W naszym kraju po raz pierwszy planowany jest dół rewizyjny podczas budowy garażu. Jest doskonałym pomocnikiem każdego kierowcy, ponieważ umożliwia przeprowadzanie drobnych napraw lub praca profilaktyczna, a także diagnostyka i to bez specjalnych kosztów materiałowych. Z tego artykułu dowiesz się, jak zrobić otwór widokowy w garażu, jakie materiały będą do tego potrzebne, a także jakie są jego zalety.
Odpowiedź jest oczywista: jest potrzebna, aby serwis pojazdu był wygodniejszy. Niektórzy zwracają się do specjalnych centrów technicznych w przypadku awarii, ale większość kierowców woli wykonywać najbardziej złożone operacje własnymi rękami. O wiele wygodniej jest robić to w przytulnej i spokojnej atmosferze.
Oprócz prac praktycznych, studnia inspekcyjna jest w stanie zapewnić nieograniczony dostęp do:
Teraz, po zapoznaniu się z przeznaczeniem otworu widokowego, przystępujemy bezpośrednio do pracy.
Proces składa się z kilku etapów, rozważ je.
Najpierw musisz określić kształt i rozmiar otworu widokowego w garażu. To bardzo ważny punkt, ponieważ dół zostanie wyposażony w już istniejący garaż, przez co zadanie będzie skomplikowane, a warunki pracy ciasne.
Podczas znakowania kieruj się faktem, że gleba tworząca ściany wykopu będzie miała pewne nachylenie, a wymiary samej konstrukcji powinny być takie, aby praca w niej była jak najwygodniejsza. To jest pierwsze. A po drugie, w przyszłości należy spokojnie zaparkować nad pitem bez obawy, że pojazd do niego wpadnie. Istnieją pewne środki chroniące przed poślizgiem, ale o nich trochę później.
W oparciu o to wszystko szerokość robocza wykopu powinna wynosić 70 cm – w tym przypadku nawet najmniejsze modele samochodów będą miały na manewry około 15-20 cm. W razie potrzeby szerokość można zwiększyć.
Notatka! Jeśli jesteś szczęśliwym posiadaczem Zhiguli o szerokości toru 1,3 m, możesz zwiększyć szerokość wykopu do 80-85 cm.
Długość konstrukcji jest również określana ze względu na wygodę, ale należy również wziąć pod uwagę powierzchnię samego garażu. W każdym razie musi wynosić co najmniej 2 m.
Używanie kołków z liną lub mała ilość wapna, zaznacz obwód dołu na podłodze, dodaj grubość ścian z każdej strony (w zależności od stabilności gruntu) i zrób niewielki margines na zbocze. Jeśli rozmawiamy na przykład około gęstej gliny powinna wynosić około 25-30 cm, ale głębokość powinna być taka, aby od czubka głowy do dołu samochodu pozostało około 25 cm. Podajmy mały przykład.
Przykład .
Do tego używamy tego samego „Zhiguli”. Prześwit tego samochodu wynosi około 16 cm, a jeśli twój wzrost wynosi, powiedzmy, 1,8 m, to „czysta” głębokość wykopu powinna wahać się między 1,7-1,8 m. Chociaż lepiej jest go nieco powiększyć, ponieważ w przyszłości zawsze możesz wyposażyć podłogę podniesioną na wymaganą wysokość lub alternatywnie zastąpić ławkę.
W trakcie pracy będziesz potrzebować:
Ilość tego lub innego materiału zależy od wielkości przyszłej struktury.
Trzeba wykopać około 9 m³ ziemi, co jest trudne, zwłaszcza jeśli gleba jest twarda, a prace będą wykonywane ręcznie. To najtrudniejszy z etapów, ale w prace mogą być zaangażowane profesjonalne koparki.
Po wykopaniu rowu zostaw część ziemi w garażu lub obok - z jej pomocą wypełnisz zatoki, gdy ściany będą gotowe. Wyjmij wszystko inne. Aby poprawnie obliczyć sprzęt wymagany do usunięcia, pamiętaj: objętość poluzowanej gleby będzie około ¼ większa niż objętość samego dołu.
Następnie wyrównaj dno wykopu i ubij je drobnym żwirem. Aby to zrobić, wlej pokruszony kamień w warstwę o grubości 5-7 cm i ubij go ubijakiem.
Notatka! O wiele wygodniej będzie pracować w otworze widokowym, jeśli zrobisz w ścianach nisze na materiały, narzędzia i części zamienne. Zapewnij takie nisze z wyprzedzeniem, nawet na etapie robót ziemnych.
Możliwe są dwa materiały, które: ta sprawa może być użyte:
Zalecamy skorzystanie z drugiej opcji, ponieważ będzie ona kosztować mniej. Ponadto projekt okaże się bardziej niezawodny, a osadzone elementy zostaną lepiej naprawione. Dlatego rozważamy opcję z monolitycznym betonem.
Krok 1. Najpierw zbuduj na gruzach posadzkę betonową o grubości 6-7 cm, którą wzmocnij siatką zbrojącą o grubości 3-4 cm i maksymalnym rozmiarze komórek 15x15 cm.
Krok 2 Przygotuj beton w następującej proporcji (na 1 m³): „cztery setne” cement (300 kg) + kruszony kamień o frakcji od 0,5 do 2 cm (1210 kg) + woda (210 l) + piasek (680 kg). Jeśli ugniatasz ręcznie, będziesz potrzebować trochę więcej wody, chociaż nadal zaleca się używanie betoniarki - więc gotowe rozwiązanie będzie bardziej mobilny.
Krok 3 Wypełnij podłogę powstałym roztworem.
Notatka! Współczynnik wytrzymałości na ściskanie takiej powierzchni wyniesie około 200, co w tym przypadku wystarczy.
Krok 4 Przygotuj zaprawę ścienną. Proporcje tutaj powinny być nieco inne: 360 kg tego samego cementu + 1168 tłucznia + 670 kg piasku. Objętość wody jest taka sama - 210 litrów. Grubość ścian wyniesie 15 cm.
Krok 5 Zbuduj szalunek z płyt OSB o grubości 1-1,2 cm. W przyszłości płyty te mogą być potrzebne do innych potrzeb.
Krok 6 Wzmocnij ściany. Wiele osób to zaniedbuje, ale lepiej nie oszczędzać na jakości. Aby to zrobić, możesz użyć tej samej siatki, co do podłogi.
Krok 7. Wylewać beton warstwami, wysokość każdej kondygnacji powinna wynosić 30-40 cm Zagęścić każdą kondygnację za pomocą łopaty bagnetowej. Na ostatnim poziomie wyposaż „okulary” o cylindrycznym kształcie, w których następnie zainstalujesz lampy. W tym celu należy umieścić kawałki rury kanalizacyjnej w otworach szalunku (koniecznie pod kątem).
Krok 8 Ze zgrzanych metalowych narożników obramuj dół, do mocowania użyj osadzonych kotew wykonanych z kawałków zbrojenia. Rama będzie wykonywać jednocześnie kilka funkcji:
Krok 9 Zasypywanie. W powstałych szczelinach wypełnij ziemię warstwami 15-20 cm, ostrożnie ubijając każdą z nich.
Jeśli poziom wód gruntowych jest wystarczająco wysoki w Twojej okolicy, dodatkowo zadbaj o wysokiej jakości izolację. Istnieje kilka możliwych opcji.
Otwór obserwacyjny łatwo zrobić samemu. Oczywiście łatwiej to zrobić na etapie budowy garażu, ale nie będzie to trudne w gotowym budynku. Z takim „bunkrem” znacznie łatwiej będzie Ci naprawiać i konserwować samochód.
W rezultacie zauważamy, że lepiej pracować z asystentem. Nie tylko pomoże czy wręczy narzędzia, ale także przybędzie z pomocą w nagłych wypadkach.
Konieczność wykonania otworu rewizyjnego w garażu jest oczywista, gdyż w przypadku wymiany oleju, drobnych napraw dolnej części karoserii czy rutynowej kontroli, trzeba przeznaczyć kilka godzin na dojazd do serwisu i zapłacić za drogie usługa.
Dołek dla Inspekcja techniczna Samochód może również służyć jako piwnica lub sklep warzywny. W tym celu budowane są w nim nisze i półki.
Warunek jakościowego wykorzystania wykopu jako zaplecze techniczne a przestrzeń do przechowywania żywności to zgodność ze wszystkimi normami budowlanymi oraz dostępność niezawodnej hydroizolacji podłogi i ścian.
Nawet tak prosty projekt wymaga starannego planowania. Ważnym punktem w tym przypadku jest określenie jakości gleby i poziomu wód gruntowych. Najbardziej odpowiednią podstawą dla takich konstrukcji jest gleba gliniasta. Jego osobliwość polega na tym, że nie przepuszcza wilgoci, co oznacza, że może stać się rodzajem warstwa hydroizolacyjna.
Na duży klaster wody gruntowe i wysoki poziom ich położenia, wykop jest dodatkowo wyposażony w system odwadniający do usuwania nadmiaru wilgoci, a także pompy zatapialne, dzięki czemu można szybko opróżnić pomieszczenie.
Drabinka zapewni wygodne i bezpieczne zejście
Montaż otworu widokowego można przeprowadzić samodzielnie. Nie ma w tym nic skomplikowanego, jeśli podążasz.
Aby obliczyć powierzchnię przyszłego otworu widokowego, należy wziąć pod uwagę grubość ścian i podstawy. Do takich obliczeń konieczne jest zapamiętanie przebiegu geometrii i odwołanie się do prostej formuły określającej obszar - S \u003d ah, gdzie a to długość, h to szerokość wykopu. otwór do oglądania w postaci gotowej będzie miał wymiary 75x185x300 cm Grubość betonowych ścian i podłóg z reguły wynosi około 10 cm Obliczenia będą następujące: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - jest to powierzchnia \ zagłębienie na otwór widokowy.
Wygodna praca w dole inspekcyjnym tworzy odpowiednio obliczoną przestrzeń, a mianowicie jej parametry powinny być wygodne dla cery znajdującej się w nim osoby. Zwykle szerokość wykopu jest zbudowana w zakresie od 70 do 75 cm, ta szerokość wystarcza, aby swobodnie poruszać się w środku. Taka sama odległość między ścianami sprawia, że konstrukcja obserwacyjna jest wygodna do odprawy Samochód osobowy.
Wykop może być szerszy, jeśli otwór inspekcyjny jest przeznaczony dla dużych pojazdów lub samochodów ciężarowych. Odległość między strony wewnętrzne koła takiego transportu są znacznie większe (od 80 do 90 cm).
Kanał widokowy ułożony jest w taki sposób, że ściany zwężają się lekko do podłogi. Schematycznie w przekroju przypomina odwrócony trapez. Ten formularz zapewnia wygodny dojazd do narzędzi w niszach i swobodnego przemieszczania się.
Długość otworu inspekcyjnego dobierana jest na podstawie wielkości garażu. Jeśli pozwala na to powierzchnia pomieszczenia, w dole można umieścić schody. Aby to zrobić, długość dołu zwiększa się o 100-120 cm.
Głębokość wykopu „z marginesem” do montażu podłogi
Wysokość dołu wynosi co najmniej 170-180 cm Wymiary te są względne, ponieważ głębokość jest dostosowywana do wzrostu właściciela samochodu. Będąc w otworze rewizyjnym nie należy dotykać głową dna samochodu.
Dla dodatkowego bezpieczeństwa samochodu i jego właściciela, dół inspekcyjny wyposażony jest w metalowe ograniczniki. Zwykle są to cztery filary mocowane w rogach niszy. Wznoszą się nad nią 10-15 cm, czasami do kontroli technicznej nie używa się czterech filarów, ale dwa metalowe narożniki. Są przymocowane do siebie wzdłuż krawędzi długości wykopu.
Głębokość powinna być o 25-30 cm większa niż wzrost właściciela. Przy takiej odległości od nasady do ciała dłonie nie będą się szybko męczyć, gdyż dzięki temu mogą być w pozycji zgiętej.
Najczęściej do produkcji używa się betonu, drewna, metalu lub cegły.
Aby obliczyć wymaganą ilość betonu, musisz użyć wzoru określającego objętość. Aby to zrobić, pomnóż wartości długości, szerokości i wysokości ściany. Podobne obliczenia są przeprowadzane dla podłogi.
Jeśli podczas budowy wykopu używana jest cegła, to znając jej parametry, łatwo jest obliczyć wymaganą ilość tego materiału w kawałkach. Wymiary czerwonej cegły to 250x120x60 mm.
Budując otwór widokowy, nie możesz obejść się bez następujących narzędzi:
Wymagane są również następujące materiały:
Cała praca musi być wykonana w ścisłej kolejności kroków:
Funkcje instalacji przegród zależą od użytego materiału.
Przed wylaniem mieszanki konieczne jest wykonanie szalunku. W tym celu najlepiej jest użyć płyt OSB. Materiał ten nie przechodzi przez wylewaną mieszankę i nie odkształca się z upływem czasu. Płyty mocuje się za pomocą desek i wkrętów samogwintujących tak, aby odległość między nimi wynosiła co najmniej 15 cm.
Aby utrzymać kształt drewnianej konstrukcji, należy ją przymocować za pomocą przekładek. Luki w połączeniach płyt powinny być nieobecne lub minimalne. Wewnątrz gotowego szalunku należy zamontować siatkę zbrojącą.
Istnieje możliwość wylewania betonu szalunkiem jednostronnym. Aby to zrobić, konieczne jest pokrycie ścian wykopu materiałem hydroizolacyjnym. Dalej wzdłuż wewnętrznego obwodu wykopu instalowane są płyty OSB. Między nimi a hydroizolacją umieszczana jest metalowa siatka. Wewnątrz tej konstrukcji wlewa się beton.
Po stwardnieniu betonu uzyskuje się strukturę monolityczną.
W gotowym dole układany jest arkusz hydroizolacyjny. Powinien całkowicie zakrywać podłogę i ściany. Płótno należy układać z zakładką. Aby krawędzie materiału nie wybrzuszały się, dociska się je deskami. Oprócz hydroizolacji mur jest wykonany „w pół cegły”. Gdy ściana osiągnie wysokość 135 cm, można zrobić wnęki, a następnie kontynuować układanie do górnej krawędzi wykopu. Zaleca się montaż metalowej ramy od narożnika na ostatnim rzędzie i należy ją spawać w taki sposób, aby po jednej półce z każdej strony była równoległa do podłogi. Ułożone zostaną na nim grube deski zakrywające dół. Następnie wylewają betonową posadzkę w garażu.
Ten projekt przypomina duże pudełko. W swojej produkcji arkusze muszą być połączone przez ciągłe spawanie. Gotowa konstrukcja należy starannie pokryć powłokami antykorozyjnymi. Pudełko powinno być wyposażone w zapięcia. Są to spawane metalowe narożniki, które spoczywają na ziemi o 100-150 cm, są przymocowane do korpusu z czterech stron. Utrzymają pudełko na miejscu. Jeśli tego nie zrobisz, cała konstrukcja będzie po prostu unosić się na wodzie, gdy poziom wód gruntowych się podniesie.
Drabina wykonana jest z tego samego materiału.
Drewno bez odpowiedniej obróbki szybko gnije. Dlatego materiał musi być impregnowany specjalnymi środkami przeciwgrzybiczymi i dodatkowo wodoodporny. Deski na ściany lepiej brać grube. Materiał jest montowany poziomo. Przekładki są mocowane wzdłuż krawędzi wąskich boków otworu inspekcyjnego.
Dla niezawodności dno wykopu jest wykonane z betonu
Proces ten realizowany jest zarówno przed budową konstrukcji (izolacja zewnętrzna), jak i po jej wykonaniu (izolacja wewnętrzna).
Jeśli garaż znajduje się w miejscu o niskim poziomie wód gruntowych, wielu właścicieli nie spieszy się z odizolowaniem otworu widokowego od wilgoci. Jednak sytuacja hydrologiczna każdego terenu zmienia się z roku na rok, dlatego warto zadbać o izolację już na etapie budowy. Do tego są używane filmy specjalne lub membrany, na przykład kauczuk butylowy, aquaizol. Muszą być ułożone w dole. Krawędzie materiału układać z zakładem 10–15 cm. Aby uzyskać szczelny szew na zakładce, użyj taśmy dwustronnej.
Podczas montażu folii lub membrany ważne jest, aby nie uszkodzić ich integralności. W przeciwnym razie wilgoć z gleby dostanie się do dołu.
Ułożoną warstwę hydroizolacyjną topi się palnikiem. W wyniku tego folia prostuje się, przylegając ściślej do ścian i dna otworu inspekcyjnego.
Zachodzenie na siebie materiału nie pozwoli na przedostanie się wilgoci do dołu
Zrób to sam wewnętrzna hydroizolacja otworu widokowego w garażu polega na obróbce powierzchni gotowej konstrukcji widokowej płynnymi substancjami, które po wyschnięciu tworzą gęstą warstwę hydrofobową. Kompozycja do leczenia basenów sprawdziła się dobrze. Nakłada się go gęstym, szerokim pędzelkiem, a po zestaleniu tworzy wodoodporny materiał przypominający gumę. Dla większej niezawodności należy nałożyć więcej niż dwie warstwy.
Materiał izolacyjny można nakładać pistoletem natryskowym
Istnieje jeszcze inny sposób izolacji wewnętrznej od wilgoci - jest to zastosowanie specjalnych podkładów na bazie cementów, które mają tendencję do głębokiego wchłaniania się w nakładany materiał. Efekt ten uzyskuje się dzięki cząsteczkom polimeru, które znajdują się w mieszaninie. Blokują naczynia włosowate, które umożliwiają przenikanie wilgoci przez materiał bazowy.
Zadaszony dół rewizyjny nie tylko ochroni samochód przed przypadkową awarią, ale również posłuży jako dodatkowa warstwa hydroizolacyjna. W przypadku braku osłony odparowana wilgoć osadza się na dolnych partiach karoserii, stwarzając tym samym dogodne warunki do powstawania korozji metalu. Aby uniknąć takich problemów, otwór widokowy jest zakryty. Aby to zrobić, użyj arkuszy metalu lub desek.
Drewno jest stosunkowo niedrogie i lekki materiał. W razie potrzeby deski można łatwo wymienić. Są wybierane z twardego drewna, takiego jak dąb i modrzew. Przed użyciem deski pokrywane są impregnatami przeciwgrzybiczymi i substancjami antyseptycznymi. Układa się je w otworach metalowych narożników mocowanych w górnej części otworu widokowego. Grubość każdej deski musi być większa niż 40 mm.
Najbardziej odpowiednią opcją do tego celu są deski
Stosowanie metalu jest mniej wygodne, ponieważ materiał ten jest ciężki, drogi i odporny na korozję. Podczas pracy jego powierzchnia ugina się.
Konstrukcja dołu warzywnego ma swoje własne cechy.
W przypadku dołu warzywnego ważna jest zarówno obecność hydroizolacji, jak i głębokość.
Miejsce do przechowywania warzyw musi znajdować się poniżej punktu zamarzania. W przeciwnym razie sens przechowywania żywności zostanie utracony, ponieważ zostaną zepsute przez niskie temperatury.
Temperatura zamarzania zależy od regionu, w którym znajduje się garaż, np. ww regionach północnych ziemia zamarza do 150 cm. Biorąc pod uwagę ten fakt, konieczne jest wykopanie dołu o głębokości co najmniej 190 cm, od 10 do 15 cm należy przeznaczyć na warstwę drenażową pod podstawą, do montażu sufitu potrzeba około 10 cm więcej. Pozostaje 170–175 cm do umieszczenia półek, regałów i wnęk na warzywa i oświetlenie. Głębokość zależy również od wzrostu żywiciela.
Opcja z optymalnymi wymiarami dla tej konstrukcji
Optymalna szerokość dołu na warzywa to 150 cm. Ten rozmiar pozwala optymalnie rozmieścić półki i stojaki, a osoba nie będzie krępowana ruchami wewnątrz dołu. Aby wybrać długość, musisz przestrzegać zasady - dół nie powinien sięgać ścian garażu bliżej niż 50 cm.
Aby zrobić dół warzywny w garażu, potrzebujesz następujących materiałów:
Podczas budowy tej konstrukcji nie można obejść się bez takich narzędzi:
Obliczenia materiałów do budowy wykopu warzywnego są podobne do wykopu widokowego.
Po przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów możesz zacząć budować dół warzywny:
W kwestii izolacji wewnętrzna powierzchnia piwnice przed wilgocią należy traktować szczególnie ostrożnie. To ważne, ponieważ najmniejszy otwór w hydroizolacji stanie się źródłem wilgoci i spowoduje psucie się warzyw.
Możesz przejść do tego etapu tylko wtedy, gdy beton jest całkowicie suchy. Potrzebny będzie arkusz hydroizolacyjny lub aquaizol. Materiał ten musi pokrywać ściany i podłogę dołu warzywnego. Płótno należy układać z zakładką co najmniej 15 cm, połączenia mocuje się za pomocą palnika lub taśmy dwustronnej. Wszystkie czynności z lampą należy wykonywać bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić płótna, w przeciwnym razie wilgoć dostanie się do dołu warzywnego. Te same materiały pokrywają zewnętrzną część stropu wykopu.
Zrób taras widokowy w garażu lub pestka warzywna własnymi rękami jest dość łatwe. Wystarczy posłuchać zaleceń ekspertów i postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku. W razie potrzeby te dwa pokoje można połączyć.
Cześć przyjaciele!
Jak zawsze, wspinając się po Internecie, natknąłem się na bardzo dobry temat, który może zainteresować wielu.
Naprawdę podobał mi się ten dół., ale problem polega na tym, że ... wody gruntowe są bardzo blisko, a takie piękno jest straszne,))) ale jeśli ktoś pomoże, będę bardzo szczęśliwy)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
STROYPORTAL
Obecność otworu widokowego w garażu daje możliwość samodzielnej naprawy własnego samochodu. Możesz to zrobić przy minimalnej wiedzy z zakresu budowy i obecności szczegółowe instrukcje. Korzystając z klasy mistrzowskiej krok po kroku, dokładne i wydajne przygotowanie i samodzielne zbudowanie wykopu nie będzie trudne, niezależnie od wielkości i układu garażu.
🔹 Ustalenie optymalnego rozmiaru i kształtu wykopu
Gotowy dół inspekcyjny powinien być bezpieczny i wygodny w użyciu. Dlatego przed rozpoczęciem pracy zaleca się przestudiowanie danych z badań geologicznych dotyczących stanu gleby i lokalizacji wód gruntowych pod garażem. To określi optymalną głębokość dołu. Jeśli woda gruntowa są dość głębokie, zalecana wysokość od podłogi do „sufitu” może wynosić około 2 m lub mniej (wzrost noszącego + 20-30 cm). Proszę odnieść się do rysunku dla wymiarów.
W garażu własnymi rękami wykonuje się dół rewizyjny po sporządzeniu planu projektu obiektu. Jego szerokość określana jest w zależności od rozstawu osi samochodu: powinna być mniejsza, aby zapewnić bezpieczne przybycie auta. Długość powinna być przynajmniej o 1 metr dłuższa niż długość samochodu: pozwoli to na komfortową pracę w boksie.
Umożliwia urządzeniu z otworem widokowym obecność małych nisz. Mogą służyć do przechowywania części, dogodnej lokalizacji narzędzi. Nie powinny być zbyt głębokie. Zaleca się, aby rozmiary wnęk były ustalane na podstawie dostępnej liczby narzędzi samochodowych i części zamiennych.
🔹 Układanie ścian i nisz w otworze widokowym
Po wykopaniu dołu fundamentowego o ustalonych wymiarach należy przystąpić do wzmacniania ścian, zabezpieczania ich, a następnie układania cegieł. Wykorzystanie cegieł jest optymalne ze względu na łatwość pracy z nimi i łatwość zakupu. Jak zbudować otwór widokowy w garażu z najtańszych materiałów budowlanych, znajdziesz w poniższych instrukcjach:
1. Najpierw musisz zrobić podłogę otworu inspekcyjnego w garażu: wyrównać dno wykopu, ułożyć pokrycie dachowe (z pływaniem na ścianach około 0,5 m dla każdej z nich). Betonowanie wykonuje się marką M-200, grubość posadzki powinna wynosić około 10 cm Wielkość długości i szerokości posadzki powinna uwzględniać sumę grubości dwóch ścian, długość/szerokość samego wykopu i wzrost o 10 cm Po wylaniu pozostawić beton do stwardnienia na 4 dni.
2. Wycofanie ścian rozpoczyna się od ułożenia 4 rzędów, a następnie uszczelnienia wykopu inspekcyjnego za pomocą zewnętrzna strona przy użyciu mastyksu bitumicznego. Wyeliminuje to zniszczenie ścian z powodu wilgoci z okrywy gruntowej sąsiadującej z cegłą. Po ułożeniu ścian należy wypełnić pozostałe wcięcie od ziemi do cegły.
3. Ostatnim etapem prac będzie montaż metalowej ramy wokół wejścia do wykopu. Powinien wystawać nieco ponad poziom podłogi skrzynki garażowej.
Ramy niszowe powinny być również wykonane z metalowego narożnika. Zapobiegnie to osiadaniu cegieł lub ich zniszczeniu.
🔹 Cechy urządzenia wentylacyjnego i wybór schodów
Wysokiej jakości wentylacja w otworze rewizyjnym garażu zapobiegnie powstawaniu pleśni i stopniowemu niszczeniu ścian. Może być wykonany wyłącznie z wyciągiem lub nawiewem i wywiewem. W pierwszym przypadku przy układaniu ostatnich rzędów cegieł konieczne jest zamontowanie rury, która umożliwi odprowadzenie powietrza z wykopu przez skrzynkę garażową w górę (będzie trafiała do rury wentylacyjnej garażu lub zostanie doprowadzona bezpośrednio do ulica). W drugim przypadku instalowana jest dodatkowa rura, która jest skierowana na zewnątrz. Jego koniec powinien znajdować się w odległości 15 cm od podłogi.
Rękodzieło wygodne schody na otwór widokowy mogą być wykonane z drewna, metalowe narożniki. W przypadku małego bloku o wiele wygodniej będzie przesuwana drabina. Na załączonych zdjęciach można również zobaczyć przykładowe doły, w których stopnie zostały ułożone z cegły lub zabetonowane.
🔹Podsumowanie oświetlenia
W procesie układania nisz konieczne jest doprowadzenie drutu do 36V w gumowym wężu izolacyjnym. Umożliwi to podłączenie światła w podszybiu i wygodne prowadzenie oświetlenia samochodu podczas napraw. Przy wykonywaniu tych etapów pracy warto zaprosić wykwalifikowanego elektryka, który pomoże w prawidłowym ustaleniu optymalnej lokalizacji przewodu i zagwarantuje jego ochronę oraz prawidłowo podłączy go do zasilania.
Otwór diagnostyczny to zawsze mile widziany atrybut warsztatu. Pozwala wygodnie skontrolować spód auta. Poręczny kierowca z jej pomocą samodzielnie wymieni olej lub podarty mankiet. To od niej powinna zacząć się aranżacja garażu. Po wydaniu określonej kwoty wykop można zbudować przy użyciu pracy najemnej. Artykuł mówi, jak wykonać tę pracę własnymi rękami.
Studzienka rewizyjna w garażu jest zwykle zbudowana z cegły lub monolitycznego żelbetu. Obie opcje mają swoje zalety i wady. Murowanie jest mniej pracochłonne, ale nie tak trwałe i wymaga dodatkowego spoinowania zewnętrznych spoin murowanych przed nałożeniem hydroizolacji.
Ściany żelbetowe są mocniejsze i trwalsze. Wady obejmują zwiększoną złożoność produkcji. Aby wylać roztwór betonu, konieczne jest zbudowanie szalunku, wewnątrz którego dziane jest zbrojenie. Wymagana jest duża ilość roztworu. Możliwe jest wykonanie ścian z cegły i betonu własnymi rękami.
Bardziej racjonalne jest oderwanie wykopu inspekcyjnego podczas układania fundamentów garażu. Szerokość rowu wynosi zwykle 70–80 cm, jeśli weźmiesz go mniej niż 70 cm, wykop będzie ciasny, szerszy niż 80 cm - istnieje większe ryzyko wpadnięcia do dziury, co często się zdarza. Cóż, jeśli w pobliżu jest kilku silnych facetów. Wykop ma ok. 180 cm wysokości, dzięki czemu jest około 15 cm prześwitu od głowy do dna auta. Długość musi wynosić co najmniej dwa metry, a lepiej - wzdłuż długości samochodu plus 1 metr.
Położenie rowu może być różne: pośrodku bramy lub z przesunięciem. W takim przypadku maszyna odstaje od ziemi z wilgotnym powietrzem. Aby sprawdzić lub wykonać jakąkolwiek pracę, będziesz musiał manewrować, aby wjechać do rowu. Dla wygodniejszego wejścia, kanał rewizyjny w garażu może mieć konfigurację w kształcie litery L. Możesz wchodzić i schodzić po schodach bez przetaczania samochodu.
Zejście po drabinie do dołu jest niewygodne i niebezpieczne. Drabina powinna być nieruchoma, a jednocześnie - wygodna i bezpieczna. Najlepszą opcją jest wykonanie kroków jednocześnie z budową przegród budowlanych. W przypadku ceglanych ścian i stopni wskazane jest wykonanie cegieł. Podczas wylewania ścian z monolitycznego żelbetu należy jednocześnie odlewać stopnie. Jeśli z jakiegoś powodu nie zostały one wykonane na tym etapie, drabinę można wykonać później własnymi rękami, gdy układany jest rów inspekcyjny. Drabina wykonana jest z drewna - ze stopniami mocującymi na cięciwach lub podłużnicach oraz z metalu - ze stopniami z blachy falistej.
Wykonując rozmieszczenie boksów garażowych należy przewidzieć oświetlenie otworu widokowego w garażu. Zgodnie z zasadami oświetlenia w dołach naprawczych zabronione jest stosowanie żarówek 220 V. Dozwolone jest stosowanie źródeł światła z lampami o napięciu nie większym niż 36 V. Do ich zasilania służy transformator obniżający napięcie. Dobrym rozwiązaniem są świetlówki w szczelnej obudowie. Jeśli używany jest nośnik 24 V, linka bezpieczeństwa musi mieć co najmniej cztery metry długości.
W wykopie naprawczym, ze względu na różnicę temperatur, dochodzi do zwiększonej wilgotności i kondensacji pary wodnej z opadami na dnie pojazdu. Aby uniknąć tego nieprzyjemnego zjawiska, otwór rewizyjny w garażu musi mieć dobra wentylacja. Kanał wywiewny wykonany jest z azbestocementowej lub plastikowej rury kanalizacyjnej osadzonej w przygotowaniu podłogi z kamienia kruszonego. Rura ta musi być połączona kolankiem przejściowym z pionowym pionem wydechowym. Okapy spod sufitu skrzynki garażowej i wykopów muszą być niezależne. Jeśli połączymy je w jedno, wydajność wentylacyjna metra technicznego gwałtownie spadnie.
Przed wyznaczeniem miejsca w garażu na przyszły wykop konieczne jest narysowanie jego przekroju. Za podstawę należy przyjąć wyraźny wymiar wykopu. Na przykład szerokość wyniesie 70 cm, do tej wartości należy dodać podwójną grubość ściany. Jeśli ten ostatni ma 20 cm, okaże się: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm Dodaj kolejny margines - 5 cm z każdej strony. Docelowo szerokość wykopu na dnie wyniesie: 110 + (2 × 5) = 120 cm Aby ułatwić późniejsze nałożenie hydroizolacji powłoki, ściany wykopu należy wykonać pochylone. Aby to zrobić, wystarczy zwiększyć szerokość wykopu na posadzce garażu o 60 cm (30 cm na stronę). Oznacza to, że u góry szerokość rowu wyniesie 180 cm, na tej samej zasadzie kopią rowy pod fundament.
Jeśli otwór inspekcyjny w garażu zostanie wykonany jednocześnie z wylewaniem fundamentu, warto skorzystać z usług koparki. Wszystkie prace zostaną zakończone w pół dnia. Koszty będą takie same, jak w przypadku zatrudniania kopaczy. Czasami zdarza się, że w sezonie nadal ich nie znajdziesz. Cóż, gdyby wpadł na pomysł zaaranżowania wykopu technicznego, gdy garaż został już wybudowany? Jest tylko jedno wyjście - wykopać dół własnymi rękami. Aby nie wykonywać niepotrzebnej pracy, część wykopanej ziemi należy przechowywać w pobliżu placu budowy, ponieważ ziemia będzie potrzebna do zasypania zatok.
Podstawę wykopu przed wnikaniem wilgoci należy zabezpieczyć hydroizolacją. Na zagęszczonym dnie wykopu wstępnie wylewa się 10-centymetrową stopę. Do przygotowania wystarczy roztwór klasy M 150. Na szerokości warstwa przygotowawcza jest wyrównana z zewnętrzną powierzchnią przyszłych ścian wykopu. Do izolacji podeszwy stosuje się dowolny rodzaj rolki. materiał izolujący- papa dachowa, Bikrost, Aquaizol, membrany polimerowe. Ściereczki należy ciąć z zakładką na ścianach.
Na warstwę izolacyjną wylewa się posadzkę betonową. Marka jest mocniejsza - M 200. Wystarczy grubość 7-8 cm, ale lepiej jest wzmocnić powierzchnię do wylania siatką drogową 150 × 150 o grubości drutu 4 (3) mm.
Parafrazując Henry'ego Forda, możemy powiedzieć - konstrukcja ścian wykopu może być dowolna, pod warunkiem, że jest sztywna i wytrzymała. Aby w najbliższej przyszłości ściany nie wybrzuszały się i nie pękały, powinieneś wiedzieć, jak nie należy tego robić:
Poniżej opisano jedną z możliwych opcji budowania koperty budynku własnymi rękami. Zewnętrzne ściany wykopu są wykopane skośnie, z marginesem na szerokość, aby zapewnić dalszy dostęp dla prace hydroizolacyjne. Rozłóż 4-5 rzędów muru na pół cegły wzdłuż całego wewnętrznego konturu przyszłej konstrukcji. Ta przegroda będzie służyć jako szalunek wewnętrzny. Zewnętrzna jest instalowana, cofając się 130 mm od zagiętej ściany natychmiast na całą wysokość wykopu, używając starych desek, arkuszy sklejki, płyty wiórowej, płyty OSB i innych podobnych materiałów. Podpierają go rozpórkami i wysięgnikami, a następnie nalewają zaprawa betonowa z górną krawędzią muru.
Układa się wzmacniającą siatkę murarską o szerokości 250 mm z komórką 50 × 50 i grubości drutu 4 lub 5 mm. Rozłóż następną sekcję i ponownie zainstaluj zbrojenie. Dla lepszej przyczepności do betonu powierzchnia zewnętrzna murowanie wykonuje się „na nieużytki”. Sztywność konstrukcji nadadzą zamknięte pasy z prętów zbrojeniowych o średnicy 10 mm, ułożone u dołu i góry ogrodzenia. W celu późniejszego wyposażenia oświetlenia otworu widokowego w garażu przewidziano wnęki do montażu lamp. Hydroizolację, o ile przewiduje projekt, wykonuje się po zdjęciu szalunku zewnętrznego.
Niestety nie zawsze w garażu jest możliwe wykonanie rowu pomiarowego. Gdy woda gruntowa (GW) znajduje się pod garażem na głębokości mniejszej niż dwa metry, nie warto rozpoczynać budowy. Życie pokazuje, że w tym przypadku nie pomoże hydroizolacja ścian. Gdy GW są poniżej 2,5 metra, można wykopać wykop, pod warunkiem, że wysokiej jakości hydroizolacjaściany zewnętrzne rowu rewizyjnego. Można to zrobić własnymi rękami z kilku warstw materiału do wklejania: filcu dachowego, TechnoNIKOL, Stekloizol, Hydrostekloizol i innych. Przyklej powierzchnie stopionym bitumem. Występują materiały penetrujące: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Są wygodne, ponieważ nakłada się je na mokry beton i skracają czas oczekiwania. Dobry gliniany zamek to tłusta pomięta glina.
Aby otwór rewizyjny w garażu nie był zimą pokryty szronem, można go zaizolować. W tym celu ściany zewnętrzne, na które nakłada się hydroizolację, należy przykleić płytami izolacyjnymi - styropianem o grubości 5 cm Jeśli taką izolację układa się w 2 warstwach pod ślepym obszarem na obwodzie całego garażu, podłoga w garażu i wykopie będzie jeszcze cieplej.
Aby przypadkowo nie wpaść do dołu, musisz zrobić nad nim pomost ogrodzeniowy. Najprostszą konstrukcją są grube deski poprzeczne układane wewnątrz krawędzi naroży, montowane za pomocą elementów wpuszczanych lub zabezpieczone śrubami kotwiącymi. W tym celu dobrze nadają się odpady z obróbki drewna - płyty układane z wybrzuszeniem. Zamknięty przez nich otwór rewizyjny w garażu, patrząc od dołu, przypomina frontową ziemiankę.
Budowa rowu obserwacyjnego przypomina wylewanie fundamentu i przebiega według tych samych kroków:
Po zakończeniu budowy wykopu z betonu zbrojonego lub cegły układa się go. Od wewnątrz wykop może być otynkowany lub wyłożony płytkami. Takie „podziemie”, budowane własnymi rękami, pozwoli na prowadzenie samochodu z całkowitą pewnością jego stanu technicznego. Przecież podłączając oświetlenie otworu widokowego w garażu możesz na bieżąco oceniać stan podwozia swojego auta.
© 2017 Wszelkie prawa zastrzeżone
W kontakcie z
Koledzy z klasy
Do co kierowca wie jak czasami potrzebujesz otwór rewizyjny w garażu! Zdarza się, bezsensowne załamanie, aby raz go wyeliminować, aby pluć, ale spróbuj, dostań się tam! Lub wymień olej - pięć minut pracy, ale musisz przeciągnąć się na stację paliw i zapłacić kwotę zupełnie niewspółmierną do pracy!
Zawartość
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Może warto się trochę pocić, popracować kilka dni wolnego i pozbyć się takich trudności na zawsze! Tutaj dowiesz się, jak zrobić otwór widokowy.
Jak dla wszystkich, nawet najbardziej proste struktury, budowę naszego wykopu rozpoczynamy od oznaczeń, czyli od określenia kształtu i wielkości przyszłego wykopu. Jest to konieczne, zwłaszcza, że będziemy kopać dziurę w już wybudowanym, a nawet istniejącym. Co, widzicie, komplikuje nasze zadanie, choćby z powodu ciasnych warunków pracy.
Wykop oznaczymy w oparciu o to, że grunt tworzący ściany wykopu będzie miał pewien spadek, a wymiary otworu inspekcyjnego muszą być utrzymane w granicach umożliwiających wygodną pracę.
To jest z jednej strony. Z drugiej strony podczas parkowania kierowca nie powinien być oblany zimnym potem w obawie, że samochód się zepsuje. W przypadku ubezpieczenia na wypadek poślizgnięcia podejmiemy pewne kroki, ale o tym później.
W oparciu o wszystkie powyższe wymagania określimy szerokość dołu „czysty” (to znaczy szerokość przestrzeni roboczej) na 70 cm, co wystarczy do wygodnej pracy, a nawet dla okruchów Daewoo Matiz (ścieżka 128 cm), będzie pole manewru rzędu 20 centymetrów (między dołem a kołem). A w przypadku Zhiguli, z rozstawem 132 cm, szerokość można jeszcze zwiększyć. Pięć do dziesięciu centymetrów, ale to też nie jest złe.
Długość określamy na podstawie osobistych wyobrażeń o wygodzie pracy, a także wielkości garażu, ale sprowadzenie jej poniżej dwóch metrów jest mało uzasadnione.
Na podłodze garażu rysujemy (lub zaznaczamy kołkami) prostokąt naszego dołu, następnie dodajemy grubość ścian ze wszystkich czterech stron i kierując się cechami stabilności gruntu podajemy przybliżony margines nachylenia glinianych ścian. Dla gęstych iłów wartość ta wynosi około 20-30 cm.
Głębokość określamy z wymagań ergonomii i w stosunku do naszej ukochanej. Oczywiste jest, że schylając się lub stojąc na palcach niewiele zyskasz. Dlatego wyliczamy nasz pit w taki sposób, aby odległość od czubka głowy do dołu auta wynosiła 25-30 cm.
Przy prześwicie około 16 cm (Zhiguli) i wysokości roboczej 180 cm głębokość (ponownie „czysta”) wyniesie około 1,70 -1,80 m. Lepiej trochę kopać niż nie kopać, jeśli to konieczne, pod swoje stopy zawsze możesz zastąpić ławką lub zrobić podniesioną podłogę na odpowiedniej wysokości. Wszystko to wyraźnie pokazano na ryc. jeden.
Teraz musimy przez chwilę wyobrazić sobie siebie jako kreta. W końcu konieczne będzie wyjęcie około 9 metrów sześciennych ziemi, dużo, zwłaszcza jeśli kopiesz ręcznie, a gleba jest solidna. Pocieszmy się jednak tym, że jest to najbardziej czasochłonna część pracy (w skrajnych przypadkach można wynająć koparki).
Część gleby należy pozostawić, przechowywać obok garażu lub w nim. Ta ziemia przyda się do zasypania zatok, po wykonaniu ścian naszej konstrukcji. Resztę ziemi eksportujemy. Przy obliczaniu sprzętu niezbędnego do usunięcia należy wziąć pod uwagę, że objętość poluzowanej ziemi będzie o około 20-25% większa niż objętość wykopu.
Wyrównujemy ziemną podłogę wykopu, a następnie zagęszczamy ją kruszonym kamieniem. W tym celu wylewamy kruszony kamień równą warstwą, o grubości równej półtora raza wielkości największych kawałków. Następnie „wbijamy” kruszony kamień w ziemię ubijakiem.
Otwór rewizyjny w garażu będzie znacznie wygodniejszy do pracy, jeśli w ścianach zostaną umieszczone nisze, w których można umieścić narzędzia, części zamienne itp. Miejsca na nisze należy zapewnić wcześniej, na etapie robót ziemnych.
W przypadku ścian najpopularniejsze i sprawdzone opcje to dwie: mur blokowy (cegła) i beton na miejscu. Oba rozwiązania mają swoje wady i zalety. Polecamy i będziemy rozważać beton monolityczny. Kosztem materiałów (zwłaszcza jeśli sam przygotowujesz beton) będzie taniej. Instalując części osadzone, możesz wykonać ich wysokiej jakości, trwałe mocowanie. A budynek jako całość będzie bardziej niezawodny.
Zaczynamy od tego, że posadzkę betonową wykonujemy na gruncie zagęszczonym kruszonym kamieniem. Sześć do siedmiu centymetrów grubości będzie dla niego więcej niż wystarczające. Podłogę wzmacniamy siatką drucianą o komórce nie większej niż 150x150 mm i grubości zbrojenia 4-5 mm.
Beton przygotujemy w następujących proporcjach na 1 metr sześcienny betonu: 300 kg (0,28 m3) cementu PC klasy 400; 680 kg (0,47 m3) piasku, 1210 kg (0,9 m3) tłucznia o frakcji 5-20 mm i 210 litrów wody. Podczas ręcznego ugniatania trzeba będzie dodać więcej wody, aby mieszanka była bardziej mobilna, ale przy użyciu betoniarki lepiej zachować proporcje zbliżone do wskazanych. Jeśli dodasz wody zauważalnie więcej niż norma, zwiększymy również ilość cementu o dziesięć do piętnastu kilogramów.
Uzyskany w ten sposób beton będzie miał klasę wytrzymałości na ściskanie 200, co jest dla nas więcej niż wystarczające.
Zrobimy ściany o grubości 15 centymetrów, to wystarczy dla naszego dołu. Skład betonu jest nieco inny niż na posadzce: cement 360 kg (0,33 m3), piasek 670 kg (0,46 m3), tłuczeń 1168 kg (0,86 m3), woda wciąż taka sama 210 litrów.
Betonujemy ściany warstwami, w kondygnacjach o wysokości od trzydziestu do czterdziestu centymetrów, zagęszczając bagnetem, do czego dobrze nadaje się wąska łopata. Nie da się ręcznie skompresować grubszej tablicy z wysoką jakością, chyba że możesz gdzieś dostać głęboki wibrator (powiedzmy, że go wypożyczysz). Ale w tym przypadku nie powinieneś tworzyć poziomu większego niż 50 cm.
Jako szalunek stosujemy płyty OSB o grubości 10-12 mm. Następnie płyta OSB przyda się do różnych potrzeb garażowych: do wykonania półek lub regałów, wykończenia drzwi do izolacji itp.
Podczas konstruowania ścian otworu widokowego czasami zaniedbuje się zbrojenie, ale lepiej nie skąpić i nadal wykonywać tę operację. Jako wzmocnienie możesz użyć tej samej siatki, co do podłogi. Zainstaluj go w odległości 3 cm lub nieco mniejszej od wewnętrznej płaszczyzny ściany. Siatka montowana od razu na całej wysokości wykopu będzie bardzo przeszkadzać, dlatego w trakcie betonowania będziemy montować ją w pasy.
, natychmiast wykonujemy montaż wnęk ściennych. Wzmacniamy „strop” nisz na całej długości za pomocą dwóch lub trzech prętów zbrojeniowych (wystarczy zbrojenie A-III o średnicy 8-10 mm), aby się nie przesuwały, łączymy je drutem .
Na ostatnim poziomie przydałoby się zapewnić pochyłe cylindryczne „okulary”, w których będziemy następnie instalować lampy. Urządzenie takich okularów można uzyskać, wkładając ukośnie plastikową rurę kanalizacyjną przyciętą pod kątem do szalunku (patrz ryc. 2).
Obramujemy obwód dołu wbudowaną częścią spawaną z narożników o szerokości półki 60-70 mm. „Wąsy” (kotwy) części wpuszczanej wykonane są ze wzmocnienia identycznego jak to, którego użyliśmy do wzmocnienia nisz. Przyjmujemy długość kotwy równą 50 cm.Jeśli podczas instalowania części kotwa nie wchodzi na wysokość kondygnacji, można ją zgiąć w razie potrzeby.
Obramowanie spełnia kilka zadań: wzmacnia narożnik ściany, służy jako „spinacz” do układania podłogi z deski podłogowej, wreszcie, jak już wspomniano, pełni rolę krawężnika zabezpieczającego zapobiegającego ześlizgiwaniu się koła samochodu do dołu (patrz rys. 2).
Aby nasz beton nie zawalił się podczas przesuwania szalunku, musisz pozwolić mu się chwycić, za dwoje - trzy dni. Po urządzeniu ostatniego poziomu, przed rozpoczęciem zasypywania, odstaw go na co najmniej tydzień.
Zasypujemy gliną warstwami 15-20 cm, starannie ubijając każdą warstwę. W idealnym przypadku zasypywanie można wykonać tak zwaną „nieściśliwą” glebą (tłuczeń, żwir). Jest jednak drogi, a poza tym nie jest szczególnie potrzebny do samochodu osobowego.
Możesz iść na sztuczkę. Po wykonaniu tej czynności nie betonujemy od razu podłogi, tylko posypujemy ją tłuczonym kamieniem na żądaną wysokość (jeśli podłoga została już wykończona w garażu). Za kilka tygodni, wjeżdżając i wyjeżdżając z garażu, zagęścisz glebę w zatokach za pomocą kół, po czym możesz bezpiecznie wybetonować podłogę, mając gwarancję, że nie będzie zwisać.
Nie wystarczy zrobić otwór widokowy, trzeba go też „wyposażyć”. Aby to zrobić, instalujemy lampy i nakładamy się na dół (podłogę).
Do podłóg stosujemy szeroką deskę „czterdzieści” (grubość 40 mm). Deski można przewrócić na kilka tarcz, ale nie powinieneś robić z nich zbyt dużych i ciężkich.
W przypadku napięcia 220V przewody należy schować w tulei falistej (najlepiej stalowej). Gniazda i przełączniki są półhermetyczne, wodoodporne.
Jeśli poziom wód gruntowych w Twojej okolicy jest wysoki i istnieje niebezpieczeństwo zalania otworu rewizyjnego, konieczne jest wykonanie wysokiej jakości hydroizolacji.
Wykonamy kompleksową hydroizolację i jako pierwszą „linię obrony” zastosujemy barierę wykonaną z materiałów walcowanych.
Pod betonową posadzką kładziemy warstwę folii hydroizolacyjnej (aquaizol, kauczuk butylowy itp.) w taki sposób, aby krawędzie panelu wychodziły na ściany nie mniej niż 15-20 cm na całym obwodzie. Podczas betonowania ścian kolejno układamy warstwy izolacji. Układamy na zakładkę nie mniejszą niż 15 cm.
Jeśli istnieje niebezpieczeństwo zalania, robimy go z gliny tłustej, ubijając ją warstwami 15-20 cm.
Ostatnim środkiem ochrony będzie dodanie do betonu dodatków hydrofobowych podczas jego przygotowania.
Kilka słów o „ochronie pracy”, a dokładniej o ochronie twojego zdrowia, od tej właśnie pracy.
Wykonywanie robót ziemnych w gruntach niestabilnych, pamiętaj, aby zorganizować mocowanie ścian dołu, (zapewnij im nachylenie wzdłuż linii naturalny stok zadanie jest oczywiście bardziej pracochłonne). O tym, że gleby są niestabilne i podatne na zapadanie się będzie widać już na początku prac ziemnych.
Mocowanie odbywa się poprzez układanie desek na ścianach i mocowanie ich za pomocą przekładek. Jest to pożądane, gdy głębokość dołu osiągnie metr lub nieco więcej.
Jeśli jednak grunt jest niestabilny, prawdopodobnie bez wzmocnienia ścian dalsza praca stanie się niezwykle trudna, a nawet całkowicie się zatrzyma.
pracować, nie zaniedbuj osobistego wyposażenia ochronnego(plandekowe rękawiczki, solidne buty robocze). Praca jako perforator, młot pneumatyczny, szlifierka nie bój się nosić okularów ochronnych w przeciwnym razie otwór widokowy w garażu może być kosztowny.
I w końcu pracować z partnerem. Nawet jeśli twój partner ma czerwone warkocze i ma dwanaście lat! Narzędzie da lub przyniesie wodę. Nie potrzebujesz do tego dużej siły i przyzwyczaisz się do pracy! A jeśli coś pójdzie nie tak, może wezwać pomoc.
Zadawaj też pytania. , zdjęcia, opublikujemy je na stronie. Zamów pracę u specjalistów! Wesprzyj projekt! Powodzenia dla ciebie, dobrze dla twojego domu!
Przeprowadzając konserwację lub drobne naprawy samochodu, wielu próbuje zrobić to samodzielnie. Aby nie leżeć na plecach pod autem, potrzebny jest otwór widokowy w garażu.
To jest dalekie od dogmatu. Każdy robi to, co uważa za stosowne. Niektóre głębokie dziury wydają się niewygodne i sprawiają, że są prawie dokładnie na wysokość, a czasem nawet niżej - 1,5 metra. Jeśli weźmiemy pod uwagę prześwit samochodu, to od podłogi podkopu do dna samochodu dostajemy około 1,7-1,8 metra. Też możesz to zrobić.
Kolejny punkt długości. Czasami nie da się zrobić długiej dziury. Następnie wykonuje się około połowy długości samochodu, jadąc nim z przodu lub z tyłu, w zależności od tego, która część samochodu wymaga przeglądu lub naprawy.
Teraz o tym, gdzie umieścić dół w garażu. Zwykle jest lekko przesunięty na jedną ze ścian, pozostawiając szeroki bok do instalowania sprzętu, przechowywania części zamiennych itp. Jednocześnie odległość od krawędzi wykopu do najbliższej ściany powinna wynosić co najmniej 1 metr.
To wszystko. Zauważ tylko, że mówiliśmy o ostatecznych wymiarach dołu. Podczas oznaczania dołu będziesz musiał zwiększyć grubość ścian i kopać głębiej do wysokości jastrychu podłogowego (jeśli to zrobisz).
Wykop w garażu (jego ściany) wyłożony jest cegłą, ciężką cegiełki, wykonany z betonu monolitycznego. Jeśli mówimy o cegłach, to lepiej użyć cegła ceramiczna: nie boi się wilgoci. Ściany wykonane są z pół cegły lub cegły. Grubość ściany, w zależności od metody murowania, wynosi 12 cm lub 25 cm, co należy wziąć pod uwagę przy oznaczaniu dołu.
Cegła może być stosowana na suchych, gęstych glebach. Poziom wód gruntowych powinien być niski. Jeśli woda podniesie się wysoko lepsze ściany doły z betonu zbrojonego.
Bloki budowlane muszą również wybrać te, które nie boją się wysokiej wilgotności. to bloczki betonowe. Reszta, jeśli jest używana, to z obowiązkową zewnętrzną hydroizolacją, a to nie gwarantuje, że nie będą się kruszyć, zwłaszcza jeśli wody gruntowe znajdują się blisko.
Dzięki betonowej studni inspekcyjnej wszystko jest prostsze: beton nie boi się wilgoci, tylko staje się z niego mocniejszy. Do wypełnienia ścian stosuje się beton klasy M 250, na podłogę wystarczy M 200. Dlaczego? Ponieważ podczas zimowego falowania główny ładunek spada na ściany. Aby się nie „zwijały”, wymagany jest margines bezpieczeństwa, który osiąga się poprzez wzmocnienie i użycie betonu o wysokiej wytrzymałości. Nawiasem mówiąc, aby uniknąć falowania gleby pod garażem, konieczne jest wykonanie dobrego ślepego obszaru, aby woda odpływała i nie wsiąkała w glebę.
Grubość ściany podczas wypełniania wykopu inspekcyjnego betonem wynosi od 15 cm Stosy należy wzmocnić. Aby to zrobić, użyj gotowej siatki o grubości drutu 5-6 mm i skoku 150 mm (jeśli woda gruntowa jest głęboka) lub ułóż ramę zbrojenia o średnicy 10-12 mm. Krok montażu zbrojenia wynosi 20 cm, dla większej wytrzymałości można wykonać pojedynczy pręt do dna i ścian, odpowiednio go zginając.
Kanał rewizyjny w garażu można chronić przed wnikaniem wilgoci na dwa sposoby: za pomocą hydroizolacji zewnętrznej, która jest wykonywana wyłącznie podczas procesu budowlanego, oraz wewnętrznej, którą można wykonać również podczas eksploatacji.
Jeśli woda gruntowa na terenie budowy garażu jest głęboka, niższa niż 2,5 metra i nie podnosi się wyżej nawet wiosną lub po ulewnych deszczach, można obejść się bez hydroizolacji. Z drugiej strony sytuacja hydrologiczna ulega ciągłym zmianom i tam, gdzie kiedyś było sucho, może pojawić się woda. Jeśli w garażu zbudowano już otwór widokowy, nie można wykonać hydroizolacji zewnętrznej. Pozostaje tylko zastosować impregnacje głęboko penetrujące, aby zmniejszyć higroskopijność ścian. Dlatego, jeśli to możliwe, i tak wykonaj izolację zewnętrzną.
Jak zapobiec przedostawaniu się wilgoci do otworu rewizyjnego w garażu? Najczęściej używane folie hydroizolacyjne lub membrany (kauczuk butylowy, aquaizol itp.). Układa się je w panele, zakrywając wykop od jednej krawędzi do drugiej, uwalniając 10-15 cm z każdej strony wykopu na posadzkę garażu. Arkusze zachodzą na siebie. Powinny zachodzić na siebie co najmniej 15 cm, aby uzyskać bardziej szczelne połączenie, skleja się je taśmą dwustronną, jest to możliwe w dwóch paskach - na początku i na końcu „zakładki”. Folia jest dobrze wyprostowana, dzięki czemu ściśle przylega do ścian wykopu. Podczas dalszej pracy ważne jest, aby nie uszkodzić membrany.
Hydroizolacja wewnętrzna to zwykle impregnacja ścian powłoką hydroizolacyjną. Jeśli to możliwe - kompozycja do basenów. Tworzy wodoodporny, gęsty film, bardzo przypominający gumę. Ma niebieski kolor i po stwardnieniu dobrze się myje. Lepiej jest przetwarzać ściany za pomocą tej kompozycji dwa razy lub więcej.
Inną opcją jest podkład. głęboka penetracja na bazie cementu. Zawarte w nim cząsteczki polimeru blokują kapilary, przez które wilgoć przenika przez grubość materiału. Jedna taka obróbka znacznie zmniejsza higroskopijność materiału. W przypadku wody w wykopie garażowym konieczne są co najmniej dwa zabiegi (a jeszcze więcej, tym lepiej).
Istnieje inna opcja ucieczki z ziemi - wykonanie metalowego kesonu. Skrzynka o odpowiednich rozmiarach wykonana jest z blachy, pokryta środkami antykorozyjnymi, a następnie montowana w wykopie. Jeśli spawy zostaną uszczelnione, nie będzie wody, ale może pojawić się inny problem. Przy dużej ilości wody keson może się wycisnąć. Mówi się, że „unosi się”.
Aby uniknąć takiej sytuacji, do boków kesonu od zewnątrz przyspawane są narożniki i pręty, które zagłębiają się na 1-1,5 metra w ziemię. Aby jednocześnie objętość robót ziemnych nie była zbyt duża (dołek, biorąc pod uwagę te przekładki, okazuje się duży), można oszukiwać. Przed zainstalowaniem kesonu wbij w ziemię narożniki lub metalowe pręty, wypuszczając ich końce na zewnątrz. Po zamontowaniu można je przyspawać do korpusu kesonu. Dół nadal będzie musiał być większy (konieczne jest gotowanie z zewnątrz), ale jego wymiary nadal będą mniejsze. Drugim plusem tej metody jest to, że pręty zostaną wbite w gęstą glebę, co oznacza, że lepiej utrzymają keson.
Innym sposobem na wykluczenie „pojawienia się” kesonu jest wykonanie dziury w ścianie na określonej wysokości. Jeśli woda podniesie się do swojego poziomu, zacznie wlewać się do środka. Wodę można następnie wypompować, najważniejsze jest to, aby wszystko pozostało na swoim miejscu. Zaaranżowany zgodnie z tą zasadą dół rewizyjny w garażu stał przez ponad 20 lat - aż do zardzewienia metalu.
Jeśli wykop został już zbudowany, a hydroizolacja lub impregnacja powłoki nie przyniosły pożądanego rezultatu, konieczne jest albo ułożenie systemu odwadniającego wokół garażu, albo zebranie wody w jednym miejscu. Aby to zrobić, w otworze rewizyjnym garażu, na jednym z jego końców, robi się dół. Gromadzi się w nim woda, skąd jest wypompowywana przez pompę. Aby system działał w trybie automatycznym, zainstalowany jest czujnik obecności wody, który po uruchomieniu włącza pompę.
Pod wykopem wykonuje się szalunek, zalany betonem. Następnie wykonują hydroizolację wykopu wraz z hydroizolacją całego wykopu. Aby zapewnić niezawodność, możesz również umieścić w środku metalowy keson.
Ponieważ w tym przypadku nie można całkowicie pozbyć się wilgoci, na podłogę wykopu powalona jest promenada. Aby deski gniły, można je zaimpregnować górnictwem. Jeśli nie lubisz jego zapachu, weź specjalną impregnację do drewna, które ma bezpośredni kontakt z podłożem (na przykład Senezh Ultra).
Jeśli spędzasz dużo czasu w garażu, najprawdopodobniej będziesz mieć ogrzewanie. Aby rozgrzać się coraz szybciej, warto zaizolować dół. Do tych celów najlepiej nadaje się EPS (ekstrudowana pianka polistyrenowa). Wytrzymuje znaczne obciążenia, nie boi się wilgoci, nie gnije, nie rozmnażają się na nim grzyby i bakterie.
Grubość styropianu dająca namacalny efekt - od 50 mm. Połóż go między ziemią a ścianą dołu. Wtedy od zewnątrz-wewnątrz dół będzie wyglądał tak:
Styropian można również ułożyć pod jastrychem na dnie otworu rewizyjnego. Na nim zwykle kładzie się siatkę zbrojącą, a następnie wylewa się beton.
Po ustaleniu wymiarów i materiału, z którego będą wykonane ściany, jakiej będą grubości, można przystąpić do oznaczania dołu. Można to zrobić za pomocą kołków wbitych na obwodzie. Drugą opcją jest przeciągnięcie sznurka/liny pomiędzy wbitymi na rogach kołkami. Zgodnie ze znacznikami zaczynamy kopać dół. Ziemia jest zwykle wyjmowana i tymczasowo składowana w pobliżu bramy.
Wraz z wykopami monitoruj wilgotność gleby. Jeśli osiągnąłeś głębokość projektową (wymagana + grubość jastrychu), ale nadal nie ma wilgoci, możesz obejść się bez hydroizolacji. Tym, którzy nie chcą ryzykować, można doradzić natychmiastowe ułożenie folii.
Wyrównujemy ściany. Nie jest konieczne osiągnięcie idealnej geometrii, ale nie powinno być zauważalnych garbów i wgłębień. Wyrównujemy również dno wykopu, ubijając, dobrze zagęszczając glebę. Zwykle używany jest ubijak ręczny. Na dno wylewa się warstwę pokruszonego kamienia (dwa razy 5 cm), każda warstwa jest również starannie ubijana. Następnie pojawia się warstwa piasku. Wystarczy 5 cm, piasek jest zwilżony, ubity do dużej gęstości - aby stopa nie została odciśnięta. Następnie ułóż folię hydroizolacyjną.
Dobrze go wyrównujemy, chowając w rogach. Panele układamy na zakład 15 cm, który sklejamy taśmą dwustronną. Aby krawędzie się nie toczyły, dociskamy improwizowanymi materiałami - deskami, kamieniami.
Na dole kładziemy warstwę izolacji, na niej - wzmacniającą siatkę drucianą. Wszystko to wypełniamy betonem klasy M 200. Grubość warstwy wynosi co najmniej 5 cm Aby ułatwić nawigację podczas układania, wykonujemy na folii znaki, za pomocą których można kontrolować grubość warstwy.
Jeśli użyjesz cementu portlandzkiego M 400, proporcje będą następujące - cement 1 część, piasek - 3, kruszony kamień średniej i drobnej frakcji - 5 części.
W garażu budowany jest dół rewizyjny: posadzka jest wypełniona betonem
Czekamy kilka dni, aż beton zyska 50% wytrzymałości. Dokładny czas zależy od temperatury. Jeśli jest około +20°C, będziesz musiał poczekać 5-6 dni. Jeśli +17°C to już dwa tygodnie.
Zacznijmy układać ściany. Postanowiono zrobić w pół cegły. Użyliśmy używanych cegieł, poszło około 850 sztuk (wielkość dołu 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Do poziomu łokcia ściany ułożono w okrąg.
Na poziomie 1,2 metra od podłogi postanowiono zrobić wnękę na narzędzie. Jego wysokość to 3 rzędy cegieł, blat pokryty jest obrobioną deską.
Aby nie musieć układać ceglanej niszy, wkłada się metalową wkładkę. Skrzynka spawana, odpowiednia pod względem wielkości.
Dalej ściany zostały wyparte prawie do poziomu podłogi garażu. Część murów zastąpiono dwoma odcinkami kanałów. W razie potrzeby podnośniki opierają się o dno. W górnym rzędzie kładzie się metalowy narożnik z półką 50 mm, grubość stali wynosi 5 mm.
Narożnik rozkłada się tak, że jedna z jego półek jest zwisająca, druga zakrywa część górnej powierzchni cegły. Aby ściana nie zawaliła się pod obciążeniem, do tego narożnika przyspawane są hipoteki, które są następnie łączone z betonowym pasem wzmacniającym.
Wypełnienie posadzki w garażu - poziom betonu wzdłuż górnej krawędzi narożnika
Podczas odlewania ścian betonowych konieczne jest wykonanie szalunku. Łatwiej jest zrobić to z materiału arkuszowego - budowlanej sklejki odpornej na wilgoć o grubości 16 mm lub większej, płyty OSB. Powalają tarcze o wymaganym rozmiarze, wzmacniają je prętami na zewnątrz. Są niezbędne, aby sklejka lub płyta OSB nie uginały się pod naciskiem betonu. Najpierw umieść zewnętrzne części szalunku. Jeśli ściany wykopu są równe, nie będzie problemów. Po prostu się na nich opierasz, prostujesz.
Następnie odsłaniane są wewnętrzne panele szalunkowe. Między nimi musi być odległość co najmniej 15 cm, aby podczas procesu wylewania ściany nie uległy deformacji, między nimi umieszczane są przekładki.
Napełnianie jest pożądane do wykonania na raz. Wypełnione porcje muszą być bagnetowane lub przetwarzane za pomocą zanurzalnego wibratora do betonu. Usuń szalunek po dwóch lub trzech dniach. Następnie można zamontować narożnik ze spawanymi prętami (listwami) i przystąpić do wylewania podłogi.
Garaż to twórczy warsztat prawdziwych mężczyzn. Większość przedstawicieli silniejszej płci ma samochód, który należy na czas monitorować i naprawiać. Aby nie wykonywać prac naprawczych pod autem leżąc na plecach, każdy może samodzielnie wyposażyć swój garaż w tzw. otwór widokowy. Jak prawidłowo wykonać to urządzenie i co jest do tego potrzebne, omówimy bardziej szczegółowo w naszym artykule.
Posiadanie własnego otworu widokowego dla kierowców to duży plus. Bez dodatkowe koszty i o każdej porze dnia jest możliwość spędzenia czasu Drobne naprawy lub prewencyjna konserwacja Twojego samochodu bez wychodzenia z domu. Oczywiście dobrze jest zaplanować budowę otworu widokowego jeszcze przed budową samego garażu, ale często są one już tworzone na podstawie gotowego budynku. Przed przystąpieniem do prac budowlanych należy na podstawie pomiarów wykonać projekt przyszłości oprawa garażowa. Profesjonaliści w tej branży udzielają wielu odpowiedzi na pytanie: jak oznaczyć dziurę widokową w garażu? Wymiary studni inspekcyjnej powinny idealnie odpowiadać pewnym parametrom. Możesz polegać na wymiarach swojego konkretnego samochodu, jeśli konstrukcja jest przeznaczona wyłącznie do naprawy jednego samochodu. Ale mimo wszystko warto pomyśleć o tym, że z czasem można zmienić samochód i będzie on miał zupełnie inne wymiary, a garaż pozostanie taki sam. Dlatego do wymiarów auta zaleca się dodanie około 1 metra marginesu, co pozwoli na Miejsce pracy jeszcze wygodniej.
Długość otworu widokowego to najczęściej 4-5 metrów plus margines. Takie wymiary pozwalają mieć wystarczająco dużo miejsca na realizację wysiłków naprawczych.
Szerokość konstrukcji zmienia się w zależności od odległości między kołami maszyny. W przypadku modeli pasażerskich standard wynosi około 80 cm.
Głębokość dołu jest zwykle określana przez wzrost właściciela. Ale to nie znaczy, że powinno być bardzo głębokie lub odwrotnie. Nadal lepiej jest znaleźć złoty środek, opierając się na poprzednich rozmiarach. Określenie wymiarów otworu inspekcyjnego implikuje dalszą produkcję rysunku, który w procesie jest realizowany na etapie kopania dołu.
Jednym z najbardziej obszernych i wymagających wysiłków jest etap wykopu w produkcji otworu widokowego w garażu własnymi rękami. Aby wykopać dziurę o standardowej wielkości, trzeba wykopać około 10 metrów sześciennych ziemi. Zazwyczaj oznaczenie przyszłej konstrukcji jest oznaczone kołkami. Wykopane dno jest sprawdzone poziom budynku, który pozwala określić, czy powierzchnia ziemi jest równomiernie wykopana. Prawidłowo wykopany dół, zgodny ze wszystkimi wymiarami, jest uważany za klucz do przyszłej funkcjonalności, niezawodności i wygody zaprojektowania otworu widokowego w garażu.
Zanim przystąpisz do pracy na podłodze i ścianach podszybia, powinieneś jeszcze raz sprawdzić wszystkie pomiary. Zaleca się Górna część dół był nieco szerszy niż na dole.
Najczęściej podłogę wykopu inspekcyjnego wylewa się betonem. Proces ten należy przeprowadzić w dwóch etapach: najpierw wypełnić połowę, a następnie kolejny. Pre-under wylewanie betonu posadzka jest przygotowywana w ten sposób: na ziemię wylewa się 5-6 cm piasku, który jest ręcznie zagęszczany.
Podczas betonowania posadzki stosuje się zbrojenie lub drobną siatkę, które zapewniają: Betonowa nawierzchnia trwałość i niezawodność.
Zrób to sam cechy produkcyjne ścian wykopu inspekcyjnego zależą od materiału wybranego do pracy. Do budowy ścian wybiera się zwykle jeden z dwóch powszechnych materiałów: cegłę lub monolityczny beton.
Aby zbudować dół na garaż, musisz przygotować następujące narzędzia i materiały:
1. Piła, łopata bagnetowa, poziomica, przecinaki do drutu, kwadrat, młotek, przecinak do śrub itp.
2. Gwoździe, beton, tarcica do szalunków, siatka zbrojeniowa, żwir itp.
Wykopujemy dziurę o rozmiarze, jak opisano powyżej, i wypełniamy betonową podłogę. Po całkowitym wyschnięciu betonu rozpoczyna się etap prac szalunkowych. Z góry trzeba pomyśleć o półkach na narzędzia i improwizowane materiały. Szalunki składa się zwykle z desek lub innych materiałów drewnopochodnych. Po całkowitym zmontowaniu konstrukcji szalunkowej należy ją zacementować warstwą ok. 40 cm, zaleca się dodanie metalowa siatka w każdą warstwę.
Kiedy wszystko jest zrobione ze ścianami Końcowa praca, wówczas z góry uzasadniona jest rama hipoteczna, której główną funkcją jest zabezpieczenie koła przed wpadnięciem do dołu.
Specyfika studzienki rewizyjnej wykonanej z betonu polega na prawidłowej realizacji etapów pracy z samym rozwiązaniem, od którego zależy wytrzymałość i trwałość konstrukcji.
Pamiętaj, aby uniknąć nieprzyjemnych niespójności i kłopotów, musisz wcześniej przygotować szkic swojej dziury widokowej do garażu.
Podobnie jak w przypadku pierwszej opcji, pierwszym procesem budowy murowanego zagłębienia garażowego jest wypełnienie podłogi. Gdy podłoga jest gotowa, możesz rozpocząć pracę bezpośrednio na samych ścianach. Cechy ceglanego otworu widokowego przedstawiono w kolejnych punktach pracy.
Przy planowaniu warto wcześniej wybrać lokalizację nisz na narzędzia itp. Lepiej, aby takie wnęki znajdowały się po bokach budynku. Przy układaniu ścian możesz wybrać grubość – cała lub ½ cegły. Przygotowując rozwiązanie, początkującym zaleca się dodanie mydło w płynie, gdyż wydłuża czas wiązania, co jest bardzo korzystne dla pracy niedoświadczonych budowniczych.
Podczas układania cegieł ważne jest, aby wszystko było schludne i równe. Aby to zrobić, użyj rozciągniętego sznurka, za pomocą którego sprawdzają pionowość.
Jak pokazuje praktyka, górne rzędy cegieł szybko ulegają zniszczeniu. Dlatego muszą być chronione metalowymi narożnikami.
Obecność otworu widokowego w garażu jest oczywiście bardzo wygodna i tak dalej, ale jest też bardzo niebezpieczna dla samego sprzętu. Jeśli przegapisz tak ważny punkt, jak wodoodporność tego projektu, pomieszczenie będzie wilgotne i wilgotne, a to bezpośrednia droga do korozji i innych negatywnych aspektów.
Hydroizolacja zrób to sam i izolacja otworu widokowego w garażu są uważane za dość kontrowersyjne nawet wśród profesjonalnych rzemieślników. A chodzi o to, że do tworzenia hydroizolacji używa się inny rodzaj materiały:
Prace hydroizolacyjne można warunkowo podzielić na pierwotne i wtórne.
Etap podstawowy obejmuje następujące procesy:
1. Pierwszą warstwę pod betonem należy pokryć żwirem ok. 15 cm.
3. Wstępne zabezpieczenie ścian, przed wykonaniem hydroizolacji, wymaga obróbki powierzchni tłustą gliną.
Hydroizolacja wtórna, również główna, polega na zastosowaniu materiałów odpowiednich do pogłębiania.
Pierwszy rodzaj to materiały bitumiczne. Są one zwykle produkowane przez producentów w specjalnie uformowanych rolkach. Aplikacja bitumu wymaga dodatkowego użycia pożądana marka rozpuszczalniki. Popularne są materiały bitumiczne, takie jak pokrycia dachowe, materiały euroroofingowe, rubemast.
Drugi to membrany polimerowe. Żywotność tego typu jest praktycznie nieograniczona. Membrany hydroizolacyjne są jednowarstwowe i wielowarstwowe. Są bardzo odporne na wpływy fizyczne i chemiczne. Ważną kwestią jest to, że jest to dość drogi materiał.
Materiały penetrujące słyną z maksymalnej odporności na przenikanie wilgoci. Na mokrą powierzchnię należy nakładać specjalne smary. Dzięki swoim właściwościom wnikają szczelnie w głąb i są mocno zapychane.
Guma płynna jest uważana za powszechnie stosowany materiał do hydroizolacji. Jest bardzo wygodny w użyciu i może być używany w różnych warunkach temperaturowych. Ponadto jest to bardzo opłacalny produkt: tylko 2 mm płynnej gumy prawie całkowicie kompensuje cztery warstwy materiałów bitumicznych.
Prace związane z hydroizolacją wykopu należy przeprowadzić w kilku krokach. Należy pamiętać, że każda warstwa materiałów użytych do hydroizolacji, w taki czy inny sposób, jest usuwana z Twojego budowa garażu choć minimalny, ale przestrzeń. Dlatego bardzo ważne jest wykonanie wymiarów wykopanego otworu z marginesem, biorąc pod uwagę wszystkie procesy. Montaż hydroizolacji zależy bezpośrednio od wybranych materiałów.
Jeśli chodzi o izolację otworu inspekcyjnego, wielu tak twierdzi najlepsza opcja To jest ogrzewany garaż. Ale jeśli nie jest to możliwe i musisz wybrać jakiś materiał, najlepiej go wziąć - styropian.
Jeśli w pokój garażowy znajduje się otwór widokowy, bardzo ważne jest, aby był zamknięty poza godzinami pracy. W tym celu właściciel musi zadbać o dodatkowe wyposażenie w otworze widokowym. Dach wykopu, nawet z hydroizolacją we wnęce, nadal chroni samochód przed ewentualnym wysoka wilgotność.
Kontrowersyjną kwestią dotyczącą wyposażenia wykopu jest oświetlenie. Niektórzy kierowcy twierdzą, że jest to konieczność, inni uważają, że wystarczy zwykłe noszenie z żarówką. Pamiętaj, że napięcie 220 V stosowane w otworze obserwacyjnym stanowi zagrożenie dla życia. Do takich pomieszczeń używaj specjalnych lamp.
Obecność otworu widokowego automatycznie sprawia, że garaż właściciela samochodu jest wielofunkcyjny i wygodny.
Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat projektu i budowy otworu widokowego własnymi rękami, zalecamy obejrzenie filmu:
Kierowcy „z doświadczeniem”, którzy samodzielnie zajmują się naprawą swojego samochodu, wiedzą, ile trzeba mieć w własny garaż otwór widokowy. To proste wgłębienie w podłodze pozwala na oględziny i w razie potrzeby naprawę dolnej części samochodu, rury wydechowej, tłumika, skrzyni biegów, silnika i innych trudno dostępnych miejsc. Jeśli jest dziura, nie musisz płacić za prostą procedurę wymiany oleju w serwisie samochodowym.
Jednak istnienie takiej konstrukcji w garażu nieuchronnie prowadzi do pojawienia się wysokiej wilgotności. Dlatego jeśli pozwala na to wielkość pomieszczenia, zaleca się, aby zrobić to z dala od miejsca, w którym zwykle stoi samochód. W przeciwnym razie para wodna gromadząca się nad wgłębieniem skondensuje się na dnie samochodu i doprowadzi do jego szybkiej korozji.
Najlepiej, gdy myślą o zbudowaniu otworu widokowego przed budową garażu. Ale w istniejącym garażu możesz go wyposażyć, chociaż będziesz musiał stawić czoła wielu ograniczeniom. Wykonanie tej pracy własnymi rękami nie jest takie trudne, najważniejsze jest wiedzieć jak! Podczas wykonywania prac wskazane jest studiowanie przepisów budowlanych i ścisłe przestrzeganie technologii budowlanych. Wtedy wyniki porodu zachwycą właściciela przez wiele lat i będzie można uniknąć smutnych konsekwencji.
Prace nad zaaranżowaniem otworu widokowego garażu rozpoczynamy od jego zaprojektowania i obliczenia wymiarów. Sensowne jest utrwalenie wyników tych prac na papierze w postaci planu garażu i rysunku dołu. Trzeba dokładnie przemyśleć, gdzie będzie się znajdował, jak samochód wjedzie do garażu. Wymagane wymiary otworu inspekcyjnego zależą od szerokości i długości samochodu, wielkości garażu, a także wzrostu właściciela. Ważne jest, aby obliczenia były prawidłowe, w przeciwnym razie popełnione błędy będą kosztować zbyt dużo później.
Standardowa szerokość wynosi 75–80 cm, jeśli jednocześnie potrzebny jest dół dla samochodu i ciężarówki, ostateczna szerokość jest uśredniana, mimo że Samochód osobowy trudniej będzie prowadzić;
Wymiary otworu inspekcyjnego 
Na zdjęciu rysunek otworu widokowego 
W garażu niezbędny jest dół do oględzin auta 
Sekcja dołu pokazująca jego urządzenie
Do uzyskanych wymiarów należy dodać niezbędne naddatki z każdej strony w celu późniejszej pracy przy wykańczaniu, hydroizolacji i izolacji. Wymiary naddatków na ściany z cegły to 12 cm, na beton po 20 cm z każdej strony. Naddatek na podłogę wynosi 20 cm, jeśli zakłada się hydroizolację lub izolację wykopu, należy zwiększyć naddatki.
Jeśli poziom wód gruntowych przekroczy 2,5 m, wykop zostanie zalany Pamiętaj, aby dowiedzieć się, jak głęboko woda gruntowa znajduje się w glebie. Ta informacja jest wskazana w raporcie z badań przed budową garażu. Bardzo ważną rolę odgrywa poziom wód gruntowych w rejonie garażu. Jeśli jest wyższy niż 2,5 m, to w już wybudowanym garażu nie da się zrobić otworu rewizyjnego, ponieważ zostanie on zalany. W budowanym garażu będziesz musiał wykonać system odwadniający, który odprowadza nadmiar wody do kanalizacji. Jeśli wody gruntowe zalegają głębiej, nie ma przeciwwskazań do budowy.
W niszach można umieścić narzędzia niezbędne do naprawy Jest to wygodne, gdy w ścianach otworu widokowego wykonuje się małe nisze. Zwykle posiadają niezbędne narzędzia do naprawy samochodu. Miejsca na nisze, ich wymiary należy wcześniej rozważyć i narysować na planie. Głębokość nisz zwykle wynosi 15-20 cm, długość i szerokość określa się według uznania właściciela.
Po pracy "na papierze" przychodzi kolej na pracę "na ziemi". Etapy budowy otworu widokowego są następujące:
Luźna ziemia zajmuje 20–25% więcej przestrzeni, więc należy to wziąć pod uwagę podczas eksportu.
Część ziemi musi zostać pozostawiona, aby wypełnić zatoki. Wewnątrz wykopu powstałe ściany i podłogę należy jak najdokładniej wyrównać ubijakiem ręcznym.Po przygotowaniu powierzchni dno pokrywa się warstwą żwiru o grubości 10 cm, dobrze ubitą. Na wierzch wylewa się 5 cm piasku, a następnie ponownie ubija. Jeśli gleba jest mokra, do hydroizolacji wylewa się 5 cm gliny, przykrytej tą samą warstwą żwiru. Powierzchnia pokryta jest folią z tworzywa sztucznego, po czym jest wzmocniona metalową siatką;
Przestrzeń między szalunkiem a krawędziami wykopu wypełnia się zaprawą.Na ostatnią warstwę betonu kładzie się metalowy narożnik wystający 10 cm ponad powierzchnię.Taka granica jest potrzebna, aby zobaczyć, gdzie znajduje się wykop przy wjeździe do garażu Następnie układa się na nim deski, zasłaniając otwór widokowy.
Szalunek usuwa się 2 tygodnie po wylaniu ścian, po czym beton pozostawia się do stwardnienia przez kolejny miesiąc. Tylko w ten sposób można zagwarantować wytrzymałość murów, które po stwardnieniu betonu przystępują do zasypywania gruntu, a następnie do dekoracji wnętrza otworu widokowego. Zasypywanie zatok odbywa się za pomocą gliny lub gliny, które dobrze chronią dół przed wnikaniem wody. Wylewać warstwę po warstwie 15–20 cm, dobrze zagęszczać. Zamiast gliny można użyć oryginalnej gleby, ale należy ją szczególnie starannie zagęszczać. Ostatnio używany do wykańczania ścian i podłóg. płytek ceramicznych. Inną opcją jest tynkowanie ścian białym tynkiem gipsowym.
Opisana powyżej procedura przygotowania dołu ma zastosowanie, gdy garaż znajduje się na obszarze o dość suchej glebie. Jeśli gleba jest mokra, istnieje ryzyko zalania i stałej wilgoci wewnątrz wykopu. W takiej sytuacji potrzebne są dodatkowe środki do hydroizolacji dna konstrukcji.
W tym celu przed wylaniem betonu na podłogę układane są warstwy specjalnych materiałów, aby zapobiec przenikaniu wilgoci. Krawędzie kawałka materiału powinny iść 15–20 cm wzdłuż krawędzi na ściany.
Najczęściej używane:
Do dodatkowa ochrona z wilgoci roztwór betonu jest przygotowywany przy użyciu specjalnych dodatków.
Aby nie zamarznąć podczas naprawy samochodu zimą, lepiej zaizolować otwór inspekcyjny. Dzięki temu możesz dodatkowo zaoszczędzić na energii elektrycznej używanej do ogrzewania garażu. Izolację należy zapewnić na etapie określania wymiarów wykopu. Wśród nowoczesnych grzejników za najlepszy uważany jest styropian. Posiada następujące właściwości:
Aby wygodnie pracować w wykopie inspekcyjnym, należy wykonać szereg dodatkowych prac:
Do oględzin pojazdu wymagane jest odpowiednie oświetlenie 
Prowadząc prace przy urządzaniu otworu widokowego do garażu, nie należy zapominać o środkach własnego bezpieczeństwa:
Takie zasady pomogą poradzić sobie z pracą bez szkody dla zdrowia.
Obejrzyj film o budowaniu otworu widokowego w garażu własnymi rękami.
Czas czytania ≈ 4 minuty
Obecność otworu widokowego w garażu daje możliwość samodzielnej naprawy własnego samochodu. Możesz to zrobić przy minimalnej wiedzy z zakresu konstrukcji i obecności szczegółowych instrukcji. Za pomocą lekcje mistrzowskie krok po kroku, dokładne i sprawne przeprowadzenie przygotowania i samodzielnej budowy wykopu nie będzie trudne, niezależnie od wielkości i układu garażu.
Gotowy dół inspekcyjny powinien być bezpieczny i wygodny w użyciu. Dlatego przed rozpoczęciem pracy zaleca się przestudiowanie danych z badań geologicznych dotyczących stanu gleby i lokalizacji wód gruntowych pod garażem. To określi optymalną głębokość dołu. Jeśli wody gruntowe są dość głębokie, to zalecana wysokość od podłogi do „sufitu” może wynosić około 2 m lub mniej (wzrost właściciela + 20-30 cm). Proszę odnieść się do rysunku dla wymiarów.
W garażu własnymi rękami wykonuje się dół rewizyjny po sporządzeniu planu projektu obiektu. Jego szerokość określana jest w zależności od rozstawu osi samochodu: powinna być mniejsza, aby zapewnić bezpieczne przybycie auta. Długość powinna być przynajmniej o 1 metr dłuższa niż długość samochodu: pozwoli to na komfortową pracę w boksie.
Umożliwia urządzeniu z otworem widokowym obecność małych nisz. Mogą służyć do przechowywania części, dogodnej lokalizacji narzędzi. Nie powinny być zbyt głębokie. Zaleca się, aby rozmiary wnęk były ustalane na podstawie dostępnej liczby narzędzi samochodowych i części zamiennych.
Po wykopaniu dołu fundamentowego o ustalonych wymiarach należy przystąpić do wzmacniania ścian, zabezpieczania ich, a następnie układania cegieł. Wykorzystanie cegieł jest optymalne ze względu na łatwość pracy z nimi i łatwość zakupu. Jak zbudować otwór widokowy w garażu z najtańszych materiałów budowlanych, znajdziesz w poniższych instrukcjach:
1. Najpierw musisz zrobić podłogę otworu inspekcyjnego w garażu: wyrównać dno wykopu, ułożyć pokrycie dachowe (z pływaniem na ścianach około 0,5 m dla każdej z nich). Betonowanie wykonuje się marką M-200, grubość posadzki powinna wynosić około 10 cm Wielkość długości i szerokości posadzki powinna uwzględniać sumę grubości dwóch ścian, długość/szerokość samego wykopu i wzrost o 10 cm Po wylaniu pozostawić beton do stwardnienia na 4 dni.
2. Wycofywanie ścian rozpoczyna się od ułożenia 4 rzędów, a następnie uszczelnienia wykopu od zewnątrz za pomocą mastyksu bitumicznego. Wyeliminuje to zniszczenie ścian z powodu wilgoci z okrywy gruntowej sąsiadującej z cegłą. Po ułożeniu ścian należy wypełnić pozostałe wcięcie od ziemi do cegły.
3. Ostatnim etapem prac będzie montaż metalowej ramy wokół wejścia do wykopu. Powinien wystawać nieco ponad poziom podłogi skrzynki garażowej.
Ramy niszowe powinny być również wykonane z metalowego narożnika. Zapobiegnie to osiadaniu cegieł lub ich zniszczeniu.
Wysokiej jakości wentylacja w otworze rewizyjnym garażu zapobiegnie powstawaniu pleśni i stopniowemu niszczeniu ścian. Może być wykonany wyłącznie z wyciągiem lub nawiewem i wywiewem. W pierwszym przypadku, przy układaniu ostatnich rzędów cegieł, konieczne jest zainstalowanie rury, która umożliwi odprowadzenie powietrza z wykopu przez skrzynię garażową w górę (będzie pasować rura wentylacyjna garaż lub wystawiane bezpośrednio na ulicy). W drugim przypadku instalowana jest dodatkowa rura, która jest skierowana na zewnątrz. Jego koniec powinien znajdować się w odległości 15 cm od podłogi.
Możesz zrobić wygodną drabinę do otworu widokowego z drewna, metalowych narożników. W przypadku małego bloku o wiele wygodniej będzie przesuwana drabina. Na załączonych zdjęciach można również zobaczyć przykładowe doły, w których stopnie zostały ułożone z cegły lub zabetonowane.
W procesie układania nisz konieczne jest doprowadzenie drutu do 36V w gumowym wężu izolacyjnym. Umożliwi to podłączenie światła w podszybiu i wygodne prowadzenie oświetlenia samochodu podczas napraw. Przy wykonywaniu tych etapów pracy warto zaprosić wykwalifikowanego elektryka, który pomoże w prawidłowym ustaleniu optymalnej lokalizacji przewodu i zagwarantuje jego ochronę oraz prawidłowo podłączy go do zasilania. Wykonując pracę samodzielnie, powinieneś zapoznać się z pomocniczymi samouczkami wideo na temat tworzenia właściwe oświetlenie w otworze widokowym.
