Suv osti kemalari dengiz urushidagi qoidalarni belgilaydi va barchani o'rnatilgan tartibni yumshoqlik bilan bajarishga majbur qiladi.
O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jarlar sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va yog'lar orasida tez va og'riqli o'limga duch kelishadi. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni tor-mor etishga qodir eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.
Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani keltiraman.
T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59 ... 61 kishi.
Ishlash chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III kichik seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar yuki - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
HMS Traveler
Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonar bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash vositalariga qaramay, ochiq dengizdagi T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanidagi yapon aloqalarini buzgan va Arktikaning sovuq suvlarida bir necha bor qayd etilgan.
1941 yil avgust oyida Murmanskka Taigris va Trident suv osti kemalari keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita kampaniyada 4 ta dushman kemasi cho'ktirildi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Baia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.
Boshqa mashhur T-qayiq kuboklari qatoriga Germaniyaning engil kreyseri Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara kiradi. Samuraylarga Trenchent suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta qattiq TA dan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.
Urushdan keyin kuchli va mukammal Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Isroil 1960-yillarning oxirida ushbu turdagi uchta qayiqni sotib olgan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda vafot etgan.
XIV seriyali "Kruiz" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62 ... 65 kishi.
Sirtdagi to'liq tezlik - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16 500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollanish:
- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik;
- 20 daqiqagacha to'siqlar.
...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sund yaqinidagi konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.
“Gans, bu jonzotni eshitasanmi?
- To'qqiz. Bir qator portlashlardan so'ng ruslar tubiga cho'kishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
Ular hozir qayerdaligini ayta olasizmi?
— Donnervetter! Ular puflanadi. Albatta, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.
Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan MONSTER yer yuzasiga ko'tarildi - XIV seriyali K-3 kreyser suv osti kemasi, u dushmanga artilleriya o'qlarini tashladi. Beshinchi zarbadan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekdi va chetga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 tezda ufqda 20 tugunda g'oyib bo'ldi.
Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley ... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlari bilan jihozlangan.
Ammo, g'alati, na yuqori mahsuldorlik, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qurolga aylantirmadi - K-21ning Tirpitsga hujumi bilan bog'liq qorong'u voqeaga qo'shimcha ravishda, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar faqat edi. 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumi va 27 ming br. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati ochiq minalar yordamida qo'lga kiritildi. Bundan tashqari, ularning yo'qotishlari beshta kreyser qayig'ini tashkil etdi.
K-21, Severomorsk, bugun
Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq narsaga ishonishdi.
"Bola", Sovet Ittifoqi
VI va VI-bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriya - 57 qurilgan (4 tasi janglarda qatnashgan).
TTX qayiq turi M seriyali XII:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 50 m, chegarasi 60 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi - 3380 milya (8,6 tugun).
Suv osti holatida kruiz masofasi - 108 milya (3 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.
Chaqaloq!
Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - "Chaqaloq" da xizmat mashaqqatli va xavfli voqeaga aylandi. Qiyin turmush sharoiti, kuchli "chaqiruv" - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib, uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr motor - kichkina "Baby" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasini o'lim bilan tahdid qildi.
Bolalar tez rivojlandi - har bir yangi seriyaning ishlash xususiyatlari oldingi loyihadan bir necha bor farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash asboblari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqardi va avtonomiya o'sdi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyali o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpus dizayni - ballast tanklari bosim korpusidan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv ostida sayohat qilish uchun elektr motorlari bo'lgan standart ikkita valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - urushning eng og'ir yukini "Baby" VI va XII seriyalari ko'tardi.
Kichik o'lchamlari va bortida atigi 2 torpedaga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: faqat Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming tonna bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirishdi. , 10 ta harbiy kemani vayron qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar yetkazdi.
Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini buzdilar. Qizil dengiz flotining bu nozik qayiqlarda qanday jang qilgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va ular g'alaba qozonishdi!
IX-bis seriyali "O'rta" turdagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36 ... 46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 80 m, chegarasi 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).
"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, portlovchi jihozlar ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi…”
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin
"O'rta" tipidagi qayiqlardan jangovar foydalanish muammolari, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalangan sayoz suvda qulflangan, ular o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush yillarida G.I. qo'mondonligi ostida S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polarga ko'chib o'tdi va keyinchalik Sovet dengiz flotining eng samarali qayig'iga aylandi.
Xuddi shunday hayoliy voqea S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar tomonidan qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlar tushirilgan, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz tarzda qaytib kelgan. .
Nihoyat, Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga S-13 da erishdi.
Torpedo bo'linmasi S-56
"Kemaning shafqatsiz o'zgarishlari, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi ... "
Gato, AQSh kabi qayiqlar
Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 90 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 21 tugun; suv osti holatida - 9 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri - USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.
Getow sinfidagi okean suv osti kemalari Tinch okeani urushi avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atolllarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan to'qnashuvlarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.
Yuqori tezlikdagi, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlashning eng zamonaviy elektron vositalari - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni ta'minlaydigan kreyser poligoni. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, Getou hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeanida dengizning moviy tubidan g'alaba qozonishdi.
... Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqeadir.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘p soatlik qidiruvlardan so‘ng. , okeanda qo'rqib ketgan uchuvchini topdi va allaqachon umidsiz uchuvchi bor edi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.
"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Groton shahridagi yodgorlik.
XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya
1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi urushning so'nggi kunlarida operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi.
Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 135 m, maksimal - 200+ metr.
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 20 mm kalibrli 2 ta Flak zenit quroli.
U-2540 "Vilgelm Bauer" Bremerxavendagi abadiy avtoturargohda, bugun
Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlarning kema quruvchilari faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilaydigan asosiy parametrlar uning suv ostidagi holatida tezligi va quvvat zaxirasidir.
Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Eletrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratgan: og'ir artilleriyasiz, to'siqlar va platformalarsiz eng soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv ostidagi qarshilikni minimallashtirish uchun. Snorkel, oltita batareya guruhi (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli el. to'liq tezlikda dvigatellari, jim va tejamkor el. sudraluvchi dvigatellar.
U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda suv ostida qoldi
Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektrobotlar o'zaro sonarlarni aniqlash masofasi bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esminetslaridan bir necha baravar ustun edi.
VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, chegara - 220 metr
Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv osti holatida - 7,6 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant.
* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyali qayiqlarga mos keladi
Dunyo okeanlarida suzib yurgan eng samarali harbiy kemalar.
Nisbatan oddiy, arzon, massiv, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli vosita.
703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, samolyot tashuvchilar, esmineslar, dushman korvetlari va suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, dastgohlar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.
U-995. Ajoyib suv osti qotili
Himoya qilish oddiy edi: urush boshida, har bir nemis qayig'i uchun bitta Ittifoqning suv osti kemasiga qarshi kemasi mavjud bo'lganda, "ettilik" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz ustalaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda afsonaviy eyslar paydo bo'ldi, ularning har biri 40 ta dushman kemasini cho'ktirdi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemasiga qarshi kema va 10 samolyotni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alaba qozongan edi!
1943 yil bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi urush bilan metodik ravishda bombardimon qila boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Shunday qilib, ular urush oxirigacha kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.
Nemis "ettiligi" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizim yaratish qanchalik katta xarajatlar.
O'sha yillardagi qiziqarli Amerika plakati. "Og'riq nuqtalarini uring! Suv osti flotida xizmat qiling - biz cho'kib ketgan tonnajning 77 foizini tashkil qilamiz!" Sharhlar, ular aytganidek, keraksiz
"Ikkinchi jahon urushi davridagi nemis suv osti kemalarining jangovar harakatlari".
1939-yil 1-sentabrda Germaniyaning Polshaga bostirib kirishi dunyoni Yer yuzida sodir boʻlgan eng qonli urushlarga olib keldi. 1933 yildan boshlab Germaniya urushga jadal tayyorgarlik ko'rayotganiga qaramay, uning suv osti floti soni bo'yicha atigi ettinchi o'rinni egalladi va Germaniyaning dengizdagi asosiy dushmani - Buyuk Britaniyaga qarshi operatsiyalar uchun deyarli hech qanday bazaga ega emas edi. Taqqoslash uchun - turli mamlakatlar dengiz flotidagi suv osti kemalari soni: Germaniya-56, Frantsiya-77, AQSh-99, Italiya-115, SSSR-218. Barcha nemis suv osti kemalari 1934 yildan keyin qurilgan, chunki 1919 yildagi Versal tinchlik shartnomasiga ko'ra, Veymar Respublikasi suv osti kemalari, yirik suv osti kemalari, tanklar va samolyotlarga ega bo'lish huquqidan mahrum edi. Ushbu taqiqga qaramay, "qo'shma korxonalar" da ishlab chiqarilgan yangi samolyotlar va tanklar Sovet Rossiyasining poligonlarida sinovdan o'tkazildi, Germaniyada 3 ta "cho'ntak jangovar kemasi" va Gollandiyada "Suv osti kemalarini rivojlantirish bo'yicha Gollandiya byurosi" konserni suv osti kemalarini ishlab chiqardi. eksport uchun, birinchi jahon urushi tajribasi asosida nemis dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan, shu bilan suv osti kemalarini qurishda yangi texnologiyalarni ishlab chiqish.
Natijada, 1935 yil iyun oyida Gitler Angliya bilan dengiz shartnomasini e'lon qilganida, Kriegsmaringa Britaniyaning 35% er usti floti va 45% suv osti kemasiga ega bo'lish huquqini berdi, birinchi nemis suv osti kemasi U-1 edi. 10 kun davomida suvga tushirildi.
Hammasi bo'lib, Germaniyadagi urush paytida 2000 ga yaqin suv osti kemalari qo'yildi va 1155 tasi foydalanishga topshirildi (shundan 725 ta suv osti kemasi cho'kib ketgan).
Atlantika okeanidagi suv osti urushi 1939-yil 3-sentabrda, U-30 1103 yoʻlovchi, jumladan 300 nafar amerikalik boʻlgan Afina yoʻlovchi laynerini choʻktirganda boshlangan. 128 kishi halok bo'ldi. Bu Gitlerning g'azabini qo'zg'atdi, u Qo'shma Shtatlar bilan munosabatlarni buzishdan va 1915 yil bahorida Lusitania yo'lovchi kemasini cho'ktirib, AQShga kirish tarafdorlarining paydo bo'lishiga olib kelgan Kayzer Germaniyasining xatosini takrorlashdan qo'rqdi. mamlakat hukumatiga bosimni kuchaytirish uchun Antanta tomonidagi urush.
Doenitzning tashvishlanish uchun boshqa sabablari ham bor edi: 1939 yil 14 sentyabrda U-39 Britaniyaning Ark Royal samolyot tashuvchisiga hujum qilganda, uning torpedalari juda erta portladi, samolyot tashuvchisiga zarar etkazmadi va Britaniya esmineslarining e'tiborini tortdi, ular cho'kib ketgan. suv osti kemasi (magnit detonatorlari bo'lgan yangi torpedalar bilan bog'liq muammolar Germaniya flotini bir necha yil davomida ta'qib qilgan - ko'pincha nishonga tushgan torpedalar portlamagan yoki juda erta portlagan); Yana bir muammo shundaki, nemis sanoati suv osti kemalaridagi yo'qotishlarni to'ldirishga dosh bera olmadi va suv osti kemalarining 2/3 qismi ta'mirlash bazalarida yoki patrul zonalariga o'tishda bo'lishi kerak edi va barcha Kriegsmarine qayiqlarining yarmi turdagi edi. II va qisqa masofaga ega edi, keyin Atlantikada 10 dan ortiq suv osti kemalari patrul qila olmaydi.
Germaniya o'zining suv osti kemalari bilan faxrlanishning birinchi sababini 1939 yil 17 sentyabrda U-29 Koreijeus samolyot tashuvchisini cho'ktirganda oldi. Shundan so'ng darhol Doenitz Gitlerning Vilgelmshavenga (Germaniya dengiz flotining asosiy bazasi) tashrifi chog'ida suv osti flotining ahamiyati va "bo'rilar to'plami" taktikasidan foydalangan holda 300 ta suv osti kemasidan iborat suv osti floti haqida hayajonli va'z aytdi. bir guruh suv osti kemalari tomonidan konvoylarga hujum qilish usuli, konvoyni aniqlagan qayiq yaqin atrofga borib, qolgan "poda" suv osti kemalarini radio orqali chaqirganda, keyin ular tunda birgalikda hujum qilishadi) "hal qiluvchi vosita bo'ladi" Angliyaga eng zaif joyida zarar." 30 sentyabrda Doenitz kontr-admiral bo'ldi va 1939 yil 13 oktyabrda leytenant qo'mondon Gunter Prienning U-47 suv osti kemasi tunda ingliz dengiz flotining asosiy bazasiga tushib ketdi va Royal Oak jangovar kemasini ikkita hujum bilan cho'ktirdi (birinchi marta) bittasi beshta torpedaning faqat bittasini portlatib yubordi).
Ushbu yorqin hujumning natijasi nafaqat Gitlerning Gunter Prienni Ritsar xochi bilan va ekipajning har bir a'zosini "Temir xoch" bilan mukofotlashi, balki suv osti kemalari tomonidan urush usullariga qo'yilgan ko'plab cheklovlarni olib tashlash edi. Aynan Prienning hujumi Britaniya dengiz flotiga qarshi keng ko'lamli suv osti urushining boshlanishi deb hisoblanishi mumkin.
Frantsiya, Belgiya va Gollandiyaning Vermaxt tomonidan bosib olinishi, o'z navbatida, Germaniyaga Frantsiyaning Atlantika qirg'og'ida (masalan, Brest, Lorient, Sen-Nazer, La-Roshel, Bordo va boshqalar) ajoyib bazalarni berdi, ularning yaqinligi. Germaniya suv osti kemalarining asosiy ov joylari 1 haftaga patrul vaqtini oshirdi. Frantsiya bilan sulh tuzishdan oldin, 1940 yil 15 mayda Viktor Yorn U-37 samolyotida Vilgelshafendan jo'nab ketdi. U "baxtli paytlarda" suzgan birinchi suv osti kemasi edi - umumiy og'irligi 43 000 tonna bo'lgan 11 ta kemani cho'ktirgan Yorn 1940 yil qish-bahoridagi muvaffaqiyatsizliklardan keyin hukmronlik qilgan nemis suv osti kemalari orasidagi umidsizlikni yo'q qildi. Tez orada boshqa suv osti eyslari paydo bo'ldi - bitta patrulda ettita dushman kemasini cho'ktirgan Otto Kretschmer, umumiy og'irligi 66 000 tonna bo'lgan kemalarni cho'ktirgan Yoaxim Shepke, Prin. Iyun oyida Oliy qo'mondonlik Britaniya orollarining to'liq blokadasini e'lon qildi, bu suv osti kemalari suvda suzuvchi barcha narsalarni cho'ktirish qobiliyatini anglatardi (albatta cheklovlar mavjud edi - masalan, uzoq vaqt davomida, Germaniya urush e'lon qilgunga qadar. Qo'shma Shtatlar 1941 yil 11 dekabrda nemis suv osti kemalari Britaniya yuk karvonlarini kuzatib borayotgan Amerika kemalariga hujum qila olmadi).
Doenitz o'z suv osti kemalarining samaradorligini o'lchash uchun maxsus usuldan foydalangan - har bir suv osti kemasiga botgan dushman kemalarining kunlik o'rtacha tonajida o'lchanadigan "ishlash koeffitsienti".
Bu “koeffitsient” iyundagi 514 tonnadan iyulda 594 tonnaga, keyin avgustda 664 tonnaga va sentyabrda 758 tonnaga koʻtarilib, oktyabr oyida butun urush davomidagi eng yuqori nuqta – 920 tonnaga yetdi.Lekin 1940-yil kuzidan boshlab. inglizlar o'zgara boshladi. Britaniya Harbiy-havo kuchlari Angliya jangida mag'lubiyatga uchramasdan, nemislarning Britaniya orollariga bostirib kirishi xavfining oldini oldi va 50 ta eski amerikalik esmineslar bilan mustahkamlangan ingliz floti ilgari Atlantika okeani bo'ylab suzib yurgan konvoylarni kuzatib borish uchun ko'proq kemalarni ajratishga muvaffaq bo'ldi. qopqoq sifatida bir nechta engil kreyser.
Birinchi jahon urushi tugaganidan beri Doenitz ishlagan "bo'rilar to'dasi" ning taktikasi o'zini to'liq oqladi. Doenitzning faqat bitta muammosi bor edi - unda qayiqlar etarli emas edi. 1940 yil 1 sentyabrda Atlantika okeanida ishlash uchun mos bo'lgan 27 ta suv osti kemasiga ega bo'lib, u "suv" usulidan keng foydalana olmadi va 1940 yil oxirida har oyda 6 ta qayiq foydalanishga topshirilganligi sababli Doenitz buni ayta olmadi. u Atlantika okeanida juda zarur bo'lgan 300 ta suv osti kemasini joylashtira oladimi yoki yo'qmi, aniq. Gitler unga har oy 25 ta suv osti kemasini qurishni va'da qildi, ammo 1943 yilga qadar Germaniya sanoati bu ko'rsatkichga yaqinlashdi va Angliya mag'lubiyat yoqasida bo'lganida unga erisha olmadi.
Doenitz yangi 1942 yilda Britaniyani o'z mustamlakalaridan ajratib olishga yana bir bor urinib ko'rish uchun etarli suv osti kemalariga ega bo'lishiga qaramay, shunday deb yozgan edi: "1941 yil notinchlik va tashvish muhitida yakunlandi". Qo'shma Shtatlar urushga kirdi ...
Amerika floti tomonidan harbiy harakatlar boshidanoq Qo'shma Shtatlarning sharqiy qirg'oqlarida tashabbusni qo'lga olishga urinib, Doenitz Drumbeat operatsiyasini boshladi. 1942-yil 13-yanvarda 5-toifa IX suv osti kemalari oʻz faoliyat sohasiga yetib keldi. Pearl-Harbordan bir oy o'tgach, Amerika neft tankerlari va transport vositalari urushdan oldin suzib yurganlarida - kuzatuvsiz, yorqin yoritilgan, shifrlanmagan radio aloqalarini olib boradigan kapitanlar bilan ular Kriegsmarin "bo'rilari" uchun ajoyib nishonga aylandi. "Ikkinchi baxtli vaqt" yoki "Amerika ov mavsumi" keldi - 1 fevralgacha 13 ta kema cho'kib ketdi va fevral oyida Karib dengizida qirg'in boshlandi - faqat 16 fevral kuni Qo'shma Shtatlar 8 tankerni yo'qotdi. Cherchill o'z qirg'og'ida eskort operatsiyalarini boshlay olmagan AQSh flotiga yordam berish uchun bir nechta korvetlarni yuborishga majbur bo'ldi.
Doenitz birinchi qayiqini 1942-yil 13-aprelda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Roper kemasi U-85ni cho‘ktirganda yo‘qotdi. Britaniyaning eskort kemalarida o'rnatilgan "huff-duff" radio yo'nalishini aniqlash tizimi va patrul samolyotlarida yangi radarlar nemis suv osti kemalari orasida yo'qotishlarning ko'payishiga olib keldi. Germaniya Ittifoqdoshlarning ushbu yangiliklariga "metoks" tizimi bilan javob berdi, bu esa qayiqni radarli samolyot yoki kemaning yaqinlashishi va suv osti kemalari qurilishining oyiga 20 donaga ko'payishi haqida ogohlantirdi.
Doenitz 1942 yil 1 iyulda 331 ta suv osti kemasiga ega edi, ulardan atigi 101 tasi Atlantika okeanida ishlashga yaroqli edi. "Bo'rilar to'dalari" okeanning o'rtasida, eng yangi bombardimonchilarning masofasidan tashqarida to'planishdi. Ammo sentyabr oyidagi yomon ob-havo qatori Doenitz talab qiladigan 4 ta "paket" ni joylashtirishni kechiktirdi va u suv osti kemalarining bir qismini Janubiy Atlantikadagi operatsiyalarga yo'naltirdi.
1942 yil 12 sentyabrda Fritaun hududida U-156 1800 italiyalik harbiy asirlar va ko'plab ayollar va bolalarni olib ketayotgan Laconia qurolli transportini cho'kdi. Doenitzning cho'kib ketgan kemalardan odamlarni qutqarish orqali o'zini xavf ostiga qo'ymaslik haqidagi buyrug'iga qaramay, U-156 qo'mondoni Verner Xartenshteyn Lakoniyadan odamlarni qutqarish uchun buyruq berdi, 263 kishini suv osti kemasiga yukladi va qutqarilganlar bilan to'la 4 ta qayiqni tortib ola boshladi. Doenitz Laconiadan odamlarni qutqarish uchun hududga yana 3 ta qayiq yubordi, jumladan U-506 va U-507. Verner, agar ittifoqchilarning kemalari odamlarni qutqarishda yordam bersa, ularga hujum qilmasligini e'lon qildi. 16-sentabr kuni B-24 bombardimonchi samolyoti palubasi Britaniya fuqarolari va italiyaliklar bilan to‘la suv osti kemasiga hujum qilib, unga zarar yetkazdi. Nihoyat, 17-sentabr kuni frantsuz kemalari yaqinlashib, 1111 kishini olib ketishdi. Bularning barchasi nemis suv osti kemalarining Janubiy Atlantikadan olib chiqilishi va Doenitz buyrug'i bilan cho'kib ketgan kemalardan yo'lovchilar va ekipaj a'zolarini qutqarish bo'yicha har qanday urinishlarni taqiqlash edi.
1943 yil qishdagi bo'ronlar Germaniyaning Atlantika okeanida suv osti kemalari operatsiyalarining rivojlanishini kechiktirdi va Berlinda Gitler og'ir kreyser Xipper va Lyutzov jangovar kemasining Norvegiya qirg'oqlari yaqinidagi ittifoqchilar konvoyiga muvaffaqiyatsiz hujumidan so'ng Buyuk Admiralni ishdan bo'shatdi. Raeder va Germaniya dengiz flotining bosh qo'mondoni etib tayinlangan Doenitz 51 yoshda edi. Endi Doenitz Germaniya flotini qurish uchun berilgan resurslarning katta qismini suv osti kemalarini ishlab chiqarishga jamlashi mumkin edi. Qurol-yarog 'va urush sanoati vaziri Albert Speer suv osti kemalarining ommaviy qurilishini boshladi va uni oyiga 30 donaga yetkazdi, ya'ni Doenitz 1939 yilda Ittifoqchilarning yuk tashishlariga samarali qarshi turish uchun zarur deb belgilagan darajaga etdi.
1943 yil fevral oyida 400 dan ortiq nemis suv osti kemalaridan 164 tasi Atlantika okeanidagi operatsiyalarda qatnashdi. Umumiy hajmi 359 328 tonna bo'lgan 63 ta Ittifoqchi kemaning yo'q qilinishi suv osti kemalarida nekbinlikni ilhomlantirdi.
Ammo aprel va may oylari Atlantikada nemis suv osti kuchlarining mag'lubiyati bilan yakunlandi. Metox tizimi tomonidan aniqlanmagan santimetr diapazonida ishlaydigan yangi radarlardan foydalangan holda, may oyida 41 ta Doenitz suv osti kemasi yo'q qilindi. 1943 yil 24 mayda Shimoliy Atlantikadan qayiqlarini olib chiqishga majbur bo'lib, u ittifoqchilarga Biskay ko'rfazini patrul qilish uchun ko'proq samolyotlardan foydalanishga ruxsat berdi, natijada unda suv osti kemalarining cho'kishi soni keskin ko'paydi. 2 avgust kuni Donits ko'rfazdagi suv osti kemalarining barcha sayohatlarini to'xtatdi.
Ittifoqchilarning harakatlariga qandaydir tarzda qarshilik ko'rsatishga urinib, Gitler suv osti kemalarini qurish sur'atini oshirish va ularning oylik ishlab chiqarishini 40 donaga etkazish buyrug'ini berdi. Shu bilan birga, ko'proq akkumulyatorga ega bo'lishi kerak bo'lgan "elektr qayiq" ustida ish boshlandi, bu esa suv ostida suzish vaqtini oshirdi. Mavjud suv osti kemalariga “shnorkel” (suv ostidagi qayiqdan chiqindi gazlarni olib tashlaydigan va toza havo yetkazib beruvchi qurilma, buning natijasida qayiq bir necha kun suv ostida dizelda yura olardi) o‘rnatish chora-tadbirlaridan yana biri bo‘ldi. Shu bilan birga, Hagenuck va Telefunken tomonidan yaratilgan yangi Sauköning akustik torpedalari va Naxos radar radiatsiya detektorlari ishlab chiqildi va nihoyat 10 santimetr diapazonda nurlanishni aniqladi. Ammo ittifoqchilar samolyotlardan foydalaniladigan o'zlarining Fido akustik torpedolari va konvoy kemalari orqasiga tortilgan va shovqin chiqarib, Sauköning torpedalarini o'zlari tomon yo'naltirishlari bilan javob berishdi. Texnologiya poygasi davom etdi - nemislar FAT torpedosini ixtiro qildilar, u torpedo trubkasidan chiqqandan so'ng, bir muncha vaqt to'g'ri chiziq bo'ylab yurdi va keyin zigzagda harakatlana boshladi va zich konvoydagi kemalardan biriga urish uchun ko'p imkoniyatlarga ega edi. ustunlar. Eng yaxshi Kriegsmarine torpedasi Lerche bo'lib, u televizor ko'rsatish tizimiga ega edi va taxminan 6 km uzunlikdagi kabel orqali tuzatilishi mumkin edi. Traektoriyaning so'nggi qismida akustik boshqaruv tizimi yoqildi, bu "zaukoning" ga qaraganda ancha rivojlangan va tiqilinchlar tomonidan chalg'itmagan. Afsuski, Doenitz uchun bu torpedo faqat urushning oxirida paydo bo'ldi.
Metox radar detektori antennasi ham paydo bo'ldi, uni Britaniyaning 10 smlik radarlari aniqlay olmadi.
Doenitzning 1943 yil kuzida Atlantikada tashabbusni qaytarib olishga urinishi, 20-sentabrdagi birinchi jangda muvaffaqiyat qozonganiga qaramay (19 ta suv osti kemasi 3 ta eskort kemasi va 9 ga yaqin transportni cho'ktirgan) muvaffaqiyatsizlikka uchradi. U yaxshi ekipajlar bilan ko'plab qayiqlarni yo'qotdi. Nemislar XIV toifadagi suv osti tankerlarining beshdan to'rt qismini yo'qotdilar va yangi XXI va XXIII tipdagi qayiqlarning qurilishi ortda qolib, Dönitzni Janubiy va G'arbiy Atlantikadagi operatsiyalarini deyarli to'xtatishga majbur qildi. 1943 yil ittifoqdosh aloqa liniyalariga qarshi kurashda burilish davri bo'lib, Germaniya "bo'rilari" ning mag'lubiyati bilan yakunlanadi.
1944 yilda Atlantika okeanidagi barcha janglar Germaniya suv osti kemalarining ittifoqchilarning Frantsiyaga bostirib kirishini to'xtatishga urinishi (Operlord operatsiyasi) bilan yakunlandi. Agar Ittifoqchi aloqa liniyalaridagi janglar to'xtamasa, hech bo'lmaganda nemis floti Angliyani mustamlaka va ittifoqchilardan "uzib tashlash" umidini yo'qotdi. 1944 yil iyundan avgust oyining boshigacha La-Mansh kanalidagi janglar havoda va dengizda ittifoqchilarning to'liq hukmronligi bilan davom etdi. Doenitz Ittifoqdoshlarning amfibiya flotiga qarshi turish uchun ajratgan 60 ta suv osti kemasidan faqat snorkellar bilan jihozlangan kemalar ishlashi mumkin edi, ular doimo suv ostida bo'lib, 20 ta qayiqni yo'qotib, 12 ta transport, 4 ta qo'nish kemasi va 5 ta xavfsizlik kemasini cho'ktirdi. Frantsiyaning ozod etilishi Doenitzni Biskay ko'rfazidagi bazalardan mahrum qildi (baza qamal qilingan nemislar qo'lida qolsa ham, undan suv osti kemalarini ta'mirlash va etkazib berish uchun foydalanish mumkin emas edi) va 1944 yil kuzida suv osti urushi qaytib keldi. 5 yil oldin boshlangan joyga - Britaniya orollarining qirg'oq suvlariga.
Doenitzning dengizda tashabbusni qo'lga kiritish uchun yangi suv osti kemalaridan foydalanish umidlari amalga oshmadi - qirg'oq suvlarida operatsiyalar uchun mo'ljallangan atigi 8 ta eksperimental qayiq harbiy harakatlarda qatnasha oldi. Ittifoqdoshlarning bir nechta kemalarini cho'ktirgandan so'ng, ular tarix yo'nalishini o'zgartira olmadilar. Urush tugagunga qadar dengizga chiqishga muvaffaq bo'lgan birinchi va oxirgi XXI turdagi suv osti kemasi faxriy Adalbert Shnee qo'mondonligi ostida U-2511 edi. 1945 yil 30 aprelda Bergenni tark etib, u Germaniyaning hozirgi rahbari Doenitzning dengizda jangovar harakatlarni to'xtatish buyrug'idan keyin faqat 4 mayda o'zi uchun nishon topdi. Buyuk Admiral Doenitzning 1945 yil 5 mayda suvosti kemachilariga so'nggi xabarida shunday deyilgan edi: "Siz sherlar kabi jang qildingiz. Engil va benuqson, siz tengsiz qahramonlik jangidan so'ng qurollaringizni tashladingiz".
Shimoliy operatsiyalar teatrida (Norvegiya, Barents va Norvegiya dengizlari) janglar 1940 yil 9 aprelda Germaniyaning Daniya va Norvegiyaga bostirib kirishi bilan boshlandi. Nemis suv osti flotining barcha mavjud kuchlari (31 suv osti kemasi) ingliz qo'shinlarini Norvegiyaga o'tkazishni darhol qoplashni boshlagan ingliz flotini ushlab turish uchun yuborilganiga qaramay, Britaniya kemalariga qilingan 38 ta hujumdan faqat bittasi muvaffaqiyatli bo'ldi. yakunlandi, uning davomida bir transport cho'kib ketdi. Doenitz suv osti kemasining nosozliklari yomon torpedalar, sinovdan o'tmagan qayiq taktikasi va inglizlarning nemis kemasida suv osti kemalarining joylashuvi to'g'risidagi xaritadagi bilimlari bilan bog'liq.
Arktikadagi harakatlar 1941 yil 22 iyunda, Germaniyaning SSSRga hujumidan so'ng, Buyuk Britaniyadan va keyinroq AQShdan konvoylar SSSRning shimoliy portlariga jo'nab ketgan paytdan boshlab yangi kuch bilan boshlandi. 1941-1942 yillarda ittifoqchilar konvoylari va SSSRning ichki suv aloqalariga qarshi kurashda Germaniyaning asosiy zarba beruvchi kuchi aviatsiya edi. Suv osti kemalarining ishi juda oz edi va ular buni yomon bajardilar - ko'pincha torpedalar tomonidan shikastlangan transportlar o'z manzillariga etib borishdi, masalan, 1942 yil yanvar oyida PQ-8 karvonidan yoki Mariya Ulyanova suzuvchi bazasi bilan tashishda. Shimoliy flot havo kuchlari 26 avgust kuni torpedo qildi. 1941 yilda nemislar Angliyadan SSSRga va orqaga konvoylarda bitta ittifoqchi kemani cho'ktira olmadilar.
1942 yilda janglar kengaydi - aviatsiya, suv osti kemalari va yer usti kemalarining birgalikdagi harakatlari bilan nemislar shimoliy konvoylarda 69 ta transport kemasi va 5 ta eskort kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi (bundan buyon "shimoliy konvoylar" Buyuk Britaniyadan shimoliy portlarga konvoylar deb ataladi) SSSR - Murmansk, Arxangelsk va boshqalar va aksincha). Suv osti kemalarining harakatlari kuchayib bordi - 17 yanvar kuni suv osti kemasi ingliz esminetsi Matabeleni cho'ktirdi va Harmetres transportiga zarar etkazdi va 30 aprelda Lend-Lizing ta'minotining bir qismi sifatida oltin yuklangan Edinburg kreyseri U-456 tomonidan shikastlandi. suv osti kemasi, keyin esa nemis hujumi natijasida cho'kib ketgan. PQ-16, 17 va 18 konvoylari eng katta yo'qotishlarga duch keldi - PQ-16 havo hujumlari natijasida 6 ta transport vositasini yo'qotdi va bitta suv osti hujumidan, PQ-17 konvoyidagi 36 ta transportdan 24 tasining yo'q qilinishi rahbariyatni hayratda qoldirdi. bir yarim oyga to'xtatilgan ingliz floti, Arktika dengizlari orqali Sovet Ittifoqiga barcha konvoylar. PQ-18 40 ta transportdan 12 tasini yo'qotdi, garchi bu urush paytida SSSRga bitta yuk tashish bo'yicha rekord o'rnatgan.
Germaniyaning konvoylarga qarshi kurashdagi barcha yutuqlari havo ustunligi bilan erishildi va samolyotlar soni kamaygani bilan Germaniya dengiz flotining muvaffaqiyatlari kamaydi.
Germaniya Shimoldagi suv osti kemalari sonini doimiy ravishda oshirdi - 1943 yil boshiga kelib ularda 31 ta suv osti kemasi bor edi, ular faqat PQ-18 ga qilingan hujumda "poda" tarkibiga kirgan 12 ta qayiqdan 3 tasini yo'qotdilar. 1943 yilda Arktikadagi suv osti kemalarining harakatlari Atlantikadagi kabi muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Suv osti kemalari va aviatsiya shimoliy kolonnalardan 4 ta transportni va SSSRning ichki liniyalarida 6 ta transportni cho'ktirdi. 1943 yilda Britaniya va Sovet esmineslarining suv osti kemalariga hujumlari soni ko'paydi, ammo suv osti kemalarining yo'q qilinishini tasdiqlash har doim ham mumkin emas.
1944 va 1945 yillarda nemislar 1944 yilda shimoliy konvoylarda 6 ta transport va 3 ta eskort kemasini va 1945 yilda 4 ta transport va 5 ta eskort kemalarini cho'ktirish orqali Ittifoqdosh aloqalariga tahdidni saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo bunday "bosim" ni ushlab turish katta qurbonliklarni talab qildi - 1944 yilda Sovet esmineslari tomonidan faqat ikkita suv osti kemasi - 22 avgustda U-344 va 9 dekabrda U-387 va 1945 yilda bitta - U-286 22 aprelda cho'ktirilgan. Hammasi bo'lib, nemislar ittifoqchilar konvoylariga qarshi kurashda 27 ta suv osti kemasini yo'qotdilar.
SSSRga qarshi "chaqmoq urushi" mag'lubiyatga uchraganidan so'ng, Germaniya floti shtab-kvartirasi 1941 yil mart oyida rivojlanish jarayonida taklif qilingan Germaniya bilan ittifoqdosh bo'lgan Ruminiya va Bolgariya dengiz bazalariga bir nechta suv osti kemalarini o'tkazish rejasini amalga oshirishga qaror qildi. Barbarossa operatsiyasi. Turkiya Ikkinchi Jahon urushi paytida betaraflikni qat'iy qo'llab-quvvatlaganligi sababli, nemislar o'zlarining yoki Italiya suv osti kemalarini O'rta er dengizidan Bosfor va Dardanel orqali olib o'ta olmadilar. Shuning uchun Germaniya o'z suv osti kemalarini Evropa bo'ylab 1800 km masofaga o'tkazishga majbur bo'ldi.
Ushbu operatsiyaning o'ziga xosligi shundaki, Drezden-Jubigau (Elbadagi oxirgi nuqta, unga IIB tipidagi eng kichik nemis suv osti kemalari pontonlarda olib kelinishi mumkin) va Dunaydagi Ingoldshtadt, u erdan qayiqlarni tortib olish kerak edi. Linz va Galati shaharlarida ular 450 km uzunlikdagi avtomobil yo'li bo'ylab olib o'tilishi kerak edi. Temir yo'l orqali tashish imkoniyati Evropada tor o'lchagich tufayli yo'qoldi. Quruqlik orqali tashish yuk ko'tarish quvvati 60 tonna bo'lgan maxsus ko'p o'qli platformalarda amalga oshirildi.Umumiy balandlikni kamaytirish uchun qayiqlar bortda egilib, ularning og'irligini engillashtirish uchun dizel dvigatellari, boshqa yirik jihozlar, torpedalar, qattiq ulardan ballast va boshqalar olib tashlandi.30-ning 6 ta qayig'ini topshirish flotiliya 1942 yil bahorida boshlandi va oxirgi U-20 Galatida 1943 yil iyul oyida xizmatga kirdi. Boltiq dengizidagi suv osti kemalarini demontaj qilishdan tortib, ularni ishga tushirishgacha bo'lgan barcha operatsiya 10 oy davom etdi. Germaniya xuddi shu suv yo'li yoki temir yo'l orqali Qora dengizga 30 ta torpedo kateri, 50 ta o'ziyurar parom, 23 ta mina qidiruvi va boshqa kemalarni o'tkazishga muvaffaq bo'ldi.
1944 yil yozida Qizil Armiya Ruminiyaga bostirib kirgunga qadar 30-flotillaning kemalari atigi 57 ta harbiy yurishni yakunlab, 5 ta sovet kemasini (shu jumladan 2 ta shxunerni) cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi va SSSR Qora dengizdagi urushda g'alaba qozonganligi ma'lum bo'ldi. 20 avgust kuni eksa davlatlarining asosiy harbiy-dengiz bazasi Konstantaga havo hujumidan so'ng (ushbu reyd paytida U-9 suv osti kemasi cho'kib ketgan), barcha suv osti kemalari o'z ekipajlari tomonidan suv ostida qoldi.
Nemis suv osti kemalarining barcha urush teatrlarida qilgan harakatlari mag'lubiyat bilan yakunlandi. Boltiqbo'yida nemislar hech qanday nishon yo'qligi sababli ko'p muvaffaqiyatlarga erisha olmadilar - Sovet dengiz floti 1941 yil kuzidan boshlab suv osti kemalari va "chivin" floti bilan ishlaydigan yirik kemalarini portlardan olib chiqmadi. Shunga qaramay, Kriegsmarine 1944 yilda Finlyandiya ko'rfazida Sovet qo'shinlarining Boltiqbo'yiga kirib borishini to'xtatish uchun bir nechta suv osti kemalarini yo'qotdi.
Germaniya suv osti urushi, xuddi Birinchi jahon urushidagi kabi, unga g'alaba keltirmadi. Agar boshqa turdagi dushman sizdan kuchliroq bo'lsa, qurol turi g'alaba keltirmaydi, degan fikr bor. Va shunday bo'ldi - Germaniyaning sirtqi bosqinchilari 1943 yil boshida faol operatsiyalarni to'xtatdilar, Luftwaffe 1942 yildan boshlab Germaniyani ittifoqchi bombardimonchilarning reydlaridan qiyinchilik bilan himoya qildi va suv osti kemalarining harakatlariga samarali yordam bera olmadi.
Er usti floti, suv osti kemalari va aviatsiyaning kelishilgan harakatlari Shimoliy operatsiyalar teatrida eng uzoq vaqt - 1943 yilgacha davom etdi, bu "shimoliy konvoylar" iborasi ittifoqchi flot dengizchilari uchun tez o'lim bilan sinonimga aylanganiga olib keldi. Nemis suv osti kemalari faqat ideal sharoitlarda muvaffaqiyatga erishdilar - 1940 yil yoz-kuz oylarining "baxtli paytlarida", ular kichik eskort tomonidan yomon qo'riqlanadigan ingliz konvoylariga qarshi harakat qilganda va "Amerika ov mavsumida". 1942 yil qish-bahor, ular Qo'shma Shtatlarning sharqiy qirg'og'ida umumiy qo'riqlanmagan aloqada harakat qilganda. 1943 yil mart oyidagi ulkan muvaffaqiyatga katta kuchlar va yaxshi aql-zakovat bilan erishildi.
Nemislar "Atlantika jangida" mag'lub bo'lishdi:
a) yangi texnologiyalarga e'tibor bermaslik (urushning dastlabki davrida);
b) Atmosferani himoya qilishning yo'qligi (ayniqsa, Biskay ko'rfazida);
v) o'qitilgan brigadalarning etishmasligi;
d) Ittifoqchilarning to'g'ri taktikasi;
e) ittifoqchilarning umumiy ustunligi.
f) nemis qo'shinlarining Rossiyadagi mag'lubiyati, bu suv osti kemalarini qurish va ilmiy-tadqiqot ishlariga ajratiladigan mablag'larning kamayishiga olib keldi.
g) Italiya kabi ittifoqchining mavjudligi, unga nemislar har doim o'z qayiqlarini O'rta yer dengiziga jo'natib, ularni asosiy vazifadan chalg'itib yordam berishga majbur bo'lgan - Metropol suvlarida konvoylar va ingliz flotiga qarshi kurash;
h) inglizlarning nemis qo'mondonlik kodlarini bilishi, bu yaxshi rejalashtirilgan operatsiyalarning buzilishiga olib keldi.
Bularning barchasi Germaniya "bo'rilari" ning barcha chidamliligi va mahoratiga qaramay, tabiiy yakuniga olib keldi. Urushda asarlar va qahramonlar emas, balki dizaynerlar, ishchilar va "to'plar" g'alaba qozonadi - 1944 yilda Ittifoqchilarning Frantsiyaga bostirib kirishi boshlanishida nemislar bir nechta XXI toifa suv osti kemalariga ega bo'lgan taqdirda ham, ittifoqchilar shunchaki besh yoki oltita kemani almashtiradilar. ularning har biri uchun o'z qirg'inchilarni va bosqinni davom ettiring ...
20-21-asrlardagi urushlarda harbiy to'qnashuvning boshlanishiga qadar harbiy texnikaning jasorati va miqdori emas, balki iqtisodiyot, axborot va transport tarmog'i muhim ahamiyatga ega bo'lgan va bo'ladi. fan. Bundan tashqari, ular qanchalik rivojlangan bo'lsa, shunchalik zaifroq bo'ladi - yana, "Atlantika jangi" misolida - agar Germaniya AQSh va Buyuk Britaniyaning aloqalarini uzib qo'ysa, bu davlatlar qulab tushadi, flot va flot yaratolmaydi. ta'minot yo'nalishlarini tiklash uchun zarur bo'lgan aviatsiya.
Qurollanish
Xuddi shu turdagi kemalar
24 turdagi VIIB suv osti kemalari:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Germaniyaning VIIB tipidagi suv osti kemasi U-48 Ikkinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli Kriegsmarine suv osti kemasi hisoblanadi. 1939 yilda Kildagi Germaniawerft kemasozlik zavodida ishlab chiqarilgan, u 12 ta harbiy yurishni amalga oshirib, umumiy sig'imi 321 000 tonna bo'lgan 55 ittifoqchi kemani cho'ktirgan. 1941 yilda U-48 o'quv flotiliyasiga o'tkazildi va u erda urush oxirigacha xizmat qildi. U 1945 yil 3 mayda Noyshtadt yaqinida o'z ekipaji tomonidan o'ldirilgan.
Birinchi jahon urushining natijalari Buyuk Britaniyani dengiz blokadasi bilan amalda "bo'g'ib qo'ygan" suv osti flotining hujumkor kuchini ko'rsatdi. Nemis suv osti kemalarining hujumlari tufayli Antanta 153 ta harbiy kemani hisobga olmaganda, 12 million tonna flotini yo'qotdi. Shuning uchun Germaniyada suv osti kemalarini ishlab chiqish va qurish Versal tinchlik shartnomasi shartlari bilan taqiqlangan. Ushbu holat Reyxsmarineni suv osti flotini tiklash uchun vaqtinchalik echimlarni izlashga majbur qildi. Nemis kemasozlik kompaniyalari yangi suv osti kemalari uchun loyihalarni ishlab chiqqan xorijiy konstruktorlik byurolarini yaratishni boshladilar. Ishlab chiqilgan g'oyalarni amalga oshirish uchun buyurtmalar kerak edi, buning uchun byurolar raqobatchilarnikidan ko'ra jozibadorroq narxlarni belgilashga kirishdi. Yo'qotishlar Reyxsmarinaning moliyaviy mablag'lari bilan qoplandi. Eng qimmatli buyurtmalardan biri Finlyandiya bo'lib, ular uchun ular II va VII seriyali suv osti kemalarining prototipi bo'lgan Vesikko kichik qayig'ini va o'rta Vetehinenni qurdilar.
U-48 suv osti kemasi, VII seriyali barcha qayiqlar singari, bir yarim korpus edi (engil korpus kuchli korpusning butun konturi bo'ylab joylashmagan). Kuchli korpus markaziy ustun hududida diametri 4,7 m bo'lgan silindr bo'lib, kamon va orqa tomonga egilgan. Shuningdek, markazdan oxirigacha kuchli korpusning varaqining qalinligi ham o'zgargan (mos ravishda 18,5 va 16,0 mm). Dizayn 100-120 m gacha cho'milish uchun mo'ljallangan, shu bilan birga shuni yodda tutish kerakki, nemis flotida suv osti kemalari uchun qabul qilingan xavfsizlik chegarasi 2,3 koeffitsient edi. Amalda, VII seriyali qayiqlar 250 m chuqurlikka cho'kdi.
Kuchli korpusga quyidagilar payvandlangan: kamon va orqa uchlari, yon burmalar, tekislash tanklari, shuningdek, kesuvchi panjara bilan pastki ustki tuzilishi. Kuchli va engil korpuslar orasidagi bo'shliq erkin suv ostida edi. Kema ustki inshooti ostiga ventilyatsiya tizimi quvuri yotqizildi, paluba quroli va zenit quroli uchun birinchi o'qlarni saqlash joylari, qutqaruv qayig'i, kamon quvurlari uchun zaxira torpedalar va siqilgan havo tsilindrlari jihozlandi.
Qayiqning ichki qismi turli maqsadlarga ega bo'lgan oltita bo'limga bo'lingan. Bo'limlar bir-biridan avariya sodir bo'lgan taqdirda suv osti kemasining sirt holati uchun mo'ljallangan engil to'siqlar bilan ajratilgan. Bir vaqtning o'zida qutqaruv bo'limi sifatida xizmat qilgan markaziy post bundan mustasno edi. Uning to'siqlari konkav qilingan va 10 atmosfera bosimiga mo'ljallangan. Kemaning yon tomonlariga nisbatan turli mexanizmlar va jihozlarning joylashishini aniq aniqlash uchun bo'limlar orqa tomondan kamongacha raqamlangan.
| N | Bo'limning maqsadi | Uskunalar, qurilmalar, mexanizmlar |
|---|---|---|
| 1 | Stern torpedo va elektr motorlar |
|
| 2 | Dizel |
|
| 3 | Stern turar joyi ("Potsdamer Platz") |
|
| 4 | Markaziy post va aylanma minora |
|
| 5 | Burunning yashash bo'limi |
|
| 6 | Bow torpedo xonasi |
|
To'g'ridan-to'g'ri ko'prikda periskop yo'riqnomalari va sirtdan hujum qilishda ishlatiladigan optik yong'inni boshqarish moslamasining (UZO) stendi, asosiy kompas binosi va minoraga tushadigan lyuk bor edi. Idishning o'ng tomonidagi devorda tortib olinadigan radio yo'nalishini aniqlovchi antenna uchun uyasi bor edi. Ko'prikning orqa qismi ochiq bo'lib, tutqichlar ko'rinishidagi panjaraga ega bo'lgan orqa platformaga olib borilgan.
U-48 elektr stantsiyasi ikki turdagi dvigatellardan iborat edi: er usti navigatsiyasi uchun dizel dvigatellari va suv ostida navigatsiya uchun elektr motorlar.
Germaniawerft kompaniyasining F46 markali ikkita olti silindrli to'rt taktli dizel dvigatellari 2800 ot kuchiga ega bo'lib, bu maksimal 17,9 tugun tezlikda sirtga chiqishga imkon berdi. Konvoyni ta'qib qilishda ko'pincha dizel dvigatellari ham, elektr motorlari ham bir vaqtning o'zida ishlatilgan, bu esa qo'shimcha 0,5 tugun tezlikni berdi. Maksimal yoqilg'i ta'minoti 113,5 tonnani tashkil etdi va 9700 milyagacha bo'lgan 10 tugunli kruiz masofasini ta'minladi. Yoqilg'i yoqish uchun dizel dvigatellariga havo kuchli va engil korpus o'rtasidagi kesish to'sig'iga yotqizilgan quvur orqali etkazib berildi va chiqindi gazlar uchun har bir dizel dvigatel egzoz quvurlari bilan jihozlangan.
Suv ostida harakatlanish umumiy quvvati 750 ot kuchi bo'lgan ikkita AEG GU 460 / 8-276 elektr motorlari bilan ta'minlangan. Dvigatellar 124 ta hujayradan iborat bo'lgan 27 MAK 800 Vt akkumulyator bilan jihozlangan. Suv ostida maksimal tezlik 8 tugunni tashkil etdi, suv ostidagi masofa 4 tugunda 90 milya va 2 tugunda 130 milya edi. Batareya ishlaydigan dizel dvigatellardan zaryadlangan, mos ravishda qayiq sirtda bo'lishi kerak edi.
U-48 suvga cho'mish ballast tanklarini suv bilan to'ldirish, ko'tarilish - ularni siqilgan havo va dizel chiqindi gazlari bilan puflash orqali amalga oshirildi. Ekipajning yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi bilan qayiqning shoshilinch sho'ng'in vaqti 25-27 soniyani tashkil etdi.
U-48 ekipaji 44 kishidan iborat edi: 4 ofitser, 4 brigadir, 36 unter-ofitser va dengizchilar.
Ofitserlar orasida qayiq komandiri, ikkita qo'riqchi va bosh mexanik bor edi. Soatning birinchi ofitseri o'lgan yoki jarohatlangan taqdirda qo'mondonning o'rnini bosuvchi birinchi yordamchi bo'lib xizmat qilgan. Bundan tashqari, u suv osti kemasining barcha jangovar tizimlarining ishlashi uchun mas'ul edi va sirtda torpedo o'qlarini nazorat qildi. Ikkinchi navbatchi ofitser ko'prikdagi kuzatuvlar, boshqariladigan artilleriya va zenit o'qlari uchun javobgar edi. U radio operatorlarining ishiga ham javobgar edi. Bosh mexanik suv osti kemasining harakatini, uning barcha jangovar mexanizmlarining ishlashini nazorat qilish uchun javobgar edi. Bundan tashqari, u qayiqni suv bosganida portlovchi moddalarni o'rnatish uchun javobgar edi.
To'rt nafar usta navigator, botswain, dizel operatori va elektr motorlarini boshqarish funktsiyalarini bajargan.
Komissar bo'lmagan ofitserlar va dengizchilarning shaxsiy tarkibi turli mutaxassisliklar bo'yicha jamoalarga bo'lingan: rulmanchilar, torpedo uchuvchilari, dvigatel ekipaji, radio operatorlari, akustika va boshqalar.
U-48 ning yashash qobiliyati, VII seriyali barcha suv osti kemalari singari, boshqa flotlarning suv osti kemalari bilan solishtirganda eng yomonlaridan biri edi. Ichki tartib qayiqning tonnajidan jangovar foydalanish uchun maksimal darajada foydalanishga qaratilgan edi. Xususan, to'shaklar soni ekipaj a'zolarining yarmidan zo'rg'a oshdi, mavjud ikkita hojatxonadan biri deyarli har doim oziq-ovqat ombori sifatida ishlatilgan, kapitan kabinasi o'tish joyidan oddiy ekran bilan o'ralgan burchak edi.
Xarakterli jihati shundaki, unter-ofitserlar joylashgan aft yashash xonasi ishlayotgan dizel dvigatellarining doimiy shovqini, markaziy postdagi suhbatlar va buyruqlar, ekipajning yugurishi tufayli "Potsdamer Platz" laqabiga ega edi.
U-48 ning asosiy quroli torpedo edi. Qayiq 4 ta kamon va 1 ta 533 mm torpedo naychalari bilan jihozlangan. Torpedalar zaxirasi 14 tani tashkil etdi: 5 tasi transport vositalarida, 6 tasi kamon torpedo xonasida, 1 tasi orqa torpedo xonasida va 2 tasi bosim korpusining tashqarisida maxsus konteynerlarda. TA dan otish siqilgan havo bilan emas, balki pnevmatik piston yordamida amalga oshirildi, u torpedalarni ishga tushirishda qayiqni ochmadi.
U-48da ikki turdagi torpedalar ishlatilgan: kombinatsiyalangan tsiklli G7a va elektr G7e. Ikkala torpedada ham 280 kg og'irlikdagi bir xil jangovar kallak bor edi. Asosiy farq dvigatelda edi. Bug'-gaz torpedasi siqilgan havo bilan harakatga keltirildi va sirtda yaxshi belgilangan qabariq izini qoldirdi. Elektr torpedo akkumulyator tomonidan boshqarildi va bu kamchilikdan xoli edi. O'z navbatida, bug'-gaz torpedasi eng yaxshi dinamik xususiyatlarga ega edi. Uning maksimal masofasi mos ravishda 44, 40 va 30 tugunlarda 5500, 7500 va 12500 m edi. G7e modelining diapazoni 30 tugunda atigi 5000 m edi.
Torpedo otishma minoraga o'rnatilgan Torpedo Vorhalterechner hisoblash moslamasi (PSD) yordamida amalga oshirildi. Qo'mondon va botsven PSAga qayiq va hujumga uchragan nishon haqida bir qator ma'lumotlarni kiritdi va qurilma bir necha soniya ichida torpedo otish uchun sozlamalarni ishlab chiqdi va ularni bo'limlarga uzatdi. Torpedo uchuvchilari torpedaga ma'lumotlarni kiritishdi, shundan so'ng qo'mondon o'q uzdi. Yerdan hujum sodir bo'lgan taqdirda, qayiqning ko'prigiga o'rnatilgan UZO (UberwasserZielOptik) sirtini ko'rish optikasi poydevori ham ishlatilgan.
Torpedo naychalarining dizayni ularni minalash uchun ishlatishga imkon berdi. Qayiq bortida ikkita turdagi kontaktsiz pastki minalarni olishi mumkin edi: 24 TMC yoki 36 TMB.
U-48 artilleriya qurollari g'ildirak uyasi panjarasi oldidagi palubaga o'rnatilgan 88 mm SK C35/L45 qurollaridan iborat edi. Birinchi ta'minotning chig'anoqlari pastki qavat ostida saqlangan, asosiy o'q-dorilar yashash xonasining old qismiga joylashtirilgan. Qurolning o'q-dorilari 220 o'q edi.
Aviatsiyadan himoya qilish uchun kesish panjarasining yuqori platformasiga 20 mm Flak30 zenit quroli o'rnatildi.
U-48da kuzatuv vositasi sifatida, qayiq sirt yoki pozitsion holatda bo'lganida, bir necha marta kattalashtirishga ega Zeiss durbinlaridan foydalanilgan. Soat ofitserining durbinlari ham sirt torpedo hujumlari paytida UZOning bir qismi sifatida ishlatilgan. Suv osti holatida qo'mondon yoki zenit periskoplari ishlatilgan.
Bosh qarorgoh va boshqa suv osti kemalari bilan aloqa qilish uchun qisqa, o'rta va uzoq to'lqinlarda ishlaydigan radio uskunalari ishlatilgan. Qisqa to'lqinli aloqa E-437-S qabul qiluvchisi, ikkita uzatgich, shuningdek, ko'prik panjarasining chap qanotidagi tortib olinadigan antenna tomonidan ta'minlangan asosiy aloqa hisoblanadi. Qayiqlar orasidagi aloqa uchun o'rta to'lqinli uskuna E-381-S qabul qilgich, Spez-2113-S uzatgich va ko'prik qo'riqchisining o'ng qanotida yumaloq vibratorli kichik tortib olinadigan antennadan iborat edi. Xuddi shu antenna yo'nalishni aniqlovchi rolini o'ynadi.
Optikadan tashqari, suv osti kemasi dushmanni aniqlash uchun akustik uskunalar va radarlardan foydalangan. Shovqin yo'nalishini aniqlash yorug'lik korpusining kamoniga o'rnatilgan 11 ta gidrofon yordamida amalga oshirildi. Radar razvedkasi FuMO 29 yordamida amalga oshirildi. Katta kemani aniqlash masofasi 6-8 km, samolyot - 15 km, yo'nalishni aniqlashning aniqligi - 5 ° edi.
Akustika va radio operatorining postlari kapitanning "kabinasi" yonida joylashgan edi, shunda komandir istalgan vaqtda o'zgargan vaziyat haqida birinchi bo'lib ma'lumot olishi mumkin edi.
Kriegsmarin
| Komandirlar | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg fon Frideburg Valter Varzecha |
| Filoning asosiy kuchlari | |
| jangovar kemalar | Deutschland turi: Schlesien Shlezvig-Golshteyn Scharnhorst turi: Scharnhorst Gneyzenau Bismark turi: Bismark Tirpitz H turi: - O turi: - |
| Samolyot tashuvchilar | Graf Zeppelin turi: Graf Zeppelin Flugzeugtrager B |
| Eskort samolyot tashuvchilar | Jade turi: Jade Elba Hilfsflugzeugtrager I Hilfsflugzeugtrager II Veser |
| Og'ir kreyserlar | Deutschland turi: Germaniya Admiral Graf Spee Admiral Scheer Admiral Hipper turi: Admiral Xipper Blucher Shahzoda Evgeniy Seydlitz Lutzow D turi: - P turi: - |
| engil kreyserlar | Emden Konigsberg turi: Konigsberg Karlsrue Koln Leyptsig turi: Leyptsig Nurnberg M turi: - SP turi: - |
| Qo'shimcha dengiz kuchlari | |
| Yordamchi kreyserlar | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Mishel Koronel Hansa |
| halokatchilar | 1934 turi: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Maks Shuls Z-4 Richard Baytzen 1934A turi: Z-5 Pol Yakobi Z-6 Teodor Ridel Z-7 Hermann Shomann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Volfgang Zenker Z-10 Xans Lodi Z-11 Bernd fon Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Fridrix Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Fridrix Ekoldt 1936 turi: Z-17 Dieter fon Roder Z-18 Hans Ludemann Z-19 Hermann Kunne Z-20 Karl Galster Z-21 Vilgelm Xaydkamp Z-22 Anton Shmitt 1936A turi: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 1936A turi (Mob): Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39 1936B turi: Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45 1936C turi: - 1941 yozing: - 1942 turi: Z-51 1944 yil: - |
| halokatchilar | 1923 yil turi: Möwe, Seeadler, Greif, Albatros, Kondor, Falke 1924 yil turi: Bo'ri, Iltis, Luchs, Yo'lbars, Yaguar, Leopard 1935 turi: T-1, |
Suv osti kemalari dengiz urushidagi qoidalarni belgilaydi va barchani o'rnatilgan tartibni yumshoqlik bilan bajarishga majbur qiladi.
O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jarlar sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va yog'lar orasida tez va og'riqli o'limga duch kelishadi. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni tor-mor etishga qodir eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.
Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani keltiraman.
T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59 ... 61 kishi.
Ishlash chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III kichik seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar yuki - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
HMS Traveler
Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonar bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash vositalariga qaramay, ochiq dengizdagi T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanidagi yapon aloqalarini buzgan va Arktikaning sovuq suvlarida bir necha bor qayd etilgan.
1941 yil avgust oyida Murmanskka Taigris va Trident suv osti kemalari keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita kampaniyada 4 ta dushman kemasi cho'ktirildi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Baia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.
Boshqa mashhur T-qayiq kuboklari qatoriga Germaniyaning engil kreyseri Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara kiradi. Samuraylarga Trenchent suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta qattiq TA dan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.
Urushdan keyin kuchli va mukammal Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Isroil 1960-yillarning oxirida ushbu turdagi uchta qayiqni sotib olgan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda vafot etgan.
XIV seriyali "Kruiz" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62 ... 65 kishi.
Sirtdagi to'liq tezlik - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16 500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollanish:
- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik;
- 20 daqiqagacha to'siqlar.
...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sund yaqinidagi konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.
Hans, bu jonzotni eshityapsizmi?
- To'qqiz. Bir qator portlashlardan so'ng ruslar tubiga cho'kishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
- Ayta olasizmi, ular hozir qayerda?
- Donnervetter! Ular puflanadi. Albatta, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.
Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan MONSTER suv yuzasiga ko'tarildi - XIV seriyali K-3 suv osti kemasi, u dushmanga artilleriya o'qlarini tashladi. Beshinchi zarbadan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekdi va chetga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 tezda ufqda 20 tugunda g'oyib bo'ldi.
Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley ... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlari bilan jihozlangan.
Ammo, g'alati, na yuqori mahsuldorlik, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qilmadi - Tirpitsga K-21 hujumi bilan qorong'udan tashqari, urush yillarida atigi 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumi va 27 ming br. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati ochiq minalar yordamida qo'lga kiritildi. Bundan tashqari, ularning yo'qotishlari beshta kreyser qayig'ini tashkil etdi.
K-21, Severomorsk, bugun
Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq narsaga ishonishdi.
"Bola", Sovet Ittifoqi
VI va VI bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriya - 57 qurilgan (4 tasi janglarda qatnashgan).
TTX qayiq turi M seriyali XII:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 50 m, chegara - 60 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi - 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi - 108 milya (3 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.
Chaqaloq!
Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - "Chaqaloq" da xizmat mashaqqatli va xavfli voqeaga aylandi. Qiyin turmush sharoiti, kuchli "chaqiruv" - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib, uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr motor - kichkina "Baby" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasini o'lim bilan tahdid qildi.
Bolalar tezda rivojlandi - har bir yangi seriyaning ishlash xususiyatlari oldingi loyihadan bir necha bor farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash asboblari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqardi, avtonomiya kuchaydi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyali o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpus dizayni - ballast tanklari bosim korpusidan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv ostida sayohat qilish uchun elektr motorlari bo'lgan standart ikkita valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - urushning eng og'ir yukini VI va XII seriyalarning "chaqaloqlari" ko'tardilar.
Kichik o'lchamlari va bortida atigi 2 torpedaga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: faqat Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming tonna bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirishdi. , 10 ta harbiy kemani vayron qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar yetkazdi.
Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini buzdilar. Qizil dengiz flotining bu nozik qayiqlarda qanday jang qilgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va ular g'alaba qozonishdi!
IX-bis seriyali "O'rta" turdagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36 ... 46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 80 m, chegara - 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).
"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, portlovchi jihozlar ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi…”
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin
"O'rta" tipdagi qayiqlardan jangovar foydalanish muammolari, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush yillarida G.I. qo'mondonligi ostida S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polarga ko'chib o'tdi va keyinchalik Sovet dengiz flotining eng samarali qayig'iga aylandi.
Xuddi shunday hayoliy voqea S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar tomonidan qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlar tushirilgan, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz tarzda qaytib kelgan. .
Nihoyat, Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga S-13 da erishdi.
Torpedo bo'linmasi S-56
"Kemaning shafqatsiz o'zgarishlari, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi ... "
Gato, AQSh kabi qayiqlar
Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 90 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 21 tugun; suv osti holatida - 9 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri - USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.
Getow sinfidagi okean suv osti kemalari Tinch okeani urushi avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atolllarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan to'qnashuvlarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.
Yuqori tezlikli, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlash uchun eng zamonaviy radiotexnika - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni ta'minlaydigan kreyser poligoni. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, Gatow ketma-ket hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeanida dengizning moviy tubidan g'alaba qozonishdi.
... Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqeadir.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘p soatlik qidiruvlardan so‘ng. , okeanda qo'rqib ketgan uchuvchini topdi va allaqachon umidsiz uchuvchi bor edi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.
"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Groton shahridagi yodgorlik.
XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya
1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi urushning so'nggi kunlarida operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi.
Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 135 m, maksimal - 200+ metr.
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 2 ta 20 mm kalibrli "Flak" zenit quroli.
U-2540 "Vilgelm Bauer" Bremerxavendagi abadiy avtoturargohda, bugun
Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlarning kema quruvchilari faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar yuki, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilaydigan asosiy parametrlar uning suv ostidagi holatida tezligi va quvvat zaxirasidir.
Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Eletrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratgan: og'ir artilleriyasiz, to'siqlar va platformalarsiz eng soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv ostidagi qarshilikni minimallashtirish uchun. Snorkel, oltita batareya guruhi (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli el. to'liq tezlikda dvigatellari, jim va tejamkor el. sudraluvchi dvigatellar.
U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda suv ostida qoldi
Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektrobotlar o'zaro sonarlarni aniqlash masofasi bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esminetslaridan bir necha baravar ustun edi.
VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, chegara - 220 metr
Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv osti holatida - 7,6 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bilan qo'shimchalar uchun sakkizta variant.
* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyali qayiqlarga mos keladi
Dunyo okeanlarida suzib yurgan eng samarali harbiy kemalar.
Nisbatan oddiy, arzon, massiv, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli vosita.
703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, samolyot tashuvchilar, esmineslar, dushman korvetlari va suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, dastgohlar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.
U-995. Ajoyib suv osti qotili
Himoya qilish oddiy edi: urush boshida, har bir nemis qayig'i uchun bitta Ittifoqning suv osti kemasiga qarshi kemasi mavjud bo'lganda, "ettilik" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz ustalaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda afsonaviy eyslar paydo bo'ldi, ularning har biri 40 ta dushman kemasini cho'ktirdi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemasiga qarshi kema va 10 samolyotni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alaba qozongan edi!
1943 yil bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi urush bilan metodik ravishda bombardimon qila boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Shunday qilib, ular urush oxirigacha kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.
Nemis "ettiligi" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizimni yaratish qanchalik qimmat.
O'sha yillardagi qiziqarli Amerika plakati. "Og'riq nuqtalarini uring! Suv osti flotida xizmat qiling - biz cho'kib ketgan tonnajning 77 foizini tashkil qilamiz!" Sharhlar, ular aytganidek, keraksiz
Maqolada "Sovet suv osti kemasi qurilishi" kitobining materiallaridan foydalanilgan, V. I. Dmitriev, Harbiy nashriyot, 1990 yil.
I seriyali "U-25" va "U-26" yirik suv osti kemalari "Deschimag" kemasozlik zavodida qurilgan va 1936 yilda foydalanishga topshirilgan. Ikkala qayiq ham 1940 yilda yo'qolgan. Qayiqning ishlash xususiyatlari: to'liq sirt hajmi - 862 tonna, suv osti - 983 tonna; uzunligi - 72,4 m, kengligi - 6,2 m; balandligi - 9,2 m; shashka - 4,3 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 3,1 / 1 ming ot kuchi; tezlik - 18,6 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 96 tonna solaryum; kruiz masofasi - 7,9 ming mil; ekipaj - 43 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 105 mm qurol; 1x1 - 20 mm zenit quroli; 4-6-533 mm torpedo quvurlari; 14 torpeda yoki 42 mina.
IX-A tipidagi bir qator yirik okean suv osti kemalari Deschimag kemasozlik zavodida qurilgan va 1938-1939 yillarda foydalanishga topshirilgan 8 birlikdan (U-37 - U-44) iborat edi. Urush yillarida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1 ming tonna, suv ostida - 1,2 ming tonna; uzunligi - 76,5 m, kengligi - 6,5 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 4,4 / 1 ming ot kuchi; tezlik - 18 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 154 tonna solaryum; kruiz masofasi - 10,5 ming mil; ekipaj - 48 kishi. Qurollanish: 1x1 - 105 mm qurol, 1x1 - 37 mm va 1x1 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 22 torpeda yoki 66 min.
IX-B tipidagi bir qator yirik okean suv osti kemalari Deschimag kemasozlik zavodida qurilgan va 1939-1940 yillarda qurilishga qabul qilingan 14 birlikdan (U-64 - U-65, U-103 - U-124) iborat edi. Urush yillarida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,1 ming tonna, suv ostida - 1,2 ming tonna; uzunligi - 76,5 m, kengligi - 6,8 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 4,4 / 1 ming ot kuchi; tezlik - 18 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 165 tonna solaryum; kruiz masofasi - 12 ming mil; ekipaj - 48 kishi. Qurollanish: 1x1 - 105 mm qurol, 1x1 - 37 mm va 1x1 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 22 torpeda yoki 66 min.
IX-C tipidagi o'rta o'lchamli suv osti kemalari seriyasi 54 ta (U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166) , "U-171" - " U-176", "U-501" - "U-524"), "Deschimag" kemasozlik zavodida qurilgan va 1941-1942 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush yillarida 48 ta qayiq halok bo'ldi, 3 tasi ekipajlar tomonidan cho'ktirildi, qolganlari taslim bo'ldi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,1 ming tonna, suv ostida - 1,2 ming tonna; uzunligi - 76,8 m, kengligi - 6,8 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 4,4 / 1 ming ot kuchi; tezlik - 18 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 208 tonna solaryum; kruiz masofasi - 13,5 ming mil; ekipaj - 48 kishi. Qurollanish: 1944 yilgacha 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm va 1x1 - 20 mm zenit qurollari; 1944 yildan keyin - 1x1 - 37 mm va 1x4 yoki 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 22 torpeda yoki 66 min.
IX-C / 40 tipidagi bir qator o'rta suv osti kemalari 87 birlikdan iborat edi (U-167 - U-170, U-183 - U-194, U-525 - U- 550, "U-801" - " U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870", "U-881" - "U- 887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), "Deschimag", "Deutsche Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1942-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 64 ta qayiq yo'qolgan, 3 tasi ekipajlar tomonidan cho'kib ketgan, 17 tasi taslim bo'lgan, qolganlari shikastlangan va ta'mirlanmagan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,1 ming tonna, suv ostida - 1,3 ming tonna; uzunligi - 76,8 m, kengligi - 6,9 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 4,4 / 1 ming ot kuchi; tezlik - 18 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 214 tonna solaryum; kruiz masofasi - 13,9 ming mil; ekipaj - 48 kishi. Qurollanish: 1x1 - 105 mm qurol, 1x1 - 37 mm va 2x1 va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 22 torpeda yoki 66 min.
"U-180" va "U-195" o'rta suv osti kemalari "IX-D" turiga - tezyurar suv osti kemalariga tegishli edi. Ular Deschimag kemasozlik zavodida qurilgan va 1942 yilda foydalanishga topshirilgan. 1944 yildan beri qayiqlar suv osti kemalariga aylantirilgan. Ular 252 tonna solaryumni tashishdi. "U-180" qayig'i 1944 yilda yo'qolgan va "U-195" 1945 yilda yapon qo'shinlari tomonidan qo'lga olingan va "I-506" belgisi ostida xizmat qilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,6 ming tonna, suv ostida - 1,8 ming tonna; uzunligi - 87,6 m, balandligi - 10,2 m; kengligi - 7,5 m; shashka - 5,4 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 6 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 9/1,1 ming ot kuchi; tezlik - 21 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 390 tonna solaryum; kruiz masofasi - 9,5 ming mil; ekipaj - 57 kishi. 1944 yilgacha qurollanish: 1x1 - 105 mm qurol, 1x1 - 37 mm va 1x1 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 24 torpeda yoki 72 daqiqa; 1944 yildan keyin - 1x1 - 37 mm va 2x2 - 20 mm zenit qurollari.
IXD-2 tipidagi o'rta o'lchamli suv osti kemalari seriyasi 28 birlikdan iborat edi (U-177 - U-179, U-181 - U-182, U-196 - U-200), "U-847" - " U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), "Deschimag" kemasozlik zavodida qurilgan va 1942-1943 yillarda foydalanishga topshirilgan. Qayiqlar Janubiy Atlantika va Hind okeanidagi operatsiyalar uchun mo'ljallangan edi. Urush yillarida 21 ta qayiq halok bo'ldi, 1 tasi ekipajlar tomonidan cho'ktirildi, 7 tasi taslim bo'ldi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,6 ming tonna, suv ostida - 1,8 ming tonna; uzunligi - 87,6 m, kengligi - 7,5 m; shashka - 5,4 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stantsiyalari - 2 ta asosiy dizel dvigatellari, 2 ta yordamchi dizel dvigatellari va 2 ta elektr dvigatellari; quvvat - 4,4 + 1,2 / 1 ming ot kuchi; tezlik - 19 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 390 tonna solaryum; kruiz masofasi - 31,5 ming mil; ekipaj - 57 kishi. Qurollanish: 1x1 - 37 mm va 2x1 va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 24 torpeda yoki 72 mina. 1943-1944 yillarda ba'zi qayiqlar FA-330 avtogironi bilan jihozlangan.
IX-D / 42 tipidagi yirik suv osti kemalari seriyasidan faqat bitta suvosti kemasi U-883 Deschimag tersasida qurilgan va 1945 yilda foydalanishga topshirilgan. O'sha yili qayiq taslim bo'ldi. Qurilish jarayonida u transportga aylantirildi. Qayiqda 252 tonna solaryum bo‘lgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,6 ming tonna, suv ostida - 1,8 ming tonna; uzunligi - 87,6 m, kengligi - 7,5 m; shashka - 5,4 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stantsiyalari - 2 ta asosiy dizel dvigatellari, 2 ta yordamchi dizel dvigatellari va 2 ta elektr dvigatellari; quvvat - 4,4 + 1,2 / 1 ming ot kuchi; tezlik - 19 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 390 tonna solaryum; kruiz masofasi - 31,5 ming mil; ekipaj - 57 kishi. Qurollanish: 1x1 - 37 mm va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 2 - 533 mm torpedo quvurlari; 5 torpeda.
"XXI" tipidagi bir qator yirik suv osti kemalari 125 birlikdan iborat edi ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" "," U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") "Blohm & Voss", "Deschimag" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1944-1945 yillar. Urush paytida 21 ta qayiq halok bo'ldi, 88 tasi ekipajlar tomonidan cho'ktirildi, qolganlari ittifoqchilarga taslim bo'ldi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,6 ming tonna, suv ostida - 1,8 ming tonna; uzunligi - 76,7 m, kengligi - 8 m; shashka - 6,3 m; sho'ng'in chuqurligi - 135 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli, 2 ta asosiy elektr dvigateli va 2 ta ovozsiz ishlaydigan elektr motori; quvvat - 4/4,4 ming ot kuchi + 226 ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 253 tonna solaryum; tezlik - 15,6 tugun; kruiz masofasi - 15,5 ming mil; ekipaj - 57 kishi. Qurol-yarog ': 2x2 - 20 mm yoki 30 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 23 torpeda yoki 29 min.
"VII-A" tipidagi bir qator o'rta suv osti kemalari 10 ta birlikdan iborat ("U-27" - "U-36"), "Deschimag", "Germaniawerf" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1936 yilda foydalanishga topshirilgan. urushda 7 ta qayiq halok bo'ldi, 2 tasi ekipaj tomonidan suv ostida qoldi, 1 tasi taslim bo'ldi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 626 tonna, suv ostida - 915 tonna; uzunligi - 64,5 m, kengligi - 5,9 m; shashka - 4,4 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 2,1-2,3 / 0,8 ming ot kuchi; tezlik - 17 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 67 tonna solaryum; kruiz masofasi - 6,2 ming mil; ekipaj - 44 kishi. Qurol-yarog ': 1942 yilgacha 1x1 - 88 mm qurol va 1x1 - 20 mm zenit quroli; 1942 yildan keyin - 1x2 va 2x1-20 mm yoki 37 mm zenit qurollari; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 11 torpeda yoki 24-36 mina.
"VII-B" tipidagi bir qator o'rta suv osti kemalari 24 birlikdan iborat edi ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102"), "Vulkan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1938-1941 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 22 ta qayiq halok bo'ldi, 2 tasi ekipajlar tomonidan cho'ktirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 0,8 ming tonna, suv ostida - 1 ming tonna; uzunligi - 66,5 m, kengligi - 6,2 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 2,8-3,2 / 0,8 ming ot kuchi; tezlik - 17-18 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 100 tonna solaryum; kruiz masofasi - 8,7 ming mil; ekipaj - 44 kishi. Qurollanish: 1942 yilgacha - 1x1 - 88 mm qurol va 1x1 - 20 mm zenit quroli; 1942 yildan keyin - 1x2 va 2x1-20 mm va 1x1 - 37 mm zenit qurollari; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 torpeda yoki 24-36 mina.
"VII-C" tipidagi o'rta o'lchamli suv osti kemalari seriyasi 663 birlikdan iborat (belgisi "U-69" - "U-1310" doirasida edi) va 1940-1945 yillarda qurilgan. Neptun Werft, Deschimag, Germaniawerft, Flender Werke, Danziger Werft, Blohm + Voss, Kriegsmarinewerft, Nordseewerke, F. kemasozlik zavodlarida. Schichau, Howaldtswerke AG. Qayiqning ikkita modifikatsiyasi ma'lum: "VIIC / 41" va "U-Flak". "VIIC / 41" tipidagi korpus qalinligi 18 dan 21,5 mm gacha oshdi. Bu suvga cho'mishning ishchi chuqurligini 100 metrdan 120 metrgacha va korpusni yo'q qilishning taxminiy chuqurligini - 250 metrdan deyarli 300 metrgacha oshirishga imkon berdi. Jami 91 ta qayiq qurilgan («U-292» - «U-300», «U-317» - «U-328», «U-410», «U-455», «U-827», "U -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", "U" -1063 "- "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U-1301" " - "U-1308"). "VII-C" tipidagi modifikatsiyalardan biri "U-Flak" deb nomlangan havo mudofaa katerlari edi. 4 ta qayiq aylantirildi: "U-441", "U-256", "U-621" va "U-951". Modernizatsiya ikkita to'rtta 20 mm va bitta 37 mm zenit qurollari bo'lgan yangi g'ildirak uyini o'rnatishdan iborat edi. 1944 yilga kelib barcha qayiqlar asl holatiga qaytarildi. 1944-1945 yillarda. ko'plab qayiqlar shnorkel bilan jihozlangan. "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" va "U-555" qayiqlarida faqat ikkita kamonli torpedo trubkasi mavjud, "U-203", "U-331", "U-35", "U-401", "U-431" va "U-651" da oziqlantirish moslamalari yo'q edi. Urush paytida 478 ta qayiq yoʻqolgan, 12 tasi shikastlangan va taʼmirlanmagan; 114 - ekipajlar tomonidan suv ostida; 1943 yilda 11 ta qayiq Italiyaga ko'chirildi, qolgan qayiqlar 1945 yilda taslim bo'ldi va deyarli barchasi yil oxirida cho'kib ketdi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 0,8 ming tonna, suv ostida - 1,1 ming tonna; uzunligi - 67,1 m, kengligi - 6,2 m; qoralama - 4,7 - 4,8 m; cho'milish chuqurligi - 100 - 120 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 2,8-3,2 / 0,8 ming ot kuchi; tezlik - 17 - 18 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 114 tonna solaryum; kruiz masofasi - 8,5 ming mil; ekipaj - 44-56 kishi. Qurollanish: 1942 yilgacha - 1x1 - 88 mm qurol va 1x1 - 20 mm zenit quroli; 1942 yildan keyin - 1x2 va 2x1-20 mm va 1x1 - 37 mm zenit qurollari; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 torpeda yoki 14-36 mina.
X-B tipidagi suv osti minalar seriyasi 8 ta (U-116 - U-119, U-219, U-220, U-233, U-234) iborat bo'lib, Germaniawerf kemasozlik zavodida qurilgan va 1941-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. . Minalarni joylashtirish uchun 30 ta vertikal quvurlar ajratildi. Qayiqlar asosan transport sifatida ishlatilgan. "U-219" va "U-234" qayiqlari 1945 yilda taslim bo'lgan, qolganlari 1942-1944 yillarda yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,7 ming tonna, suv ostida -2,2 ming tonna; uzunligi - 89,8 m, kengligi - 9,2 m; shashka - 4,7 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 4,2-4,8 / 1,1 ming ot kuchi; tezlik - 16 - 17 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 338 tonna solaryum; kruiz masofasi - 18,5 ming mil; ekipaj - 52 kishi. Qurollanish: 1x1 - 37 mm va 1x1 yoki 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 2 - 533 mm torpedo quvurlari; 15 torpeda; 66 min.
"VII-D" tipidagi suv osti minalarining seriyasi 6 ta birlikdan iborat ("U-213" - "U-218"), Germaniaverf kemasozlik zavodida qurilgan va 1941-1942 yillarda foydalanishga topshirilgan. "U-218" kemasi 1945 yilda taslim bo'lgan, qolganlari 1942-1944 yillarda yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 1 ming tonna, suv ostida - 1,1 ming tonna; uzunligi - 77 m, kengligi - 6,4 m; qoralama - 5 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 2,8-3,2 / 0,8 ming ot kuchi; tezlik - 17 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 155 tonna solaryum; kruiz masofasi - 11,2 ming mil; ekipaj - 46 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 88 mm qurol; 1x1 - 37 mm va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 26 - 39 min.
"VII-F" tipidagi transport suv osti kemalari seriyasi 4 ta birlikdan iborat ("U-1059" - "U-1062"), Germaniaverf kemasozlik zavodida qurilgan va 1943 yilda foydalanishga topshirilgan. Qayiqlar 26 ta torpedani tashish uchun mo'ljallangan edi. ularni dengizda boshqa suv osti kemalariga o'tkazish. Biroq, suv osti kemalari o'z maqsadi bo'yicha foydalanilmagan, balki yuk tashish uchun xizmat qilgan. "U-1061" qayig'i 1945 yilda taslim bo'lgan, qolganlari 1944 yilda vafot etgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 1,1 ming tonna, suv ostida - 1,2 ming tonna; uzunligi - 77,6 m, kengligi - 7,3 m; shashka - 4,9 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 2,8-3,2 / 0,8 ming ot kuchi; tezlik - 17 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 198 tonna solaryum; kruiz masofasi - 14,7 ming mil; ekipaj - 46 kishi. Qurollanish: 1x1 - 37 mm va 1x2 - 20 mm zenit qurollari; 5 - 533 mm torpedo quvurlari; 14 torpeda yoki 36 min.
XIV turdagi transport suv osti kemalari seriyasi 10 donadan iborat (U-459 - U-464, U-487 - U-490), Deutsche Werke kemasozlik zavodida qurilgan va 1941-1943 yillarda foydalanishga topshirilgan. Qayiqlarda 423 tonna solaryum va 4 ta torpeda bor edi. 1942-1944 yillarda barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,7 ming tonna, suv ostida - 1,9 ming tonna; uzunligi - 67,1 m, kengligi - 9,4 m; qoralama - 6,5 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 3,2 / 0,8 ming ot kuchi; tezlik - 15 tugun; yoqilg'i zaxirasi - 203 tonna solaryum; kruiz masofasi - 12,4 ming mil; ekipaj - 53 kishi. Qurollanish: 2x1 - 37 mm va 1x1 - 20 mm zenit qurollari yoki 1x1 - 37 mm va 2x2 - 20 mm zenit qurollari.
"Batiray" qayig'i "Germaniawerft" kemasozlik zavodida Turkiya buyrug'i bilan qurilgan, ammo nemis qo'shinlari tomonidan rekvizitsiya qilingan va 1939 yilda "UA" belgisi ostida dengiz flotiga qabul qilingan. Suv osti kemasi 1945 yilda vafot etdi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt siljishi - 1,1 ming tonna, suv ostida - 1,4 ming tonna; uzunligi - 86,7 m, kengligi - 6,8 m; shashka - 4,1 m; cho'milish chuqurligi - 100 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 4,6 / 1,3 ming ot kuchi; tezlik - 18 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 250 tonna solaryum; kruiz masofasi - 13,1 ming mil; ekipaj - 45 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 105 mm qurollar; 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 6 - 533 mm torpedo quvurlari; 12 torpeda yoki 36 min.
"II-A" tipidagi kichik (qirg'oq) suv osti kemalari seriyasi "Deutsche Werke" kemasozlik zavodida qurilgan va 1935 yilda tizim tomonidan qabul qilingan 6 birlikdan iborat ("U-1" - "U-6"). 1938-1939 yillarda. qayiqlar qayta jihozlandi. "U-1" va "U-2" qayiqlari 1940 va 1944 yillarda yo'qolgan, "U-3", "U-4" va "U6" - 1944 yilda ekipajlar tomonidan suv ostida qolgan va "U-5" - 1943 yilda taslim bo'lgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 254 tonna, suv ostida - 303 tonna; uzunligi - 40,9 m, kengligi - 4,1 m; shashka - 3,8 m; cho'milish chuqurligi - 80 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 700/360 ot kuchi; yoqilg'i bilan ta'minlash - 12 tonna solaryum; tezlik - 13 tugun; kruiz masofasi - 1,6 ming mil; ekipaj - 22 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 3 - 533 mm torpedo quvurlari; 5 torpeda yoki 18 min.
"II-B" tipidagi bir qator kichik (qirg'oq) suv osti kemalari kemasozlik zavodlarida qurilgan 20 birlikdan iborat ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121"). Germaniawerft", "Deutsche Werke", "Flenderwerft" va tizim tomonidan 1935-1940 yillarda qabul qilingan. Urush paytida 7 ta qayiq halok bo'ldi, qolganlari ekipajlar tomonidan suv ostida qoldi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 279 tonna, suv ostida - 328 tonna; uzunligi - 42,7 m, kengligi - 4,1 m; shashka - 3,9 m; cho'milish chuqurligi - 80 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 700/360 ot kuchi; yoqilg'i bilan ta'minlash - 21 tonna solaryum; tezlik - 13 tugun; kruiz masofasi - 3,1 ming mil; ekipaj - 22 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 3 - 533 mm torpedo quvurlari; 5 torpeda yoki 18 min.
"II-C" tipidagi kichik (qirg'oq) suv osti kemalari seriyasi "Deutsche Werke" kemasozlik zavodida qurilgan va 1938-1940 yillarda foydalanishga topshirilgan 8 ta ("U-56" - "U-63") iborat edi. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi, qolganlari ekipajlar tomonidan suv ostida qoldi.
"II-D" tipidagi kichik (qirg'oq) suv osti kemalari seriyasi "Deutsche Werke" kemasozlik zavodida qurilgan va 1940-1941 yillarda foydalanishga topshirilgan 16 birlikdan ("U-137" - "U-152") iborat edi. Urush paytida 3 ta qayiq halok bo'ldi, 4 tasi 1945 yilda taslim bo'ldi, qolganlari ekipajlar tomonidan cho'ktirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 314 tonna, suv ostida - 364 tonna; uzunligi - 44 m, kengligi - 4,9 m; shashka - 3,9 m; cho'milish chuqurligi - 80 m; elektr stansiyalari - 2 ta dizel dvigateli va 2 ta elektr dvigateli; quvvat - 700/410 ot kuchi; yoqilg'i bilan ta'minlash - 38 tonna solaryum; tezlik - 12,7 tugun; kruiz masofasi - 5,6 ming mil; ekipaj - 22 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 3 - 533 mm torpedo quvurlari; 5 torpeda yoki 18 min.
"XXIII" tipidagi kichik suv osti kemalari seriyasi 60 ta birlikdan iborat ("U-2321" - "U-2371", U-4701-U-4712), "Deutsche Werft", "Germaniawerft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va qo'yilgan. 1944-1945 yillarda ishga tushirilgan Urush paytida 7 ta qayiq halok bo'ldi, 32 tasi ekipajlar tomonidan cho'ktirildi, qolganlari ittifoqchilarga taslim bo'ldi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 234 tonna, suv ostida - 258 tonna; uzunligi - 34,7 m, kengligi - 3 m; shashka - 3,7 m; cho'milish chuqurligi - 80 m; elektr stantsiyalari - dizel dvigateli va elektr motori; quvvat - 580-630 / 35 ot kuchi; yoqilg'i bilan ta'minlash - 20 tonna solaryum; tezlik - 10 tugun; kruiz masofasi - 4,5 ming mil; ekipaj - 14 kishi. Qurollanish: 2 - 533 mm torpedo naychalari; 2 torpeda.
1944 yilda Deschimag kemasozlik zavodida A.G. Weser, 324 Biber sinfidagi kichik suv osti kemalari qurilgan. Dizayn uchun asos sifatida Britaniyaning "Welman" qayig'i olingan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq suv ostidagi joy almashinuvi - 6,5 tonna; uzunligi - 9 m, kengligi - 1,6 m; qoralama - 1,4 m; cho'milish chuqurligi - 20 m; elektr stantsiyalari - benzinli dvigatel va elektr motor; quvvat - 32/13 ot kuchi; tezlik - 6,5 tugun; yoqilg'i zaxirasi - 110 kg; kruiz masofasi - 100 mil; ekipaj - 1 kishi. Qurollanish: 2 - 533 mm torpedalar yoki minalar.
"Hecht" tipidagi bir qator kichik suv osti kemalari 53 birlikdan iborat edi: "U-2111" - "U-2113", "U-2251" - "U-2300". Qayiqlar Germaniawerft va CRDA kemasozlik zavodlarida 1944 yilda qo'lga olingan ingliz suv osti kemasi Welman asosida qurilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 11,8 tonna, suv ostida - 17,2 tonna; uzunligi - 10,5 m, kengligi - 1,3 m; qoralama - 1,4 m; cho'milish chuqurligi - 50 m; elektr stantsiyalari - elektr motor; quvvat - 12 ot kuchi; tezlik - 6 tugun; kruiz masofasi - 78 mil; ekipaj - 2 kishi. Qurol: 533 mm torpedo yoki mina.
1944-1945 yillarda. "Deschimag" va "AG Weser" kemasozlik zavodlarida kattalashtirilgan elektr torpedo bo'lgan 390 ta bitta qayiq qurilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: suv ostidagi sirt almashinuvi standarti - 11 tonna; uzunligi - 10,8 m, kengligi - 1,8 m; qoralama - 1,8 m; cho'milish chuqurligi - 30 m; elektr stantsiyalari - elektr motor; quvvat - 14 ot kuchi; tezlik - 5 tugun; kruiz masofasi - 60 mil; ekipaj - 1 kishi. Qurollanish: 2 - 533 mm torpedalar.
1944-1945 yillarda. "Howaldtswerke", "Germaniawerft", "Schichau", "Klöckner" va "CRDA" kemasozlik zavodlarida "Seehund" (XXVII-B) tipidagi 285 ta kichik suv osti kemalari yig'ildi, ulardan 137 tasi ("U-5001" - "U- 5003", "U-5004" - "U-5118", "U-5221" - "U-5269") foydalanishga topshirildi. Qayiqlar sirt harakati uchun avtomobil dizel dvigateli bilan jihozlangan. Uchta tayyor bo'limdan kemasozlik zavodlarida yig'ilgan. Urush paytida 35 ta qayiq yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq sirt ko'chishi - 14,9 tonna, suv ostida - 17 tonna; uzunligi - 12 m, kengligi - 1,7 m; qoralama - 1,5 m; cho'milish chuqurligi - 50 m; elektr stantsiyalari - dizel dvigateli va elektr motori; quvvat - 60/25 ot kuchi; tezlik - 7,7 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 0,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 300 mil; ekipaj - 2 kishi. Qurollanish: 2 - 533 mm torpedalar.
