą. Część drutu nie przykryta rurką zostanie później włożona do zbiornika (lub do tej części twojego statku, na której planowana jest instalacja tego manekina).
Pozostaje zmielić korpus i włożyć szkło.
Możesz uprościć zadanie, używając tych orzechów jako ciała.
Wynik.
Wytrzymali burzę Sajano-Szuszenskaja HPP. Pracują dla okręty podwodne i w kopalniach. Nie przejmują ich tropikalna wilgotność i arktyczny mróz. To prawdziwe manometry Tomska.
Dawna fabryka manometrów w Tomsku, a obecnie firma Manotom, zdołała zaopatrzyć w swoje urządzenia prawie połowę świata. 70-letnie doświadczenie w połączeniu z unowocześnioną bazą materiałową i zespołem zatrzymanym w przedsiębiorstwie pozwala nam praktycznie zdziałać cuda.
Zakład produkuje 500 tys. urządzeń rocznie. Wraz ze wszystkimi modyfikacjami nomenklatura produkcji obejmuje 10 tysięcy pozycji. Wszystko to dostarczane jest do prawie 10 tysięcy odbiorców z różnych dziedzin - od przemysłu stoczniowego po elektrownie jądrowe.
Jaka jest dziś produkcja manometrów?
Pierwszym krokiem jest rozwój
Wszystko zaczyna się od tego, że firma otrzymuje zlecenie. Jako pierwsi do biznesu wchodzą pracownicy działu projektowego. Określają, jakie powinno być urządzenie. W razie potrzeby zamawiane jest dodatkowe wyposażenie projektowe, które jest produkowane tutaj, w narzędziowni. Gdy tylko projektanci tworzą obraz przyszłego urządzenia, angażują się działy produkcji. Opracowywanie nowych modyfikacji urządzeń nie jest rzadkością – konsumenci ciągle domagają się czegoś nowego.
Produkcja równoległa: od obudowy do wiosny
Od projektantów rozwój trafia do głównego cyklu produkcyjnego, gdzie pracuje 700 osób, a flota sprzętowa to 527 sztuk. Nawiasem mówiąc, zastosowane tu technologie zostały opracowane w murach fabryki.
Gdy tylko rozwój wejdzie w główny cykl produkcyjny, do gry wchodzą producenci obudów. Każdy typ manometru i przetwornika ciśnienia wymaga własnej obudowy. Jeżeli urządzenie będzie pracowało w niezbyt trudnych warunkach, to obudowa może być wykonana z tworzywa sztucznego lub aluminium. Jeśli manometr jest przeznaczony dla wojska lub będzie używany w „trudnym” środowisku, obudowa będzie stalowa. W różne okazje, korpus urządzenia trafia do warsztatów obróbki mechanicznej lub galwanicznej. Istnieje również sklep z tłoczeniem na zimno.
Równolegle inne warsztaty montują „wnętrza” urządzenia.
Następnym krokiem jest pomalowanie ciała. Tutaj też nie brakowało know-how. „Wdrożyliśmy do tej pory najbardziej zaawansowaną technologię malowania proszkowego”, mówi zastępca CEO produkcja Andriej Metalnikow. - Najważniejsze jest to, że konwencjonalne malowanie natryskowe farbą w sprayu jest zbyt drogie. Za dużo po prostu rozpuszcza się w powietrzu bez kontaktu z produktem. Na malowanie proszkowe farba jest w 100% zużyta, ponieważ to co nie dostało się na produkt wraca ponownie do bębna i nie ginie. Ponadto powłoka jest mocniejsza i trwalsza.”
Odrębnym miejscem na liście wydziałów zakładu jest sekcja sprężyn elastycznych. To tutaj powstaje serce każdego manometru. Jakość elastycznej sprężyny zależy od niezawodności i dokładności manometru, jej specyfikacje. Dla Manotomi eksperci Ural ds. metalu opracowali specjalny stop, z którego wykonane są sprężyny.
Następnym krokiem jest obszar lutowania. W zależności od potrzeb wykonuje się lutowanie miękkie lub twarde urządzenia, aw razie potrzeby spawanie, w tym spawanie łukiem argonowym.
Osobnym kierunkiem jest sklep z produktami z tworzyw sztucznych. Dzięki nowoczesnym urządzeniom termoplastycznym można tu wytwarzać części z polipropylenu, polistyrenu i wszelkich innych tworzyw sztucznych.
Oczywiście Manotom nie może sprawić, by cykl produkcyjny był całkowicie autonomiczny. Zakład otrzymuje na przykład części szklane i walcówkę od zaufanych dostawców. Ale w miarę możliwości zakład stara się produkować wszystko, co niezbędne, we własnych warsztatach. Nawiasem mówiąc, używa się tutaj tylko rosyjskich materiałów, nie używa się importowanych części.
Te z manometrów, które wymagają wzmocnienia obudowy, są już prawie gotowe, trafiają do ocynkowni. Jego obecność jest cechą zakładu w Tomsku, ponieważ niewiele przedsiębiorstw może sobie pozwolić na utrzymanie sklepu galwanicznego. To bardzo kosztowna produkcja niezbędny sprzęt, oraz z samej swojej natury. W końcu galwanizacja to różnorodne chemikalia i kwasy, które należy utylizować po procesach technologicznych. A tutaj nie tylko utrzymują taki warsztat, ale też ciągle się doskonalą proces technologiczny w nim.
Najważniejszym elementem produkcji manometrów jest warsztat, w którym powstaje mechanizm przekładni. Mechanizm przekładni to centralny element manometru, nie mniej ważny niż sprężyna. Im dokładniejszy i dokładniejszy mechanizm transmisji, tym dokładniejsze odczyty urządzenia. Dlatego przy produkcji mechanizmów transmisyjnych pracują najbardziej doświadczeni pracownicy i sprzęt technologiczny warsztat spełnia najsurowsze współczesne wymagania.
„W połowie 2010 roku zainstalowaliśmy najnowszy sprzęt. Przyniosło to kilka wymiernych korzyści. Po pierwsze, wzrosła dokładność przetwarzania części mechanizmu transmisji. Udało się wyeliminować nierówności, poprawić dokładność odczytów naszych produktów. Po drugie, dzięki temu byliśmy w stanie podwoić okres gwarancji naszych manometrów z półtora roku do trzech lat naraz” – wyjaśnił Andrey Metalnikov. Inni dostawcy Rynek rosyjski manometry nadal dają półtoraroczną gwarancję.
Ostatnim etapem produkcji jest linia montażowa. Istnieją cztery główne przenośniki. Każdy służy swojemu kierunkowi: urządzenia techniczne, termometry, urządzenia specjalne i urządzenia elektryczne. Tutaj urządzenia są montowane i przechodzą ostateczną kontrolę jakości.
Przed przekazaniem produktów każdy warsztat bezbłędnie sprawdza je pod kątem zgodności z wymaganiami. Dział kontrola techniczna fabryka umieszcza markę na produktach, co kończy proces tworzenia manometru.
W ostatnie lata„Manotom” rozwija kierunek serwisowania swoich produktów. Dzięki temu klienci z pobliskich regionów mogą wysłać zepsuty produkt do fabryki, gdzie zajmą się nim specjaliści. W bardziej odległych rejonach i poza Rosją zakład zawiera kontrakty na konserwację manometrów z wykonawcami.
Kolejną nową linią prac jest produkcja tak zwanych „inteligentnych” elektronicznych manometrów. Nie tylko wydają dane, ale także uczestniczą w procesie zarządzania zakładami produkcyjnymi, zastępując człowieka operatora. Jak dotąd ich udział nie jest tak duży - tylko 15-20%. Ale wielkość produkcji takich manometrów cały czas rośnie.
„Dzisiaj nasze urządzenia pływają nie tylko na wszystkich cywilach, ale także na wszystkich statkach wojskowych, latają rakietami, służą artylerii. Dostawy trafiają do krajów WNP, Europy, Azji i Afryki – mówi Andrey Metalnikov.
Tradycyjnie krótki film o tym, jak powstają mierniki:
